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公路運輸經濟范文1
公路運輸是一個龐大而復雜的系統工程，在公路運輸經濟管理過程中需要運用到地理、物理、電子等多項專業學科以及多項技術方法，全面有效、分工明確才能確保公路運輸得到長期有效的發展。公路運輸推動著我國社會經濟的全面發展，是各項產業正常進行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財政投入。公路運輸經濟管理有利于公路施工的運行，它催化著道路施工質量指標、經濟成本、工程進度等往好的方面發展。針對一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴重的道路，國家投入了大量人力物力對其進行修復整改，表面上看來公路運輸得到了發展，但是仔細研究會發現，對道路改造的施工隊伍并非完全專業。施工企業道路施工經驗欠缺、管理水平不足，由于質量檢測體系不規范，質量意識薄弱，缺乏常規的質量檢測人員以及設備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質量存在強烈的隱患。人是各類社會活動的主體，公路運輸不僅是社會經濟發展的基礎，同時在控制我國經濟發展的總體經濟投入、規范我國現階段經濟發展體制、增強我國經濟運行總體質量等方面有著積極促進作用；并且公路運輸能夠提升我國經濟整體均衡發展，促進區域信息交流。所以，作為公路運輸管理系統中的重要構成部分，公路運輸經濟管理的管理水平左右著我國公路整體、公路機關單位等部門的發展，左右著局部經濟乃至國民經濟的發展。在市場經濟的背景下，加強公路運輸經濟管理是提升我國公路運輸發展的重要途徑之一，對我國公路運輸經濟管理要點進行分析是現階段公路運輸管理的首要任務。
二、公路運輸經濟管理要點
經濟管理指的是在一定的經濟范圍內，管理者通過對所有經濟行為開展組織、計劃、監督、協調等工作，從而完成某些既定目標，經濟管理即管理者對經濟行為進行管理。也就是說，公路運輸經濟管理是公路運輸管理部門對公路運輸中所有經濟行為進行的管理。
（1）公路運輸經濟管理的資金管理。加強對資金的管理是公路運輸經濟管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運輸經濟管理有效的將權利、責任、利益結合在一起，采用合理的鼓勵、指導與監督機制，實現經濟管理的系統完善，給整體成本管理的開展提供評估條件；同時，公路運輸經濟管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對科學合理的管理模式的運用，真實有效的開展整體成本計算，確保公路運輸的每一筆資金都是在成本管理計劃中。
（2）公路運輸經濟管理的技術管理。公路運輸經濟管理的基本原則就是在科學的指導下進行有效規范的管理。道路施工技術管理是在合約規定、科學技術指導下，有組織的運用各種專業學科技術知識以及有效的措施，使施工達到合約規定的計劃要求目的，完成道路施工質量標準的一系列管理活動。它需要進行的工作以道路施工測量管理、道路施工試驗管理、道路施工變化管理、道路施工常規技術管理等。還包括從道路施工開始時對工程圖樣的審核、施工進度規劃、到施工進行時場地監管、質量檢測、直至道路完工查收全過程的各類技術管理工作。在公路運輸經濟管理的技術管理方面有以下四個要點：一是對公路運輸需要的人力物資有效供應，避免浪費現象，保障工程質量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時間、工程作業人員、工程材料等進行合理充分利用，發揮他們最大的效益。二是遵守經濟節約原則，對公路運輸進行全面的經濟技術比較分析，節約基建費用，降低工程成本，提高工程經濟效益。三是在公路運輸發展過程中，正確貫徹落實國家相關方面的法律法規經濟政策，依據科學技術發展規律、自然資源的特征。保護環境、節約土地及木材等有限能源、施工機械化、施工管理科學化等等都必須嚴格執行。四是嚴格執行公路規劃和施工程序原則。履行合約規定，落實季節性施工，確保生產過程連續性、協調性。防止施工斷斷續續、資源利用不足，出現趕工的現象。
