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節能增效措施范文1
關鍵詞：通風機改造；自動化；節能
中圖分類號：TE08 文獻標識碼： A
1 引言
礦井通風機在設備選型時，大都采用功率比較大的型號，電機全速運行時存在大馬拉小車現象非常普遍，其耗能十分嚴重。運用節能新技術和相關控制新技術進行改造，在實現安全可靠、高效運行的同時，可以有效降低電耗，降低企業的生產成本。因此，對通風機的節能技術改造，煤礦迫切需要進行。
2 礦井通風機存在的問題
2.1 通風機容量確定
礦井通風機一般按開采各階段通風強度最高時來考慮選型的，且系數還要留大些。按實際通風參數配備電機功率，公式為：
N=PstQ/1000ηst （KW）
式中：N為所需電機功率，系指Ⅰ、Ⅱ級電機的總功率（kW）；Pst為礦井最困難時期總阻力（Pa）；Q為礦井最困難時期總風量（m3/s）；ηst為實際運行工況效率（按Pst、Q參數查樣本得）；K為功率貯備系數（一般取K=1.1～1.15）。
2.2 通風機普遍存在的問題
傳統的調節系統，是靠調節風門、葉片角度實現調節風量的，也就是說在某階段一直實現恒速運行。這種恒轉矩運行方式，存在諸多問題。
1）啟動困難，機械損傷嚴重。通風機采用直接啟動，時間長，電流大，對電動機絕緣有較大威脅，嚴重時能燒毀電機。高壓電機在啟動過程中產生的單軸轉矩現象，使風機產生較大的機械振動應力，嚴重影響到風機系統及其它機械的使用壽命。
2）嚴重浪費電能。一般通風機設計上余量都較大，在相當長的時間內一直處在較輕負載下運行。而風機一般采用檔板調節，這就造成了大量能源的浪費。
3）自動化程度低。靠人工調節檔板，根本沒有風量的自動實時調節功能，自動化程度非常低。故障狀態下（如風流短路等），對礦井正常生產造成嚴重的影響。所需風量風壓在不同階段是有不同要求的，為滿足生產工藝要求，風機就需要進行人工調節：①閘門調節；②改變通風機轉速；③改變前導器葉片角度；④軸流式通風機改變動葉安裝角；⑤離心式通風機調節尾翼擺角；⑥軸流式通風機改變動葉數目；⑦軸流式通風機改變靜葉角度。
閥門調節效率最差，人為地改變阻力曲線，增加風阻，越調節性能就越惡化；前導器調節和尾翼擺角調節效率比閥門調節高；改變動葉安裝角和動葉數目，可以改變風機的特性曲線，使風機在較大范圍內以較高的效率運行，達到節能降耗的效果；改變通風機轉速，使其在最佳工況點運行，最大范圍內的高效率運行，其節能效果最好。
3.1 增效設計依據與目的
針對通風機電控系統存在的問題，在滿足礦井通風所需通風量及設備使用、操作、運行等規范、規程的要求的前提下，提供完整的自動化控制與驅動的技術及系統，以確保通風機節能增效運行的檢測、診斷與控制技術。
3.2 選擇節能增效的系統結構
采用先進的自動化控制系統的層級模型（現場設備層、自動化控制層、操作與監視SCADA層、節能增效優化管理層等）及不同層級間的工業通訊與網絡技術（設備層數據接口技術、現場總線技術，控制層數據通訊技術、三網合一的數據傳輸技術），可實現系統的諸多集成：①通風機綜合檢測與保護系統；②高壓配電及綜保系統；③高壓變頻傳動系統；④綜合自動化控制系統；⑤操作與監視的SCADA系統；⑥工業數據通訊系統（工業以太網、現場總線、ModBUS RTU等）；⑦能源數據采集、分析與節能增效運行的優化與控制系統。
3.3 實現節能增效的主要功能
1）運用高壓變頻調速改造完成的功能。①提高電機功率因數；②實現電機軟啟動，減小啟動沖擊，降低維護費用，延長設備使用壽命，使系統更安全；③具有變頻故障轉工頻功能，運行更可靠；④控制方便、靈活，自動化水平高；⑤輸入諧波含量小，不對電網造成污染；⑥界面全為純中文操作，操作簡單，使用方便；⑦全保護功能齊全，除過壓、過熱、過載、短路等自身保護功能外，還可設置連接；⑧鎖保護系統，提高了系統的安全穩定性；⑨采集風機運行的工藝參數、電器參數、電氣設備運行的狀況。
2）運用動態分析技術常態監測風機的運行狀態。監測的數據：①監測相關技術參數：靜壓、動壓、全壓、風量、電機功率、電機總功率、效率、電機定子繞組溫度、電機軸承溫度、風機消耗的電量及風機效率等，顯示畫面實時顯示監測到的數據；②實時顯示相關曲線圖。壓力曲線（靜壓、動壓、全壓）、風量曲線、工況運行曲線；功率曲線（單級或雙級功率及總功率）、靜壓效率及全壓效率曲線；③形成數據記錄及狀態分析。各種數據及狀態的運行記錄、歷史記錄曲線、歷史查詢報表；對所監測的運行狀態參數值進行分析判斷，給出風機運行狀態“正?！薄ⅰ熬妗?、“異?！钡忍崾?。多種措施，確保通風機的運行安全。
3）集成運行狀態檢測與保護，完善安全保護與控制功能。風機由PLC進行控制，按程序進行，并對正常切換和故障切換進行控制和操作指導，且在控制柜實現硬件閉鎖控制。在控制站顯示通風系統工藝參數表、電氣參數、設備運行狀態（工作、停止、故障）及報警參數表等。溫度保護：對電機繞組、軸承、滾筒等進行溫度的檢測、報警與保護；風壓風量控制：通過對現場風壓、風量的采集實現風機負壓、風量的閉環控制。
4）運用智能化控制技術，保障安全運行。采用智能化、全數字、先進的自動化控制與傳動設備，實現系統單元設備的故障自診斷與記錄功能，提高設備故障的排查與維護。通過全集成的通信與自動化網絡，把分散、單元設備的智能化診斷信息采集、集中進行整體評估，實現系統級的、故障的快速診斷與解決。
