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公路養護方案范文1
首先，本文介紹了農村公路常見的破損類型，接著，本文講述了農村公路養護的實用技術，并以瀝青路面和水泥路面的養護技術為例，闡述了農村公路養護的實用技術。
關鍵詞：農村路面 常見破損類型 養護技術
1.緒論
公路建成投入使用后，隨著時間的推移，公路的技術狀況和服務能力將逐漸退化。為了保持公路的使用性能良好和延長其使用壽命，在壽命周期各個不同階段必須本著“預防養護，防治結合”的原則，采取適當的養護技術措施，堅持預防性養護，及時修復損壞部分，保持公路完好、暢通、整潔、美觀，周期性的進行大、中修，逐步改善技術狀況，提高公路的使用質量和抗災能力。
因此，農村公路養護技術的研究、推廣和相關專用設備的開發，對降低建設成本、保護生態環境以及公路建設的和諧發展具有極大的意義。隨著我國農村公路養護量不斷增加，對農村公路養護技術更有必要加強理論研究，開發合適的技術方案、管理方法和機械設備。
2.路面常見破損類型
2.1瀝青路面的破損類型
瀝青路面破損可分為裂縫類、松散類、變形類及其他類四大類。常見的破損類型中，裂縫類有橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、推移裂縫;松散類有坑槽、松散等;變形類有沉陷等;其他類有泛油、凍脹、翻漿等。
2.2水泥混凝土路面常見破損類型
水泥混凝土路面的病害的分為面層斷裂類、面層豎向位移類、面層接縫類、面層表層類四大類。
常見的破損類型中，面層斷裂類有縱向、橫向、斜向裂縫、交叉裂縫、斷裂板等;面層豎向位移類有沉陷、脹起等;面層接縫類有接縫填縫料損壞、接縫碎裂等:面層表層類有磨損、露骨等。
3.農村公路養護技術方案
3.1瀝青路面養護技術
3.1.1裂縫填封
2~5mm以內的裂縫:
(1)首先利用高壓空氣器具從裂縫的一端慢慢吹至另一端，直至縫內無雜物及塵土，并清掃干凈。
(2)用扁嘴壺從一端將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內，直至全部裂縫灌滿為止。
(3)將干凈石屑或砂撒到縫中，并搗實。
(4)將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。
(5)開放交通。
3~5mm以上的裂縫:
(1)拌制裂縫填封混合料用5~以下小粒經碎石或砂與乳化瀝青(用量為骨料的17%一21%)按比例拌制填封混合料。如果細石料中有少量石粉，可適當增加乳化瀝青的用量。
(2)清除松動邊緣和縫內雜物除去已松動的裂縫邊緣，對于裂縫中較大的雜物可用扁鐵片進行清除，用氣泵對著裂縫處從一端開始，慢慢吹至另一端，直至縫內無雜物、松動料及塵土，并清掃干凈。
(3)縫中填料將已拌制好的填封混合料填入裂縫中，再用扁鋼進行搗實，如果裂縫較深可分層填補，填補處可略高于原路面。
(4)清理現場將縫外多余的填封混合料清除。
(5)開放交通。
裂縫填封的技術在我區的鄉道西縱路Y433、陌朱路Y390K1+100¬―K5+000等處均有應用，養護效果良好。
3.1.2坑槽修補
(1)設置施工安全標志:在作業現場按照《公路養護安全作業規程》設置齊全醒目的施工安全標志。
(2)施劃輪廓線:按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，在路面上劃出所需修補坑槽的輪廓線;輪廓線必須是與路中心線平行或垂直的正方形或長方形，大小適中。
(3)開槽:
沿輪廓線用鐵鎬人工刨挖，或用切割機沿輪廓線內側1cm處順線切直、開槽，開槽時，如基層損壞要深挖至槽底穩定部分(槽深最淺不小于20cm)。
(4)基層回填:開槽完畢后當天回填、夯實、養生。回填要層鋪層夯，由外及內分層壓實，壓實一般三遍，注意邊角壓實度。
(5)油層攤鋪:首先清除養生土，用切割機將油層邊緣切齊，使邊緣整齊，并將油層邊緣及基層表面清掃干凈，做到無塵土。然后刷邊油、澆底油，要求整齊、抹油均勻。將瀝青混合料均勻攤鋪到槽內找平，新填補部分壓實后應略高于原路面瀝青混合料攤鋪后碾壓，碾壓時仍按基層碾壓方法進行，直到無輪跡印。
(6)現場清理:面層碾壓完畢后，立即將現場清理干凈，然后逆著交通流方向撤除施工作業區安全設施，恢復正常交通。
坑槽修補無論在塬區道路還是平原道路均應嚴格按照技術規范進行養護施工，應用此法我區的縣道罕固路X219、渭橋路X101已得到良好修補養護。
