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經濟運行形勢分析范文1
在迎接建國60周年的關鍵時期，縣政府決定召開這次經濟運行形勢分析會，目的是回顧總結全縣前三個季度的 （二）從產業結構層面看：產業結構矛盾突出，表現為一產不強、二產薄弱、三產虛高。在農業產業上，生豬“一縣一業”受市場影響，還處于艱難的過渡時期，產業鏈條不夠完善，產業化水平不高，產業規模和效益比較低下。在工業產業方面，企業規模小，骨干企業少，規模工業現價增加值及其增長速度與目標相差很大，礦產企業受金融危機的影響還沒有完全恢復正常，建材公司按政策已經關閉，加之一些企業流動資金不足，自身融資能力不強，企業發展困難多，難度大。在第三產業上，主要依賴工資性增長帶動消費增長，缺乏新的增長點的強勢帶動。
（三）從社會穩定層面看：自然災害安全隱患較多，礦山安全必須隨時引起高度警惕，道路交通安全任務艱巨，工程建設安全隱患較多，形勢不容樂觀。社會保障能力與群眾生產生活需求存在較大差距，不穩定的因素不斷增加， （三）抓生豬產業，著力實現農民收入增加。要把農村經濟作為完成全年目標任務的基礎，突出抓好生豬“一縣一業”，各鄉鎮要以“雙萬”工程為抓手，加快生豬養殖萬頭村和萬頭生豬養殖場建設步伐，確保已經啟動的13個萬頭村和10個萬頭養殖場在年底完成設施能力建設；要繼續推廣普及“**模式”，加快標準化圈舍建設步伐，確保完成8萬平方米以上標準化圈舍任務?？h農業局和各鄉鎮要引導農民密切關注生豬市場信息，緊緊抓住生豬市場價格上揚的機遇，積極搞好生豬補欄，擴張養殖數量，確保新增7萬頭以上商品豬目標順利實現?？h產業辦要搞好對生豬養殖戶建設的驗收考核，確保將獎扶資金盡早兌現到位，充分調動農民發展生豬產業的積極性。金融部門要加大對生豬產業的信貸支持，從根本上解決生豬“一縣一業”發展融資難題。要繼續深入推進土地流轉、集體林權制度改革等工作，確保完成土地流轉1萬畝任務，在明年3月底前全面完成林改工作；同時，要加快培育林業市場，發展林業經濟，增強林業發展活力。要積極搞好糧食秋收和藥材銷售，認真組織搞好小秋收工作，千方百計拓展返鄉農民工就業渠道，多措并舉增加農民收入，確保完成農民人均增收600元的任務。
（四）抓城鎮建設，著力加快城鄉統籌發展。要緊緊抓住文彩新區建設機遇，加快推進城鄉一體化進程。我縣文彩新區被列入全省107個重點鎮建設之一，是一次難得的歷史機遇，各級各部門要統一思想，提高認識，密切配合，扎實搞好文彩新區建設各項工作?？h計劃、財政、城建等部門要加大項目爭取力度，盡快按省上要求完善各類項目申報資料。要切實做好文彩新區過渡時期的管理，重點做好規劃區內的土地管理，維護好生態環境。要迅速啟動水利、電力、環保等專項規劃，集中包裝項目，爭取建設資金。要制訂完善新區開發所涉及的征地補償、失地農民生活保障、戶籍管理、績效考核等相關政策措施。要在加快縣城整體規劃修編的前提下，推進縣城重點工程建設，要克服一切困難，切實加快南江棧道建設，確保年內全面竣工，堅決杜絕城鎮建設中的“半拉子”工程；要加快推進廉租房、柿子樹坪小區、郵政大樓等住房保障工程建設，確保工程按期投用；要迅速啟動縣城主街道外墻美化裝飾工程，提升縣城品味。堅持以“雙創”為抓手，加強城市管理，出重拳、下猛藥，努力扭轉屢治不見效的局面，實現標本兼治。要強化責任意識，以不出成效絕不罷休的責任意識，敢于碰硬的工作作風，對破壞城市形象、秩序的人和事出狠招、徹底根治，對執法不嚴、不公或是消極應付的，要敢于“打板子、摘帽子”，確保“雙創”目標順利實現，樹立**良好對外形象。要加快推進集鎮和新農村示范村建設，完善路、水、電、通訊等基礎設施，著力改善人居環境，實現城鄉統籌發展。
經濟運行形勢分析范文2
關鍵詞:海南;經濟金融運行;分析與預測
中圖分類號:F832.7 文獻標識碼:A 文章編號:1003-9031(2010)02-0030-06
一、2009年海南省經濟運行形勢分析
(一)經濟運行逐季回升,第三產業支撐力度突出
2009年,全省共實現地區生產總值1646.6億元,增長11.7%,同比提升1.9個百分點,高于全國平均水平3個百分點。其中,第一產業增加值461.93億元,增長7.2%,同比回落0.5個百分點;第二產業增加值443.43億元,增長12.6%,同比提升5.6個百分點;第三產業增加值741.24億元,增長14.1%,同比提升0.8個百分點。三次產業占比分別為28.1%、26.9%和45.0%,第三產業總量和增速均高于其它兩大產業,成為拉動經濟增長的重要引擎。
(二)工業增加值V型回轉,大企業拉動作用明顯
2009年全省規模以上工業完成增加值277.1億元,同比增長7.5%,增幅比上年高1.5個百分點。在2008年工業增加值增速走低的背景下,逐步實現恢復增長,特別是四季度各月增速均高達20%左右,工業增加值走勢呈現較為明顯的“V”字型回升曲線。
分輕重工業看,2009年,全省輕工業增加值64.38億元,同比增長7.4%;重工業增加值212.79億元,同比增長7.6%。在全省26種主要工業產品中,有18種產品保持增長,占比約七成。
1-11月,全省列入統計的420家規模以上工業企業實現利潤85.34億元,同比增長1.88倍;產品銷售收入886.7億元,同比下降8.3%;虧損企業戶數142戶,同比增長5.2%;虧損面30.9%,同比回落0.1個百分點;企業綜合效益指數283.2%,同比提升51.7個百分點。全年發電125.07億千瓦小時,同比增長6.9%。與上年同期相比,生產經營困難的企業增多,工業利潤出現大幅度增加,主要原因是油價上漲,上年曾出現巨虧并拖累全省工業總利潤的海南煉化今年扭虧為盈。