5）綜合運用工業通訊與網絡技術，實現信息共享。通過系統各個層級采用先進的網絡通訊技術，實現綜合運行檢測信息、電氣傳動的高壓配電綜保信息、交流變頻調速系統運行信息、過程控制與狀態信息等的傳輸與集成。同時，控制系統可與電話調度系統、工業電視系統相集成，構成一個完整的操作、調度、監視網絡，在最大程度上實現生產運行全礦級地遙測、遙控與遙信，滿足管控一體化的要求。
6）運用計算機監控系統，實現集中操控與顯示。運用靈活的SCADA系統的C/S、B/S等結構，可方便實現全礦級地集中監控與調度要求；對礦井通風機的運行工藝數據進行集中管理、優化及傳送；對通風機的集中操控、提高了設備運行的各種工況下的應急反應；全面顯示通風機運行全過程、設備運行狀態、電氣傳動狀態及自動化過程控制狀態，實現全透明化運行；通風機工藝運行過程的各類參數歸檔，便于運行工藝的優化、設備績效的評估及歷史過程的查詢等；滿足生產所需的各種統計、管理及報表的輸出等資料。
4 節能增效效果評價
采用變頻調速節電效果：以6kV，2×315kW對旋式風機為例，根據風機參數引導，在容易期風量為Q=95.3 m3/s，在困難期Q=147.8 m3/s。電機設計選型是以最困難時確定的，這樣在設備安裝初期就會有所達的余量。采用變頻調速，可有很大的節電空間。根據風機特性可知：Q∝N；n1/n2 = Q1/Q2 = 95.3/147.8 = 64.4%；從變頻調速后的特性可知，P∝n3。在容易期，電機消耗功率為：Pl=P0（64.4%）3；其中，P0為電機額定功率。P0=315×2=730（kW）；Pl=315×2×（64.4%）3=730×0.267=194.9（kW）；其節電率為73%?？紤]到效率和電機固定損耗，容易期節電率也應在60%以上，此時每天可節電：730×60%×24=10512（kWh），按電價0.75元計，則每天可節省電費7884元，全年可節約電費287.766萬元。顯然，其節能效果是非常好的。
參考文獻：
節能增效措施范文2
機務技術管理是交通運輸類企業技術管理工作的重要內容之一。有效的機務技術管理，不僅可以明顯降低企業營運成本，而且能夠實現以技術升級帶動服務升級和品質升級，為企業制造新的經濟增長點。
對于向市民提供交通出行服務的交通運輸企業來說，2008年經濟危機帶來了經濟壓力，更帶來了若干具有“危機后”特色的機遇和挑戰。2011年起，以清潔能源、物聯網為代表的一系列新經濟模式興起，越來越多的人在關心出行安全、服務質量的同時，把目光投向了出行效率和環境保護方面。企業如何適應市場需求的變化，在機務技術管理中融入“節能增效”理念，不僅影響企業在今后一段時間內的經營狀況，更決定了企業能否完成技術轉型升級，在“十二五”期間實現跨越式發展。
關鍵詞：機務、技術、節能、模式
中圖分類號： TE08 文獻標識碼： A
1.引言
“節能增效”，代表了一種企業發展的模式，意味著低消耗、高效益。
隨著經濟危機影響的消退，世界經濟漸漸復蘇，為避免重蹈覆轍，各國都開始探索減輕危機影響的發展模式。進入“十二五”時期，我國提出了低碳發展戰略，無錫市亦了低碳城市建設規劃，國家范圍內的低碳交通體系正在醞釀成型，節能增效的客觀需求日益旺盛。作為交通運輸國有企業，一方面必須承擔節能減排重任，履行社會職責；另一方面必須適應市場需求變化，推動企業管理模式轉型升級，實現企業長遠經濟效益。因此，推行節能增效的低碳機務管理模式刻不容緩。
本文以無錫市某交通運輸企業為例，研究傳統機務技術管理工作向節能增效“低碳”模式轉型的實際應用，為實現企業可持續、健康發展積累經驗。
2.研究目標
全面貫徹落實黨的“十”和十八屆三中全會精神，認真領會“三嚴三實”講話實質，牢固樹立科學發展、綠色發展理念，積極履行國有企業社會職責，發展低碳綠色交通模式，以“節能”、“降本”、“增效”為重點，加強交通企業成本控制，提升機務管理工作質量，提高車輛、設備的完好率，創新機務管理發展模式，為企業轉型發展作出貢獻，實現機務運營能耗明顯下降、機務管理效率明顯提高、機務工作效益明顯提升的目標。
3.主要措施
本文所研究的對象為某國有交通運輸企業，主要為本地市民提供市內、城際交通出行服務。本文將以節能、降本、增效為目標，從多個角度提出可行的管理改進措施。
3.1堅持機務管理標準化
標準化管理是指為在企業的生產經營、管理范圍內獲得最佳秩序，對實際或潛在的問題制定規則的活動。機務技術的標準化管理，就是要工作中卓有成效的方式、方法形成長效機制，將“節能”、“效益”貫穿于管理工作中，為實現節能增效的機務技術管理打好基礎。
但是，標準化并不意味著墨守成規。在技術發展日新月異的今天，標準化應當具有動態特征。一方面，管理者應當密切關注機務技術的發展趨勢，緊密結合公司自身需求，研究新技術、新工藝、新設備、新要求，不斷梳理、補充、完善現有的技術標準化體系規范和機務管理標準化的評價、考核、監督三大機制，夯實機務技術節能增效管理的基礎。另一方面，要把機務技術管理和拓展公司新經濟增長點結合起來，實行提前管理、事前管理，認真研究機務管理的新問題和新形勢，充分預判可能發生的各類問題，評估措施有效性，制定切實可行的技術和機務管理對策措施，確保高效的機務管理網絡全面覆蓋。
3.2加大清潔能源裝備投用力度
建立、健全綠色車輛體系是施行節能增效機務管理的物質基礎。國有交通運輸企業在進行裝備更新時往往陷入盲目淘汰、過度購買的誤區。因此，根據企業實際需求理性投入，顯得尤為重要。
