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物流公司營銷范文1
企業背景：
錦程國際物流集團()創立于1990年6月，注冊資金3億元人民幣，主要為客戶提供門到門的全程國際物流服務，是中國最大的國際物流企業之一。
錦程國際物流集團以獨特的經營理念和不懈的創新精神，借鑒連鎖經營的商業模式，在國內主要口岸城市、內陸大中型城市以及國外設有200多家集團成員企業，與數十家國內外大型船公司建立了戰略合作關系，與海外三百余家國際物流企業保持著長期穩定的業務合作關系，形成了覆蓋全球的國際物流服務網絡。對進出口海運集裝箱箱量資源進行整合，向承運船東集中訂艙，獲取優勢運價，實現集中采購，為客戶提供從采購到運輸的門到門“一站式”綜合物流服務。
“錦程”商標被認定為中國馳名商標，這也是首個物流行業中國馳名商標。
營銷背景：
錦程全球訂艙中心是錦程國際物流服務有限公司投資6000萬人民幣建立的全球在線訂艙及物流服務平臺。錦程全球訂艙中心全力打造中國物流行業首個專業化全球呼叫中心系統95105556及物流行業首個專業訂艙網站——，在業內率先實現了“全年無休、全天24小時”在線服務，并通過分布在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、廣州、杭州、北京、哈爾濱等沿海重要口岸及內陸城市的區域訂艙中心及物流服務公司，為客戶實現網絡化和本地化相結合、優質、迅捷、低成本的專業訂艙及物流服務。鑒于這樣一個強大的全球在線訂艙及物流服務平臺，我們在利用多種營銷模式的同時也利用了互聯網的營銷模式。
新媒體營銷經驗分享：
搜索營銷：
使用搜狗搜索引擎這個平臺，通過關鍵字搜索定位，讓客戶更多地認識我們，了解我們，相互溝通和支持，滿足了客戶的多元化的需求，從而也實現企業客戶雙贏。
合作網站營銷：
我們會選擇行業內專業網站，注冊會員，定期和更新公司的運價信息，借助這些平臺展示公司自己的產品，吸引客戶的關注和點擊，也帶來了較好的效果。
博客營銷：
鑒于論壇，博客的高人氣，我們也非常關注博客營銷、論壇發帖等多種網絡營銷方式，提升公司品牌知名度，進而提高網站流量。
企業宣傳語：
物流公司營銷范文2
關鍵字：平衡計分卡；物流公司；績效管理
中圖分類號：F324 文獻標識碼：A
平衡記分卡(Balanced Scorecard，簡稱BSC)來源于1990年美國哈佛大學的一項研究計劃，即“如何衡量未來組織的績效”。 西方企業界的很多管理人員都意識到，以前在工業經濟下設定的績效管理模式很難再適用于今天的經濟環境。于是由美國哈佛大學教授Robert Kaplan與Nolan Norton Institute研究機構的執行長官David Norton合作發起，聯合來自制造業、服務業、重工業、高科技業等12家大型企業經理人，參與這項嶄新的研究。該項研究首次將企業發展的驅動因素劃分為財務、客戶、內部流程、學習與成長等四個構面，并列入企業評量績效的指標。隨著Kaplan與Norton研究的深入，逐步將平衡記分卡整合到企業戰略性應用平臺，最終發展成為戰略績效管理的執行工具。而今天，平衡計分卡也逐漸運用于物流行業，成為全面評估公司運營績效的強有力的工具。
一 、平衡計分卡與公司績效管理系統
最近幾年，國內物流公司開始實施了以平衡積分卡為基礎的考評系統進行績效管理。理論上，BSC指標分為四個維度：財務、內部流程、客戶和員工發展。物流公司業務部門和重要支持部門根據各部門運營特點，從以上四個維度中分別設定相關指標，進而形成公司整體績效管理指標系統；這些指標要求既涵蓋業務操作標準和要求，滿足客戶需要，又注重員工長遠發展和公司整體利益。從戰略角度上確定企業未來的目標，注重對業務操作流程的分析，才能夠滿足物流公司的戰略需要。而績效的測量與考核均是為了服務公司的戰略目標。
微觀上，平衡記分卡主要體現在四部分的平衡：內部和外部、短期和長期、結果和動機、數量和質量。物流公司可以在總部成立了“平衡記分卡小組”，負責公司的策略制定、實施、考評和完善。具體操作上，公司可以邀請了一家培訓顧問公司設計培訓課程，對公司總部的績效考核部進行培訓，然后再培訓下屬分公司的內部培訓師，內部的培訓師再培訓內部員工。因為利用內部培訓師進行培訓，能夠貼近員工。
