前言：中文期刊網精心挑選了交通安全與工程管理范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
交通安全與工程管理范文1
交通安全設施對于在道路中保障行車安全、減輕安全事故風險,起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、等多種功能。道路交通安全設施包括:信號燈、交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。
1.1 護欄
按其在公路中的橫向位置,可分為路側護欄和中央分隔帶護欄,再就是設置于橋梁上的護欄。護欄的作用是防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物或防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道并保護中央分隔帶內的構造物。從護欄的結構來看,主要分為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。由于波形梁護欄的防撞性能、變形特點、養護成本和美觀性等因素,在我國路側護欄和中央分隔帶護欄較多采用波形梁護欄的型式。
1.2 交通標志
交通標志是為了維護公路結構、保持公路安全暢通不可缺少的公路交通管理和安全設施,對公路使用者來說具有指路、警告、禁止或者傳達指示情報的功能。根據其功能可分為指路標志、警告標志、禁令標志和指示標志。交通標志從支撐型式上可分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式和附著式。
1.3 交通標線
交通標線是為公路使用者提供出行誘導和信息服務的,可作為交通標志、交通信號的補充,也可單獨使用。
1.4 隔離柵
隔離柵的作用是阻止人、畜進入公路或其他禁入區域,防止非法侵占公路用地。隔離柵從結構型式上分為刺鐵絲隔離柵和焊接網隔離柵,其立柱也分為鋼立柱和混凝土立柱。
1.5 防眩設施
防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光,同時也應滿足橫向通視好、能看到斜前方,對駕駛員心理影響小。防眩設施在型式上主要分為防眩網和防眩板。
1.6 輪廓標
輪廓標是由其反射器呈現的視線誘導效果而起到指示作用,根據安裝位置可分為附著式和柱式2種。
1.7 活動護欄
活動護欄是設置在中央分隔帶開口處便于特種車輛在緊急情況下通行和一側道路施工封閉時臨時開啟放行的活動設施。其特點是正常情況下具有隔離性能,在臨時開放時能快速、靈活的移動。活動護欄國內采用較多的型式是插拔式、伸縮式和填充式3種。
2 安全設施各主要分項工程的施工方法和控制要點
2.1 波形梁護欄
波形梁護欄的施工主要是在路側和中央分隔帶,護欄立柱的施工方法采用打入法和埋設法。兩種方法各有其優越性,也各有其適用場合,打入法適合于土質路段,埋設法適合于石質路段和橋頭位置。從施工角度考慮,打入法比較優越、方便,所用設備簡單、投入少,而從日后養護角度考慮,則埋設法合理。
以打入法為例,其方法如下。
(1)測量定位
測量定位是最基本的要求也是很關鍵的工序,立柱間距的準確與否直接影響到掛板的速度和質量,測量人員要認真熟悉施工圖紙,縱向以橋梁、中央開口帶等為基準,橫向以路緣石為基準進行放樣,確保測量定位準確。
(2)打入立柱
打入立柱時,施工人員一定要按定好的位置把立柱準確打入,邊打邊調整垂直度并注意高度?，F場質檢人員要重點檢查其高度和垂直度,對于不符合要求的立柱,要及時進行調整。
(3)掛板
立柱打完后,對于具備掛板條件的路段要及時掛板,掛完板后調整線形,擰緊螺栓。
2.2 交通標志
(1)測量定位與基礎開挖
標志的測量定位要以里程樁和路緣石為基準,遇到特殊情況可進行適當調整。當位置確定后,要按照圖紙給定的尺寸開挖基坑,基坑挖好后要經監理工程師驗收合格,才能進行下一工序。根據經驗,基坑一次不能挖的太多,要根據澆筑進度安排,否則遇到下雨天會造成塌陷。
(2)支模澆筑
基坑挖好驗收合格后,應盡快支模澆筑。支模前應先將綁扎好的鋼筋籠及預埋件放入基坑內牢固定位,不能預先綁扎的鋼筋籠應在基坑內現場綁扎,上述工作完成后經監理工程師驗收合格,方可進行混凝土澆筑。此項工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標高,并做好螺栓的包封,防止損壞。
(3)立柱掛標志板
基礎強度達到一定程度后,可以安裝立柱并掛板,對于單柱式標志可以先把板提前安裝到立柱上,然后再把柱安裝到基礎上。對于大的標志,只能是先安裝立柱再掛板。安裝時要注意立柱的垂直度及板面與路面縱向夾角,同時要掌握好標志側邊緣與路肩的水平距離、下邊緣與地面的垂直距離。
2.3 交通標線
(1)測量定位
根據圖紙以中央帶路緣石或路側路緣石為基準放樣打水線,保持橫向線間距,縱向線和空的尺寸,出入口標線及局部導流線要注意放樣的線形順暢。
(2)清掃刷底漆把要劃線的路面清掃干凈并刷上底漆。
(3)劃制標線底漆干燥后,用劃線車將熔化好的涂料(熱熔反光型)劃制道路面上。劃線時要注意料的溫度,料溫過高會使玻璃珠下沉,料溫過低會使玻璃珠粘接不好易脫落,這樣都會影響反光效果。要根據涂料的使用說明和當時氣溫及時調整料溫。
3 交通工程安全設施的施工管理措施
交通安全設施工程是一個系統性工程,在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響,施工和管理具有復雜性和多變性,必須全盤考慮,科學管理。
3.1 建立安全機構:建立專門的安全管理小組,由工程的項目經理帶頭,在每個施工隊設立安全管理負責人,責任到人控制好每一作業組和安全員的工作。
