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汽車制造范文1
關鍵詞：汽車制造業；成本控制；有效性
1引言
在不斷尋求企業利潤最大化的今天，成本對于企業利潤的影響力是非常大的，企業要想在激烈的國際競爭中取得勝利，就必須重視成本。目前，雖然關于制造業企業成本控制方面的研究已經非常豐富，但針對我國汽車制造業行業的，專業的、完整的績效評價指標體系等方面的專題研究卻顯得極其貧乏，我國整個汽車制造業行業的成本控制體系還處于初步的探索階段。如何加強汽車制造業行業的工作基礎、提高行業運作的規范化，如何對我國的汽車制造業企業的成本控制提出獨到的，有深遠意義的研究，探索有效的解決問題途徑，更是迫在眉睫。本文研究的主要目的在于通過對國內汽車制造業企業成本控制分析，來揭示我國目前汽車制造業成本控制的現狀。以此來評價我國汽車制造業企業成本控制的現狀是否合理，并對此提出自己的建議。
2我國汽車制造業企業經營現狀
我國的汽車制造業在全球汽車制造業的地位越來越高。雖然中國汽車制造業的總價值已經位居世界第四位，甚至一些中國產品，全球產量一直占據第一的位置，但與其他國家相比，中國汽車制造業的總體規模很小，按照規模，只能占日本汽車制造業的整體規模的25％；而中國的人均勞動生產率更低，只有美國勞動力生產率的4%。雖然就整體水平來講，中國汽車制造業的快速發展取得了巨大成就，但我們也應該清醒的認識到，隨著中國汽車制造業的快速發展，也出現了一系列的問題。例如：我國相對其他國家成本控制相對落后，在成本控制方面有點混亂；產業結構不太合理，出現了嚴重的失衡。一方面，對于較高端的產品，供應遠低于需求，主要依靠進口。在另一方面技術含量低的產品，大量產品積壓遠遠大于需求；工作人員素質偏低，在一方面，許多高科技、高學歷的人出國，中國汽車制造業的自主研發能力造成了嚴重影響。在另一方面，技術工人嚴重短缺也對中國的汽車制造業產生了巨大的影響。所以完善管理制度，加強成本控制，是中國的汽車制造業一個迫切需要解決的問題。
3我國汽車制造業企業成本控制體系
3.1研發設計環節
產品的研究和設計階段被視為成本控制的初級階段。產品控制的起點為研發設計環節，也是產品成本控制的關鍵點。雖然越來越多的企業認識到研發設計階段的重要性，開始注重這方面的成本控制，但大多數企業仍然存在誤區，主要表現在以下幾個方面：
（1）只注重產品性能而忽視了產品經濟性。研發部門與市場脫節，設計師往往從自己的角度在產品的設計，只考慮產品的特性，而不是站在消費者的角度考慮問題，很容易產生一個功能齊全，性能良好的產品，但是在市場上卻不一定收到消費者的認可。
（2）忽視隱形成本。從表面上看，在產品的設計過程中，選取的材料和數量對成本的影響很小，但更深層次的角度來看，零件的選擇如果產生錯誤，甚至使整個產品損壞。這種隱性成本也是設計師和生產管理人員很容易忽視的。在產品開發階段考慮的重大事項是選擇的材料的問題，這將直接影響到產品的成本，如果選擇的材料成本價格較高將不可避免地導致增加總產品成本，并最終影響企業利潤。
（3）急于開發新產品而忽略了對原有產品重新設計。大多數情況下，研發部門經常會忽略這一點，在幵發完一款新產品后，就會將所有的精力轉向其他新產品的開發上。導致了企業在產品的研發設計階段對成本控制出現了問題，從而加大了生產成本。
3.2采購環節
在汽車制造業企業中，采購成本超過總成本的一半，可以說控制采購環節的成本可以直接對總成本進行控制。在我國，采購環節成本控制一直存在以下問題：
