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詩經兩首范文1
【關鍵詞】“瘦身鋼筋”；鋼筋直徑；重量偏差
2011年11月，南京岱山保障房工地驚現“瘦身”鋼筋的新聞，一天內就傳遍全國。在南京市建筑安裝工程質量監督站會同甲方、監理以及媒體現場采樣，經南京市建筑安裝工程質量檢測中心檢測后，證明這是虛驚一場。但人們對“瘦身”鋼筋還是心存疑慮：鋼筋為什么要“瘦身”？什么是“瘦身”鋼筋？怎么識別“瘦身”鋼筋？怎么杜絕“瘦身”鋼筋？
1 鋼筋為什么要“瘦身”？
國家對鋼筋混凝土用鋼主要有3個標準，分別是《鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2008；《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007；《鋼筋混凝土用鋼 第3部分：鋼筋焊接網》GB1499.3-2008。
除去GB1499.3是鋼筋焊接網不談，熱軋光圓鋼筋在GB1499.1-2008第6.4.1.1條規定：鋼筋可按直條或盤卷交貨；熱軋帶肋鋼筋在GB1499.2-2007第6.4.1.2條規定：鋼筋可以盤卷交貨。事實上直徑小于等于12mm的熱軋光圓和熱軋帶肋鋼筋基本上都是以盤卷形式交貨的。
那么這類鋼筋在使用時，必須調直才能使用。我國在《鋼筋混凝土結構工程質量施工驗收規范》GB50242-2002（2011版）第5.3.3條規定盤卷鋼筋調直采用無延伸功能的機械設備進行調直，也可采用冷拉方法調直。
其中冷拉加工必然會導致鋼筋直徑（內徑）和長度發生變化。這就產生了一般意義上人們認為的鋼筋“瘦身”。
2 什么是“瘦身”鋼筋？
一般人們認為鋼筋被拉伸過再使用，就是“瘦身”鋼筋，這個說法是不正確的。
那么什么才是“瘦身”鋼筋呢？
《鋼筋混凝土結構工程質量施工驗收規范》GB50242-2002（2011版）第5.3.3條規定：當采用冷拉方法調直時，HPB235、HPB300光圓鋼筋的冷拉率不宜大于4%；HRB335、HRB400、HRB500、HRBF335、HRBF400、HRBF500及RRB400帶肋鋼筋的冷拉率不宜大于1%。
所以，只有冷拉率超過以上標準的鋼筋才能稱為“瘦身”鋼筋。
3 怎么識別“瘦身”鋼筋？
鋼筋經過冷拉調直后，鋼筋直徑（內徑）、重量和長度會發生變化。一般從這3個方面來識別“瘦身”鋼筋。
前文GB50242-2002（2011版）第5.3.3條規定的冷拉率指冷拉過程中的鋼筋伸長率。測量鋼筋調直前后的長度，其鋼筋伸長率不符合前文標準中規定的冷拉率，即為“瘦身”鋼筋。但測量整盤鋼筋和調直后的鋼筋長度不太容易，因此想簡單的通過鋼筋長度來識別“瘦身”鋼筋不太現實。
鋼筋直徑（內徑）的測量比較簡單，用游標卡尺就可以直接測量到鋼筋的直徑（內徑）。但熱軋光圓鋼筋在GB1499.1-2008第6.3.2條規定：鋼筋實際重量與理論重量的偏差符合標準規定時，鋼筋直徑允許偏差不做交貨條件；熱軋帶肋鋼筋在GB1499.2-2007第6.3.3條規定：鋼筋內徑偏差不做交貨條件。也就是說鋼筋在進場時，鋼筋直徑（內徑）是否符合要求并不重要。調直后的鋼筋直徑（內徑）就更不具備評判鋼筋合格與否的條件了。從鋼筋直徑（內徑）來識別“瘦身”鋼筋也不可能。
只有從鋼筋重量偏差才能簡單而又方便的識別“瘦身鋼筋”。
4 怎么杜絕“瘦身”鋼筋？
GB50242-2002（2011版）強制性條文第5.2.1條規定：鋼筋進場時，應按國家現行相關標準的規定抽取試件作力學性能和重量偏差檢驗，檢驗結果必須符合有關標準的規定。這里的相關標準理解為產品標準。以下以熱軋帶肋鋼筋重量偏差舉例：
進場檢驗合格，鋼筋方可進場。
GB50242-2002（2011版）第5.3.2A條規定：鋼筋調直后應進行力學性能和重量偏差的檢驗，其強度應符合有關標準的規定。重量負偏差應符合表2的規定。
