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交通運輸工程管理范文1
著力政策法規建設
城市公交的發展離不開法制建設，健康持續的發展需要完善的法律法規作為支撐。
目前，遼寧省仍然沒有一部統一的法律法規來規范、明確全省城市公交的管理體制、管理職責、管理依據。這就迫使遼寧省應該提前準備，多方調研和聽取意見，根據實際情況做好出臺《遼寧省城市公共客運管理條例》、《遼寧省城市公共交通財政補貼補償辦法》等相關法規的準備，并且配套制定切實可行的實施細則、配套規章等，使省級法律法規的出臺落到實處。
為了加強全省城市公交行業的管理，監督督促全省各市、縣公交行業管理機構和企業，省級管理部門應該科學規劃、論證制定全省統一的評價指標體系、服務標準和誠信考核，通過各種體系的建立，來對各市（縣）城市公交的發展情況進行詳細的指導。
城市公交系統規劃包含三個層面的內容：公交系統運力規劃、公交系統網絡規劃和公交系統運輸組織與服務規劃。作為省級城市公交管理機構的重點是公交系統運輸組織與服務規劃的制定、指導，貫徹國家的方針政策和制定遼寧省城市公交優先發展規劃，為全省城市公交的發展提供政策保障。加強規劃管理力度，通過完善行業規劃，強化宏觀調控，確保市場基本平衡。
印發《城市公共交通規劃編制綱要》，編制完善城市公共交通專項規劃，確立大運量公共汽車與小公共汽車、出租汽車之間的合理結構和增長比例，確保各類公交車輛協調增長，明確城市公共客運設施建設的要求和時序，明確各市縣城市公交規劃的標準要求，為城市公共客運市場健康發展奠定了基礎。
加強下屬機構單位管理
為加強對市、縣城市公交的管理，首先應加強市、縣行管部門的考核，制定可行的城市公交評價指標，在引導全省各市縣城市公交可持續發展的同時，進一步調動全省各市縣的積極性。指標首先可以包括城市公共交通指標和社會經濟指標兩大指標類型，其中城市公共交通指標包括基礎設施建設和服務質量兩大類。
省級管理部門依據評價指標體系、設定權重對各市（縣）的城市公交一個整體評價，也可以進一步細化制定可行的評價標準，包括發生的重大交通事故以及其他各種服務指標等，對全省各市縣的城市公交評價進行排名、考核，以促進各市城市公交發展的積極性。
省級城市公交管理部門在制定全省城市公交規劃的同時，可以適當參加市級城市公交規劃，主要在其評審、制定方面進行適當的了解。對各市縣財政投入數量，每年新增城市公交線路里程、車輛更新度、站牌建設數量等要素進行科學的計算，根據平均加權確定各城市道路交通系統技術經濟評價模型的分數。
全省制定基本的城市公交服務標準，聯合省工會等精神文明建設單位開展全省優秀駕駛員、從業人員評比等文明創建和規范化服務活動，不斷促進服務質量和服務水平的提高。對城市公交企業的資質、從業人員的資格管理制度、車輛安全、排放要求做明確規定。
建議從業人員包括駕駛員、乘務員、站務員等納入全省道路運輸從業人員管理，實行持證上崗的管理制度，接受崗位培訓，提高從業素質。對車輛加強安全檢測與維護，逐步增強科技含量，安裝GPS等裝備，在借鑒客運班線運輸車輛管理的基礎上，制定詳細的公交客運車輛管理標準依據。實現遼寧省公交服務的標準化、規范化和程序化。
加強企業誠信考核管理，盡快把城市公交企業誠信考核納入行業管理，結合行管部門的考核以及企業自身特點，借鑒班線客運企業誠信考核管理辦法，完善出臺考核的具體實施細則。尤其突出對城市公交企業的安全和服務兩方面的誠信考核力度，并把考核結果作為對各市縣整體城市公交系統評價的組成部分。轉貼于
加強部門間合作
城市公交由于其特殊性以及與城市居民的密切性，決定其管理難度，且城市公交涉及到大量的政府投入、財政補貼、城市規劃、運行安全等工作，與政府多個部門都有密切聯系，這就需要行管部門充分認識到自己的管理范圍與深度，積極尋求政府的支持，加強橫向管理部門的聯系。眾多的規章、政策的實施需聯合多個部門或者以政府的名義貫徹執行。
明確界定交通行業主管部門的管理權限，以及相關交警、城建、規劃、財政、國資委、物價等部門在城市公交管理方面的權利與義務，建立長效機制。定期與政府部門溝通，尋求政府部門的最大支持，能夠制度化盡量制度化，建立定期會議聯席制度，由政府部門同意組織。
城市公交管理的統一，首先應對許可文書、審批程序、處罰案卷等進行標準的統一，增強全省行管部門在城市公交管理方面的業務素質與法律水平。省級公交管理部門的法規部門組織相關人員編寫城市公交管理、許可、處罰等案例以及相關標準統一文書、案卷模版。
根據實際定期或不定期的督察各市管理情況，同時調研城市公交發展的實際問題，總結各市好的經驗，在全省能推廣的就統一推廣，具有地區特色的也給予肯定。定期召開全省城市公交協調會，聽取各市縣的管理意見，加強縱向的溝通。對其全省行業管理部門人員進行業務素質培訓，通過培訓學習從根本上提高其素質。做到遼寧省城市公交管理可統一的統一，可借鑒的借鑒，建立嚴格的標準，提升城市公交管理水平。
