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物流公司信息化范文1
（一）倉儲管理理論的發展簡單式的倉儲管理、復雜式的倉儲管理和現代式的倉儲管理是倉儲管理經歷的三個發展階段。倉儲管理的這三個階段是在為企業服務的過程中不斷趨向合理、先進和有效的三個過程。其主要任務是保管好庫存物資儲備，努力做到數量精準、質量無損、收發迅速、安全送達、服務周到、價格低廉。
（二）倉儲管理理論基礎
1.倉儲管理的信息化理論倉儲管理的作用不可小覷。不僅能有效提高經濟效益，促進國民經濟各行業各部門生產經營活動順利進行，而且還是整個社會再生產和物質產品在整個社會的流通過程中必然出現的一種形態，所以企業應高度重視。其次，倉儲管理不僅保持了物資原有的使用價值，而且還是物流運輸過程中各環節交接的中轉點、在供應鏈管理中占據中心地位。倉儲活動將商品的區域轉移，恰好解決了這個問題。在日益激烈的市場競爭環境下，計算機在工作中的應用越來越普遍，故企業加強員工計算機應用能力的要求也隨之越來越迫切?，F代管理的科學化要求現代管理的信息化，而要實現管理的信息化必然要求采用現代化的信息技術。而這就必須通過計算機的實時操作與信息的輸入輸出來實現信息最大可能的共享。
2.物資編碼理論物料編碼是一種用數字或字符表示的代碼。是計算機對物料的唯一識別代碼。代碼表示一種物料，且物料編碼是唯一的。通常所用的編碼方法有三種：一是現存編碼，是現存于企業中的物資編碼，但同一物料可能在企業中有多種編碼。所以需要對不同種類的物料進行比較分析，從而確定分段選取策略。二是順序編碼，也叫流水號編碼。三是賦意編碼，該種編碼通常用的是屬性碼和層次碼，屬性碼表達的是物料的配置要求，而層次碼表達的是物料統計上的卷疊要求。
二、SMN公司倉儲管理現狀與需求分析
（一）SMN公司倉儲管理存在的問題
1.人員配備不合理從部門的結構上看，有些部門人員偏多，而有些部門又偏少。以負責物資儲備工作的供銷部為例，因其工作人員主要是負責催貨、到貨和制作憑證，故人員應減少。而倉儲部門卻出現相反的情況，公司大部分物料單價低、重量大，同樣金額的物資要比其他部門的保管員工作量大。故應將調整好人員配備問題放在重要地位。
2.倉儲信息化管理落后第一是業務流程設置不合理，容易導致其與系統錄入存在一段時間差。第二是員工工作量大，從而導致工作效率低下，基本崗位都是依靠手工處理單據，而相關崗位的資料還得重復創建完成，手工任務多，必須把時間耗費在簡單重復的勞動上，影響了分析研究工作的進行，人工輸入經常會容易出現錯誤。
3.物料編碼混亂第一是編碼應用的標準時有不一致。編碼由編碼人員創建，無人檢驗限制，所以經常發生信息編碼等標識不明、過于復雜等情況。第二是物料編碼遺失或處理不正確。編碼人員在編碼后只是寫在本子上，沒有進行計算機維護，時間久了便找不到了。
（二）SMN公司倉儲管理需求分析
1.提高員工素質首先，能熟悉公司倉儲設備。正確安排使用倉儲設備，使設備發揮最大價值、達到最高的利用率。其次是能夠應用好現代倉儲管理技能。能熟悉并掌握好類似用友U8系統的倉儲管理技術。最后能有分清工作輕重緩急的能力和妥善處理好崗位工作的能力。
2.改善倉儲信息化水平第一是倉儲管理的信息化?，F階段的倉庫管理主要有兩種：一種是流動式的，另一種則是固定式的。比較而言，固定的管理方式和信息管理系統更適合SMN公司。第二是倉庫內作業半機械化運作。現在越來越多的企業在倉儲中心的建設過程中都引進自動化作業，以達到快速作業和節省人工開支的目的。第三是由計算機來操作執行貨物的定發貨業務。
3.統一物料編碼原則首先是通用性原則，同一編碼原則能適用于所有物料，新增加的物料也要能適用；其次為可讀性原則，要使編碼易于識別和辨認，編碼使用者要能在短時間內識別的出物料的種類，分得清物料的類型；最后可擴展性，要順應未來5-10年物料的變化情況來制定物料編碼。
三、SMN倉儲優化管理
（一）提高人員素質，建立學習型企業
倉儲信息化管理系統和物料編碼原則要想在企業中發揮它們本應發揮的作用，就必須依靠高素質高水平的員工來支撐和實現，高素質的人才在企業實現戰略發展的道路上始終起著重要乃至決定性的作用。為此提出以下方案：