因此，只要對進場和調直后的鋼筋進行重量偏差檢測，就能簡單而又方便的識別出“瘦身”鋼筋。
而要杜絕“瘦身”鋼筋，就必須把好鋼筋進場檢驗和調直后再檢驗這兩道關。
5 怎么做重量偏差的檢驗？
熱軋光圓鋼筋在GB1499.1-2008第8.4條；熱軋帶肋鋼筋在GB1499.2-2007第8.4條對重量偏差的檢驗有相同的解釋。
測量鋼筋重量偏差，試樣應從不同根鋼筋截取，數量不少于5支，每支長度不小于500mm。長度逐支測量，應精確到1mm。測量試樣重量時，應精確到不大于總重量的1%。
重量偏差按以下公式計算：
重量偏差
=
檢驗結果的數值修約與判定應符合《冶金技術標準的數值修約與檢測數值的判定原則》YB/T081的規定。
這里要注意，YB/T081的修約規定使得重量偏差在鋼筋進場檢驗時與調直后檢驗的修約方法是不同的。
YB/T081第3.2條在表述數值判定時規定了修約值比較法和全數值比較法。
當標準中規定的指標或參數為基本數值帶偏差值時，判定采用修約值比較法。
當標準中規定考核質量的指標或參數為大于或小于的情況時，采用全數值修約法。
6 結束語
本文給出了簡單而又方便的識別“瘦身”鋼筋的方法。
只要嚴格按照規范要求，就能杜絕“瘦身”鋼筋。
方法已經給出，希望甲方、監理、施工人員以及媒體，甚至關心建筑質量的老百姓，都可以擦亮眼睛，正確辨認“瘦身”鋼筋，有根有據的維護建筑工程質量。
參考文獻
[1]《鋼筋混凝土結構工程質量施工驗收規范》GB50242-2002（2011版），中華人名共和國建設部和中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局聯合，2002年4月1日實施。
[2]《鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2008，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會，2008年9月1日實施。
[3]《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會，2008年3月1日實施。
[4]《數值修約規則與極限數值的表示和判定》GB/T8170-2008，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會，2009年1月1日實施。
[5]《冶金技術標準的數值修約與檢測數值的判定原則》YB/T081-1996，冶金部信息標準研究院提出并歸口，1996年10月1日實施。
作者簡介：
詩經兩首范文2
關鍵詞：大跨度連續梁；QC活動；萬壽河特大橋；PDCA循環
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374(2011)04-0138-04
一、工程概況
新建南京鐵路樞紐NJ-2標萬壽河特大橋橋梁全長為2319.86m，有61孔32m簡支梁，8孔24m簡支梁，一聯3孔的連續梁。33#-36#墩為現澆連續梁，里程為HDK1182＋520.46-HDK1182＋633.66，全長113.1m，共4個墩身，其中34#-35#跨江星橋公路。
主梁采用單箱單室斜腹板截面，單幅橋主梁頂寬12.2m，結構設置雙向橫坡2.0％。主梁采用不等截面的連續梁，跨中梁高為2.89m，梁底板寬為5.56m；中間支點的梁高為3.49m，梁底板寬為5.74m。主梁兩側各懸臂2.9m，懸臂端部厚度0.217m，根部厚度0.682m。頂板全跨等厚，為0.43m。底板厚度為0.30-0.90m。腹板為斜腹板，腹板厚度為0.50-0.95m。邊支座中心線至梁端0.55m，邊支座橫橋向中心距4.8m，中支座橫橋向中心距為4.10m。
二、QC小組概況
2009年8月20日成立了萬壽河連續梁施工QC小組，由項目領導、管理干部和技術人員等10人組成的技術攻關型小組，見表1：