（1）許多公司忽視材料的質量、采購過程中的運輸成本和庫存成本而錯誤得僅僅將降低采購成本等同于降低采購價格，這種思想觀念是非常落后的。
（2）錯誤的認為采購環節的成本控制只是采購部門的責任。其實，由于企業的采購環節成本是指采購發生過程中產生的成本同時也包括采購結束后保存和運輸的成本。所以就牽扯到各個部門，需要各個部門參與其中，供應鏈上涉及的各個部門都應當積極參與其中，保證對采購環節成本進行合理控制。
（3）企業過于關注購買價格，通過各種手段，采取各種措施降低采購價格，壓低供應商的利潤，使與供應商關系緊張，從而導致企業采購物品的價格較高，或者壓低價格后貪圖價格的便宜大量進貨而不考慮實際需要量，從而產生大的庫存量，這也導致企業管理成本的上升。
3.3生產制造環節
很久以前，企業對于生產制造環節的成本的控制就比較注意，所以在這個階段的成本控制問題相對較少，但仍然不可忽視?，F在，大多數企業將產品制造成本分為原材料，勞動力成本兩個部分。對原材料消耗過大會造成比較大的浪費，這也是在生產制造環節的直接產生的成本。如果在原材料消耗缺乏控制，利用不合理，會經常出現在企業的生產過程中原料的浪費現象，造成成本的巨大浪費。例如不考慮廢料的使用等方面，很多廢棄的材料實際是可以回收二次利用的，但是很多企業往往不注重這方面的成本控制，對于廢舊的材料常常會直接丟棄。企業的生產效率也會影響生產制造環節的成本，如果企業員工工作積極性不高，工作效率較差，單位產品生產所用的時間將會增加，而單位產品所需時間的增加會造成成本的增加。
4營銷服務
營銷服務往往被我國企業所忽視，但其對于成本控制的重要性是不容忽視的。產品的生產和銷售是企業將產品賣出去，而企業產品的售后服務也尤其重要。良好的售后服務可以良好的促進產品的銷量，對于企業建立良好的聲譽，對于企業品牌的形成有良好的作用。營銷服務成本是指服務環節中所消耗的人力、物力和財力。營銷服務成本的控制主要在于加強對售后員工的培訓上，專業素質高的員工對顧客的營銷能力強，顧客的滿意度高，反之專業素質低的員工營銷服務使顧客滿意度差。所以員工的專業素質對于成本控制十分重要。
5改進汽車制造業成本控制的建議
5.1研發設計環節的成本控制
我們知道汽車制造業企業成本主要決定在研發設計環節，所以結合汽車制造業的自身的特點，在企業研發設計之初就確定了成本降低目標，這樣應用于在企業生產研發到銷售的整個生命周期，在整個期間都努力進行成本的降低。實施時，在進行目標成本控制時就應先對目標價格和目標利潤進行計算，最后實際成本和目標成本相比較。目標成本低，就尋找辦法消除差額。從而使生產制造環節的成本控制達到最優。
5.2采購環節的成本控制
采購環節的成本控制對于汽車制造業企業的成本控制起著至關重要的作用，汽車制造業企業需要從管理層的角度入手，提高思想，針對舊的觀點勇于批評指正，提高觀點意識，將采購過程的成本降低。并且，需要確認采購環節的責任，有部門分工，承擔相應的責任，從而使責任細化。最后，在激烈的國際競爭中，我國的汽車制造業企業需要重視和供應商之間的關系，通過交流溝通，不斷的降低成本，從而在激烈的國際競爭中取得勝利。
5.3生產制造環節的成本控制
生產制造環節的成本控制包括著很多的方式，其中最為重要的就是成本的核算和利潤的把控。我們可以實施成本改進和虛擬利潤中心相結合的方式來對生產制造環節成本控制進行改進。從而實現對成本的控制的優化。在生產階段，虛擬利潤中心與成本控制中心相比是更實際，更有價值和現實意義。只有在這方面做出進步才會激發員工工作的積極性，從而促進企業長足發展。同時，生產過程中的要求和鼓勵員工學習他們的管理經驗，并且能積極提出他們自己的建議。如果意見或建議非常好并且被采納后取得了良好的效果，則會給予提出意見的員工一定的獎勵，獎勵或者給予精神上的，而且由于是企業員工自己提出的建議，一旦采納員工實踐的積極性就會很高，同時會有利于建議取得效果，因此會不斷形成一個良性循環。
