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道路工程養護范文1
[關鍵詞] 市政道路；養護建設；事故分析；安全管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 092
[中圖分類號] TU997 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）11- 0185- 02
0 引 言
市政道路的養護建設是一項技術性、復雜性的工作，在工作中經常會由于作業人員安全意識淡薄、司機酒后或疲勞駕駛等原因導致安全事故。因此，在開展市政道路養護建設工作的過程中，必須要貫徹落實安全管理工作，營造安全的養護環境，確保作業人員的生命健康安全。
1 常見的安全事故因素分析
城市人口密度、汽車保有量增加等因素，使得市政道路的行車負荷加重，市政道路出現破損、裂縫等質量問題的概率也相應上升。為了不影響正常的交通秩序，市政道路的養護工作大多選擇在夜間施工。由于光線較差，加上道路周的障礙物較多，因此夜間視線不好，部分酒后駕駛、疲勞駕駛或是超速行駛的司機，很容易給道路養護作業人員生命健康造成威脅。
除了上述外部因素外，市政道路養護建設自身的安全管理工作不到位，也是導致安全事故頻發的重要誘因。
第一，夜間施工時，沒有在養護作業區域的周邊設置硬圍擋，不能對養護作業人員形成有效的防護；
第二，沒有安排專人負責市政道路周邊的交通指揮，容易導致一些不明狀況的司機誤撞施工人員；
第三，沒有按照要求設立警示標志。
2 市政工程道路養護建設中的安全管理
2.1 安全管理的基本原則
首先，無論是安全管理人員還是養護施工人員，都必須樹立“安全第一、預防為主”的基本方針，根據市政道路的實際情況以及養護建設工作的具體需要，采取相應的安全管理措施。同時，養護建設人員要形成較強的自我保護意識，在養護作業期間多留心周邊情況，以便于及時發現不安全因素，避免在作業期間出現安全事故。
其次，各項安全管理工作要落實到位，例如養護作業人員必須穿戴醒目的工作服，夜間養護施工需要保證充足的光照，既能夠保證養護建設工作高效率進行，也能夠避免因夜晚視線不好而引發安全事故。在道路養護施工的周邊擺放警示標志，提醒過往車輛提前減速或更改道路等。
最后，制定安全事故應急處理預案，如果市政道路養護建設現場出現安全事故，要第一時間采取應急措施，將損失降到最低，保障作業人員的安全。
2.2 安全管理的基本要求
根據中華人民共和國行業標準 CJJ 36-2006 城鎮道路養護技術規范城市道路養護施工分為：路面小修保養（小修碎補）、中修、大修、便道維護、掘路修復、應急處理等，對任何一種施工作業都不能有麻痹思想，時刻要認真對待。
（1）在市政道路養護建設工作開始之前，管理人員應當集中組織作業人員進行工程項目組織設計和安全施工規范的學習。
一方面要對該市政道路的具體情況有一個大體的了解，以便于制定養護計劃；另一方面也能夠確保作業人員形成較強的安全作業意識。同時，安排專人負責現場的安全監督和管理工作，及時發現安全隱患，杜絕安全事故發生。
（2）在道路養護施工階段，各作業人員必須按照要求佩戴勞動防護用具。
特殊工種人員（壓路機、鏟車等）需要持證上崗；作業現場的各項設備也需要安排專人進行巡視、管理，檢查設備運行狀況，避免因設備故障導致養護工作終端甚至引發人員安全事故；在道路迎車方向的100m處設立警示牌或安全墩，在養護施工周邊區域安裝硬圍擋。
2.3 落實安全生產責任制
強化安全生產責任制，要同各施工單位簽訂安全目標責任書，并層層分解，不斷完善安全生產精細化管理考核辦法，制定道路養護應急救援預案，嚴格實施夜間施工安全管理規范。實行“安全生產”一票否決權，加強考核，嚴格獎懲，真正使道路養護施工安全落到實處。
要大力開展安全文化建設，普及安全法律法規及知識，強化各級管理人員和員工的責任意識，抓好安全教育培訓，樹立以人為本、安全發展理念，創新安全管理模式，提高自我防范能力，真正做到“要我安全”變為“我要安全”。
3 結 語
在市政工程道路養護建設中，要始終把人員安全放在管理工作的第一位。作為項目負責人，應當樹立安全管理意識，提高安全隱患的識別和防控能力，嚴格按照相關的作業規范進行安全管理活動。通過事前教育、事中監督，形成體系化的安全管理模式，最大限度的降低安全事故的發生。同時，制定應急預案，降低安全事故損失，并在養護工作結束后及時總結經驗，認真反思，從而確保今后道路養護建設工作的安全開展。
