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汽車專業的就業方向范文1
經多年對民族高職金融保險專業的跟蹤研究，筆者發現某民族地區高職院校金融保險專業的招生規模正在逐年減少。該校從2003年開始招收金融保險專業學生，招生數呈現逐年下降的趨勢。
一、制約民族高職金融保險專業發展的主要因素
1．民族高職金融保險專業的培養目標與就業實際不相符，目標培養受質疑。民族高職金融保險專業人才培養目標是為了適應我國民族地區保險業務高速增長的需要，培養以技能知識為核心的具有良好敬業精神和職業道德，具備一定金融保險理論知識和業務技能，能夠在保險、金融及證券、期貨、期權等機構從事相關工作的高級技術應用型人才。該專業的就業去向主要是保險部門，但很少有人能留在保險部門工作，大部分成為自謀職業者。經過調查，了解到全國各民族地區高職院校金融保險專業都面臨著同樣的境況。由于招生和就業的影響，民族金融保險專業的生源質量越來越差，教學效果也越來越不理想。
2．民族高職金融保險專業設置理論課程多，實踐課程少。金融保險專業所設置的課程中，實踐課程很少，但實踐課程在高職保險專業中占有重要位置，并且需要在專業老師指導下實訓。專業基礎課中管理學、風險管理、金融企業會計等課程都是大學本科專業的課程，理論性強，不太適應高職學生。比如《風險管理》課主要闡述風險的概念、性質、特點、產生、風險管理程序和怎么研究風險等，比較抽象，且不能與專業所設置的財產保險、人身保險等課程中的風險評估相銜接，造成學了風險管理課程知識，卻很難在保險專業中得到應用。教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》(高教［2006］16號)中明確指出，實踐實訓課程要求占45%。［1］圍繞保險專業培養目標，金融保險專業應該凸顯實踐實訓的核心，財產保險項目、人身保險項目、會計核算、財務管理等都必須加強實踐實訓。
3．設置的課程偏宏觀，與保險行業所需的技術技能結合不緊密。目前，保險人才市場上存在著這樣一種矛盾:一方面，企業迫切需要有經驗、業務能力和學習能力強的保險人員，但在招聘中往往找不到合適的人選;另一方面，大量剛剛畢業的高職保險專業學生卻找不到工作。保險企業普遍認為，高職學生僅有理論知識，但經驗不足，業務技能差，動手能力弱。找到工作的保險專業學生，也認為實際保險處理與課堂上講授的東西不一樣，甚至覺得在學校學到的東西根本用不上，而實際工作中許多需要掌握的東西卻沒有學到。
4．課程設置所需的保險核心技術教材缺乏。當前，貼近保險行業且能體現實務操作技術技能的教材很少，使用的大部分是普通大學本科改編的教材，這些宏觀的知識難以直接用到民族地區保險實務上。而實務課程使用的教材，主要內容卻是各項保險承保和理賠條件以及處理保險業務的流程規定，對民族地區保險行業所需的技術知識點涉及很少，且保險技術含量低。真正能適合保險行業所需技能的財產保險、人身保險、會計核算、財務管理的教材很難找到，學生能真正學到的必需的保險技術不多。
5．社會對保險行業有偏見。近年來一些保險公司和投保人在保險理賠上多次發生糾紛，保險公司在承保和理賠上有時存在“兩張皮”，承保時對保戶百般承諾，超出保險規定，理賠時往往拖賠、少賠或拒賠，引起保戶不滿，常常訴訟于法院。另外，保險人有時誤導投保人買保險，使投保人投保的意愿與保險公司的意愿不一致，最終達不到投保人投保的意愿，因而產生偏見。
6．保險專業畢業生在保險系統就業狀況不如非保險專業。高職保險專業就業渠道窄，主要面向保險系統，而民族地區保險系統與發達地區相比，保險系統少，因此很少錄用高職保險專業畢業生。反過來，非保險專業就業渠道較寬，不但可以到保險系統就業，還可以去其他部門就業。就業沒有優勢也是金融保險專業報考人數減少的一個原因。
7．學習保險專業知識難度大，大部分學生不太適應。由于保險專業涉及的知識面廣，必須學習自然科學和哲學社會科學知識，而且保險越發展應用自然科學和哲學社會科學知識越多，并且還要將其應用到保險專業上，對高職學生來說有較大的難度。因此，學習保險專業需要儲備大量的跨學科知識。
二、民族高職金融保險專業發展對策
1．調整高職金融保險專業的課程設置。要深入了解保險公司經營管理所需的保險技能技術。民族高職金融保險專業課程設置改革的目的只有一個，就是變不科學、沒有特色的課程為科學性強、有明顯特色的課程設置。保險行業是非銀行金融機構，保險業務范圍廣泛，種類繁多，既有國內保險又有國際保險，既有財產保險又有人身保險，既有有形財產保險又有無形財產保險，五花八門，種類繁多。我國加入世界貿易組織后，允許中國保險市場對外開放，許多國外保險公司加入中國保險市場，保險機構繁雜，各種保險業務空前發展，民族地區也不例外。保險業務的特點是面廣點細，因此，應盡量設置出能跟隨時展、符合民族地區實際的保險課程。多年來高職院校課程設置雖不斷改革，經過多次修訂，但課程改革還是不徹底。最主要的原因是沒有緊密結合民族地區保險市場行情，沒有全面了解保險行業實際情況。目前，金融保險專業設置的保險學、財產保險、人身保險、保險中介、保險英語、風險管理等23門課程，知識總體很泛，不太適用于市場經濟時代;課程設置不實用，培養不出有實實在在保險技術的人才。