（1）科學更新清潔能源車輛
目前，適合大規模使用的新能源車輛主要以天然氣為燃料，分為壓縮天然氣（CNG）和液態天然氣（LNG）兩種。從使用效果來看，CNG車輛適合用于常規城市道路中短途運輸，單車燃料消耗較同規格國Ⅲ標準柴油車百公里下降27.1%；LNG車輛適合用于城際或市內中長途快速運輸，單車燃料消耗較同規格國Ⅲ標準柴油車百公里下降28.8%。二者尾氣均不含氮、硫化合物，兼具理想的經濟性和環保性。
但由于CNG、LNG客車采用燃氣發動機和單獨供氣系統，單車購置成本較高：CNG車輛單車購置成本較同類型柴油車高6.5萬元，LNG車輛單車購置成本較同類型柴油車高7萬余元； CNG、LNG車輛的零配件專業技術要求較高，故維護所需投入資金也較普通柴油車大幅度增加；從長期來看，CNG、LNG車輛的使用受加氣站制約，造成淘汰機制過于單一（柴油車有轉讓可能），折舊成本較高。
因此，企業必須未雨綢繆，突出前期市場調研和“成本―效益”平衡分析，充分考慮企業資金鏈的承受能力和減排政策的發展趨勢，科學加大新能源車輛的采購比例，既避免短時間內資金壓力過大，又保證不因政策因素導致二次投入。
（2）逐步加快淘汰現存“黃標車”
2011年，無錫市首次通過設置限行區域來加速淘汰市區內排放標準歐Ⅱ以下的車輛（“黃標車”）。進入“十二五”時期，城市對“黃標車”的限制越來越嚴格，必然影響交通運輸企業的日常經營。
本文認為，合理的淘汰計劃應當分為短期和中期兩部分。制定計劃之前，必須全面摸清現存“黃標車”在用情況，根據淘汰任務時間節點要求，倒排更新計劃，確保在期限前全面完成。國有企業由于歷史原因，通常在用“黃標車”較多，在考慮資金鏈承受能力的基礎上，短期內可以通過車輛調整，將符合排放標準的車輛優先安排到限行區域內，緩解限行壓力。同時，制定遞進式的更新計劃，逐步、加速淘汰在用黃標車，實現綠色轉型。
3.3開展全方位技術培訓
機務技術管理的進步，歸根到底取決于機務兩支隊伍水平的提高。交通運輸企業始終要把機務技術培訓作為提高機務管理效率的重點，分層次開展各種類型的技術培訓，實現機務人員和企業的可持續轉型。一是大力開展新設備、新工藝的教育培訓，研究新能源車型、大型設備的使用特性，加強專業維護技術和管理知識的培訓工作；二是在機務維護隊伍中開展以“節能降耗”為主題的進階培訓，并制定相關量化實施標準，提高機務隊伍的節能意識和節能技術水平；三是制訂機務維護隊伍高級技術人才的培訓計劃，培育機務節能增效管理技術專家和領軍人才；四是依托省、市勞動技能大賽和公司職工技能競賽，掀起節油、節材活動，樹立節能高效的先進典型，發揮精英團隊的標桿作用，推動機務技術管理工作沿著節能增效化道路發展。
3.4建設、健全ERP機務管理體系
計算機技術一直以來都是高效、精確的代名詞。隨著軟硬件的發展和網絡技術的進步，機務技術管理領域也亟需計算機的輔助。
（1）健全ERP管理流程
在傳統機務管理中，管、用、養、修四大模塊自成一體，獨立于企業其它管理之外，往往無法及時發現其存在的不足，使得車輛維修成本增加、利用率下降，出現重復修理和故障拋錨現象，影響企業安全營運生產秩序和服務質量。而ERP（Enterprise Resource Planning）管理系統可根據車輛管理要求建立基礎信息管理、保養管理、維修管理、能耗管理、報表管理等五大模塊，將企業的安全、營運、服務等所有資源進行整合，實行統一管理，其管理具有集成性、先進性、統一性、完整性和資源信息共享等特點，能夠大大提高機務技術管理的水平。
企業一方面要發揮ERP系統高效的特點，開創、推動運修分離等扁平化管理新模式，減少不必要的中間環節，加快響應速度，提高執行力；另一方面，要發揮傳統人本管理主觀能動性優勢，與計算機管理有機結合，統籌協調、合理調配，避免過度依賴計算機造成管理脫節。
（2）提升ERP管理效率
采用ERP管理系統的最終目的是促進機務管理效率的提升，充分發揮其過程管理和動態管理的優勢，企業能夠明顯提高機務管理的效率，提高養護管理水平。
在維修管理方面，借助ERP系統采集的信息，企業可以制訂更加合理的車輛、設備維護保養計劃，對車輛維護和小修的故障報修、進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、材料領用、車輛交接等環節進行全過程監控；車輛維修查詢和重復維修查詢功能，允許企業對車輛維修質量進行監控，不僅牢牢掌握住了維修中的“三檢”關，更促進了維修質量的提高，杜絕機械故障引起的機務事故。
同時，ERP系統是一個開放平臺，能夠與智能化調度中心、電控燃油系統、SCR后處理系統、盤式制動系統等進行對接，實現了車輛營運情況的動態跟蹤，進而能夠有效改善交通出行服務質量。
（3）拓展ERP管理外延
一直以來，機務管理中數據的作用被大大低估了。根據大數據理論，數據就是資源。大量常見的、容易獲得的數據，經過處理后，能夠反映出許多超出其表面價值的意義。舉例來說，借助ERP管理系統，企業能夠輕易收集到所有車輛的機務相關數據。通過分析車輛一維、二次修理次數和兩次維修間隔時間，企業能夠獲取機務維護隊伍專業技能的普遍水平，從而為開展針對性的技術培訓提供參考；或基于能耗管理模塊的燃料消耗數據，對燃料消耗超標車輛每次加油（氣）后的行駛里程進行燃料分攤計算，確定燃料消耗超標源于人為或機械原因，進而采取針對性的措施。