(三)旅游業平穩恢復,入境游客降幅達四成
2009年,全省共接待旅游過夜人數2250.33萬人次,同比增長9.2%,旅游收入211.72億元,同比增長10.1%。其中,國內過夜游客2195.18萬人次,同比增長11.9%,旅游收入192.82億元,同比增長16.9%。入境游客55.15萬人次,同比下降43.7%,旅游收入18.9億元,同比下降30.8%。
(四)固定資產投資超千億,房地產投資占比居首位
2009年,全社會固定資產投資1002.5億元,同比增長41.4%。其中,城鎮固定資產投資943.43億元,同比增長41.3%。全省在建項目(未含房地產投資)1725個,同比增長39.7%。新開工項目1117個,同比增長38.4%。三次產業城鎮固定資產投資占比分別為1.55、14.97、83.49。第三產業占比明顯高出其他兩大產業。其中,在第三產業中,房地產開發投資316.63億元,占全部投資的33.5%;交通運輸倉儲和郵政業投資187.05億元,占全部投資的19.8%,是全省投資規模超百億元的兩個行業。全年城鎮固定資產投資財務資金來源1388.61億元,同比增長64.4%,資金到位率147.19%,有力地保證了投資的快速增長。
(五)消費市場持續較快增長,房產汽車家電強力帶動
2009年,全省社會消費品零售總額534.51億元,同比增長19.2%,剔除價格因素后,實際增長21.0%。其中,城鎮消費品零售額425.6億元,同比增長19.3%;農村消費品零售額108.91億元,同比增長18.6%。分行業看,批發業零售額40.59億元,同比增長20.2%,零售業零售額383.69億元,同比增長19.9%,住宿餐飲業零售額95.55億元,同比增長18.1%,其他行業零售額14.68億元,同比增長7.3%。消費品零售總額持續較快增長,主要得益于住房裝修、家電、汽車等行業升溫。
(六)外貿進口波幅較大,出口增幅年末轉正
2009年,全省進出口總值89.6億美元,同比下降14.9%。其中,出口額19.0億美元,同比增長2%。進口額71.0億美元,同比下降18.5%。
進口方面,從全年各月的走勢看,上下波動幅度較大。主要是少數大企業,如海南煉化及海南航空兩家公司的進口份額較大。出口方面,上年大幅增長的水海產品出口3.44億美元,同比下降10.47%,占出口比重相對較低的加工貿易今年出現較快增長。
(七)財政收入較快增長,環保、民生支出投入增加
2009年,全省地方一般預算收入178.2億元,同比增長22.9%.其中,稅收收入151.2億元,占全部財政收入的84.9%,同比增長25.4%。稅收收入增長較快的原因:一是第三產業稅收收入較快增長。盡管2009年工業增長受到較大影響,以工業為主導的洋浦經濟開發區和東方市未完成財政預算,但旅游業、房地產業等發展迅速,帶動三產占稅收比重逐步提高。二是縣域經濟發展后勁增強,促使市縣財政收入大幅增長,全省17個市縣超額完成年度收入預算,16個市縣增長幅度高于20%。
2009年,全省一般預算支出485億元,同比增長36.2%;基金預算支出117.24億元,同比增長45.4%。財政在環保、民生及基礎設施方面支出明顯加快。環境保護、交通運輸、醫療衛生、社會保障和就業支出分別增長1.79倍、1.5倍、57.4%和57.3%。
(八)價格指數同比負增長,下半年環比持續為正
2009年,全省居民消費價格指數(CPI)累計下降0.7%,其中,12月份同比上漲2.0%,環比上漲0.1%;工業品出廠價格指數(PPI)累計下降9.4%,其中12月份同比下降2.4%,環比上漲0.2%。原料燃料動力購進價格指數(RMPPI)累計下降14.7%,其中,12月份同比下降5.7%,環比上漲0.9%。商品零售價格指數累計下降1.5%,其中,12月份同比上漲1.3%,環比上漲0.5%。
盡管從全年各類物價指數同比仍為負增長,但從月度走勢看,7月份以后,CPI、PPI、RMPPI環比連續6個月為正,物價指數攀升趨勢明顯。
二、2009年海南省金融運行形勢分析
(一)信貸投放強勁增長,增量為歷史最高水平
12月末,全省本外幣各項貸款余額1940.86億元,比年初增加555.12億元,同比增長40.13%,貸款增勢明顯加快。由于政府投資項目陸續啟動,帶動全省信貸需求增加,信貸增速出現近十年來最高水平。改變了過去明顯低于全國平均水平和同期固定資產投資增長的狀況。
1.中長期貸款放量增長,短期貸款停止下滑,票據融資繼續減少。12月末,全省本外幣中長期貸款余額1435.14億元,比年初增加463.44億元,同比增長47.70%。1-12月,全省新增中長期貸款占全部新增貸款83.48%,成為拉動全年信貸增長的主力。短期貸款余額393.95億元,比年初增加47.14億元,同比增長13.68%。在12月之前,全省短期貸款曾連續6個月出現減少。票據融資余額89.05億元,比年初增加28.72億元,比去年同期多增12.60億元,同比增長47.60%。9-12月,全省票據融資余額連續4個月出現下降。票據業務規模下降,與各家銀行前期買入的短期票據陸續到期有關,從全年票據融資的走勢看,呈現較為明顯的前高后低態勢,商業銀行“以短換長”特征較為明顯。
2.貸款投向行業集中,個人消費貸款快速增長。2009年,全省新增貸款全部分布在第三產業。且行業集中度相當突出。新增貸款最多的三個行業依次為:水利、環境和公共設施管理業新增167.26億元,占31.77%;交通運輸、倉儲和郵政業增加111.56億元,占21.19%;房地產業增加87.10億元,占16.55%(12月末房地產業貸款余額148.29億元),其余行業,除制造業減少29.15億元外,貸款均有不同幅度增加。隨著房地產市場較快復蘇,以購房貸款為主的個人消費貸款較快增長。12月末,人民幣個人消費貸款余額178.26億元,同比增長38.07%,占人民幣貸款余額的10.87%。
