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駕駛員安全培訓范文1
[關鍵詞] 安全責任 安全培訓
安全責任重于泰山,安全培訓工作非常重要,提高員工的意識就是從安全培訓開始,而所有的安全培訓中,因其他從業人員(其他從業人員指企業的法人、安全管理人員、特種做業人員之外的從業人員)安全培訓教育沒有專門教材和具體衡量標準,因此最難做。
2008年石家莊市安監局安科中心在局領導和局各業務處室的支持配合下,對近三年發生過安全生產事故的單位及重點企業的其他從業人員進行安全培訓教育,2009年石家莊市在總結去年的培訓經驗基礎上采取措施全面開展全員培訓工程,力爭培訓達到全市企業的70%以上。
在培訓工作中,我們也遇到了一些問題:一是大多數單位起初認為培訓只是為了收錢,走形式;二是培訓對象多數為一線工人,文化素質較低,講課內容難以理解或者根本記不住,希望由企業自己培訓或企業交錢由中心發個證;三是培訓戰用了工作時間,影響了正常的生產;四是培訓人數多,班次多,沒有大教室等等。
針對以上問題,安科中心采取了以下措施:首先要求所有授課教師針對每個行業特點進行認真備課,上課內容緊密結合工作實際進行,盡可能采取互動式授課方式,通過案例講解相關知識,做到通俗易懂,課上能記住。例如:講到從業人員權利中的知情權時,先放一個小短劇,然后提出問題:(1)職工在有安全防護的情況下,本崗位的規章制度是否健全和完善;(2)職工在有安全防護的情況下,如何預防事故及發生事故的就急措施;(3)職工在沒有安全防護的情況下,如何預防事故及發生事故的就急措施等等。以此增強職工的學習興趣,同時啟發職工有發現隱患及時上報的義務,如果職工發現隱患不及時上報很可能會成為事故發生的導火線,那么職工就沒盡到義務和自己的職責,本廠安保部門在檢查的過程中如果發現職工崗位有隱患未及時上報要進行批評教育,發生事故要追究責任。職工本人發生事故既是受傷害者又是直接責任者,從安全和法律的程序上又要求安保部門按規定嚴肅處理。所以,責任者還要正確的理解有關部門的處理?！皣馈笔菒?是為了讓全廠人永遠記住本次事故的教訓,杜絕此類事故的再次發生,是為了保護大家的人身安全?！八伞笔呛?它會增長員工的麻痹思想,可能會給本人和企業帶來更大的傷害。另外,我們還加強了自救互救知識的培訓,1分鐘內進行心肺復蘇法救人成功率是60%,2分鐘是45%,3分鐘就希望很小了。要求所有人員自己在課上不但要學會,課下還要教給家人朋友。我們要把事故處理做到最小化。以上內容是必培內容。
其次向企業持懷疑態度的單位承諾,可以先培訓一部分員工,如果確實認為本次培訓沒有收獲,企業可以不進行培訓,感覺確有收獲再接著做。如河北衛星防爆廠首先進行了部分人員培訓,職工反映本次培訓很有收獲,單位決定接著做,但是車間工人倒班不能集中到外面參加培訓,且會議室只能容納60人,安科中心就派老師住在該單位開辦白班和夜班,決不讓一名職工失去本次培訓的機會。新樂縣勞務派遣公司的經理旁聽了在衛星防爆廠辦的培訓班,聽了課后,主動與安科中心聯系,請安科中心對派遣公司所有職工進行了安全培訓教育。在河北華榮制藥辦班時邀請其他制藥公司安全處旁聽,聽了課后決定立即開展本單位全員的培訓工作。
再次,是培訓的形式多種多樣,可以集中到培訓教室,也可以在野外現場就地培訓。如建筑企業的農民工,就指派教師到工地進行露天授課。
最后真正做到學以致用,如某化工廠職工在清理廢水池時1名職工窒息了,旁邊的學員剛通過了我們的培訓,學了心肺復蘇法,就現學現用,為醫務人員的趕到贏得了時間,最終沒有造成人員傷亡。其他企業在本次培訓中受到了啟發,積極組織全廠進行了自救互救知識的安全培訓工作。
駕駛員安全培訓范文2
【關鍵詞】無軌膠輪車；安全使用；管理研究
引言
韓家灣煤礦是一個高產高效礦井，無軌膠輪車的使用已成為該礦主要的輔助運輸工具。在生產實踐中，無軌膠輪車具有載重量大、能適應工作場所靈活多變性、爬坡能力強并能夠符合設計要求和一機多用的特點。在煤礦特殊的工作環境中，無軌膠輪車的適用條件、技術特征、作業環境以及人員操作等問題仍然是限制膠輪車安全使用的客觀因素，是無軌膠輪車用于煤礦作業安全管理不容忽視的問題。