（3）公路運輸經濟管理的內部管理。公路運輸經濟管理還要從內部管理工作入手，通過有效的調整，確保我國公路運輸機關單位、公路運輸企業能夠實現市場經濟發展的需求。公路運輸經濟管理的內部管理有以下三個要點：一是加強公路運輸行業反應能力。成立公路運輸市場觀測研究小組，對公路運輸市場動態變化，進行及時的跟蹤調研，分析開發。例如，研究小組可以通過定時或不定時的方法對市場進行觀測，了解公路運輸市場的動態情況，評估市場運行的方向，為公路運輸經濟管理提供有利的數據支持；二是加強公路運輸經濟管理人才培養。作為公路運輸經濟管理的實施者，管理人員要不受傳統管理模式束縛，勇于開拓創新，這要才可以有效實現自身的管理價值，促進公路運輸經濟管理的發展、完善。同時，要加強對員工綜合素質的培養，挖掘具備創新能力、樂觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實現公路運輸經濟管理人才需求的可持續發展。三是構建公路運輸經濟管理制度。通過構建規范合理的經濟管理制度，獎罰明確、責任分工明確等，嚴格執行管理制度，規范機關單位、企業內部管理模式和經營活動，實現依法管理、依法經營的目的。
三、總結
公路運輸經濟范文2
隨著人類社會從初級階段向高級階段不斷的發展進步,交通運輸方式也在人類社會發展過程中不斷變化進步.本文以人類社會發展進步必定與交通運輸方式的革新相一致規律出發,通過對交通運輸不斷的發展，當經濟社會發展所產生的運輸需求和公路總里程都隨時間而變化時(動態),將公路的人口密度和運輸強度先后達到極值的過程,以及在這個過程中逐漸達到滿足當時工業化、信息化和智能化要求的狀態稱為公路運輸現代化，公路運輸的發展將改善投資環境,促進市場經濟和外向型經濟的發展,提高區域經濟發展的效率和質量,進而影響區域經濟的競爭能力和發展水平,“哈大”和“哈黑”高速公路的建成,極大地帶動了黑龍江省工、農業產品的出口;公路運輸作為連接生產和消費的“橋梁”與“紐帶”,有很強的產業關聯性,可以通過“前向”和“后向波及效應”,帶動相關產業的發展,成為推動區域經濟發展的“增長極”;公路運輸的發展有利于改善區位條件,建立完善的運輸網絡促進城鄉間商品、人員、信息的流動,可以推動“新農村”建設和區域、城鄉經濟協調發展;公路運輸的發展可以激活沿線資源,帶動沿線地區的開發和利用,實現區域經濟的“點—軸”式發展,“長三角”已成為中國最具活力的經濟區域之一就很好地詮釋了公路運輸對區域經濟發展的重要作用。
2.公路運輸的經濟
在公路運輸轉型階段的初長期中體現出來的,因為自改革開放以來,我國的公路規模增長速度高于當時公路人口密度的增長速度;規律二適用于轉型階段的成長期,這個階段是公路運輸高速發展的階段;規律三適用于轉型的成熟期,因為在這個階段,我國公路運輸網絡的規模已達到了一定程度,要繼續高速發展公路運輸,唯有依靠先進的科學技術和科學的管理手段;規律四則適用于轉型的完善期,因為那時影響公路運輸發展的已經不是速度、能力、范圍等,而是是否符合那時的生活要求,因此要以提供更為舒適、更為方便的交通條件為目標去發展公路運輸;規律五則適用于整個公路運輸發展階段,因為此規律可以作為指導公路運輸發展方向、發展速度和發展內容的理論原則，預計行業加速增長的趨勢逐漸結束，行業將進入穩定增長期。對比各道路季度間通行費收入的增長率，2009年一季度到2009年四季度，除受分流影響的道路外，其余道路收入持續加速增長。2010年一季度，部分道路收入增速出現環比回落。對比各季度收入的復合增長率，2009年四季度的復合增長率在6%以內，明顯低于2010年一季度的復合增長率。我們認為，2010年一季度收入、盈利增速出現環比回落，很大程度上是因為低基數導致2009年四季度增速過高有關。另一方面，也說明未來車流量增長的動力主要取決于經濟的增長。不存在路網分流、道路維修擴建等微觀因素的影響下，高速公路整體的收入增速與區域經濟的增長同步。在2008年四季度經濟下滑到2010年一季度經濟恢復增長的周期中，高速公路收入增速與經濟增長的同步性尤為明顯。我們認為公路行業加速增長的趨勢可能逐漸結束，隨著宏觀經濟增長動量的減弱，公路行業將進入穩定增長期；金融危機以來，國家圍繞“保增長、擴內需、調結構”采取了一系列宏觀調控政策，為我國公路運輸行業提供了較為寬松的國內發展環境，使行業從2008年下半年以來的困境中得到了緩解和恢復。我國公路運輸行業也在加快產業結構調整、轉變發展方式，為行業持續發展提供了動力和支撐。