3.1.3沉陷的處治
l)因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層己經密實穩定，不再繼續下沉，可只修補面層。并根據路面的破損狀況分別采取下列處治措施:
①路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補，并壓實平整;
②路基沉陷導致路面破損嚴重，礦料己松動、脫落形成坑槽的，應按照坑槽的維修方法予以處治。
2)因土基或基層結構遭到破壞而引起路面沉陷，應處治好基層后再重做面層;
3.2水泥混凝土路面養護技術
沉陷病害多發生于路面排水設施不夠完善的地方，如我區的縣道官油路X316孝義段，由于道路沿線村民莊基地的不斷升高，造成該路面排水不暢，對此我們應用此法進行了沉陷處置。
3.2.1裂級維修
l)對于寬度小于3~的輕微裂縫，可采用擴縫灌漿法:
(1)順著裂縫擴寬成1.5~2 cm的溝槽，槽深可根據裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚;
(2)用壓縮空氣清除縫隙中泥土雜物及混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3一0.6cm的清潔石屑;
(3)根據選用的灌縫材料，準備好灌縫材料，灌入擴縫內;
(4)灌縫材料固化后，達到通車強度，即可開放交通。
2)對貫穿全厚的大于3mm小于巧mm的中等裂縫，可采取條帶罩面進行補縫:
(l)在裂縫兩側切縫時，且距裂縫距離不小于15cm；
(2)鑿除兩橫縫內混凝土的深度以7cm為宜;
(3)每間隔50cm打一對把釘孔，把釘孔的大小應略大于把釘直徑2cm，并在兩把釘孔之間打一對與把釘孔直徑相一致的把釘槽;
(4)把釘宜采用甲16螺紋鋼筋，使用前應予以除銹，把釘長度不小于20cm，彎鉤長度為7cm;
(5)把釘孔必須填滿砂漿，方可將把釘插入孔內安裝;
(6)切割的縫內壁應鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石;
(7)澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平，并噴灑養護劑;
(8)修補塊面板兩側，應加深縮縫，并灌注填縫料。
3.2.2沉陷處理
l)沉陷處理應設置排水設施:
路面和路肩應保持設計橫坡;路面裂縫、接縫應進行密封;設置縱向積水管和橫向出水管。
2)面板頂升基本要求:
(l)面板在頂升前，應用水準儀測量下沉板的下沉量，測站距下沉處應大于50m，并繪出縱斷面，求出升起值;
(2)在混凝土面板上鉆孔，孔深應略大于板厚2cm;
(3)板塊頂升宜采用起重設備或千斤頂;
(4)灌注材料可采用水泥砂漿;
(5)灌注材料壓入后，每灌一孔應用木楔堵塞，壓漿全部完畢，應拔出木楔，宜用高強水泥砂漿堵孔;
(6)壓漿材料的抗壓強度達到6MPa時，方可開放交通。
3.2.3接縫養護與維修
(l)用鑿除工具或清縫機清除接縫中的舊填縫料和雜物，并將縫內灰塵吹凈;
(2)在脹縫修理時，應先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內。接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實抹平。
(3)用加熱式填縫料修補時，必須將填縫料加熱至灌入溫度，濾去雜物，可采用人工或機械填灌。在填縫的同時，宜用鐵鉤來回鉤動，以增加與縫壁的粘結與填灌的飽滿。在氣溫較低季節施工時，應先用噴燈將接縫預熱。
3.2.4坑洞修補
l)對個別坑洞，應清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。
2)對較多坑洞且連成一片的，采取水泥混凝土薄層修補方法進行修補。
(l)切割面積的圖形邊線，應與路中心線平行或垂直。
(2)切割的深度，應在6cm以上，取出修復區內有缺陷的混凝土，并將切割面內的光滑面鑿毛。
(3)清除槽內的混凝土碎屑。用水濕潤或鑿毛，
(4)混凝土拌和物填入槽內，振搗密實，并保持與原混凝土面板齊平，初凝前用壓紋器壓紋，壓紋深度宜控制在3rnrn左右。
(5)噴灑養護劑養生。
3)對面積較大，深度在3cm以內，成片的坑洞，可用瀝青混凝土進行修補。