5.4營銷環節的成本控制
在營銷環節，我們應當采用以下方法先進的成本控制方法和產品生命周期成本核算來對營銷環節的成本控制進行完善。在我們平時所接觸到的企業成本會計核算來說，銷售費用往往會被一次性扣除，不會因為產品不同而被分配到不同的產品中分攤開來。而這種方式是不夠科學準確的。采用一次性扣除反映不出成本在哪個產品中消耗成本最大，成本是不可能的方式反映企業產品清晰真實的成本扣除。所以我們在實踐中需要將營銷階段劃分為以下幾項階段：例如營銷過程的策劃、宣傳、產品的安裝調試、顧客訪問和售后服務等一條龍的服務。從而將成本進一步分攤；產品生命周期成本核算以作業管理為基礎，同時將產品整個壽命周期看成一個整體。從生產經營的各個階段加以研究，增強售后服務在使用成本方面的影響力，增加關注度。企業還需不斷的優化產品銷售環節的相關作業活動，從而有效地降低產品使用成本。
6結束語
汽車制造業企業的發展在國民經濟中起著重要的作用，成本控制是當前汽車制造業企業的發展需要突破的瓶頸，在新的環境下，如何合理有效地進行企業成本控制，已成為企業生存和發展的關鍵。在本文中，根據我國汽車制造企業的特點，從不同的角度，對汽車制造企業的生產和經營各種綜合深入的分析，發現企業存在的某些問題，提出了對于構建企業的制造成本控制體系的必要性和重要意義，相應的提出對于汽車制造業企業成本控制體系的建議，形成了自己的新的價值理論。
參考文獻：
[1]郭海平.我國汽車產業發展分析及對策建議[J].武漢工業學院學報.
[2]孫錚，李增泉.指標價值相關性實證研究[J]中國會計與財務研究，2011（6）.
汽車制造范文2
差異性和共同性相統一。當前全國中等職業學校學生進入學校門檻相對較低，這些剛進中職學校的學生的文化基礎和素質修養差距較大，具有一定差異性。中職專業教師在備課過程中應當注意差異性和共同性的掌握，不但要對一個班學生的差異性深入考慮，而且還要考慮到一個班學生上課的同一性，以汽車制造與檢修專業為例，當前很多中職學校的汽車制造與檢修專業的學生普遍都是在初中階段成績中下、行為習慣較差的學生，或者存在偏科的狀況，專業課老師在備課過程中淺談中職汽車制造與檢修專業的有效備課吳王東（重慶市武隆縣職業教育中心）不但要考濾他們的差異性，也要考濾到他們的共同性。
二、中職汽車制造與檢修專業教師有效備課的措施
1.以職業崗位標準作為中職學生對專業的職業要求。職業崗位標準主要是基于崗位分類及崗位工作內容基礎上，制定相對應標準對崗位人員的工作能力和工作水平進行管理和控制。職位標準不僅是上崗人員從事職業崗位的依據，也是用工企業在員工使用上的基本依據。為企業培養具有專業技能和專業知識的大批合格有用人才，是中等職業學校的基本也是重要的任務。汽車制造與檢修專業對職業標準的要求主要表現在理論知識和實際操作技能兩方面。理論知識方面除了機械基礎、發動機結構、底盤結構、電氣設備結構、電工電子基礎外，還包括專用工具使用和一般工具的使用，文明生產安全操作規章制度等。實際操作方面除汽車二級維護作業、發動機總成檢修、底盤總成檢修、電氣設備總成檢修外，還包括汽車各零部件、汽車各總成的簡單故障的診斷與排除技能。