3.公路運輸的發展
雖然公路運輸行業發展很快，但是市場存在的一些問題不容忽視，如市場無序競爭、產品質量下降、創新乏力等。公路運輸行業的規劃和發展需要建立在充分市場調研的基礎之上，公路運輸市場管理需要認清市場經濟條件下政府和企業的角色定位，公路運輸市場有序運行需要完善市場交易規則和各項制度，現代交通運輸業為國民經濟提供生產性運輸和旅客運輸及相關服務，溝通生產和消費環節，是經濟正常運轉和社會和諧發展的基本保障，是國民經濟的基礎產業。交通運輸的發展，作為一個有效滿足經濟社會發展對人和貨物空間位移需要的過程，不僅是一個數量的擴張過程，而且還包括交通運輸結構和布局的不斷優化，交通運輸技術、體制和管理的不斷創新，交通運輸質量和效益的不斷提高等多方面的發展過程；我國經濟發展迅速，財政收入以GDP兩倍左右的速度保持高增長，在公路建設方面，政府理應肩負起責任，為社會提供更多優質的免費公路，既惠及民眾，也促進我國經濟向“又好又快”高速運行；道路是城市交通的骨干,是城市有史以來最大的公益性基礎設施,它的發展直接影響城市的整體布局和功能定位,對城市的未來將產生深遠的影響。城市軌道交通網絡規劃是交通規劃的重中之重,應結合城市的社會、經濟及交通需求的發展,結合城市建設總體規劃和城市客運交通規劃,提出城市軌道交通路網的規劃方案；為確保高速公路安全、暢通，為駕駛人員提供快速、優質的信息服務，高速公路安裝了先進的通信、監控系統，可以快速、準確地監測道路交通狀況，并通過可變情況板、交通信息處理電臺及英特網實時交通信息。外場設施有：應急電話、光纜、車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報板、可變限速板、可變標志牌、可調攝像機、電動封道欄桿、交通信息電臺及供電設施等。機房設施有：主控臺、監視器、大屏投影、服務器、計算機終端、光端機、供電設施及系統管理軟件等。鑒于我國道路在未來20年內仍然處于建設期(根據“五縱七橫”公路主骨架的布局框架，建設12條約35000公里以高等級公路組成的國道主干線)，而這一期間正是智能交通技術在全世界進入全面實施階段，中國也需要根據中國公路運輸的實際需求探討在中國公路運輸網中應用智能交通技術來提高運輸效率、保障安全和保護環境的可能性。
公路運輸經濟范文3
【摘 要】近年來，隨著科學技術和國民經濟的快速發展，人們越來越重視公路運輸經濟管理。公路運輸不但能夠有效提高資源的利用率，還能夠促進我國經濟的快速發展。因此，本文主要分析公路運輸經濟管
理前景，希望能給相關工作人員提供一定的參考和幫助。
【關鍵詞】公路運輸；經濟管理；前景
在我國現存的各種運輸方式中，公路運輸應用的最為廣泛。公路運輸具有運輸速度快、運輸工具方便等優勢。隨著我國經濟的快速發展，公路運輸經濟管理也得到很快發展。所以，本文重點對公路運輸經濟管理前景進行詳細分析。
一、公路運輸經濟管理的重要意義
在當今的社會主義市場經濟下，公路運輸經濟管理不但能夠有效促進我國經濟的快速發展，還能夠不斷提高資源的利用率。公路運輸經濟管理能夠保證公路運輸的正常運行，提高公路施工質量，節約公路施工成本。公路運輸經濟管理作為公路運輸管理系統中的重要組成部分，直接影響了我國公路運輸的發展。當今社會，公路運輸管理經濟能夠有效提高我國公路運輸管理水平，從而有效保證了國民經濟的穩定發展。
二、我國公路運輸經濟管理中存在的主要問題
目前，在我國的公路運輸經濟管理中存在許多問題，其中最主要的問題的就是公路運輸場地中基礎設備不夠先進。由于施工技術和施工工藝的落后等因素，我國一些偏僻地區和小縣城中普遍存在運輸場地設備落后等問題。正是由于這些基礎設備不夠先進，導致公路運輸不能發揮其重要作用，影響公路運輸經濟管理的發展。
除此之外，在我國公路運輸經濟管理中還存在運輸水平過低等問題，主要原因是由于部分地區仍然保持傳統觀念，認為各個地區之間的道路應該保持獨立。
這在根本上直接將各個地區的公路直接進行了隔離，降低了公路的運輸效率。由于這個問題主要存在一些偏遠地區，就會使偏遠地區的交通更加不發達，嚴重影響了該地區的經濟發展。