三、選題理由
四、現狀調查
萬壽河連續梁于2009年6月12日開始進行地基處理及搭設支架，在項目部的多次檢查中發現，該連續梁在波紋管定位方面偏差超出設計允許范圍點數較多，模板加固時支撐桿件不夠，有可能造成模板變形使連續梁結構尺寸不符合規范允許偏差范圍，在檢查的同時，還發現鋼筋保護層和模板平整度在檢查過程中均存在較多的質量不合格點數。下表為2009年8月25日，本小組組織成員對萬壽河大跨度連續梁進行了檢查，見表2：
從以上調查數據顯示，合格率只有72.7％，其中“波紋管定位”和“模板結構尺寸”是影響連續梁施工質量所要解決的關鍵性問題。
五、活動目標及可行性分析
(一)QC小組活動目標
工程竣工一次交驗合格率100％，單位工程質量一次驗收合格率100％，合格率90％以上，鋼筋綁扎、波紋管定位、梁體結構尺寸偏差率符合設計要求，梁體色澤一致，確保萬壽河特大橋創省部級優質工程和火車頭獎項。
(二)可行性分析
(1)公司對我項目在南京市施工的形象工程極為重視，領導和專家多次親臨施工現場指導工作，增加了我項目部施工人員的信心。
(2)在施工本聯大跨度連續梁之前，我項目部已經完成滬漢蓉大勝關長江大橋北引橋四聯小跨度連續箱梁的施工，并收集和參考各類連續梁施工資料，獲得了很多寶貴的經驗和資料。
(3)選擇的作業隊伍具有多年連續梁施工的經驗，善打硬仗。該隊伍在鋼筋綁扎、模板拼裝、混凝土搗固和預應力張拉等工序全部選用具有豐富經驗的作業人員施工。
(4)開工前我項目部已組織相關技術、施工人員學習熟悉了有關施工規范和設計圖紙，明確了各項質量控制標準，并編制了施工組織設計及作業指導書。
(5)建立小組活動質量保證體系，明確分工，責任到人，建立、健全安全責任制，尤其是操作、技術、質量、安全責任制。
六、原因分析
針對上述影響連續梁施工質量的主要問題，QC小組成員深入調查并認真分析討論，如圖3所示：
七、要因確認
QC小組針對影響連續梁施工質量的8個末端因素進行了充分的討論，最終確定3個重要因素，見要因論證表：
八、制定對策
小組成員針對確認的主要原因，遵循5W1H的原則，對每一個要因制訂了相應的對策，見對策表：
九、對策實施
實施一：對于現場施工操作人員技術水平不高、經驗不足造成保護層厚度及鋼筋間距不符合要求的問題，由QC小組陳紅兵、薛海華負責召集施工隊隊長、技術負責人及具體作業人員開會，對他們進行質量教育培訓，將施工過程按照工序進行分解，針對每個工序編寫了作業指導書和技術交底。
效果驗證：經培訓、考試，使得施工隊隊長、技術負責人及具體作業人員對大跨連續梁施工要點得到了理解、掌握，掌握了鋼筋綁扎、波紋管定位、模板加固等的技術要點和質量控制重點及標準。
實施二：對于支撐桿較稀疏，造成模板加固牢固程度不夠，導致模板在混凝土澆注過程中變形問題。QC小組經過重新受力計算，并邀請了專家進行審核驗算。將竹膠板側面加固方木由8cm改成10cm，并將方木之間的間距由30cm改成20cm。
效果驗證：連續梁混凝土一次性澆注2980m3，在澆注過程中沒有發生因為支撐桿稀疏到導致模板變形的情況，在模板拆除后，實測的梁面平整度和結構尺寸均符合設計要求，說明整個模板加固體系在混凝土澆注過程中沒有發生變形。
實施三：對于墊塊厚度不均的情況，QC小組和中心試驗室通過多方面咨詢和試驗，將墊塊全部更換為高強度混凝土墊塊，該墊塊和模板接觸位置僅為四個小點，這樣既能保證墊塊強度，也能防止墊塊厚度不一的情況出現，并且能夠保證混凝土的外觀質量。
效果驗證：在支架內模和綁扎面板鋼筋的過程中，高強度墊塊很好的支撐了整個內模和面板鋼筋荷載，保證了梁體結構尺寸。同時，澆注成型的連續梁外觀平整密實、整潔，顏色一致。
十、效果檢查
(一)目標效益
2009年9月25日，QC小組對管理一隊萬壽河33#-36#墩大跨度連續梁進行檢查，檢查的項目分別為鋼筋和波紋管安裝偏差、模板清潔度、鋼筋保護層等，結果見表5：