1.要定崗定位、使公司人力資源得到最大優化整合從公司經營的業務情況來看，公司的機構設置和職責劃分基本合理，但要對個別部門的工作量和人員配備情況進行適當調整。由于管理信息化的原因，供銷部人員的手工工作量也得到普遍降低，所以應建議將人員減少到原來的一半；倉儲部門由于使用了新型機器設備，減少了人員手工工作量，緩解了員工工作壓力，所以人員應減少兩位。
2.加強培訓以使員工素質得到普遍提高每年定期外派管理層以上人員到專門的行業培訓點學習進修，聘請行業老師進行業務知識的講解和培訓，傳播新知識新內容。開展理論知識和業務技能比賽，增加員工對工作的興趣。
3.完善薪酬體系、公司制度，強化績效考核制定完善薪酬管理體系，根據崗位不同設置不同的年度獎金及績效獎金使部門負責人與與普通員工工資水平有所區別。要建立各崗位的責任擔當制度，使各崗位員工都清楚了解自己的職責。
（二）深入推進倉儲信息化管理
1.選用適合本公司當前狀況的用友U8管理系統。該系統有兩大優點：首先是先進性，該系統具有先進的管理思想，整合的設計思路，最佳的業務流程。再是易用性，該系統符合國人的習慣和需求，操作快捷方便，簡單易用，菜單和報表等都符合國人需求，全程支持鍵盤操作。
2.系統功能設計。通過對SMN公司當前現狀及需求進行分析，用友U8系統設計了符合公司發展的理想系統，真正滿足公司發展的需要。該系統具有如下功能：第一是數據統計功能，該系統可以把物資按用途和用量的不同對物資進行統計分析，從而實現物資費用的庫存臨界點的控制和費用分析；第二是數據查詢功能，可實時查詢各種數據，提供物資數據動態，方便快捷；第三是數據轉移功能，如對數據有紙質需求，可通過word、excel形式導出；最后是系統安全管理功能，可設置登錄密碼，以防非操作人員非法盜用數據信息，系統有記錄工作時間和狀態的功能，能及時壓縮備份，防止斷電或系統崩潰出現的數據丟失。
（三）統一制定物料編碼
物資編碼作為物料的唯一識別工具，在貨物流通的各個環節都發揮著重要作用。公司可從以下三方面來處理物資編碼問題：
1.企業管理層要高度關注物資編碼問題，準備材料編碼是一項重要而復雜的工作，所以要嚴格篩選編碼人員，進行人事管理，進行系統培訓。建立明確的監督制度，其中各部門經理是領頭負責人，計劃員為執行負責人，底層員工則是執行者的身份，且共同擔當監督者的身份。
2.修訂編制適用于本企業的物資編碼程序，實現物資編碼的成功有效性。
物流公司信息化范文2
2002年北京福田物流公司從福田集團剝離出來，成立了專業的物流公司。10年來，曾相繼多次獲得“全國先進物流企業”、“中國物流百強企業”、“中國物流企業50強”、“中國汽車物流行業十大影響力品牌”等榮譽稱號，營業收入從最初的804.58萬元到目前的近17億元，實現了令人瞠目的210倍的增長，被譽為“發展速度最快、成長性最好的物流企業之一”。
精細管理促業務模式完善
北京福田物流公司成立之前，福田汽車的各個事業部、營銷公司就已經獨立進行汽車整車成品儲運工作。但隨著福田汽車產量的不斷攀升，曾經各自為政的分散式單一管理已不能適應其規?；I化、高效化、標準化的物流要求。在這樣的需求背景下，2002年5月6日，北京福田物流公司應運而生。
成立之初的北京福田物流公司，依托著福田汽車的強大支撐，只負責福田汽車的生產物流、銷售物流、供應物流的一部分工作。由于管理上經驗不足，對物流資源缺乏有效整合，各生產事業部門分散不統一，物流成本無法降低。
為了謀求更廣闊的發展空間，使北京福田物流公司更加強大，2006年開始，福田汽車集團制定了“把物流作為產業發展”的轉型決策，嘗試讓北京福田物流公司進行市場化運作。北京福田物流公司開始真正經受市場的考驗和洗禮。在這一過程中，趙建明表示，“北京福田物流公司始終以深入、細化各個領域的管理模式來樹立自己的核心競爭優勢，以便在同質化產品競爭中立于不敗之地”。
北京福田物流公司針對不同的業務特點進行精細化管理，促使其業務模式不斷完善。在銷售物流方面，北京福田物流公司在行業內率先實施了業務過程的11節點管理，確保物流服務的安全、準時、高效，最大化提升了客戶滿意度指數，并建立了呼叫中心，通過采用GPS等多種在途監控手段，強化了業務過程及評價管理。
在生產物流方面，應用國際先進的WMS倉儲管理系統、仿真系統和條碼管理技術，打造了一支素質過硬、經驗豐富的專業生產物流規劃和實施團隊，及時、精準地為客戶提供入廠零部件的倉儲與配送上線，并在TPS（豐田生產方式）理念深度應用的基礎上，聘請日本TPS推進專家每月對銷售物流和生產物流現場管理改善進行咨詢和指導。