主要參考文獻
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道路工程養護范文2
關鍵詞：市政道路養護
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
0 引言
隨著城市基礎設施建設發展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經濟的發展，對城市道路交通的要求越來越高。城市道路的養護也提上日程。市政道路路面養護是指道路養護部門對城市道路路面其進行養護與保養，不讓病害侵蝕道路，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業方式和實用手法。
1 目前城市道路養護狀況分析
1.1 目前城市道路養護現狀
首先，交流量劇增，加快了道路的老化?？拓涍\量大幅提高、重型車、超重車，日益增多，公路負荷越來越重。磨損和破壞程度增加。其次，隨著養護成本增加，職工、增資幅度加大，養老、醫療、統籌費用等負擔過重。致使公路養護經費不能適應公路管理養護的發展需要。再次養護隊伍不健全，加之個別人員素質偏低。體制不活，難以適應專業養護走向市場化，護的技術質量。由于計劃經濟的理念，事業單位的觀念深刻。職工承受的能力很脆弱，因此，徹底改革難度很大。廣大群眾認識僅限于修路，忽略了愛路、護路的重要性。沒有認識到路的使用年限與質量好壞直接與他們的經濟緊密相連的重要性。
1.2 管理上問題
由于現有體制問題，現存在運行機制矛盾，區管理單位就市管理單位對維護單位提出的一些要求無法真正落實到實處。維護單位自我巡查、自我發現問題、預先解決問題的良好維護習慣尚未形成。目前各單位或多或少都有巡查，但巡查不細致，巡查覆蓋不全面，巡查以查處違章爭取小工程為主。對設施巡視的程度不高。巡查不力直接導致維護不到位、不及時。造成一些設施病害長期存在。在較為復雜、較為困難的地段、部位維護不到位。部分區監管單位對區部分小型挖掘或占用行為進行違法許可，并收取一定的費用，導致此類挖掘、占用行為無法納入正常的監管范圍。監管缺乏有效的手段，體系不完整。處罰與管理相分離，不利于管理落實。
2 城市道路養護的必要性
對道路采取養護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結構的使用壽命，還應考慮預定分析期內可能采用的各種維修方案所發生的費用，這些方案包括各種養護和改建措施的不同組合。一條質量合格的道路在使用壽命前75%的時間內性能下降40 %，這一階段正是需要養護的階段，如未得到及時養護，在隨后12 %的使用壽命時間內，性能將再下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養護維修實踐，調查統計得出，每投入1元錢預防性養護資金，可節約3～10 元后期矯正性養護資金的結論。整個路面使用周期內進行3-4次的預防性養護，可節約養護費用45%－50% 。而傳統的道路養護理念、方式與城市交通擁擠的現狀不相協調。因此加強對市政道路的養護非常重要。
3 市政道路養護措施
市政養護作業實行管養分開的改革?，F在養護作業單位轉制為企業，為了追求利潤最大化，經濟效益替代社會利益成為它的第一追求。養護企業在經濟利益的驅動下，對那些剛出現的道路早期病害往往采取忽視的態度，以降低養護支出，而僅僅修復那些已經發展為深層次的、不得不修的病害，養護資金效益費用比較低，政府投入養護經費追求的道路平整的養護目標越來越難實現。在道路損壞的初期對病害進行修復，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養護維修成本，必將收到良好的社會效益和經濟效益。
3.1 常用的城市道路養護手段
3.1.1 灌縫
由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。
3.1.2 就地熱補