要深入了解各家保險公司招用員工所要求的基本條件。市場經濟條件下的保險公司用人分為兩類:一類是保險管理人員(通稱有編制)，另一類是保險營銷員(通稱臨時工)。保險管理人員使用量少，收入待遇較高，但保險行業對管理人員的要求很高，知識面要廣，要有經驗，并且對專業要求既專又精，而保險營銷員隊伍則不太穩定，收入待遇高低也相差較大。我國保險經營機制和管理體制改革后，全國保險企業遍地開花，到2011年底，保險公司有130家，保險中介機構有1100家，需要大量使用保險營銷員，而較少使用保險管理人員。［2］據了解，目前我國保險行業找保險營銷員是相當困難的，因此，進入保險公司當營銷員幾乎不要求什么條件。金融保險專業畢業生是經過3年專門學習訓練的，如果要做營銷員推銷保險業務，保險公司會拍手歡迎。但是大部分高職畢業生不愿意在保險公司當營銷員，原因是地位低下，認為混在保險營銷員隊伍里不值得。因此，必須改革金融保險專業課程設置圍繞保險營銷職業的發展方向，根據實際需要設置相關課程，幫助投保人解讀保險，設計保險購買方案，正確引導投保人投保，發揮保險經紀人的作用。#p#分頁標題#e#
2．金融保險專業改革的建議。民族地區金融保險專業的改革重點是課程設置的改革，課程設置上要做到人無我有，人有我優，人優我特，實現金融保險專業差異化。要讓學生學到有價值的東西，學以致用。金融保險專業畢業生的就業方向是除了向保險公司輸送人才外，還要向其他部門輸送人才。因此，拓展金融保險專業的內涵和外延，改革課程設置，設計不同的專業方向，開設不同的相應課程，才能增強專業辦學的生命力。根據民族地區的發展趨勢，筆者認為，應設置三個專業方向:第一個方向是金融保險專業(汽車保險方向)、第二個方向是金融保險專業(金融方向)、第三個方向是金融保險專業(實務保險方向)。這個方向的學生畢業后就業方向是保險公司、汽車銷售部門、汽車維修部門、政府機關、企事業部門和其他單位。
汽車專業的就業方向范文2
關鍵詞車輛專業 就業 教學模式 校企聯合
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Shallow Analyse on Employment Teaching Mode of
the Vehicle Specialized Students
YIN Junying
(Baotou Light Industry Polytechnic, Baotou, Inner Mongolia 014043)
AbstractUnder the request of employment , the vehicle specializedfieldteaching mode of technical school is usefully studied. And in the teaching process, We should pay attention to several aspects for improvement, especially for giving full play to the power of untion of colleges and enterprises for training technical personnel for the communit.
Key wordsvehicle specialized; employment; teaching mode; untion of colleges and enterprises
在科技創新日新月異的今天，汽車行業及其與之相關的服務行業一派欣欣向榮，國內汽車工業更是如火如荼，車輛工程也就成為熱門專業。學校教學要以市場為導向，與就業相適應，使我們培養的技術人才能夠做到及時上崗，熟練工作，回報社會。當然，目前很多職業院校也認識到了這一點，創建了相應的教學模式，如：“2+1”模式。這種模式是指學校與企業聯合辦學，學生在校學習兩年，下廠實習一年。無疑從就業角度講這種模式是值得推廣的，且這種模式下的教學過程更是值得探究的，根據筆者對車輛專業多年的教學經驗，結合對職業學校現狀的思考，車輛專業的教學模式可改革為“2+0.5+0.5”。
所謂“2+0.5+0.5”模式，就是學生在校學習兩年，下廠實習一年，但在廠一年明顯分為兩個周期，前半年學生下廠主要是學習階段，在這個階段，學生把車間作為實訓陣地，結合生產一線的實踐經驗，應用所學完成畢業作業，有效鍛煉其分析問題，解決問題的能力。后半年學生就要像在廠新員工一樣，很好地進行角色轉換，把自己放在工作第一線去加強鍛煉。在工作中對就業、生活提出合理規劃。那么這種教學模式就稱為就業教學模式。這種就業模式需要學校和企業共同努力為學生做好嚴謹和科學的教學與培訓計劃、大綱，從而達到企業和學校雙贏的目的，既解決學校學生就業又使企業獲得合格的技工。當然在執行過程中還要注重以下幾個方面。
1 關鍵是模式中的“2”
“2”即在校2年的學習，對于一個合格的車輛專業技術人才，首先應該有一定的相關理論功底，良好的專業理論素養，所以，在校的兩年學習至關重要。對于學校方面就要積極與汽車各企業緊密聯系，了解技術人才的需求方向，從而根據就業需求定專業培養方向并及時科學的調整課程設置和教學大綱，使學生掌握先進的科學技術知識。主要注意以下幾方面：
1.1 專業基礎課要嚴謹有效
車輛專業的專業基礎課如：機械制圖、機械原理、機械設計、公差、機械加工等機械理論課，這些是必須要求的。但應該根據專業方向，學時比例有所側重。在汽修專業，就應該把金工及金工實習的比例加大，特別是焊接技術加強。對于金屬材料與熱處理在教材的選用上傾向于汽車材料。特別強調的是公差理論的學習一定要理論聯系實際，增加實驗教學，結合曲軸、缸徑等測量實踐。
