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公路養護市場分析范文1
（甘肅省酒泉公路總段玉門公路管理段，甘肅 玉門 735211）
【摘 要】這幾年來，我國公路建設快速發展，使公路養護逐漸從行業保護翼下浮出市場，同時，在這巨大市場即將轉型的階段，必將有一番優勝劣汰的過程。如何在競爭中站穩腳跟，如何能更高效的管理好和養護好，是關系到養護從業人員都面臨的非常緊迫的問題，本文根據筆者近幾年工作中的一些體會，提出了傳統公路養護在公路養護體制改革市場化進程中轉型生存發展的一些策略建議。
關鍵詞 公路養護；市場化；轉型策略建議
0 概述
我省，作為一個內陸省份，交通運輸特別是公路運輸，在我省經濟和社會發展中有著舉足輕重的地位，自改革開放年以來，甘肅的交通事業有了很大的進步，面對日趨龐大的路網體系，怎么樣更好的生存發展適應市場化進程？同時，如何保證在新形勢下，完美轉行，實現可持續發展，都對公路養護管理部門提出了新要求和新任務。如何改變以往的傳統的養護方式，而采用新技術新手段適應市場化需求，也都是值得我們深思和探索的課題。
1 必須牢固樹立行業優勢地位
養護行業應該說不是資產或技術密集型行業，作為服務性行業，一般來說很難依靠現行的資產或技術來確立明顯的優勢，目前有很多自主養護企業的崛起就說明了這一點。但傳統養護行業部門目前還是公路養護的生力軍，幾十年形成的管養體系也有先人為主的優勢，但如果不思改進，這些優勢將逐漸消失殆盡。傳統養護部門在市場化進程下，一般都面臨以下幾個方面的難點需要克服:
1.1 體制限制
幾十年傳統體系的慣性對眾多養護部門在市場化運做上的影響，暫時難以做到完全的消除，甚至嚴重阻礙了市場化發展的進程。個人認為，就是在這大家都在探索的階段，才是樹立行業優勢的最佳時機。激流行舟，奮力者進，懈怠者一落千丈，這比平穩行舟更易拉開距離，同樣道理，誰能做到盡量減少傳統體制的影響，在養護體制改革上作出正確的先行一步，誰就能取得競爭上重要的先手。先手把握住機會確立的優勢，跟進者往往難以達到。所以，在現階段，積極改進和坐等觀望兩種管理心態導致的后果是不一樣的。目前的養護體制改革還沒有出臺一個統一的范本，諸多問題貌似難以解決。規模限制：專業的商業養護需要一定要求的人員和設備投人，在市場化生存中存在一個的盈虧平衡點。目前養護基本按行政區劃分塊進行，很多從業單位實際并不存在單獨生存的足夠空間，所以聯合、兼并、整合市場勢在必行。目前大部分地區可能條件還不夠成熟，但先行的準備工作是相當必要的。
1．2 養護的特殊性
（1）養護工程不僅有建造業要求嚴格的特點，還有服務業要求及時性完善性的特點，特別現階段對公路環境與美化要求的提高，使公路日常養護成本遞增。養護從業單位需要在工程質量、服務水平、單位效益三者之間做出很好的平衡。盲目得投人與盲目的追求效益都應予以避免。
（2）養護工程施工斷面較長，工程量小而散，很不利于施工管理。從業單位必須要有相當高效和靈活的生產機制，否則就會被高額管理費用或過高的養護成本所淘汰。
（3）季節性較強，受外界影響較大，工程量存在不確定性;這會使單位人員與設備處于較高的空置率上，對單位效益影響很大。如果提前做好計劃與安排，通過旺季租人與閑季租出，并拓寬其他市場，是可以降低很多空置率的。
（4）工程項目繁多，要求養護技術的全面性。養護牽涉到路基路面技術、綠化、安全等，范圍較廣，且技術重在養護，與建造技術有一定的區別，很多單位對此重視度不夠，養護技術發展與應用遲緩，很多單位還在沿用幾十年前養護的老路子，跟不上商業化生產的需求?？茖W就是生產力，所有養護從業人員都必須高度重視養護技術的學習與可行性研究。
2 重視營銷策略
酒香也怕巷子深，縱然你再有優勢，能做出比別人更好的產品，找不到市場還是空談。營銷工作的最終目的就是必須要讓業主知道，在一定領域內，除了你他別無選擇。傳統公路養護單位在營銷能力上普遍較薄弱，我認為，養護范圍內的營銷可以從以下幾個方面著手:
（1）首先要做得出好的養護產品，一般情況下，這比任何辦法都有效。好的產品，應該是性價比最高的產品，即在提供同樣服務功能的前提下，消耗的資源最少。同樣的經費，養護的效果明顯較別人好，這是單位實力的最佳體現。
（2）培養尋找市場的能力。積極參與現行的養護招投標是一個方面，屬于市場競爭范疇。但一般情況下，發現市場才是利潤最高的商業行為。在買賣雙方都有利可謀情況下，很多市場是存在的，只要你去挖掘。
（3）向用戶推薦合理的評價與計費體系。在目前養護評價體系與養護計費體系不夠成熟的情況下，養護從業單位一定要重視該體系的建立，并向用戶積極推薦其使用的合理性，這關系到商業化操作的基礎與自身合理利益的保護，草率或模糊的協議很可能導致自身陷人全面被動的局面。