二、 公司級關鍵指標體系的設置
物流公司在具體實施績效管理過程中，由公司主要領導和績效管理部門建立并確定KPI權重體系。KPI體系一般可分為三層，即目標層、指標層和對象層。
通過公司級關鍵績效指標的確定，企業高層管理人員將企業戰略目標轉化為具體的行動，可以有針對性地確定企業變革的方向、新項目開發的類別，及時調整優化企業物流、信息流和資金流等內部流程，提高績效管理水平，促進組織績效的提升。
三、 績效評價流程設計
“績效管理過程”運作的本質是對績效進行評價的全過程。物流公司須依據自身的實際狀況，提出實施其績效管理過程的評價流程，其目的是保障公司績效管理過程的順利進行。首先，績效評價計劃是績效管理過程的起點，是績效管理過程最為重要的壞節。績效評價計劃關注員工未來應該完成的工作，以便獲得更好的績效；同時，績效評價計劃可以幫助管理者和員工明確目標和努力的方向。本文將平衡記分卡方法應用于物流公司員工個人績效管理，可以保證員工個人績效評價目標與公司戰略目標保持一致。公司在設定績效評價目標時主要根據公司級關鍵績效指標、部門級關鍵績效指標和崗位級關鍵績效指標來確定員工個人績效評價目標。
本文為了增強物流公司績效評價的可靠性，減少非正常因素的影響，選擇360度反饋評價法，通過上級評價、同級評價、個人評價、下級評價等方式，對員工個人績效做出測評?？冃гu價實施階段在整個績效管理過程中耗時最長，它貫穿于績效管理的全過程。因為要想使績效計劃有效實施，就必須關注績效計劃實施的過程，及時發現問題給予糾正，使員工的各項活動有利于企業績效的提升。
績效評價工作完畢，一件重要的事就是將結果告訴員工，使他們清楚地了解他們的直接上司以及企業怎樣看待他們。主管人員還要與下屬進行一次面對面的交談。通過績效反饋面談，使下屬了解主管對自一己的期望，了解自己的績效，認識自己有待改進的方面；共同分析原因，找出雙方有待改進的方面；下屬也可以提出自己在完成績效評價目標中遇到的困難，請求上司的指導，并共同制定績效改進計劃。
四、實施平衡計分卡的注意事項
（1）本文認為實施平衡記分卡最大的優點在于，它不僅包括了其他三個角度，還把學習和成長也列為四個角度中的一個角度。學習和成長角度對任何公司成功執行戰略都是至關重要的。平衡記分卡運用的關鍵就是把企業戰略和這個角度鏈接起來。
（2） BSC實施的關鍵在于其透明性。企業可以運用績效管理系統來保證每個員工都清楚公司與部門甚至個人的BSC目標,這樣的系統, 可以幫助管理者很容易地考察公司、部門和個人的績效表現，并及時采取措施，提高經營業績或作必要的戰略調整。
（3）本文認為平衡記分卡必須與員工能力發展結合起來, 員工不僅須注重公司的硬性指標, 也應重視公司與自身核心能力的發展。因為能力發展對戰略的成功實施和績效改進至關重要。
作者單位：西南交通大學公共管理學院
物流公司營銷范文3
關鍵詞：大數據；物流信息；營銷策略
隨著信息技術的飛速發展，特別是云計算、物聯網技術的成熟，推動了以大數據應用為標志的物流產業的興起。物流信息平臺極大地促進了物流產業優化和管理的透明度，實現了物流產業各個環節信息共享和協同運作，以及社會資源的高效配置。而如何獲得大數據時代，如何利用大數據，成為物流企業和物流信息平臺在競爭中贏得主動和實現跨越發展的關鍵所在。
1 中國物流信息平臺發展狀況
依托物流行業強大資源成長起來的物流行業搜索查詢平臺很多家，每一家平臺都想打造成全球最大的中文物流搜索查詢平臺，著力解決物流供需信息不對稱難題。目前在中國物流信息大致類分為三類，第一類，主要提供物流信息為主平臺，例如：物流全搜索、錦程物流網、中國物通網、發啦網，貨車幫等多家物流信息平臺，這些平臺功能相似，但沒有一家能在市場占有絕對有優勢，競爭非常激烈，大眾消費者都不知道這些平臺，也很少關注這些平臺，為平臺的發展嚴重受阻。第二類，主要是由物流企業建立物流信息平臺，例如每一家快遞公司都有自己的查詢網址，第三方物流公司也建立自己的物流信息平臺，這些平臺主要是為了滿足企業自己業務的需求建立的，很多只針對自己客戶群體，服務群體有限。第三類，主要是由政府主導建立的物流信息平臺網站，主要提供一些物流政策信息和有關政府調查數據，被關注度不是太高，更缺乏彈性。
2 物流行業的大數據