1.2 專業課隨方向突破
一般來說車輛專業的專業課分為必修課和選修課。必修的內容有“構造、電器、維護維修、診斷、檢測、發動機原理等”這些課程是車輛專業學生都應掌握的，但在教授中從方向方面要給以側重。比如汽車維修專業，在掌握一般原理的基礎上可以加強掌握現代各種車型及其新結構內容，因為專業面對的是各種車型高度發展的時代。這就要求學校有一定硬件設施，以完善理論教學。當然要想滿足不同方向，主要在專業選修課方面做些文章。如：車輛經營與銷售方向，在選修中加入營銷知識；車輛運輸管理方向，可加入運輸規劃理論、運輸企業管理等內容；車輛裝潢方向，當然就要加入裝潢與裝飾等內容。
1.3注重專業課教學的實踐性
這里指的實踐教學是指在理論課教學的同時結合的實踐。這在培養計劃中一定要有科學合理的安排，并且在時間的安排上與理論課教學相適應。如：汽車拆裝實習要與構造課協調進行、故障排除模擬實習與理論課講解協調進行等。這些相關實習與實訓也必須在兩年教學過程中得到有效安排。
總之，車輛專業兩年的在校學習是培養技術人才的根本，不能像有些學校完全把理論課教學等同于在校學習，教學大綱及計劃也一成不變，致使下廠學生缺乏該有的認知與技能。
2 不可忽視的“0.5”
很多技術學校的實習為一年，或稱為“頂崗實習”，或稱為“帶薪實習”。在這一年學生基本上服從廠內管理，沒有有效過渡，事實上有很多學生出于多種原因：獨立能力差、紀律性不強、不能腳踏實地等最后沒有堅持下來實現就業，不得不說實習的目的也沒有達到，難免流于形式。所以，把一年分為二個周期，學校和相關實習企業必須重視第一個周期，制定合理的培訓實綱，由學校配合廠里來完成管理，下廠老師也與同學們一起參與工作，使這半年成為一個整體實踐教學，教學地點為企業或工廠。學生在老師和師傅的帶領下在真正的技術崗位上，積極完成角色轉換，嚴格按照培訓要求，保質保量完成畢業作業。讓同學們做到理論與實踐相統一，從思想上逐漸成熟成長為一名合格的技術人才。
3 協接就業的“0.5”
在前半年企業的學習和工作中，學生逐漸加深了對車輛行業的認識，對自身發展也會有一定規劃，對就業去向和自身能力都會有成熟的概念。那么在下半年的工作中會主動而有目的去努力。那么這個“0.5”就要求學生完全按照企業要求上崗工作，而學校必須跟蹤其工作全過程，根據在廠里表現推薦就業，進行雙向選擇，實習企業也要擇優錄取。
顯然，銜接就業的半年，是有效提高其工作能力、人際交往能力、生活能力等綜合能力的重要時期，并且是最后進行的綜合測試。
縱觀整個模式，無疑學校與企業要緊密聯系，及時了解行業發展動態以及對技術人員需求的變化。如果學校和聯系企業能夠以這種“2+0.5+0.5”的模式一絲不茍地完成每個階段，相信車輛專業的學生就業不是一個問題，而相關企業也會得到滿足自己要求的技術人才。
參考文獻
[1]劉惠堅.高等職業技術教育研究與實踐.華南理工大學.
汽車專業的就業方向范文3
關鍵詞：就業；汽車營銷專業；實踐能力
中圖分類號：F241.4
【資助基金項目】：2009年湖北省高等教育省級教學研究項目，項目編號：2009263，項目名稱：構建多層次的實踐教學體系，培養應用型的汽車營銷人才
汽車營銷專業作為伴隨著中國汽車產業的快速發展而蓬勃興起的新興專業，在2004年國家六部委所圈定的6個緊缺專業中，汽車營銷人才培養成為緊缺人才培養的重要領域。鑒于此，我校從2005年開始在本科專業中招收工商管理（汽車營銷方向）的學生，本專業學生的就業也從汽車企業不考慮招收到汽車企業有意向準備定向招聘的轉變。
1汽車相關企業對汽車營銷人才實踐能力的需求現狀
汽車營銷專業方向是一個跨越經濟管理和汽車兩大門類的交叉專業，其職業素養和專業崗位技能涵蓋了汽車工程技術和人文社會科學兩個方面。從專業所對應的工作崗位來看，汽車營銷專業主要面向汽車整車及零部件企業的市場策劃及銷售管理工作、汽車服務企業的汽車銷售與汽車售后服務管理等崗位群，通過調研，我們發現汽車企業對本專業方向學生的能力需求是：具有良好道德品質和團隊合作精神，具備市場營銷管理理論、汽車營銷專業知識及汽車工程技術知識，能熟練運用數據分析工具和專業外語，有較強的實踐能力和創新能力，能在汽車及相關行業從事管理、策劃、咨詢、銷售等工作的高級應用型營銷人才。這就需要在制定人才培養計劃時，充分考慮到學生的就業和未來的工作崗位安排，理論課程和實踐教學環節的開設要達到相應的能力。
2以就業為導向的汽車營銷專業大學生實踐能力的構成
我們在衡量專業辦學情況時，往往以就業率為考核指標，筆者認為，不僅考慮就業率指標，還應考慮在本行業的就業率，如果學生都能就業，而就業的崗位大多與汽車有關，那就說明本專業開設很有必要。學生經過本專業的學習與訓練，在畢業時應具備以下的知識和能力：一是掌握市場營銷學、管理學、經濟學、法律和企業管理的基本理論和基本方法；掌握汽車構造、汽車技術及服務的基礎知識。二是掌握市場營銷的定性、定量分析方法，掌握現代企業管理的方法和工具，具有較強的實踐能力和創新精神，有較強的組織管理和溝通協調能力，能夠獨立進行市場研究、營銷活動策劃以及企業管理工作。三是了解本學科的國際前沿和發展動態；了解汽車及相關行業的發展現狀和發展趨勢。四是掌握信息收集、分析和處理方法，熟練運用數據分析工具和專業外語，具有初步的科學研究能力。因此學生應具備的實踐能力側重在：計算機操作能力、數據收集和分析能力、市場分析和研究能力、營銷策劃能力、溝通和協調能力、資料收集和文獻檢索能力、寫作能力。