3 改革制約公路養護管理的因素
3.1 完善養護管理體制
目前公路的養護與管理大多數仍采用事業型的管理體制,部分管理部門對養護重視不夠，認為“養不如建”，并存在“重建設，輕養護”的落后思想，養護經費依靠上級撥付,資金支付采用撥款方式；缺乏責任意識和開拓精神，并且具體責任存在落實不到位的情況。
必須完善“分級管理，分級養護，管養分離”的指導方針，做好養護技術的革新與管理機制的創新,才能更好的保障養護質量的提高和養護規模的擴大。
3．2 加強養路隊伍技術力量
在計劃經濟模式下運行的中國社會主義經濟時期,養路員工是一個不被重視的社會群體 ,所以養護工人相對文化水平不高。養護管理部門中技術人員不夠，因此，即使有新技術，新方法，先進經驗的出現，在養護隊伍中推廣和學習也有一定的困難，所以只有加強技術力量，才能不斷提高養護的水平。
3．3 確立預防性養護方針
很多公路養護管理單位和個人認為養護就是在公路發生病害或損毀后進行修復，重建；這種“以補為養”的滯后養護政策，不但養護費用高，并且在資金不到位情況下，公路病害損毀的態勢在行車壓力和雨水天氣作用下，會迅速擴張，不但給過往車輛造成不便，且造成很嚴重的安全隱患，并且造成養護資金的大量浪費。只有樹立預防為主，防治結合的思想理念，才能更好的擴張養護市場。
4 公路養護體制改革的幾點建議
鑒于以上分析的公路養護在管理和技術上存在的問題，我們就應該對癥下藥，制定或采取相應的改革政策，務必把養護工作做到實處，讓人民群眾走平安路。
4.1 養護責任分級落實體系
按照統一領導，分級負責的原則，建立養護責任體系，這樣既能實現近距離養護管理，并能夠提高養護效率，
4．2 組織技術培訓，提高養護人員素質
要加強對現有人員培訓和學習，提高養護人員業務素質。要著力改變養護職工養護技能不夠高的問題，加大一線養護職工技能培訓力度，掀起“學業務、學技術、學技能”的熱潮，努力打造（下轉第371頁）（上接第351頁）一專多能、素質過硬的養護隊伍。通過合理辦法激發潛力，人盡其才，建設一支有知識、有文化、有修養、德才兼備的干部隊伍。更好的提升其綜合素質和工作水平，推動公路養護管理工作科學發展。
4.3 切實提高養護資金的保障水平
拓寬渠道，健全資金保障長效機制。突破現有體制，努力拓寬資金籌措渠道。
提高和加大養護資金的標準和投入力度。
4．4 采用預防性養護，減少資金浪費
公路的預防性養護的一種新的理念，公路養護部門要在損毀發生初期，即對其進行養護，延緩公路病害、損毀的發生或進一步擴大，從而達到延長公路使用壽命、保持公路完好率、大大降低公路養護資金的浪費。
傳統養護行業部門在目前的改型期間都面臨著一些共同的難點，如何率先克服難點，爭取領跑地位，是目前養護從業部門決策者們都在思索的問題，我僅提出自己一些看法，與大家探討，如有不妥，還望批評指正。
參考文獻
公路養護市場分析范文2
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公路養護市場分析范文3
【關鍵詞】物流人才；知識和能力體系
通過對江西外語外貿職業學院招聘會、南昌市招聘會、物流人才網、中華英才網、51JOB前程無憂網、智聯招聘網等關于對物流崗位招聘的職責要求調查。調查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地，涉及行業包括物流、電子、汽車、醫藥、服務等。通過對現在企業對物流崗位的要求與職責，分析出物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系才能適合社會經濟發展。得出的物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系如下。
1.物流人才的知識要求
1.1 物流專業知識
（1）運輸方面知識。物流系統的運輸功能是物流的核心功能，因此掌握運輸的各方面的知識。運輸市場分析；不同運輸方式的比較與選擇；運輸路線的優化，運輸計劃與排程管理；運輸作業管理和調度，運輸安全管理；運輸價格的制訂與費用的計算；運輸保險和理賠的程序；運輸成本的計算；安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸；特種貨物的運輸；國際運輸作業的調度和過程管理；海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。