正確處理城市公交爭議問題
城市公交行業管理由以前的多部門管理，統一歸****通部門管理后，面臨較多矛盾和問題的理清，這就需要交通管理機構根據實際情況以及多年管理交通運輸的經驗下大力氣進行研究明確。
尤其是推動道路客運與城市公交的協調發展，城鄉客運一體化的實施。城市公交只是城市公共交通管理的一部分，其輕軌、地鐵、BRT、城際鐵路、客運班線運輸、出租車客運、私人交通的相互協調，各種運輸方式的銜接存在眾多理論和實際上的矛盾。
許多運輸方式的運營范圍、運力配置、網絡布局、換乘體系、運輸管理權限的分工與配合需要省級管理部門聯合市級管理部門以及相關管理部門進行協商、研究確定，為城市公交的持續發展提供保障。制定各種運輸方式運輸交叉、重合地區矛盾解決的應急預案與措施，盡快厘清具有模糊、爭議的問題。
明確縣級公交管理體制
目前，遼寧省縣級城市公交管理，基本都是采用班線客運兼運營的模式，城市公交的具體管理模式沒有采用。
隨著城市化進程的加快，城市的擴大，居民出行需求的提高，城市公交的供給須提前滿足，由于居民出行的需求和城市經濟發展的需求是連續的，而城市公交的供給涉及到基礎設施建設、車輛更新等，使供給具有跳躍性，需要行業管理部門提前理順關系，明確目前經營縣級城市公交的經營者經營模式必然面臨著向城市公交化運營的改革。
省級管理部門充分調研，聯合市級管理部門對目前的管理進行重新定位，在制度和機制上制訂完備的進入機制、退出機制和規范的公交運營機制，實施城鄉客運統籌發展。與目前經營者協調，達成一致為以后縣級城市公交的發展奠定基礎。
交通運輸工程管理范文2
關鍵詞：路橋；項目工程；管理；重要性；質量
引言
交通運輸行業的發展，是社會經濟發展的重要依存條件，更是社會大眾所關注的熱點話題。從交通運輸網絡的組成來看，路橋項目工程是一個不可的部分。路橋工程的質量高低，對于交通項目工程的整體質量有著直接的影響。路橋項目工程管理工作是確保路橋項目工程質量的重要保證。路橋項目工程管理工作的內容涉及到施工材料與施工技術等多個方面，每一個方面的管理工作都直接影響著路橋項目工程的質量。因此，作為路橋項目工程管理工作人員，應當正確認識路橋項目工程管理的重要性，從而加強工作責任感，提高管理質量。鑒于路橋項目工程管理不足的問題，筆者選擇路橋項目工程管理的重要性作為研究對象是有一定的社會現實意義的。
一、項目管理重要性分析
與其它的建設項目相比，路橋項目工程有著自己的獨特性，只有以此為基礎進行管理，才能使路橋工程達到建設的預期目的。大量的路橋項目工程施工實踐表明，路橋項目工程在施工難度上高于其它工程，自然環境等因素對于路橋項目工程建設工作的影響較大。加之路橋項目工程的施工還會受到更加復雜的因素的影響，使得其建設施工的難度增大。除此之外，路橋項目工程的規模一般較大，工期也就較長，在整個工期中，產生問題的機率就較大。許多路橋項目工程施工需要在特定的環境下開展，如果施工條件發生變化，會對項目管理工作產生一定的影響。路橋項目建設都要管理工作的支持，對于路橋項目工程的建設來講，機械設備的管理以及施工人員的管理質量，都對項目的建設質量以及施工企業的經濟利益、社會利益有著直接的聯系。一旦項目管理工作力度不足或者工作不到位，都會使不良問題出現的機謀增大。因此，路橋項目工程管理工作人員一定要從路橋工程的實際施工情況出來，開發出一套科學合理的管理體系。只有這樣，與路橋工程施工相關的機械設備以及施工人員才會得到優化配置，才能全力作用于項目工程的建設與施工。也只有項目管理工作的加強，才能推動路橋項目工程更加順利地發展，推動路橋項目工程整體的提高。
二、質量管理重要性分析
質量管理是路橋項目工程管理的重要組成部分，更是衡量工程質量的重要標準。在進行路橋項目管理工作之時，要對路橋項目工程施工的實際情況進行全面的分析，加強監督力度，按照建筑工程行業的質量標準進行施工，保證路橋項目工程的建設質量。質量管理工作，就是路橋項目工程質量管理部門，利用正確的管理思想與管理方法，對路橋項目工程施工的每一個施工程序與環節進行與檢查，減少不必要的違規操作與影響工程質量的施工行為。在管理實踐的促進之下，建立起一套科學全面的管理體系，服務于路橋項目工程建設質量的提高。對于路橋項目工程的質量管理工作重要性來講，只有不斷進行質量管理實踐工作，才能使更多正確的質量管理經驗被積累下來，作用于科學的質量檢測標準與質量檢驗標準的制定。也只有這樣，才能保障路橋項目工程的建設質量，使其真正成為我國交通運輸網絡的一部分，并且作用于交通行業的發展。在進行路橋項目工程的質量管理工作之時，要加強不良施工行為的抵制工作，監督各個施工部門加強施工質量意識，利用創新型的施工技術與工藝，提高施工者的施工責任心。在質量管理工作的開展之下，全體施工以及管理人員會明確到質量管理工作的重要性，并且配合管理人員將質量問題進行解決，推動路橋項目工程質量的提高。
三、資源管理重要性分析