2.在備課過程中要融入生產過程和企業崗位對本專業的要求。以汽車維修方式來分，汽車汽修企業的維修方法可以分為就車修理法和汽車總成零件更換修理法。就車修理的方法一般來說生產的規模比較小、生產的效率不是很高，采用此法修車的多為承修車型較為復雜的修理廠。汽車總成零件更換修理法生產批量大、效率較高，但需要一定的零件總成作周轉用，用此辦法維修車輛的多為維修車型和送修企業單位單一的大中型汽車技術服務公司。就作業方式而言，還可以分成綜合維修法和專業分工維修法。綜合維修作業方法對工人的技術上的要求是比較全面的，然而工人的熟練程度是比較難提高的，生產的效率通常較低。小型的汽車維修企業通常會運用綜合維修法，較大型的現代汽車技術服務公司和某車型的4S店則一般會采用專業維修分工法。所以老師在專業備課的時候應當熟悉汽車維修的要求和汽車維修的工藝流程，將這些融入到備課過程當中，讓學生在將來能更快適應維修企業實際的需求。
3.了解清楚學生的學習基礎，明確教學對象情況。中職學生是專業教學的主體對象，專業教師在備課過程中應當明確教學的主體對象，備好學生的學習基礎。在備課過程中盡可能地關注學生比較感興趣的熱點問題，對教學的有效性應當加以關注。專業教師必須放棄以往的灌輸教學方式，隨著時代的不斷變化和發展，我們的教學觀念也應當隨之改變，專業教師要樹立為中職學生有效學習服務的思想，要將傳統的重點備教材轉換到重點備教學對象即中職學生上來，立足為學生的全面發展來備好課。
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其實在汽車界支持這一論調的人不在少數，之所以沒有人大聲說出來主要是害怕挨“板磚”，但看看一些合資企業中的中方決策者嘴上唱著“東方紅”，實際做的就是弱化、微縮中國自主汽車制造業的事。甚至還有一些人搬出一些數字來委婉的表達這種觀點，說什么“跨國汽車公司提供的資料顯示，年產30萬輛的企業才可以支撐車身開發，年產50萬輛才可以支撐發動機開發，年產100萬輛的才可以支撐整車的開發。而且開發全新的轎車平臺，周期要5-10年，耗資十幾億美元，就連一個簡單的車型改臉，周期也要1-2年，耗資幾億美元。”于是汽車不適合中國人玩的觀念恰恰是在汽車行業十分盛行。
最近也有人對一些數字提出一些質疑，其中就包括對新的汽車產業政策中20億元投資界限的考慮標準心存疑惑。在北京大學政府與企業研究所所長路風教授撰寫的發展我國自主知識產權汽車工業的政策選擇的項目報告中有這樣幾個有趣的數字：
2002年哈飛以不到9億元建成的新的轎車生產線，業內專家評估這套設備起碼在30億元以上；
吉利寧波生產基地只花了5億元投資，而在一起建設一個同樣規模的項目要花25億元；
吉利建成年產5萬臺套的生產基地只需要1個億的投資，而一汽大宇的年產30萬臺套的生產線卻投資了57億元。
若根據這些數據，我們不難發現這樣一個有趣的命題——產業政策中的20億門檻究竟是前一種投資方式的評估值？還是后一種投資方式的賬面值？但實際上在現實工作中的確存在這樣的一種現象，我們沒有看到在所謂投資模式背后的巨大機會。
最近在媒體上有兩個與汽車相關的人直呼后悔，其一是電池大王王傳福，他在后悔當年沒有勇敢闖進手機整機制造業，把手機整機生產看得太神秘，錯失了發展壯大的良好機會；其二就是萬向的魯冠球，他講“我這輩子如果不造汽車，我兒子這輩也一定要造汽車”，并且十分后悔對行業判斷的失誤，同時于近日迅速擠進東北汽車行業的整合改造中。