1 煤礦井下無軌膠輪車的使用狀況
如今，無軌膠輪車在煤礦井下主要使用的車型有用于運送人員車輛、運送物料車輛、大型裝載機車輛、小型挖掘機以及綜采面工作面安裝回撤期間使用的鏟板車和支架搬運車。在煤礦生產中由于車型多、運行時間不同，造成運輸事故的原因也不同，簡要就以下幾個方面分析說明：
（1）駕駛員未經礦安全培訓、操作技能培訓取得駕駛資格證，駕車進入井下生產作業現場：駕駛員因工作量大違反勞動紀律疲勞駕駛：駕駛員在井下行駛時違反操作規程或超速行駛，造成事故：在行駛中誤入禁止行車巷道，造成車輛損壞及人員傷害事故。
（2）崗位危險源辨識不到位：沒有對當班車輛情況、 行駛路線和現場工作情況開展危險源辨識和風險確認， 導致駕駛員對當工作現場存在的崗位風險認識不清：在車輛行駛斜井或平巷快速行駛時發生剎車失靈情況時，易造成人身傷害和車輛損壞。
（3）車隊在車輛檢修、保養制度方面執行不嚴。由于我公司車輛是委托維修方式，沒有專門的維修人員，也沒有完善的符合相關要求的維修場地，車輛有問題需要維修時，才由車隊安排委托方來修理，致使車輛維護保養不到位。
（4）車輛的工作環境方面，井下運輸路線內，路面坑洼、積水淤泥較多，對車輛電路、零部件正常使用性能都提出了更高的要求。在此作業環境下，車輛動力下降，油耗增加，部件漏油、漏水、漏氣現象嚴重，車輛“帶病”作業，埋下安全生產隱患。
（5）駕駛員的習慣性違章方面，井下行車超速違規拉人運物，特別是車輛超載。駕駛員入井前對車輛完好情況不按規定檢查，檢查不認真敷衍了事；拉運貨物時不檢查貨物裝載是否符合相關的貨物運輸規定。分析造成事故的原因，主要歸結于駕駛員習慣性違章，對安全風險的僥幸；對事故后果的嚴重性沒有充分認識，安全意識淡薄，不履行駕駛員崗位職責。
2 對煤礦井下使用無軌膠輪車的幾點建議
2.1 加強井下駕駛員與車輛安全行駛管理
（1）定期對駕駛員進行安全教育培訓和安全資格審查，落實崗位安全管理責任。
（3）由區隊考核，工會牽頭組織開展本質安全膠輪車駕駛員活動，建立以區隊為單位的駕駛員崗位考核激勵機制，提升車輛安全管理水平。
（4）在井下作業現場，運輸巷道內由安全檢查人員負責，不定時間、不定地點對入井膠輪車的行駛情況進行檢查，杜絕違章駕駛。
（5）針對礦內外委施工單位車輛的使用安全管理，在煤矸、廢渣淤泥等重物的運輸載重上嚴格按要求進行裝載、拉運。
（6）在井口安全檢查站，對入井、升井的車輛嚴格檢查。對違規超高、超寬、超裝載運輸車輛按照公司《井下車輛運輸管理規定》進行處罰，對“帶病”車輛嚴禁入井， 能夠充分發揮井口安全檢查站作用，杜絕井下作業車輛事故發生。
2.2 建立健全井下無軌膠輪車管理制度
制訂各種運輸車輛的日檢查、周檢查、月檢查及不同車輛的定期檢查大修維修制度。制訂膠輪車駕駛員崗位責任制，操作規程及車輛運行管理制度。制訂車隊管理人員崗位責任制。車隊值班人員崗位責任制。做到每一輛車輛有專門的運行及維修記錄可查。
2.3 分時段協調運行原則，根據煤礦每一天生產情況，將運人與運料膠輪車入井行駛時間分開。再有特殊的運輸事項時，由生產調度室通知各車輛使用單位的車輛運行時間，由井口安全檢查站嚴格把關。
2.4 建立完善的車輛運行制度，車輛在上、下坡路段或沒有規定的調頭地點嚴禁調頭，車輛調頭應在規定的會車硐室或巷道內指定允許調頭的平巷內；倒車會車必須在周圍無人員、無障礙后，緩慢倒車會車，運送特殊物料到特殊地點或者在空間較小地點倒車會車時，應由跟車人員指揮倒車會車，指揮人員必須站在3米以外的安全地點指揮。
2.5 煤礦井下駕駛車輛規定
（1）持有《中華人民共和國機動車駕駛證》與經煤礦駕駛員培訓機構培訓所取得的安全資格證，車輛駕駛證，特種車輛還必須持有《特種車輛操作證》。
（2）按煤礦入井作業規定：穿煤礦作業工作服，佩戴安全帽、帶自救器和礦燈；嚴禁攜帶煙、火等違禁物品入井；嚴禁穿化纖衣服。
（3）嚴禁酒后或駕駛員經班前會個人精神狀態確認狀態不佳者上崗，并且在崗駕駛員不得疲勞駕駛車輛。