對于每一項工程來講，資源管理工作都是極其重要的。對于路橋項目工程管理工作來講也是一樣，路橋項目工程的建設與施工能否達到預期的目標，是否可以滿足社會與群眾的要求，關鍵在于施工資源是否得到優化配置。只有資源管理工作做到位，才能使相應的資源的利用率得到提高，使施工者的工作效率得到提升。對于路橋項目工程來講，資源管理工作可以從人力資源管理與物資資源管理兩個方面來談。只有人力與物力同時作用于路橋項目工程，才能使施工技術與管理水平得到提高，轉變施工與管理思想，使路橋項目工程的社會效益與環境效益以及經濟效益得以實現。
首先，從人力資源管理的重要性來講。施工者是路橋項目工程建設的主體人員，因此，人力資源的管理對于路橋項目工程管理有著重要的作用。在進行路橋項目工程的建設之時，要建立起正確且科學的管理體系，高效解決人員配置方面的問題。在管理工作中，管理人員要對施工者的信息進行有效的整理，幫助施工建設的決策者進行人員高度，使每一位施工者的個人才能得到發揮，對于路橋項目工程建設的積極作用得到全面體現。另外，路橋項目工程的管理者還要建立一個合理的績效考核制度，使施工者的人個利益與工程整體利益相關聯，從而提高工作人員的工作積極性，促進路橋項目工程的發展。
其次，從物資資源管理的重要性來講。受到路橋項目工程的建設規模影響，其使用的物力資源也是相當豐富的。比如說機械設備資源以及施工材料資源等等。因此，在進行路橋項目工程管理之時，只有加強物資資源的管理和維護，才能使正常的施工得到保障。加強物資資源的管理，更多地是為了實現資源的優化配置。管理者可以利用編號制度來對物資進行管理，建立一個現代化的物資管理系統，解決管理力度不足以及科學度不足的問題。從另外一個角度來講，加強物資的管理，可以避免資源的浪費，更可以加強對于工作人員的管理，避免他們行為的出現。因此，物資管理工作可以在加強路橋項目建設管理的純潔度，加大物資資源使用情況的公開化，使路橋項目建設工作可以達到設計目標與社會大眾的要求。所以，只有加強物資資源管理工作，才能使路橋項目工程具有順利完成的重要基礎與前提，這對于路橋項目工程管理工作質量的提高也有重要影響。
結語
綜上所述，在未來的社會發展過程當中，交通運輸行業對于社會經濟的影響會越發突出，交通運輸行業的地位也會大大提高。作為交通運輸網絡的重要組成部分，路橋項目工程自然會得到社會大眾更多的關注與重視。所以，作為一名路橋項目工程管理人員，一定要正視路橋項目工程的管理工作，認識到管理工作的重視性，掌握正確的管理思想與方法，提高管理質量與水平。只有這樣，路橋項目工程的各項資源才能得到優化配置，路橋項目工程的質量才能得到整體提高，服務于社會經濟的發展。
參考文獻：
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交通運輸工程管理范文3
關鍵詞：路橋項目；工程管理；重要性
中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：B 文章編號：1674-3954（2013）21-0330-02
在交通運輸網中，路橋項目的建設是其中非常重要的環節，從某種意義上來說，其質量的好壞將會直接影響整個工程建設的質量，而其質量水平不僅取決于施工材料、施工技術以及施工工藝等方面，并且與項目工程的管理工作也是密切相關的，管理工作水平的高低對路橋項目工程的實際建設有著非常重要的影響作用。所以，一定要充分重視路橋項目工程管理的工作，通過不斷的創新與發展，有效的解決工程管理工作中存在的一些不足，進而完善路橋項目工程管理的工作。
1 項目管理的重要性
在路橋項目工程建設中有著自身的特點，所以我們一定要緊抓相關的項目管理工作，這樣才可以取得預期的設計效果。經過實踐經驗表明，路橋項目工程的施工難度非常大，同時受到的環境等客觀因素的影響也是非常大，除此之外，在建設過程中還存在非常復雜的條件，增加了施工環節的難度。由于路橋項目工程的建設規模非常大，所以，通常涉及的施工周期比較長以及施工范圍比較大，非常容易產生一些問題。大多數路橋項目都是需要建設在各種各樣的地質、地形條件下，當相關條件發生一定變化時，對于路橋項目的運行以及管理方面都會存在著一定的阻礙作用。除此之外，路橋項目在建設的過程中，通常都會涉及到許多的機械設施、物資以及人員等方面，非常繁雜，假如缺少科學、合理的項目管理，那么在路橋項目工程建設的過程中必然會出現一定的混亂情況，妨礙路橋項目工程施工的正常運行，導致出現不必要的損失。所以，一定要對以上問題進行深入的分析，進而提出科學的項目管理方式。相關的項目管理人員可以根據自身的實際情況，制定出一套高效、科學、合理的項目管理體系，對機械設施、物資以及人員等方面進行合理的安排，通過完善相應的管理體系，促進資源的優化配置以及提高資源的利用率，同時促進路橋項目工程建設工作的順利進行，進而保證路橋項目工程建設的質量達標，所以，項目管理工作對推動路橋項目工程建設工作有著一定的推進作用。
2 質量管理的重要性