針對路面出現的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環境污染。目前，可利用各類紅外線養護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節省工時，實現快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環境
3.1.3 稀漿封層
瀝青稀漿封層是近年來國內外發展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護。
3.1.4 路面再生密封
在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。
3.1.5 瀝青罩面
城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發生沉降不均勻等現象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據需要對原路面進行。
3.2管理措施
管理部門也要轉變管理觀念，實施一些有利于市政道路養護的措施如重視道路養護管理相關制度、標準、規范的制定，重視行業從業人員的學習培訓教育為進一步提高行業從業人員的業務水平和基本素質，市政行業在年初制定了年度教育培訓計劃，明確培訓時間和具體內容，對行業從業人員開展針對性的學習培訓活動。加大行政執法培訓工作，對市、區所有的監察管理人員和設施管理人員進行行政執法培訓，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規的知識。完善維護管理模式，促進管理單位和維護單位提高工作效率。，嚴格按照規定的要求，對城市道路的挖掘工程進行全方位的監管。完備各類監管臺帳，做好相應的監管工作。對于部分區的違章占用、違章挖掘以及批準后的挖掘、占用行為的監管工作，進一步明確市、區在管理、執法上的責任范圍、職責、權限。
道路工程養護范文3
對于城市道路綠化建設施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設設計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又能保證建設施工質量，就應該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設計工作。
首先，對于城市道路綠化景觀的設計應該進行調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設中才能盡可能避免相關矛盾問題的出現。施工地段、施工環境與施工條件的了解與調查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能的準備周全，主要包括相關綠化種植地區的土質情況，施工城市道路的綠化現狀，綠化景觀施工周圍的管網，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。
第二，城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中就能了解主要的設計主體，針對要實現的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應用一些行道樹進行綠化建設。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應優先考慮?？紤]結合該路段的功能基礎上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據相關地下管道線路的分布情況而進行的選擇。
第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現代化城市的發展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協調，還包括城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。
2城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項
