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插畫設計分析范文1
關鍵詞 林業；伐區；調查規劃設計；技術；分析；步驟
中圖分類號 TN914 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）112-0201-01
1 設計原則
林業伐區調查規劃設計的基本原則為：①未經上級林業行政主管部門批準的生態公益林，不得進行采伐設計；②先規劃擇伐伐區，經過林業局審批之后方可進行設計；③森林采伐作業單位按地籍小班進行，實行一小班一證制，設計伐區不得跨小班進行；采伐設計面積當年連片不得超過300畝；④杜絕超計劃設計，對森林實行限額采伐；⑤禁止設計砍伐國家重點保護野生植物；⑥禁止采伐設計中幼林、封山區林、水源林、糾紛林、公路兩旁林、石頭山林等；⑦不得采伐設計下列情形之一者：不可及資源、無可伐資源、亂砍濫伐嚴重及山林火災多、造林更新欠賬、林場無經營方案、坡度超過46度等。
2 技術標準
森林采伐蓄積調查采用角規控制檢尺進行，對每木樹高和胸徑進行記錄，樹高精確到整數，胸徑精確到整偶數，各角規點公頃蓄積用樹高和胸徑查二元立木材積表及角規點進界株數計算得出，伐區蓄積用伐區面積乘以各角規點蓄積平均值得到。
要有代表性地進行角規點的布設，角規點的點數要求為：面積為3公頃以上，則需要6個點以及更多；面積為3～6公頃，則需要9個點以及更多；面積為6公頃以上，則需要12個點以及更多。采用10m×10m楊方對毛竹采伐設計進行實地調查，并計算立竹量。
用1：10000地形圖作為伐區采伐示意圖，勾繪應用圓珠筆或鋼筆進行，伐區設計要有明顯的地籍小班號、四至界限、有詳細的面積、地點、材積、材種、采伐者姓名、蓄積等。
出材率標準為60%雜，70%杉、松，且根據實際的伐區山場林木情況進行計算，凡是采伐長2米尾徑4厘米以上杉木，長2米尾徑8厘米以上松、雜木者，均要納入采伐計劃。將伐根降低，保證不超過10厘米的伐根高度。要達到95%以上的材積精度、伐區調查設計蓄積，達到98%以上的面積精度。采取間伐方式進行毛竹采伐，每公頃伐后應當保留不少于2500株的健壯母竹。
3 設計伐區的程序
在當地的林業站，由采伐者領取《林木采伐申請表》，認真填寫表格，然后由林業站進行審核，通過之后再報林業調查規劃設計隊，對伐區進行統一安排設計，在調查設計伐區的過程中，必須由有關人員參加、且匯同兩名以上設計人員進行，絕對不允許單人操作。設計人員按照要求填寫設計書，完成內外業作業，然后交由設計隊領導審核，通過之后方可交到林政股辦理采伐許可證。
第一步，提出申請：①申請書：樹種、地點、四至界限、面積、采伐數量等內容；②林場證明材料的原件和復印件，承包合同；③新山林證的原件和復印件；④如果屬于集體林木，則村民代表同意的材料必須占所有村民的2/3及其以上。第二步，申請的初審：由林業人員、場長、林業站長對申請材料是否齊全進行認真復查，此工作要在25個工作日內完成，主要是檢查是否為糾紛山林、是否有新山林權證、林場是否有經營方案、林鐘是否生態公益林等。第三步，實地調查設計：必須有2名以上設計人員參加，同時還要有村干部、林業站林業人員、山林權屬所有者、采伐申請者參加。作業工具有圍尺、角規、鉛筆、彩油筆、鋼筆、1/1萬地形圖、林木采伐設計書等。采用對坡勾繪的方法進行地形圖的勾繪，做到線條精細、清晰勾繪、認真對照。地點由熟悉地形的設計人員進行確定，或由大地形控制小地形，對東南西北和四至界限要仔細詢問申請者，同時結合地形圖判斷是否準確，對現場地形、界止、地點等進行記錄。對主要樹種、林齡、林種、林分起源、郁閉度等因子進行調查，調查方式可為查檔案或現場判斷和詢問。在填寫的時候要按照專業知識規范化進行，不能新造名詞。在對坡勾繪的同時，角規樣點就應選擇好有代表性的地點設布。對林分質量的好、中、差的地點進行認真分析，保證合理的布點個數和位置。采用角規控制檢尺于布點找到后進行調查，對進界木樹高和胸徑進行記錄，精確到整數的樹高，精確到整偶數的胸徑。采用10m×10m樣方對毛竹進行實地調查，并對立竹量進行計算。