由表5可以看出，活動后所檢測的110個點數中，合格點數104個，合格率為94.5％>90％，達到了預期目標。
(二)經濟效益
通過QC活動，減少了鋼筋綁扎的返工，提高了效率，使得鋼筋間距、波紋管定位合格率得到了較大提高。
在經濟方面節約了人工費、材料租賃費、機械費用費用6.4萬元而且實體順直美觀。
(三)社會效益
于2009年10月2日監理單位對我標段連續梁施工進行了檢查，通過檢查，對我標段提出了表揚，并且上報業主。2009年10月28日，鐵道部京滬監督站對南京NJ-2標進行質量檢查，對萬壽河連續梁文明施工場面、鋼筋模板施工質量、安全防護措施均給予了很高的評價。
十一、鞏固措施及標準化
(一)標準化
(1)為了更好的推廣大跨度連續梁的施工方法，我QC小組對施工資料進行了整理。改善在連續梁施工過程中各項工序的施工質量。目前正在編制大跨度連續梁施工施工質量控制工藝，上報公司，加強連續梁施工工藝的推廣。
(2)成立質量巡檢小組，做好事前、事中、事后三控制，尤其是施工過程中經常進行檢查、督促。
(3)施工責任逐層分解、把關，責任落實到人，制定相關制度，進行獎懲。
(二)效果鞏固
2009年9月26日-2009年10月11日小組在鞏固期15d內，QC小組嚴格按照有效措施組織施工，小組檢查了兩次，結果能夠保持連續梁鋼筋綁扎、波紋管定位、模板加固質量符合設計及規范要求的目標現狀。
十二、活動體會和今后打算
(一)活動體會
(1)解決了生產過程中急需解決的問題，取得了一定的社會效益。
(2)通過QC活動，強化了質量管理意識；通過本次QC小組活動的技術經驗交流，使個人技能進一步提高；活動培養了我們的團隊意識和質量全員意識，明白分工與合作的重要性；同時也培養了我們的實踐精神，增強管理人員的動手能力。
(二)今后計劃
(1)進一步提高和普及QC教育，實現QC活動經常化、標準化、全員化、制度化、程序化，實現全員質量管理，以適應今后社會發展及企業市場競爭的需要。
詩經兩首范文3
重慶市商品糧油競價銷售交易細則(20xx年4月1日起執行)
第一章 總 則
第一條 重慶國家糧食交易中心即重慶市糧油批發市場有限責任公司(以下簡稱“交易中心”)承擔重慶市商品糧油(糧油是指糧食和食用植物油、豆粕，食用植物油以下簡稱“油”)競價銷售的相關工作。為保證競價交易活動順利進行，特制定本細則。本細則適用于在重慶國家糧食交易中心進行的重慶市商品糧油競價銷售活動。
第二條 重慶市商品糧油競價銷售活動，采取現場和場外網上同時競價的方式進行。參加交易的賣方為中華人民共和國境內具有糧油經營資格的企業，賣方具體負責糧油出庫、商務處理等工作，并承擔相應責任;參加交易的買方為自愿報名參與競價的糧油經營企業。
第三條 交易中心按照“公開、公平、公正”的原則組織競價銷售。交易中心工作人員和交易當事人必須遵守本細則。禁止惡意串通交易，損害他人利益。
第二章 交易準備
第四條 參加交易的買方代表須向交易中心交驗企業《營業執照》(副本)及復印件、法定代表人簽字并加蓋公章的《交易授權書》、《網上交易承諾書》和法定代表人、交易代表身份證及復印件，取得網上交易資格，領取交易代碼、電子密鑰、密碼。已取得前述資格的買方企業必須按要求參加交易中心年審。
第五條 買賣雙方須向交易中心預交履約保證金100元/噸(糧食)或500元/噸(油、豆粕)和交易保證金10元/噸(糧食)或50元/噸(油、豆粕)，在競價交易會開始前一個工作日必須匯至交易中心指定銀行賬戶。
第六條 賣方在正式交易前5日內向交易中心提供銷售標的明細，標的內容包括品名、數量、存儲庫點、倉號、生產年限、質量等級以及近期的水分、雜質等指標，并同時提供與標的內容相符的、具有檢驗資質的檢驗機構出具的有效質檢報告1份、樣品1公斤。
第七條 交易中心于交易開始前3個工作日在國家糧油交易中心交易公告欄和重慶國家糧食交易中心網站— “重慶糧網”(cq.cn)公告競價銷售信息，交易代表應及時到交易中心或登陸“重慶糧網”了解競價銷售有關事項和信息。