城市道路綠化景觀設計結束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據城市綠化景觀設計情況而展開進行。第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關城市道路綠化景觀施工現象的清理工作也應該及時進行。第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關的防護措施應該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。
3道路綠化養護措施
第一，為調整群落層次及生長勢，應該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構成相應的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態群落的景觀。
第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內，營養物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關的營養物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發育。
第三，在充分考慮符合植物生長自然規律的基礎上，進行群體結構的合理調整，比如，及時的移植、調整、重新配置措施，應該在發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現象存在之后立即執行。在這樣的條件下，就容易有規律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態群落。
第四，基于園林植物生態學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養護水平不斷得以提升。考慮到道路植物的立地條件差，環境惡劣等特點，科學養護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態群落養護基本要求的重要性。
4結語
道路工程養護范文4
關鍵詞:城市道路；橋梁施工；養護管理
城市市政道路橋梁建設的施工環節是決定道路橋梁后期質量的關鍵環節，因此，在道路橋梁的養護管理工作中，建設單位需著重針對施工階段展開養護工作，加強對道路橋梁混凝土的澆筑與后期養護，并對橋梁道路建設后期可能出現的裂縫現象做到及時控制，針對施工階段做好監測工作，使城市市政道路橋梁施的各項指標控制于合理范圍內，保障城市道路橋梁的施工質量，為后期人民行駛帶來安全保障。
1城市道路橋梁施工常見問題分析
1．1橋梁裂縫問題
城市道路橋梁出現裂縫現象的最常見因素為外界溫度因素，在道路橋梁施工過程中，道路橋梁會因周圍溫度變化而發生變化，當施工環境處于零度之下時，其道路橋梁的施工質量則會隨之受到影響，混凝土的整體強度也會隨之發生變化，甚至導致混凝土出現變形現象，這一現象會導致混凝土結構出現應力變化，當混凝土應力超出混凝土原本的承受能力時，其混凝土結構將會無法承受應力而出現大面積的裂縫現象，最終導致路道路橋梁的施工質量受到影響，對路面的正常行駛帶來了安全隱患，也對道路橋梁的整體美觀造成了影響。另外，造成道路橋梁出現裂縫現象的主要原因還有建設材料及施工方式等，因此在尋找裂縫因素時需做從根源問題上進行排查［1］。
1．2鋼筋材料質量問題
鋼筋是城市道路橋梁建設的主要架構，而這也是影響道路橋梁質量的重要因素之一，在鋼筋材料選擇上，其鋼筋質量的好與壞會直接關系到城市道路橋梁后期的使用狀況及使用壽命。若建設單位在選擇城市道路橋梁建設所需的鋼筋材料時忽視了材料材質質量問題，則會給道路橋梁后期的使用壽命大打折扣［2］。
1．3城市道路橋梁施工隊伍素質不高
若在排除自然因素及建設材料等影響因素的前提下存在質量問題的話，那么施工的整體素質將是影響可能性最大的因素。從城市道路橋梁在以往的建設經驗中，城市道路橋梁出現質量問題的最大因素往往與主觀人為有著密切聯系。在部分城市道路橋梁的建設項目中，若建設單位缺乏有力監管，則會使得項目施工人員出現施工懶散、施工不規范等現象，而在后期施工時則會出現追趕工期，忽視質量的發展傾向，因此，若城市道路橋梁在實際施工時缺乏相關單位的有力監督與管理，其施工項目極大可能出現施工工序混亂、施工不規范等影響質量的不良現象［3］。