(l)用風鎬鑿除一個處治區，其圖形邊線應與路中心線平行或垂直;
(2)鑿除深度以2一3cm為宜，并清除混凝土碎屑。
(3)鋪筑瀝青混凝土前，應將鑿除的槽底面和槽壁灑粘層瀝青，其用量為0.4一0.6kg/m，。
(4)瀝青混凝土應碾壓密實平整。
公路養護方案范文2
但仍然存在著通達面不廣、深度不夠。建設養護資金不足、群眾參與程度不夠的制約因素。為加快全州農牧村公路建設步伐，州農牧村公路事業得到長足發展?？篂哪芰Σ睢⒓夹g等級低。探索建立多元化農牧村公路建設養護投資機制，著力緩解農牧村公路建設養護資金投入不足的問題，州委、州政府決定開展群眾參與農牧村公路建設養護試點工作，旨在調動社會各方力量參與農牧村公路建設養護的主動性，形成農牧村公路建設養護多渠道投入的新機制，更好地滿足人民群眾安全便捷出行的需求。各縣市、州直有關部門一定要提高認識，明確目標，結合當前正在開展的交通建設大會戰的有利契機，進一步提高認識，完善措施，積極穩妥地選擇一些工作基礎好、群眾積極性高的鄉鎮和村組開展試點，總結成功經驗，把握工作重點，健全長效機制，力求試點工作取得實效。
二、指導思想
全面落實科學發展觀。把立足當前與兼顧長遠相結合。通過先行試點，以建立農牧村公路建設養護民主決策、民主管理、民主監督的運行機制為重點。著眼于事關農牧村公路建設養護全局的關鍵領域和薄弱環節。勇于實踐，大膽探索，激發和增強廣大群眾參與和支持農牧村公路建設養護的內在活力，形成有利于農牧村公路科學發展的體制機制。
三、試點范圍及實施步驟
各縣市政府緊密結合本地交通運輸發展實際。探索動員廣大群眾參與和支持農牧村公路建設養護長效機制的方法和途徑。健全相關制度和機制，選擇12個工作基礎好、干部群眾積極性高的農牧村公路建設養護項目開展試點。并在總結經驗的基礎上。切實為建立農牧村公路建設養護多元化投資機制提供示范和樣板。
具體分三個階段進行。
第一階段：動員部署階段。各縣市確定試點鄉鎮和具體項目。明確試點責任、主要內容和保障措施。組織試點鄉鎮干部進村入戶，制定試點工作方案。此基礎上。采取召開村“兩委”會議、村民大會、座談會等形式，向群眾廣泛宣傳農牧村公路建設養護政策，引導群眾牢固樹立主人翁精神，充分激發和調動群眾支持、配合和參與試點工作的積極性。
第二階段：組織實施階段。試點鄉鎮組織力量。此基礎上。積極配合施工單位搞好土地征用、料場提供等相關工作，指導村組制定和完善“一事一議”投資投勞辦法和操作規程。廣泛動員群眾積極參與在建工程建設。組織群眾對本轄區鄉、村道路進行全面養護維修，處治公路病害，保障安全暢通。要嚴格遵循群眾自愿、量力而行原則，通過引入激勵獎補機制，兼顧和維護好各方利益關系，確保試點工作積極穩妥進行。
第三階段：總結完善階段。各試點單位全面總結工作中的成功經驗和典型做法。指導幫助村組制定村規民約。及時、全面公開投資投勞數額和工程進展情況，建立健全農牧村公路建設養護“一事一議”群眾參與規章制度。力求所建立制度務實管用、配套銜接、便于操作。要把群眾滿意作為衡量試點成效的重要標準。充分保障群眾的知情權、參與權和監督權。試點工作結束后，各縣市要將總結材料及時上報州交通建設大會戰領導小組辦公室。
四、工作措施
一）明確農牧村公路建設養護群眾參與范圍和主體責任。農牧村公路建設養護與廣大群眾生產生活息息相關。必須充分發揮群眾的主力軍作用。明確各級職責分工，受益面廣、公益性強。按照政府引導、全民參與、行業指導、上下聯動的要求。健全協調、監管、考核和評價機制，形成全社會辦交通的強大合力。農牧村公路建設養護主要由各級政府分級負責，鼓勵項目涉及沿線群眾按照直接受益情況，積極配合項目建設養護土地征用、料場提供工作的同時，采取自愿原則開展有償勞務或義務投工投勞，項目業主在保證質量和安全的前提下，應優先吸納當地務工群眾。村道養護以群眾通過“一事一議”籌資籌勞為主，縣市政府給予適當補助獎勵。寺院公路、牧民定居點公路原則上由受益群眾按照“一事一議”方式解決。
二）探索建立農牧村公路建設養護“一事一議”群眾參與長效機制。遵循“村民自愿、直接受益、量力而行、民主決策、合理限額”原則。明確議事范圍。細化管理措施，規范議事程序。確定限額標準。正確引導群眾自愿出資出勞。嚴格執行“一事一議”籌資籌勞的有關規定，議事過程堅持民主程序，實施過程和結果接受群眾監督，建設養護內容、籌資籌勞的數量等應作為村務公開內容，及時向群眾公布，接受群眾監督。嚴防超出規定范圍向群眾籌資籌勞，不得以行政命令方式下達籌資籌勞任務，不得強行以資代勞。