在供應物流方面，公司大力拓展第三方物流業務，建立了丹陽集貨中心、江蘇宏福物流園等大型集散中心。同時，在全國范圍內設立了30余個物流業務網點，網絡覆蓋面遍布全國，構建了制造業與物流業兩業聯動的新型供應鏈聯盟。
業務模式上的深入、細化，為北京福田物流公司帶來了直觀的效果，實現了從最初的單純儲運向集生產物流、銷售物流、供應商物流、包裝及售后物流等多業務的拓展，并逐步構建起供應商、物流公司、制造廠一體化的供應鏈管理模式。
強化核心競爭力
近年來，隨著我國汽車產銷量的快速增長，汽車物流行業也取得了迅猛發展。在國內汽車物流企業加大拓展市場份額的同時，國際知名汽車物流企業也瞄準中國市場，紛紛加速在中國發展汽車物流業務。
面對激烈的市場競爭局勢，趙建明信心滿滿，他表示，“北京福田物流公司通過在業務模式推行精細化管理，使其業務模式不但成熟，同時，在信息化系統與人才建設方面也獨具優勢?！?/p>
工欲善其事，必先利其器。為了更好地為客戶提供物流服務，北京福田物流公司在信息化系統上也進行了更加全面的完善、升級，使其在同行業中領先一步。2010年，北京福田物流公司投入了7000多萬元搭建起支撐銷售物流、生產物流、供應物流等業務運作的物流信息平臺。2011年1月，北京福田物流公司的運輸管理系統（TMS）順利上線，實現了從銷售下單開始至回單結算運費的全過程可視化管理，大大提高了業務運作監控效率和工作效率。隨后倉儲管理系統（WMS）也順利投入使用，WMS條碼和倉儲管理系統與各屬地工廠信息系統相對接，從福田汽車信息系統中提取生產訂單數據，分解為采購訂單，向供應商發出供貨信息，實行循環取貨、集中運輸、準時配送，大大簡化了流程，提高了效率。
經過幾年的努力，北京福田物流公司形成了集運輸管理系統TMS、倉儲管理系統WMS、車載跟蹤系統GPS及客戶管理系統CRM等為一體的信息平臺，實現了全業務信息化管理。
物流公司信息化范文3
[關鍵詞]小型汽運型物流公司 物流管理信息系統 物流環節
一、前言
物流管理信息系統(Logistics Management Information System，簡稱LMIS)是指在物流領域內建立的信息收集、整理、加工、存儲、服務系統。物流管理信息系統是現代物流正常運作的基礎和保障，任何一個物流環節，尤其是不同物流環節的連接處， 其正常運作必須以物流信息為支撐。物流管理信息系統是現代物流的靈魂。
目前，在國內的汽運物流公司業務都處于發展階段。雖然已經普遍采用計算機管理，但目前的這種計算機管理僅僅是將過去用手工完成的作業交由計算機來完成，還遠遠沒有達到合理利用計算機的程度。不能及時反映庫存信息、不能查詢商品在倉庫中的位置、不具備車輛調度以及路線規劃的功能。送貨路線完全依靠司機的個人經驗決定，談不上優化配送路線的問題。
從產品的應用方面來看， 物流管理信息系統市場上供應的產品柔性不足，功能單調，層次較低，國內的小型汽運物流公司，對物流管理信息系統需求大多仍然停留基本的信息化層面。這類企業實力較弱，個性需求很多，標準化的流程比較少，希望應用物流管理信息系統對企業的運營信息進行管理，進而提高決策水平。然而適用于這類企業的物流管理信息系統軟件嚴重匱乏。很多軟件廠商認為低端市場上的物流信息化不具備開發價值，因此很少有廠商針對中小企業的需求，開發適用的物流管理信息系統。筆者根據小型汽運物流公司的特點，開發了適合其應用的物流管理信息系統。
二、功能需求分析
汽運型物流公司在業務運行過程中具有環節眾多、業務量大的特點，并且對信息的動態特性和實施特性要求尤為突出。在激烈的市場競爭中，小型汽運型物流公司需要及時跟蹤貨物的運輸過程；了解庫存的準確信息；合理調配和使用車輛、庫房、人員等各種資源；為貨主提供優良的客戶服務；提供實時的信息查詢以及物品承運的各種指標數據。只有立足于這樣的物流管理信息系統，小型汽運型物流公司才可以充分利用資源，節約企業成本，有效地組織跨地區的物流業務，并大力提高客戶服務水平和公司對市場的響應與抗風險能力。
三、物流管理信息系統功能模塊設計
信息管理包括跟企業有關的所有信息的管理和統計，如人事檔案、供應商檔案、客戶檔案、商品檔案、節假日管理、權限分配、合同管理、運費契約管理等，并提供所有信息的統計報表。這部分是本系統的基本信息管理系統，對數據庫中的各基本表進行維護。對于明細項目多的信息，如人事、顧客信息等，采用多表對信息進行分類存儲，以加快查詢和更新、刪除數據的速度。小型汽運型物流公司的管理信息系統主要由以下幾部分組成。