3以就業為導向的汽車營銷專業大學生實踐能力的培養
（1）計算機操作能力的培養?？赏ㄟ^計算機基礎、windows、Office等基本辦公軟件的使用、VisualBasic程序設計、管理信息系統等理論課程來實現。
（2）數據收集和分析能力的培養。作為汽車營銷學生，在工作中涉及到大量的數據，因此應通過概率論與數理統計、應用統計學、運籌學、電子商務、數據庫技術、數據挖掘、spss統計軟件應用、CRM實訓等理論和實踐課程的學習，學會常用數據處理軟件的使用方法，學會借助軟件進行數據統計分析。
（3）市場分析和研究能力的培養。汽車營銷專業的學生，不管從事什么崗位的工作，都必須要了解汽車市場，可以通過市場調查與預測、消費行為學、營銷前沿知識講座、會計學、財務管理、經濟法、稅法等課程，市場調查與預測課程設計，當然，學生必須具備較扎實的專業基礎知識之后，才能做市場分析和市場研究，這還需要汽車構造、汽車電子技術、二手車貿易、汽車保險與理賠、汽車金融等相關課程的學習。
（4）營銷策略能力的培養。市場營銷學、汽車營銷學、營銷策劃、廣告學等理論課程和市場營銷模擬訓練、汽車市場營銷課程設計、汽車銷售實訓等。通過理論學習、實踐課程和實訓課程，綜合培養學生的實踐能力。
（5）溝通和協調能力的培養。通過管理溝通、商務談判、商務禮儀、項目管理、管理學原理等的學習，掌握溝通和協調的方法，在汽車銷售實訓、社會實踐、認識實習、專業實習、畢業實習和畢業設計中，都會應用到這些具體的方法，促使學生在這些環節鍛煉溝通和協調能力。
在培養途徑上，可依托東風公司的汽車行業背景，利用我校車輛工程專業資源，通過構建多層次的實踐教學體系，培養應用型的高級汽車營銷人才，在培養環節上，通過理論課中的實踐能力培養、獨立實訓課中的實踐能力培養、校外實踐環節的實踐能力培養這三個環節，探索并實踐行"理論教學+實踐教學"、"課堂學習+課外指導"、"校內實訓+校外實踐"的多元化的教學模式。也可過相關比賽，以賽促學，學生可以參與的主要比賽有崗位技能模擬大賽、全國營銷大賽、各類行業及企業舉辦的汽車營銷策劃大賽、全國ERP沙盤模擬大賽、全國和湖北省組織的學生創業設計大賽及論文比賽，也可鼓勵學生參與教師科研，提高研究能力。
4以就業為導向的汽車營銷專業大學生實踐能力培養的實施
（1）實施障礙。一是體現在課程體系設置的滯后性。原因主要是學校實行教學計劃制度，許多課程是在學生入學之前人才培養計劃中就已經設定好的，不能隨意更改。二是缺乏具有實踐經驗的教師。因此，從事實踐教學的往往是職稱不高和實踐經驗不足的教師，嚴重影響了實踐教學效果。三是學生實習過于形式化。一些學生在實習中成為某個特定業務環節的臨時打工者，不能深入了解實習單位的實際運作。四是作為工科院校，我校對汽車營銷專業實踐經費的投入遠遠不夠。主要是因為我校汽車營銷專業開辦的比較晚，在社會上的影響力也不大。
（2）實施對策。一是建立以就業為導向的科學系統的汽車營銷課程體系。在人才培養方案中，把課程體系的設置與用人單位的需求相聯系。二是提高教師的實踐教學能力?？梢赃x派一些理論扎實、業務水平高的教學骨干到汽車企業任職，或者是從企事業單位聘任既有豐富的實踐背景，又有深厚的理論積淀的優秀管理人員擔任兼職教師。三是加強校企合作發揮校外實習基地作用。對于企業而言，可利用學校師生的專業知識，解決企業實際問題，費用支出少；對于學生而言，實習工作更有針對性，避免了形式主義；對于學校而言，事后評價學生實習效果的標準會更客觀。四是學校政策的支持，要加大實踐教學的投入。
參考文獻：
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關鍵詞 文秘人才市場 文秘專業教育 問題與對策
一、引言
21世紀是知識經濟的時代，隨著市場經濟的迅速發展，特別是近年來民營企業的崛起，企業對各種文秘人才的需求也越來越多，對各種文秘人才的要求也越來越高。一方面，大量具有中專以上學歷的文秘專業畢業生找不到合適的工作，另一方面成千上萬的企業招不到合格的文秘人才。這說明文秘人才的需求前景是看好的，但文秘人員的素質與能力還不能適應社會需求。所以當前文秘專業的教育需加以改革，應以社會需求為導向，重視人才的綜合素質和技能的培養，突出適用性，增強文秘專業人才的就業適應性。
二、從文秘人才市場反饋的信息探析當前文秘專業教育存在的問題
1.從文秘人才市場看文秘人才培養方向
當前文秘專業培養方向與當前社會環境不相符的問題。當前文秘教育的培養方向還是機關事業單位從事文員或管理等工作偏向于理論的或學術型的，隨著國家機構改革的深入，文秘專業畢業生大部分選擇進入企業就業，所以當前文秘專業的培養方向應順應經濟的社會的變化，把秘書崗位由行政秘書向企業秘書轉化，辦學方向面向民營企業，突出企業特色，真正落實解決當前文秘人才培養方向與實踐相脫節的問題。
2.從文秘人才市場看文秘專業的課程設置