3.國開行貸款增量最為突出。2009年,國開行新增貸款284.77億元,占全省新增貸款的51.30%;五家大型國有股份制銀行新增貸款198.0億元,占35.67%;光大、深發展兩家股份制銀行新增貸款15.33億元,占2.76%;農信社新增貸款38.49億元,占6.93%。
4.人民幣貸款持續增長,外匯貸款十二月放量。12月末,全省人民幣貸款余額1731.13億元,比年初增加509.10億元,同比增長41.74%,比上年同期高19.40個百分點。外匯貸款余額30.72億美元,比年初增加6.76億美元,同比增長28.23%,比上年同期高4.27個百分點。12月份,全省新增外匯貸款4.97億美元,占全年新增外匯貸款的73.51%,主要是海航及金海漿的流動資金貸款。
外匯貸款全年走勢呈現較為明顯前低后高的特征,可能與近期人民幣升值預期增強及本外幣利差持續擴大有關。
(二)存款總量超過三千億,活期化趨勢較為明顯
12月末,全省本外幣存款余額3175.72億元,比年初增加823.49億元,比上年同期多增345.43億元,同比增長35.03%,比上年同期高9.51個百分點。剔除季節性因素后,各項存款環比折年率80.29%,存款增勢加快。
1.儲蓄存款穩定增長。12月末,全省本外幣居民儲蓄存款余額1297.12億元,比年初增加224.52億元,比上年同期多增28.44億元,同比增長20.88%,比上年同期低1.43個百分點。其中,活期儲蓄存款余額711.99億元,比年初增加177.26億元,同比增長32.97%。定期儲蓄存款余額585.12億元,比年初增加47.27億元,同比增長8.79%。儲蓄存款中,定期存款占比45.11%,比上年同期低4.89個百分點,儲蓄存款活期化趨勢較為明顯。
2.企業存款快速增長。12月末,全省本外幣企業存款1373.36億元,比年初增加447.16億元,比上年多增253.74億元,同比增長48.72%,比上年高22.02個百分點。分期限看,企業活期存款余額1136.06億元,比年初增加422.09億元,同比增長59.50%;企業定期存款余額237.30億元,比年初增加25.08億元,同比增長12.03%。企業存款總量快速增長的原因:一是今年貸款快速增長導致派生存款增加;二是在省內項目投資、房地產投資擴大過程中,外地投資資金持續流入。
3.其他存款增加較多。12月末,全省其他存款496.0億元,比年初新增153.09億元,占全省新增存款的18.59%,其他存款的增加主要來自于企業保證金存款,如企業購匯、貿易融資以及票據融資等。
4.本外幣存款雙雙增長。12月末,全省人民幣存款余額3107.90億元,比年初增加801.06億元,同比增長34.75%;外匯存款余額9.93億美元,比年初增加3.29億美元,其中,12月份新增4.17億美元,同比增長49.55%。12月外匯存款增加較多,主要是境外匯入資金增多,且沒有及時結匯。
(三)銀行經營較為穩健,業績持續提升
1.流動性有所下降。12月末,全省各商業銀行備付率2.21%,比年初下降1.97個百分點;貸存比59.45%,比年初提升2.16個百分點,銀行業流動性較為充裕。
2.貸款質量有所提升。12月末,全省各商業銀行不良貸款(次級+可疑+損失)51.65億元,比年初減少5.97億元;不良貸款率2.66%,比年初下降1.50個百分點;收息率90.8%,比年初提升14.9個百分點。
3.經營收入不斷提升。受商業銀行貸款多增及不良貸款雙降影響,商業銀行經營利潤不斷增加。2009年,全省各商業銀行共實現利潤40.3億元,比上年多增16.97億元。
三、2009年海南省經濟金融運行中值得關注的問題
2009年,海南國際旅游島建設步伐加快,國內實行適度寬松貨幣政策,信貸投放一改前幾年的頹勢,增速不斷創出新高,有力地支持了省內重點項目,促進經濟較快回升。同時,當前還有些問題,亟需引起關注:
(一)經濟增長依賴投資推動
海南省出口額小于進口,凈出口對GDP的貢獻為負,經濟增長主要依賴投資和消費拉動。近幾年,全省投資率逐年、消費率下降的現象日益突出。面對外部經濟面臨的不確定性,2008年四季度以來,全省重點項目建設提速,固定資產投資保持強勁增長,在上年同期增長40.5%的基礎上,再度增長41.4%,成為拉動經濟增長的最主要動力。但是,經濟增長過于依賴投資拉動,可能造成產能過剩、經濟增長結構失衡和地方財政難以持續等問題。在擴內需、保增長的同時,應關注進一步落實相關擴大消費的政策措施,通過調結構的方式從根本上保證全省經濟持續增長。
(二)涉外經濟仍相對低迷
海南省經濟走勢呈現出企穩向好的態勢,由于全球經濟尚未出現根本性好轉,省內涉外經濟仍呈現出持續低迷的態勢:首先,外貿進出口持續下滑。2009年,全省外貿進出口89.6億美元,同比下降14.9%。其次,利用外資大幅下降。全省實際利用外資9.43億美元,同比下降26.6%,新簽協議合同外商投資額4.18億美元,同比下降72.5%。三是涉外旅游業持續低迷。全省入境旅游者同比下降43.7%,入境旅游收入同比下降29.1%。海南省涉外經濟尚未走出低谷,既有歷史原因,也由于當前形勢使然。[1]過去,全省涉外經濟基礎較薄弱,發展水平較低,具體表現為省內進口市場狹小,出口產品以資源性產品和收購內地貨源為主,投資軟環境較差以及旅游市場開發、管理落后。當前形勢不利主要表現為外資流入減少和境外市場疲弱。
(三)房地產價格上漲過快