（1）配送管理信息系統。按照即時配送的原則，滿足生產企業原材料配送管理，滿足商業企業小批量多品種的配送管理。具體包括:定義送貨路線及送貨地點；通過優化運送路線，改善企業的生產率；根據客戶貨物的體積、重量和送/收貨時間等信息，自動計算出最優的配送計劃；完全、精確的配送/揀取商品的信息和送達時間控制；對客戶想要查詢的配送單狀態信息的快速響應等。
(2)倉儲管理信息系統?？梢詫λ械陌▽Σ煌瑓^域、不同屬性、不同規格、不同成本的倉庫資源，實現集中管理；具備自動的庫位分配和管理功能，產品/庫位一體化管理，使得倉庫空間的利用更為優化；采用條碼對出入倉庫物實現聯機登錄、存量檢索、容積計算、貨位分配、損毀登記、盤點報告、自動預警等倉儲信息管理；支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，并可向客戶提供遠程的倉庫狀態查詢、賬單查詢和圖形化的倉儲狀態查詢。
(3)運輸管理信息系統?？梢詫λ羞\輸工具，包括自有車輛和協作車輛以及臨時車輛實行實時高效管理，提供對貨物分析、配載的計算，結合運輸工具、線路距離、客戶要求、運力條件選擇最佳運輸路徑；通過GPRS網絡實時把相應的數據傳回中心數據庫，調度員可立即知道該車和貨物的實時狀態，及時做出調度；實現車輛的運行控制、車輛調度、成本控制的單車核算，并提供網上車輛以及貨物的跟蹤查詢。通過運輸全周期動態計劃和控制，可以對車隊、司機和工人等資源進行優化。
(4)客戶管理信息系統。通過對客戶各種資料的收集、分類、存檔、檢索，全面掌握不同性質的客戶群體的不同需求，對客戶進行信用評級，以提供最滿意客戶服務為宗旨，為客戶提供解決方案、價格、市場、信息等到各種服務內容，及時解決與客戶合作中發生的問題，發展長期的忠誠的客戶群體，為企業供應鏈的形成和整合提供支持。
(5)合同管理信息系統。系統通過對合同的規范化、模式化和流程化，合理地分配物流服務的實施和收費標準，并以此為依據，分配相應的資源，跟蹤合同執行的時間和效果，核算產生的費用，并根據合同執行的情況取得客戶、信用、資金的相關信息，會同客戶服務部門和作業部門相關作為決策的參考。
（6）系統管理。指為維戶系統的正常運行而需要一些鋪助操作，包括操作員授權管理，數據的備份和恢復，清除數據，使用文檔等。
除此之外，系統還設定為登錄、查詢、修改、刪除分別設定了權限，用戶可根據相關權限進行操作。系統還提供了幫助系統，對該系統在操作過程中可能遇到的問題做一簡單的介紹，并且對該系統的應用做一輔的操作介紹。目的是為了更好地方便企業或者用戶的使用。
四、物流管理信息系統的實現
結合小型汽運型物流公司的特點，本系統采用Borland公司的Delphi7.0為前臺開發工具，微軟公司的SQL Server 2000做后臺數據庫。Delphi7.0是Borland公司推出的一種可視化的、面向對象的應用程序開發工具。它功能強大，簡單易學，尤其適合數據庫開發，因而備受數據庫開發人員的青睞，成為最受歡迎的Windows應用程序開發工具之一，在國內擁有廣泛的開發者群體和深厚的應用基礎。
計算機必須滿足的條件:CPU: Intel Pentium 166MHz或更高的處理器；操作系統:MicrosoftWindows98/me/XP/2000或Microsoft Windows NT Service/Workstation 4.0(推薦Service Pack 5)或更高版本；監視器:Microsoft Windows支持的VGA或分辨率更高的監視器；內存:64MB內存以上。
五、結語
本系統無需昂貴的硬件和軟件投入，只需建設簡單的計算機環境和應用軟件。開發周期短，軟件可擴展性好，可以避免小物流企業信息化建設的重復投資。該系統的設計，在教學實驗中具有典型性，通過本系統的設計，學生可以充分了解SQL Server 2000結合Delphi7.0設計管理系統的步驟。該系統可以方便與其他服務平臺對接，安全可靠，可以推廣到實際應用中去。
參考文獻
[1]徐敏，黎劍兵，雷震甲.物流企業管理信息系統解決方案[J].計算機工程，2002，(3).