三、公路運輸經濟管理前景分析
（一）公路運輸經濟管理能夠有效促進國家經濟快速發展
隨著社會經濟的快速發展，公路運輸已經逐漸引起人們的重視。公路運輸經濟管理能夠能夠有效促進國家經濟快速發展。由于現代交通網絡不斷發展，公路運輸已經發展成了一種全新的媒體方式，能夠有效促進各個地區之間的交流，保證國家經濟的穩定發展。
我國作為發展中國家，通過對公路運輸進行有效的經濟管理，不但能夠充分發揮公路運輸在國民經濟中的作用，還能夠不斷提高我國的國際地位。公路運輸與其它運輸方式相比，具有靈活性和便捷性，同時還能夠有效促進各個地區之間的產品流通。
要想讓公路運輸經濟管理更好的應用到實際的工作中，需要國家相關工作人員不斷健全完善相關制度，編制科學合理的公路運輸經濟管理制度。目前，我國經濟市場體系面臨改革，公路運輸管理系統也應該跟隨市場經濟體系一起改革，這就需要相關工作部門提高對公路運輸經濟管理的重視，在原有的基礎上，不斷改革和創新，有效保證我國經濟的快速發展。
（二）公路運輸是發展社會經濟的基石
目前，根據我國各個城市的發展趨勢來看，那些經濟非常落后的偏僻縣城，在交通方面存在很多問題，其中最主要的問題就是各個地區之間的交通不暢通。但是，那些經濟比較發達的城市，由于其經濟發展迅速，讓這些城市之間的公路交通也更加發達。也正是由于這些城市之間能夠進行有效溝通，促進了其經濟的快速發展。從而有效保證國民經濟的快速發展。
公路運輸是發展社會經濟的基礎。公路運輸經濟管理在國民經濟發展中也起到了至關重要的作用。國家要想保證某個地區的經濟穩定發展，主要就是解決該地區的公路交通運輸問題。只有公路交通運輸問題解決好，才能夠從根本促進該地區經濟快速發展。
在實行公路運輸經濟管理制度的過程中，還要不斷完善公路運輸管理制度，需要相關工作人員通過預算的方法，對公路運輸企業中的各個部門進行有效的管理和控制，這種方法就叫做公路預算管理工作。采用這種方法，能夠有效保證各個公路企業的正常運行，提高公路運輸企業的經濟效益。因此，公路運輸經濟管理具有很好的發展前景。
（三）公路運輸能夠帶動周邊城市的經濟發展
公路運輸是城市經濟發展中的重要組成部分，公路運輸能夠直接影響到城市的經濟發展。要想有效促進公路運輸的發展，需要國家相關部門提高對公路運輸經濟管理的重視。只有應用好公路運輸管理，才能虼癰本上促進國家經濟發展。城市與城市之間的交流主要是通過公路交通來實現的。要想有效促進城市之間的經濟發展，要不斷促進公路運輸發展。在實際工作中，國家建設公路的主要目的是想獲得公路資源，但是，人們往往會發現公路建設能夠有效帶動周邊城市的經濟發展。所以，建設公路運輸不但能夠有效帶動周邊城市的經濟發展，還能夠保證我國經濟的穩定發展。
一個城市如果有良好的公路運輸，就能夠吸引很多投資企業來該城市進行投資，從而有效促進這個城市的經濟發展。但是，如果該城市的公路交通不通暢，公路運輸困難，即使這個城市有再好的自然資源或其他農業資源，投資企業也不會輕易進行投資，最終導致該地區的經濟落后。因此，在城市經濟發展中，公路運輸經濟管理是非常重要的。要想有效落實公路運輸經濟管理制度，需要我國的相關工作人員做好城市內部控制和管理。不斷加強公路運輸經濟內部管理，要根據國家相關規范及時調整公路運輸經濟管理制度，保證城市公路運輸行業的穩定發展。
公路運輸管理內部完善要在市場經濟正常運行的前提下，根據該城市的公路運輸實際情況，制定科學合理的公路經濟管理制度。相關工作人員可以通過建立經濟發展部來實現，經濟發展部的主要工作是進行市場調研、市場預測和市場開發等。具體工作就是進行定期的車流量調查，在調查時，可以指定線路或者隨機挑選線路，主要就是對現存的公路運輸情況進行詳細分析。同時，還能對公路運輸市場發展前景進行預測，從而有效我國經濟穩定發展。因此，公路運輸經濟管理具有非常好的發展前景。
四、結束語
通過本文分析能夠得出，公路運輸經濟管理在國民經濟發展中具有至關重要的作用。公路運輸經濟管理不但能夠促進公路運輸市場快速發展，還能夠有效提高資源的利用率。因此，公路運輸經濟管理在我國具有很好的發展前景。
參考文獻：
[1]孫紅玲. 關于道路運輸經濟管理前景的分析與探究[J]. 中國鄉鎮企業會計，2015，（04）：10-11.