（4）駕駛員必須熟悉井下行車路線、本班作業地點及作業環境。
（5）駕駛員對所駕駛車輛的結構、性能和原理必須熟悉；具備一定的維修保養和故障判斷處理能力。
（6）駕駛員嚴禁將車輛交給無證及其他人員駕駛。
（7）駕駛員必須服從安全管理人員的監督檢查和協調指揮，積極配合安全管理人員進行證件檢查、運送人員、物料時的人數清查及裝載量檢查，所駕駛車輛的完好檢查。
3 無軌膠輪車在煤礦井下生產安全使用中的幾點研究
（1）嚴格落實煤礦安全培訓工作 安全培訓是煤礦企業安全管理工作的重要組成部分，是從根本上杜絕人的不安全行為的重要舉措，也是預防和控制各類事故的重要手段之一。
（2）安全意識教育就是通過對員工進行深入實際的思想教育， 使員工端正工作態度，提高他們對安全生產的重要性的認識。 在提高安全思想意識的基礎上，才能正確并積極貫徹執行相關的安全生產規章制度，加強員工自身的保護意識，杜絕習慣性違章，做到 “三不傷害”。各級管理人員在工作時做好帶頭作用，堅持“生產必許安全，不安全不生產”重視安全與生產，做到不違章指揮。
（3）將安全培訓貫穿于生產全過程的每一個崗位中， 做到全員參與的積極性與長期性的安全培訓。做到崗崗必須培訓，崗崗必須安全的原則。
（4）安全培訓形式要因崗制宜，因崗而異，靈活多用，采用符合人的思想認識特點，感興趣的、易于接受的方式。
4 結語
在現代高產高效要求下的礦井中，無軌膠輪車在煤礦井下使用過程中，受人的操作（人） 、車輛完好情況（機）及井下作業道路、環境、空間的限制（環境）和制度上的欠缺（管理）的影響，還存在較多安全隱患，需要駕駛員在井下駕駛過程中進一步樹立本質安全意識，預防和消除人的不安全行為，物的不安全狀態、環境方面的缺陷和管理方面的漏洞，協調人、機、環境、管理達到和諧統一，保證在煤礦井下駕駛無軌膠輪車的安全運行，是我們在煤礦井下科學使用要深入研究與實踐的課題。
參考文獻：
駕駛員安全培訓范文3
一、加強駕駛員從業資格管理和安全意識
（一）嚴格實行從業資格認證制度，確保道路運輸從業人員適應安全管理的需要
第一，認真貫徹落實《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》等有關制度，規范上崗要求。要重點加強對大客車、大貨車和危險貨物運輸車輛駕駛員從業資格的管理。凡無行駛證和從業資格證的駕駛員，不得上崗。第二，加強營運駕駛員日常監督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，辦理本單位駕駛員的《安全準駕證》，制定《駕駛員事故考核細則》，做好信譽考核工作[1]。對發生運輸責任事故的駕駛員，要視情節輕重暫扣或取消崗位資格。由單位指定安全部門進行安全教育和安全培訓，經培訓合格后方可上崗。第三開展駕駛員出車前單車預警活動。單車預警活動是安全管理和安全教育有機結合的一種安全活動形式，預警內容包括“五知”，即知人、知車、知貨、知路、知天氣）[2]，“四不出門”即車輛的安全技術狀況不符合要求不出門、貨運車無行車任務單不出門、大平板車、吊車及裝運大型物件的車輛無起重工不出門、長途任務車輛未檢查和駕駛員未受安全教育不出門的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各類車輛事故的發生，減少運輸成本。
（二）提高駕駛員的安全意識
安全意識直接決定安全的過程和結果，抓安全管理的同時，一定要重視全員安全意識的提高，有針對性地開展駕駛員安全知識培訓、車輛保養競賽，以提高職工的安全技能，增強安全意識；要制定安全會議制度和長途談話制度，開展多種層次的安全教育活動，提高安全教育的針對性，讓駕駛員聽得進、用得上、做得到、有效果。使駕駛員能夠遵章守紀，規范操作，安全行車，少出事故。
二、嚴格加強管理，完善電力企業車輛安全管理制度
沒有規矩不成方圓。完善車輛安全管理制度是確保車輛安全的基礎和關鍵。要逐步形成完善的車輛安全管理制度體系，通過制度管人，按照程序辦事，使車輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。