物流公司信息化范文4
傳統的物流管理把各個維度的管理分隔開，運用各自為政的管理系統，實行不同的管理制度，使得溝通不順暢、各個業務維度之間不協調、產生信息孤島、效率低下。而引入物聯網技術，實施多維度協同管理，可降低物流管理成本，提高智能化水平和管理水平。
關鍵詞：
物聯網技術；多維度協同；物流管理
物聯網技術可以實現信息、軟件、硬件的共享，還可對共享的數據進行統一維護與管理。物聯網技術背景下的物流企業管理，是指物流企業為實現智能管理、遠程控制等目的，利用物聯網技術，對物流過程中的所有信息進行實時共享與處理的活動。運用物聯網技術，可使物流企業的管理更加具有時效性，也更易控制。同時，還可以有效降低企業的管理成本，提高企業的運轉效率。由此可以看出，物聯網技術主要為企業管理服務，這也是物流企業迎合時展的必然產物。
一、物聯網背景下的物流管理現狀
1.物流公司應用物聯網技術的現狀目前，許多先進的物流公司已將物聯網技術融入到日常管理中，但這些應用多是在日常工作、基礎信息化建設或企業辦公上。而對于物聯網最核心的技術———幫助企業進行管理決策的技術，卻還沒有得到充分應用。而且很多小型的物流企業，仍在使用傳統的信息系統進行管理。由此可見，物聯網技術在物流管理中的應用具有極大的發展潛力。
2.物流管理中物聯網應用存在的問題（1）目前，物流公司應用物聯網仍處于起步階段，物聯網的核心技術仍未得到充分的應用。特別是在一些中小型物流公司，對物聯網的應用只是流于表面，使物聯網技術的優勢在企業不能充分利用，沒有對企業的物流管理提供幫助。（2）在一些已應用物聯網技術的物流公司中，大多也只是一些初級功能的應用，如辦公平臺、管理軟件等，而缺少對RFID等的應用。（3）物流管理是一個系統的流程，每個公司都有一套自己的業務流程，這使得不同企業之間通過物聯網進行交流變得十分復雜。而近年來物流公司應用物聯網技術大多是向國外或國內典型的大公司學習，這種應用模式使得各個物流公司的物聯網應用功能變得單一，而不能充分發揮出其應有的作用。
二、物聯網背景下物流管理面臨的多維度協同問題
1.物流信息管理協同問題物流企業的管理范圍，隨著物聯網技術的應用，也從最初的生產層擴展到了管理層。范圍的擴大，導致企業在信息的傳遞過程中，不可避免地會遇到信息不對稱問題。信息是做好多維度協同的重中之重，信息的不對稱，會對企業的物流管理造成極大的阻礙。
2.物流戰略管理協同問題目前，許多物流企業的資源并沒有得到充分的運用，造成極大的資源浪費。如何合理規劃和配置物流企業的各項資源，使企業的設備和人力等資源發揮出最大的作用，建立起配送中心、各網點之間的信息互通、資源分配及協同合作，是目前物流公司亟需解決的戰略管理協同問題。
3.物流配送管理協同問題隨著城市化建設的持續發展和公眾生活水平的提高，道路上的私家車越來越多，導致道路普遍存在擁堵現象。而擁堵不僅使得物流的運輸時間成本變大，而且使得一些有時間限制的物流快遞無法按時送達。為此，如何在快遞配送過程中綜合考慮路況因素，將快遞配送和路況信息管理結合起來，形成協同效應，以使在不同的交通情況下，也可以實現用時間—人力成本最小的成本完成快遞配送，是目前物流公司亟需解決的物流配送管理協同問題。
4.物流服務質量管理協同問題隨著電子商務的持續發展，公眾對物流服務水平的要求也越來越高。許多物流企業已經把服務當作了一個戰略目標，有的物流公司甚至提出了“門對門服務”的理念，以期提高公司的競爭力，爭取更多的客戶。從目前情況來看，如何建立起一套較為完善的物流服務質量考核標準，將物流服務納入企業的績效考核中，與信息管理、戰略管理、配送管理形成協同，成為了目前物流公司亟需解決的服務質量協同問題。
三、物聯網背景下多維度協同物流管理框架
物聯網是由感知層、網絡層、應用層、管理層組成，與之相對應的物流管理幾個維度是，技術協同、信息協同、服務協同、管理協同。感知層對應的技術協同，包括物聯網關鍵技術在物理管理中的應用、應用標準建設等；網絡層對應的信息協同，包括物聯網的無線傳感網絡、組網方式、通信網絡等；應用層對應的服務協同，包括物流公司與上下游供應鏈公司之間的合作和競爭、公司為客戶提供的實時感知、智能投遞、人性化、增值化等的服務；管理層對應的管理協同，包括物流公司內部的管理和國家對行業的引導調控，主要體現為公司主系統對各個業務維度之間的協同管理，實現各個業務維度的優化協調和配置，建立一個結構完善、功能強大，遠遠優于原系統的物流管理平臺，以此達到協同效應，也就是1＋1＞2效應。