3.2 健全規章制度:制定詳細的安全管理條例,對于不利于安全的行為進行控制。建立安全施工的崗位責任制度,對各個環節的工作人員的安全責任進行明確的規定;建立安全施工培訓制度,各個部門作業人員在施工前進行專業培訓,考試合格和取得相關施工許可證件后,才能入場施工。對于普通施工人員,進行三級安全、工種變更安全和轉場安全等方面的知識進行普及教育,重點學習《安全操作規范》,并將這些教育的效果落實到位,及時進行監督和調整。
3.3 安全預防:提前進行事故預防,保證人員和材料都能處于安全狀態。發現工作人員的不安全行為及時提醒并制止;檢查材料的安全性,發現問題及時修補或更換材料;對場內的安全設施嚴格按相關規范進行安全布設,如當作業區處于左側車道時,將施工標志牌立于右側路肩,并將相關的交通標志擺設或設立在作業區的前面適宜處,提前告知道路使用者前方正在施工的信息;在夜間施工時,應及時增補夜間照明和頻閃燈等警示作用的設備。
3.4 控制成本:交通安全設施工程具有周期性長、復雜等特點,本身耗費的成本巨大,進行科學的成本管理相當重要。
4 交通工程安全設施施工質量控制要點
4.1 交通標志施工要點:標志工程的特點是布點分散,結構復雜,類型眾多。施工前應特別注意需要到現場結合圖紙進行實地踏勘,以便及時發現問題。應重點關注標志樁號、版面設計內容與實際是否相符,標志設置后有無視線干擾,設置位置處有無高壓線(會影響吊車工作),標志基礎預留預埋情況(特別是附著在橋梁上的預留基礎),線外路網指路標志情況等。
4.2隔離柵施工要點:1)隔離柵設置在公路地界處,施工中經常會出現一些矛盾。為保證放樣的準確性,減少不必要的位置沖突,宜事先由土建單位用全站儀放出公路用地界,然后再進行隔離柵的定位。2)隔離柵既是高速公路與外界的分界線,又是與外界的連接線,故應保持與外界環境相協調。3)在隔離柵安裝前,應進行地形處理,將隔離柵附近地面適當整平,將雜物、雜草等清除干凈,并整平、夯實。對地形起伏地段,要將地面修整成一定坡度的斜面,將隔離柵順坡設置。
交通安全與工程管理范文2
關鍵詞：交通安全；設施工程；施工要點
中圖分類號： TU7 文獻標識碼： A
前言
城市交通系統在發展和建設過程中，必須要通過采取科學合理的方式進行有效的規劃和設計，這不但是城市建設發展的需要，同時更是關系著人們的日常生活出行的安全問題，因此加強對城市交通基礎性設施的建設，對于促進城市發展，促進城市交通系統的完善建造有著重要的促進作用。在交通安全設施工程施工過程中，主要是包括交通管理、安全防護、隔離封閉等方面的內容，通過加強對施工過程中的施工管理，對存在的問題加以有效地解決，可以明顯地降低交通事故的發生率，對行車順暢提供很好的保障。
一、交通安全設施工程施工要點分析
（1）、交通標志
標志性工程項目在施工過程中，最大的特點就是分布范圍廣，并且整體的結構性也非常的復雜，類型也比較多，所以這一類工程在施工開始之前，必須要有相關的人員對施工現場進行考察，將施工圖紙和施工現場條件進行全面考察之后，才可以進行施工確定，這樣可以有效地避免因為施工問題對周圍環境造成不利的影響。在施工過程中，對于重點問題還需要給樁號上進行相應的標記，那么在圖紙設計過程中，也需要對相關的設計內容進行詳細的考察，確保其和實際情況相符合。對于標志工程，要對標志位置前后方是否存在阻礙物、編制周圍是否存在等壓線纜以及標志預埋的地理位置狀況等進行充分的考量，對周圍可能會產生的影響因素進行分析，從而當出現問題的時候，就可以進行及時的探討，能夠做到防患于未然。
（2）、交通標線
交通標線施工過程中，對于整個交通安全設施工程施工有著重要影響，一定要做好施工速度和施工溫度的控制，施工操作人員在進行標線施工過程中，必須要充分的掌握各類標線建造的施工知識，對于標線的常規知識必須要加以準確的認識，尤其是在開始施工之前，必須要對整個過程中的中溫度控制、濕度控制、施工設備等進行詳細的檢測，對于其達到既定的施工要求后才可以進行實際的交通標線施工，從而使得交通標線施工能夠達到一個理想的施工狀態，確保整個交通系統的順利運行。
（3）、護欄
護欄立柱放樣過程中必須要嚴格按照施工圖紙操作，在施工過程中，根據路橋工程所提供的路基中心或者基準標高，進一步以橋梁、通道等作為控制點，利用相關的經緯度測量儀器進行測量，從而確定間距，準確定高。
立柱放樣之后，需要檢查每個立柱樁位的地基狀況，當遇到橫向的排水管和立柱位置有矛盾時，那么就需要通過調整立柱的位置進行改善，從而消除矛盾，確保護欄工程的順利施工運行。立柱在施工過程中采用打樁機進行施工，在立柱施工時一定要精確的定位，對于其位置、深淺度等做好相應的控制，同時對于其穩固性也做好相應的控制和管理，從而確保其順利的運行。
（4）、隔離柵
隔離柵通常設置在公路地界的位置，施工過程中經常會產生一些問題，那么為了確保放樣的準確度，必須要在施工開始之前就由土建單位利用全站儀進行地界測量，測量以后再進行施工定位。隔離柵安裝施工之前，必須要對所處位置的地勢進行處理，對于其附近地面要求做到平整處理，將周圍的雜物清理干凈，并且盡量的壓實整平，對于地勢比較險峻的地段，需要通過施工形成一定的坡度，從而確保隔離柵能夠順著坡向位置進行施工。
二、交通安全設施施工中重點技術問題分析
（1）、標線施工
目前，熱熔型2號標線是各級公路中應用最廣泛的一種，設計厚度一般為1．8～2．2mm。從全壽命周期成本及節能降耗角度考慮，筆者以為這樣的厚度有兩個缺點：1、厚度較大，易碎裂剝落且浪費材料，加大成本；涂料多由樹脂類化工材料制成，不符合節能環保的要求。2、由于車輛的重復碾壓以及自然條件(空氣、雨水)的腐蝕風化等原因，標線在兩三年后其清晰度、視認反光效果顯著下降。必要情況下要重新補劃，補劃時比較頭疼的就是原有標線的處理。因為要徹底清除掉原有標線是非常困難的，清除不徹底會使新劃標線缺少平整的基準面，大大影響反光效果；若不清除直接在原標線基礎上覆蓋，則厚度又過大更易斷裂剝落，影響行車舒適。因此筆者認為，新建公路熱熔型2號標線厚度應設計的薄一些，以1．0～1．2mm為宜(采用噴涂型時性價比最高)。需要補劃時進行簡單處理后即可在原標線上覆蓋一層，不需要耗費大量的人力物力清除原標線；這樣既能保證反光質量、降低成本又能保證二次施劃后標線厚度不致過大，影響行車安全舒適。
（2）、護欄施工