一邊是失敗主義盛行的合資方，一邊是豪情萬丈的新入者。之所以會在同一藍天下產生兩種截然不同的觀點與作為，主要還是大家對行業的判定標準不一致。一種是已經給自己一個假設了，認為目前的格局是不可逆的，權宜之計是把握住今天的賺錢機會即可；而另一種認為歷史總是長江后浪推前浪，后進入者可以站在巨人的肩膀上取得比巨人更大的成果。
我們先撇開民族感情不談，單從對事業的這份愿景與激情說起，一個人去做一件自己十分熱衷的事所煥發出的創造力與對困難的承忍力都是十分巨大的。所以你看一不留神，吉利、奇瑞短短幾年就實現了超常規的發展，如果能夠給民族汽車制造業更多一些土壤與空氣，也許有一部分會在競爭中消亡，但一定會有更為具有競爭實力的本土品牌茁壯成長。
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關鍵詞：汽車制造業；成本控制；有效性
1引言
在不斷尋求企業利潤最大化的今天，成本對于企業利潤的影響力是非常大的，企業要想在激烈的國際競爭中取得勝利，就必須重視成本。目前，雖然關于制造業企業成本控制方面的研究已經非常豐富，但針對我國汽車制造業行業的，專業的、完整的績效評價指標體系等方面的專題研究卻顯得極其貧乏，我國整個汽車制造業行業的成本控制體系還處于初步的探索階段。如何加強汽車制造業行業的工作基礎、提高行業運作的規范化，如何對我國的汽車制造業企業的成本控制提出獨到的，有深遠意義的研究，探索有效的解決問題途徑，更是迫在眉睫。本文研究的主要目的在于通過對國內汽車制造業企業成本控制分析，來揭示我國目前汽車制造業成本控制的現狀。以此來評價我國汽車制造業企業成本控制的現狀是否合理，并對此提出自己的建議。
2我國汽車制造業企業經營現狀
我國的汽車制造業在全球汽車制造業的地位越來越高。雖然中國汽車制造業的總價值已經位居世界第四位，甚至一些中國產品，全球產量一直占據第一的位置，但與其他國家相比，中國汽車制造業的總體規模很小，按照規模，只能占日本汽車制造業的整體規模的25％；而中國的人均勞動生產率更低，只有美國勞動力生產率的4%。雖然就整體水平來講，中國汽車制造業的快速發展取得了巨大成就，但我們也應該清醒的認識到，隨著中國汽車制造業的快速發展，也出現了一系列的問題。例如：我國相對其他國家成本控制相對落后，在成本控制方面有點混亂；產業結構不太合理，出現了嚴重的失衡。一方面，對于較高端的產品，供應遠低于需求，主要依靠進口。在另一方面技術含量低的產品，大量產品積壓遠遠大于需求；工作人員素質偏低，在一方面，許多高科技、高學歷的人出國，中國汽車制造業的自主研發能力造成了嚴重影響。在另一方面，技術工人嚴重短缺也對中國的汽車制造業產生了巨大的影響。所以完善管理制度，加強成本控制，是中國的汽車制造業一個迫切需要解決的問題。
3我國汽車制造業企業成本控制體系
3.1研發設計環節
產品的研究和設計階段被視為成本控制的初級階段。產品控制的起點為研發設計環節，也是產品成本控制的關鍵點。雖然越來越多的企業認識到研發設計階段的重要性，開始注重這方面的成本控制，但大多數企業仍然存在誤區，主要表現在以下幾個方面：
（1）只注重產品性能而忽視了產品經濟性。
研發部門與市場脫節，設計師往往從自己的角度在產品的設計，只考慮產品的特性，而不是站在消費者的角度考慮問題，很容易產生一個功能齊全，性能良好的產品，但是在市場上卻不一定收到消費者的認可。
（2）忽視隱形成本。
從表面上看，在產品的設計過程中，選取的材料和數量對成本的影響很小，但更深層次的角度來看，零件的選擇如果產生錯誤，甚至使整個產品損壞。這種隱性成本也是設計師和生產管理人員很容易忽視的。在產品開發階段考慮的重大事項是選擇的材料的問題，這將直接影響到產品的成本，如果選擇的材料成本價格較高將不可避免地導致增加總產品成本，并最終影響企業利潤。