過去大部分文秘專業的課程設置過分強調學科的系統性、針對性，結果專業口徑越來越窄，嚴重影響了畢業生的就業適應能力，也給畢業生就業和轉崗帶來一定的困難。當前文秘專業的畢業生主要去向是中小民營企業，這類企業規模小，文秘的分工不可能太細，據調查這類企業很經常要求文秘人員既能當文員，還能兼管財務、統計方面的工作或也能涉及外貿、商務方面的工作，總得說要求文秘人員是個“雜家”“多面手”，能一專多能。所以當前文秘專業的課程設置應以“應用性”為主旨對相關課程進行整合，以實用、夠用為主，增設選修課程，開設財務會計、市場營銷、國際貿易、經濟法等企業特色的課程；突出現代文秘特色，設置外語交際口語、商務英語、英文錄入、秘書英語寫作、汽車駕駛技術等適應當前社會經濟形勢要求的課程。
3.從文秘人才市場看文秘專業教學方式
職業教育是專業教育，更是素質教育，從總體上看傳統文秘專業教學普遍存在重理論知識的傳授，忽視實踐技能培養的傾向。隨著經濟的發展，用人單位對文秘的職業技能要求越來越高。因此文秘專業的教學應把實踐技能訓練放在突出地位，以培養過硬的實務能力為主線，重視實訓基地的建設，充分發揮校本資源，利用學校的辦公設備，如傳真機、復印機、攝像機、投影機等設置進行操作訓練。再者重視第二課堂，比如定期組織學生到掛鉤單位進行實習、鍛煉，讓學生參與本?；蛴嘘P單位接待、會場布置、宣傳、慶典等工作，讓學生在實踐中積累文秘工作經驗，強化業務知識，提前完成由學生向文秘人員的角色轉換。
當然在課堂教學中，運用多種教學方法比如案例教學，模擬教學，角色扮演等方式，采用現代教學手段和直觀的多媒體教育技術，也較能提高學生創造性學習和發現、分析和解決問題的能力。同時督促學生學會利用現代網絡手段查閱、分析各種信息也是增強學生學習參與性與實踐性的一種有效手段。
4.從文秘人才市場看文秘專業的就業指導
和其他專業的畢業生一樣，大部分文秘專業的在校生生活在象牙塔里，關于社會對人才的需求變化趨勢缺少了解，在畢業時擇業過程中存在很大盲目性，缺少全局觀念。一些畢業生不能正確評價和定位自己，缺乏正確就業導向及對就業意識的片面認識，很多學生對就業的工作地域、經濟待遇、環境條件等的期望值仍居高不下，故往往導致擇業失敗。而學校與地方勞動人事部門在畢業生就業指導工作中的聯系與溝通還做得不夠，就業信息來源分散，同時在對就業形勢的預測和教育方面十分薄弱，往往停留在就業形勢的一般介紹和就業政策的宣傳的層面上，就業指導工作缺乏有效性和針對性。而且就業指導機構不健全，就業指導隊伍建設相對薄弱。所以幫助學生建立一定的職業意識，培養學生健康的擇業心理，給予有針對性的就業指導是非常有必要的。
首先、培養學生自我分析意識。許多文秘專業的畢業生，認為自己應該是領導的參謀、助理，做的是傳達領導指令，檢查督促的工作。如果只是打打字，，接打電話，忙于瑣事，簡直是委屈了。一個專家說過，學生在校期間要學會揚長補短，擇業階段要學會揚長避短，就業階段要以長帶短。作為旁觀者的老師要及時地指出學生身上存在的不足，讓學生能夠做到取人之長，補己之短，并能樹立起“人人有才，人無全才，個個成才”的自信心；但同時也要告訴學生“一屋不掃何以掃天下”的道理。
其次、學校對學生的就業意識指導須貫穿于整個職業教育的過程中。提高就業競爭能力的關鍵所在是學生的知識與技能，所以就文秘專業實踐體系，針對經濟形勢的變化要強化學生的現代商務、現代辦公設備應用和企業管理等職業技能訓練，鼓勵學生考取多種能力證書，如文秘職業資格證，會計從業資格證，普通話證書，汽車駕駛證，報關員等證書，以更好提高就業競爭力并能為就業過程順利轉崗打下基礎。
第三、就業心理輔導。由于文秘人員每天都要接觸大量繁雜的義務工作，工作不定時不定量，常常處于被動狀態，心理常處于緊張狀態，沒有和職業相適應的特殊個性心理素質，恐怕難以服和，所以學習就業的心理輔導
課的開設對加強職業心理素質的培養，塑造健康的秘書人格是很有意義的。
三、反思
社會的飛速發展給各行各業帶來了機遇和挑戰，對文秘工作也提出了具有時代特征的要求。正確認識文秘專業教育存在的問題，不斷深化文秘專業的教育教學改革，對于培養滿足社會需要，具有創新意識的復合型文秘人才具有重要的意義。
參考文獻
1.吳雪萍，國際職業技術教育研究．浙江大學出版社2004年
汽車專業的就業方向范文5
關鍵詞：汽修；課改；措施；課程設置
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：
一、中職汽車運用與維修專業課程設置現狀及存在的問題
我國中職汽車運用與維修專業課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設置模式（以學科為中心組織教學內容），即基礎課、專業課和實踐教學分段排列；不是從生產實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節；各門課程各自獨立，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業課與專業知識和能力的培養聯系不緊密，沒有達到理論教學為生產實踐服務的目的，學生的實際技能訓練時間和項目不足。另外，制定教學計劃時對如何發揮學生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統的以教師為中心的教學方式，使學生處于被動學習的地位。