質量是評價工程項目好壞的根本指標，在路橋項目工程管理工作中，一定要時刻注意以及監督項目建設的實際情況，嚴格根據有關的規范標準執行，從而確保路橋項目建設的質量。所謂的質量管理就是指在專業的管理部門管理之下，合理的利用先進管理方法與技術，加強對路橋項目工程施工中每一個環節的質量監督以及監控，盡可能的降低環境、經濟等客觀因素的不良影響，從而建立一套科學、完善的質量管理體系。通過不斷的實踐，進而總結了大量的經驗，形成了一個具有一定水平、一定規模的管理技術以及管理系統，通過不斷增強對路橋項目的質量檢測與質量檢驗，確保路橋項目工程的建設可以達到預期的標準，進而為經濟的發展提供可靠、安全的交通運輸條件。在開展路橋項目質量管理工作的同時，也限制了相關方面的不良行為，督促相關的施工管理部門加強對施工質量的管理，嚴格按照相應的規范標準的執行，并且可以充分利用一些先進的管理技術以及方法，讓相關的施工人員可以真正的參與到工程項目管理工作當中，從而樹立他們的責任意識，同時不斷提高自身的工作水平以及質量，進一步加強路橋項目建設的質量。
3 資源管理的重要性
在路橋項目工程管理中，資源管理工作具有著非常深遠的意義，工程項目建設成功與否不僅取決于是否完成了預期的設計標準，而且還取決于是否完成了資源的優化配置、相應的資源管理工作是否增加了資源的利用率。健全路橋項目工程的相關管理工作，有利于提高工程項目建設的工作效率。路橋項目工程的資源管理可以從兩個方面著手，即人力資源與設施物資資源管理，進而確保路橋項目建設工作的有序進行。所以，一定要提升相應的管理水平以及技術，逐漸改進滯后的管理理念以及方法與手段，樹立科學發展觀，創新以及發展路橋項目工程管理體系，達到路橋項目工程建設的環境效益、社會效益以及經濟效益的結合與統一，進而實現可持續發展的戰略目標。
3.1 人力資源管理
人是決定生產力水平的主要因素，所以，加強人力資源的管理有著非常重要的作用。在路橋項目工程建設中，可以建立高效、科學的管理模式以及體系，解決管理過程中人員方面出現的相關問題，并且可以通過對人員信息的有效整合，幫助相關的決策人員以及管理人員實現對工程項目建設施工人員的優化配置，盡可能的做到人盡其用，最大程度的發揮每一個人的作用，進而激發路橋項目中工作人員的積極性。除此之外，相關的管理人員還可以通過績效考核等制度，調動相關人員工作的積極性，將工作人員的福利待遇與實際工作情況聯系在一起，激勵工作人員對待工作的態度，進而使每一位員工都可以做到認真負責、踏實肯干。在很大程度上，提高了路橋項目建設的質量，有效的促進了路橋建設行業的可持續發展。
3.2 設施物資資源管理
通常情況下，路橋項目建設的規模都是比較大的，涉及到的方面也是比較廣泛的，比如：機械設施、物資等，所以，在路橋項目建設中，一定要加強這些方面的管理與維護，對于路橋項目建設起到了積極的作用。加強對設施物資的管理，有效的達到了優化資源配置的目的，通過建立物資編號制度與使用審批管理制度，有效的構建了物資管理信息系統，不僅可以高效的解決設施物資管理方面存在的一些不足，還可以通過對設施物資資源的有效管理，確保設施物資資源的利用率，進而使設施物資資源可以發揮出自身應有的使用價值。與從同時，對于設施物資資源的有效管理，在某種意義上來說，還可以有效的避免資源浪費，以及防止發生部分工作人員、等現象，提高了路橋項目建設的純潔度，保證了設施物資資源的有效使用情況，同時也可以取得預期的設計價值。因此，設施物資資源的管理工作是路橋項目工程可以順利完成的基礎與前提，做好相應的管理工作對路橋項目建設有著非常深遠的意義。
4 結束語
總而言之，隨著經濟的不斷發展，對于交通運輸行業的要求也會越來越高，其中路橋交通網的建設將會具有非常重要的社會價值以及經濟意義，所以，一定要高度重視工程管理工作在路橋項目建設中的相關重要性，積極創新與發展相關的管理理念以及方法與手段，逐漸提高管理工作的水平以及質量，進而促進項目資源的優化配置，控制好施工中的每一個環節，從而達到路橋項目建設可持續發展的目標。
參考文獻
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交通運輸工程管理范文4
關鍵詞：“雙一流”背景；應用型本科院校；學科建設；三準一優化
1“雙一流”學科建設的基本內涵
根據《方案》，到2020年，我國若干所大學和一批學科進入世界一流行列，若干學科進入世界一流學科前列；到2030年，更多的大學和學科進入世界一流行列，若干所大學進入世界一流大學前列，一批學科進入世界一流學科前列，高等教育整體實力顯著提升；到21世紀中葉，一流大學和一流學科的數量和實力進入世界前列，基本建成高等教育強國。2017年9月20日，教育部、財政部、國家發展改革委公布了世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單，42所大學進入世界一流大學建設名單，95所大學入選一流學科建設名單。“雙一流”建設，是一個開放的體系，面向所有高校，甚至包括高職院校。從目前來看，地方應用型本科院校很難與“985”“211”大學比拼，但不等于在所有學科方面都沒有機會。只要準確把握機遇，制定科學的發展戰略，選準發展方向和路徑，完全有可能使一所地方應用型本科院校走向卓越，成為中國乃至世界一流大學。所以，地方院校不能放棄對“雙一流”的追求。當然，地方院校對“雙一流”的追求，不能跟著“985”“211”大學的路子走，而要根據自身的實際進行選擇［1－4］。