三）探索建立農牧村公路建設養護多元化投資機制。建立穩定的建設養護資金運行機制。想方設法足額落實地方配套資金。按不低于每年財政收入3%比例列支公路養護資金，各縣市人民政府要嚴格執行農牧村公路建設資金管理規定。并按照《人民政府辦公室關于印發農牧村公路管理養護體制改革實施意見的通知》州政辦發〔〕21號）精神。用于農牧村公路春秋兩季季節性養護和日常管護；鄉（鎮）人民政府根據轄區內的鄉道、村道里程，引導和聚合相關涉農資金，保持渠道和用途不變，統籌集中用于鄉道、村道建設和養護管理；村（組）要發動群眾義務投工投勞村道建設養護，同時鼓勵和支持企業、個人等社會力量出（捐）資用于農牧村公路養護。公路建設養護資金應當實行專戶管理，不得侵占、挪用和截留。
四）探索建立農牧村公路管理養護長效機制。牢固樹立建養并重和有路必養必管的思想。放手發動群眾參與農牧村公路管理養護工作。養護過程中。按照《農牧村公路養護標準》規定，認真遵循縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養三級養護模式。組織引導村組通過制定村規民約等行之有效的辦法。動員群眾落實已建成村道的經常性、及時性和周期性養護措施，尤其要結合當地地理環境和氣候條件，精心實施春、秋兩季養護，及時處治路面病害和水毀路段，疏通橋涵淤塞和排水邊溝，做好養護砂料儲備和預警性氣象變化預防養護措施，并采取限高限寬措施，遏制超限超載車輛對農牧村公路的損毀，切實鞏固好農牧村公路建設成果，實現農牧村公路養護管理的規范化、制度化和長效化。
五）探索建立農牧村公路建設養護協調聯動機制。農牧村公路建設養護涉及面廣、政策性強。把握試點原則。尊重群眾意愿和可承受能力，進一步加強各方協調聯系至關重要。要建立健全縣、鄉、村三級協調聯動工作機制。加強協同配合。充分聽取基層組織和群眾的意見，發揚民主，區分情況，因地制宜，循序漸進，量力而行，防止不顧條件盲目推進，防止村級組織和群眾利益受到侵害，努力使試點工作成為密切黨群干群關系、推動科學發展的過程，成為激發基層內在活力、凝聚民智民心、造福各族群眾的良好契機。
五、保障措施
一）加強組織領導。州交通建設大會戰領導小組具體負責部署、指導試點工作。緊密結合自身實際。建立相應的工作機制，統籌協調試點中的實際問題。各縣市、州直有關部門要從推動農牧村經濟社會發展大局的高度。把試點工作作為實施交通建設大會戰的重要內容。切實加強對試點工作的領導，確保組織到位、責任到位、保障到位。開展試點的鄉鎮和村組，要把推進試點作為重要工作職責，納入重要議事日程，落實工作措施，掌握試點動態，及時研究新情況、新問題，及時總結經驗、完善制度，妥善處理各方面的利益關系，確保試點工作順利推進。
二）科學制訂實施方案。各縣市人民政府要組織試點單位。充分協商。進一步細化、實化、具體化，深入調研?？茖W論證。形成試點項目實施方案。實施方案要突出針對性、操作性、實效性，立足解決實際問題，著力創新體制機制，明確試點目標、工作措施、進度安排、保障條件、責任主體等工作內容。制訂實施方案要充分聽取試點單位廣大群眾的意見，充分聽取基層人大代表、政協委員和社會各界的意見。
公路養護方案范文3
一、指導思想和工作目標
農村公路管理養護體制改革的指導思想是：以黨的十七大精神為指導，全面貫徹落實科學發展觀，堅持農村公路建設、管理、養護并重的原則，明確各級政府對農村公路管理養護的責任，強化各級交通主管部門的管理養護職能，建立健全以政府投入為主的穩定的養護資金渠道，加快農村公路養護市場化進程，促進農村公路持續健康發展。
農村公路管理養護體制改革的目標是：力爭用2—3年的時間，基本建立符合我市農村實際和要求的農村公路管理養護體制和運行機制，保障農村公路完好暢通和正常使用，實現農村公路管理養護的正?；鸵幏痘?/p>
二、明確管理養護職責
農村公路的管理養護工作原則上以縣級人民政府為主，各級交通管理部門按照各自的職責做好農村公路管理養護工作。
（一）市級人民政府交通主管部門負責會同市發展改革、財政部門編制下達本市農村公路養護計劃和工程補助資金計劃，審查批復縣級農村公路養護計劃，匯總后報省人民政府交通主管部門備案，監督檢查轄區內農村公路計劃執行情況、養護資金使用情況和養護質量。市農村公路局負責農村公路養護管理的行業指導工作，組織農村公路管理養護質量的檢查考核。
（二）縣級人民政府是本轄區農村公路管理養護的責任主體，負責籌集和管理農村公路養護資金，監督農村公路管理養護工作。