數據作為一種新的資源，數據的擁有者將來會獲得越來越大的話語權，整個社會的治理結構與規則將會發生非常深刻的變化，這是每個人都會面臨的社會變遷。物流大數據也將為物流行業發展帶來新的挑戰，物流大數據能夠支撐物流信息平臺、使企業在變革中受益。
2.1 物流數據分散性
我國物流企業是整體實力較弱，產業集中度低。物流企業“散、小、弱、差”，幾輛車、十幾個人的物流公司比比皆是，相當多的企業仍然處于原始落后的經營狀態。企業規模過小，難以適應物流增長的需求，這些物流數據具有很大的分散性，很難把這些數據收集在一起，需要建立相關信息平臺收集有關物流數據。
2.2 物流行業海量數據
中國物流與采購聯合會調查數據，2015年，我國社會物流總額預計可達220萬億元，與5年前相比增長70%左右，5年年均可比增幅約為8.7%；社會物流總費用與GDP的比率從5年前的17.8%，2015年，我國從事物流活動的企業法人單位數，預計將超30萬家，是所有實體行業中增長最快的行業之一。物流崗位吸納的從業人員總數超過3000萬人，也是所有實體行業中增長最快的行業之一。截至2015年年底，我國高速公路和高速鐵路里程有望分別突破12萬公里和1.9萬公里，物流基礎設施狀況繼續改善。物流節點加快布局，以物流園區為支撐的產業生態圈正在形成。這也會造成大量物流數據。
3 物流信息平臺收集數據的營銷策略
中國目前很多信息平臺數據基本沒有實現共享，各平臺收集自己物流數據信息，很難利用大數據為企業提供服務。物流信息平臺企業首先要繼續物流數據收集，真正掌握大數據，收集大數據的營銷策略如下：
3.1 免費提供物流信息
物流信息平臺可以免費為物流企業各種信息，讓更多物流企業參與其中，形成大量的物流企業狀況數據，讓需要物流服務的個人和企業也能信息或者找尋到適合的物流服務提供商，增加物流信息平臺的流量，讓物流信息平臺真正發揮作用。
3.2 針對物流企業精準營銷
利用現有的物流信息平臺收集的物流需求信息，為物流企業提供可靠物流需求信息，讓物流企業經常關注物流信息平臺，物流信息平臺企業和物流企業聯合為物流需求者提供優質的物流服務。
4 物流信息平臺利用大數據制定營銷策略
通過物流信息平臺收集數據的營銷策略保證物流信息平臺的流量，并收集到大量的物流數據，將利用大數據制定相應4Cs的營銷策略。
4.1 為物流信息平臺客戶提供滿意的物流服務
通過大數據收集服務物流企業希望達到服務和物流需求者所需要物流信息平臺提供的服務，制定以顧客滿意為中心的營銷策略，例如：發啦網，提供B2B企業信息平臺；OA辦公自動化系統；CRM客戶管理系統；PDOS進銷存管理系統；TMS車輛運輸管理系統；WMS倉儲管理系統；GPS衛星定位系統等；外設接口、與工商、稅務、海關等政府相關部門系統接口；物流聯運指揮中心系統、云計算，資源統一管理和調度；向用戶提供按需服務、信用評價，對企業用戶證照核查；對司機用戶身份證、駕駛證、運營證和行駛證的核查；過程管理，實現對貨運車輛的跟蹤和了解，全過程透明化管理。這些功能找到物流企業和物流需求者所必須要功能，針對這些功能實現客戶滿意。
4.2 為物流信息平臺客戶低成本
利用大數據分析，降低物流信息平臺的客戶成本，物流信息平臺具有規模效應，當使用平臺的人越多，到每個客戶用時的成本就越低，通過物流信息平臺收集數據的營銷策略集聚大量的客戶的時候，物流信息平臺建設者為每個客戶支出的成本很低，當規模繼續擴大時候，成本會更低，物流信息平臺擁有者可以將節約成本讓利給使用者，讓物流信息平臺使用者支出少的費用，或者不支出費用就能享受好物流信息平臺給他們的便利。同時，為使用物流信息平臺的客戶降低他們自身成本，例如，空載問題一直物流公司的難題，通過物流信息平臺快速找到返程貨物，讓空載率降低，為物流公司節約了成本。
4.3 為物流信息平臺客戶提供便利
利用大數據分析，降低物流信息平臺提供便利的服務，物流公司以前在尋找客戶時中需要消耗大量的人力、物力。物流服務需求者也存在相應的問題。物流信息平臺為他們建立起橋梁。目前，國內的物流信息平臺很多，都有相似之處，需要挖掘物流信息平臺使用者真正的需求，例如：物流公司希望當承運完貨物時能按時收到貨款，物流服務需求希望安全把貨物運到目的，物流信息平臺可以把兩者的需求整合起來，為他們提供運費擔保和貨款保險服務，為使用者提供更多的便利。
