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汽車維修保養知識范文1
4S店維修保養的人群比例增加
汽車4S店是指將四項功能集于一體的汽車銷售服務企業，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)和信息反饋(survey)。作為一種新興的汽車整體服務方式，雖然4S店從1999年以后才逐步由歐洲進入國內，其發展卻極為迅速。但在中國4S店的主營業務大量的集中在整車銷售，由于其維修保養費用明顯高于其他機構，過了保修期的汽車在4S店維修及保養的比例并不多。能選擇在4S店維修的消費者一部分是在保修期內，一部分是買高檔車的消費者。本次調查顯示選擇在4S店維修的汽車使用者均占到了半數以上，主要也是由于這兩種原因：一是近兩年來汽車降價及人民可支配收入不斷提高，使得新買車的人占據著一定的比例；二是擁有高檔車的消費者占據著較高的比例。
近年來，選擇在4S店進行維修和保養的汽車使用者數量增加，有半數以上的汽車消費者會選擇在4S店進行維修和保養，如圖一、圖二所示：有68.3％的已購車者會選擇在4S店維修汽車，同時有58.7％的已購車者會選擇在4S店保養汽車。說明近年來4S店不但在汽車銷售領域占據了較大份額，同時在汽車維修及保養領域也占據著重要地位。
另外有相當一部分消費者會選擇在連鎖維修或保養店進行維修和保養，其中有14.3％的人會選擇在連鎖維修店里維修，有22.2％的人會選擇在連鎖保養店里進行保養。相比之下，選擇在獨立的維修或保養店的消費者比例要少得多，這是基于消費者對連鎖品牌服務的信任度要高于對獨立的服務品牌。
預購車者對汽車用品品牌的認知度較高
與已購車者相比，預購車對汽車用品品牌有著幾乎同樣高的認知度。如圖三、圖四、圖五所示：預購車者對各汽車用品品牌的認知度并不比已購車者低。即推廣宣傳做得好的汽車用品品牌不但對已存在的消費者有影響，對潛在的消費者也會有影響，說明品牌推廣的持續性投入是很重要的，它關系到一個品牌的可持續性發展。品牌推廣宣傳的對象也不應該只面向于已有的消費者，同時要面向潛在的消費者，以此為品牌的持續發展打下良好基礎。
絕大部分已購車者會選擇原廠件
大部分已購車者在需要修理和維護時都會選擇原廠零件（圖六）。尤其是關鍵部件如傳動系、轉向系、制動系、發動機選擇原廠件的比例高于其他部件。消費者對其他一些非關鍵部件如行走系，電器儀表、車身及附件的選擇則較為多元化。說明消費者對原廠件的質量更加信任，并且在選擇各部分零部件的時候尤為關注的是關系到汽車使用安全及汽車動力性能的零部件。
以前大多數消費者屬于首次購車，考慮更多的往往是汽車的價格和品牌，對零配件的價格并不關心。因此廠商在大張旗鼓降低整車價格的同時，暗中調高汽車配件的價格。致使原廠件的價格高于同類產品幾倍。讓有心選擇原廠件的消費者望價卻步。尤其是經濟性汽車使用者選擇原廠件的比例通常會很少。本次調查顯示選擇原廠件的消費者占了絕大多數，說明近年來購買中高檔車的消費者占了很高的比例。
汽車雜志是消費者了解汽車知識的重要渠道
各類汽車雜志是消費者了解汽車相關知識的重要渠道之一，其中有46.0％的已購車者和64.0％的預購車者是通過汽車雜志來了解汽車維修及保養知識的（圖六）?？梢娖囯s志是作為汽車銷售、服務等品牌宣傳的一個重要載體，它起到的宣傳作用是不容忽視的。
同時，網絡以及時、便利等諸多優勢也成為汽車愛好者了解知識的重要途徑之一。有7.9％的已購車者和14.6％的預購車者是通過網絡來了解汽車維修及保養知識的，尤其是對于年輕的汽車愛好者，這一比較還要更高?，F在的一些汽車維修保養的專業網站及論壇已經成為汽車愛好者學習、討論汽車維修及保養知識的專業課堂。所以對于汽車相關企業來說，網絡業已成為不容忽視的重要宣傳渠道之一。
同時本次調查還得到以下結論：
z汽車的保養維修主要集中在5000元以下（如圖八所示）
汽車維修保養知識范文2
從長遠的眼光來看,私車的延續性消費需求很大,除了正常的汽車維修保養之外,汽車的美容、音響更新、內飾件更新、油漆保養等都是汽車消費市場大有內容可做的文章。
在正常的情況下,汽車維修及裝潢行業營業的毛利在20%到30%之間,從目前私家車的擁有量及租車公司的長包車的認租情況來看,我國的汽修及裝潢業尚處于萌芽發展期,真正能夠有維修及保養資質并擁有良好維修設備、維修技師的經營者相對數字還是比較小。
隨著私家車及私人消費的普及,汽修行業的真正成長期已經到來。在發達國家,一般沒有很多的汽修工廠,取而代之的是汽車保養及裝潢護理業,從汽車的使用角度來看,私車的使用頻率不會超出汽車的負荷值,一輛新車在正常使用3萬公里的情況下,一般是用不著進行開缸維修的,常規保養就可以了。