采用每木檢尺對散生木進行調查設計，對蓄積及采伐量用二元材積表進行計算，這個過程中需要注意角規進界木和半株進界木離散度。山林權屬所有者和林木采伐申請者現場在設計書上簽名認定。第四步，伐區內也工作：面積應用方格紙進行計算，計算結果精確到小數點后兩位，單位統一用ha。樹種主要分為杉木、松木及雜木，設計時不能采伐的樹種有銀杏、福建柏、香樟（樟樹）、油樟、華南錐、潤南、厚樸、楠木、長果安息香、半楓荷、大葉木蓮、櫸樹、鵝掌秋等。用外業調查記錄到的樹高和胸徑，查二元立木材積表及角規控制檢尺每公頃株數表，角規點公頃蓄積用算得的單株公頃蓄積相加得到，伐區蓄積用伐區面積乘以各角規點蓄積平均值得到。出材率標準為60%的雜木，70%的杉木和松木，且根據實際的伐區山場情況進行計算。具體規定各個地方有所不同，比如有的規定胸徑5 cm起計算蓄積，而根徑材積表為松6.9 cm、杉6.5 cm、雜6.1 cm。采伐類型分為撫育采伐、主伐、低產林改造及更新采伐等。而主伐的方式又分為擇伐、皆伐和漸伐；低產林改造方式又分為擇伐改造和皆伐改造。地籍編號統一進行，14位組成。不超過5 cm的人工林伐根，不超過10 cm的天然林伐根。根據實地林況調查結果進行更新造林，并詳細做好造林設計檔案卡。采用交叉核查的方式對設計書進行核對，即乙組審核甲組、甲組審核乙組，要求有一式兩份的設計書，一份在林業站存檔，一份在林政股存檔，采伐許可證（執照）由生產者持有。
4 設計人員的要求
插畫設計分析范文2
關鍵詞： 城市主干道綠化； 景觀設計
1城市主干道綠化景觀設計的概念
城市主干道綠化景觀設計，就是指從美學觀點出發,在滿足道路交通功能的同時,充分考慮道路空間的美觀以及與周圍景觀的協調性, 主要應用園林植物材料（喬木、灌木、花卉、攀援植物、地被植物等）通過不同的布局形式和栽植手段，對城市主干道系統進行裝點，讓使用者(駕駛員、乘客以及行人)感覺安全、舒適、和諧所進行的設計。城市主干道綠化，不但可美化主干道，還有凈化空氣、減小噪音、減塵、防風、防火、組織城市交通、維護交通秩序等作用，同時具有一定的社會效益和經濟效益。
2城市主干道綠化的現狀
改革開放前,我國城市道路狹窄,道路質量較差,有些道路雖寬,但是綠化較少。改革開放以來,城市道路的建設速度加快,城市主干道路綠化為了滿足新的功能要求,不斷的創新,由此出現了一條又一條綠化帶寬闊、景觀性多樣、行車通暢、行人舒適的現代化城市主干道,形成了層次豐富,落葉樹與常綠樹相結合,綠化與美化相融合等道路綠化的特點與特色。
德州市中心城區自2000年以來，隨著城市建設步伐的逐步加快，以美化家園、改善城市形象、優化生態環境為目的的城市園林綠化事業蓬勃發展，作為城市綠地重要組成部分的主干道綠地以獨特的魅力展現在市民面前。尤其是2006年隨著河東新城建設的全面展開，城市道路綠化有了新跨越。相繼建設了東方紅路、東風東路、長河大道、天衢東路、康博大道、廣川大道、新河路等道路綠化工程，新增道路綠化覆蓋面積約150萬平方米。截止2010年底，中心城區綠化覆蓋率達45%，人均公園綠地面積19平方米。
3城市主干道綠化景觀設計內容
3.1人行道綠化景觀設計
人行道綠地是指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地。一般，寬為2.5m以上的綠地種植一行喬木，寬度大于6m時可種植兩行喬木，寬度在10m以上可以采用多種方式種植。在人行道綠化帶中，行道樹是構建城市主干道綠化的主體,在主干道道路綠化中起著關鍵作用，人行道綠化帶種植類型一般可分為規則式、自然式以及規則與自然相結合的形式。為了使主干道綠化整齊統一，同時又能使人感到自由活潑，人行道綠化帶的設計以采用規則與自然結合的形式最為理想。
3.2 分車帶綠化景觀設計
在分車帶上進行綠化，成為分車綠帶，也稱為隔離綠帶，用它來分隔對向或同向的交通。一般分車帶寬度為4.5～6m，隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，所營造出來的景觀特色也各有不同，可以豐富主干道綠化景觀，創造一個良好的綠化環境。