2交通運輸工程學科建設發展現狀
黑龍江工程學院交通運輸工程學科現為黑龍江省省屬高校中本領域唯一的省級重點建設學科，擁有交通運輸、交通工程、物流工程3個本科專業，其中交通運輸為“十一五”“十二五”省級重點專業；學科依托汽車運用與智能交通技術省重點實驗室、汽車工程省級實驗教學示范中心和汽車運用與安全技術校級科技創新團隊開展研究工作。實驗室面積3000余平米，儀器設備總值2000余萬元，先進的試驗設備完全能夠滿足學科科研、教學及社會服務的需要。交通運輸工程學科緊密依托行業及企業辦學，全力支持地方經濟建設，以產學合作為途徑，以能力培養為核心，大力構筑職業教育與研究生教育立交橋，為交通運輸工程領域培養了大批“上手快、能力強、留得住、后勁足”的應用型高級專門人才。近年來與黑龍江龍運集團校企共建了“智能交通學院”，與日本豐田公司、德國博世公司、中國一汽、哈飛汽車、宇通汽車等國內外大公司積極開展校企合作教育，學科被省教育廳確定為“振興東北老工業基地交通運輸和管理人才培訓中心”“振興東北老工業基地汽車制造和維修人才培訓中心”和“龍運集團———黑龍江工程學院省級大學生校外實踐基地”，為行業及企業的發展和科技進步提供了人才支撐。在長期的辦學實踐中，交通運輸、交通工程、物流工程三個專業始終致力于服務行業和地方，形成了“以校企合作為依托，以能力培養為核心，以工程文化為引領，以大基礎、寬口徑、重實踐、強能力、高素質為目標”的應用型人才培養模式和特色，構建了“堅實的專業基礎知識平臺，寬口徑的方向模塊課程，強化的實踐教學環節”的課程體系和內容，畢業生的綜合能力和素質得到全面提升，體現出“肯吃苦、留得住、上手快、有后勁”的特點，深受用人單位的好評。但是，學科建設依然存在一定的問題，主要體現在：1）學科建設基礎偏弱。交通運輸工程學科底蘊不足，學科文化氛圍淡薄，辦學資源有限，資金投入力度不夠，缺乏高水平、實質性的學科平臺，或者平臺虛置、沒有充分發揮平臺的功能，學科平臺難以滿足教學及科研的需要，嚴重阻礙了科研人員的科研能力提升與發展進而降低了科學研究的效率，導致成果產出量少、成果轉化率低等一系列問題，學科建設整體實力偏弱，產學研合作教育不夠深入，社會服務功能不健全，支撐引領創新驅動、轉型升級及文化傳承創新能力不強，學科建設缺乏自己的特色，學科建設基礎偏弱導致了科學研究領域的惡性循環。2）缺乏高水平的學科建設團隊。缺乏高水平的學科建設團隊，尤其是缺乏高水平的學科帶頭人，學科團隊結構不合理，團隊成員研究領域交叉不緊密、各自為戰現象較多，研究方向發散，研究問題不夠持續，學術氛圍不夠濃厚，團隊合作、協作能力沒有充分發揮，研究成果中國家級項目及獲獎、高水平論文數量較少，導致學科團隊凝聚力和競爭力不足。3）學科建設的制度及機制不夠健全。學科建設內部制度機制還是不夠健全，學科建設規劃往往是從學校整體發展的角度出發的，規劃與方案過于宏觀，只停留在“頂層設計”層面上，二級學院很難找準自身學科建設與發展的切入點，要使學校的學科建設規劃落地生根，二級學院、職能部門必須成為學科建設的主力軍，將學校學科建設規劃認真細化、分解實施，制定更加合理、適合學院自身發展的實施細則。這樣，學科建設發展才會良性循環，學科建設效率才會快速提升。
3交通運輸工程學科“三準一優化”建設及調整途徑
3．1精準學科辦學定位
應用型本科院校承擔著為區域社會經濟發展服務的重要使命，其“雙一流”學科建設必須根植所在區域、面向地方經濟社會發展需要。基于此，交通運輸工程學科緊密結合黑龍江工程學院“地方性、應用型、國際化”的辦學定位，立足區域經濟發展，面向公路交通行業，培養交通運輸工程領域適應經濟社會發展需要的應用型、復合型、創新型人才［5－6］。
3．2瞄準學科發展特色
交通運輸工程學科需要緊密結合國家對綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通建設的任務要求，主動適應交通運輸低碳、綠色、高效、安全發展的方向和趨勢，針對區域道路交通運輸系統、道路運輸安全管理、道路交通控制等面臨的技術問題，依據學科現有師資隊伍力量，凝練形成載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制三個研究方向，在載運工具電控及新能源技術、載運工具運行性能優化及提升技術、交通運輸系統資源優化、道路交通安全保障、微觀交通系統仿真與控制、多源交通信息整合與挖掘等領域積極開展科學研究與科技服務，形成自己的研究特色，通過科技成果轉化，在區域交通運輸工程領域提升影響力。