（一）建立完善安全生產制度
要進一步完善安全目標管理、教育培訓、事故管理考核等相關安全管理制度，通過制度約束和管理駕駛員在運輸工作中的違章現象。運輸部門每年年初應確定崗位責任制，根據崗位把相關任務與措施進行分解落實，把安全考核與工資效益相結合，實行安全生產一票否決制。并且，企業主要責任人與分管部門責任人、企業與部門、部門與崗位責任人之間要逐層簽訂責任書，確保做到安全生產人人有責。
（二）加強日常安全生產管理
企業要開展安全例會制度等加強安全生產日常管理。車輛運輸部門必須堅持安全例會制度，其具體內容形式可以靈活掌握，例如開展交通法律法規學習、重大交通事故典型案例分析探討、企業安全生產形勢分析等，通過例會研究落實相關措施，部署安全生產工作，同時也可由班組長以及駕駛員傳授經驗教訓，共同探討學習等。
（三）提高職工安全教育水平
開展安全教育培訓是有效提高企業職工安全意識以及安全技能的重要途徑。通過油田近年來的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發的事故占據較大比例。所以車輛運輸部門需要通過開展安全教育培訓來有效預防交通事故以及提高駕駛員綜合素質。作為車輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個性特點、身體狀況、駕駛習慣等內容，并針對每名駕駛員的特點有針對性地開展安全教育培訓活動，從而有效提高駕駛員的安全意識、安全知識和技能水平，避免因駕駛員個人原因而引發交通安全事故。
三、嚴格營運車輛技術狀況檢查工作
汽車是一個復雜的且經常移動的機電設備，它的種類繁多，零件各異，特別是車輛的轉向系、傳動系、制動系行駛系和電氣系統等零件技術狀況對汽車來說至關重要，它們是決定汽車安全運行的關鍵性因素。汽車在使用過程中要和外界環境相接觸，汽車本身內部的零件也要相互作用，其結果是引起零件發熱、磨損、腐蝕、松曠、脫落和損害等變化，這些直接影響車輛的安全運行。因此必須組織專業技術人員每周一次車況的檢查。
四、落實領導責任，強化車輛管理
駕駛員安全培訓范文4
一、所做工作：
1、為全面響應以“爭創省級衛生城市，建設美好家園”為主題的創衛工作中，公司在城客辦的帶領下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。
2、為落實“安全第一，預防為主”的安全思想，公司對現有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術狀況。
3、為提高出租車行業的優質服務形象，公司統一為駕駛員制定工作服裝。
4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。
二、存在問題：
1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現為對各業主，各駕駛員沒有做到科學化，規范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現有效的監督管理，所以應該盡量完善目前的管理制度。
2、服務是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業的窗口形象，其中主要原因是出租車從業人員個人修養素質參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務意識淡薄，服務用語粗俗，服務行為不規范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發生，嚴重影響到了公司和行業形象。
三、解決措施：
1、規范管理，同時組織業主，駕駛人員就目前的所存在的問題進行學習，對相關法律，法規文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現象的蔓延趨勢