1、打入式波形梁護欄高樁處理
波形護欄是通過打入路基下的鋼立柱與護欄板相連成整體而起安全防護作用的。工程實踐中，在遇到填石路基、匝道整體式路基以及部分老路改造工程時，其路基填料中的石塊、二灰碎石土或多年沉積的二灰土相當堅硬，鋼立柱是無法正常打入設計深度的，若盲目施打，那些打不下去的立柱高高低低就像“五線譜”一樣甚是難看。如何處理打不下去的立柱是施工中經常遇到也是比較頭疼的問題。對于此問題的處理方法：一般的施工隊會采用夜間氧氣乙炔偷偷切割立柱，減少立柱埋深的違規做法，這是不可取的；另外就是按設計圖紙中橋頭過渡段帶混凝土基礎的立柱實施方案，在切割后重新進行混凝土基礎加固，這種方法在高樁數量比較少時是可以的，各方對此也有共識。再有就是開挖法：即在立柱的設置位置挖孔穴，(孔徑不小于20cm)用風鎬等機械將阻礙立柱打入的二灰碎石及二灰土層(或石塊等其他硬物)鑿除，再將立柱打入設計深度。此法費時費力，擾動土較多，相對降低了立柱牢固度，量大時亦不可取。最好的處理方法是鉆孔法：先拔出高樁，在原立柱的位置用鉆孔機鉆孔，空壓機清孔，鉆孔直徑與立柱外徑相當，將影響立柱打入的石塊、二灰碎石層(或二灰土等其他硬物)鉆通，然后再用液壓式打樁機把立柱打到設計深度。這種方法施工簡便、成本較砼預埋式立柱要低、而且效率高，對土層擾動少，立柱牢固度好。
2、綠色低碳交通建設中的鋼護欄
近年來，節能減排、綠色低碳交通的理念日益深入人心。對于交安設施工程來說，踐行這個理念最主要最直接的就是優化設計、減少鋼材用量。交安設施中使用鋼材量最大的是鋼護欄，理應成為優化的重點。
當前的鋼護欄形式主要有波形梁護欄、纜索護欄，以及具有景觀設計要求的橋梁金屬護欄。這些護欄用鋼量都很大；而且這些金屬結構都需要鍍鋅涂塑防腐處理，特別是鍍鋅是消耗能源、污染環境的。筆者以為要踐行低碳交通理念，就應該因地制宜的進行設計優化，努力公路減少單位公里耗鋼量。根據實踐主要有三個建議：1、優化道路總體設計。2、護欄形式正確選型。3、改進波形梁護欄。
三、結語
總而言之，在不斷地發展過程中，為了能更好地促進城市交通設施的安全建設，降低交通事故的發生率，提供安全、便捷的城市交通服務，在施工過程中，各個部門相互協調，互相溝通，同時運用靈活的手段來解決存在的問題，從而為交通使用者提供一個安全便捷的行使環境，為我國道路交通事業鑄就不朽的功勛。
參考文獻
[1]隋濤.淺談交通安全設施工程施工與管理[J].科技創新導報,2011,29：113.
[2]王慶余.交通安全設施工程施工成本管理和質量管理[J].北方交通,2010,11：66-68.
交通安全與工程管理范文3
學校食品安全專項檢查工作的通知
各市場監督管理所、金城江區各學校（含托幼機構）：
根據《河池市市場監督管理局 河池市教育局關于開展2021年春秋季開學學校食品安全專項檢查工作的通知》（河市監發〔2021〕5號）精神，結合當前疫情防控常態化工作要求，為加強2021年春秋季開學學校食品安全監管工作，切實開展校園守護行動，預防和控制群體性食物中毒事件的發生，現就有關事項通知如下：
一、檢查時間
春季、秋季開學后一個月內。
二、檢查對象
學校校園及其周邊200米范圍內食品經營單位，包括學校食堂、學生集體用餐配送單位、有供餐服務的校外托管機構以及校外面向學生經營的餐飲服務提供者、食品銷售經營者。
三、工作目標
要按照《餐飲服務食品安全監督檢查規程（2020版）》要求，切實做好春秋季開學學校食品安全專項檢查工作，圍繞庫存原料清查、原料采購進貨查驗、人員健康管理、食品加工制作、餐飲具消毒保潔及食品留樣等，結合學校食堂及校外供餐單位食品安全風險點，突出重點，開展全覆蓋監督檢查。對檢查中發現的食品安全風險隱患，要督促限期整改；對未及時采取措施消除食品安全隱患的，視情形對法定代表人或主要負責人進行責任約談；對發現的食品安全違法違規行為，要堅決依法嚴肅查處。
四、重點檢查內容
（一）學校食品安全自查制度落實情況。要督促學校、校外供餐單位以及校園周邊食品經營者嚴格落實食品安全主體責任，切實提高食品安全意識和保障能力，按照《食品安全法》及其實施條例、《學校食品安全與營養健康管理規定》《餐飲服務食品安全操作規范》《廣西學校食堂食品安全監督管理辦法（試行）》等要求，每月組織開展不少于一次的內部自查，消除食品安全風險隱患，嚴防校園食品安全事故發生。
各類學校必須在開學前一周內完成食品安全自查工作，并填寫《2021年春秋季開學學校食堂食品安全自查表》（附件1），全面排查食品安全風險隱患。對自查中發現的食品安全隱患和問題，學校應立即采取整改措施，并及時復核整改結果。
（二）進貨查驗、索證索票情況。各市場監督管理所在專項檢查中要以進貨查驗、索證索票為重點，督促學校食堂及周邊食品經營者建立健全食品進貨查驗記錄制度、索證索票制度、進貨臺賬管理制度，如實記錄采購食品的具體信息，保存相關憑證。重點對冷鏈食品特別是進口冷鏈食品進行檢查，進口冷鏈食品不具備檢驗檢疫合格證明、業經消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告的，不得采購加工銷售。對未履行進貨查驗記錄義務、索證索票不齊全的學校食堂及周邊食品經營者要依法加大查處力度，著力解決食品安全責任追溯問題。
（三）食品留樣規范情況。根據河池市人民政府教育督導委員會辦公室關于印發《河池市義務教育基本均衡發展存在問題整改工作方案》的通知（河教督委辦〔2021〕4 號）文件要求，各市場監督管理所對學校食堂食品留樣不規范問題進行針對性的檢查與指導。對照《餐飲服務食品安全監督檢查規程（2020版）》（桂市監辦發〔2020〕97號）查看是否按規定落實食品留樣制度，是否配有專用的留樣冰箱、取樣工具，是否按品種配備足夠數量的帶蓋密閉專用留樣容器，留樣數量、留樣時間、留樣標簽、留樣記錄是否完整合規。對不按要求進行食品留樣的，提出書面整改要求。