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公路運輸經濟 管理
一、強化公路運輸經濟管理的重要性
公路交通運輸對于我國各地區的發展和城市之間的發展有著重要的意義，對公路運輸進行有效的經濟管理，不僅可以大力的促進地區與地區之間在經濟方面和文化方面的交流，同時還有效的帶動了地方經濟水平的全方面發展，為地區商品的及時供給提供了有效的保障，同時還保持了物價的穩定性，從而全面的帶動地區在經濟方面的發展速度。
1、保證地區商品的正常供給和物價水平的穩定
公路運輸模式是我國常用的一種物流手段，它具有穩定、安全、經濟等多個特點，廣泛受到商家們和買家們的青睞。商品的正常供給是維持物價穩定的必要條件，當經濟市場出現商品供應不夠時，商品的價格將會出現上升趨勢的狀態，當通貨膨脹時，商品的價格又會下跌。因此，為了維持地方經濟的長期、穩定發展，對公路運輸采取經濟管理手段十分必要。
2、保障財產運輸的安全
公路運輸是我國的主要運輸方式之一，每天的運輸量數目非常可觀，為了保證進行公路運輸當中財產的安全，加強公路運輸的管理顯得至關重要。對公路運輸經濟進行管理，有助于提高公路運輸的整體水平，為所運輸貨品能夠安全抵達目的地提夠了有力的保障。
3、滿足社會生產力的發展需求
商品經濟生產社會發展到一定程度必然會衍生出市場經濟，而交通運輸業則是市場經濟的關鍵環節。隨著當今社會經濟水平的持續發展，各類公共基礎設施有待進一步建設與完善，從而來滿足社會生產力發展的要求。
4、促進部分地區的經濟發展
良好的公路運輸能力能夠吸引外資企業在該地區的投資，推動本土經濟及該地區周邊地區經濟的發展，同時也加深了該地區與其他地區的經濟聯系，從而促使該地區與其他地區的經濟往來。因此，加強公路運輸的經濟管理是促進地區經濟發展的有效推動力。
二、公路運輸與經濟發展的關系
伴隨社會經濟的快速發展，公路運輸在不同的地區逐漸對地區經濟產生著重要影響，并與地區經濟的發展有著深刻的關系。
（1）公路運輸是社會發展和經濟發展的根本基礎。尤其對于內陸地區和欠發達地區，公路運輸在整個交通運輸中是關鍵部分。公路運輸隨著高速公路的建設及公路網的日趨完善而占有越來越重要的地位。公路在當代已成為支持國民經濟發展的重要基礎設施。
（2）公路運輸的發展直接影響著周邊地區的經濟持續發展。要致富，先修路已為發達國家和國內發達地區的發展經歷所證實。一個區域公路網的狀況直接影響到當地及相關地區的經濟發展，公路建設的適度超前，會起到促進、支持當地及相關地區經濟發展的作用；公路建設的滯后，會嚴重阻礙經濟的發展。
（3）良好的公路運輸能力，能更好的吸引外資，促進地區及周邊地區的經濟的發展，以及同周邊地區的經濟往來。為了支持、促進當地及相關地區的經濟建設的持續發展，公路建設也必須保持適度超前。
（4）公路運輸與經濟發展的良好協調有利于和諧社會的發展。和諧產生活力，和諧創造需求。作為社會主義現代化建設起基礎作用的公共交通建設，也應該為構建和諧社會做出應有的貢獻。解決和改善人民群眾“衣食住行”的問題是普通百姓生活的主要訴求，社會主義公路運輸體系的建立，其宗旨就是滿足人民群眾對公路交通日益增長的服務需求，以促進建立一個和諧的公路交通體系。
三、強化公路運輸經濟管理的策略
1、加強公路運輸成本管理，實行全面預算
要實現公路運輸成本的管理，就必須做好工程的全面預算，將施工成本降至最低，提高公路運輸經濟的持續發展。全面預算管理的理念是發達國家在多年的經濟管理中形成的成功經驗，其作為一個預算體系，是綜合考慮了各個責任單位的責任、利益和職能，通過監督、激勵和分配等手段，解決企業的內部管理問題，工程的預算成本在一定程度上反映了公路施工企業的成本水平。因此，做好公路運輸成本的管理，就是要充分地做好項目施工前的準備工作，制定科學的施工方案，對比選擇較好的材料供應商，制定好項目的成本計劃，為工程的順利完成奠定全面基礎。
2、要促進公路運輸經濟管理體制改革。
要促進公路運輸經濟管理體制改革，使之既滿足運輸業發展現狀，又符合經濟發展規律，必須做好兩方面的工作：一是制定立足于現實又高瞻遠矚的政策和規劃。要做到短期目標和長遠規劃雙向結合。二是要多方籌集資金，以雄厚的經濟基礎來推助改革的順利進展。例如可以采用公路運輸費鏖戰基金、增加政府投入和拓展籌資渠道等來提高公路運輸的投入等來做好這項工作。