4.4 為物流信息平臺客戶建立有效的溝通渠道
物流信息平臺建立就是為了解決物流公司和物流需求之間信息不暢成立的，物流信息平臺擁有者應通過同顧客進行積極有效的雙向溝通，建立基于共同利益的顧客關系，可以和多家物流公司建立伙伴關系，真實了解他們需求，為物流需求者提供好的物流服務，同時，物流服務使用者及時為平臺提供各種意見，改進平臺的作用。
5 結束語
物流信息平臺要不斷加大大數據方面投入，把大數據看作是一項戰略資源，充分發揮大數據給物流信息平臺帶來的發展優勢，運用4Cs營銷策略解決當前各大平臺在發展中的困境。
參考文獻
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物流公司營銷范文4
我國于2009年推出了《物流業調整與振興計劃》，為我國物流業的發展提供了良好的政治環境，但是我國物流行業整體呈現狀況不佳，主要是由于物流企業不重視企業間的戰略合作、過度重視業務而忽視了營銷、缺乏對市場的細化等問題。本文主要將當前物流企業存在的主要問題作為研究出發點，有針對性地提出在供應鏈管理系統下的物流企業營銷管理與創新性的研究對策，旨在為改變我國物流行業整體狀況不佳的局面提供參考依據。
1物流企業營銷管理存在的問題
11注重業務，忽視營銷
物流企業主要以顧客需求為導向，所以在現代物流企業經營過程中秉承“顧客第一，服務至上”的經營理念，最大限度地滿足顧客的需求的企業營銷理念，只有這樣才能最大限度地提升企業的綜合競爭力，使企業在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地。然而，當前大部分的物流企業并沒有對自己企業的經營發展進行正確的定位，其仍然將企業經營的重點放在物品的采購、運輸、儲藏等實體經營業務，為了保證物流企業實體業務經營的質量，設立了相應的管理部門進行詳盡的管理與運營。但是當前大部分的物流企業忽視了物流企業的服務導向是顧客需求，只有以顧客需求為中心展開良好的營銷服務，提高服務水平、完善服務流程、實現業務的連貫，才能促進物流企業的良性發展。
12不重視戰略合作
戰略發展規劃是企業發展的導向，只有制定正確的戰略發展規劃才能為企業的良好發展保駕護航。物流行業的可持續發展是物流企業關注的重點，為了保證物流企業能夠在良好的供應鏈系統環境下發展，僅僅依靠訂單量是遠遠不夠的，還需要積極建立物流企業供應鏈間的戰略合作。因為只有在物流企業上游企業和下游企業共同協作的戰略環境下才能促使處于中間地位的物流企業高效的、有序的進行業務的開展與落實。然而，當前我國大部分物流企業，尤其是發展較快、數量較多的中小物流企業為了維持企業的經營，將工作重心放在企業的訂單業務量上，從而忽視了企業間的戰略合作關系，正是由于這個原因才導致我國中小民營企業的平均壽命僅為25年。所以，為了維持物流企業的長期可持續發展，我們必須注重企業供應鏈間的戰略合作，促進物流企業的健康發展。
13缺乏對營銷市場的細化
隨著社會經濟的發展，互聯網技術的普及和人們生活水平的提高，物流成為人們生活當中不可或缺的一部分。但是當前許多的物流企業沒有認清市場形勢，一味地追求市場占有率，無論從采購、運輸還是配送等環節都急于搶占市場份額，甚至想達到壟斷的目的。但是事實證明，目前社會對于物流的需求量是十分巨大的，僅憑幾個物流公司或是某個物流企業是不可能承接所有的物流業務的。所以，為了促進物流行業的可持續發展與物流企業經濟效益的提高，物流企業應該對當前的物流市場進行細分細化，爭取通過細化后的市場找到適合本企業的物流業務，這樣不但可以增強企業的核心競爭力，還能降低物流企業的經營成本，最大限度地保證企業的良性發展。
2基于供應鏈的營銷管理與創新
21基于供應鏈的物流企業營銷管理