（四）“明廚亮灶”及互聯網+“明廚亮灶”開展情況。根據《河池市校園食品安全守護行動（2020-2022年）工作任務分解表》要求，積極推進學校食堂“明廚亮灶”，讓學校食堂食品加工制作過程實現陽光操作和透明化管理。大力推廣通過將視頻信息接入智慧市場監管平臺、學?；蚪逃块T網頁、APP以及第三方平臺等方式，實現“互聯網+明廚亮灶”。加強對學校“明廚亮灶”進行檢查指導，對學校食堂“明廚亮灶”覆蓋率未達到100%的要及時進行整改。同時，積極推進學校食堂“互聯網+明廚亮灶”,到2021年底覆蓋率達50%以上。
四、工作要求
（一）加強領導，落實監管責任
各市場監督管理所要以春秋季學校開學食品安全工作作為食品安全監管工作的重點，結合疫情防控具體要求，認真研究，制定檢查工作計劃，及早部署，狠抓落實，防止重大食品安全事故的發生確保專項檢查工作落到實處，取得實效。
（二）加強輿情監測及應急處置
要加強學校食品安全輿情監測，凡是出現輿情報道的，必須從嚴從快處置，及時上報處置情況。要嚴格落實食物中毒事件報告制度，在春秋季開學期間，一旦發生食物中毒事件的，要在獲悉事件發生2小時內以最快的方式逐級上報。要加強與衛生健康部門的溝通協作，盡快查明事件原因，做好輿情監測與引導，盡可能減少事件造成的損失和影響。
（三）強化宣傳培訓，提高安全意識
要結合實際，采取推廣運用餐飲服務從業人員培訓APP、召開專題會議、通報典型案例、發放宣傳材料等形式，加強對學校食堂、校外供餐單位等從業人員食品安全知識培訓，切實提高食品安全責任意識、風險意識和底線意識。
（四）做好總結和信息報送工作
1.按《河池市義務教育基本均衡發展存在問題整改工作方案》要求，請各市場監督管理所于3月7日前將學校食堂食品留樣不規范問題整改情況工作匯報報送食品餐飲安全監督管理股。
2.請各市場監督管理所分別于4月6日、9月29日前將以下材料電子版、紙質材料（加蓋公章）及下發的責令整改通知書、監督意見書、整改情況報告等材料（掃描件）報送食品餐飲安全監督管理股：
（1）2021年春秋季開學食品安全專項檢查工作總結；
（2）2021年春秋季開學學校食品安全工作情況匯總表（附件2）；
（3）2021年春秋季開學學校食品安全工作整改臺賬（附件3）。
3.請各市場監督管理所于4月6日前將學校食堂持證及明廚亮灶調查摸底表（附件4）報送至食品餐飲安全監督管理股。
4.請金城江區各學校（含托幼機構）將2021年春秋季開學學校食堂食品安全自查表（附件1）填寫加蓋公章后于3月4日前掃描報送區教育局備案。
區市場監管局:韋仕瑛,2250266，郵箱：jcjfdacyg@163.com；
區教育局：梁良，2287958，郵箱：aqb7958@126.com。
附件：1.2021年春秋季開學學校食堂食品安全自查表
2.2021年春秋季開學學校食品安全工作情況匯總表
3.2021年春秋季開學學校食品安全工作整改臺賬
4.學校食堂持證及明廚亮灶調查摸底表
河池市金城江區市場監督管理局 河池市金城江區教育局
2021年3月3日
附件1
2021年春秋季學校食堂食品安全自查表
學校名稱（蓋章）： 檢查時間：
檢查項目
檢 查 內 容
自查結果
食品
安全
管理
是否建立了以校長為第一責任人的學校食堂食品安全責任制
是否建立健全學校食品安全管理組織機構，明確并落實食品安全責任
是否配備專職食品安全管理人員
是否制定有食品安全管理制度和應急預案
是否開展經常性檢查
是否開展“明廚亮灶”和“色標管理”建設
是否建立家長委員會，讓家長代表參與校內膳食管理
許可
情況
是否按《食品經營許可證》規定內容合法經營
食堂
環境
是否定期清潔, 保持良好環境
是否有消除老鼠、蟑螂、蒼蠅和其他有害昆蟲及孳生條件的防護措施
是否設有足夠的通風和排煙裝置
健康
管理
及培訓
從業人員是否持有效體檢合格證明上崗
是否建立從業人員健康管理檔案
是否組織從業人員參加食品安全培訓并建立培訓檔案
是否對食堂員工實行每日上崗前健康檢查，做好檢查結果記錄
索證
索票
及臺賬
管理
是否建立采購查驗和索證索票制度，相關記錄是否按月裝訂保存，以備查驗
食品原料進出臺賬管理是否規范健全，庫存食品是否在保質期內
使用的冷凍冷藏食品，是否有相關的檢驗合格證或其他合格證明。
特別是進口冷鏈食品，是否有檢驗檢疫合格證明、業經消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告
清洗
消毒
是否配備消毒設施
餐用具使用前是否清洗消毒
消毒后的餐飲具是否貯存在專用保潔設施內備用
使用集中消毒企業供應的餐具、飲具是否索取消毒合格憑證
食品
加工
制作
管理
冷藏、冷凍設備中是否做到成品、半成品、原料分開存放，并明顯標識
是否落實食品留樣制度（0-8℃冷藏密封狀態下，每個品種留樣量125克以上，留樣48小時，留樣時間、留樣標簽、留樣記錄完整合規）
是否落實職業學校、普通中等學校、小學、特殊教育學校、幼兒園的食堂不得制售冷葷涼菜的規定
食品添加劑使用是否達到專柜存放、專人負責要求
備注：學校建檔備查，并報教育主管部門備案（局屬學校上報市教育局）。
附件2
2021年春秋季開學學校食品安全工作
情況匯總表
填報單位（公章）： 填報時間：2021年 月 日
填報人： 聯系手機：
學校自查情況
開展自查（家）
自查發現問題（家）
完成整改（家）
餐飲服務單位檢查情況
大類
檢查項目細類
學校食堂
校外供餐單位
校內餐飲服務單位
校園周邊餐飲服務單位
獲證食堂數（家）
開餐食堂數（家）
檢查食堂數（家）
單位數（家）
檢查單位數（家）
單位數（家）
檢查單位數（家）
單位數（家）
檢查單位數（家）
發現問題家數（家）
發現問題家數（家）
發現問題家數（家）
發現問題家數（家）
一、許可管理
1.食品經營許可證合法有效，經營場所、主體業態、經營項目等事項與食品經營許可證一致
2.場所設置、布局與許可核定內容一致
二、信息公示
3.許可證正本懸掛或擺放在經營場所顯著位置
4.監督檢查結果記錄表的公示符合要求
5.公示從事接觸直接入口食品工作從業人員的健康證明，健康證明真實有效
三、制度管理
6.建立從業人員健康管理、食品安全自查、進貨查驗記錄、食品召回等食品安全管理制度（落實食品安全主體責任，開學前開展食品安全自查自糾）