因此，ERP系統在機務管理中能夠扮演的，遠遠不止 “統計員”的角色。以機務大數據為基礎，分析、研判日常機務管理中節能增效工作的現狀和趨勢，為機務培訓、設備更新、經營決策等提供可靠依據，真正為企業實現節能、高效。
3.5探索QC創新管理
QC是Quality Control（質量控制）的簡稱。廣義上的QC涵蓋了經營發展、資源配置、質量改進、成本控制、效率提高、節能減排、科技創新、文明創建等一系列內容，是企業開展技術管理的重要手段。QC小組是指在生產或工作崗位上從事各種勞動的職工，圍繞企業的經營戰略、方針目標和現場存在的問題，以改進質量、降低消耗、提高人的素質和經濟效益為目的組織起來，運用質量管理的理論和方法開展活動的小組。
2014年起，江蘇省交通廳科技處將企業QC小組活動作為企業技術創新的重要內容，列入年度考核中。由于技術的發展往往超前于應用，企業不應以科技含量、經濟效益限制QC小組活動課題，且應設立專門預算資金，積極推廣具有實踐價值的QC小組活動成果，促使企業的機務管理工作走上質量效益型發展道路，實現創新和發展的良性循環。
3.6拓展機務新增長點
企業一切管理行為的最終目的都是為了創造利潤。在過去，機務技術管理工作主要偏向設備保障，隨著企業的發展，這一工作重心將逐漸由“保障”向“效益”延伸。為此，企業需要創新機務工作思路，培育和扶持機務技術工作的新經濟增長點。一方面是持續提高既有的外修業務水平，依托現有技術力量，結合質量管理工作要求，不斷提高修理質量，降低修理成本，以優質的服務和高水平的修理質量鞏固現有的消費市場。另一方面是不斷拓展業務范圍，以企業的優勢經營項目為基礎，開展機務新經營項目的可行性調研，發展新項目、開拓新市場，促進企業機務技術經營項目良性、健康發展。
4．應對風險
國有交通運輸企業受傳統管理模式影響較大，在推動機務技術管理向節能增效模式轉變之際，一些固有矛盾可能逐漸凸顯。
一是機務技術管理“保障”和“創收”的矛盾。長期以來機務技術一直基于“守成”的觀念，以合理的投入保障車輛、設備良好運行為主。而基于節能增效理念的機務技術管理則要求機務團隊從根本上轉變管理理念，主動出擊，發揮技術優勢，用技術為企業創造效益。
二是“計算機”和“人”的矛盾。隨著ERP系統的使用和其他信息管理手段的創新，計算機必將在大部分領域取代人力，成為機務技術管理的主要工具。計算機管理固然準確、快捷，但對網絡和設備的過度依賴，可能使原本使用、修理之間的管理空隙進一步擴大。對此，企業必須把人本管理作為計算機系統的有效補充，健全機務管理網絡；
三是技術人才的“成長”與“需求”的矛盾。隨著新清潔能源車輛、ERP系統、QC創新管理的推廣和應用，一線技術員工和管理團隊的專業知識、技能水平不能滿足管理需求的問題將逐漸顯現，企業必須在技術培訓和人才儲備兩方面下功夫，解決專業人才庫的結構性問題。
本文是國有交通運輸企業就綠色低碳經濟、可持續發展等課題低碳綠色理念興起并蓬勃發展趨勢的背景，對轉變現有機務技術管理方式，向節能增效要效益的一次專題探索。盡管本文提出了一些可行的措施，并指出了其中的風險和應對方法，但提倡“低碳”的節能增效管理理念在落實應用過程中必然會遇到更多的難題和困擾，希望本文能夠拋磚引玉，幫助國有交通運輸企業實現轉型升級邁出重要一步。
作者：張昊
就職單位：無錫市交通產業集團有限公司
參考文獻：
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[2]無錫市人民政府. 無錫市“十二五”低碳城市建設規劃[EB/OL]./BA02/C/02/5175020.shtml 2011-11-14
[3]無錫市人民政府. 無錫市交通運輸“十二五”發展規劃綱要[EB/OL]./zfxxgk/szfxxgkml/ghjh/zcqgh/6397990.shtml 2013-05-17
節能增效措施范文3
關鍵詞：能效提升；實施計劃；節能增效
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.225
1 現狀分析
在經濟突飛猛進的今天，伴隨而來的必然是能源的大量消耗。然而，目前我國能源利用率較低，既造成資源浪費又引發環境污染的雙重問題。且能源利用低下還會增加被利用資源的需求量，對能源利用的浪費加之今后能源需求量大增的情況導致可利用能源的緊張。根據目前國家頒布的《能源管理體系要求》標準，推進企業建立能源效能管理體系勢在必行。根據各企業的實際情況和要求，開展實施電機能效提升計劃，以創建具有企業特色的能源管理運行體系，促進企業經濟效益增長。為貫徹落實“十二五”節能減排規劃和工業節能“十二五”規劃，依據山東省，魯經信資字〔2013〕367號文件通知的指導內容為方針，結合鄒城市，鄒經信字〔2013〕60號《鄒城市企業能源管理體系建設實施計劃》通知要求組織能源管理體系建設。結合企業實際，努力開展實施能效提升全過程體系建設，組織實施一套完整、標準、規范的能效提升計劃，建立起一個有效的、可形成文件的實施方案，注重建立和實施過程的控制，使組織的過程及其要素不斷優化，通過例行設備運維、節能監測、能源審計、能效對標、內部審核、組織能耗計量、考勤督查與安全管理、測試、組織能量平衡統計、管理評審、自我評價、節能技改、節能考核、績效考聘等措施，不斷提高持續優化改進，運用成熟技術，科學先進的節能管理方法，采用新型環保節能材料，使節能電機設備在運行中體現節能效果。