2城市道路橋梁施工中的養護管理與質量控制措施
2．1建立施工質量保障體系
在面對當前城市道路橋梁施工中的質量問題，其建設單位需從完善保障體系進行著手，根據以往建設經驗，建設相應的施工質量保障體系，這是提高城市道路橋梁建設質量的主要核心，也是根本所在。因此，城市道路橋梁施工的質量保障需從保障體系進行維護，建設單位可通過建立完善、施工規范等體系來約束項目施工的不規范行為及違規行為，將施工質量保障體系作為施工原則，并根據城市道路橋梁建設項目的不同，細化各個施工階段，將其以分階段的方式來建設體系。例如，針對城市道路橋梁施工項目的不同分管負責人及監管人員崗位，建立不同的管理內容及責任，根據不同崗位所管內容建設詳細的質量監管內容，并對不同部門及人員職責范圍建立明確分工，使不同崗位人員能夠明確自身責任與義務，避免盲目性開展質量控制及管理工作。
2．2將材料質量管理納入城市道路橋梁施工質量管理
材料是城市道路橋梁施工的基礎條件，對城市道路橋梁質量有著不容忽視的影響。因此，建設單位在針對城市道路橋梁施開展養護管理時，其需從建設材料進行把關，并在后期開展完善護理。同時，項目負責單位需安排具備專業性強、職業素質高的管理人員開展管理工作，使其能夠明確施工材料在城市道路橋梁施工中的作用，并給予相應的重視。另外，項目負責單位還需根據道路橋梁施工內容的各個施工階段所采用的施工工序、建設工藝及所配備的建設材料來安排專業的質量監督人員，并在每個階段完工時安排專業的審核人員進行檢測。對城市道路橋梁施工中所使用的重要材料如混凝土、砂、鋼筋等購買渠道及質量進行調查與監測再應用于施工當中。
2．3加強城市道路橋梁施工中的養護管理
在城市的道路橋梁完工后，項目負責單位需針對路段制定嚴格的橋梁路面養護制度，將維護及保養工作細節與重點維護工序進行詳細定制，同時，城市道路橋梁管理單位需加強對養護制度的支持，從人力、物力、資金等多方面來倡導與鼓勵道路橋梁的養護管理工作，提高維護管理效率。另外，相關部門需針對道路橋梁養護管理內容開展相應的人員培訓工作，對橋梁路面的監管與維護人員開展定期培訓，豐富工作人員的日常監測手段及養護管理手段，提升養護管理人員的養護水平及人員素質，使養護管理人員及質量控制人員能夠在城市道路橋梁的日常工作中發揮積極作用。
2．4針對城市道路橋梁施工材料開展質量監測
當前，我國在城市道路橋梁施工中較常使用的建設材料除了混凝土外還有瀝青混合型材料，該材料可根據純度比例的差異及不同類型品種可應用于不同需求的道路及橋梁建設上。瀝青混合型材料的應用工序為施工階段的最后一個階段，在該階段時其需通過碾壓的方式來將瀝青平鋪鋪設與路面之上。但在碾壓后，許多建設單位會極大的忽視瀝青后期的監測工作，使得瀝青材料的施工質量缺乏保障，對此，建設單位需加強對最后一道工序材料的重視，并利用多次測試及層厚檢測來全面檢驗瀝青材質的施工質量，并結合路面的寬度及厚度以及坡度來檢車頻率偏差，使偏差數值控制在規范范圍內。
2．5從規范設計控制施工質量
合理設計道路橋梁建設需從兩個方面進行:第一，針對道路橋梁結構進行合理設計。如在設計道路橋梁結構時，可根據懸索橋錨碇的受力方向來進行設計，并將多余非關鍵的混凝土部位采取挖空設計，以此減少道路橋梁的整體重量，減少混凝土分布面積，使道路橋梁建設保持最佳重力;第二，實施道路橋梁混凝土溫度測試，利用溫度檢測設備，分別在道路橋梁混凝土外部安放溫度檢測，針對混凝土保溫材料進行檢測，并對混凝土養護溫度開展測試，以科學的數據內容來衡量混凝土的實際溫度，同時，針對混凝土溫度數據進行儀器自動采集，并進行集中分析。將混凝土不同區域及地段的溫度測試數據及溫度差值進行記錄，將其作為溫度控制依據，使混凝土溫度在科學合理的控制下避免出現裂縫現象，降低裂縫的出現機率，同時，也通過后期的檢測手段，對道路橋梁后期的質量問題做好養護措施，從而針對性的控制道路橋梁質量，避免質量問題的發生。
3結束語