（三）縣級人民政府交通主管部門具體負責農村公路的管理養護工作，制定本地區內農村公路管理養護實施細則，會同縣發展改革、財政部門編制農村公路養護建議計劃并按照批準的計劃組織實施，監督農村公路管理機構的管理養護工作，檢查資金使用情況和養護質量，負責農村公路路政管理，組織協調鄉鎮人民政府做好農村公路及其設施的保護工作?？h（市）農村公路管理局具體承擔農村公路的日常管理養護工作，擬定公路養護建議計劃，并按批準的計劃組織實施。兩區的農村公路管理養護工作由市農村公路管理局與兩區人民政府根據本方案的精神協商制定具體實施辦法。
（四）鄉鎮人民政府有關農村公路管理、養護、保護以及養護資金籌措等方面的具體職責，由縣級人民政府結合當地實際確定。鄉鎮要積極組織力量共同做好農村公路管理養護工作。
三、積極籌措養護資金，加強資金使用管理
農村公路養護資金分為日常養護資金和養護工程資金。日常養護資金主要用于路面保潔，路肩、邊坡培修，沿線設施維護，綠化修剪，涵洞疏通等工作。養護工程資金主要用于水泥（瀝青）路面病害處治、路面改善及大中修工程、危橋改造和安保工程等工作。
（一）建立穩定的農村公路養護資金籌集渠道。
農村公路養護資金主要來源于各級政府預算內資金、汽車養路費專項補助和小機（含拖拉機、摩托車、機動三輪車）養路費等。
1.日常養護資金由縣級人民政府負責籌集。日常養護資金來源于縣級交通主管部門征收的小機養路費、縣財政預算安排、市級財政預算補助、社會捐助等?？h級交通主管部門征收的小機養路費實行收支兩條線管理，在扣除正收成本后應主要用于農村公路養護。各縣（市、區）應結合本地實際，合理確定農村公路日常養護資金標準。
2.養護工程資金主要來源于省交通主管部門補助。具體標準為縣道每年7000元/公里、鄉道每年3500元/公里、村道每年1000元/公里。各地要有計劃地安排養護工程，逐步改善農村公路路況。
（二）加強養護資金使用管理。
1.日常養護資金中的財政預算資金及小機養路費由財政部門按計劃撥付縣級交通主管部門，專項用于農村公路日常養護管理工作。
2.養護工程省補資金由市交通主管部門根據農村公路養護計劃按養護工程進度撥付縣級交通主管部門，專項用于農村公路養護。
3.農村公路養護資金必須專戶存儲，獨立核算，專款專用，并接受各級財政、審計部門和上級交通主管部門的監督檢查。
四、實行管養分離，推進公路養護市場化
（一）在對農村公路管理機構科學定崗和核定管理人員的基礎上，逐步剝離各級交通主管部門及其公路管理機構中的養護工程單位，將直接從事大中修等養護工程的人員和相關資產進行重組，成立公路養護公司，通過招投標方式獲得公路養護權。公路養護公司實行自負盈虧，與職工依法簽訂勞動合同，按企業用工制度進行管理。
（二）農村公路的大中修等養護工程向社會開放，逐步采取向社會公開招投標的方式，擇優選定養護作業單位，鼓勵具備資質條件的公路養護公司跨地區參與公路養護工程競爭。逐步取消養護包干費，全面實行養護工程費制度，養護工程費由公路管理機構按照養護定額和養護工程量核定，依照養護合同撥付，充分發揮資金使用效益。對等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運作進行養護作業的農村公路，可實行干線支線搭配，建設、改造和養護一體化招標，也可以采取個人（農戶）分段承包等方式進行養護。
（三）加強農村公路路政管理。農村公路路政管理由縣級人民政府交通主管部門負責，所屬的農村公路管理局具體組織實施。各縣（市）要結合實際，按照統一領導、分級負責的原則，建立適合本地情況的農村公路路政管理模式，建立健全農村公路路政管理的有關規章制度。鄉村道路的路政管理工作可以結合養護管理工作，采取委托管理等多種方式，充分調動鄉鎮政府、村委會和沿線村民保護公路的積極性，綜合整治農村公路超載超限問題，保障農村公路的完好、安全和暢通。
公路養護方案范文4
關鍵字：公路橋梁；養護方案；管理
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
前言：只有做好公路橋梁日常保養工作，才能延長公路橋梁使用壽命，有效提高公路橋梁的使用效率。本文主要從加強公路橋梁中養護的重要性出發，分析在公路橋梁養護中所存在的突出問題及改進的措施。
一、加強公路橋梁養護的必要性