從長遠的眼光來看,私車的延續性消費需求很大,除了正常的汽車維修保養之外,汽車的美容、音響更新、內飾件更新、油漆保養等都是汽車消費市場大有內容可做的文章。
業內人士認為,汽修及裝潢市場存新一輪的洗牌中,將出現新的投資熱點,不規范的“草臺班子”會自動被市場淘汰出局,新的投資者抓住商機,一定大有可為。
經營者除了在有關部門獲得經營資格認證以外,還須具備專業的維修人員,職能部門也將對汽修及裝潢行業進行規范。下面向大家介紹汽修及裝潢四大投資計劃:
A計劃――經濟型投資
投資金額:20萬元左右,經營面積:30到50平米,工作人員:5到8人
投資項目:汽車美容及裝潢
投資經驗:汽車美容及裝潢相對于汽修來說,比較容易經營,投資金額也不會太大,裝潢產品和美容產品可以通過代銷方式進行經營,可以省去許多前期投入,資金介入量相對較小。
資金運作:從目前的情況來看,資金的吲攏期存9到10個月之間。
投資風險:對于這樣的經營項目來說,風險的隱患只是存在于經營者的經營理念,大眾化市場雖然眾口難調,但是有量的基礎,經營過程中風險值較低。
利潤空間:毛利率在30%左右,經營得當的話,其中的凈利潤一塊可以有所增長
投資指數:
B計劃――實用型投資
投資金額:50萬元左右
經營面積:100平米左右
工作人員:8到10人
投資項目:汽車裝潢及汽車日常保養投資經驗:汽車裝潢及日常的保養維護相對比較容易經營,同時裝潢及保養沒備的投資金額也不會太大,裝潢產品可以通過代銷方式進行經營,可以省去許多前期投入,機器設備前期的投入只是汽車校驗檢測設備,因此資金介入量不大。
經營要求:操作人員須具備一定的汽車專業知識。
資金運作:從目前的情況來看,資金的回攏期在lO個月左右。
投資風險:對于這樣的經營項目來說,風險的隱患只是存存于操作人員的專業水平上,大眾化市場雖然眾口難調,但是有量的基礎,經營過程中風險值較低。
利潤空間:毛利率在30%左桿。
投資指數:
c計劃――綜合型投資
投資金額:100萬元左右,經營面積:150平米左右,工作人員:10至015人
投資項目:汽車裝潢及汽車日常保養
投資經驗:由于汽車裝潢及日常的保養維護相對于汽修來說,比較容易經營,投資金額的上升唯一有利的是可以增加在機修沒備上的投入,增加專業的電腦平衡儀器,紅外線探傷儀器等,這樣的投資項目,前期投入雖然稍大一點,但是回報的金額也相應增加。
經營要求:操作人員須具備極其專業的汽車知識。
資金運作:汽車裝潢及維護針對的是大眾市場,但是由于投資量比較大,資金的回攏周期相應會延長,從目前的情況來看,資金的回攏期存1年左右。
投資風險:對于這樣的經蕾項目來說,操作人員專業水平的高低直接影響到經營利潤空間的大小,雖然有量的基礎,但經營過程中風險值仍舊在操作者的身上。
利潤空間:毛利率在30%左右。
投資指數:
D計劃――豪華型投資
投資金額:200萬元左右
經營面積:300平米左右
工作人員:20到30人
投資項目:汽車裝潢、汽車美容、汽車日常保養維護、汽車修理投資經驗,這是一種較全面的技術型投資,由于經營面比較廣,兇此在經營管理上要求經營者有一定的實際管理能力,對行業的情況有深入的了解,自身塒車維汽修有專業獨到的理解。由于汽車消耗產品并不會耗費過多的流動資金,因此在創業前期可以將資金投入到硬件設備。
經營要求:操作及經營人員須具備極其專業的汽車知識,熟悉行業發展動態。
資金運作:由于投資量比較大,資金的回攏周期相應會延長,但是經營項目的豐富可以增加銷售額,從目前的情況來看,資金的回攏期存一年到兩年。
汽車維修保養知識范文3
陷阱一：欺騙型保養更換
一些消費者在愛車保養后常常會發現這樣的問題：車輛一些不容易檢查的部位基本上原封不動，未做任何保養。其實，這是由于部分4S店欺負消費者是外行，對車輛檢查不細致，因此敷衍了事。
記者通過對一些車主的采訪后發現，受訪者通常表現出3種類型：第一類為非常信任型，表現為從來不看也不擔心，認為4S店會保養得很好，自己只用喝茶等著付錢就行了；第二類為干急不懂型，表現為保養的時候，曾經跟車進去看過，但是看也看不懂，所以還是出來了坐著等，沒辦法；第三類為謹慎仔細型，表現為不管懂不懂，每次都必須站在車旁邊看他們換配件、加機油才能放心，同時和修車工聊天也能學點知識。其中第一類車主，多為懂車男性，或是與4S店有較熟關系的人；第二和第三類，女性以及新車主占了多數。
陷阱二：強制型保養更換
不少車主在對車輛進行保養時，常被4S店強制要求更換配件。有些車主從首保開始，幾乎每次打理車輛，都要花費千元以上。其實這就是4S店的欺詐行為，故意夸大一些潛在的故障隱患，以此騙取消費者更大的花費。