3.3 路側綠帶景觀設計
路側綠帶是指便道外側至建筑前的綠化空間，它寬窄不一，有的甚至延伸到道路紅線外側，與單位庭院綠地融為一體，形成較好的綠化景觀。植物配置方面以喬灌草、喬灌花合理搭配，路側較寬的綠帶還可以設置花壇等，以植物造景為主,采用不同的設計方式，增加綠化的植物種類,創造最佳的景觀效果。
3.4 其他綠地景觀設計
在城市主干道設計上，在一些交通路口的地帶，根據需要往往設置交通島、立交橋等道路形式，所以在城市主干道綠化中還有交通島綠化，立交橋綠化等綠化形式，其綠化形式多樣，為主干道綠化增添更多的風景。
4城市主干道綠化存在的問題
城市主干道綠化是城市基礎設施建設的重要組成部分,因為它的形成與發展比較緩慢,人們對其認識程度不是很透徹,在實際的設計施工過程中就難免碰到很多的困難,給城市整體建設帶來了較大的影響。主干道綠化建設雖具有一定規模,并形成了一定的特色,但還存在著以下問題:
4.1 城市主干道規劃建設與城市主干道綠化建設中存在不能同步進行的現象
在施工中，主干道規劃設計過程中決策者們往往先進行道路建設,而沒有考慮綠化建設的需要,當路建成后才發現道路兩側的綠化帶寬度不夠,在預征土地時,甚至有些土地已無法征到,則達不到預期綠化的目的和要求,形成殘缺不全、形態不整的景觀，影響了城市的整體形象。
4.2 城市主干道綠地建設與城市總體建設存在局部的不協調
近年來,由于各行道樹的快速生長,樹梢已經超過了上空各種管線(通訊光纜線、高壓電線等),已不能滿足植物生長的要求,況且樹木觸及高壓電線,有時甚至可能發生危險。
4.3 城市主干道綠化存在植物品種少、配置單調、不合理的局面
許多地段采用同一樹種綠化,使各區段主干道面貌大同小異,相鄰道路綠化雷同,掩蓋了各自的景觀特色，沒有充分利用有限的綠化空間,采用背景樹-主景樹-花壇-草地的方式進行設計,更好地發揮綠化帶生態功能效益和城市景觀效益。
4.4 園林綠化隊伍整體素質不高,部分結構不合理
一些園林行業的技術人員是“半路出家”的,對園林綠化所掌握的知識不足,對植物學、生態學等相關學科知識了解欠缺,且綠化施工人員大多對設計意圖領會不充分。因此許多設計作品,不能達到預期理想的效果。
5城市主干道綠化景觀設計發展對策
城市主干道綠化是城市綠化中重要組成部分，根據園林綠化發展的需要和所處的地理位置、氣候條件、資源環境等因素,正確地解決好在城市道路綠化中存在的問題,成為當前城市園林綠化的重心。針對城市主干道綠化設計與建設中所存在的問題，提出以下幾點發展對策：
（1）從城市主干道的周圍環境和立地條件出發,為設計打下堅實的基礎。調查的指標有:周圍綠化的現狀(綠化的樹種、布置形式等)以及當地土壤的主要理化性質,地下、空中管線和大型公共場所。
（2）認真分析,具體規劃。設計時要仔細分析,城市主干道綠化內容包括行道樹、分車帶、路側綠帶等部分,為了充分體現出一個城市的特色,不同的主干道或同一條道路的不同地段在綠化規劃時，首先要與周圍的環境相協調,其次在四個組成部分的布局和植物品種的選擇應密切配合,做到景色的相對統一。
（3）科學的選用植物品種。在設計時，避免盲目追求一時的美化效果，需要從長遠的角度來選用植物品種。做好樹種規劃，減少樹種選用的隨意性與盲目性；首先要以鄉土樹種為主，以適地適樹的原則適當引入外來樹種，同時要選用以抗逆性強的樹種為主，功能性和觀賞性相結合的樹種，其次要選用季節性的色彩變化的樹種，做到四季有景。
（4）城市主干道綠化要適當的發展立體綠化，可以豐富城市的空間綠化。
（5）在后期管理方面，要提高養護管理水平，增加養護管理科技含量，同時要減少病蟲害，延長樹木的壽命。
（6）在制度方面，要完善園林綠化管理體制，強化綠化隊伍管理機制。
插畫設計分析范文3
一、跨文化交際的概念
跨文化交際就是特指基于不同文化和語言背景，借助于一種通用語言進行的交往行為。其實質和內涵在于加強整合語言和文化之間的差異，旨在不斷加強交際雙方之間深入的交流與協作。
二、中西方社會文化差異在跨文化交際中的表現形式