（1）公路交通量劇增，加快了公路橋梁老化的步伐。根據公路部門近年車輛調查及車速調查資料顯示，省際干線以上汽車絕對數增長230%，縣鄉道以上汽車絕對數增長40%，根據統計混合車擁有量平均每年按1 3%左右速度遞增。
（2）超重車、集裝車、大噸位車的出現加重了公路橋梁的負荷，加快了公路橋梁的損壞。由于原橋設計荷載等級偏低，已不適應目前超重車、集裝車、人噸位車增多的新情況。造成橋梁承受不起日益增長的負荷而成為危橋。
（3）橋梁修建中有些質量較低，造成橋梁使用的“先天不足”相當數量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設計、施工標準低。加上技術管理薄弱，施工質量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會變成危橋。
（4）公路橋梁管護不善。在大自然風、霜、雨、雪的侵蝕作用下以及環境污染的日益加重，造成公路橋梁自身老化破損，使得公路橋梁衰老加快，壽命縮短。
（5）社會經濟的迅速發展造成司機多拉快跑的運輸行為使公路橋梁的使用頻率加大縮短了公路橋梁的使用年限。
（6）養護成本增加，造成公路橋梁失養。由于建筑材料費、人工費的逐年上漲，養護成本增加，造成橋梁失養現象的存在。
二、公路橋梁工程的養護方案
（一）公路橋梁養護存在的突出問題
在公路橋梁投入到運營使用之后，經過寒冬酷暑、暴雨烈日、車船撞擊等的多種因素影響下，多數橋梁出現了各種大大小小的問題，具體表現在以下幾個方面：
1、橋梁伸縮縫損壞。橋梁伸縮縫是橋梁結構中的薄弱部位，長期暴露在大氣中，使用環境惡劣，是橋梁結構中最易遭到破壞的，主要破壞表現在下面兩點：（1）橋梁伸縮縫橡膠帶有不同程度的老化破損或脫落，引起伸縮縫部位的滲漏，橋面污水的進入不僅會造成橋梁支座的破壞，同時由于腐蝕性強、含酸量高的物質與橋梁混凝土產生化學作用，會引起墩臺或梁板砼的疏松、剝落，銹蝕橋梁的結構鋼筋，加速砼的破壞。
（2）伸縮縫錨固混凝土開裂，表面出現縱橫向裂縫，混凝土松散破壞露筋，錨固件松動破損，型鋼脫空翹起等，造成與兩端路面形成高差，進一步加深車輛沖擊力的破壞作用。
2、橋梁鋪裝層損壞。橋面鋪裝層直接承受行車荷載、梁體變形和環境因素的作用，其變形和應力特征主梁及橋面板結構型式密切相關。因溫度變化并伴隨橋面板或梁結構的大撓度而產生的裂隙，在車輛荷載及滲入的水作用下產生表面松散和坑槽破壞； 鋪裝層內部產生較大的剪應力，引起不確定破壞面的剪切變形，或者由于鋪裝層與橋面板層間結合面粘結力差，抗剪切能力水平較弱，在水平方向上產生相對位移發生剪切破壞，產生推移、擁包等病害。
3.橋面不清潔、泄水孔堵塞的現象在橋梁中比較普遍，主要為車輛拋灑物，垃圾、泥土等積存而成的，晴天過車塵土飛揚，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。
4.臺背回填沉降。橋頭接線路面因臺背回填沉降較大，與橋梁銜接處不夠平整導致橋頭跳車，造成行車不順適，影響車速，降低行車質量，時間一久也會影響橋梁地使用壽命。
5.橋欄桿殘缺不齊和不及時修復。由于行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺，致使無論是干線公路還是支線公路，均存在鋼筋混凝土欄桿裂縫、剝落，金屬欄桿油漆麻點、脫落，有的已經變形，水平桿斷裂缺件。雖然不影響車輛運行，但帶來很大的墜橋事故隱患，同時行駛存橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適度。
6.橋梁設計不合理，造成部分橋梁構件變形。由于橋梁設計的不合理，橋梁投入運營后，橋梁的構件在交付使用后出現了部分變形，造成錐坡護坡、鋪裝面沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養護中沒有及時修補，形成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動支座失去活動能力等。
公路部門存日常的養護中，應防患于未然，綜合評價公路橋梁出現的質量問題和隱患，就橋梁的技術改造拿出一個既合理又經濟的養護方案，避免“千里之堤，毀于蟻穴”。
（二）公路橋梁日常保養手段
對于在公路橋梁養護中所存在的問題，應對的具體措施有以下：
1.橋梁伸縮縫損壞維修措施：