7.制定食品安全事故處置方案
四、人員管理
8.主要負責人知曉食品安全責任，有食品安全管理人員
9.從事接觸直接入口食品工作的從業人員持有有效的健康證明
10.具有從業人員食品安全培訓記錄
11.從業人員穿戴清潔的工作衣帽，雙手清潔，保持個人衛生
五、環境衛生
12.食品經營場所保持清潔、衛生
13.烹飪場所配置排風設備，定期清潔
14. 用水符合生活飲用水衛生標準
15. 衛生間保持清潔、衛生，定期清理
六、原料控制
16. 查驗供貨者的許可證和食品出廠檢驗合格證或其他合格證明，企業如實記錄有關信息并保存相關憑證。特別是進口冷鏈食品，查驗是否有檢驗檢疫合格證明、業經消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告
17. 原料外包裝標識符合要求，按照外包裝標識的條件和要求規范貯存，并定期檢查，及時清理變質或者超過保質期的食品（重點檢查庫存和已開封的食品原料）
18. 食品添加劑存放和使用應符合要求
七、加工制作過程
19. 食品原料、半成品與成品在盛放、貯存時相互分開
20. 食品粗加工、切配、烹飪過程符合規范
21. 制作食品的設施設備及加工工具、容器等具有顯著標識，按標識區分使用（分開存放和使用接觸生熟食品的工具用具）
22. 專間內由明確的專人進行操作，使用專用的加工工具
23. 在專間或專用操作場所加工供應相應的品種
24. 食品留樣符合規范
25. 食品配送應符合要求（餐飲服務提供者、中央廚房、集體用餐配送單位配送食品的容器、包裝、標識、儲存、運輸等應符合要求）
26. 有毒有害物質不得與食品一同貯存、運輸
八、設施設備維護
27. 專間內配備專用消毒（含空氣消毒）、冷藏、冷凍、空調等設施，設施運轉正常
28. 食品處理區配備運轉正常的洗手消毒設施
29. 食品處理區配備帶蓋的餐廚廢棄物存放容器
30. 食品加工、貯存、陳列等設施設備運轉正常，并保持清潔
31. 圍護設施與排水設施運轉正常
九、餐飲具清洗消毒
32. 集中消毒餐飲具的采購符合要求
33. 具有餐飲具清洗、消毒、保潔設備設施，并運轉正常
34. 餐飲具和盛放直接入口食品的容器用后洗凈、消毒，炊具、用具用后洗凈，保持清潔
校園及周邊食品經營單位檢查情況
檢查單位（家）
發現問題數（家）
抽檢情況
檢查中開展監督抽檢（批次）
檢出問題
（批次）
行政處罰情況
約談責任人（人）
下達責令整改通知書（監督意見書）（份）
吊銷許可證（張）
取締無證經營（家）
立案數（件）
罰沒金額（萬元）
移送司法機關案件（起）
注：口頭責令整改不計入此表。計入整改的須相應提供責令整改通知書或者監督意見書、整改情況證明材料。
附件3
2021年春秋季開學學校食品安全工作
整改臺賬
填報單位（公章）： 填報時間：2021年 月 日
填報人： 聯系手機：
序號
被責令整改單位
（含下達監督意見書單位）
責令整改通知書
（監督意見書）
下達時間
是否完成整改
是否提交整改報告
注：按照附件1下達責令整改通知書（監督意見書）份數記錄臺賬。
附件4
學校食堂持證及明廚亮灶調查摸底表
填報單位： 填報人： 填報日期：
未持《食品經營許可證》學校食堂情況
序號
縣（區）
學校名稱
未持證原因
1
金城江區（例）
白土鄉xx學校
未達辦理《食品經營許可證》條件，正在整改
2
……
持《小餐飲登記》證學校食堂情況
序號
縣（區）
學校名稱
未辦食品經營許可證原因
1
2
……
未實施明廚亮灶學校食堂情況
序號
縣（區）
學校名稱
未實施原因
1
2
……
實施“互聯網+明廚亮灶”情況
轄區持證學校食堂總數
已實施“互聯網+明廚亮灶”數
“互聯網+明廚亮灶”覆蓋率
未實施“互聯網+明廚亮灶”原因
交通安全與工程管理范文4
關鍵詞：高速公路 管理體系 安全設施 措施
中圖分類號：U417 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0119-01
1 高速公路交通安全設施質量管理體系的作用
高速公路交通安全設施施工管理體系的對于高速公路的運行以及相關施工與管理單位而言有著以下方面的促進作用：其一，促使施工企業嚴格按照規定的要求進行工程建設，并積極接受建設單位的監督管理，以實現建設單位的目標。同時在施工過程中，保持不斷改進建設方法，調整工程進度等以提升建設單位的滿意度亦提升了企業自身的信譽度和信任度，達到互惠互利的目標；其二，質量管理體系能夠幫助企業識別和分析建設單位的需求和期望，并能將建設單位的需求和期望轉化為要求，施工出建設單位可以接受的工程；其三，在完善的質量管理體系下，不論是施工企業還是建設單位為了共同的目標能夠協調合作，把質量管理涉及的各個環節緊密聯系起來，強化管理，明確權責，使質量管理體系更加制度化和標準化，指導雙方的合作，為施工質量增添一份保障。
2 促進高速公路交通安全設施施工管理體系建設的措施
2.1 充分調動與發揮現場人員的能動性
高速公路安全設施涉及的路程與范圍較廣，難以按照其他工程建設一般集中分段管理，因而必須強化現場人員的責任意識，發揮每位參與施工人員的積極性，使之參與到質量管理體系之中。第一，要促進工程設計人員與技術人員、管理人員、普通施工人員之間的溝通，向其傳達設計的意圖與要求，同時征詢上述人員相關經驗；第二，發揮工程管理人員或質量監管人員的作用，強化其責任意識，發揮其豐富的管理經驗和現場經驗發現問題及時匯報與處理；第三，調動普通施工人員也即工程的運營人員的參與管理意識，使每個人都牢記質量至上的意識，強化安全施工與保障質量的施工態度。三者有效合一，對促進高速公路交通安全施工質量管理發揮著十分重要的作用。
2.2 建立與完善施工管理制度