（3）急于開發新產品而忽略了對原有產品重新設計。
大多數情況下，研發部門經常會忽略這一點，在幵發完一款新產品后，就會將所有的精力轉向其他新產品的開發上。導致了企業在產品的研發設計階段對成本控制出現了問題，從而加大了生產成本。
3.2采購環節
在汽車制造業企業中，采購成本超過總成本的一半，可以說控制采購環節的成本可以直接對總成本進行控制。在我國，采購環節成本控制一直存在以下問題：
（1）許多公司忽視材料的質量、采購過程中的運輸成本和庫存成本而錯誤得僅僅將降低采購成本等同于降低采購價格，這種思想觀念是非常落后的。
（2）錯誤的認為采購環節的成本控制只是采購部門的責任。其實，由于企業的采購環節成本是指采購發生過程中產生的成本同時也包括采購結束后保存和運輸的成本。所以就牽扯到各個部門，需要各個部門參與其中，供應鏈上涉及的各個部門都應當積極參與其中，保證對采購環節成本進行合理控制。
（3）企業過于關注購買價格，通過各種手段，采取各種措施降低采購價格，壓低供應商的利潤，使與供應商關系緊張，從而導致企業采購物品的價格較高，或者壓低價格后貪圖價格的便宜大量進貨而不考慮實際需要量，從而產生大的庫存量，這也導致企業管理成本的上升。
3.3生產制造環節
很久以前，企業對于生產制造環節的成本的控制就比較注意，所以在這個階段的成本控制問題相對較少，但仍然不可忽視?，F在，大多數企業將產品制造成本分為原材料，勞動力成本兩個部分。對原材料消耗過大會造成比較大的浪費，這也是在生產制造環節的直接產生的成本。如果在原材料消耗缺乏控制，利用不合理，會經常出現在企業的生產過程中原料的浪費現象，造成成本的巨大浪費。例如不考慮廢料的使用等方面，很多廢棄的材料實際是可以回收二次利用的，但是很多企業往往不注重這方面的成本控制，對于廢舊的材料常常會直接丟棄。企業的生產效率也會影響生產制造環節的成本，如果企業員工工作積極性不高，工作效率較差，單位產品生產所用的時間將會增加，而單位產品所需時間的增加會造成成本的增加。
4營銷服務
營銷服務往往被我國企業所忽視，但其對于成本控制的重要性是不容忽視的。產品的生產和銷售是企業將產品賣出去，而企業產品的售后服務也尤其重要。良好的售后服務可以良好的促進產品的銷量，對于企業建立良好的聲譽，對于企業品牌的形成有良好的作用。營銷服務成本是指服務環節中所消耗的人力、物力和財力。營銷服務成本的控制主要在于加強對售后員工的培訓上，專業素質高的員工對顧客的營銷能力強，顧客的滿意度高，反之專業素質低的員工營銷服務使顧客滿意度差。所以員工的專業素質對于成本控制十分重要。
5改進汽車制造業成本控制的建議
5.1研發設計環節的成本控制
我們知道汽車制造業企業成本主要決定在研發設計環節，所以結合汽車制造業的自身的特點，在企業研發設計之初就確定了成本降低目標，這樣應用于在企業生產研發到銷售的整個生命周期，在整個期間都努力進行成本的降低。實施時，在進行目標成本控制時就應先對目標價格和目標利潤進行計算，最后實際成本和目標成本相比較。目標成本低，就尋找辦法消除差額。從而使生產制造環節的成本控制達到最優。
5.2采購環節的成本控制
采購環節的成本控制對于汽車制造業企業的成本控制起著至關重要的作用，汽車制造業企業需要從管理層的角度入手，提高思想，針對舊的觀點勇于批評指正，提高觀點意識，將采購過程的成本降低。并且，需要確認采購環節的責任，有部門分工，承擔相應的責任，從而使責任細化。最后，在激烈的國際競爭中，我國的汽車制造業企業需要重視和供應商之間的關系，通過交流溝通，不斷的降低成本，從而在激烈的國際競爭中取得勝利。