第三章 交易地點和時間
第八條 交易地點：重慶國家糧食交易中心(重慶市糧油批發市場有限責任公司)。
第九條 交易時間在公告交易日進行。
第十條 因公共網絡資源出現故障造成交易中斷的，重慶國家糧食交易中心有權推遲或暫停交易;買方因其終端設備等原因不能正常交易的，不影響 整體網上競價交易的正常進行。
第十一條 交易時間、地點如有臨時變更，重慶國家糧食交易中心另行通知。
第四章 交易秩序
第十二條 參加現場交易的交易代表憑交易代表證按時入場參加交易。參加現場交易的交易代表應按時入場參加交易。參加場外網上競價交易的用戶按時登錄171.8.119.8:7001/rtp場際交易系統，參加交易。
第十三條 進場人員應服裝整潔，舉止文明，自覺維護場內秩序，服從工作人員的指導。交易大廳內禁止吸煙、打電話和大聲喧嘩，嚴禁攜帶易燃、易爆等危險物品進場。
第十四條 交易活動必須按照交易中心確定的交易方式、交易程序進行。
第十五條 禁止惡意串通交易價格等損害他人利益的一切行為。對嚴重擾易秩序的人員，交易中心有權取消其交易資格。
第五章 交易程序
第十六條 競價銷售的商品糧油品種、數量、質量及要求以競價銷售公告為準。
第十七條 競價交易成交價格，為賣方倉(罐)前汽車車板交貨價，不含包裝。汽車車板交貨是指糧油出庫到裝車所發生的正常合理費用由賣方負擔，具體包括：糧油散裝出庫時，裝車(裝油罐車)、過磅(包括確需庫外過磅的)等費用;包裝出庫時，灌包(裝油桶)、標包、封口、口繩、裝車等費用由買賣雙方協商解決。發運方式由買賣雙方協商，運雜費由買方據實結算，標準應與當地市場價格相符。包裝運輸，包裝物由買方自理或者委托賣方承儲庫代辦，其價格由買賣雙方協商議定。
第十八條 競價交易按委托標的序號順序，依次按交易節進行。如遇特殊情況，重慶國家糧食交易中心可以臨時調整。
第十九條 開市后，買方利用計算機按交易節逐節進行交易。每筆交易從標的底價開始報價，并按每噸5元(糧食)或20元(油、豆粕)的價位遞增報價。
第二十條 在標的底價位上無人應價時，即撤銷該筆交易。
第二十一條 買方如接受計算機報出的價格，應點擊計算機應價，競價數量已超過預交保證金所能購買數量的不可再參加競價。
第二十二條 買方一經應價，不得撤回。
第二十三條 買方在新價位應價并被系統確認后，前一價位的應價自動失效。買方報價后，在規定的時間內如無其它競買方以更高的價格報價，則以該報價為標的的成交價。標志該筆交易生效，并產生相應的法律效力。
第二十四條 合同自交易系統確定之時起生效。交易結束后，參加交易的買賣雙方必須在2個工作日內到重慶國家糧食交易中心或傳真簽訂《重慶市商品糧油競價銷售合同》。
第六章 交割和結算
第二十五條 合同簽訂后，買賣雙方應嚴格履行合同規定的責任義務，并享受合同規定的權利。
第二十六條 競價成交的，交易中心按成交金額的2.0‰向買賣雙方收取交易手續費，交易手續費從預交的交易保證金中扣除，余款全額退還。
第二十七條 競價未成交的，在交易會結束后，憑買方或賣方的退款申請書，經交易中心核實后，3個工作日內全額退回預交的履約保證金和交易保證金。
第二十八條 買方必須于成交之日起公告規定時間內將貨款一次或分批匯入交易中心指定銀行賬戶，交易中心收到貨款后，及時開具《出庫通知單》。
第二十九條 買方將貨款匯到交易中心指定賬戶后，憑交易中心出具的《出庫通知單》可到賣方查驗貨物，賣方應予以配合。
第三十條 買方提貨時，買方代表應向賣方出示《重慶市商品糧油競價銷售合同》、《出庫通知單》、本人身份證明，并及時派人到賣方組織現場驗收并監裝。賣方應及時組織發貨，并保證足夠的出庫能力，不得設置障礙影響出庫。
第三十一條 數量確認：以買賣雙方所簽訂合同數量為準，并按具有國家認可資質的技術監督部門檢定合格且在檢定有效期內的賣方計量衡器計量。