3、借助行政手段
公路作為我國交通運輸的重要組成部分，對于我國的運輸業以及經濟的發展都做出了重要的貢獻，同時也是社會中不可或缺的基礎設施，但是由于公路建設過程相對較長，建設中需要的資金比較多，投資的收益比較緩慢，如果僅僅是由一些企業進行相應的投資和市場化的管理，難以更好地完成公路建設。因此在公路運輸經濟管理過程中需要結合行政化的市場手段，保障整個公路建設順利進行。政府對于公路經濟管理的干預不僅僅是保障公路建設順利進行的需要，同時也與公路經濟管理運行時間相對較短有關。政府可以賦予一些企業特殊的管理權和經營權，允許企業壟斷經營某條高速公路，但同時要對其進行治理，治理方式就是以特許經營為特征的微觀規制。
公路運輸經濟范文5
首先明確公路運輸對于經濟的先導和基礎作用，明確住處了公路運輸與經濟發展二者之間的共同促進的關系；也通過木桶理論、協整理論以及計量經濟學等角度建立了研究模型等來研究阻礙公路運輸行業發展的原因所在；也通過研究公路運輸的可持續發展以及公路運輸和經濟發展之間的關系對公路運輸的適應性進行了一系列的研究評價，一些省市地區也相繼推出了適應各地條件的適應性評價指標體系。通過這些研究，我們得出了一系列的結論也升華了適應性內涵，并且為我國的其他機構提供了第一手的資料。由于當前我國對公路運輸和經濟發展的適應性評價研究仍處于初級階段，缺乏足夠的能力對評價指標體系進行深入的探究。所以本文筆者從適應性內涵出發，希望可以為大家提供一個準確的依據。
二、公路運輸與經濟發展的適應性內涵分析
適應性評價指標的選取要符合適應性評價的內容，在構建完整的評價指標體系之前，必須充分掌握“適應性”的根本涵義。公路運輸與經濟發展的適應性包括公路運輸與經濟兩個系統，它們當中任何一方的改變都會使整個適應性評價體系發生變化。相關報告從公路網的規模、結構、功能特性要與該區域的規劃、資源、發展戰略、實力相匹配進行了“適應性”內涵分析；也有報告認為“適應性”內涵指公路要以合理的規模、結構、布局和資金投資比例，應滿足經濟發展所派生的公路運輸需求；交通部規劃研究院則從運輸化理論、交替推拉關系理論和運輸成本閥值理論角度分析公路運輸與經濟發展的互動關系，并從規律性、階段性與可持續性三方面深化了公路運輸與經濟發展“適應性”內涵。從實踐來看，管理就是生產力，它主要是通過對交通運輸經濟過程的控制、生產環節以及工藝規律等進行研究，從而制定科學合理的技術組織策略，以保證交通運輸經濟發展的質量，并提高其管理效率。在交通運輸經濟發展實踐中，應當采用新的交通運輸方式，以最少的能源耗損來滿通運輸經濟發展之需求，從而實現交通運輸經濟的可持續發展。通過大量資料的閱讀研究，我們發現在歷史上任何一個階段的公路運輸的發展都離不開當時的經濟環境的影響。我們可以認為公路運輸與經濟發展在可持續度、協調度以及發展度三個方面的適應能力叫做公路運輸與經濟發展的適應性。該適應性的核心思想就是通過各種方式一定要讓公路運輸滿足經濟發展需要的同時正確把握住可持續度、協調度以及發展度三者之間的聯系，讓公路運輸與社會、資源、環境以及經濟在多方面、不同領域上均實現動態協調，最終達到讓公路運輸可持續發展的目的。
三、指標體系的設置
1.指標體系設置的思路。要建立科學合理可行的系統協調發展指標體系，要有清晰明確的構建原則。本文基于下述三個原則進行指標的選?。阂皇窍到y性原則：公路運輸體系與區域經濟系統都是復雜的巨系統，各子系統之間相互影響，所構建的評價指標應能較好地反映系統發展水平，使評價目標和評價指標有機聯系起來，形成層次分明、相互依存整體。二是可比性原則：橫向上能與其它城市的公路運輸和區域經濟協調發展情況進行比較，區分出不同城市的公路運輸和區域經濟協調發展的水平；縱向上能與歷史資料相比較，評估公路運輸和區域經濟協調發展的變化進程和發展趨勢。三是目的及可行性原則：指標體系的建立做到需要與可能相結合。公路運輸對區域經濟的影響，涉及面廣，需要有龐大的不同側面的統計數據支持，對于實地統計中難以收集到的資料，就只有從實際情況出發，利用能夠收集到的相關數據資料進行設置。