綜上所述，城市道路橋梁施工的養護管理及質量控制工作需從多方面進行，其不僅包含了基本的材料質量控制，還包含了不同施工階段的監測及維護工作，因此，城市道路橋梁施工的養護及質量工作需得到多個部門的有力支持，使項目的各項工作得到順利開展。施工是城市道路橋梁建設的必經過程，在這個過程中，建設單位需著重加強對項目建設的重視，建立相應的施工質量保障體系，將材料質量管理納入城市道路橋梁施工質量管理工作當中，加強城市道路橋梁施工中的養護管理，并針對城市道路橋梁施工材料開展質量監測，同時合理設計道路橋梁施工建設，從設計環節有力控制施工的合理性，從而控制施工質量，對可能性出現的損害因素做好周全的預防準備，完善后期養護管理工作，使道路橋梁在科學的施工規劃下提高建設質量，延長道路橋梁的使用壽命，為社會經濟及人民帶來多重保障。
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道路工程養護范文5
關鍵詞：西安市；道路綠化；問題對策
中圖分類號：S73 文獻標識碼：A
在城市建設中的各種道路綠化不但是每個城市建設的窗口，而且還是建設城市中各種景觀設計中的一個重要標志。在城市道路的綠化養護問題也還是保持道路綠化成果的一種重要手段。保持城市中道路綠化養護，這不但可以使城市得到美化而且還能改善在城市建設中的生態環境，以便更能給全市的市民們帶來更好的藝術享受。
1 西安市道路綠化中主要存在的各種養護問題
在這些年以來，西安市的城市道路綠化中的建設發展比較迅速，取得了一定的成就，成為了國家級園林城市。但是，在建設的過程當中，還是存在著“重建輕養”的養護問題。對于道路綠化建設中的養護還是處于滯后當中。在綠化建設中的成果還難以得到更大的鞏固，這也就大大影響了綠化建設的效益。然而，西安市在道路綠化養護的問題主要存在以下幾個方面：
1.1 輕視行道樹
行道樹在每一個城市道路的建設中都是綠化的重點，它們不但可以使城市得到美化，還能起到防風沙和調節城市道路溫濕度的作用。但是，目前西安市對于行道樹的養護方面還存在著一定的誤區，都認為只需要在建植的時候才澆水和施肥，對于長勢穩定后就可以粗放管理，不再進行澆水和施肥；新種植的行道樹不進行修剪，任憑生長，直到樹冠長到很大的時候才開始修剪；還有就是病蟲害治理存在著不及時的問題。由于在城市中人車都多，在噴灑藥物的時候很容易噴在行人的身上這就十分不安全。但是，如果在早晚又看不清楚。所以，都是只要在不危及植物的生命前提下任其自生自滅。西安市主要的行道樹是國槐，國槐樹葉繁茂，日?？刮廴镜哪芰κ謴姟５墙洺Ｓ谢毖?、朱砂葉螨、槐尺蛾、銹色粒肩天牛等病蟲的侵害。這些害蟲一旦得不到好的控制將會嚴重地影響國槐的生長，甚至導致國槐的死亡。
1.2 道路綠地
在西安市，道路綠地養護工作是綠化養護工作中的重、難點。大致分為3個方面：
1.2.1設計和施工不合理，在種植植物品種的時候選擇不當，在進行喬灌植物時不合理，在建筑施工時沒有考慮施工后的道路綠化養護，綠地并沒有鋪設自來水管進行澆灌。還有就是并沒有按照要求那樣回填肥土等。
1.2.2綠化養護時的不規范，進行灌溉和施肥時的不適當。沒有滿足植物生長時所需的養料和水分從而就導致了植物生長不健康，地面土壤板結和雜草叢生。對于病蟲害的管理也不及時，沒有對癥下藥或是反復的使用同一種藥物進行殺蟲，這就導致了病蟲產生了一定的抗體，這樣就達不到治療的效果。
1.2.3在西安市，有的草坪被行人踐踏，還有的被汽車傾扎較多。這些雖然在后來都進行了維修并且補上了但還是會再次遭到踐踏，因而成為了綠化中的“死角”。
2 西安市進行道路綠化養護中問題的對策
2.1 設計與施工在開始時要嚴格把關
當綠化設計時要與現有的養護技術相協調，并且要求綠化的養護單位參與到設計的論證會上。進行設計的單位在設計的時候應該多聽取各方面的意見進行考慮。比如在對人行道的樹目選擇時應該選擇那些病蟲害較少且樹冠濃郁，還有就是生長健壯和容易成活的樹種。另外，對于相鄰街道上的道樹應該選擇不同的品種進行種植，這樣就可以大大減少病蟲害的相互蔓延等。同樣綠化養護管理單位還要參與到從施工開始到結束全程驗收的管理當中。要從綠化樹種的選擇開始到隱蔽工程結束的驗收還有就是要要求管道的鋪設和回填肥土的質量。在種植道樹的時候還要注意植株的疏密和深淺問題，在定植后應該怎樣維護等。
2.2 加強管理，改善修剪，防治病蟲害