去年下半年房地產價格出現較快上漲,至年末,全省房產均價6294.57元,同比上漲55.44%。2010年海南省房地產市場健康,風險可控:一是銷售面積與房屋竣工面積的比值為1.5。二是在房地產市場銷售過程中,一次性付款占比較多。2009年全省購房貸款新增50.6億元,占房屋銷售額的比重僅為14.4%。三是海南省房地產市場面向全國,目前外地購房者占全部購房者比重超過80%。四是銀行房地產開發貸款和個人按揭貸款之和占銀行貸款的比例僅為17.7%,明顯低于全國平均水平。值得注意的是,2010年1月份,隨著海南省國際旅游島建設意見的正式出臺,房地產價格迅速上漲,短短十幾天,部分樓盤價格漲幅超過50%,一旦信息逐步消化,房地產價格會有所回調,但給全省經濟帶來的負面沖擊不可低估。
(四)流入實體經濟信貸資金不足
2009年,省內信貸規模大幅增長,信貸總量和增幅均處于近年最高水平,但實際流入實體經濟的信貸資金依然不足。從行業投向看,今年以來全省新增中長期貸款60%以上是通過政府融資平臺流向基礎設施建設項目的,房地產開發貸款、個人房貸占去一定比例。1-12月全省工業貸款減少5.98億元(其中,制造業貸款減少33.77億元)。從企業投向看,少數大型企業的信貸資金得到了滿足,但中小企業獲得的信貸支持不足。截止12月末,全省中、小企業貸款余額分別為808.93億元、345.11億元、122.48億元,分別占企業貸款的63.37%、27.04%、9.59%。造成當前信貸投向偏向于基礎項目、大企業的原因與海南省中小企業的信用程度較低有關,這種現象持續必然造成信貸投向集中,不利于增強經濟的活力,使經濟增長后勁不足。
(五)金融支持國際旅游島建設存在差距
2009年底,國家出臺了關于海南國際旅游島建設的若干意見,國際旅游島建設正式上升為國家戰略,意味著海南面臨建省以來的第二次發展機遇。當前金融部門提供的服務與國際旅游島建設仍存在一定差距,一是融資渠道相對不足。當前海南省融資來源主要依賴于信貸資金,而債券融資、股票市場、產業發展基金等直接融資渠道相對不足,規模較小,一旦2010年國家信貸政策出現微調,資金供給會出現困難。二是資金結算方面服務仍相對不足。主要表現為當前全省各種資金清算服務、刷卡消費普及程度較低,不能滿足國際旅游島建設的需求。三是在貿易結算、貨幣兌換等方面機制仍不健全。目前我省尚未實現人民幣跨境結算,貨幣兌換機構嚴重不足,在一定程度上制約了全省涉外貿易、旅游的發展。四是旅游保險業務品種較為單一,不能適應國際旅游島建設需要。
四、政策建議
(一)加大金融對國際旅游島建設的支持力度
金融部門應在金融制度、管理和業務等方面進行創新,為全省的投資貿易便利化、貨幣兌換便利化、刷卡消費便利化、資金匯劃便利化提供支撐。一是充分發揮海南特區優勢,探索金融制度創新,包括金融調控與監管制度創新、金融機構組織制度創新、融資制度創新、經營管理制度創新等。二是推進中間業務產品開發。通過加強銀行、保險、證券公司等金融機構之間的同業合作,拓展中間業務發展空間。三是完善全省金融電子化工程,提高現代金融服務水平。通過積極推廣和普及銀行卡以及資金匯劃的電子化水平,進一步推動金融服務網絡化發展,促進金融服務在時間、地域、手段、效率等方面得到提升。[2]四是提高外匯管理水平?；謴褪锌h支局外匯管理業務功能、簡化金融業務行政審批手續。
(二)增強涉外經濟活力
外貿進出口方面,一是優化出口結構,扶持優質產品,強化進出口產品的質量監督,提高出口產品質量、檔次及附加值,推動對外貿易轉型升級;二是加大對出口企業的扶持力度,解決企業融資困難;三是通過開拓國際市場,擴大出口規模。涉外旅游業方面,一是加大外資的引進建立旅游產業基金,做大做強旅游企業,改變目前旅游企業規模小、層次低、服務差的狀況。二是發展旅游購物,開拓旅游客源,提高旅游業的產業附加值。三是通過加大宣傳力度,提升國家旅游形象,積極引進國際元素,開拓國際市場,帶動全省旅游業的發展。利用外資方面,一是創新招商投資方式,通過積極探索市場化、專業化和社會化等招商模式,充分利用各種國際經貿平臺,吸引外資;二是集中對省內資源優勢、區位優勢、產業產品優勢、優惠政策、重點招商項目進行宣傳,提高海南“健康島”的國外知名度,吸引外資投資開發。三是深化體制改革,加大對外資的吸引力。通過稅收、土地等政策,吸引國內外大公司、大企業來海南省投資低碳、能源等有特色的產業,提升外資的質量。
(三)提高房地產市場調控能力
當前外部資金流入炒作,房地產價格出現快速上漲,省有關部門應厘清思路,找準定位,完善調控措施,確保房地產市場平穩、有序發展。一是加大經濟適用房及廉租房的投入量,有效改善房地產市場供應的結構性矛盾,平抑房價,保障低收入者的住房要求。[3]二是有關部門協調配合,加強對房地產市場和房地產金融的監測、分析,完善信息交流、溝通機制,及時向社會提供可靠的市場信息,正確引導消費預期,同時加強管理,打擊房地產商不法行為。三是搞好房地產開發規劃,形成高端旅游房產,普通商品房和中低收入保障住房三個層次,引導房地產熱錢投資房地產信托基金,旅游產業基金、股權酒店等。
(四)提高信貸資金使用效率
針對海南省銀行有效信貸投入不足,相當部分資金外流和貸存比偏低的問題。一是省級財政應加大對政策性中小企業融資信用擔保公司的資金支持力度,突破因信息不對稱對中小企業融資的障礙,同時創新擔保公司的融資制度,吸引民間資本,壯大擔保公司的資金實力。二是商業銀行應加大產品創新力度,在合理規避風險的基礎上,增加對高新技術產業以及成長性好的中小企業的信貸投放。三是在合理增加信貸投放的同時,商業銀行強化資本金約束和流動性管理,關注不良貸款反彈問題,防止新一輪銀行債務問題的出現?！?/p>
參考資料:
[1]覃道愛,肖毅,石海峰.2008年海南省經濟金融運行分析[J].海南金融,2009(3).