通常而言，交通安全設施主要包括：信號燈、標線、隔離帶、防護欄、誘導設施等，是高速公路建設中不可缺少的組成部分。強化交通安全設施施工質量管理也即強化對上述設備的施工質量管理，需從強化施工工藝與流程入手，根據實際情況建立與完善施工管理制度并嚴格執行，杜絕不合格工序的出現。如隔離柵主要用于防止行人與其他動物進入到快速運行的高速公路之中以免造成安全隱患，保障汽車行駛的安全、防止個人非法占有高速公路用地而建設的。但在現實中隔離柵被盜或損壞的概率最高，尤其是在遠離住宅區的缺乏監管路段更是高發區，不僅造成國家財產的損失更給高速行駛汽車埋下了安全隱患。在強化施工質量管理上，應按照以下工序進行：放樣―挖坑―放置網片與立柱―固定。亦如防撞護欄主要用于幫助失控汽車盡可能的轉變方向，恢復到正常行駛狀態，在施工管理上，應采用波形梁護欄，按照立柱放樣―安裝立柱―安裝波形梁護欄――根據實際調整線形的工序。同時，在條件允許情況下，按照監控實施防治被盜或人為損壞，在無監控的情況下，設置警示標志起到震懾作用。
2.3 強化工程材料構件的質量控制
工程材料質量是交通安全設施發揮保障安全作用的基礎，在施工過程中不容忽視，須制定嚴格的采購制度和進場制度，不合格的產品嚴禁投入使用，發現有此次充好現場必須嚴肅處理，追究相關人員的責任。如：交通標志牌、波形梁護欄、隔離柵、信號燈等安全隱患大都非出自于安裝過程之中而是出現在進場材料的質量上。在現代技術條件下，上述設備的安裝過程日益簡易，質量監管也更加容易控制，發現問題能夠在第一時間進行糾正，但如果進場材料出現質量問題難以及時發現，大多數在使用過程中被發現甚至是出現安全事故之后才被發現，因而，強化工程進場材料的質量檢驗與把控至關重要，避免危害公共安全事故的出現，因為高速公路出現事故往往是災難性的。
2.4 建立并完善工程施工責任管理制度
任何工程質量的管理均需要相關人員擁有高度的責任心，積極參與到質量管理當中，若出現問題則根據既定制度追究個人責任，起到以儆效尤強化所有相關人員責任意識的作用。建立于晚上工程施工責任管理制度，主要有：工程項目質量總承包負責制、技術交底制、施工材料進場管理制度、施工人員培訓與上崗制度、施工過程三檢制度、成品管理與保護責任制、質量監控與否決制、質量驗收制度、事故責任追究制等。將工程施工過程中每個細節的管理轉化為文字，形成具有效應的管理制度并落實到具體執行過程中，任何一個環節或個人出現問題則嚴格遵照上述制度進行處罰，經過實踐檢驗上述制度是強化工程質量管理的有效手段。在實際工程管理中，應根據工程具體現狀建設完善的責任管理制度并付諸實際，必定能為工程質量的管理發揮巨大功效。
2.5 建立工程施工質量保證體系
任何工程質量管理均需要相應的制度作為支撐，工程未動，制度先行也即在工程未動工之前就必須建設好質量保證體系，同時在后期根據實際需要不斷加以修改和完善，使之切實達到發揮質量管理的作用。如項目工程師作為整個項目的管理者和負責人，需站在全局的角度從整個項目出發，制定符合需求的工程質量總體規劃、方針、制度等。質量檢驗與監督人員則在實際工作中定期對工程質量進行檢測，發現安全問題或隱患及時督促相關人員進行修改直至符合規范方可進入下一道工序，此外檢驗管理制度的可行性，如發現與實際不符的條款及時與總負責人進行溝通并改進。項目置業技術人員或工程師在現場對施工過程進行指導和監督，第一時間解決施工過程中出席的問題，遇到難題及時組織人員研究與提出解決措施。至此就形成了一個橫向從自建到各專業分包、縱向從總工到作業層的質量管理體系，對保證工程質量起到了不可替代的作用。
3 結語
高速公路交通安全設施質量涉及的不僅僅高速公路自身的安全運行，更危及的生命財產安全，強化質量管理提升運行安全度極其重要。而隨著新技術、新工藝、新材料的開發與投入使用且質量管理經驗的不斷豐富，當今在交通安全設施施工管理上得到較大提升，但新問題、新情況、新難題隨著時代的發展會不斷涌現，在建設高速公路交通安全設施工質量管理體系上應與時俱進，根據時代需求與技術現狀不斷改進和強化管理體系，健全管理制度，提升交通安全設施施工質量，保障高速公路的安全運行以及人們生命財產安全。
參考文獻
[1] 王文武.高速公路安全管理[M].人民交通出版社，2005，6.
交通安全與工程管理范文5
關鍵詞：交通安全；設施施工；質量控制
前言：一條完整的現代化公路需要有質量過硬的交通安全設施和完善的公路管理機構組成。公路交通安全設施主要由5部分組成，分別為：交通標志、交通標線、防護欄、隔離柵、防眩設施。交通安全設施的建設過程必須在專業化的工程管理下進行，這樣不僅可以保證工程的進度，對其質量也是一種強有力的保證。在工程施工前，需要聘請具有豐富工程項目經驗，技術過硬的專業工程師進行工程施工設計，并根據工程自身特點和人員配置，制定出一系列的管理制度，通過以上措施，確保工程可以保質保量的順利完成。
一、公路交通安全設施工程施工質量控制要點
1.交通標志的設置
交通標志對于公路交通安全來說是必不可少的，它擔當著公路交通路況提示的重要作用。交通標志的設置需要結合實際公路路況及周邊環境設置，應布局合理，防止出現信息不足或過載現象。在進行交通標志施工時需要重點查看交通標志與公路狀況是否一致，標志的施工地點是不是處于視線盲角，高度與高壓線是否適當。要通過合理的布局設計，使交通標志易看、易懂，充分發揮交通標志的重要性。
2.交通標線
交通標線是公路交通中指引交通流向的重要標志。交通標線的設置必須嚴格與道路線形狀況一致，涂劃要醒目，并需要有良好的晝夜視線誘導功能。交通標線的涂料選擇也是十分重要的，影響交通標線穩定性的因素有很多，其中影響最大的亮點是溫度和壓力。在涂料的選擇上要結合涂料的自身功能特點，根據當地溫度變化和車流量，選取最為合適的涂料進行交通標線的涂劃。另外，要定期對交通標線進行保養，防止交通標線長時間損壞情況的發生。
3.護欄的設計
公路護欄在公路交通安全措施中的作用尤為重要，它起到緩和沖擊和阻礙沖出的作用，是道路使用者生命安全的一個強而有力的保證。對于護欄的設計，首先要到實地考察，根據當地實際公路情況，設計出符合要求的護欄圖紙、然后根據道路地勢情況，設計出護欄間距和立柱的位置。對于立柱的位置，一定要確保位置的精準。在為立柱打樁的時，應根據實際需要，選擇打入法，挖埋法或鉆孔法施工，保證立柱的穩定性與安全性。
4.隔離柵