（2）倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環境清潔、儲位整理、庫存盤點；倉儲的范圍和類型；區分倉庫的不同運作方法和流程；倉庫內使用的各類設備及其使用方法；倉庫類型和運作系統進行倉庫布局；倉儲管理的主要經濟指標；信息技術改善倉庫運作的環節；管理和改善庫存績效等。
（3）配送知識。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設施裝備規劃；出貨計劃；進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調；信息處理、業務數據分析、倉儲成本核算與控制；資源利用統計與管理等運營管理銷售配送運輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應收款管理等。
（4）采購知識。采購的計劃；采購的供應商選擇；采購的供應商管理；采購質量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識。
（5）包裝知識。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設計；包裝成本的計算等方面知識。
（6）生產物流知識。生產物流管理的目標；制訂和管理生產物流管理的業務、資源、財務等規劃；訂單驅動生產方式和庫存驅動生產方式，制訂和管理主生產計劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃；精益制造、JIT、大批量定制；監控和改進生產物流績效等方面的知識。
（7）庫存管理知識。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。
（8）商品的保護與養護知識。掌握不同的性質產品，保證其的價值等方面知識。
（9）物流機械設備知識。對物流設備性能參數；物流設備的使用方法等方面知識。
（10）物流客戶服務知識。物流客戶服務基礎知識（物流客戶服務流程）、物流客戶服務戰略聯盟建立、物流客戶關系管理具體業務動作、電子商務環境下的物流客戶服務、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務的績效評價與激勵機制、物流客戶服務人員宴務等知識。
（11）供應鏈管理知識。能夠建設企業的供應鏈，供應鏈的風險管理、供應鏈的利潤的分配等方面知識。
1.2 基礎管理知識
（1）財務成本管理知識。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識。
（2）管理學知識。掌握管理方面的一些知識，管理學的主要原理，為管理企業物流能夠進行計劃、執行、組織、領導、控制。
（4）營銷方面知識：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識。
（5）人力管理方面知識：對物流部門的人員的管理方面的知識。
1.3 計算機與信息技術知識
（1）基本計算機的知識。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計算機的一些基本知識。
（2）信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業的物流信息技術物流信息管理、條形碼應用（BAR--CODING）、IC g-設備選用、無線射頻（RFID）技術應用、POS系統設備選用、全球定位系統fGPs）設備選用、地理信息系統（GIS）在物流系統中的應用、電子數據交換（EDI）等物流信息技術的應用．通過該課程學習．使學生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務巾會應用電子數據交換（EDI）、電子自動訂貨系統（EOS）、射頻（RF）、智能標簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛星定位系統（GPS）操作、地理信息系統（GIS）等物流信息技術。
1.4 國際貿易知識
國際貿易包括國際采購、國際結算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業的從業人員，也就需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規。在報關方面，國際貿易活動必然要涉及到通關作業，通關環節的相關政策和法規對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響。
1.5 高級管理知識