1.技術協同物聯網是一個較為廣泛的概念，涉及的技術范圍也十分廣泛，如無線傳感技術、RFID技術、組網通信技術、感知技術、安全密保技術等。技術維度的協同，是指通過這些物聯網技術，為物流管理平臺提供一個信息實時交互、共享的環境。其目的在于實現各個維度之間的同步運行和信息協同，增加維度與維度之間的透明度，幫助管理者進行決策，為信息協同、服務協同、技術協同提供技術支持和保障。
2.信息協同信息協同是物流管理中最基礎的協同需求，如果信息不協調，那么，其他所有協同都是無用功。傳統的分散式物流管理方式，很容易出現各個業務維度之間不兼容而導致信息不協同。而應用物聯網技術的協同管理，可以從物流管理的整體角度，解決物流管理中的信息傳輸與共享，實現信息的協同管理。
3.服務協同服務協同是物流管理平臺中較為宏觀的協同內容，包括了物流業務過程中所有和公司外部之間的信息交互和協同，如對外的海關、物流監管、財務銀行、合作企業、客戶等。一方面，服務平臺包括向外部提供物流產品和管理服務、訂單受理，以及通過GPS和GIS系統對運輸車輛進行調度和跟蹤；另一方面，建立面向外部的企業網站，根據具體物流企業的需求，建立一個門戶網站，方便客戶下達訂單、查詢物流信息、追蹤郵件等。
4.管理協同管理是物流公司的核心工作，傳統的物流行業在物流管理理念和技術方面較為落后，這主要是因為物流行業只是提供一些簡單的服務組合，而不能提供一個綜合性質的物流服務，而且物流公司對管理的重視性、要求度也不高。傳統的分散式物流管理理念，是建立在權責明確、分工清晰基礎上的，強調各個業務之間的獨立性，而忽視對整個業務流程的整體認識，只重視對內部資源的優化，而忽視各個業務模塊之間的協同。而在物聯網背景下的管理協同，則強調各個業務維度之間的協同、配合，并將內部資源與外部資源進行整合，使物流公司的信息傳輸流暢，以實現多維度協同的物流管理新方式。
參考文獻：
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物流公司信息化范文5
（一）天貓商城和第三方物流天貓商城是脫胎于淘寶的全新B2C購物平臺，品質認證的商業零售模式吸引了大量網商進駐，消費范圍輻射至全國，得到消費者的廣泛認可。對于網絡購物的物流問題，天貓網商認準第三方物流的專業化、低成本和網點數量優勢而選擇將物流業務進行外包，在合同和契約機制下讓渡物流配送責任與風險，是目前最為主流的網購物流配送模式之一。在第三方物流配送體系下，進駐天貓商城的商家節省了自建物流系統的成本，B2C電子商務的巨額貨物交易量又使得單次外包物流成本非常低，這樣商家就可以集中精力來改善網購平臺的消費者體驗，提升服務質量。從外包物流公司角度而言，70%以上的物流公司依托電子商務網站生存，大范圍的物流地域和多樣化的物流需求使得商家可以在眾多的物流公司之間自由選擇合作伙伴，倒逼物流公司創新業務。目前，我國物流公司分為國企、民企、外企三大陣營，其中民營物流又有直營和加盟兩種形式（見表1）。
（二）京東商城與自建物流京東商城是我國B2C網絡購物市場規模最大的3C專業平臺，水平較高的自營物流系統是其核心優勢之一，京東商城負責從消費者下單到收貨的全部業務，排除了第三方主體的介入，自營物流的服務地區主要集中在一線城市及其近郊，對于相對偏遠地區的物流服務仍然沒有完全脫離外包物流，本文以其在一線城市效率較高的自營物流作為研究對象。京東商城自營物流的突出特點是速度快，其在全國數個城市都建立了大型物流集散中心，因此可以從距離消費者最近的倉庫發貨。在送貨上門模式以外，為應對消費者多樣化的消費需求，京東商城還推出了上門自提、211限時達、次日達等物流服務，并且不額外征收費用，自營物流系統使京東商城最大限度的迎合了信息時代下的電子商務購物需求。當然，建設自營物流需要雄厚的資本支撐，近年來京東商城的幾輪融資活動將大部分資金都投入到自營物流系統，分布全國的物流倉庫和配送站數量不斷增加，物流配送效率提升非常明顯。