2、對培訓會議內容做了大幅度的調整，尤其是對職業道德，優質服務，禮貌待客，規范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規行為的再次發生，只本公司的整體服務意識得到提高，使業主和駕駛員對優質服務與合法贏利的關系有了更深層次的認識。
3、與兄弟單位多搞交流活動，學習兄弟單位的先進管理經驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現好的車輛，給予一定的物質獎勵。
盤點2011年所開展的工作，認真總結經驗，切實吸取教訓，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業的管理水平，改善行業服務形象，本著對社會，對業主，對企業高度負責的態度，管理好公司，服務好業主，滿意好顧客，向著更快更好的發展的目標邁進，加快榆林的雙創建設，為榆林經濟建設做出我們應有的貢獻。
四、2011年上半年的工作計劃：
1、按照“文明管理，規范執法，安全運輸，優質服務”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業主，樹立榜樣。努力把我市客運行業建設成為誠信文明，和諧統一的龍頭行業。
2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發展觀，做到以人為本，統籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學習交通安全的法律、法規和操作技能，提高廣大從業人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓，按照安全生產管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓。通過學習、培訓、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養、操作技能等進一步提高，為安全生產提供有力保障。
3、在服務質量方面，我們著重抓好法律、法規知識教育和職業道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進行法律、法規的培訓，通過考試的形式，增強他們對法律、法規知識的認識，使他們能正確使用法律來維護他們的合法權益。第一，計劃組織舉辦一期職業道德培訓班，教育他們服務質量事關企業的形象、行業的生存和自身的利益，所以必須注重服務質量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設施和服務設施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務設施和安全設施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續經營。
駕駛員安全培訓范文5
1、召開“安全生產月”動員部署會議一次，學習分公司關于本次活動的文件精神，并結合文件對本中心的活動開展進行了詳細部署，制定出活動計劃。
2、開展“HSE體系審核”回頭看工作，確保分公司內審發現的問題全部得以整改。
3、組織全體員工觀看了“安全行車”“防御性駕駛”系列光碟，加強管理人員和駕駛員的安全管理意識和安全駕駛意識。
4、開展“安全生產宣傳咨詢日”活動1次，向駕駛員發放安全宣傳資料60份。
5、開展了4次安全培訓，累計培訓117人次。
6、針對隱患排查工作，開展安全專項檢查4次；設備專項檢查4次，查出問題7項，逐一整改；開展應急物資專項檢查2次；設備檢查2次，查出問題6項并整改；導靜電接地帶專項檢查1次；接受分公司安全檢查1次，查出問題7項，已整改。
7、本月共開展跟車上路8次，路檢路查8次。
8、開展全員“誠信守法”大討論活動。
9、向駕押人員發放防暑降溫物品。
駕駛員安全培訓范文6
一、吊裝作業：
升級層級：
1、非搬遷場地吊裝.