保證定期給道樹補充養料和水分是十分重要的。對于給道樹施肥最好的辦法就是采用環狀打孔的方法進行施肥，這樣可有利于行道樹對于養料的吸收。在定植完成的一年且長勢穩定后要進行正確的修剪。因為，這樣不但能使行道樹冠型的優美而且還能起到疏枝通風和減少病蟲害的發生。在西安市的道路綠地大多都是以喬灌木和地被植物進行搭配種植的。對于喬木的養護就應該要類似于行道樹。然而，灌木和植被這些植物都是淺根的植物，這就需要經常進行多水分的補充。因此，在西安市的道路綠地都應該進行鋪設水管。因為在使用灑水車澆灌的時候很難避免少澆、漏澆或是澆水的不及時。無論在行道樹還是在道路綠地，病蟲害的防治工作都是綠化養護的重難點。對于病蟲害防治的時候應該首先要了解各種植物最容易感染的蟲害是哪些，還要了解到發生的規律，要進行仔細的觀察、記錄和分類，充分要做到胸有成竹。在對于病蟲害怎樣防治的方面一定要做到進行綜合防治，做到預防為主。在使用化學藥物進行防治的時候，一定要提倡做到一藥多治或是進行混合配藥的原則，這樣可以防治多種病蟲害的同時發生。另外，可以使用生物鏈進行防治和燈光誘殺等方法來進行病蟲害的防治和發生。
2.3 做到以人為本，提倡人性化管理
在城市中進行綠化的建設是為了給廣大的市民們提供一個舒適美麗的生活環境，是在為廣大的人民服務。所以，西安市在進行綠化養護管理的時候，應該積極要求做到以人為本和提倡人性化的管理。比如，在進行防治行道樹病蟲害時最佳的撒藥時間應該在早晨或是晚間進行，要做到在行人較少的時候進行噴灑，并且還應該提醒行人和周圍的各個商鋪要做好遮蓋。還有西安市的綠化植被常常容易受到行人的破壞、踐踏。面對這一問題，我市在維護植被的時候應該在周圍用飄帶進行維護，并且在上面印上相應的文字，提醒市民們自覺維護植被是每一個市民都應該遵循的義務。在綠化隔離遭受人為踐踏最為嚴重的地段，可以與相關的規劃部門進行討論，可以將該地段鋪設為地磚或是分隔為兩個花壇，并劃上斑馬線用來提醒行人和司機的注意。所以，人性化管理最主要就是體現在綠化的養護方面，這也是我們在現在和今后對于綠化管理的方向。
參考文獻
道路工程養護范文6
【關鍵詞】道路；工程；對策；安全生產；質量
【中圖分類號】TU 【文獻標識碼】A
【文章編號】1007-4309（2012）03-0064-1.5
一、道路工程管理存在的問題
道路工程成本管理問題：人員配備不合理，出現人員扎堆工作效率低下直接影響工程進度，另一方面，有的崗位缺乏人員，人員調度極其不合理；倉庫的施工材料管理不合理，有的水泥并沒有按照要求堆放，浪費很多材料帶來不必要的大量經濟損失，而且對個個部門的材料使用定量不準確，造成大量的工程款流失；沒有重視安全生產，很多施工現場的技術工人不能按照各種工種的施工技術規范施工，造成突如其來的工程事故，即使沒有造成人員傷亡，也隨時存在著安全隱患。
道路工程養護管理問題：我國的道路工程的飛速發展，新工藝和新材料的不斷改進，那些傳統的長期工作經驗施工養護管理模式，已經不能更準確恰當的去滿足施工的發展步伐。就像養護管理體制陳舊；養護運行制水平低下，；目前沒有關于養護定額方面的規范；養護機械配套率不足，養護科技含量低；養護管理人員總體素質普遍偏低等。
道路工程檔案管理問題：檔案管理問題在施工中很多都不被重視，造成了施工和建設沒有同步進行，有很多施工單位重視建設不重視檔案管理，最起碼的工作人員的檔案意識沒有。在現場，影響了工程前期文件收集工作的正常開展，為后續的竣工埋下了歸檔隱患；檔案沒有系統性和完整性，很多單位為了趕進度甚至出現違反施工程序的現象，而且屢禁不止，并且不上報，不備案，很多時候是為后期時候買下安全隱患。最大的問題是使得檔案無法按順序整理，最后導致一塌糊涂?？⒐ず笙胝页鐾暾馁Y料都很難；對道路工程施工的檔案資料驗收沒有重視起來。有很多的檔案人員或者無法參與竣工驗收，并且更有甚者就是直接走走過場，無法真正體現檔案工作是整個建設項目部分這重要地位，從而導致工程的竣工文件沒有收集齊全、完整、準確。
道路工程施工管理問題：現在道路工程施工現場管理存在的問題有很多，譬如資源配置不合理的問題，施工中所用到的材料購買不優化的問題，質量管理中的漏洞，最主要的是偷工減料的問題相當的嚴重，怎么應對這些突發事件，直到目前還沒有建立相應的應急預案，而且不能嚴格的控制工期進度，工期延期的現象屢見不鮮，不能較好地處理施工與正常的生活運轉問題，將直接影響人們的正常的生活狀態。
二、道路工程管理的相關應對措施