汽車運用與維修專業課程體系是建立在“三段式”教學模式基礎上的，課程設置受機械類和近機類專業的影響太大，專業基礎課中機械類課程如《工程力學》、《鉗工工藝學》、《機械制圖》、等安排過多，沒有考慮到本專業畢業生的業務范圍基本不涉及機械設計與加工的內容，而與汽車有關的技術課程，只有《液壓與液力傳動》和《汽車電工電子基礎》兩門課程。機、電課程比例不當，使得教學時間得不到有效和充分的利用，加上專業課程和實訓的課時不足，沒有足夠時間去加強學生專業能力的培養。另外，專業課程結構和內容缺乏彈性，非常不利于學生個性和主動性的發揮。對市場變化缺乏快速的應對措施，難以適應勞動力市場需求的變化。
本專業目前使用的教材，雖然增加了部分新內容，但課程的職業教育特色不突出、內容陳舊，難以適應科學技術飛速發展的要求。隨著計算機技術的高速發展，計算機控制技術已經廣泛應用于汽車的發動機、自動變速器、制動系統等各個方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術含量很高的柴油機，但是這些內容在教學中并沒有到充分反映。另外，汽車維修作業中的車身修復技術，鈑金與噴漆技術則幾乎沒有涉及。這些情況使本專業畢業生在就業時競爭力不強、擇業面較窄。
教學方法落后，先進的實訓器材和設備不足在教學手段方面，目前仍然采用傳統的教學方式，相當多的課堂時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之與實際緊密結合的教學設備、模擬設備、檢測儀器以及維修設備缺乏或者嚴重落后，嚴重影響理論教學和實訓的效果。另外，近些年該專業的畢業生有相當數量從事汽車檢測、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設備的銷售、汽車保險等工作。
二、汽車運用與維修專業新課程體系設置的原則
更新中職人才教育觀念，強調應用型復合人才培養的教育思想切實改變傳統模式培養出來的汽車運用與維修專業的學生知識單一，培養綜合能力較強的應用型人才，以適應社會經濟的發展。從過分強調知識本位轉變為以學生能力為本中職汽車運用與維修專業教育除了培養專業能力以外，還要注重培養諸如語言表達、組織管理、市場把握等綜合能力，把知識教育轉化為素質教育。從封閉性課堂教學轉變為開放性教學建立產、學、研一體化的新體制，以獲得更多的市場信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業生的競爭能力。
改變“以教為主”的教學模式，貫徹“以學為主”的思想把教育過程轉變為學習過程，培養學生終身學習的習慣和能力。
三、更新汽車運用與維修專業新課程體系的具體措施和方法
根據市場調查，確定本專業的培養目標本專業的培養目標是：面向汽車“后市場”，培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識，具備本專業的理論知識、實踐技能以及較強的實際工作能力和經營管理能力，從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用型人才?？傮w來說，汽車運輸企業對該專業畢業生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車維修市場在不斷擴大，對汽車尤其是小轎車維修技術人員的需求量大幅度增長。中職汽車運用與維修專業教育應主要滿足汽車維修企業的需求，兼顧汽車運輸企業及其他企業的需求。
1．打破“三段式”教學模式，建立新的課程體系
（1）課程設置和教學內容市場需求化。以職業崗位的能力需求為導向，以學生的綜合素質培養為最高目標，破除“三段式”教學模式，從實際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發“寬基礎、多模塊”課程體系。強化汽車構造、汽車電氣設備、汽車維修和汽車檢測與診斷技術等課程，同時將原有的專業基礎課和專業課內容進行適當的刪減、增補、重組，將其變為必修專業課和數個專門化方向的選修專業課。
（2）構建以能力為本位的培養方案。從職業分析入手，對職業崗位進行能力分解，確定中職汽車運用與維修專業的一般專業能力是計算機應用能力、汽車英語閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測能力、汽車維修企業管理能力；基本素質要求是：較高的思想品德和職業道德水平、良好的身心素質；最終圍繞核心能力的培養形成課程體系。
（3）增加汽車運用與維修學生實訓的時間和項目。增加學生就業前的實訓，使學生在畢業前得到有針對性的強化訓練，要求學生在取得學歷證書的同時，按照國家有關規定獲得用人單位認可程度高、對學生就業有實際幫助的相應的培訓證書和職業資格證書，提高畢業生進入勞動力市場的就業競爭能力和應變能力，使其獲得在與汽車有關的職業群中廣泛就業的可能性，而且就業時可以順利頂崗實習。
（4）采用任務型模塊化教學方式，增加課程設置的靈活性和選擇性。用本專業職業能力結構中通用部分構筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結構和學分制管理制度滿足企業和學習者的不同需要。新課程體系把選修專業課按多個專門化方向分為多個模塊，可以根據不同的需求，制定不同的專門方向，學生也可以在完成規定的專門化課程后，根據自己的實際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發動機維修、自動變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設備維修等模塊，為每一個學生提供適應勞動力市場需要和有職業發展前景的、模塊化的學習資源，力求在學習內容、教學組織、教學評價等方面給教師和學生提供選擇和創新的空間，構建開放式的課程體系，適應學生個性化發展的需要。