由于橋梁是交通行車的需要，盡量不要處于長時間封閉施工狀態，因此對于只是局部錨固混凝土破損的伸縮縫，可只對破損部位進行維修處理。首先切割破損部位兩側混凝土，用風鎬破碎，但不能破壞伸縮縫錨固鋼筋。清理預留槽，檢查預埋筋，在必要時，可以進行豎向支撐筋和縱向拉筋的補植，保證型鋼安裝位置正確牢固。然后澆筑兩側的混凝土，澆筑的混凝土一般為C50的鋼纖維混凝土。為減少混凝土的養生期，可摻加早強劑，以便盡快開放交通。
橋梁伸縮縫損壞養護措施：隨著交通的不斷發展，橋梁養護維修的壓力越來越大，日常保養、預防性養護可以大大降低伸縮縫損壞的速度，在日常養護中要加強以下幾點：①保持橋面清潔、瀉水孔暢通堵塞，以便及時排除橋上的積水；②橋面瀝青鋪裝裂縫坑槽及時修補；③橋頭跳車及時進行處治；④伸縮縫堵塞不及時清理等問題；⑤橋梁構件損壞及時維修。橋梁投入運營后，橋梁板、伸縮縫、橋面鋪裝等會陸續出現裂縫、破損、坑槽等毛病，如果在日常養護中沒有及時修補，這些病害就會不斷向縱深發展，長期下去會造成安全隱患。
2.橋梁鋪裝層的維修措施：施工工藝的控制是瀝青混和料獲得較好性能的關鍵因素。瀝青混和料鋪裝層離析是造成滲水的直接原因，而瀝青混和料離析的原因非常多，是最難控制的。因此，認真嚴格控制瀝青層施工的各個環節，盡量減少瀝青層的離析是保證瀝青鋪裝層不滲水的關鍵，做好施工組織設計，保證橋面鋪裝層的施工和路面瀝青混和料的鋪筑的連續性，重視橋面的施工污染，嚴格控制施工時的交通，做到橋面防水層施工成型后能及時鋪筑瀝青鋪裝層，確保瀝青鋪裝層與橋面防水聯結層的結合良好。
橋梁鋪裝層的養護措施：做好預防性養護是防止橋面鋪裝出現損壞的途徑。在過去我們的養護是在鋪裝層已出現了損壞，才采取相應的搶救性修補方式，不能及時封縫，造成嚴重的損害。所以應加強橋梁的日常管理和養護，及時發現初期損壞、堵塞的排水設施，立即采取措施，制止損壞的擴展。
（三）加強公路橋梁的養護管理
1.加強對各級公路管理部門、技術干部、技術工人的培訓工作。由于目前公路養護管理單位在橋梁養護專業人才方面必須缺乏，因此必須要加強對相關管理人員及技術人員的專業知識培訓，逐步培養骨干，成立專業養護隊。通過技術培訓提高對養護人員的橋梁養護管理的技術水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。努力做到橋梁養護采用專業人員、專門程序、專用方法，隨時掌握轄區內橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修的能力，以保證橋梁養護工作落實到位。
2.加強對公路橋梁檢查檢測設備的配備工作。公路橋梁的檢查檢測要對公路橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量。必須加強對公路橋梁檢測設備的配備，使檢測的手段現代化，以有效的發揮其應用的作用。
3.調動社會各方面力量參與公路橋梁養護中，確保橋梁安全暢通。建議公路部門的養護單位經常與交警等其他上路的相關部門進行聯系，調動社會各方面力量參與到公路橋梁的養護中，發現問題及時處理，消除安全隱患，以確保公路橋梁的安全暢通。對于一些維修工程較大、技術含量較高的維修項目，公路管理部門應組織橋梁施工企業進行招標，選取合格的維修建設單位，必要時邀請專家對橋梁維修施工進行指導和檢查。
結束語：
在公路橋梁工程是前期建設竣工之后，其后期的養護工作也是十分重要的。加強公路橋梁在使用中的養護管理工作，不僅是整個公路管理的有機組成，還減少及避免了塌橋事故的發生，進一步保障了人們群眾生命財產的安全。
參考文獻：
公路養護方案范文5
一、指導思想
為全面落實市政府《關于加強“十二五”全市農村公路管理養護工作的意見》（府發[]14號）及市局《關于貫徹落實市政府府發[]14號文件加強農村公路管理養護工作的實施意見》（交發[]1號）文件精神，推進農村公路養護工作，提升養護質量，提高養護隊伍水平，以點帶面，從而推動全市農村公路養護水平再上臺階。
二、總體要求
通過養護示范路的創建，示范路應達到以下要求：
路面平整無坑槽、排水暢通無積水、路基規整無坍方、標志齊全無缺損、綠化美化全覆蓋、路容整潔無雜物、構造物完好無損壞、安全措施得當無漏點。
三、路線安排原則
（一）為確實起到養護示范作用，此次安排的路線需是群眾反映強烈，修建年限較早且硬化路面出現嚴重病害的縣道（或由交通部門管養的鄉道）以上路線，按條按段均可以，但示范路段每段的連續里程不少于5公里。