通過對實體店的調查記者發現，當前大部分4S店的操作流程都是比較規范的，維修區都有大型玻璃墻，消費者可以透過玻璃墻清楚看到自己的車輛維修保養情況。那么車主修車到底能否透過玻璃墻，走到維修間里去呢？原則上這是不允許的，因為有安全隱患。第一，維修區的車輛行走可能會危及客戶人身安全；第二，如果開放維修區混入一些閑雜人等，也有可能造成客戶車輛物品丟失等。但是，如果客戶有特殊要求，或者是發現車輛問題需要告知客戶的，店家通常都會由客服顧問帶著客戶進入維修區的，讓客戶明白消費。
在調查中，不少消費者對于車輛維修心存疑慮，表示即使看著維修也不一定能防止被忽悠。那么，到底有什么樣的方法來讓客戶明白消費，嚴防被忽悠呢？《中國質量萬里行》提醒廣大消費者，車主到店維修保養，做好三步，一般就不會出問題。
第一，進店前車主先跟服務顧問確認維修項目。確認條目以后，結賬的時候就能避免被人虛加收費項目。
第二步，等待維修保養的時候，可以隔著玻璃墻看，或者直接讓客服人員帶到維修區看，這樣不僅能夠放心，而且與維修技師的交流也能對自己車況更了解。
汽車維修保養知識范文4
近年來，隨著我國汽車工業的快速發展，汽車的保有量急劇增加，汽車維修專業人才的缺口越來越大。目前國內高職院校汽修專業培養的學生數量和質量已無法適應我國汽車工業發展。高職汽車維修專業人才培養迫切需要加大改革進程，為社會培養滿足企業要求的汽車維修人才。
1 汽車維修專業人才現狀
1.1 維修專業人才缺口大
我國每年新增汽車過千萬輛，但每年增加的汽車維修專業人才不足幾十萬，汽車維修專業人才嚴重匱乏，改革和探索人才培養模式迫在眉捷。
1.2 從業人員總體素質不高
國內汽修從業人員層次不齊，整體素質偏低。例如在一些大型修理廠，甚至約有60%汽車維修人員屬于初中文化程度。
1.3 技能型人才緊缺
現代汽車維修行業不僅需要一般維修保養的“汽車護士”，更需要能熟練應用現代化檢測儀器診斷出汽車疑難故障，并進行高效維修的機電一體化人才，即“汽車醫生”。我國汽車工業相對起步較晚，“汽車醫生”等技能型人才的緊缺現狀更加明顯。
1.4 汽車專業院校培養的人才素質不容樂觀
目前國內開設汽車維修專業的高職院校約有百余所，大多數院校培養的人才素質不容樂觀。雖然部分學生畢業時已經取得了汽車維修高級工、技師等資格證書，但其實際維修能力還不如初級工，不能很快獨立承擔汽車維修一線工作。
2 國內汽車維修專業人才培養現狀及存在問題
2.1 校企合作不緊密
現在越來越多的高職院校在學生培養方面開始探索校企合作的模式，但很難做到緊密有效的合作。由于沒有得到汽車企業有效的參與支持，高職院校在汽車維修專業人才定位、培養方案制訂、師資隊伍和實訓條件建設等環節，都缺乏汽車企業所反饋的崗位資質要求及先進理念等，使汽車維修人才培養缺乏針對性，難以滿足企業的要求和標準，在一定程度上造成國家資源的浪費。
2.2 人才培養方案不合理
汽車維修專業課程體系設置不合理，大多院校仍然按照傳統的學科體系將基礎文化課和專業課程按學期分開設置，一般是先基礎后專業，欠缺關聯，這使得基礎文化課和專業課的課程知識脫離，無法起到基礎文化課輔助專業課的作用。汽車專業教學內容與企業現狀不符，教材內容偏向大量學科性內容，忽視各種單項訓練，理論課與實踐課課時比例嚴重失調，造成理論與實踐嚴重脫節。教學方法與手段單一落后等，也不利于高素質技能型汽車維修人才培養。
2.3 師資力量和實訓條件薄弱
大多汽車專業教師是由高校畢業直接進入高職院校的，有豐富的理論知識，但缺乏一線汽車維修實踐能力和經驗，難以對學生進行有效的汽車維修技能指導。高職院校實訓專業設備不足或相對陳舊，也嚴重影響學生維修操作基本技能的培養。
3 高職汽車維修專業人才培養改革措施
3.1 加強校企有效合作，實現多方共贏
進一步加強學校與汽車校企有效合作的深度和廣度，一方面有利于教師更新原有的知識，應用企業提供的實際維修案例，將理論教學與維修一線的技術工作緊密地聯系在一起指導學生實訓汽車維修操作技能，另一方面院校通過與企業之間的資源共享，可以有效分減高昂的汽車維修設備費用負擔。再者，對學生而言，通過校企合作，學生可以直接到合作的汽車維修企業實習，既能夠學習到最先進實用的技術，又能和企業員工一同接受企業的培訓管理，大幅縮短學生就業之后和企業之間的磨合期，快速適應崗位。對企業而言，可以優先從合作院校選用優秀維修人才，提升企業的品牌形象和整體實力。
3.2 以市場需求為導向，深化課程改革