（5）添置先進的檢測、診斷設備，滿足汽車維修市場的需求目前汽車技術正飛速發展，與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。
（6）改變教材結構，體現教學內容的先進性和前瞻性開發與課程體系相適應的模塊化教材體系，適應不同崗位的需求。在主要專業教材結構上有根本的突破，每門專業課程教材大體由基礎技術篇和適用技術篇構成。基礎技術篇主要解決入門的專業基礎知識、基本理論和相應的基本技能的訓練，這部分內容相對穩定。適用技術篇采用“積木式”結構，一方面可根據生產技術的發展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設置和教學內容上來講，要突出本專業領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，克服專業教學存在的內容陳舊、更新緩慢、片面強調學科體系完整、不能適應企業發展需要的弊端。
四、結束語
汽車運用與維修在新課程體系改革中，實訓和項目安排過少等現象，通過以市場設置專業課程、以能力為本位的培養方案、增加學生實訓的時間和項目、進行模塊化教學等措施。其目的是培養出具備本專業的理論知識、實踐技能以及較強的實際工作能力和經營管理能力，全面發展的技術應用型人才。這就是汽車運用與維修專業課程設置改革的出發點。
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汽車專業的就業方向范文6
關鍵詞 汽車服務工程 復合型人才 人才培養 實踐
一、復合型人才涵義
復合型人才是指具有兩個或兩個以上專業（或學科）的基本知識和基本能力的人才。復合型的實質是打破學科專業之間壁壘與界限，使學生能夠接觸和學習不同專業領域的知識，了解不同學科的思維方法，這種復合包括：社會科學與自然科學之間的復合、多種專業之間的復合、智力因素與非智力因素之間的復合等。
二、汽車服務業的介紹及人員需求分析
汽車服務業是在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性、基礎性業務及這些業務的延伸。汽車服務業包括汽車售前、售中、售后三方面的服務。售前服務是指產品開發、設計、質量控制與市場調查等成品出廠前的服務；售中服務是指促成銷售的服務，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務；售后服務是指整車出售及其后與汽車使用相關的服務，包括維修保養、車內裝飾（或改裝）、金融服務、保險理賠、索賠咨詢、汽車租賃、舊車轉讓、廢車回收、事故救援、汽車俱樂部、市場調查與信息反饋等內容。
當前，如果把汽車行業進行細分，汽車銷售人才的需求占30%-40%，技術人員占20%左右，服務人員也占20%左右。無論哪一種汽車服務人才，均需是復合型人才。以汽車銷售人才為例，當前汽車4S店除承擔整車銷售任務外，還必須擔負售后服務、配件銷售、汽車保險、汽車維修、汽車保養以及信息反饋等“一條龍”服務。一名合格的店長不僅要懂得經營管理，還應懂得汽車技術，具備較強的溝通協調能力，善于整合各方資源；普通的汽車銷售人員，至少也要掌握管理學和汽車技術的基礎知識，不但要具備銷售技能，還要懂得金融、保險、公關等知識；汽車美容人才至少應當是汽車技術知識與美學、廣告設計學的復合；汽車保險與理賠人才至少應當是汽車技術與保險知識的復合；汽車信貸和金融人才至少應當是汽車技術與金融知識的復合；汽車維修與檢測人才至少應是汽車技術與管理學知識的復合；二手車評估師至少應當通曉汽車、資產評估、數學、管理學、心理學等方面的知識；汽車租賃人才至少應當是管理學、法學、汽車技術等方面知識與能力的復合。事實上，就純粹的汽車技術人才而言，復合型人才也越來越受到歡迎。
三、汽車服務工程專業在我國的發展及表現出的一些問題
汽車服務產業發展成為一個具有極大發展機遇且技術含量越來越高的技術服務性行業，對從事本行業的技術人員提出了更高更嚴的要求。2003年，經教育部批準，武漢理工大學首次開設“汽車服務工程”本科專業，2004年，吉林大學、長安大學、長沙理工大學等10多所高校跟進開設此專業，2005年又有天津科技大學、青島理工大學、華東交通大學等一批院校成功申辦“汽車服務工程”本科專業。目前，許多高等院校為了適應汽車行業發展的實際需要，紛紛開設了汽車服務工程專業。
汽車服務工程相對于其它專業發展歷史較短，不管是從專業定位到教學大綱制定再到教學計劃執行以及實踐環節安排，均不夠成熟，仍處于摸索階段。如從教學大綱來看，有的高校教學大綱陳舊，只是在以前的相關專業（如交通運輸專業）基礎上加了幾門經濟、管理的課程，沒有突出汽車服務工程的培養特色，不足以符合社會發展的要求。反映在課程設置上，就存在著不盡合理的問題。從教學計劃執行情況來看，存在實際教學與教學計劃脫節現象，這主要集中在實踐環節，如因實習基地建設、實驗儀器設備、師資等方面原因而不能保證教學計劃中實踐環節的開課率。反映在教學效果上，就存在著學生技能培訓方面的短缺，進而存在著市場需求與人才培養方向、用人單位期待與大學生期望的錯位現象。