物流企業營銷管理主要是在供應鏈管理環境下進行的。物流企業可以基于供應鏈從物流服務產品、物流服務價格、物流服務渠道和物流促銷策略四個方面對我國當前的物流企業營銷進行管理。①物流服務產品。物流服務產品是無形的，但是對于物流企業的營銷又是不可缺少的。一般的物流產品主要包括配送、儲存、運輸等，物流產品主要是為物流企業營銷服務的，我們可以從注重市場需求分析、提升物流產品服務質量及加強物流服務產品的管理里程等方面提升物流服務品質。②物流服務價格。關于物流服務價格的策略的實施主要制定科學合理的價格標準，所以我們必須遵循適時、適量、適質、適地、適價的“5R”定價原則來制定物流服務價格，并同時注意服務價格的動態調整機制的建立與應用。③物流服務渠道。物流服務渠道的建立是物流企業營銷管理的重點內容之一，其可以從顧客需求與顧客的重要程度進行細致的劃分。如：根據顧客的需求特點，將顧客進行分層，根據顧客需求的特點制定針對性較強的物流服務渠道；爭取做到物流企業與顧客之間的一對一服務，并建立長期固定的合作關系，這樣不但可以促進物流企業物流服務質量的提高，還可以優化顧客的物流作業流程。④物流促銷策略。關于物流促銷策略物流企業可以從促銷人員與促銷市場兩個方面進行規劃整理。一方面促銷人員必須具備良好的溝通能力和精通物流營銷的復合型人才；另一方面物流企業需要準確的了解市場需求，只有這樣才能做到有的放矢，保證物流促銷策略的有效性。
22基于供應鏈的物流企業營銷管理創新分析
在當代供應鏈管理系統的條件下傳統的4P[產品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）、促銷（Promotion）]營銷模式已經不能滿足當前物流企業的需求，該種營銷模式存在較少的顧客需求、過度運用商業營銷手段、效益較低及不可持續發展的弊端。因此，為了彌補傳統4P營銷模式的弊端，實現物流企業的可持續發展，這就要求物流企業對4P營銷模式進行創新，將4C[客戶（Customer）、成本（Cost）、便利（Convenience）、溝通（Communication）]營銷策略引入到傳統的4P營銷模式中，形成適合當前營銷管理環境的4P+4C營銷模式。
物流公司營銷范文5
正是在這樣的背景下，醫藥物流逐漸升溫，并在實踐中獲得了較好發展。然而由于種種原因，目前我國醫藥物流的發展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結合實際，調查醫藥物流公司內部成本基本情況、和探索該醫藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學的態度分析提出解決建議。
一、對醫藥物流公司內部成本基本情況與存在的問題
在醫藥行業流通的實際操作中，由于同類型企業太多，規模不一，所以整體來說我國醫藥企業采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業相比差距很大。醫藥物流公司的內部成本基本情況是是如此。在現階段，醫藥物流公共的物流作業基本上是以人工作業為主，因此，完善、高效的信息系統可以有效去除物流作業流程中的冗余環節，提高作業效率，降低差錯和人力浪費。而在醫藥物流公司的物流系統中，信息系統軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區布局的不合理、流程設計的落后也導致物流成本高：該醫藥物流公司的配送倉庫分布在多個樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導致單據丟失、低效等諸多問題。醫藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉中合理支出,包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫藥物流公司在營銷過程中產生的費用,包括制作和播出的廣告費、參加大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。
二、針對醫藥物流公司產生長期存在問題的分析
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對于這類醫藥物流公司，規?；奈锪鞴芾淼碾y點和重點就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫藥門店提供最佳的藥品配送服務。而現階段醫藥物流公司由于發展規模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。
2.時間、空間因素:
空間因素是商業物流中心,制造業相對于目標市場或倉庫或供應商的位置關系體系比較偏遠。所以此類企業在購買物品的方向、目標市場定位應該有一個清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流動。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線設計合理,營業額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫藥物流企業向各個醫院銷售藥品,醫院會有1-5個月的帳期,所以就會造成物流企業的資金回籠緩慢,有些甚至會造成年終呆賬現象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業外部市場環境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必然產生對另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個因素簡單地相加,而是一個復雜的平衡、協調過程。
三、提出解決建議
針對目前醫藥物流公司存在的問題以及現狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經營效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規劃企業物流配送模式，微觀上合理規劃物流配送路線。企業一定要制訂嚴格的、科學的費用預算制度，并將其作為控制日常管理費用的標準，當運輸費用出現異?；蛘吲c企業的實際經營出現差異時，及時給予關注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的同時，應合理規劃企業的配送模式，如按地理區域與不同的物流公司簽訂運輸協議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區域配送路線，不允許業務人員私自簽訂運輸協議或與沒有資質的運輸公司合作等。
同時，整合行業內外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進的科技設備、流通技術，使設備科學化、組織規?；?、經營行為科學化。從行業發展的趨勢來看，應用發展現代醫藥物流技術、合理運用科技化是未來醫藥流通領域的發展潮流。一些中小型醫藥商業公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。
四．總結體會
在調查報告中，我們得出結論，醫藥物流公司在建立現代物流配送體系不能盲目。建立現代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當地政府政策影響大等因素，醫藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內物流基礎設施能否和行業發展配套、若干年后能否跟上行業潮流、項目實施后能否持續實現創新經營、管理成本能否控制好、標準化程度高和現有企業經營質量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個系統的、全面控制的過程。
物流公司營銷范文6
關鍵詞:創新 供應鏈管理 商業模式
近些年來，全球范圍內出現了一批以高科技和消費者市場為導向的新型物流快遞公司，他們利用互聯網創造出一種新模式，能夠把供應鏈成員緊密地連接起來，構成一個通信、功能網絡，并藉此產生更大的競爭優勢。他們是開拓者，必將在未來的市場中占據主導地位。
DHL作為全球最大的快遞和專業物流公司，就是這類公司的典型代表。當歐洲的零售店從DHL的貨車中收到來自中國南部生產車間的Xbox 360時，急切期待的心情總算安穩下來: 收到的時間正好和微軟公司向心癢難熬的游戲粉絲許諾的一樣，游戲機不用庫房周轉就可以直接上市了。如此精確的到貨時間，其保證來自有著15年合作關系的DHL和微軟持續1年來的創新組合：使用靈活的供應鏈管理，將游戲設備從生產線上直接裝箱，使用貨車和飛機，跨越三大洲，準時到達零售商手中。
DHL有如此今日的強勢地位，就在于公司不斷創新的結果，它們包括：
1、重效率又重效果