2 執行標準與計劃實施
依據電機能效等級IE1 IE2 IE3及EFF1 EFF2的標準，目前我國僅對低壓三相籠型異步電動機能效提出了電動機的能效標準要求，如按照2012年版新標準，高效電機能效標準僅指達到能效二級（相對于IE3能效標準）及以上的電機，2015年1月1日開始，額定輸出功率為7.5-375千瓦的電動機以能效水平不得少于IE3（超高能效）或至少滿足IE2（高能效）。而從2008年國際電工技術委員會（IEC）制定了全球統一的電機能效分級標準，并統一了測試方法，到2011年又強制推行超高效電機，歐洲從2011年強制推行高效電機。我國在2006年電機能效標準（GB18613-2006）是參照IEC標準組織修訂新標準GB18613-2012）于2012年9月1日正式實施。目前，依據我省要求參照魯經信資字〔2013〕367號文件指導內容，堅持存量調整與增量提升相結合，實施電機能效提升計劃，以逐步淘汰低效電機使用環節與改造利用成熟技術相結合，系統節能與改造提升相結合，確保新增電機產品符合高效電機能效標準全部達到使用要求。
但是，已目前了解的國內電機制造企業相關信息，若參照新標準執行，某些基礎材料技術，工藝裝備設備，生產制造還不完善，整體技術水平還處在提升階段。為達到國際電工委及美、歐能效標準還存在差距?，F階段可采用多種技術管理方案，針對電機、電氣設備應用先進技術，成熟產品，實行強制的機電設備技術文件指導管理制度。依據《低壓高效率三相異步電動機對標評估表》及時把握最新電機成熟應用技術信息，綜合評估投入與改造，不斷充實更新節能措施，實現整體節能增效目標。
以功率劃定界限，僅對7.5KW4極電動機效率性價比對參考。IE3超高能效，價格較高，效率比不明顯。YX3高效，價格適中合理技術指標很接近GB18613-2012的2級效率值，與已知的國際標準效率值不對應。
曾在1999年，歐盟與歐洲電機與電力電子制造商協會（CEMEP）制定的電動機能效標準（EU-CEMEPf議）。EU-CEMEP協議覆蓋的三相交流籠型異步電動機，功率范圍是從1.1～90kw，極數為2極和4極，電壓為400V、50Hz、S1工作制（即連續定額）標準設計，該協議對每一規格電機規定了高、低兩檔效率指標，產品效率值低于低指標的稱為EFF3電機，介于低指標與高指標之間的稱EFF2電機，高于高指標的稱EFF1電機。到2010年6月16日開始執行電機能耗標準以等級IE1、IE2、IE3進行生產與銷售。電機的新能效等級必須通過新的測量方法進行確定。舊的歐洲代號EFF2，EFF1將不再有效，并逐漸的退出市場。新標準執行EN 60034-30：2009定義了功率在0.75-375 kW之間的低壓三相異步電機的能效等級，具體規定如下：IE1=標準能效（類似于EFF2）、IE2=高能效 （類似于EFF1）、IE3=優質高效。
3 計劃實施的意義
結合企業擴能搬遷改造工程的機遇，完善企業能源管理體系建設。為避免企業在能耗管理工作方面出現重視不夠，防止出現管理不規范、方法不科學、法規政策落實不到位、節能潛力沒有得到充分挖掘等問題。運用現代管理思想，借鑒成熟管理模式，將過程分析方法、系統工程原理和策劃、實施、檢查、改進（PDCA）循環管理理念引入企業能源管理，建立覆蓋企業能源利用全過程的管理體系，對強化結構節能與技術節能，促進企業構建長效節能機制具有重要意義。
節能增效措施范文4
關鍵詞：降本增效；管理方式；思想誤區
中圖分類號：F270 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）12-0014-02
一、企業降本增效的背景與意義
1.企業降本增效的背景
在2007―2009年所爆發的美國次貸危機以及信用危機不斷地擴大導致了世界范圍的金融危機。此次在全球范圍內發生的經融危機，世界各國都全面地防御，且制定了非常有效的救市方案?，F階段，世界的經濟局勢逐漸穩定，但是不可否認的是，在經濟繁榮與發展的背后，經濟危機仍有爆發的可能，作為市場經濟環境下的中國企業不能忽視。
世界范圍內爆發的經濟危機必定會對中國的經濟產生嚴重的影響，國內的公司將會出現倒閉或破產，特別是主營進出口業務的公司。按照中國金融部門作出的調查報告顯示，世界金融危機的影響中，中國的公司整體經營情況顯著變差，以2008年對企業做的調查數據為例，選擇企業自身情況“良好”的公司領導者的人數比例為31.2%，“正常”的領導者人數比例為49.8%，“較差”的人數比例為19%，其中選擇“較差”的人數比例達到了19%，這一數據是六年內的最高數據。中國政府部門在經濟危機發生的最短時間內，制定了一系列的政策方針，并取得了明顯的效果。這些政策措施里面非常重要的一點就是提倡公司進行“節能減排，降本增效”。
2.企業降本增效的意義
企業推行降本增效的措施非常有利于公司的快速、可持續發展，在進行降本增效的過程中企業要采取科學、合理的措施，建立并完善相關的管理體系，這樣才能取得良好的效果。公司進行降本增效的目標是：降本與增效，不過要清楚企業的最終目的是增效。但是，企業也不能為了增效而過分地降本，采取不科學、不合理的降本方式，這樣會對企業造成致命的打擊。還有不少的企業僅僅在表面上降本，但是實際上沒有取得增效的目的。因此，研究如何讓企業在科學、合理的降本措施下穩定、持續的增效，對于企業的可持續發展以及中國經濟的進步有著非常重要的意義。