經濟運行形勢分析范文3
一、在春運帶動下，公路旅客運輸穩步攀升
一季度是春運的繁忙期。在春運帶動下，公路旅客運輸量穩步攀升。1－3月份，我市公路運輸完成客運量636萬人，比去年同期增長9.7%，完成旅客周轉量44754萬人/公里，比去年同期增長16%。長途客運以其便捷，靈活、舒適的運輸方式，為廣大群眾的生產生活提供了強有力保障，運輸效率和服務質量的不斷提高，使得在黑出租猖獗中不受影響。農村客運明顯優化：更新、新增車增幅加大，客運之所以有如此的態勢，還有另外一個原因：第一季度中包括每年的客運黃金周“春節”。民工返鄉、出工，學生放假、開學，出行量是平常的幾倍。
二、春運工作圓滿結束，基本實現“及時、安全、有序、滿意”的總體目標
2009年春運工作已圓滿結束。春運期間，我市交通系統廣大干部職工認真貫徹落實總理批示精神，按照“安全第一、優質服務、客貨兼顧”的原則，周密部署，認真落實，圓滿完成了2009年春運任務，基本實現“及時、安全、有序、滿意”總體目標。
今年我市公路春運呈現以下特點：
1.公路發展為旅客運輸創造了良好的條件。公路運輸條件的改善，有力地保障了其春運主力軍的主體作用。
2.農村公路建設步伐加快使農民出行更加方便。近幾年交通部門加大了對農村公路的建設力度，我市行政村客車通達率達到了92%，使民工返鄉和農民出行更加安全、舒適、便捷。
3.我市交通應急措施及時到位，交通主管部門及時啟動應急預案，確保旅客運輸平穩進行，基本沒有出現旅客滯留問題，惡劣天氣未給公路春運造成大的影響。
三、貨物運輸保持較快增長的趨勢
統計數據明顯高于往年，主要原因是，以前只是統計當月參加營業性運輸的車產量，現在費改稅的實行，運輸部門掌握的信息準確率降低許多，純屬統計經驗和社會調查，沒有可靠的運輸信息，只能進行社會調查，運輸量也就變成全部的綜合運輸信息，都是通過貨源源頭點的調查得來的。統計口徑無形就增大也許多。另外雖然現處于金融危機時期，但我市有些縣所深入各運輸企業在不斷制止超員、超載的同時，還想盡一切辦法為企業尋找貨源，幫助運輸個體戶購買小型運輸車輛，并在上戶辦理運營手續等各方面給予方便。為此，本季運輸力不斷加大，其中光農用小型車就比上年同期增加了300余輛，使貨運事業做到人便于行、貨暢其流。在服務上做到上戶、辦證一條龍服務，讓顧客高興而來、滿意而去，受到了廣大司機朋友及車主的滿意。
四、全國車輛超限超載運輸集中治理取得初步成效
自去年6月20日七部委聯合開展車輛超限超載運輸集中治理以來，已經取得初步成效：
1.超限超載嚴重勢頭得到有效遏制。
2.道路交通事故明顯下降。
3.公路通行效率明顯提高。
4.運輸市場秩序逐步好轉，資源配置進一步優化。
5.治超工作期間，市場供應和物資流通正常，實現了治超與運輸兩不誤。
五、存在問題及措施建議
鞏固和擴大治理車輛超限超載運輸工作成果，綜合采取經濟、法律、行政手段，繼續加大治理工作力度。治超工作涉及面廣，難度大。稍有松懈，就有反彈的可能。我市將加大與其它部門的協調力度，堅決打贏治超攻堅戰：
一要繼續加強對治超工作的組織領導和監督指導，保持治超高壓態勢。堅持現有的治超工作組織格局，確保部門聯合、地區聯動，堅持治超工作力度不減、機構不變、合力不松、宣傳不斷。
二要加大源頭治理力度，重點抓住三個源頭：車的源頭，不符合要求的車輛一律不許辦理證件，從源頭上縮小車輛超限超載的空間；貨物裝載的源頭，加大對貨物集散地運輸源頭的監控力度，確保運輸源頭裝載符合要求；運輸市場的源頭，對違法運輸的道路運輸經營者及為其違法行為提供便利條件的道路運輸相關業務經營者，加大監管和處罰的力度。
三要突出重點開展工作，繼續加大執法力度；同時把治超工作從集中治理階段轉為嚴厲打擊階段；采取聯合行動，重點打擊非法改裝營運車輛。四要著手研究治理車輛超限超載工作長效工作機制，貫徹落實有關治理超限的法律法規，建立一套完整的治理超載超限的處罰辦法監控網絡，確保運輸業的健康發展，提高運輸行業的經濟效益，保護合法經營者權益。
經濟運行形勢分析范文4
2019年市交通運輸經濟運行分析報告
一、2019年交通運輸經濟運行情況
1.交通項目建設扎實推進。到12月底，全市完成交通建設投資103.2億元，超年計劃的29%，公路水路建設完成投資總額位居全省第一。黔張常鐵路于2019年12月26日正式開始運營，填補了湘、鄂、渝三省交界地區鐵路網空白；常益長高鐵全面開工建設，沅江特大橋等9個控制性工程進展順利。益常高速公路復線提前啟動項目初步設計，安鄉至慈利、官莊至新化高速公路加快建設。沅水常德至鲇魚口2000噸級和澧水石門至澧縣、松虎航道（湖南段）1000噸級航道整治工程完成工可報告編制。新改建干線公路105公里，g319g207市城區改線工程、5號大道西洞庭段、s238津市新洲至岳山s1標、石門彭家堰至崗市等公路和安鄉長嶺大橋、津市澧水二橋、石門楊嶺崗大橋等橋梁建成通車；8號大道臨澧烽火至縣城、鼎城雙橋坪至蔡家崗、張公廟澧水大橋及接線等項目加快推進。完成自然村通水泥路建設2935公里、農村公路提質改造工程524公里。實施危橋改造130座，其中干線公路危橋17座、農村公路危橋113座。完成公路安防工程1142公里，完成93處農村交通安全隱患路段改造，建設農村客運招呼站260個。