3．3找準學科服務地方需求
地方應用型本科院校應在為地方做好精準服務的基礎上力爭“雙一流”。隨著我國“一帶一路”戰略和新型城鎮化建設，以及新一輪振興東北老工業基地、龍江“十大重點產業”“龍江絲路帶”的規劃與實施，必將極大促進交通運輸業人才的社會需求。近年來，隨著新材料、新技術、新能源、新工藝以及信息技術的發展，交通運輸方式向高速、重載、安全、經濟、節能、環保方向不斷發展，交通運輸工程領域研究內容不斷更新，并呈現綜合、交叉的特點，迫切需要培養一大批基礎扎實、素質全面、工程應用能力強、并具有創新能力的應用性、復合型、高層次工程技術和工程管理人才。因此，交通運輸工程學科建設要重點突出應用研究，緊密圍繞龍江區域地方經濟社會發展面臨的各種實際問題，不斷實時動態調整學科方向，建立產、學、研、用聯動的一體化服務平臺，將地方產業實際需求落實落地，真正地為行業、企業解決技術難題，促進科技成果轉化，實現資源共享、優勢互補。
3．4優化學科師資隊伍結構
應用型學科教學及科研團隊必須要有合理的人員結構，要以優化學科梯隊結構、培養高層次創新人才為重點，以改革創新為動力，在隊伍建設上，形成一支職稱結構合理、年齡結構優化、科研水平高、實踐能力強的“雙師型”教師梯隊。需要擇優選擇教師團隊成員，沒有團隊意識與合作精神的教師、沒有工程實踐經驗的教師，不能成為學科團隊成員；在注重提高學科教師博士學位比例和職稱水平的同時，還要派送教師到地方企業進行掛職鍛煉，積累解決企業實際技術問題的經驗，不斷提升教師的工程實踐能力。同時，重視學科學術交流，營造良好的學科建設與發展的外部環境，聘請國內外知名學者為兼職教授進行授課、講學；同時制定政策激勵機制，鼓勵教師參加國內外學術交流，進一步提升學科的影響力與知名度；在學科建設上，還要不斷促進本學科與校內外其他主要學科方向（如機械、電子、控制學科等）之間的集成、融合與交叉。此外，要不斷增強學科教師團隊成員的凝聚力，成員需要根據自身研究方向及優勢進行有機組合，取長補短，從而實現學科師資隊伍整體水平的提升［7－8］。
交通運輸工程管理范文5
第二條本細則所稱農村公路，是指納入農村公路規劃并按照國家和省技術標準修建的縣道、鄉道和村道。
第三條本細則適用于本市行政區域內的農村公路管理養護工作。在本市行政區域內負責農村公路管理的責任單位及從事勘察設計、施工、監理、養護作業的單位和個人，均應遵守本細則。
第四條農村公路管理養護工作堅持政府主導、社會參與、分級負責、保障投入、建養并重、安全暢通的原則。
第五條市政府將農村公路管理養護納入國民經濟和社會發展規劃，建立考核獎勵機制，確保農村公路完好暢通。
第二章工作機制及職責
第六條市交通運輸主管部門負責全市農村公路管理養護工作；鄉鎮人民政府（街道辦事處）是本轄區內農村公路管理養護的責任主體；鄉鎮人民政府（街道辦事處）需設立農村公路管理養護機構，明確一名鄉鎮人民政府（街道辦事處）負責人負責農村公路管理養護工作；市交通運輸主管部門派駐鄉鎮人民政府（街道辦事處）的交通管理機構，按照規定職責，協助鄉鎮人民政府（街道辦事處）做好鄉道、村道的管理養護工作。
第七條市交通運輸主管部門負責組織籌集農村公路養護資金，監督、管理農村公路養護資金使用情況；建立健全農村公路管理養護機構和隊伍，監督農村公路管理養護工作；組織受災農村公路的搶修；負責縣道的大修、中修、小修工程和日常養護工作；組織農村公路大修、中修工程驗收；監督、指導鄉鎮人民政府（街道辦事處）做好鄉道、村道的大修、中修、小修工程和日常管理養護工作；負責本行政區域內農村公路的路政管理工作。
第八條市交通運輸主管部門會同財政部門編制、上報農村公路養護計劃，經市人民政府同意并報濟寧市交通運輸主管部門備案后組織實施；村道大中修養護工程計劃由鄉鎮人民政府（街道辦事處）編制，經市交通運輸主管部門審核并報市人民政府同意后組織實施。
第九條鄉鎮人民政府（街道辦事處）負責本行政區域內鄉道、村道的大修、中修、小修工程和日常養護工作；協助市交通運輸主管部門做好農村公路路政管理工作。
第十條村民委員會協助鄉鎮人民政府（街道辦事處）做好本村村道的日常養護工作，協助市交通運輸主管部門做好農村公路路政管理工作。
第三章管理養護
第十一條本細則所稱農村公路管理養護，是指按照公路技術規范和操作規程，為保持農村公路及其附屬設施處于完好狀態而進行的養護巡查、路況檢查、決策評定、內業資料管理和經常性保養維護、災害性損壞的預防和修復，以及為提高質量和服務水平而進行的大修、中修等作業活動。
第十二條農村公路養護應做到路面完好整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔、路基邊坡穩定、邊溝排水暢通；橋涵構造物完好；標志、標線及附屬設施齊全，綠化協調美觀。