物流人員的職業生涯中可能成為一個高層的人員，這就需要掌握企業經營理念、系統工程觀念、成本效益意識、技術創新及制度創新等方面的知識；優化流程，設計和規劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。
1.6 語言知識
（1）基礎的語言的知識。語言的表達；辦公的文件的寫作等方面的知識。
（2）外語知識。外語的寫作，表達等方面知識。
1.7 法律法規知識
了解國家有關涉及物流行業的法律法規，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環保等知識，物流從業人員也應有所了解和掌握。國內外有關物流的常用法律法規．包括涉外綜合法規、爭業法規、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規知識。
1.8 數據統計與分析知識
很多物流人員需要對一些兒數據進行統計和分析，為決策提供依據，因此需要一些統計與分析的知識。
1.9 保險與金融知識
2.物流人才的能力要求
2.1 專業能力
（1）組織運輸作業的能力。
（2）安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸的能力。
（3）填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。
（4）合理選擇存儲設備以及配送設備的能力。
（5）存儲貨品進、出、存相關作業流程的計劃及實施能力。
（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關作業能力。
（7）能使用裝卸搬運設備，計量設備，保管設備，養護檢驗設備，消防設備，監控設備操作能力。
（8）物流軟件的操作和運用能力。
（9）使用條形碼技術、POS系統、RF技術、EDI技術等進行信息處理的能力。
（10）制定物流發展規劃和具體工作計劃的能力。
（11）物流企業成本、利潤核算能力。
（12）國際物流業務操作能力。
（13）商品養護能力。
（14）供應商選擇能力。
（15）供應商管理能力。
（16）供應鏈協調能力。
（17）供應鏈設計、風險管理能力。
（18）庫存訂貨控制能力。
（20）物流質量的持續改進能力。
（21）訂單處理能力。
（22）貨物配送設計與組織能力。
（23）熟悉國際物流操作流程能力。
（24）物流客戶服務能力。
（25）物流合同的簽訂與管理能力。
2.2 物流專業相關能力
（1）物流市場分析與開拓能力。
（2）成本計算與消減能力。
（3）計算機運用能力。
（4）常用辦公軟件運用能力。
（5）外語運用能力（讀、寫、同能力）。
（6）客戶心里分析能力。
（7）統計分析能力。
（8）信息收集和分析能力。
（9）流程優化能力。
（10）質量控制管理與改進能力。
（11）系統工程分析能力。
（12）理解與運用法律法規能力（國際貿易、經濟等法律）。
（13）判斷和分析社會經濟發展趨勢的能力。
（14）生產運營能力。
（15）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的知識獲取能力。
（16）機械設備保養維護能力。
（17）運用管理知識進行管理的能力。
（18）分析與預測能力。
2.3 基本能力
（1）溝通能力（語言理解能力）。
（2）問題處理能力（思維方式）。
（3）語言表達能力。
（4）語言寫作能力。
（5）學習能力。
（6）管理、計劃、組織、執行能力。
（7）協調能力。
（8）風險控制能力。
（9）談判能力。
（10）處理突發事情的能力。
（11）充分計劃和利用時間能力。
（12）創新能力。
（13）團隊合作能力。
（14）嚴謹周密的系統思維能力。
（15）對環境分析與適應能力。
2.4 基本素質
（1）良好的身體素質。
（2）良好的心理素質，能夠承受工作壓力。
（3）吃苦耐勞、積極主動的精神。
（4）擁有很強的責任感。
（5）認真仔細。
（6）勤奮努力。
（7）安全意識。
（8）為人誠懇、踏實穩重。
（9）原則性強。
（10）效率意識。
3.小結
根據調查500家企業用人單位，企業青睞的人才是擁有豐富全面的現代物流專業知識與管理知識，擁有獨當一面的能力，有良好的素質與素養的物流人才。
參考文獻
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[2]李紅梅.高職高專物流人才培養模式探討[J].教育與職業,第35期
[3]李寶珠,王穎.畢然.基于ANP的物流人才評價指標體系研究[J].天津理工大學學報,2009,8.