（三）第三方物流與自營物流的對比從表2可以看出，天貓商城采取外包物流配送與京東商城采取自營物流配送的差異主要體現為配送成本、送達率、創新進程、品牌宣傳效果以及資金回籠周期方面。京東商城采取自營物流相對第三方物流會付出更多的成本，然而貨物送達率也有所提高，并且自營物流的高成本會隨業務量的不斷上升而有所下降；此外，由于將物流業務內化到企業日常工作中，京東電商創新服務在物流領域更易實行，而第三方物流推進業務整合創新需要電商企業和物流公司反復協商，實施周期較長。
二、B2C電子商務物流配送體系發展策略
（一）電子商務企業角度1.物流配送模式。電子商務企業在發展初期缺乏建設自營物流的必要性，企業應在第三方物流能基本滿足自身需求的情況下，盡力將物流業務進行外包。發展到成熟期時，在具備足夠用戶基礎和雄厚資金實力的基礎上，企業可以考慮建設自營物流，并且訂單量達到每天1萬單水平、企業初始資金高于1000萬才能有效降低自營物流的邊際成本。2.快遞公司選擇。企業挑選快遞合作伙伴應充分定位自身需求，建設組合化的合作模式，并且設立績效考核制度。例如，利用郵政覆蓋范圍大的特點而匹配偏遠物流，以順豐配送高端產品，以圓通、申通等配送一般低價產品，充分利用各種快遞服務的優勢來為企業攫取最多利潤。3.服務內容拓展。電子商務企業應瞄準消費者心理需求，認識到網絡購物的貨到付款形式在未來的發展前景，以增進消費者購物體驗為目的而將服務內容向“貨到付款+開箱體驗”進行延伸，在不能損害自身利益和成本可控的情況下推出多樣化體驗式物流營銷服務，具體操作可以先從小件商品入手。4.人才和信息化建設。高級物流人才對于電商企業而言極度缺乏，而具備電子商務和物流應用開發知識的復合型人才更是電商企業應著重引進的對象，在目前國際物流業由臺賬式平臺向信息技術跨進的時代背景下，我國電子商務企業也要從戰略角度來重視復合型物流人才培養與物流信息化建設。
（二）物流行業發展角度1.創新NFC手機支付和“POS+PDA”一體機技術。智能手機網購和刷卡消費是當下消費者的普遍選擇，對于物流行業來說，從減輕快遞人員工作任務量和提升物流簽收效率的角度出發，基于小額訂單的NFC手機支付以及POS機和PDA的一體化發展一定要受到物流公司的重視，物流科技因素決定著未來物流配送體系的變革。2.物流公司依附制造企業。在企業網絡直銷大行其道的背景下，物流公司完全可以嘗試對于制造企業的創新定制物流服務，通過入駐制造企業或在制造企業附近設立網點，物流公司可以實現對業務信息流和訂貨、配貨、送貨、維修以及返退等工作的整合，充分發揮第三方物流與自營物流的共有優勢。3.創新第四方物流業務發展。第四方物流并不參與具體的物流運輸任務，而是以其在物流規劃、管理、咨詢、信息資源以及供應鏈等方面的優勢而為物流主體提供物流配套服務，可以有效彌補三方物流的發展劣勢，提升三方物流的運作效率，并且為直營物流建設提供搭建方案和一系列增值服務。4.物流公司反向建設B2C電子商務購物平臺。這方面最為成功的經驗是宅急送公司，其利用獨特的物流優勢而吸引食品賣家進駐，建立了無縫結合的“物流公司+賣家”電子商務平臺，并且取得巨大成功。這種經驗完全可以為我國高端物流企業所用，物流公司建設電商平臺將是對傳統三方物流業務的突破，具有較強的實施可行性和巨大的發展潛力。
物流公司信息化范文6
關鍵詞：協同配送；.net；三層架構；物聯網；運輸配送；作業與調度
中圖分類號：TP311.52
近年來，隨著我國經濟的發展，許多的傳統行業面臨著改革和重新整合的問題，區域內的經濟發展從過去的能耗大、污染嚴重逐漸轉變成可循環的經濟發展模式。物流行業也是在這樣一個時代背景下，伴隨著電子商務的發展，對區域內分散的物流資源進行重組，對缺乏綜合性物流服務的第三方物流企業進一步整合，實現物流信息化，以適應時展的需求。
目前，國內物流行業配送朝著加快配貨速度、建設定點區域內貨物協同配送，以節省各個公司成本的現代物流體系、發展綠色物流的方向發展。在這種發展的模式下，首要的就是物流信息化的程度要求。