由于汽車服務工程專業屬于新興專業，且與原交通運輸專業存在學科交叉，要真正建設好汽車服務工程專業，切實理順該專業和交通運輸專業關系，真正培養出具備“懂技術，善經營，會服務”能力和素質且能服務于地方經濟的高級應用型人才，對該專業教學體系進行分析和優化顯得尤為必要。
四、應用型本科培養汽車服務工程人才的建議
（一）人才培養突出自身特色
通過對早期開設汽車服務工程專業的院校的地理位置進行分析不難發現，“汽車服務工程”本科專業的設置與當地汽車工業發展的依托關系十分密切，如：吉林大學依托一汽集團，武漢理工大學依托東風汽車集團，同濟大學、上海師范大學依托上海汽車集團等。
應用型本科院校要考慮自身辦學條件，結合相關或相近專業的辦學理念，制定具有本校特色的汽車服務工程專業人才培養方案，如武漢理工大學重營銷，吉林大學重診斷、檢測，同濟大學重貿易等。開辦汽車服務工程專業的高等院校應該參考其他相關院校的人才培養方案，充分考慮自身的辦學條件、專業特色、專業定位和培養方向，在廣泛對汽車服務市場走訪調研的基礎上，群策群力，集思廣益，制定出適合本校發展的科學合理的人才培養方案。通過實習實訓基地建設，專業相應學科精品課程建設，不斷凸顯汽車服務工程特色專業方向。
（二）勇于探索，敢于嘗試新的人才培養模式
復合型人才的本質特征是將不同學科、專業的知識融會貫通，應用于實際，跨學科培養是復合型人才的基礎。如浙江大學在招生中突破“學院”界限，學生兩年內可在全校所有工科專業中自主選擇主修專業并鼓勵交叉學習修讀第二專業和進入本碩或本博連讀一貫制培養。汽車服務工程專業可以做一些嘗試，統一按汽車類招生，在人才培養中一、二年級進行通識教育，并打通管理類、汽車類的課程體系，在高年級可自主選擇汽車營銷、汽車服務工程、車輛工程等專業并鼓勵修讀第二專業或雙學位，同時開設人文社會科學、語言學、文學與藝術的選修課程，以加強對不同而又相關學科領域知識的學習，培養真正意義上的復合型人才。
（三）積極優化實踐教學條件
應用型本科重在“應用”二字，它注重的是學生實踐能力，培養應用型人才，從教學體系建設體現“應用”二字，其核心環節是實踐教學。實踐教學條件優化的重點則在于實驗、實訓、實習基地的建設。
在教學過程中，實驗不僅是對課堂知識的鞏固和延伸，也是培養學生動手能力和解決實際問題能力的重要環節。為此，除了配備齊全的汽車實驗室設備，能夠完成教學中的課內實驗、課內實踐和校內實習之外，汽車實驗室還應該充分對外開放，為學生提供一個實物閱覽室，創造主動學習、自主實踐的環境。學生可以隨時參觀，并在教師的指導下進行拆裝實踐，研究任何感興趣的內容，解決在學習中遇到的問題。
作為對實驗室實踐的補充，校外汽車實訓基地在專業綜合實踐中能夠起到非常重要的作用，是汽車專業實踐教學中不可或缺的重要組成部分。其中，校外實訓基地能夠讓學生充分接觸社會，體驗服務社會的實際過程，所以建設好校外實訓基地是培養優秀的應用型本科人才必不可少的條件。生產性企業，特別是一些著名汽車制造廠家的特約營銷、維修和服務企業，管理規范、設備先進、技術人員素質高，充分利用這些企業的資源和條件來培養學生，可以使學生在企業實際環境中受到正規的訓練。因此，應該特別重視加強與汽車服務行業（如維修行業、保險行業、交通運輸行業等）骨干企業的聯系與合作，建立校外掛牌實習基地，簽訂長期合作協議，學校為企業提供技術培訓和技術咨詢服務，企業為學生提供實習場所，校企雙方互利互惠，優勢互補，實現雙贏。學校還可主動爭取企業參與人才培養活動，充分利用社會資源，走產學結合的道路，這有利于學校及時了解先進技術應用情況，及時了解社會需求，從而改進學校的培養內容和方式。
（四）提高教師實踐教學能力
汽車服務工程專業面向汽車后市場的特性，決定了該專業必須培養復合型的應用人才。培養應用型人才必須要有既具備扎實的理論知識和較高的教學水平，又具有較強的專業實踐能力和豐富的實際工作經驗的教師隊伍。增強師資隊伍實踐教學能力的途徑主要有：1）強化在職實踐教學師資培訓，安排教師到企業去參加生產鍛煉，增強加強教師職業技能；2）從汽車服務企業引進高級技術人才，充實專業師資隊伍；3）聘用具有豐富實踐經驗的專業人才到校兼職，以做專項報告、講座或開設一些實踐性較強的選修課程等方式參與專業的實踐教學活動。
（五）畢業設計與學生就業相結合
高校應積極探索校企合作的新途徑，以社會需求和學生就業為導向進行畢業設計課題改革，遴選來自汽車服務一線的課題，實現畢業設計與學生就業的緊密結合。實用性強，學生選擇積極性高，而且在設計過程中，學生主動性強，創新思維和實踐能力都能得到極大提高，學生既鍛煉了綜合技能，又增強了就業的信心，畢業生反映就業后可以很快適應崗位工作。這種方式充分利用企業一線高級技術人才及設備的優勢，彌補學校教學條件不足，緩解了汽車服務工程實踐教學環節薄弱的現狀，實現了學生學有所用，達到了畢業設計的真實目的。
四、結束語
應用型本科學校培養的汽車服務工程復合型人才是一項系統工程，如何更好地培養勝任汽車服務領域工作的高級應用型復合人才是擺在高等教育工作者面前的重大課題，也是應用型本科學校汽車服務工程專業教學改革與發展的方向。
基金項目：本文為武漢市教育局2012年立項教研課題《基于高職高專升格應用型本科的汽車服務工程專業人才培養研究》的部分成果，涂志軍為課題負責人。
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