第十三條市交通運輸主管部門及鄉鎮人民政府（街道辦事處）農村公路管理養護機構應參照交通運輸部有關技術規范、標準等，建立健全農村公路養護巡查、路況檢查、評價決策、內業資料管理等規章制度，做到農村公路管理養護規范化、制度化、標準化。
第十四條農村公路養護工程，包括小修保養、中修工程、大修工程。
本細則所稱農村公路小修保養，是指對農村公路及其附屬設施進行經常性、預防性維護保養，修復其輕微損壞部分，使之常年處于完好技術狀態。
本細則所稱農村公路中修工程，是指對農村公路及其附屬設施的一般性磨損和局部損壞進行定期修復、加固，恢復其原有技術狀態的小型工程。
本細則所稱農村公路大修工程，是指對農村公路及其附屬設施已達到其設計使用年限或遇人為及自然災害而發生的嚴重損毀進行應急性、預防性和周期性的綜合治理和修復，恢復其原設計標準，或在原有技術等級范圍內進行局部改建或增建，提高公路通行能力的工程項目。
第十五條農村公路養護可采取以下方式：
（一）專業化隊伍養護；
（二）群眾分段承包養護；
（三）專業化隊伍與群眾分段承包養護相結合；
（四）其他養護方式。
鼓勵面向社會公開招標，擇優選定具備資格條件的農村公路養護單位，推進農村公路養護市場化，逐步實現專業化養護。
第十六條對農村公路進行日常養護必須配足人員，并不得低于以下標準：
（一）一級公路每1.5公里1人；
（二）二級公路每2公里1人；
（三）三級公路每3公里1人；
（四）四級公路每4公里1人。
養路員標準條件如下：
（一）身體健康，年齡控制在50周歲（婦女45周歲）以下；
（二）具有較強的事業心、責任感；
（三）品德端正，對工作認真負責；
（四）優先選用長期在家務農人員；
（五）養路員應進行崗前培訓，并掛牌上崗。
第十七條農村公路大修、中修養護工程，應當履行建設程序，按照規范和標準進行設計并通過招標或者其他競爭方式，擇優選擇專業化施工單位。
農村公路大修、中修養護工程，應當實行工程監理制度和質量保修制度，保修期限不少于1年。
第十八條大修、中修工程項目完工后，應及時整理項目檔案資料，做到資料歸檔齊全、規范并按照有關規定組織交工、竣工驗收；二級以上農村公路和大橋的大修工程，交工、竣工驗收應分別進行，其他大修、中修工程的交工、竣工驗收可合并進行。
第十九條農村公路養護作業單位進行養護作業時，應當按照有關規定設置安全警示標志，養護作業人員應當穿著統一的安全標志服。
縣道、鄉道因養護作業需要中斷交通的，應當按照規定設置繞行標志，并通過公安機關交通管理部門提前向社會公告。村道因養護作業需要中斷交通的，應當告知沿線單位和村民。
第二十條農村公路養護作業用地、砂石料存放場地以及因養護需要挖砂、采石、取土、取水的，市交通運輸主管部門、鄉鎮人民政府（街道辦事處）應統籌解決，并依法辦理相關手續，保證養護需要。
第二十一條市交通運輸主管部門及鄉鎮人民政府（街道辦事處）應當按照農村公路綠化規劃，組織農村公路沿線的單位和個人實施公路綠化。
農村公路用地上的樹木不得擅自砍伐，確需更新砍伐的，應當經市交通運輸主管部門同意后，依法辦理審批手續，并完成更新補種任務。公路綠化嚴格統一規劃，公路兩側至少各一行，株距3米，要因路制宜進行綠化，培植位置要求距路面外緣以外水平距離不少于1.5米。綠化里程應占宜綠化里程90%以上。
第二十二條對由于自然災害破壞的農村公路、橋涵等設施，市交通運輸主管部門應及時組織搶修。
第四章路政管理
第二十三條本細則所稱農村公路路政管理，是指市交通運輸主管部門為維護公路管理者、經營者、使用者的合法權益，根據《中華人民共和國公路法》及其他有關法律、法規、規章規定，實施保護農村公路、農村公路用地及農村公路附屬設施（以下統稱路產）的行政管理。
第二十四條市交通運輸主管部門應加強農村公路路政管理執法隊伍建設，配備必要數量的路政管理人員和相應管理裝備，依法制止、查處本行政區域內損壞、破壞、侵占農村公路路產的行為。
第二十五條農村公路兩側自公路邊溝（截水溝、坡腳護坡道）外緣以外，按照縣道不少于10米、鄉道不少于5米、村道不少于3米的標準劃定公路建筑控制區。
除農村公路防護、養護需要外，禁止在農村公路建筑控制區內新建、改建、擴建建筑物和構筑物；需要在建筑控制區內埋設管線、電纜等設施的，應當經市交通運輸主管部門批準。
第二十六條任何單位和個人不得損壞、擅自占用、挖掘農村公路。
第二十七條在農村公路上禁止下列行為：
（一）擺攤設點、設置集貿市場；
（二）堆放物料及設置其他障礙物；
（三）挖溝引水、漫路灌溉；
（四）堆糞漚肥、傾倒垃圾及撒漏污物；
（五）按照法律、法規、規章規定，應當予以禁止的其他行為。
第二十八條農村公路路政管理涉及的行政許可、行政處罰，按照《省農村公路條例》的規定執行。
第二十九條農村公路路政管理人員在執法過程中，應持證上崗、著裝整齊、嚴格執法、熱情服務。
第五章資金籌措與管理
第三十條農村公路養護資金籌措與管理應遵循政府投入為主、多渠道籌資、統籌安排、專戶儲存、專款專用、強化監管的原則，建立公共財政用于農村公路管理養護的穩定資金渠道。
第三十一條農村公路養護資金的來源和使用：