首先，要調整高職汽車維修人才的定位。以市場需求為導向的高職汽車維修人才的培養目標應當定位為高素質技能型汽車維修人才。其次，要加快高職汽車維修人才培養模式的改革，注重加強汽車維修操作技能、汽車營銷和企業管理等相關知識的綜合學習，注重崗位能力的培養。最后，加強學生從業素質的培養。學生只要具備了扎實的汽車維修專業技能和較高的綜合素質，就一定能在復雜多變的社會環境中，時刻保持良好的心理狀態和職業道德。
3.3 加強師資隊伍和實訓基地建設
既能從事基礎理論教學，又擅長實踐教學的“雙師型”師資隊伍是培養高素質技能型汽車維修人才的重要保障。雙師型師資隊伍的建設可以從以下幾方面努力：一是有計劃安排教師到企業頂崗鍛煉，積累實際工作經驗；二是鼓勵教師積極開展教、科研活動，創造濃厚學術氛圍；三是積極開展崗位練兵和各種競賽比武，提升整體能力素質。四是加強人才引進力度等。通過多種途徑和舉措使教師隊伍的能力素質得到快速提升。實訓教學基地的建設對于提升汽車維修專業人才整體素質至關重要。首先，要注重校內實訓條件的建設，汽車維修專業應按該專業的主干課程分別建設多個不同功能的理實一體化教室，如汽車結構分析與維修實訓室，汽車底盤檢測維修實訓室、汽車電工電子技術實訓室等；其次，要加強校外實訓基地的建設，通過校外實訓基地可以使學生進行有效的頂崗實習和暑期實踐鍛煉，培養學生職業崗位能力。
汽車維修保養知識范文5
關鍵詞：中職汽修；維修企業；就業
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）02-0-01
一、前言
隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業應運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設了汽車維修類專業。這些學生從學校畢業后，自然而然的會走向汽車維修企業，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業不滿意畢業生的技能水平。畢業生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。中職汽修教育的問題究竟出現在什么地方？
二、中職汽修教育現狀及特點
中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習。經過幾年實踐，發現效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“論實習一體化教學法”、“項目教學法”、“行動導向教學法”、“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應企業的問題。
(一)實訓項目雜亂。目前，大部分學校實訓項目雜亂，有什么設備就做什么項目，書上談到什么項目就訓練那些項目，實訓項目處于一種雜亂狀態，一定程度上脫離了汽修企業實際工作內容。
(二)理論內容過多。多數汽修教師，從高校畢業后，直接走向中職院校，沒有實際的修車經驗，再基于教學設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側重于理論。至于理論結合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學?，F有的設備上進行模擬實驗。
(三)中職院校生源條件良莠不齊。近年來隨著適齡入學基數的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現出基礎知識較差，對理論不感興趣，學習效果并不理想。對于畢業后從事汽車修理行業，心里有一定的抵觸感，認為這份工作太臟太累。
三、汽車維修企業現狀及特點
在汽車技術發展日新月異的時代，維修技術也在不斷的進步，汽修企業顯示出新的特點?，F以4S店為例，加以總結：
(一)修車現實性強。汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創造價值的工作，也是中職生畢業后所追求的工作，現實性強，學生比較感興趣。
(二)設備齊全，技術資料先進。汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關系，所以先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對4S店技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時且齊全。
(三)維修智能化程度越來越高。隨著汽車技術的發展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。