20世紀最后的幾十年里，主流的商業模式是基于對供應鏈效率更高層次的追求。經驗表明，許多行業都能通過減少庫存來大幅降低成本。因此，這種另庫存概念受到眾多企業的青睞，而這樣帶來的后果則是，企業越來越依賴于供應商。毋庸置疑，這種另庫存狀態在穩定的市場條件下優勢明顯，但是，隨著需求波動的加劇，這種另庫存狀態的可行性就要大打折扣了。如今商業環境的挑戰，在于如何把“精簡”措施和“快速”反應最佳地結合在一起。全球化使供應商的遠程供貨已經成為一種趨勢，專業人士預計，存未來20年內，將有80％的貨物在生產國以外銷售，遠遠超過目前的20％。而隨著貨物流動的日漸頻繁，越來越多的公司發現僅僅依靠自己的能力來解決“及時到達”的送貨問題，似乎有些力不從心。依靠第三方物流已經成為這些公司供應鏈管理中最重要的因素之一。而過去為了提高送貨能力和效率，物流公司已經投入了大量資本，建立起一個不斷擴大的在地理上可見的網絡。可是在一定程度上，未來的商業模式將不僅限于公司對公司的抗衡，而是供應鏈對供應鏈的比拼，其中網絡規模是一個重要前提。
物流速遞公司所建立起的網絡，好比是一張實在的、可以觸摸的互聯網。建網能力的強弱，決定了一個物流公司的市場覆蓋度和滲透力。像DHL這樣的專業物流公司，因為能夠通過網絡提供完整的供應鏈管理，成為企業運營不可忽視的戰略伙伴。 DHL公司持續推動創新型的產品和在全世界的覆蓋度，使DHL在全球市場上獲得領先地位，而取得這種地位與其布下的綿密而通暢的網絡息息相關。布網需要大量的投入，以亞太地區為例，在過去的5年里，DHL總共投資了16億美元，主要用于構建系統，在內部將公司的業務連接起來。在亞洲的41個國家和地區，DHL建立起大量服務中心、倉庫等基礎設施，位于香港的轉運中心(Hub)成為最具代表性的投資項目。
在亞太地區，2005年DHL的營業額達到60億歐元。大部分市場的增長速度以兩位數來計算，特別是中國、印度和越南――這些國家的增長速度達到了20％或30％以上。一些很成熟的市場，比如臺灣、香港和新加坡等市場的增長速度也達到了兩位數。這不是自然增長的結果，而是DHL持續投資的結果。
但是隨著貨物流動的日漸頻繁，越來越多的物流公司發現僅僅依靠自己的能力來解決“及時到達”的送貨問題，似乎并不是問題的全部。如今，形勢的變化使得企業不得不重新審視過去的追求“效率”的解決方案。快速反應和彈性靈活的結合、效率和效果的結合才是現在供應鏈設計和管理迫切需要的。由于投資的邊際效益決定了效益邊界，任何物流公司都不可能對“硬件”無限制的投資，而DHL發現，這些基礎設施所構成的系統，除了他們的核心業務――送貨以外，還能夠為他們處在不同產業里的顧客提供更多的價值。送什么“貨”？如何“送”？這些都成為了物流速遞公司重新考慮自己定位的問題，也由此引發了各大物流速遞公司的創新戰略。而DHL關注的一大領域是創造新產品，也就是能夠將DHL與競爭對手區分開來的產品。30年前，DHL在亞太地區的業務從運送文件和小包裹開始，逐漸進入包衷、大包裹、重包裹這些被歸入“傳統產品”的領域。如今推出的新產品包括確保到達時間的產品、可選擇付費方式的產品等等。比如2004年，中外運敦豪在上海推出“DHL定時特派”服務(Time Definite Delivery)，包括朝九特派(StartDay Express)和正午特派(MidDay Express)。這項服務確保貨件在關鍵時限前抵達目的地，是DHL樹立新的行業標準，以滿足客戶復雜需求的重要舉措之一。
2、使用IT技術使供應鏈全球化
IT技術對于物流快遞公司發揮著“生命線”的作用。在DHL公司，IT技術支持了整個系統的運營，他們的創新很大部分來自系統的調整和完善。在DHL公司看來，業績表現、未來產品發展、顧客滿意指數，這些衡量指標都和創新有關系。通過IT系統，公司可以從這個數據庫中提煉出最有用的知識，這將幫助公司建立起一個成功的業務模型。而這個成功的業務模型成為創新系統的回報。
物流速遞公司其實更像一個IT公司，只不過比一般IT公司多擁有飛機、貨車和其他基礎設施。DHL研究世界上最好的IT技術，和Google、甲骨文、微軟保持著緊密的聯系，可以在第一時間使用這些頂尖IT公司的最新技術。比如公司在包裹跟蹤服務就使用了射頻技術，目前在這方面該公司是世界范圍內的領導者?！?/p>