跨文化交際與中西方社會文化差異存在著較多的不同之處，差異性比較明顯，因此，表現形式也各有不同。具體包括：中西方交際原則、交際時間以及語言和非語言交際形式等等方面的內容[1]。
（一）交際原則和模式之間的差異分析
在跨文化交際的過程中，中西方文化中的個體主義、集體主義以及群體主義之間存在著較大的區別，具有較強的對比性。
1.中國人交際行為主要來源于家庭和親源的關系，歸屬感較強，體現出一定的集體主義特征。在傳統中國文化中，過于強調家、國、天下的利益；關注群體關系的和諧性與利益性；個體利益包含在整體利益中，集體利益高于個體利益等等方面。交際行為側重于情感原則，屬于情感型關系模式。
2.西方人交際中強調個體意識的重要性，包括個人潛力的發揮和個人目標的實現。側重于個人利益的追求，極力維護私有財產；人人平等、相互競爭、公私分明；在實際交往中，尊重個人隱私，對于像婚姻、年齡以及收入情況等等相關問題一概不在公共場所提及，甚至不能未經當事人允許就私自碰觸他人的東西。因此，西方在交際行為具有一定的理智性和邏輯性。
（二）交際時間取向方面的差異分析
交際時間也是跨文化交際研究的重要內容，根據中西方在交際原則和模式等方面的差異來看，對于時間觀念來說，也有較大的區別性差異。
1.中國在時間觀念上，屬于“圓模式”[2]。由于受到農耕文化的影響，逐漸形成注重過程的整體思維模式。西方則屬于“直線式模式”，注重時間的起始部分。
2.從時間取向來分析，中國強調以過去為主，過于追朔事情的根源，而且強調汲取過去的經驗教訓對人的積極影響，已經成為評價人物的重要參考標準。因此，也存在著較不完善的部分，主要表現在過于守舊、不思進取，缺乏時間緊迫感等等。西方文化的時間觀著重于未來，眼光比較前衛、發展，時間觀念非常強，并不強調一定要遵守傳統習慣。在詞匯的理解方面也有著較大的區別，例如：針對“老”一字，中國對其理解為智慧和高尚的象征，西方則代表著年齡的增大，體力消耗。
三、縮小中西方社會文化差異的具體措施、策略
通過上述中西方在社會文化之間存在的差異性比較明顯，無論是思維方式、處事原則，還是宗教禮儀和文化習俗上，表現各有不同，已經成為跨文化交際的重要參照指標。因此，就必須要采取行之有效的具體實施策略，進而不斷縮小中西方之間的社會文化差異，提高雙方之間的跨文化交際能力和水平。
（一）增強非語言交際能力
在跨文化交際中，我們要格外重視非語言交際能力的培養和提高，加大重視程度。例如：在交流模式中，西方人通常會使用眼神來傳遞相應的信息，被定義為“眼神交流法”；中國則不然，受傳統文化的影響，通常很少甚至不會長時間用目光來直視對方。因此，中西方非語言存在的差異比較明顯，要不斷探索和發現二者在交際方式中非語言的影響因素，確?？缥幕浑H的正常進行。
（二）加大語言綜合能力的培養
要想更好地提高跨文化交際能力，必須將理論基礎知識和口語能力更好地結合在一起，加強二者之間的融合。要加強對語言語法知識和語言發展歷史等等非語言交際能力了解和掌握，不斷加強語言技能，包括聽說讀寫譯的語言能力。
四、結束語
綜上所述，在跨文化交際上，中西方在其社會文化差異性表現非常明顯，在積極全球化大范圍的影響之下，二者具有不同的文化價值觀，在經濟、文化、社會的交流中，難免會產生一定的文化沖突和文化障礙。因此，在跨文化交際中，縮小中西方社會文化差異任重而道遠，要用發展的眼光來看待二者之間存在的差異，要不斷理解、寬容和接納。吸取西方文化中的積極部分，結合自身地實際情況，找到適合自己的交際模式。只有這樣，才能促進中西方文化之間的交流、融合以及傳播，從而促進雙方在國際中穩定地發展。
參考文獻：
插畫設計分析范文4
隨著都市節奏的加快，城市化進程的日漸成熟，城市交通擁堵、汽車尾氣污染也越來越困擾大家的日常生活。目前我們國家提倡低碳減排，提倡出行乘坐公交車來代替私家車從而減輕對空氣的污染。人們也通過乘坐公交車來體現自己對節能減排、保護地球的責任。乘坐公交車出行，成為一種環保新方式。未來的幾年里，公交系統的成熟和私家車增多導致的交通堵塞，這兩種情況的雙面作用必定使公交車成為都市社會的主流交通工具。針對在公交車上出現的各種各樣的尷尬情況，通過深入的設計調查與分析，設計一款以人的情感需求為導向的公交座位語義系統。