公路隔離柵欄的主要起到隔離的作用，防止人員和動物亂闖交通公路情況的發生。公路隔離柵與公路通達性有時是相互矛盾的，只有合理的進行隔離柵設置，才能將矛盾最小化。所以在隔離柵施工時，需要考慮當地人口密度與交通情況，在保證不影響人員交通的情況下合理設置公路隔離柵。另外，對隔離柵的設計還要將整潔美觀考慮在內。
5.防眩設置
防眩設置的目的是減少駕駛員夜間行車的視覺疲勞，減少夜間事故的發生。在進行防眩設置施工的時候，需要嚴格檢查防眩設置的質量，控制好防眩裝置的尺寸大小和安裝高度。保證防眩裝置的布局合理性，使其符合技術要求，整齊有序，并能發揮最大的防眩作用。
二、對施工質量的控制
對公路交通安全設施施工質量的控制，主要有三個方面，分別為：對施工技術人員的培訓、質量管理體系的建立于執行、嚴格管理施工材料的質量。
1.對施工技術人員進行嚴格的培訓
專業技術人員是提高工程質量的重要基礎，面對工程施工過程中的問題，專業人員會根據專業知識和以往經驗高效的解決。但由于專業人員在施工單位中也是十分缺乏的，這時就需要對施工人員進行相應的技術培訓，提高施工人員整體業務水平，并對施工人員進行不定期的評測和培訓。這樣可以保證施工人員認真負責的態度與工程質量的責任感。
2.建立合理的質量管理體系
為了使項目正常的施工，需要建立相應的管理體系。第一步是將項目總工程師定義成項目工程質量的總體負責人，也就是項目工程的管理層，關于本次項目工程質量的所有政策方針都是由管理層制定的。工程的質檢工程師責任也是十分重大的，他需要對所有進場材料進行檢測，并定期的對工程的質量進行檢測，對于發現與規范不相符的地方，質檢工程師應報告上級管理人員并要求施工人員對不規范的地方及時進行整改，以免將錯誤無限放大，造成更大的損失。項目施工現場需要有施工員或者工程師在場，這樣方便進行技術指導與施工規范監督監督，并能在出現問題時，及時解決。一個完整的管理體系是工程質量得到保證的前提。
3.對原材料的質量控制
施工原材料對于工程質量來說是至關重要的，施工單位技術能力再怎么優秀，沒有質量過關的原材料，也不能完成一個質量過關的工程。為了控制原材料的質量，對施工原材料進行質檢尤為重要。質檢時不光要檢查表面上的產品優劣，還有滲入檢查隱藏的安全隱患，對原材料的生產廠家也要及時的進行考察和檢測，通過以往經驗，發現隱藏問題，避免施工時因材料質量問題，影響施工整體質量。對于發現的不合格產品，因及時返回重購，不可敷衍了事。
三、交通安全設施工程質量控制對策
1.健全管理體系
根據《公路交通安全設施工程項目質量管理目標細化分解》的具體規定，交通安全設施工程需要在工程施工之前制定完善的、詳細的、分工明確的管理制度。管理制度的制定需要考慮交通設施工程項目的特殊性，細化各個工作部門的施工內容，對設施工質量起到監督作用，明確各單位及人員的責任和任務。
2.保證施工過程的正確性
在得到質量過關的原材料之后，設計人員會根據施工現場的實際情況，設計出符合當地實情的施工方案及設計圖。技術人員根據設計好的方案和圖紙進行技術分析，及時發現可能出現的問題，并提出多套解決方案。施工人員根據設計人員設計的施工方案和圖紙進行施工，在施工過程中嚴格按照設計的要求，不放過任何一個細節。在施工的過程中，需要注意對公路的維護和保養?？偠灾?，在施工的過程中，施工單位需要全面考慮，防止出現任何人為可避免的質量問題的出現。
3.強化安裝質量控制和轉序控制
在公路交通安全設施施工的過程中，影響工程質量的因素可能有多種，其中最為嚴重的兩點是施工不規范和安裝質量不過關。為了解決安裝質量不過關這個問題的發生，首先需要對安裝技術和材料檢驗嚴格把關，確保技術過硬，材料質量合格。然后在施工的不同結束階段，都應該嚴格按照施工前的設計方案和施工技術規范進行檢測驗收，并對安裝條件進行質量評估，只有安裝條件符合要求后，才能進行下一步工序。每一道工序完成后都需要由專業的檢測人員進行驗收。在管理的過程中，可以采取適當合理的監督和獎懲措施，這樣既可鼓勵施工人員認真負責，也可以激發員工積極性。
四、總結
總之，公路交通安全設施工程的施工質量是非常重要的，它不僅影響中交通安全設施的使用壽命，更加是車輛駕駛員的生命保障，所以施工單位需要加大對其質量的管理。在項目工程施工前，需要對是施工質量的要點進行認識規劃，組織好管理體系，提高施工人員、檢測人員、技術人員和管理人員的專業技能及質量評優意識。在項目施工的過程中，需要嚴格控制每個施工細節，保證每一步的工程質量，最終完成一個質量過關的工程項目。
參考文獻：
[1]隋濤.淺談交通安全設施工程施工與管理[J].科技創新導報，2011，（29）：113.
交通安全與工程管理范文6
關鍵詞： 交通工程；安全管理；對策
Abstract: Based on the traffic engineering construction in accordance with the law, improve the internal management of enterprises, cultivating the consciousness of the safety of employees, improve safety coefficient of engineering, so as to promote the healthy development of transportation industry overall. But at this stage, the national focus on traffic engineering safety problems, with traffic engineering to promote economic growth at the same time, also to the traffic safety management of construction work to bring the problem, there are many problems to be solved in the construction management work.