2.交通運輸服務保障有力。一是客貨運輸穩中有降。圓滿完成春運、國慶等重大節假日旅客運輸和貨物運輸，為群眾出行和經濟社會發展提供了重要保障。2019年，預計全市可完成公路旅客周轉量49億人公里、公路貨物周轉量189億噸公里、水路貨物周轉量78.9億噸公里。桃花源機場通航航點增加至21個，年旅客吞吐量達到110萬人次。二是公路路況水平保持穩定。加強公路日常養護與季節性養護，實施干線公路大中修工程46.2公里，普通公路路況水平保持穩定。積極推進“四好農村路”建設，臨澧縣成功創建全國“四好農村路”建設示范縣。三是道路運輸轉型升級穩步推進。臨澧縣城鄉客運一體化示范縣建設取得實質性進展，津市市、西湖管理區申報創建全省城鄉客運一體化第二批示范縣。積極探索定制客運改革，津市至常德客運班線“大改小”試點取得明顯效果，常德至黃花機場、常德至長沙火車南站定制客運班線（“大改小”）已于2019年12月19日正式開始運行。四是etc推廣應用卓有成效。認真貫徹落實深化收費公路制度改革、取消高速公路省界公路收費站工作部署，撤除了城頭山收費站，大力推進etc推廣應用工作。新增etc用戶37萬臺，累計達到50萬臺以上，全市在籍汽車etc安裝率達到82%以上。
3.出租車行業管理成效明顯。自今年1月1日市政府舉行以“向陋習告別，與文明同行”為主題的新一輪經營期啟動儀式以來，市交通、運管部門以“十項舉措”為抓手，以出租車監管平臺為依托，以“一協議、兩辦法”為基礎，以整治違反“八不準”行為為重點，嚴執法、強管理，全面規范市城區出租車文明營運行為。目前，市城區出租車行業危機意識明顯增強，車容車貌大為改觀，服務質量明顯提升。據統計，各類渠道市民投訴率同比下降80%以上。
4.“公交都市”創建穩步推進。柳葉湖公交站、武陵公交站、鼎城公交站投入使用，皂果路公交站、城東公交站完成主體工程。購置新能源公交車100臺。編制了市城區公交專用道和公交優先交叉路口規劃。新開通大小河街至歡樂水世界、湘雅醫院至第一人民醫院（晚班定制公交）等2條公交線路，對1路、11路等18條公交線路的運營范圍或時間進行了優化調整；對全市1333臺公交車的駕駛區域均安裝了安全防護設施，同時對市城區814臺公交車還安裝了攝像頭和一鍵報警裝置，市民出行更加安全、便捷、暢通。
5.安全生產形勢平穩可控。繼續強化企業安全生產主體責任，對安全隱患實行“零容忍”。制定出臺交通運輸行業重大危險源辨識辦法，建立危險源管理臺賬。深入推進安全“隱患清零”，對發現的268處安全隱患及時進行交辦、整改，在全省組織的安全“隱患清零”交叉檢查中，常德排名全省第二；在全省區縣市排名中，我市有6個區縣市進入全省前40名。扎實推進“強執法防事故”，1至12月，全行業共組織安全執法檢查近3萬次，檢查生產經營單位1.1萬家（次），立案調查4529起，經濟處罰1680萬元，責令停產停業168家，暫扣或吊銷許可證照385個，取締關閉52處，問責領導干部63人，移交行政拘留16人。2019年，全行業未發生一起較大以上安全生產事故，一般責任事故發生數、死亡人數同比分別下降60%、80%。
6.公路治超經驗全省推介。繼續保持對公路超限超載行為的高壓治理態勢，進一步強化路警聯合，加強非現場執法，嚴格落實“一超四究”制度，綜合管控違法超限超載行為。截至12月底，全市共檢測貨運車輛368571臺次，卸載29714噸/1721臺次，強制切割廂板622臺，駕駛證記分8316分，行政拘留2人次。9月24日，我市在全省治超工作推進會上作了典型發言。
7.生態環境工作取得實效。認真貫徹落實省市“藍天”“碧水”保衛戰工作部署，全面加強交通工程施工揚塵治理、汽車維修企業廢油氣等污染物排放監管、船舶碼頭大氣污染管控。目前，全市90家一二類（4s店）汽修企業均達到國家工業廢氣排放標準；14個干線公路在建項目均按照“六個百分之百”的標準落實防護措施。實施非法砂石碼頭整治復綠28處，完成47艘400總噸以下貨運船舶生活污水處理裝置安裝和37艘危化品船舶視頻監控設備安裝。組建了2家船舶污染物接收單位，并借鑒外地經驗按照收費模式對常德港船舶生活垃圾進行了接收處置。
二、2020年工作計劃
1.科學謀劃“十四五”發展藍圖。立足市情實際，注重基礎調研，加強政策研究，搞好項目的規劃謀劃和上下對接，按照全市“一盤棋”思想，科學編制好我市交通運輸“十四五”發展總體規劃和各專項規劃，統籌城鄉交通、水陸交通、公鐵聯運、鐵水聯運、民航運輸發展，合理布局交通發展格局。積極對接交通強國、交通強省和長江經濟帶發展等戰略部署，力爭益常高速公路復線、石門至盤塘高速、沙市至安鄉高速、沅水澧水航道整治等一大批重大項目列入國家和省“十四五”交通運輸發展規劃籠子；力爭到“十四五”末，市域內所有國省干線達到三級及以上公路標準，全面消滅國省干線等外公路、“斷頭路”。
2.全力打好“十三五”收官戰役。確保常益長高鐵控制性工程按既定時間節點完工，安鄉至慈利高速石門段建成通車，力爭襄常高鐵、益常高速復線工程具備開工條件，加快常德樞紐站房及配套設施、官莊至新化高速常德段建設。新改建干線公路80公里，確保8號大道烽火至臨澧縣城段、4號大道河洑互通至桃源火車站段、臨澧合口大橋至石門高橋、桃源火車站至龍潭等公路建成通車，加快柳家埡至官莊坪、西湖三角堤至西湖鎮、安鄉理興垱至黃山頭、賀家山樂興八隊牌坊至加油站牌坊等公路及張九臺大橋、張公廟澧水大橋及接線工程建設。提質改造一二級客運站場5個。