5.3生產制造環節的成本控制
生產制造環節的成本控制包括著很多的方式，其中最為重要的就是成本的核算和利潤的把控。我們可以實施成本改進和虛擬利潤中心相結合的方式來對生產制造環節成本控制進行改進。從而實現對成本的控制的優化。在生產階段，虛擬利潤中心與成本控制中心相比是更實際，更有價值和現實意義。只有在這方面做出進步才會激發員工工作的積極性，從而促進企業長足發展。同時，生產過程中的要求和鼓勵員工學習他們的管理經驗，并且能積極提出他們自己的建議。如果意見或建議非常好并且被采納后取得了良好的效果，則會給予提出意見的員工一定的獎勵，獎勵或者給予精神上的，而且由于是企業員工自己提出的建議，一旦采納員工實踐的積極性就會很高，同時會有利于建議取得效果，因此會不斷形成一個良性循環。
5.4營銷環節的成本控制
在營銷環節，我們應當采用以下方法先進的成本控制方法和產品生命周期成本核算來對營銷環節的成本控制進行完善。在我們平時所接觸到的企業成本會計核算來說，銷售費用往往會被一次性扣除，不會因為產品不同而被分配到不同的產品中分攤開來。而這種方式是不夠科學準確的。采用一次性扣除反映不出成本在哪個產品中消耗成本最大，成本是不可能的方式反映企業產品清晰真實的成本扣除。所以我們在實踐中需要將營銷階段劃分為以下幾項階段：例如營銷過程的策劃、宣傳、產品的安裝調試、顧客訪問和售后服務等一條龍的服務。從而將成本進一步分攤；產品生命周期成本核算以作業管理為基礎，同時將產品整個壽命周期看成一個整體。從生產經營的各個階段加以研究，增強售后服務在使用成本方面的影響力，增加關注度。企業還需不斷的優化產品銷售環節的相關作業活動，從而有效地降低產品使用成本。
6結束語
汽車制造業企業的發展在國民經濟中起著重要的作用，成本控制是當前汽車制造業企業的發展需要突破的瓶頸，在新的環境下，如何合理有效地進行企業成本控制，已成為企業生存和發展的關鍵。在本文中，根據我國汽車制造企業的特點，從不同的角度，對汽車制造企業的生產和經營各種綜合深入的分析，發現企業存在的某些問題，提出了對于構建企業的制造成本控制體系的必要性和重要意義，相應的提出對于汽車制造業企業成本控制體系的建議，形成了自己的新的價值理論。
參考文獻：
[1]郭海平.我國汽車產業發展分析及對策建議 [J].武漢工業學院學報.
[2]孫錚，李增泉.指標價值相關性實證研究[J]中國會計與財務研究，2011（6）.
汽車制造范文5
業界資訊
(2)盛世譜華章 厚德贏天下——陜西重汽2007商務年會隆重召開 無
(5)陜汽貼心服多 無
(6)陜西德仕部件（集團）掛牌成立暨新基地建成投產 無
(7)陜汽依托黃金供應鏈 為物流企業提供高效裝備 李震
(7)陜汽產業鏈進一步完善 無
工藝裝備
(8)激光技術在汽車工業中的應用 郎旭元 張元鐘
(12)氟硅橡膠 在渦輪增壓器軟管襯里及其它汽車應用中的研究進展 無
(14)快速原型技術在汽車零部件制造業中的應用 無
(17)鎂合金材料在汽車工業中的應用和發展 無
(18)汽車生產中的焊接技術 無
(21)汽車制造2mm的系統實施 無
汽車電子
(24)汽車制動電子控制系統介紹及發展 陳金華
(28)基于軟件的汽車微電子技術 李俊 陳禮璠
(31)汽車車身電子控制技術 無
觀察評論
(32)汽車節能與對策 劉強 易先中
汽車制造范文6
1 時代背景