Keywords: traffic engineering; safety management; Countermeasures
中圖分類號：U491文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
概述
交通工程從業單位常常制定出許多規章制度來保證安全生產，但縱是有制度千萬條也難以規范每個員工對規章制度的逆反心理和漠視行為。在實際工作中“事事講安全”、“安全第一，預防為主”、“責任重于泰山”諸如此類的詞匯已經很難對員工產生警示和意識的刺激，公路安全事故仍然時有發生。這使我們看到，做好公路安全工作絕非依靠簡單的命令或強制的手段就能奏效。人、車、路、環境四位一體的管理格局，決定了公路事業安全工作的復雜性。任何單一的管理手段都因其自身的片面性而無法適應公路動態安全管理的要求，這就迫切需要一種超越傳統安全管理局限，上下一體、由內而外的全新約束力量，只有將安全上升為個人行為準則、班組價值取向才能將安全貫穿、滲透到單位的各個方面，推動單位的健康和諧發展。我們每個人都要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。每個單位都要層層落實安全生產責任，完善單位的安全管理措施。通過群眾性的獻計獻策活動，促進安全文化建設，從而實現安全管理規范化、標準化、常態壞、科學化。搞好安全生產工作不僅是我們自身尋求生存和發展的客觀要求，更是法律規定的強制性要求，也是我們一項必須常抓不懈的長期性工作，重點還是要抓住如何加強和推進班組的安全文化建設和安全生產管理控制措施。
二、 當前交通工程施工安全管理現狀及問題
（一） 施工中整體管理水平落后
由于我國的市場經濟是具有中國特色的市場經濟，一些大型或具有國有性質的交通企業競爭壓力小，沒有動力積極改變落后生產和管理水平，加上我國的大型工程項目將有政府或者國企來承攬，項目企業在擁有較多權利下，缺乏項目管理的知識經驗和責任感，沒有有效的實施和監督機制。長期以來形成的競爭意識淡薄、管理按部就班等局面，使我國交通工程管理水平整體落后于發達國家。再者，我國現行的交通工程質量管理體制是在舊體制的基礎上逐步完善的，或多或少的存在一些傳統經濟體制的印記，封閉管理、內部監督體系不健全， 不利于建立有效地制約機制，安全管理力度不夠；一些政府部門執法不力、地方保護嚴重；這些都嚴重制約著我國交通工程在施工過程的的管理工作。
（二） 工程施工中缺乏安全教育
施工企業在招收工人后，在對工人進行講解后便進入施工現場進行施工，沒有及時的進行系統的安全教育，致使這些人嚴重缺乏安全生產知識和安全意識，安全操作水平低，技術水平不高，自我防護能力差。尤其對于一些露天高空作業，多工種聯合作業等要求工人技術高的工作，再加上忽視安全隱患，高空墜物、物體打擊、觸電、中毒、以及坍塌等事故時有發生，這嚴重影響到交通工程的質量與安全管理工作。
（三） 現場施工機械設備管理不規范
施工企業在進行工程建設過程中，對于現場的機械設備管理不善，一些安全防護設施不能按規定配備到位，在經濟利益的趨勢下，企業為了追求成本與進度，忽視對機械設備的管理工作，同時對安全性防護設施投入較少，使得施工現場的機械設備的管理不規范而影響到工程建設。還有，一些生產廠家為了自身利益，不按國家有關標準和規范進行設計制造施工機械設備，偷工減料，隨意降低產品性能、安全系數，從而致使一些劣質機械設備進入施工現場。這些都給現場施工安全管理帶來了隱患。
（四） 交通工程市場準入控制不嚴格
科學合理的市場準入制度不僅有利于建設市場有序管理,而且對參與建設各方從總體素質上予以控制,是保證工程質量不可忽視的重要環節。然而，在一些地方和部門,市場準入制度管理疏漏,施工企業利用虛假的證件等進入交通施工市場，有資質無能力或高資質低能力的企業比比皆是,更有一些無證施工、借證賣照、超規定范圍承包,或逃避市場管理、私下交易等現象，這必然對交通工程安全質量構成嚴重威脅。因此，交通工程市場準入機制不健全成為交通工程管理工作亟待解決的嚴重問題，制約著工程管理的有效性。
三、 交通工程施工安全管理改進措施
面對交通工程施工管理中存在的問題，筆者根據自身的專業知識和工作經驗總結出以下改進措施：
管理之一，完善我國交通工程管理體制，提高管理水平國家在進行工程安全管理體系完善工作的同時，企業自身也要積極完善相關交通工程管理制度，建立安全生產責任制，責任明確到人，將質量安全管理責任制貫穿到施工生產過程的每個階段，每一個環節之中，通過責任制的落實和安全體系的建立，把各職能人員、經理等人聯系在一起，使管理人員增強管理意識，真正為安全生產負責，使員工擔負起應有的責任；施工現場要重視防火、防電擊、防意外傷亡等工作，現在項目部要求必須配備專門安全員，作好安全管理工作；定期的質量安全檢查監控制度，對施工現場的安全性檢驗，并監督施工的質量，確保萬無一失；全面的完善我國交通工程管理體制，提高我國管理水平，保證工程的零傷亡，逐步縮小與發達國家的差距。
管理之二，加大施工人員安全培訓教育工作，首先對于聘用的新員工先要進行基礎能力與水平的測試，清楚每個人和整體水平，然后制定切實可行的教育培訓計劃。其次，在有了整體的培訓教育目標后，要針對建設施工人員素質水平參差不齊的實際情況，進行因人而異的層次性培訓，抓住重點并兼顧全面，采取多種方式做好安全培訓教育工作。例如，對特種作業人員（電焊工、電工、起重工等）要結合工種進行崗前安全教育，必須經有關部門做好安全防護、救護等基本的安全知識培訓并合格后方可上崗。最后，上崗后的人員還要進行定期的質量與安全教育培訓，提高人員的“質量第一”“安全第一”的意識，加強安全教育工作，增強各方面安全意識，確保全面、透徹地貫徹落實到每一個施工現場，保證工程質量與安全。
管理之三，做好施工現場機械設備管理防護工作。首先，在機械設備的買進時，應購買具有合格證書、正規生產廠商的產品，確保機械設備在質量和安全方面的水平。其次，嚴格設備進場的性能檢查，嚴抓安裝就位后的安全調試工作，堅決淘汰已報廢的機械設備，保證機械設備能夠在施工過程中順利進行。同時，還要對購買使用的設備一律實行檔案記錄，詳細記錄設備的故障、維修、保養等情況，清楚設備在使用過程中易出現的問題、可能出現的問題、可以避免的問題，保證工程施工質量與安全管理工作。
管理之四，嚴格建筑工程市場準入機制。國家要嚴格交通施工企業的市場準入機制，提高施工企業的門檻，綜合全面的分析施工企業在人員素質和技術水平方面的能力，并對施工企業進行全方位的考核，杜絕政府的暗箱操作，影響企業總體水平和行業公平、公正。建筑市場的準入機制涉及到參與建設市場的各類企業和職業人員，隨著社會主義市場經濟的進一步完善，政府行政職能的轉變，有關法律法規的健全，社會中介機構的健康發展，一定會建立起符合我國國情的市場準入制度，最終實現交通市場與交通行業的穩定發展?？偠灾?，交通企業作為交通安全生產的主體，應以保證人民群眾人身財產安全、促進國民經濟持續發展和社會的穩定為目標，積極落實交通企業安全文明施工公正，堅決遏制重大事故發生，將安全隱患扼殺在搖籃里，同時還要不斷改進經營管理理念，提高管理水平，完善管理制度，提升企業的整體形象，確保經濟效益的和社會效益的雙豐收,實現交通業持續、健康、穩定的發展。
四、 結束語
隨著我國經濟的高速發展、城市化建設步伐的加快，全國各地交通工程的此起彼伏，這既帶來了交通市場的繁榮，促進社會經濟的增長，也給交通安全管理工作帶來了難題，僅靠原有的施工安全管理方法和技術標準，已經不能適應行業管理形勢的需要，施工的質量與安全管理面臨著前所未有的挑戰和機遇。
參考文獻:
[1] 闞常明.淺談優化施工現場安全生產管理[J].建筑安全，2003（2）.