隨著供應鏈的延伸和愈加復雜化的趨勢，物流方案的供應商和他們的顧客之間的關系也愈趨緊密，物流公司參與到顧客的前期采購和后期銷售之中。及時了解顧客的新需求，成為物流公司創新的出發點。
3、創新市場營銷戰略理念，建立有彈性的供應鏈
“天有不測風云”，管理再好的供應鏈，也難免會出現意想不到的問題，所以，在供應鏈中建立彈性機制至關重要。所謂彈性，就是系統在遭到干擾后有能力回復到它原先或者理想的狀態。供應鏈有了彈性，就變得靈活敏捷并能迅速變化。
要建立彈性的供應鏈，就必須隨時掌握與市場局勢變化有關的信息。通過與商業伙伴的通力合作，這些信息可轉化為供應鏈的智能。由于供應鏈網絡變得越來越復雜，如果不能通過信息和知識共享,將它們連接起來，混亂之勢便會迅速蔓延。因此，企業的目標是通過創新市場營銷戰略建立一個供應鏈共同體，在這個共同體內，上行和下行的風險都更加一目了然，而且整個集體都共同致力于降低和管理這些風險。說到底，企業必須重新設計它的供應鏈，不過和過去不同的是，重新設計的目的不是盡量減小成本，而是盡量提高靈活性和敏捷性。這需要創新市場營銷戰略，創新的理念同樣也在DHL的市場營銷過程中得到了體現。2003年起DHL啟用了紅、黃兩色的全新標志，這個視覺效果強烈的Logo隨著DHL啟動“引領潮流”的營銷戰略，在各大市場上留下讓人過目不忘的印跡。在DHL看來，市場營銷就是“針對目標顧客，有效地、創造性地來溝通你所提供的產品和服務?！?/p>
因此，在觀看湯姆?克魯斯的最新大片《碟中碟Ⅲ》的時候，人們會不經意中看到DHL的車輛和穿著制服的DHL員工。DHL公司參與了拍攝過程，提供力所能及的幫助，從而使DHL也得以在影片中出現。這讓DHL的品牌和電影行成了一種聯系：最新穎的東西和DHL掛上了鉤，因為該影片系列總是講述最新的技術成果。
4、創新人力資源開發，是企業持續發展的動力
物流快遞公司的運作最后環節是由個人來完成，輔以系統的支持。如何來提高公司的服務質量，避免不必要的失誤呢？靠人的努力。
盡管大型物流公司往住擁有強大的技術力量，但成功的供應鏈案例卻都顯示出一個共同的特征，那就是這些公司對他們的員工投入了極大的關注。將合適的人安排在合適的崗位上，再加上合適的管理隊伍，就意味著公司的業務將會成長。如果沒有合適的人，員工總是持有不同的看法，那么公司將失去成功的機會。成為員工“愿意選擇的雇主”，是新世紀的商業公司在開發人力資源方面的目標，也是提高供應鏈管理水平的主要方法之一。
DHL僅在亞太地區就有近4萬名員工，在中國的員工超過8000名。如何讓眾多員工認同公司的價值和文化，從而提供一流的服務？公司的法寶是“溝通”。在DHL，“溝通”的方式多種多樣，如面對經理層的大型會議、定期及特別培訓、內部刊物等等，來告訴員工公司的現狀、未來的發展方向及應該采取的措施?！罢降暮头钦降?、內部的和外部的溝通在持續進行中，這樣能夠讓員工了解自己所服務的公司，并為之感到振奮。
領導供應鏈潮流的公司正在努力突破競爭性網絡的限制，形成真正意義上的價值鏈集合體。這種集合體是以核心公司為中心組成的發達的網絡，核心公司決定網絡的結構和發展方向。其下一步的工作重點是為特定市場群體服務，建立新的利潤通道。集合體將集中現有資源，最大限度地發揮網絡的作用，滿足特定顧客群體的需求，從而使該供應鏈網絡成為該群體的首選服務渠道。這種集合體就是電子商務供應鏈系統，它能夠在數據、通訊和網絡效力之間建立必要的聯系。DHL就是引領電子商務供應鏈潮流的佼佼者。
進入二十一世紀后，商業變化的標志是部分行業的佼佼者如DHL將目光從追求內部的絕對優勢轉移到供應鏈網絡建設上來。他們發現將獨立的各個公司組織起來形成價值鏈集合體能夠更有效地將產品和服務推向市場。競爭中的壓力能夠對各公司利潤產生負面影響，而共享供應鏈中的資源將緩解這種壓力。對此，供應鏈系統成員必須想辦法進一步統一各公司行為，而依靠電子商務供應鏈能夠通過全方位網絡集合體將各公司集中起來獲得共同的市場優勢?？傊?，DHL利用電子商務供應鏈來實現成員之間連接、價值鏈集合體與目標終端用戶之間連接的手段，是未來商業的成功模式，值得我們研究借鑒。
作者單位：無錫商業職業技術學院
參考文獻：
[1]沈厚才.供應鏈管理理論和方法[J].中國管理科學, 2000,(1)：65-67.