二、企業降本增效的錯誤管理方式
對于企業的降本增效改革里面，阻礙其順利開展的關鍵問題就是錯誤的管理方法。這樣會使企業達不到增效的目的，甚至可能會導致企業的破產或倒閉。
1.采取最大限度的降本來實現增效的目的
近幾年來，中國連續發生“三聚氰胺奶粉”、“蘇丹紅辣椒油”、“地溝油”等事件。其所涉及的公司和企業都付出了慘重的代價，這也證明了公司不可以簡單以為降低成本就能增加公司效益，這是錯誤的降本增效管理方法。所以，公司要是過分地重視產品成本的降低，就會最終影響產品的質量，甚至對消費者造成財產或生命的損失。如果采取這種管理方式企業最終就會觸犯相關的法律法規，并會受到法律嚴厲的審判。企業在降低成本的過程中要保證產品的質量，企業要認識到降本增效的關鍵在于形成長期的降本優勢，而企業降本的真正價值也是體現在其長久性上，就是指降低成本而不影響質量。
2.以不變的標準評價企業降本增效的作用
很多的公司對于自身降本增效的效果評價僅僅停在表面上，根本不關注市場的環境情況以及公司內部的運營狀況。例如，在世界范圍內發生金融危機時企業的各方面的投資成本降低就會使企業產品的成本減少以及公司的營銷市場相對減少也促使營銷成本降低，但是這樣的降本我們不可以理解成降本增效。因此，公司在對其成本進行評估時，還要顧及到公司所有活動的相對成本，且要加入時間對相對成本影響的因素。公司應該建立動態的成本分析制度，根據市場環境以及公司內部經營狀況，來正確地評估自身產品的成本變化情況，并找出相應的影響因素，以確保公司的產品擁有長期的成本優勢。
3.過度的控制投入以最大化的降本效果
很多的公司只是片面地最求降低成本，為了降低成本而過度地控制對產品的必要投入，極大地束縛了公司的健康發展進程，這種只看到眼前利益的管理方式，最終必然會讓公司失去市場競爭力。對于企業來說，要想長期地確保其在市場競爭中處于優勢，不被競爭對手所超越，關鍵就是要有足夠的競爭優勢且能夠持續保持。公司實力的擴充、生產技術的改革、產品工藝的改進、市場營銷網絡的拓展以及企業接納新思想的態度等管理理念較任何其他的降本方式都更擁有長期性。所以，公司要想長期地占據成本優勢，就要保證其在技術革新工作中的資金投入，實現技術專長，生產企業的特有產品，這樣才可以促使企業的長期穩定發展。
三、科學的降本增效措施
1.深化內部人員對降本增效的認識
首先，公司的高層必須對降本增效工作非常的重視，唯有如此，公司各個部門的領導才能全面地執行降本增效的思想，降本增效工作才可以推行到企業的各個部門、各個過程。
公司在深化高層管理人員對降本增效的認識以外，還應該在公司內部開展各種相關活動，對員工宣傳節能降耗和降低成本的思想及方法，鼓勵職工在自己的工作崗位上做到節約成本，杜絕一切形式的資源浪費，讓節能降耗、降本增效深入員工的思想，作為公司的文化精髓。
2.完善企業的預算管理機制
企業的每個部門之間要全面的配合，共同完成公司的預算管理任務，把生產經營的所有過程都歸到預算管理的職能范圍，對于沒有預算的資金流動要嚴密監督與控制。依據不同花費的性質、多少以及范圍制定預算管理制度，確保按照預算資金的申請、核實、批復以及支付的流程。對于非生產類別的資金支出要嚴格管理，科學、合理地設置非生產費用預算支出，堅決反對鋪張浪費。
3.細化企業成本費用控制制度
企業要將降本增效的制度進行細化處理，以增強制度對實際生產指導的可行性。對于某些細節的過程不可以通過量化指標規定的，應該加強對相關人員的教育以及培養，給出科學、合理的指導方式讓員工擁有節約的意識。公司要針對內部不同的崗位情況，進行細致的分析與實踐，提出不同員工、不同崗位的指導性意見。例如，企業內部應關于員工怎樣節省電能、水資源、紙張以及食堂的飯菜等制定出細化、可行的方案。
4.提高銷售管理水平，減少庫存成本
公司要根據國家制定的政策以及市場環境的變化，采取及時有效的措施來改善公司的產品質量，提高公司的品牌知名度，完善產品的服務體系，同時利用現有的資源強化公司的銷售網絡布局，努力擴展良好的市場，增加產品銷量。另外，建立并完善企業的物流管理制度，要很好地利用現有的物質配送網絡，進行銷售―配送一體化服務，增加企業的生產、銷售效率，減少產品庫存所需的成本。
5.優化資金管理，降低企業財產損失
企業要在強化生產、銷售管理的同時，加強對公司資金資產的管理力度，調整資產組成，優化資金管理，改善企業資金的運作效果。企業要建立完善的資金管理措施，加強對回款與支出的管理力度，嚴格控制債務數額，減少企業資金風險，確保企業資產的安全可靠。優化企業資金管理方式，對企業資金采取集中管理策略，盡量減少企業資金的回收周期，改善資金的運作效率，以減少資金周轉過程中所產生的費用和出現的損失。同時，企業要根據市場環境的變化，處理好企業產品生產與產品銷售的緊密聯系，防止產品投入市場的時間及數量的誤差過大。企業應該充分了解市場情況，依照市場化的原則，在適合的時機，逐步穩定的進行企業并購擴展進程，降低企業資產投資損失的風險。
6.重視技術革新，實現降本增效的持久性