情感化設計
隨著時代的發展、社會的進步以及物質生活的極大豐富，產品設計從注重使用功能轉向注重情感交互。情感是人的主動性和創造性的源泉，對人的行為具有一定的支配作用。產品作為人與情感之間連接的樞紐，通過人與產品的交互，引起人們的回憶及情感體驗。諾曼在其著作《情感化設計》中，將情感化設計由低至高分為3 種水平：與外觀關聯的本能水平、與使用關聯的行為水平以及與記憶關聯的反思水平。在產品設計中，基于情感化設計理論，可以從產品的使用功能、產品形態、設計材料及色彩等要素方面從情感化和趣味化的角度進行深入設計，使產品能夠滿足用戶心理層面的需求，進而提高產品的競爭優勢。
項目提出
（1）問題提出
以下是在公交車乘坐過程中真實發生的情景：
情景一：張某今年22歲，年輕體壯，每次乘坐公交車看到老弱病殘孕等都會主動熱情的讓座。某天，由于工作時間過長，頭暈不適，坐在座位上沒有讓座受到了司機的責罵，被認為自己沒有素質。
情景二：某女瘦小，坐在座位上，一胖女站在旁邊。司機準備開車，看到此情景，遂喊道：“誰給孕婦讓個座！”瘦女無動于衷，司機對其喊道，“你沒看見有個孕婦在你旁邊站著嗎？有公德心嗎？”那個胖女人莫名其妙道：“我不是孕婦，我只是胖”。瘦女委屈道：“我懷孕著！”。
（2）分析問題
針對在公交車上出現的各種各樣的尷尬情況，通過以下的設計調查與分析，基于情感化設計理念，擬設計一款電子聲光讓座系統，將直接交流的和想要表達的語言用指示燈顯示的方式來含蓄的表達，人性化地考慮到人們的心理需求，使以上尷尬情況不再發生、讓城市生活更加舒適。
設計調查與分析
（1）調查目的
公交車是我們日常生活中最為常見的交通工具，它方便了我們大家的出行。公交車上的讓座情況，體現了這輛公交車所在城市的文明程度?？梢赃@樣說，公交車間接的反應了所在城市居民的文明程度和素質。公交車讓座折射的是公民的素質與道德。2013年10月18日至 2013年12月18日，通過設置相應的調查問卷，通過市場調查、網絡調查和用戶訪談的方式，對乘坐公交車是否該讓座和怎么讓座等問題作了詳細的調查與分析。希望通過此調查，了解人們對于公交車上讓座這一問題的觀點。
（2）調查內容及分析
1）社會觀察角度
讓座到底是義務，還是自覺？如果是義務，眼下的座位設計存在問題；如果不是義務，僅僅是自覺，那么，我們固然可以對讓座給予贊賞，但對于不讓座，也不應該給予鄙視。自覺讓座跟兩種情況有關：一種是道德素質，另一種是具體情況。不讓座不全是道德素質不高的緣故，“我們比他們這些老人累多了”――這樣的理由未必荒唐。
2）公交車上讓座現象支持度
圖1 公交車上讓座現象支持度
3）擬設計的公交車電子聲光讓座系統設計在社會中的認可度
（3）市場趨勢
1）社會發展的角度
隨著現代中國社會前所未有的發展變化，在人口聚集和規模擴張步伐加快的同時，城市的交通也不斷地進行著新陳代謝。公共汽車作為一種機械化運輸工具，它不僅在現代城市交通中扮演著物化的標志性角色，還由于其大眾化客運服務的特點而與日常生活緊密聯系。在公交車成為生活出行必不可少代步工具的同時，公交車內和諧環境的營造對產品情感化設計的需求與日俱增，操作性強、界面友好、人機交互和諧的公交車電子聲光讓座產品有很大的市場空間。
圖2 公交車電子聲光讓座系統設計在社會中的認可度
2）文化傳統美德方面
尊老愛幼、幫助弱勢群體是中華民族的傳統美德，公交車讓座是一種社會公德行為，是社會公德的一種具體表現?！吨袊腋W研究》指出，道德就是人們為了維護我們群體利益而約定俗成的我們應該做什么和不應該做什么的行為規范。社會公德的主要內容為：文明禮貌、助人為樂、愛護公物、保護環境、遵紀守法。由此可見，公交車讓座是涉及到社會公共部分的、人們為了維護社會利益而約定俗成的道德，屬于社會的范疇，是助人為樂的具體體現。
結論
通過市場調查與分析，運用人機工程學、設計心理學和情感化設計等方面的知識，深度挖掘公交車這一公共交通工具在使用過程中的諸多不便和存在的問題，以人的情感需求為導向進行公交車電子聲光讓座系統的設計。在公交車上車門近身位置設置求助按鈕，在公交車座椅上設置應答按鈕和內嵌式指示燈，通過指示燈的形狀和色彩編碼讓人們可以更加便捷表達自己的心理語言，同時在公交車內的顯示屏上顯示讓座位置以及謝語等，使讓座人和被讓座位人都感到舒適溫馨，營造和諧的公交環境，避免尷尬發生，有效解決公交車讓座問題。