[4]劉永明.我國未來物流專業人才的能力需求分析與培養[J].科技信息,2009,3.
作者簡介：
公路養護市場分析范文4
關鍵詞：地理信息系統（GIS）；全球定位系統（GPS）；遙感（RS）；沙漠地區；勘察設計
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
前言
地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）與遙感（RS）— 簡稱“3S”技術，是近年來隨著計算機技術的迅速進步而發展起來的一門綜合性高新技術。“3S”技術不是GPS、GIS、RS的簡單結合，而是將其通過數據接口嚴格地、緊密地、系統地集成起來，使其成為一個大的對地觀測、處理、分析、制圖系統?！?S”技術的綜合應用是一種充分利用各自的技術特點，快速準確而又經濟地為人們提供所需要的有關信息的新技術。
二、沙漠地區公路勘察設計的特殊性
沙漠地區通常交通不便，人煙稀少，氣候惡劣，地貌標志不明顯，極易迷失方向，且缺乏滿足公路各測設階段所需的各種比例尺的最新地形圖。由于沙漠成因不同而引起不同性質的沙漠地形和地質條件，使得影響公路使用效果的病害復雜、多變。這決定了沙漠地區公路測設地質條件和沙漠病害資料獲取的必要性。沙漠地區公路施工圖設計階段，路線中線測設及縱、橫斷面測設工作量十分繁重。應用常規方法進行勘察，不僅周期長，勞動條件艱苦、強度高，完不成急需要的工程地質調繪圖件，而且很難準確填繪工程地質圖，不能保證圖件質量。
沙漠地區地形復雜多變，地貌形態差別很大，沙漠區沙埋與風蝕問題嚴重。為了盡量減少沙害對公路的破壞以及公路本身對沙漠地形的干擾和破壞，沙漠地區公路選線時要根據沙區地貌類型和沙丘移動的規律，盡量靠近材料產地及水源，盡可能利用有利地帶，利用沙漠中的湖盆攤地及風蝕洼地，沿沙漠中的河流兩岸和古河床布設線路或選在扇緣的固定、半固定沙丘地帶通過，繞避嚴重流沙帶，而選擇沙害較輕的地段、沙丘的迎風坡坡角或下部通過。沙漠公路選線過程中應對沙源、氣象資料、地形地貌、生態環境等進行充分調查分析，綜合考慮線形和沙害、景觀、地貌特征、公路等級，結合不同的沙漠類型和公路工程的特點，最終確定有利于風沙流順暢通過的路線線位和線形。
線形設計時應以順應自然地形為主，根據風沙地貌特點、風沙運動特征、風向、風力、路線與風向的關系，綜合考慮路線線位、平縱橫線形計及路基填土高度。沙漠公路干擾小，車速快，為保持良好視距，保證交通安全， 防止或減少積沙，應盡量采用直線和大半徑平曲線和豎曲線，特別是凸型豎曲線。平面線形要平順、多設直線少設曲線，平曲線容易產生近地表氣流波動，而出現積沙現象，應盡量少設，必須設時，盡量以弧面迎向主風向（凸型）為好，另外導線的偏角不宜過大，平曲線半徑則盡量大為宜。沙漠地區路線縱斷面應按照少挖多填的原則，順應自然地形布設，但盡量減少大起大伏，坡長也不宜過短。
三、沙漠地區公路勘察設計中應重點解決的技術問題
1、沙漠地區公路測設的特殊性及應用傳統測設方法的局限性