3.扎實推進“四好農村路”建設。以全國“四好農村路”示范縣臨澧縣為樣板，全方位建好、管好、護好、運營好農村公路。完成農村公路提質改造工程300公里、大中修工程96公里、安防工程1087公里，實施危橋改造88座。制定出臺《常德市農村公路管理養護辦法》，建立長效工作機制，完成干線公路預防性養護127公里，確保農村公路列養率和縣道經常性養護率基本達到100%。進一步加強路政管理，繼續保持公路超限超載治理，鞏固交通建設成果。
經濟運行形勢分析范文5
一、2014年機械工業基本實現了“穩增長”
2014年我國宏觀經濟形勢偏緊。機械工業上半年增勢較好，但下半年增速開始逐月遞減。全年全行業基本實現了溫和增長，主要經濟指標增幅均高于同期全國工業平均水平，70%以上的產品產量實現同比增長。
（一）主要經濟指標保持增長，增幅高于全國工業平均水平
增加值：2014年機械工業累計增加值同比增長10%，低于上年同期（10.9%）O.9個百分點;但高出同期全國工業（8.3%）平均增幅1.7個百分點。
主營業務收入：1―12月機械工業實現主營業務收入22.21萬億元，同比增長9.41%，略低于上年同期（13.84%）4.43個百分點;高于全國工業（6.96%）平均水平2.45個百分點。
利潤總額：1―12月機械工業實現利潤總額1.56萬億元，同比增長10.61%，低于上年同期（15.56%）4.95個百分點;高于全國工業（3.35%）平均水平7.26個百分點。
稅金總額：1―12月機械工業實現稅金總額8438億元，同比增長8.2%，低于上年同期（19.49%）11.29個百分點;高于全國工業（6.15%）平均水平2.05個百分點。
外貿進出口：1―12月機械工業實現外貿進出口總額7255億美元，同比增長8.07%，比上年同期（3.72%）提高4.35個百分點，同時高于全國外貿（3.4%）4.67個百分點;其中進口3232億美元，同比增長8.16%，比上年同期（0.74%）提高7.42個百分點，高于全國外貿（0.4%）8.16個百分點;出口4023億美元，同比增長8.01%，較上年同期（6.24%）增速提高1.77個百分點，高于全國外貿（6.1%）1.91個百分點，實現貿易順差790億美元，占全國外貿順差的20.68%。
（二）70%的主要產品產量保持增長
2014年機械工業重點監測的64種主要產品產量中，46種保持增長，占比71.88%，同比下降的產品18種，占比28.13%。具有代表性的產品：
發電設備：2014年累計產量已完成1.33億千瓦，同比增長5.2%，連續9年超過億千瓦。（數據來源于發電設備中心）
汽車：產銷雙雙超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續6年蟬聯全球第一。
金切機床：2014年累計產量85.93萬臺，同比增長3.06%（2011年最高為88.68萬臺）、其中數控機床產量26.09萬臺，同比增長14.78%，增速遠高于金切機床11.72個百分點。
大中型拖拉機：2014年累計生產64.37萬臺（2013年最高為58.46萬臺）。
總之，機械工業發展快于全國工業平均速度契合國民經濟結構調整要求，也是工業結構調整取得進展的表現。因為機械工業是國民經濟的裝備工業，發展本應先行一步;而且因其能源、資源消耗強度相對較輕、技術和服務附加值相對較高，所以加快發展有利于提高全國工業運行的質量和效益。
二、當前機械工業經濟運行的主要困難及趨勢預測
（一）2014年機械工業承壓運行，增速呈現逐月放緩，主要經濟指標增幅持續回落
1、機械工業增加值累計增幅逐月放緩
從12月當月看，在通用設備及電器及器材制造業回升的帶動下，同比增長7.9%，比11月（7.5%）回升0.4個百分點。但2014年累計機械工業增加值增長10%，比1―11月回落0.3個百分點。
2、行業、產品間分化趨勢持續
面向傳統裝備制造領域的企業下行趨勢明顯，而汽車、環保、基礎件、儀表等利于民生和提高全行業素質的子行業及產品快于行業平均水平。
一是汽車產銷同比繼續小幅增長，其中乘用車保持增長，商用車繼續回落。2014年汽車產銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛，比上年分別增長7.3%和6.9%，其中商用車受國四標準實施的影響，商用車銷量同比連續八個月回落。同時中國品牌乘用車和轎車市場份額連續4年持續下降。而新能源汽車產銷爆發式增長。
二是發電設備行業產量同比有所增長，但效益大幅下滑;風力和光伏發電設備產量增幅均明顯回升。輸變電行業形勢不如預期，如變壓器中的大型電力變壓器當月及累計分別下降30.14、13.39%;電力電容器累計下降17.52%，高壓開關設備當月及累計分別下降10.8%、1.38%。
經濟運行形勢分析范文6
關鍵詞：經濟責任審計 運行效果 證實分析
經濟責任審計是具有中國特色的經濟監督制度，是我國獨有的審計類型。在現階段的社會發展中，起著十分重要的作用，能夠有效的增加相關領導干部的工作效率，為相關部門對領導干部的考核和選拔提供依據，有效預防領導干部的職務犯罪。實證分析表明，經濟責任審計力量越大執行力度越強，領導干部的犯罪的可能越小，領導干部工作效率越高。對經濟責任審計運行效果進行實證分析，建立相關假設，對領導干部腐敗預防治和財政財務收支績效進行分析，清晰責任審計的運行效果，約束相關領導干部行為，提升其遵紀守法意識，促進社會不斷進步，經濟的不斷發展。