企業發展的動力就是技術的革新，技術是企業前進的基礎和保障。企業要想長期地實現降本增效就要重視自身的技術創新與改革，要鼓勵員工進行工藝的改進，同時還要投入大量資金進行高新技術的研究與開發工作。企業進行技術革新包含另個部分，第一，執行技術興企、技術創新的管理理念，按照員工的不同崗位要求，對員工進行專業的崗位技能培養，提高產品的質量，改善生產的科學性，從而達到降本增效的目的。第二，企業要建立并完善科技革新制度，在產品的生產工藝以及流程中緊跟市場的潮流，及時地使用新手段、新技術、新科技、新能源等，關鍵要控制好企業產品的質量、節能降耗、降本增效的環節，還要建立企業自己的科研創新平臺，實時的更新企業的生產工藝以及生產流程。另外，企業還要有針對性地對限制公司降本增效的生產過程進行重點的技術改造，建立科學、合理的優化措施，投入資金進行研究開發，在降低產品成本的同時提升產品的質量。
四、結語
通過以上分析我們可以看出，降本增效對于公司來說是重要且煩瑣的過程，企業在降本增效過程中采取科學、合理的管理手段就能夠讓企業穩定、長期、健康發展，如果急于求利或者過分地強調降低成本就會讓企業遭受到不可挽回的損失，嚴重時會危及到消費者的生命財產安全。因此，在進行降本增效工作的過程中首先要企業確立正確的管理理念，采用科學、合理的管理制度，并擁有雄厚的技術力量支持，才能在降本增效工作中取得勝利。切不能過于追求利益，目光只看眼前，要去掉他們在思想上的偏差，這樣才可以取得長久的效益。對于企業來說，降本增效工作不僅涉及到公司的領導層，同時也是公司所有員工的責任，只有在企業所有人員的集體努力下才可以達到降本增效的目標。企業的管理層作為企業發展方向制定者，在降本增效過程中要起到帶頭和表率作用，給各個部門指明正確的方向。員工作為企業的生產者，也是降本增效的實際執行者，他們需加強崗位技術及節約意識的培養，滿足公司對員工的新要求，在降本增效過程中做出應有的貢獻。只有企業上下思想統一、方向正確，降本增效的工作才能順利進行，企業才能長期、穩定地實現效益的增長，處于市場競爭的不敗地位。
參考文獻：
節能增效措施范文5
1、龍頭開關要管好，不能讓水白流掉，人人節約一滴水，積少成多也是寶
2、立足本崗，開源節流促發展；自加壓力，挖潛增效續輝煌
3、降本節支創新挖潛，全員參與共同增效
4、一點一滴深挖潛，一分一厘巧增效
5、我與企業同呼吸，挖潛創效共踐行
6、降廢減損提質，節能降耗增效
7、挖潛增效不放過一點一滴，降本降耗不小看一分一厘
8、節能降耗從點滴做起，保質增效從細節著手
9、你降本，我節支，齊心協力抓效益；你獻計，我出力，同舟共濟出成效
10、挑戰降本新的至高點，實現增效新的里程碑
11、廠為家，點點滴滴從儉做起；人為本，降本增效從我做起
12、降本增效要既抱西瓜還撿芝麻
13、思一思，研究降本措施；試一試，討論增效方式
14、將創新挖潛作為一種責任，讓降本增效成為一種習慣
15、人無儉不立，廠無儉不興
16、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢
17、一焦一碳，當思來之不易;半煤半電，恒念物力維艱
18、降本節支始于心，提質增效踐于行
19、降本增效，從點滴做起，細微之處見真章
20、企業生存影響你我他，降本節支活動靠大家
21、降本不是口號，而是理念；節支不是應付，而是融入
22、降本增效非口號，實際行動顯成效
23、把降本增效做的像空氣一樣無處不在
24、浪費剎車，降本換擋，增效加油，制度導航，百年沙鋼乘風破浪
25、噸噸鋼鐵皆為利潤，點點物料均是成本
26、精細管理促降本，創新思維保增效
27、努力工作不抱怨，踏實工作不折騰，積極工作不懈怠，節約挖潛永堅持
28、細致入微勤觀察，爭做降本有心人
29、增效是發展之道，降本是生存之本
30、降本增效從我做起，控制成本再接再厲
31、降本增效上下參與，創新挖潛人人比拼
32、省一點，是一點，一點一點做貢獻；節一份，是一份，一份一份促發展
33、優化營銷組合，實現增量增收
34、降本增效的過程，也是不斷學習和創新、不斷自我提升的過程
35、降本增效不放松，立足創新求突破
36、修舊利廢，節約挖潛，降本增效，人人有責
37、不抓降本增效的事，就不是稱職的干部；不做降本增效的事，就不是合格的職工
38、浪費不以量小而為之，節約不以渺小而不為
39、用敏感度去發現降本，用責任心去實現增效
40、降本只有起點，增效沒有終點
41、統一思想,對標挖潛,降本增效,從我做起
42、塊塊廢鋼皆是利潤，滴滴漏油皆是成本
43、創先爭優促發展，降本增效我爭先
44、揚降本旗，走增效路，做質量人，筑百年夢
45、在深挖潛能的道路上奔跑，在降本增效的道路上收獲
46、人人為企業挖潛增效，處處為效益開動腦筋
47、能源有限，節約無限
48、降本增效，從我做起
49、消除一切浪費，追求精益求精
50、百年老廠千里路，降本增效腳下行
51、以無限的創意力促降本，集全員的力量實現增效
52、降低損耗齊關心，開源節流增效益
53、點點滴滴降成本，分分秒秒增效益
54、降支降耗降成本，增量增收增效益
55、家大業大，勿忘艱苦奮斗；降本節支，你我點滴做起
56、我為降本做貢獻，企業與我共發展
57、企業之間的競爭歸根到底就是成本控制能力的較量
58、凝心聚力降成本，集思廣益創效益
59、修舊利廢從小事做起，降本增效從點滴做起
60、節約的是利潤，流失是的財富
61、精益求精杜絕浪費，創新創造挖掘潛力
62、修舊利廢做得好，降本增效沒煩惱
63、節約就是創效，降本就是增效
64、節約為榮，浪費可恥
65、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地