(四)故障難度分層。1.相對容易的修理技能，較多。(1)更換類。更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。(2)清洗類。清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。(3)檢查類。檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。2.存在固定程序的修理技能，較少。四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。3.存在一定難度的修理技能，中等數量。不著車，怠速不穩，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。
(五)修車人員技術分層。在4S店維修企業中，年齡較大的汽車修理工，經驗豐富。通過向客戶了解故障現象，結合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學生，就需要一定時間的經驗積累。
(六)不同車系故障存在差異。由于汽車制造商設計理念不同，出現的故障類型和故障率不同。
四、存在的問題
綜上所述，得出學生在就業過程中出現癥結。4S店，以維修保養為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對于中職學生來講，掌握維修保養等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何調整他們的心態，然后才是訓練這些汽修企業需要的實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發展基礎的人才，必須解決上述問題。
五、建議
(一)注重中職生職業道德教育。多數中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內心對汽修行業有抵觸。所以在入學之初到畢業之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業教育，培養他們的職業榮譽感。加強職業道德的教育，十分必要。
(二)學校與維修企業結對。學校與汽修企業二者成為合作伙伴，企業對學校在教學設備和技術上給予一定的支持，學校的學生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學習相關的知識技能。
(三)學生實訓內容分層，盡量與維修企業接軌。由于汽修企業存在維修難度分層，所以學校在設計培訓項目時，可以優先培訓學生工具使用、保養，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，為下一步學習如何排除疑難雜癥打好知識基礎。
(四)學生定期去企業參觀實習。中職學生在學校學習的內容，大多帶有虛擬性，和企業實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發他們的專業熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。
(五)教師進汽修企業定期鍛煉。教師進入汽修企業進行修車鍛煉，緊跟前沿技術發展的步伐，積累實際的修車經驗，擁有自己的修車體會。然后再講解給學生，課堂就會變得生動，內容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓項目的興趣。
(六)企業定期派有修車實戰經驗的人員去學校做講座。學生汽修基礎差，而中職教師去汽修企業鍛煉時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經驗。定期聘請汽修企業中經驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。
(七)注重中職汽修基本技能教育。據汽修企業師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因為示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。
另外，當學生修車技能發展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。
參考文獻：
[1]秦虹.職業教育課程改革理念與實施策略研究[J].職教論壇,2005,12:4-10.