在競爭日益激烈的汽車市場中，中國汽車制造業自主創新能力弱等問題仍然突出。技術水平和工藝水平是汽車制造企業的的重要標志，它直接影響汽車制造業新車型的發展。而我國民族品牌汽車制造裝備仍依賴國外等發達國家生產線。
各大汽車企業現以綠色制造和輕量化為制造導向，不斷加大新技術、新工藝、新設備的研發投入，實現汽車制造的低成本、高質量。而隨著工業4.0，數字化工廠，柔性制造，信息化等術語的出現，汽車制造的智能化生產亦將成為未來發展的必然趨勢。
2 實現智能化制造的關鍵因素
可重新配置生產系統可以對相關生產系統的屬性及參數進行配置，是“智能工廠”的重要特征之一。通過ERP的計劃和實施MES的方式實現生產管理的深度融合，計劃和生產循環幫助制造企業實現最高目標的有效控制。在仿真系統基礎上，最佳匹配目標通過MES組件做出假設場景，必須可以隨時獲取當前可靠的生產狀態等數據。
ERP和MES的集成挑戰之處在于將企業層的(ERP)和車間生產管理層(MES)之間的接口進行集成。企業ERP系統控制行政管理和業務流程，MES系統緊密相關的生產線則用于持續優化生產、記錄生產過程信息和相關技術參數。這些數據包括數量信息、機器和設備狀態、質量數據、故障及其原因等信息。這些信息反映了生產系統的狀態，進而影響ERP系統的生產計劃。
我們希望在工業4.0環境下ERP和MES系統之間的界限將繼續減弱，企業層將會繼續整合到車間的生產管理中。如果是純粹的報表系統，則在ERP系統中有權控制整個計劃，MES系統也將承接相應任務做出詳細計劃。在有約束產能的情況下，對計劃方案提供有限的可替代方案可以在一定程度上幫助實施ERP系統粗計劃。
3 智能化制造案例淺析
作為國家科學和制造業信息化工程技術”十”的重點，在企業生產車間使用LED顯示屏系統得到提升，并有良好的使用效果，在一定程度上促進了企業生產管理信息化的發展。以某汽車企業生產車間LED屏方案為例進行簡要介紹。
本項目的顯示屏幕分為兩種：LED雙基色點陣屏和LCD液晶顯示屏。LED雙基色點陣屏，主要分布在沖壓、車身及總裝車間的門口、主通道，采用雙面顯示歡迎信息及產量信息。LCD液晶顯示屏，主要分布在車身、油漆和總裝車間，負責顯示車間介紹、車間生產實績及PMC監控滾動顯示等相關內容。顯示屏指示內容主要有以下幾種：
設備信息、物料需求信息、生產信息、質量信息、通知信息。其中生產信息包括生產線信息、生產異常、下線計劃數、即時計劃數、下線實績數、合格率、月計劃、月產量、當前時間等信息;設備信息包括缺料、阻塞、故障、呼叫、設備狀態等信息;質量信息包括質量檢測設備的質量異常和QC站信息;物料需求信息包括物料需求的物料名稱、工位、時間、代碼等信息;通知信息包括發送車間需要公布的通知信息、宣傳口號、歡迎辭等信息。
本方案主要采用基于TCP/IP協議的Ether-Net網絡，具體架構下圖所示，系統依托現場工業以太網交換機組建車間級環形網絡，以現場服務器或ANDON PC為信息發送設備，向不同區域的顯示屏發送不同內容。服務器或ANDON PC通過OPC軟件采集設備PLC點值信息經處理后發送到點陣LED屏或是LCD液晶屏進行顯示，并驅動相應區域的音樂喇叭響音樂。
本方案特點：
(1)基于以太網的數據傳輸，接口統一且驅動方便;
(2)顯示內容、音樂選型通過統一的軟件配置完成，且靈活多樣;
(3)完成分區域、分屏幕控制，靈活配置。
4 小結
隨著智能制造關鍵技術的不斷進步，我國汽車及其零部件制造企業的自動化水平不斷提高，同時也促進了我國裝備制造業智能制造水平的整體提升。MES系統復雜的詳細計劃組件可以執行在ERP系統下達的粗計劃。以這種方式可以實現生產和經濟生產的目標。