（一）國家、省、濟寧市農村公路養護資金，用于補助農村公路養護大修、中修工程；
（二）市人民政府用于農村公路養護的補助資金，縣道每年每公里不低于7000元，鄉道每年每公里不低于3500元，村道每年每公里不低于1000元，并納入市財政預算，主要用于小修保養和日常養護；
（三）鄉鎮人民政府（街道辦事處）按照鄉道、村道每年每公里不低于500元的標準安排資金，納入鄉級財政預算，專項用于鄉道、村道的日常養護；
（四）鼓勵利用冠名權、綠化經營權、廣告經營權、路邊資源開發經營權等方式籌集社會資金；
（五）受益企事業單位和個人捐助等其他渠道籌集的資金，全部用于農村公路大、中修養護工程；
（六）通過村莊的村道，其村內部分，按照國家、省有關規定，村民委員會在遵循村民自愿、量力而行的原則下，可以采取“一事一議”籌資籌勞等方式籌集村道養護資金。
第三十二條農村公路養護的補助資金實行市、鄉鎮（街道）財政分級管理制度。市交通運輸主管部門根據年度養護工程計劃編制資金使用計劃，財政部門根據養護計劃實施進度適時撥付。
第三十三條財政、審計、交通運輸等部門應加強農村公路養護資金的監督、管理，確保養護資金專戶儲存、專款專用、專項核算，嚴禁任何單位和個人截留、擠占和挪用。
第六章考核與獎懲
第三十四條市人民政府將農村公路管理養護工作納入鄉鎮人民政府（街道辦事處）經濟社會發展年度工作考核目標。
第三十五條農村公路管理養護檢查考核實行千分制，主要內容包括養護責任落實情況，養護資金到位和使用情況，養護質量情況，大修、中修工程管理，路政管理和內業資料歸檔管理情況等。檢查考核的具體標準由市交通運輸主管部門會同市財政部門另行制定。
第三十六條農村公路檢查考核采取日常檢查和定期檢查相結合的方式，市交通運輸主管部門會同市財政部門每季度檢查一次農村公路管理養護工作，考評分為日常檢查、半年初評和全年總評。
第三十七條市人民政府對在農村公路管理養護工作中作出顯著成績的鄉鎮人民政府（街道辦事處）給予表彰獎勵。
農村公路管理養護工作獎勵資金由市財政在養護專項資金中列支，采取以獎代補的形式撥付，存入鄉鎮人民政府（街道辦事處）農村公路管理養護資金專戶，專項用于農村公路管理養護工作。
第三十八條鄉鎮人民政府（街道辦事處）有下列情形之一的，市交通運輸主管部門應會同市財政部門扣減其下一年度農村公路建設計劃，不安排下一年度省列農村公路養護大修、中修計劃和扣減下一年度農村公路日常養護和小修補助資金：
（一）考核等級不合格的；
（二）未建立健全農村公路管理養護機構的；
（三）未按照本細則規定配足農村公路管理養護人員的；
（四）出現嚴重質量和安全事故的鄉鎮人民政府（街道辦事處）；
（五）鄉鎮人民政府（街道辦事處）財政未列支必要的養護資金或先撥后抽、虛撥實抽、挪用截留養護資金的。
交通運輸工程管理范文6
男生吃香的六大專業
1、計算機類
計算機類是以軟件和系統開發方向為主的計算機相關學科，計算機技術具有明顯的綜合特性，它與電子工程、應用物理、機械工程、現代通信技術和數學等緊密結合，發展迅速。
2、土建類
土木建筑類是指一切和水、土、文化有關的基礎建設的計劃、建造和維修，包括城市規劃，土木工程，交通工程等學科。主要學習的專業有土木工程、建筑環境與能源應用工程、給排水科學與工程、建筑電氣與智能化、建筑學、城鄉規劃等。
3、經管類
經管類要學習的專業有經濟學、金融學、投資學、國際經濟與貿易、管理學、工程管理、工商管理、市場營銷、會計學、財務管理、人力資源管理等，這些專業很適合理科類的男生報考。
4、電氣電子類
電氣電子類是研究電能的生產、傳輸、分配、使用和控制技術與設備的工程領域?？梢詫W習的專業有電氣工程及其自動化、電子信息工程、電子科學與技術、通信工程、微電子科學與工程、光電信息科學與工程、自動化等。
5、海洋交通類
海洋交通類學習的專業有海洋科學、海洋技術、船舶與海洋工程、交通運輸、交通工程、航海技術。
6、機械類
機械類學習的專業有機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、車輛工程等。
男生就業的方向有哪些
1、土木工程專業以培養優秀“復合型”工程技術人才為目標，就業方向主要有工程技術方向、設計、規劃及預算方向、質量監督及工程監理方向、工程檢修方向、公務員、教學及科研方向。
2、機電一體化技術專業是一個寬口徑專業，適應范圍很廣。畢業后科從事機械制造工藝設計與實施、工裝設計與實施、機電一體化設備的管理和維護、數控機床的編程和操作等工作。
3、隨著社會信息化的深入，各行業大都需要電子信息工程專業人才，而且薪金很高。學生畢業后可以從事電子設備和信息系統的設計、應用開發以及技術管理等。
4、軟件工程專業，本專業學生畢業后可以從事各級各類企事業單位的辦公自動化處理、計算機安裝與維護、網頁制作、計算機網絡和專業服務器的維護管理和開發工作、動態商務網站開發與管理、軟件測試與開發及計算機相關設備的商品貿易等方面的有關工作。