（作者單位：寶雞文理學院機電工程系）
基金項目：寶雞文理學院2012年國家級大學生創新創業訓練計劃項目（項目編號：201210721010）
作者簡介：韓超艷（1982-），女，陜西乾縣人，寶雞文理學院，講師，碩士，研究方向：產品創新設計及理論；
張莎（1990-），女，陜西西安人，寶雞文理學院機電工程系2010級本科，專業：工業設計；
袁仕崇（1990-），男，陜西岐山人，寶雞文理學院機電工程系2010級本科，專業：工業設計；
插畫設計分析范文5
關鍵詞：四季 脈象 舌象 分析
中醫認為人與自然相應，人的生理必然受自然界的影響，四時寒暑交替，勢必影響人體臟腑氣血的變化，反映臟腑氣血變化的脈象、舌象也會有所變化。我們從2007年3月至2010年12月分別選擇春分、夏至、秋分、冬至四個節氣前后對我校部分健康在校生進行脈象和舌象測定，觀察季節變化對脈象、舌象的影響，現報道如下：
1、資料與方法
1.1研究對象
778例均為2007年3月至2010年12月廊坊市衛生學校（2+3）中西醫結合、中西醫結合、社區醫學專業的在校生，年齡在16～24歲，其中男性422例，女性356例；778例均身體健康、無全身器質性病變史，無陽性體征和自覺癥狀。
1.2研究方法
1.2.1醫師望舌、診脈 由具有中級以上職稱的中醫師用寸口診脈法進行脈診，同時觀察記錄舌象。
1.2.2舌象采集 受試者取正坐位,舌體放松伸出口外，必須使舌面光線明亮，舌面平展，舌尖略向下，盡量張口使舌體充分暴露。然后用數碼相機進行拍攝。
1.2.3脈象儀檢測 采用上海中醫藥大學研制的ZM一ⅢC型智能化中醫脈象儀，受檢者取自然坐位，于右手寸口脈關部安置脈象換能器，調節換能器壓力調節螺旋紐，對50、100、125、150、175、225g等6個取脈壓力進行連續采樣、儲存，并從6段系列脈圖中由儀器自動選取最佳脈圖，調整參數后，調整到屏幕所提示的最佳取脈壓力再次采樣，并由脈象儀進行分析、辨脈。
1.2.4舌象確定 由三名醫師直接觀察并確定舌象類型。脈象確定醫師診脈與脈象儀檢測結果一致者即確定脈名。對醫師診脈與脈象儀檢測結果不一致者，讓受檢者休息10分鐘后，再次用ZM一ⅢC型智能化中醫脈象儀，用同樣的方法再次檢測，兩次檢測結果相同者即確定脈名，兩次檢測結果不一致者以與醫師診脈結果相同者為準。
統計學處理：采用χ2檢驗進行統計分析
2、結果
778例受檢者中，弦脈在春季出現的比率明顯高于其他季節，沉脈在冬季出現的比率明顯高于其他季節，差異性有統計學意義（P＜0.01），洪脈只在夏季檢出3例，浮脈、遲脈、數脈、細脈、滑脈、緩脈、實脈在四季出現的比率無顯著差異（P＞0.05）。（相兼脈分開計算）（見表1～表9）
春、夏、秋、冬四季舌象以淡紅舌，薄白苔為最多（分別占觀察例數的78～90％、73.7～81.1％），紅舌以夏、秋季明顯偏多，薄黃苔四季均可見，但四季比較無明顯差異。其它舌象散在可見（如淡白舌、暗舌，厚苔、膩苔、少苔）；舌形以正常居多，四季也可見到胖舌、齒痕舌、裂紋舌。
3、討論
一年四時的氣候變化，對人體的生理病理有一定的影響，對脈象也有相應的變化關系，這種天人相應的觀點，是中醫整體觀的內容之一。古人把正常人體隨季節氣候應變的正常脈象稱為時脈，只有識得季節性正常脈象才能掌握病理情況下所產生的病理性脈象?！端貑?脈要精微論》中指出：“萬物之外，六合之內，天地之變，陰陽之應，彼春之暖，為夏之暑，彼秋之忿，為冬之怒，四變之動，脈與之上下。”《素問.玉機真臟論》亦曰：“脈從四時?！边@就充分說明自然環境影響人體的生理活動包括脈搏在內，因此才有四時平脈。對于四時平脈，元.滑伯仁在《診家樞要》中說：“凡診脈須要先識時脈……謂春三月，六部中俱帶弦，夏三月，俱帶洪，秋三月，俱帶浮，冬三月，俱帶沉……凡人臟腑脈既平，胃脈和，又應時脈，乃無病也，反此為病?！泵?李言聞《四言舉要》明確指出：“春弦夏洪，秋毛冬石，四季和緩，是謂平脈?！盵1]