一、理論分析和研究假設
經濟責任審計是對領導干部的在職期間的相關工作情況，對其績效和責任履行情況進行審計。經濟責任審計運行效果關系到領導干部的工作狀況和工作效率，是預防領導干部腐敗的重要工作。通過經濟責任審計能夠有效的提升相關領導干部的守法意識，和自我約束能力，從而有效的對領導干部職務犯罪的進行控制。
（一）領導干部職務犯罪預防與懲治的經濟責任審計效果分析
根據犯罪學理論，領導干部也存在犯罪的傾向，也會做違法犯罪的事。經濟責任審計是為了對領導干部的職務犯罪進行預防的重要手段。由于審計具有內生性的威懾作用，能夠及時的將領導職務犯罪的苗頭和傾向進行發現，并做出警報，從而起到預防職務犯罪的可能性，降低國家的損失。審計能對危害群眾利益和國家利益、破壞社會治安等行為進行及時的處置。并將貪污受賄等職務犯罪進行披露，進而有效預防職務犯罪的發生。
1、經濟責任審計力量
經濟責任審計力量是由審計人員構成的，在實際的審計過程中，由相關的審計人員采取有效的審計手段，對在職領導干部進行經濟責任審計，發揮審計監督的力量，預防職務犯罪的發生。并提出假設一：經濟責任審計力量越大，領導干部發生腐敗的情況越少。
2、經濟責任審計執行力度
經濟責任審計的執行力度，是關系到審計工作能否順利完成的重要保障，對被審計單位中存在的違法、管理不規范和浪費等情況進行整理，明確相關責任人，從問題的根本提出審計建議，促進被審計單位的整合，避免職務犯罪的發生。并提出假設二：經濟責任審計執行力度越強，領導干部發生腐敗情況越少。
3、經濟責任審計業務量
經濟責任審計的對象數量多少，就是審計業務量，也就是指被審計的領導干部數量。也就是說經濟責任審計業務量越大，經濟責任審計的對象也就越多，腐敗的案件也就越多。提出假設三：經濟責任審計業務量越大，領導干部發生腐敗的情況越多。
（二）財政收支財務收支績效分析
經濟責任審計具有抵御功能，對問題發生的原因進行分析，為相關工作做出警示，提出有效的應對措施和建議，從而提高經濟社會運行質量和績效。能夠有效的發現領導干部工作中的不足，并提出意見，促進領導干部所在單位績效的提升，促進單位增收節支。根據已經提出的假設，提出假設四：經濟責任審計力度大，能夠有效降低行政成本，財政財務收支績效增加。假設五：經濟責任執行力度大，形成成本降低效果越好，財政財務收支績效增加。假設六：經濟責任審計業務量越大，能夠有效降低成本，績效增加。
二、經濟責任審計運行效果實證分析設計
選取國內近年來5年的職務犯罪的相關數據進行分析，由準確的數據為經濟責任審計運行效果的實證分析提供基礎。
三、實證檢驗結果分析
根據模型和近五年的數據進行代入，得出相關數值。
其中模型1的結果看來，審計人員的數量和縣處級以上的領導干部有犯罪人數有著直接的關系。雙方呈現負相關的狀態，也就是說審計人員的數量越多，領導干部犯罪人數越少。結果接受假設一，也就是說假設一成立。審計的執行力度和發現的問題資金有著直接的關系，發現的問題資金越多，也就說明職務犯罪的情況越多，也就說明經濟責任審計執行力度越強，犯罪發生率越高，二者呈正相關。結果接受假設二，假設二成立。
模型2的結果表明問題資金和地級領導的犯罪人數呈負相關，也就是說審計力度越強，犯罪率越低，進一步證實了假設二。
模型3的結果表明審計人員的數量和行政管理費用呈負相關，也就是說審計力量能夠有效降低行政管理費用。結果接受假設四，因此假設四成立。
模型4的結果表明行政管理費用和審計工作人員是負相關，進一步證實了假設四。
四、經濟責任審計運行效果實證分析結論和建議
（一）實證分析結論
經濟責任審計力量關系到審計的執行力度，良好的審計力量和執行力量，是有效降低和預防領導干部職務犯罪的重要措施。而審計的業務量在實際上和預防領導干部職務犯罪的關聯不大。這就說明盲目展開經濟責任審計不能有效的提高審計效果。這就對審計對象的選擇提出了較高的要求，合理的選擇審計對象是提高經濟責任審計運行效果的重要手段。
審計人員人數越多經濟責任審計的力量約到，效果越好，能夠發現存在的問題。財政收支財務支出業績和經濟責任審計的任務量聯系不大，但和審計力量呈負相關。審計力量大能夠促使經濟責任審計運行效果更好，降低腐敗貪污發生幾率。
（二）建議
根究實證分析得出盲目的增加經濟責任審計，不但會給相關審計部門帶來更多的業務負擔，還不能有效的增加經濟責任審計的運行效果。因此，在進行經濟責任審計時，需要根據地區的實際情況對審計對象進行選擇，需要對審計對象在職期間的其部門和單位的經濟活動中應當負有的經濟責任，對其履行責任情況進行審計。通過選擇合理的審計對象增加經濟責任審計運行效果，從而確保經濟責任審計的效率，預防、排除等違法行為的發生，提高相關領導干部的工作效率和績效水平。
五、結束語
通過對經濟責任審計運行效果進行實證分析，首先提出相關假設，審計力量、審計執行力度、審計業務數量和預防職務犯罪數量之間的關系，并建立有效的模型，并將一些實際數據進行代入，獲得模型結果，獲取相關假設的驗證，得到經濟責任審計運行效果和審計力量和執行力度有著直接的關系。提高經濟責任審計運行效果，從而有效降低經領導干部的現象。
參考文獻：
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