沙漠地區地形復雜，地質條件多變，沙害嚴重，公路設計區的地形、地質、沙害資料的獲取非常必要。由于沙漠地區惡劣的環境條件，應用傳統的方法難以實現。沙漠地區公路測設必須采用采取最新的技術手段，以最短的時間，經濟而可實施的方法，獲取所需的各種比例尺地形圖獲取沙漠地區地質條件和沙漠病害等資料，以確定最優的路線方案，沙漠地區公路施工圖設計階段，路線中線測設及縱、橫斷面測設，若采用傳統的測設方法，工作量十分繁重，測設周期長，效率低，所以沙漠地區公路路線中線、縱斷面，及橫斷面測設必須采用現代測量技術和設計技術。
2、“3S”技術漠地區公路測設中應解決的主要技術問題
·測量沙漠地區大比例尺地形圖可采用RTK技術進行碎部測量，若能夠收集有關地形、地質資料，可經過數字掃描儀對地形圖矢量化，再轉化為柵格結構GIS，亦可直接生成三維地形模擬。
·發揮遙感與GPS技術優勢，采用遙感數學圖像增強處理及影像圖編制技術，極大提高工程地質解譯成圖的速度和質量，以獲取滿足沙漠地區公路測設的地形信息；
·采用遙感地質解釋標志和地質解釋技術，尤其在沙漠區難以通行的地段，通過GPS的準確定位，可以滿足1：10000工程地質調繪的要求，測量各種地質要素的數據，地質邊界準確，驗證地質解譯預測到的活動半活動沙丘、固定沙丘的分布及分布方向，以獲得路線評價所需的沙漠地質條件和沙漠病害信息。
·在沙漠地區公路施工圖設計階段，當路線的方案在可行性研究或初步設計中確定后，在路線的走廊帶可布設GPS控制網，最后在野外選點并按GPS靜態測量的作業模式進行外業觀測，外業結束后進行內業處理，內業處理全過程均由計算機自動完成處理。沙漠地區公路路線平、縱、橫設計完成后，然后將中線逐樁坐標數據通過計算機輸入GPS接收機，采用RTK技術放樣路線中線，并檢驗，復核路線的平、縱、橫數據并進行必要的修改。
·采用RS和GPS與GIS之間數據交換技術，建立以GIS為空間數據整理和分析平臺的公路數字化地理信息系統，從而實現沙漠地區公路測設的現代化。
四、“3S”技術在沙漠地區公路勘察設計方面的應用
1. “3S”技術在沙漠地區公路工程可行性研究中的應用
公路工程可行性研究的主要內容包括①市場分析：主要研究擬建道路的必要性；②技術分析：研究項目實施的可能性；③財務分析：從微觀角度分析擬建項目建成后的盈利水平；④經濟評價：從宏觀角度評價擬建項目對國民經濟發展起的作用。“3S”技術在沙漠地區公路工程可行性研究階段的應用主要包括公路路線選線或路線規劃兩方面的應用。
其應用程序見圖1；
圖1沙漠地區公路工程可行性研究程序框圖
2. “3S”技術在沙漠地區公路初步設計階段的應用
初步設計應根據批準的可行性研究的要求和初步資料，擬定修建原則，選定設計方案，計算主要工程量，提出施工方案的一件，編制設計概算，提供文字說明及圖表資料?！?S”技術在沙漠地區公路初步設計階段的應用程序見圖2。
圖2沙漠地區公路初步設計程序框圖
3. “3S”技術在沙漠地區公路施工圖設計階段的應用
施工圖設計應根據批準的初步設計和定測資料，進一步對所審定的修建原則、設計方案、技術決定加以具體和深化，最終確定工程量，提出文字說明和適應施工需要的圖表資料以及施工組織計劃，編制施工圖概算。