2.指標體系的構建及篩選。區域經濟指標的構建在經濟系統中，宏觀經濟現象表現在多個方面。首先，國內生產總值反映了區域經濟的總規模，通常能代表交通運輸對區域經濟整體發展之間關系的一個重要方面，此外，從自我發展能力來衡量，人均地方財政收入也是一個有效又直接的指標，因此，本文將國內生產總值（GDP）和人均地方財政收入兩個指標作為分析指標。同時，因為三次產業各自占生產總值的比重可以很好地衡量三次產業的發展狀況，因此也將其選為評價的指標。本文還依據《城市道路交通規劃設計規范》及《城市交通管理評價指標體系》選擇了人口密度，人口自然增長率等諸多可測的指標共同組成了區域經濟的初步指標。由于當前我國缺乏對公路運輸與經濟發展適應性評價的研究，所以一些地區省份已經開始根據自身的情況開展了研究工作。但是伴隨著經濟的不斷進步，我們對公路運輸也有了更嚴格的要求，已經無法使用過去傳統的指標體系來對公路運輸與經濟發展適應性進行解釋。所以我們一定要通過可持續性、發展環境、管理水平、信息化、運輸服務水平以及基礎施工建設的幾個方面共13項指標來重新建立一個符合當前情況的公路運輸與經濟發展適應性的評價指揮體系。
3.定量評價指標標準的確定。制定各地的指標標準前，我們一定要在充分調研該地區與西方發達國家的各個不同歷史時期的經濟數據，來確定該地區的公路運輸到底應該屬于哪一個經濟發展階段，最后在使用聚類分析法來制定相關的指標標準。以我國某省為例，現階段該省的相關經濟數據與西方發達國家在上個世紀80年代中期的發展水平相同，我們在對他們當時的公路運輸情況進行調查，確定當時他們的公路運輸發展所處的經濟階段，再制定相關的適應性評價指標標準并給出一定的使用年限。交通運輸經濟發展關系著國民經濟的發展，因此應當建立一套科學完善的評價指標標準至關重要，只有這樣才能保證我國交通運輸行業的可持續發展。
4.公路運輸指標構建。公路建設與經濟發展協調性評價指標體系是由若干個單項指標構成的有機整體，對公路運輸體系的描述一般分為兩部分，即路網狀況和運輸能力。通常使用反映交通規模的指標——里程，以及反映發展水平的指標——路網密度來對路網狀態進行描述，其中路網密度=公路總里程/研究區域地區面積而公路運輸的運輸能力一般由貨運量、貨運周轉量、客運量、客運周轉量來進行描述。其中，周轉量即描述了運輸量也包含了運距，比運輸量的指標更為全面，因此，選用貨運周轉量和客運周轉量這兩個指標作為描述公路運輸的運輸能力指標。上述指標即構成了公路運輸體系的初步評價指標。
四、結語
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關鍵詞：公路運輸；國民經濟；協調發展
引言：
近幾年，我國公路運輸經濟的發展不僅受國家宏觀調控的制約，而且也被國家相關的法律所限制。不過，隨著市場經濟的不斷深化與改革，我國公路運輸經濟有著巨大的發展潛力和發展能力，同時對我國國民經濟的發展起到一定的推動作用。目前，我們要進一步促進我國公路運輸與經濟的協調發展，從而提高我國國民經濟的發展進程。
一、公路運輸的概念和特點
1.公路運輸的概念
公路運輸主要指在公路中運用某種交通運輸工具，實現物品或者是人的轉移，公路運輸在交通運輸中是較為普遍的一種運輸方式。
2.公路運輸的特點
（1）路網覆蓋廣
目前，我國的公路運輸網絡和其他運輸方式相比網絡覆蓋面要更加廣泛，可以涉及到我國大部分地區，這是鐵路與水路等運輸方式所不能比擬的。從運輸時間上看，公路運輸的時間機動性很強，并可以按照實際情況隨時停運，在停運過程中所花費的時間相對較短，因此，如果遇到緊急情況或者突發事件，公路運輸則有著重要的使用價值。
（2）運輸速度快
和運輸集裝箱相比較，貨車運輸的效率要更高。目前，除了固定的公路運輸網絡外，還可以無限擴大運輸的途徑，延伸到企業、工廠等內部環境中。近幾年，在交通運輸行業的大力發展下，我國公路運輸已經基本實現了將人或者貨物直接運送到目的地的運輸形式。對于短途的公路運輸來說，其直達的運輸優勢將會體現的更加明顯，公路運輸和其他運輸方式不同，它在中途不會出現轉乘的現象，并且還具有運輸速度快、時間短的特點。
（3）行業門檻低
公路運輸和其他運輸形式相比，所需要的固定設備種類較少，并且投資費用也不高。通常情況下，只需投資一次就可以得到終生的回報，僅需要對固定零部件進行維修保養即可。除此之外，公路運輸的行業門檻相對較低，這也是人們選擇該行業的主要因素之一。
二、我國公路運輸發展的現狀