物流公司信息化的程度高，就可以跟客戶進行良好的溝通和信息傳遞，同時，通過對各項物流數據信息的統計，可以分析區域內的配送情況，進一步協調區域內的資源，做到優化配送，最終為在為客戶提供優質服務的同時做到大幅度降低成本。
隨著現代物流企業的發展，信息化對于物流企業也變得越來越重要。本文從資源的整合與區域內協同配送的角度出發，結合近年來多數第三方物流公司出現的諸如：配送車隊無法及時跟蹤、客戶與車隊信息無法自動匹配、車輛無法實現智能調度等情況做了深入的研究，并使用開發模式，建立B/S三層體現架構，采用SQL Server作為后臺數據庫，對第三方物流配送管理系統進行了開發和實現。
1 系統需求分析
根據第三方物流企業的運作特點，本系統主要包括：
（1）綜合信息管理。綜合信息管理包括客戶、車主、貨主、倉儲等基本信息的錄入和管理、車輛信息的使用和車輛與貨物匹配記錄管理、司機個人信息的管理。此管理模塊可將基本信息自動生成表單，打印出來成為紙質的檔案，方便管理和分析。
（2）作業與調度管理。作業與調度管理包括訂單的生成和管理、訂單的核對與發貨管理、倉儲出入貨調配管理、貨物配送車隊的調度與跟蹤管理等。物流配送中心根據配送的單據對貨物進行分配，最后形成裝車的單據和貨物簽收單據。
（3）協同運作管理。協同運作管理包括客戶關系分析管理，區域內各個物流公司配送方式管理、業績考核管理、成本控制管理、交易情況分析、財物管理等，對各種運營方式加以分析，達到對資源的統一調配和優化公司內部管理的效果。
（4）系統維護管理。系統維護管理包括基礎設施的維護和管理、對不同員工的權限進行劃分和管理、信息管理等。
2 系統設計
2.1 系統架構設計
系統架構設計從總體角度對項目進行界限的界定和模塊的劃分。本項目采用三層架構圖，從上至下依次為表示層、業務邏輯層、數據訪問層。
2.2 系統總體功能設計
根據系統需求分析，將系統分為四個功能模塊，分別為綜合信息管理、作業與調度管理、協同運作管理、系統維護管理模塊。
協同配送模式下的物流管理系統的各功能模塊及其子模塊組織如圖1所示：
圖1
2.3 數據庫設計
協同配送模式的物流管理系統的后臺數據庫包含各種類型的數據表，由車輛表、配送表、經銷商表、轉倉表、配送出庫表、倉庫表、入庫表、儲位表、貨主表、補貨表、訂貨單表、貨品表、盤點表等組成。
3 系統實現
3.1 綜合信息管理界面
綜合信息管理的內容包括客戶、車主、貨主、倉儲等基本信息的錄入和管理，實現其相關記錄的增加和刪除，查詢等操作。
利用射頻掃描RFID技術，將各種物品一一掃描入庫，系統會自動識別產品的倉庫、備件屬類、備件類別、供貨商、來源、備件
編碼、備件名稱、圖號、規格型號、材質、單位等信息，實現倉儲的統一智能化管理。如圖2所示：
圖2 倉儲信息
3.2 配送與協同運作界面
配送管理能實現物品的智能跟蹤。通過在車輛里邊安裝智能的跟蹤設備，系統可以對貨物的狀態信息進行實時的反饋，從貨物出發的電子簽收到貨物到達目的地時的動態電子簽收，都能在系統內自動實現，減少了許多的人工作業流程。
有些物品通過不同的送貨路徑，調用當地物流公司的車輛，可以減少成本。系統內可以實現自動的優化處理，協同完成配送流程，如圖3所示。
圖3
3.3 系統管理界面
系統管理主要包括了用戶管理、權限管理以及系統設置，用戶管理是對用戶進行添加、刪除以及修改，用戶操作權限管理是針對不同的用戶設置不同的權限，本系統將用戶設置成三種用戶，分別是高級管理員、普通管理員以及操作員，高級管理員可以對整個物流系統進行操作，普通管理員不能對數據庫進行初始化、恢復以及管理員設置，而操作員則不能對系統進行設置，只能對系統進行常規操作。
4 總結與展望
在分析了當前國內外的物流信息系統的基礎上，本系統注重在物流配送環節的協同處理，可以有效的降低成本。具體實現了綜合信息的處理、車輛作業調度、以及協同運作下模式下的配送分析、系統維護功能。隨著物聯網技術的發展，本系統將會拓展新的功能，融入新的技術和概念。
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