汽車維修保養知識范文6
關鍵詞：校企合作;學習興趣;學習成績
隨著汽車產業的發展，自動變速器逐漸成為汽車的標準配置。高校對于汽車自動變速器這門課程也逐漸重視起來。自動變速器是最復雜的汽車總成系統之一，其組成包括液力變矩器，行星齒輪機構，液壓控制系統以及電子控制系統。零部件復雜，種類多，拆卸后直觀性差。其結構組成、換擋傳遞路線、油壓控制和電子控制的知識在傳統的理論教學中，只是結合書本文字、圖片，十分枯燥，往往成為學生的“睡點”?？紤]到學生的特點，對于自動變速器的學習，實踐教學十分重要。將企業引進來，將學生帶出去，依托企業優勢，充分利用教學資源，優勢互補，提升教學水平和人才培養的質量。
自動變速器的實踐教學環節主要體現在整體的拆裝、零部件的認知、換擋傳遞路線的分析和常見故障的檢測診斷維修三個方面。由于自動變速器的種類繁多，更新換代日益頻繁，學校內的教學設備往往無法全面涵蓋各種類型的自動變速器，也無法模擬各種故障的現象和維修手段的使用。相對應的教師的知識更新也無法達到面面俱到。實踐教學環節成為自動變速器教學的短板。常見的故障現象沒有實車的演示學生很難理解和分析。這樣就使得在校企合作機制下，通過企業的實踐實訓來完成實踐教學環節尤為重要。由于有企業的幫助，在教學環節中，就可以適當地增大實踐教學，從而培養應用型人才。
一、教師走出去，師傅請進來
教師每年到企業中進行培訓及頂崗實習。這類企業主要為各大汽車制造廠，汽車維修廠以及從事汽車銷售維修的4S服務站。企業能為教師培訓提供真實的工作環境，為教師及時補充反映生產現場的新技術、新工藝，維修現場的新方法、新思路。通過在制造廠的學習來了解最新的自動變速器結構類型及制作工藝結構，在維修廠學習各類自動變速器常見故障的診斷及維修方法，在4S站學習專業的自動變速器維修流程。這類學習能夠完善教師的理論知識體系，增強實踐教學能力，使教師向“雙師型”發展。通過學習，可以幫助教師豐富課堂教學內容，使理論教學與實踐教學聯系更加緊密，激發學生的學習興趣。
發揮校企合作機制，充分利用企業的各種資源，定期請企業的師傅及維修人員到學校指導授課，實訓教師在企業人員指導下帶領學生完成實訓任務，使師生能感受到真實的工作環境，完成崗位適應性訓練，提高教師實踐水平。同時企業維修人員也為學生講授書本上學不到的知識。關于自動變速器最新出現的故障、維護維修方法以及維修技巧，在知識不斷更新的同時培養學生的職業興趣。
二、學生送出去，成績高起來