措施：
2、非搬遷帶壓、正常生產作業場地、檢維修。
措施：
3、75噸以上吊裝作業。
措施：（1）嚴格執行公司吊裝作業專項整治活動要求。
（2）大型吊裝作業必須制定HSE作業計劃書，并上報總公司進行審批，公司領導帶隊進行大型吊裝作業。
（3）GPS監控室指定專人監控吊車作業，加大抽查頻次，關鍵吊裝時必須全程實時監控，發現有違章、異常情況時，必須及時反饋和叫停。吊裝作業未結束，監控不能停止。
（4）做好重點吊裝區域、重點環節的旁站監管和安全巡查。零星吊裝必須按規定進行巡檢巡查。
二、載人車輛：
措施：（1）嚴格執行公司載人車輛管理辦法。落實人員月度培訓記錄反饋、車輛檢驗記錄反饋資料。
（2）嚴格車輛檢查，督促駕駛員按期做好車輛二級維護，確保車輛安全。必須保證車輛GPS完好，嚴格車輛監控，做到車輛不停監控不止，非特殊原因不得超時運行。
（3）對長途及夜間行駛必須得到服務單位確認，經生產運行部審批后執行。
三、川東北采出水、硫磺運輸：
措施：（1）對參與運輸的駕駛員開展道路、新增風險安全培訓教育，對車輛進行全面檢查。
（2）由項目部領導帶隊值班實行早送晚接制度，嚴格出車前駕駛員的基礎身體檢查，合理安排運行時間，錯開車流、人流高峰時段，加強GPS監控嚴防駕駛和超速行駛，確保運行受控。
四、鉆機搬遷：
升級層級：
1、長途中轉鉆機。
措施：（1）裝車現場每天進行作業前安全分析，專人負責車輛進場檢查、引導。
（2）所有運輸設備安裝終端監控設備，每天對運行情況及時進行跟蹤監督，督促服務商對駕駛員的途中三停四查和停車住宿休息。
（3）運行小組每天碰頭分析運行管控，及時協調生產運行過程中的意外事件。對國內段的服務商進行運行方案和應急預案的審核，掌握運力組織保障，開展服務商管理人員安全生產流程的培訓熟悉接受管理要求，建立運行聯絡機制，做好國內段運輸。
2、200公里中、短途鉆機。
措施： （1）搬遷前必須進行道路踏勘和編制HSE作業計劃書，經審批后執行。運行過程中，如出現大雨、冰雪等惡劣氣候，應組織進行道路風險再辨識。如出現人員、設備、環境或執行時間變化，應按規定進行變更審批。
（2）搬遷過程中，做好搬遷前宣貫培訓，入場前人車檢查核驗，出場前捆綁裝載檢查。
（3）強化搬遷過程中車輛的監控，重點監控車速、疲勞駕駛和按規定路線行駛，控制每日連續駕駛時長。
五、巖屑運輸：
升級層級：
1、區域巖屑運輸。
措施：（1）認真做好巖屑運輸過程道路踏勘和前期組織，編制作業計劃書并經審批后執行。
（2）做好人車入場核查，重點是車輛裝載密封性和裝載方案的選擇，確保運輸途中無跑冒滴漏。
（3）裝卸點均必須嚴格遵照甲方的環評報告要求，確保合規運行，對甲方的特別要求，應留下文字記錄。
（4）現場派駐專人負責全程監督。
2、跨區域巖屑運輸。
措施：禁止運輸。
六、乙二醇液袋運輸。
升級層級：所有液袋運輸。
措施：
（1）提高現場鋪裝液袋人員安全意識，增加鋪裝人員培訓教育輪次。
（2）加強鋪裝現場管控，現場管理人員做好液袋鋪裝過程的監督及鋪裝后的巡檢工作，確保液袋鋪裝合規安全無損。
（3）現場交單人員做好車輛的巡查及駕駛員入廠教育，在每車交單時對駕駛員進行簡短入廠要求，確保所有車輛人員遵守入場規定。