66、降本是工作習慣，增效是工作追求
節能增效措施范文6
【關鍵詞】注水系統；技能增效；優化措施
油田注水是水驅油田中保證原油生產的最基本的方法，其作用有兩方面，一是注水驅替，二是補充地層能量。但是隨著開發的深入，目前大部分油田已進入高含水開發期，甚至已有部分油田進入特高含水開發期，其結果就是必須增加注水量，從而保證油田穩產，進而使得注水耗電量隨含水率的增長而快速增大。目前注水系統已經成為原油生產中的耗能大戶，據統計，注水系統耗電量一般占原油生產總用電量的34%～56%。
近年來，節能降耗已成為備受世界矚目的話題。不僅僅是石油行業，乃至社會各個領域的生產生活中，節能減排都將長期成為全球綠色環保的主要內容。
結合自身生產經驗以及周邊油田的成功案例，這里主要圍繞現階段油田注水系統中存在的問題進行簡要的分析，并提出合理的改進措施，以達到節能增效的目的。
1.影響注水系統效率的原因
由于油田注水系統結構復雜，生產效率受到諸多因素影響，但就總體而言，可提取如下幾個主要原因：
（1）電動機型號不匹配。一些油田生產中所采用的電動機的功率與注水泵型號不匹配，造成電機功率遠高于注水泵所需功率，致使電機損耗大，無功功率增加。
（2）注水泵效率低下。據有關數據顯示，目前注水泵的平均效率普遍偏低，為總效率的72%，小于總公司要求的75%。而國外在這方面可以達到80%的泵效，甚至更高。究其原因，不難發現導致泵效低下的原因主要有以下幾個方面，一是注水泵由于生產設計等諸多原因造成泵體本身效率低下，二是選擇和配套注水泵時考慮不周全，如由于泵管不匹配導致的泵管壓差大，造成節流損失，能量損失等現象。
（3）注水站布局不合理。某些注水站的注水半徑過長，可達十幾公里，而長距離輸送導致注水站與注水井之間的壓差可達3.5MPa，甚至更多，其中泵管壓差1MPa，配水間控制1.5MPa，其余為沿程阻力損失。由于注水系統是由大量的簡單管件組成的復雜系統，導致管件沿程阻力損失和局部阻力損失，例如三通閥門等。又由于各油田注水系統存在差異，導致管件數量不確定，同時管件參數繁多，所以在計算選材過程中需要分別研究。
（4）注水系統中個別環節匹配不合理。其一，注水系統效率低下。由于注水管網之間匹配不合理，如注水站與管網及閥門等之間配置不合理，導致注水泵偏離高效區運行，注水系統效率低下。其二，由于部分油田在不同時期、不同開發階段對注水量有不同的要求，導致注水站在調整相應生產方案時可能出現偏差，如目前大多數注水系統的運行主要依靠管理人員的生產經驗，而沒有一個系統科學的程序和方法，導致生產方案不能根據實時變化調整，因而導致問題頻發。
2.優化注水系統，提出改進措施
根據如上所提出的原因，結合自身生產經驗和周邊油田的成功案例，提出如下合理優化建議：
（1）合理匹配電動機型號，提升注水泵效率。通過盡可能減少機械摩擦和漏水量來提升注水泵效率，同時改善過流部分的設計，提高制造裝配質量。在注水系統工藝設計中應合理選用大排量注水泵，因其具有過流面積大、阻力小等特點，使得容積效率和水力效率都較小排量注水泵有顯著提高。所以選擇大排量注水泵成為提高注水泵效率的最有效的途徑之一。早在油田開發初期，由于注水工作量小，大多選用小排量注水泵，這種泵的運行效率一般不大，耗電指標也明顯高于總公司要求。而隨著原油生產開發進入中后期，由于注水量的需求顯著上升，使得小排量泵不能適應這種變化。因此，有必要適時根據注水系統的實際情況選用大排量注水泵。
（2）對老式離心泵進行改造。上文提到注水站大多采用小排量泵進行作業，在注水量需求增加不顯著或者全部換型不現實的情況下，可以考慮利用注水泵檢測大修的契機進行技術改造，以提高注水泵效率，實現節能的目的。注水泵的泵壓一般通過地質部門提供的注水壓力計算得出，但此壓力數據通常高于實際需要的壓力，尤其是在進行一段時間的采油作業后再進行注水作業的時候，所需要的壓力更低。由于注水泵耗電量與泵壓成正比，所以當泵壓高于所需注水壓力并且高于注水泵單級葉輪所產生的壓力時，可以利用撤級來降低泵壓，以起到明顯的節電作用。
（3）優化注水站布局，采取低壓供水。通常在大面積油田生產中僅有一臺注水泵時，會出現高壓管線過長的現象，從而導致管網阻力損失過大。如果生產區塊中各個壓力不同步，那么為滿足高壓區塊的設計要求會導致泵壓損失明顯。所以可根據效益比對，進行集中低壓供水，同時也可以考慮單獨設置輔助小站來供水。借鑒周邊兄弟油田的例子，其在井站布局改造設計時，采取通過一座注水站提供合格注水，并經過低壓送到三座注水站輔助小站的注水工藝，明顯提高了管網的工作效率。因此，低壓供水在節能增效方面具有一定的現實意義。
（4）優化管網設計，降低管網損失。遵循整體降壓、分區分壓、局部增壓、合理搭配的原則，使得注水站的泵壓與轄區內的注水井井口壓力的匹配經濟合理，從而在滿足注水所需壓力的情況下使沿線壓力損失最小。例如，當個別區塊的注入壓力明顯高于其他臨近區塊時，該區塊就屬于高壓注水井，可采取局部增壓和分區分壓的工藝，利用增注泵分段提高注入壓力，使得不滿足注入壓力需求的低壓注入水滿足需求，從而解決了某些區塊注入壓力不夠的問題。
（5）隨著科技進步發展，注水系統仿真運行優化軟件應運而生，據了解這套軟件根據注水系統中大量的基礎數據，能夠對任意注水系統進行完整的仿真運行優化。所以不妨考慮利用仿真軟件對本單位的現有注水系統進行仿真檢驗，初步判定可優化的部分。