本研究中，生理性弦脈在春季出現的比率明顯高于其他季節（P＜0.01），這和古人弦脈應春的說法基本吻合。《素問.玉機真臟論》曰：“黃帝曰：春脈如弦，何如而弦？”岐伯曰：春脈肝也，東方木也，萬物之所以始生也，故其氣來濡弱，輕虛以滑，端直以長，故曰弦。反此者病?！贝褐魃l，應肝氣，肝主生發，其性條達。春季，氣候溫暖，大地蘇醒，植物萌芽，昆蟲復活，是一個生機勃發的季節。人應生發之氣，所以腠理疏松，血氣流暢，人體陽氣向外泛越，故脈來如魚游在波，輕虛而滑，端直以長，且有沖和之象，此為春日的平脈。本研究中，生理性沉脈在冬季出現的比率明顯高于其他季節（P＜0.01），這和古人沉脈應冬的說法相符合。冬季，氣候嚴寒，冰封地凍，萬物潛藏，為潛斂收伏季節。人應閉藏之氣，所以腠理致密，陽氣內斂，故脈來在骨，沉而搏堅，且有沖和之象，此為冬季的正常脈象。正如《素問.玉機真臟論》云：“冬脈如營，何如而營？岐伯曰：冬脈腎也，北方水也，萬物之所以含藏也，其氣來沉而搏，故曰營?！盵2]
按《黃帝內經》所載：夏季，天氣炎熱，植物繁茂，萬物暢發，形成一個陽熱極盛的季節。人應成長之氣，所以腠理疏松，汗孔開暢，血流加速，脈道充盈，機體代謝旺盛，故脈來在膚，來盛去衰，且有沖和之象，此為夏日平脈。本研究中，生理性洪脈只在夏季檢出3例，是否能證明與其理論相符合，有待進一步研究，考慮季節變換也是個漸進過程，即使炎熱的夏季也有氣候驟變之時，因此選擇檢測的時機顯得很重要。本研究中，生理性浮脈出現的比率雖在秋季最高，冬季最低，但四季之間的差異之比無統計學意義（P＞0.05）?？紤]人的脈象除了受季節影響之外，還同時會受各種因素影響：比如所處地域不同，性別差異，體質差異，以及情緒因素影響，我們的學生雖然同在一個學校學習，但他們來自全國不同地區，生活習慣及體質差異較大，因此脈象會表現不同。
關于舌象，《中醫診斷學》載：正常舌象，往往隨著不同季節和不同時間而而稍有變化。如夏季暑濕盛時，舌苔多厚，或淡黃。本研究中我們的受檢對象是健康的青年人，春、夏、秋、冬四季舌象以正常的淡紅舌，薄白苔為最多（分別占觀察例數的78～90％、73.7～81.1％），紅舌，薄黃苔以夏、秋季偏多，這與教科書所載一致。夏季暑熱當令，陽氣最盛，心為火臟，同氣相求，暑熱通于心，舌為心之苗，應之而變為紅，苔變為黃。[3]本研究中冬、春黃苔并不少見，考慮可能與生活習慣、冬季取暖設施好等因素有關。由于體質差異，健康人群其它舌象散在可見（如淡白舌、暗舌，厚苔、膩苔、少苔）；舌形以正常居多，四季也可見到胖舌、齒痕舌、裂紋舌。
4、結論
從本研究結果來看，季節變化與弦脈、沉脈有密切相關性，檢測結果與內經春弦冬沉的理論相符合，而夏洪秋浮理論的實際意義有待進一步研究。因此，臨床診脈時需注意辨別季節變化對脈象的影響。四季舌象以淡紅舌，薄白苔為最多，紅舌以夏、秋季偏多，薄黃苔四季均可見。
存在問題：
（1）該儀器為單探頭脈象儀，不能使寸、關、尺三部脈同步描繪脈圖，以資比較；該換能器探頭的垂直加壓螺旋所加壓力，被測者感覺與醫生指切壓力差距較大；其浮取的換能器壓力實際是指切接近沉取的壓力，因此，尚不能體現“舉按尋”的取脈要求。
（2）由于條件所限，對觀察對象缺乏動態連續性觀察，季節氣候的漸變過程對脈、舌的影響不能很好的體現出來；對舌象只是肉眼粗淺的觀察，缺乏量的對比分析。
參考文獻：
[1]趙恩儉.中醫脈診學.3版.天津：天津科學技術出版社，1995:558
[2]趙恩儉.中醫脈診學.3版.天津：天津科學技術出版社，1995:559
插畫設計分析范文6
關鍵詞：林業生產建設；林業調查規劃設計；作用及地位
中圖分類號：S757.4 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170333173
林業調查規劃設計對于促進林業生產建設發揮著重要的促進作用，林業調查規劃設計是保證林業生產建設的基礎性依據，林業調查規劃設計包括林業調查、林業規劃以及林業設計，做好林業調查規劃設計工作能夠為林業生產建設提供準確有效的數據支持，制定科學合理的林業調查規劃設計措施，促進林業生產建設的可持續發展。