“3S”技術在沙漠公路施工圖設計中的應用程序見圖2。
圖3沙漠地區公路施工圖設計程序框圖
4. 應用工程實例介紹
近年來，陜西省院應用遙感地質、GPS、GIS綜合技術開展工程地質調繪工作取得了令人鼓舞的成果。陜西省公路勘察設計院曾將“3S”技術應用在毛烏素沙漠東南部邊緣地帶的榆（林）靖（邊）高速公路勘察設計工作中。他們應用遙感科研成果，于1999年3月～5月對榆（林）靖（邊）沙漠區高速公路設計路線進行了首次大規模（正線117公里、比較線和連接線32.5公里，合計149.5公里）的工程地質調繪生產應用工作。榆靖線路區80%以上是復雜的沙丘分布區，其中活動沙丘占40%以上，沙害嚴重。由于交通不便，人煙稀少，按常規方法不但不能按要求在短期內完成1：10000工程地質調繪成圖任務，而且沙丘區地形復雜，地貌標志不明顯，極易迷失方向，難以保證調繪質量。 實踐證明，應用“3S”技術是快速、高質量完成任務的最佳途徑?！?S”科研成果在快速優質完成榆靖公路調繪中發揮了關鍵作用，全面并超額完成了各項任務。
五、結論
1、遙感、地理信息系統與全球定位系統及計算機信息處理技術的發展，為沙漠區公路勘察設計提供了全新高效的方法和信息源?！?S”技術在公路方案規劃、道路選線、不良地質調查、路線中樁放樣工作的應用，尤其能夠全面掌握公路規劃區的環境地貌與地質構造要素，提高公路規劃決策水平，不但可加快了工作速度，而且能提高了質量，有非常高的經濟效益和社會效益。2、應用遙感信息在識別沙漠地質地貌特征、優化選線方面有其他方法難以達到的優點，其宏觀真實性、實時性、信息豐富性、具有一定透視性的特點可以給我們許多規律性的認識，從而指導我們更好的進行路線的選線定位工作，提高選線的質量和水平。同時，應用GPS技術可以大大提高調繪速度和定位精度。今后應堅持開展航天航空綜合遙感技術在公路工程地質調繪選線及勘察設計中的應用，可以全面提高路線方案質量和水平。
3、當代沙漠公路的快速發展及生態環境的不斷惡化，促使人類注重對環境質量的改善。要搞好現代高速公路的設計優化，提高環境質量，必須大力發展“3S”技術。而只有通過“3S”技術與常規勘察設計技術的緊密結合，才能使公路勘察設計實現快速優化成為可能。大力推廣“3S”技術在公路建設中的普及應用，有利于加快科技進步，提高人類利用、改造、美化環境的水平，對促進整個人類的進步具有重要意義。我國政府十分重視“3S”技術的發展應用，作為最重要的關鍵高新技術之一列入國家發展計劃。1999年10月中國已經成功發射了資源遙感衛星，為加速推廣“3S”技術的應用創造了良好的條件。我們相信，隨著遙感、地理信息系統、全球定位系統以及計算機信息技術的進一步發展普及，將對人類公路交通建設事業起到更大的促進作用，國家與整個世界的高速公路的網絡化與信息高速公路的網絡化遠景得到更快的實現。
參考文獻：1. 陳曉光，羅俊寶，張生輝. 沙漠地區公路建設成套技術.北京：人民交通出版社，2006.
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