（二）各單位需在5月20日前上報兩至三條擬建路線及養護工程量等（詳見附表）至市縣鄉公路管理處，市縣鄉公路管理處將對擬建路線進行實地核查，并根據核查結果下達創建路線名稱、里程及養護工程計劃等。
四、工作要求
為確保此次示范路創建活動落到實處，各地按照市處下達的養護工程計劃，須從市獎補經費中安排專項經費用于此項活動，未安排專項經費的視為未開展此項活動，將在2013年市獎補經費中扣除此專項經費，同時不得參與農村公路養護單項先進單位評選。
五、考核評定標準
創建路段基本要求：1、養護管理單位及具體管理人員明確；2、日常養護責任人明確；3、養護工程數量明確；4、示范公示牌設置規范（示范路段起止點分別設置）;5、經常性養護率達100%。
公路養護方案范文6
為進一步加強我鎮轄區內四級公路的養護和管理，切實解決本鎮鄉村道路路況差的問題，真正發揮四級公路的功能作用，促進農村經濟和社會發展，經鎮黨委政府研究，特制訂我鎮四級公路養護管理實施方案。一、適用范圍：
本實施方案適用于我鎮轄區內的7條鄉村四級公路，即城區至龍登村、城區至古塘村、城區至山心村部、上奇至黃沙村、外甕至大錦村、高一明鋪兒至岑華拱橋、六凡至六田村等7條鄉村四級公路。
二、養護目標：
1、確保道路睛雨通車率在90以上，好路率50以上，消滅差等路。
2、確保路面平整，不能出現有坑洼；
3、保持公路兩邊排水溝暢通，保持水溝上寬不小于60厘米，下寬不小于40厘米，深50厘米；
4、保證路面、橋梁、涵洞以及經過道路的水利設施不受破壞；
5、養護工要負責公路兩旁的路樹栽種和護理，嚴禁砍伐公路兩邊路樹。
三、公路沿途的村（居）委會職責：
1、公路沿途的村（居）委會要加強公路養護工作的領導，嚴禁把鎮政府下撥的養路經費挪作他用，實行?？顚Ｓ谩?/p>
2、公路沿途的村（社區）要物色責任心強、任勞任怨的人員擔任專職養護工，對養護工實行嚴格管理，實行上班制，并在養護經費中適當配置鏟、鋤和手推車。
3、對公路養護責任村實行風險抵押機制。每個村（社區）要交納公路養護風險金400元（簽責任狀后十日內交到鎮財會處），在一年內達到養護目標，通過鎮政府公路考核小組驗收的，年底返還風險金，并按風險金1:1的比例實行獎勵。否則，風險金由鎮政府留作養路經費，并要向鎮政府作檢討。
4、村（社區）干部要對轄區內的四級公路實行分段包干，落實責任，定期或不定期對所轄路段進行養護和檢查。
5、由于公路養護資金較少，村（居）委會要按“一事一議”制度，制定落實本村負責路段的《道路養護公約》，發動群眾義務投工和受益營運車輛積極參與。
6、確保路產不受侵占和道路車輛安全營運，積極協助上級交通部門查處各種破壞道路、交通安全的違法行為。
7、公路兩邊5米范圍內不準批地建房，不準設置障礙物，影響視線，切實維護交通道路安全。
8、制止村民在公路邊種植作物、影響道路通行的行為。
四、養路工職責：
1、養路工實行上班制，按分段包干的辦法做好養護工作。
2、必須保證路面平整，不能有大坑，出現有坑洼的路段要及時拉沙及碎石填平；保證排水溝暢通，保持公路路面寬度，如有群眾侵占路面及種作物現象要及時制止。如因嚴重自然災害致使公路交通阻斷，養路工要組織人員及時搶修，盡快恢復交通。如塌方超過20立方米的，或水毀工程較大的，由鎮政府負責適當經費，養路工作清理。
3、養護經費劃撥：養護路段經費的劃撥，由鎮政府按平時考勤考核檢查養護情況，按每公里800元/年支付給養路工作養護經費（包括購置鋤、鏟、手拖車等工具）。養護費劃撥辦法分季度憑出勤考核表，并有責任人、村黨支部、村委、鎮包村領導及鎮考核領導小組簽加意見，符合道路養護責任要求后，鎮財會才可撥付。在年初時按每公里扣出100元，年終經評議確認做好養護，并按養護職責做好養路工作的，全部兌現所暫扣的每公里100元。如養護村群眾投訴的，且公路養護確實差的，所扣出的每公里100元不予支付，作為獎勵其它養護好路段的獎勵經費。
五、檢查、考核
為確保養護工作順利進行，做到職責分明，鎮政府對各路段養護工作責任人和養護工實行立牌公示，接受群眾監督。鎮政府定期對各村所轄的四級公路進行養護檢查，每月不少于一次。四級公路的養護工作列入年終政績考核的內容。對養護工作做得好的村，年終由鎮政府按上述規定予以獎勵；對養護工作較差的村，群眾有投訴的，達不到道路養護考核要求，養護經費不給予劃撥，并給予通報批評。
六、加強領導，確保公路養護管理出成效
為進一步加強四級公路養護管理工作的領導，決定成立鎮四級公路養護管理領導小組，領導小組成員名單如下：
組長：
副組長：
成員：