首先認真的從勘察設計開始。道路勘察設計從研究、初步設計到施工圖設計，每步都密切的關系到道路工程的施工質量。加強每個階段的管理直接影響道路財力物力和人力。更關系建設質量。有很多時候問題出在設計院的工作人員，設計者對于設計階段的問題沒有深刻的去思考，導致設計出來的圖紙不合理不完善，施工過程中不斷的進行設計變更造成結構設計的混亂不堪，造成由于設計階段問題考慮不深影響工程造價和工程質量。那么就要求設計人員對道路工程勘察設計進行有效管理，提高工程的勘察設計水平，從而提高道路的施工工程質量。
實行工程監理制度。道路工程監理制度，以國際通用的FDIC土木工程合同為基礎，形成建設單位、承建單位、監理單位三方互相制約，施工過程中以監理單位為核心的管理模式。加強制度建設，并且完善監理程序和實施細則，目前最起碼的要做到監理項目制度化、程序化、規范化、標準化管理，正確處理三方關系，高質量、高水平建設出精品工程。加大監理力度，提高監理隊伍業務、技術水平在健全監督機制的同時，充分放權，有利于質量監理。
完善工程施工管理。施工過程中的最大毛病就是不精確，以經驗為準已施工方便為準，這些絕對的應當制止，對于標高經常性的降低或者太高，不能嚴格的按照設計圖紙施工，應該嚴格的設立控制線，利用線繩加密高程控制點，提高精度。要做到第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后精平，然后進行抽查檢查；第四次平整是精細找平個別的仍不符合要求的點位。把工序管理作為施工管理的重點來抓。堅持施工的開工前進行詳細的技術交底，在各分項工程開工前，由技術負責人向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有施工人員做到心里清楚。
規范道路招投標。有很多道路工程的施工項目招投標也存在很大的問題，譬如人情標、關系標、照顧標、平衡標，甚至指定分包、過度低價竟標等現象廣泛存在于施工、監理招投標工作中。在普遍存在的社會現象有無序競爭和不公平競爭直接影響道路工程的施工質量。有很多的中標單位一般的施工人員素質較低，生產施工的設備力量較弱，施工能力較差，甚至業主都較難管理，建設質量難以保證。其二，劣質施工單位決不會創造出優質工程。因此加強招標開始的管理非常重要，有必要建立一個公開、公平、公正的招投標工作機制，并且要求嚴格遵守基本的工作順序，按程序辦事。
完善質量管理體系。施工現場的質量管理，必須全面展開管理其中最主要的是組織管理、人員配備管理、規章制度管理，完善整個的施工質量的管理體系。項目經理處設總工，負責全面的質量和技術管理的監督責任，工程技術處設首席工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個工程分部，具體負責本施工段區的質量控制、檢查和驗收工作，形成橫向到邊，縱向到底的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。
加強道路后期養護管理。后期的養護管理非常重要，干什么工作不能虎頭蛇尾，目前要建立道路養護管理體制。明確道路后期養護管理的各項規程，和實施的細節，并且嚴格的遵守和實施，建立專業化養護隊伍；實現養護工程規范，養護質量評價標準從一般標準道國際化標準轉變。
加強團隊建設。加強團隊意識并且造成一種同甘共苦的氛圍，職責分配明確但是不失去人與人之間的親和力，讓所有的參與工作人員都能深切的融入這個團體成為項目的一份子。努力的建立以施工單位為單位的大家庭概念，讓大家吃好住好，同時要求大加提高安全意識并且提高責任心，加強責任意識。鼓勵現場的工作人員充分的發揮自己的才智，為施工提供更優化的方法。在不影響施工的前提下，舉辦工作人員的各種了勞動知識競賽，豐富員工的業余生活，從經濟和精神上提高工作人員的凝聚力。同時運用經濟杠桿調節吃大鍋飯的現象，對有特別的貢獻的人員就進行經濟獎勵。使那些沒有扎實技術和本領的人員在心里上產生出動。從而帶動整個項目管理的水平。
道路工程管理對于保障整個國民經濟正常運行、保證人民生活的正常運轉促進經濟和社會的發展具有重要意義，公路管理內容復雜，管理難度大，一定要形成良好機制，系統的運用各種制度和管理的手段，解決目前的公路中存在的管理問題。
【參考文獻】
［1］月吳．公路工程管理［M］．北京：人民交通出版社，2003．
［2］王紅霞．公路養護與管理技術［M］．北京：人民交通出版社，2006．