隨著我國社會經濟的不斷發展，公路建設已經開始進入一個全新時代，同時公路的質量水平也在不斷提高，已經成為我國公路建設的主導。在我國公路運輸的快速發展中，公路運輸的整體水平也有了飛躍式的發展，經過長時間的共同努力，到目前為止，我國已經構建了多條跨省區的高速公路。高速公路的發展壯大，最大程度的縮短了城市之間的距離，增強了區域之間的交流與合作，另外，在提高我國國民經濟的發展中也發揮了很大作用?，F階段，高速公路已經走進千家萬戶，并以最快的速度改變了人們的生活方式。1.公路運輸的集體化經營就當前形勢來看，我國的公路運輸公司大部分都采用獨立經營的發展方式，并以自我為中心，這種現象就會造成各企業之間因沒有凝聚力而影響企業的發展。公路運輸公司只能在自己經營的范圍內徘徊，沒有能力抵抗外部市場帶來的競爭。因此，公路運輸公司要與其他區域的運輸企業相結合，并保持緊密的聯系，這樣才能進一步促進公路運輸與經濟的協調發展。2.要有共擔風險的精神如今，每一種公路運輸模式都存在較大的風險，主要原因在于公路的建設與車輛的增加速度不能同步進行，從而給公路運輸帶來較大的壓力，交通事故也隨時有可能發生。因此，個體車輛在加入運輸公司的同時，要有同運輸公司共擔風險的責任意識。
三、促進公路運輸與經濟協調發展的對策
1.全面實現公路運輸集約化的經營方式
根據當前公路運輸的發展現狀看，公路運輸中的經濟運營模式還存在一定弊端，有許多公路運輸公司依然選擇獨立運營的方式發展運輸事業，再加上公路運輸行業還沒有全面實行集約化的經營方式，因此，很容易在運輸過程中引發沖突和矛盾。為了促進我國公路運輸與經濟的協調發展，必須要加大提高公路運輸的市場競爭力，完善并改革公路運輸的經營方式，全面實現公路運輸集約化的經營體系，只有這樣才能夠增加公路運輸的經營成本，并從中獲取更多的便利，從而有效的提高公路運輸的速度和公路運輸的效率與質量。
2.完善公路運輸行業的相關政策
為了進一步完善公路運輸行業的相關政策，公路運輸企業首先要嚴格監管公路運輸中的相關制度和體系，并加大監督管理和控制力度，其次，在經營管理模式中，公路運輸企業要不斷完善并創新公路運營機制，確保國民企業的公路運輸與經濟可以得到協調發展。對于公路運輸企業來說，如果在運營過程中出現經濟風險或是交通事故是很正常的，這主要取決于公路的性質，因為公路本身就是事故的多發地段，不過和其他交通運輸方式相比，公路運輸在運行過程中發生事故的頻率較高。隨著我國經濟的發展與社會的進步，人們的生活水平開始逐漸提高，同樣，公路運輸的事故發生率也在這種狀態下不斷上升，通常情況下，公路運輸的事故一般都是在意外狀況下發生的，并含有許多的不確定因素，在這種狀態下，公路運輸企業要共同承擔所發生的事故風險，這樣不僅可以有效地避免公路運輸企業的風險，達到共同進步與發展的目的，還能夠在一定程度上提高公路運輸過程中的運行效率和運行質量。
3.運用信息化的科技管理手段
首先，建立相應的信息化管理網絡。目前，有許多公路運輸企業雖然已經建立了信息化管理體系，但是該管理體系依然停留在運輸業務表層上，為了促進公路運輸與經濟的協調發展，公路運輸企業應該建立具有關聯模式的信息化管理網絡，為公路運輸的發展戰略提供科學的經營渠道，使公路運輸在信息化模式的狀態下穩步發展。其次，建立完善的客戶服務體系。一個成熟的企業要想得到經濟的最大發展就必須以客戶服務體系為支撐。當前在我國市場經濟的不斷發展下，公路運輸企業應該始終堅持客戶至上的理念，尊重客戶，并以客戶的實際需求為主要出發點。與此同時，公路運輸企業所建立的信息化管理網絡要實現與客戶需求的直接對接，讓客戶在網絡管理平臺中可以快速的查閱所需要的信息，從而享受公路運輸企業所帶來的專業服務。最后，完善信息化管理評估系統。公路運輸企業中的管理部門應該定期對公路運輸經濟的增長指標進行評估，深入研究企業的經濟發展與信息化管理之間的關系，并時刻保持與其他公路運輸企業之間的廣泛交流，共同分享經驗與教訓，使每一個公路運輸企業都能夠正確認識到信息化管理對企業經濟發展的作用，從而進一步促進公路運輸與經濟的協調發展。
四、結語
通過以上我們對我國公路運輸經濟發展的現狀分析可以看出，國民經濟的快速發展與我國公路運輸的發展息息相關。公路運輸經濟作為我國國民經濟的重要組成部分，和國家的經濟發展有緊密的聯系，并為社會帶來了巨大的經濟效益和社會效益。當前，隨著科技的進步，我國的公路運輸也逐漸覆蓋各個區域，在這種狀態下，只有公路運輸企業得到良好的發展，才能在一定程度上促進公路運輸與經濟的協調發展。
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