1 林業生產建設中林業調查規劃設計作用及地位分析
有利于森林保護。環境保護是歷年來社會較為關注的重點，生態環境與人們的生活息息相關，開展林業調查規劃設計工作能夠最大限度地保護森林資源，森林能夠釋放大量的氧氣，實現凈化空氣的效果。森林能為生態環境提供充足的水分，實現水循環的有效利用，在林業生產建設中開展林業調查規劃設計能夠實現森林資源的優化配置，有效保護森林，森林還可以避免水土流失等現象，林業調查規劃設計能夠使林業規劃工作有效開展，為其提供準確的參考性依據，實現保護森林的目標。
有利于實現個人權益。林業調查規劃設計可以保護個人的權益，現今階段林地的承包現象較為常見，林業得到了多樣化的發展，在承包林業的過程中極易出現經濟糾紛，例如承包通常會涉及到林地所有權以及開發權等，雙方之間需要協調好，才能夠實現雙方的利益，運用林業調查規劃設計可以對使用權和所屬權進行合理的分配，可以有效地處理經濟糾紛問題，減少了對方的損失，保護了自身的權益。林業調查規劃設計可以按照規范的標準對林地的所有權及使用權進行合理的分配，能夠協調好雙方之間的利益，既維護了對方權益，也實現了個人的權益。
有利于調查與規劃設計。林業調查規劃設計工作需要根據實際情況來進行開展，林業生產建設的所需條件各不相同，所以開展調查規劃設計的方案也不相同，林業調查規劃設計能夠避免林業生產建設中的盲目性，促進生態結構平衡。在林業調查規劃設計工作中需要根據不同區域情況開展林業生產建設，主要是按照地區的經濟發展來進行布局，有利于調查與規劃設計的有效執行。
實現經濟效益與環境效益有效結合。 林業生產建設遵循了時展的要求，將經濟效益與環境效益進行權衡，使兩者之間能夠協調一致，在具體的林業生產建設過程中，普遍存在一味的追求經濟效益而忽視環境效益的情況，限制了林業的發展。而林業調查規劃設計能夠實現林業部門與調查部門配合，調查部門可為林業部門提供參考性依據，對林業部門起著指導作用，林業部門可以使調查部門工作得到有效的開展。因此林業調查規劃設計工作有利于與共同經濟效益與環境效益的實現，加快了林業建設。
2 林業生產建設中林業調查規劃設計的有效策略
推進信息化建設。 互聯網技術的不斷發展被廣泛應用在各個領域，林業調查規劃設計需要依靠數據的支撐，推進信息化建設能夠得出準確有效的數據，能夠提高林業規劃設計工作的效率，減少工作人員的壓力。推進信息化建設是必要的，各個林業部門都應加強信息化建設，創建互聯網信息管理系統，達到信息資源共享，將信息傳輸到信息管理系統的數據庫里面，有利于工作人員實時查詢有關工作的數據信息。
加大資金的投資力度。為了使林業規劃設計工作有效實施，需要加大資金的投入力度，比如對于技術人員來說，加大技術人員的培養力度，培養技術人員的理論知識與實踐能力，保證每個人員都能夠接受到培訓，提高技術人員的職業素養，提高技術人員的實踐操作技能，使林業規劃設計工作得到有效的開展。
加強林業規劃設計工作的監督力度。 林業調查規劃設計工作缺乏法律意識，監督力度不夠，必須對調查部門進行制度上的約束，提高部門的職責意識，加強法律監督，避免經濟糾紛的產生，完善法律法規，樹立人員的法律意識，為林業規劃設計工作提供法律依據，使工作中的每個環節都能夠得到有效監督，保障林業規劃設計工作穩定運行。
3 結語
林業調查規劃設計工作只有適應時代的發展，才能夠促進林業生產建設，應明確認識到林業調查規劃設計的作用及地位，保護森林，保障個人權益，實現經濟效益與生態效益。只有加強林業調查規劃設計工作，認識到林業調查規劃設計工作的重要性，保持林I調查規劃設計在林業建設中的作用及地位，才能促進林業建設的可持續發展。
參考文獻
[1]師丙海.林業調查規劃設計在林業生產建設中的地位和作用分析[J].綠色科技，2014（5）：131-132.
[2]彭正武.林業調查規劃設計在林業生產建設中的地位和作用[J].現代園藝，2015（10）：215.
[3]郝靜.林業調查規劃設計在林業生產建設中的地位和作用[J].農業與技術，2015（18）：116，121.