第三十二條 質量確認：買賣雙方無異議的，以公示的質量等級及指標為準;買賣雙方若有異議，以公示的質量等級及指標為依據，則以實際出庫檢驗結果為準。
第三十三條 每筆成交合同的履約時間以公告規定時間為準。買方必須在規定期限內完成提貨，由于買方原因逾期未出庫的，貨物所有權及附屬的所有權利視為完全轉移給買方，交易中心將全額貨款劃轉給賣方。逾期未出庫完畢的部分，賣方有權按庫內的相關規定向買方收取保管費用。
第三十四條 貨款結算：賣方發貨后，買賣雙方驗收無誤且無爭議的，可當場簽署《驗收確認單》，并由買方送達交易中心。交易中心憑每批次雙方簽署的《驗收確認單》，于3個工作日內將貨款撥付至賣方指定賬戶。交割完成后，交易中心分別為買賣雙方辦理結算。
第七章 違約處理
第三十五條 參加交易的買方或賣方代表競價成交后，在規定時間內不簽訂書面合同的均視為違約，合同終止，交易中心負責將買方(賣方)預交的履約保證金100元/噸(糧食)或500元/噸(油、豆粕)和交易保證金10元/噸(糧食)或50元/噸(油、豆粕)分別劃撥給賣方(買方)和交易中心。
第三十六條 買方不能在規定的期限內將貨款匯至交易中心指定賬戶的，視為買方違約，合同終止。交易中心負責將買方預交的履約保證金100元/噸(糧食)或500元/噸(油、豆粕)和交易保證金10元/噸(糧食)或50元/噸(油、豆粕)分別劃撥給賣方和交易中心。
第三十七條 賣方未按合同規定的時間、質量、品種、數量交貨，視為賣方違約，合同終止。若賣方承儲庫部分違約的，交易中心負責為雙方結算已履約部分貨款，并從賣方扣除相應的履約保證金和交易保證金分別劃撥給買方和交易中心;對于全部違約的，交易中心負責扣除賣方全部履約保證金和交易保證金分別劃撥給買方和交易中心。
第三十八條 在供貨中買賣雙方如對質量有異議，應立即停止收發貨，并書面告知對方和交易中心。由交易中心組織重慶市有資質的糧油質量監督檢驗站進行實地抽樣并進行檢驗，該檢驗結果對雙方均有約束力，雙方均不得再對該檢驗結果提出任何異議，由此所產生的相關費用及由此產生的相關責任由過錯方承擔。
第三十九條 買賣雙方出現商務糾紛，由雙方協商解決。經協商或調解達成一致意見的，簽訂協商(調解)協議書。達不成一致意見的，應立即停止提貨并與賣方承儲庫協商解決，3日內書面申請重慶國家糧食交易中心調解或通過法律訴訟程序解決。
第八章 附 則
第四十條 重慶國家糧食交易中心負責監督合同的執行，協調處理商務等問題。如遇未盡事宜，由重慶國家糧食交易中心與有關部門協商處理。
詩經兩首范文4
【關鍵詞】網約車 車輛定位 訊息發送 報警裝置
1 研究背景
現在市場上的報警裝置多為防盜而設計，一些老年人專用手機“sos”報警系統多采用聲波報警裝置，并不適用使用者遇到上述危險狀況時使用。
因此，為了新興共享交通工具提供安全保障，添補國內外手機報警系統裝置研發的空白，本作品提出了一種可以安全、隱蔽、快的觸發式手機定位訊息發送報警裝置的設計與研發。
因此，本文提出觸發式車輛定位訊息手機報警裝置提供了一種能夠結合現有手機的功能，便于安全隱蔽及時發送求救訊息的結構簡單，方便使用的裝置。
本文提出觸發式車輛定位訊息手機報警裝置，涉及配合現有手機使用的觸發式手機訊息報警發送裝置，屬于手機設備領域。特別涉及一種能夠結合現有手機的功能，更便于安全隱蔽及時發送求救訊息的裝置。
2 設計原理
2.1 設計思路
觸發式車輛定位訊息手機報警裝置由主體裝置和觸發報警裝置組成。主體裝置由攝像開口、手機保護殼、卡扣和按鍵槽組成，手機保護殼背面開有攝像開口，手機保護殼的側面和底部分別置有一個卡扣，手機保護殼的側面開有按鍵槽。觸發報警裝置由拉環、數據線、插頭、指示燈、觸發壓板、觸發壓柱、拉槽、壓力傳感器、底部壓板、紐扣電池、信號轉換器、控制器和數據處理器組成，底部壓板置于手機保護殼背面，信號轉換器置于底部壓板上，且通過置于手機保護殼內的數據線和插頭連接，控制器置于底部壓板上，且通過數據線和信號轉換器連接，數據處理器置于底部喊逕希且通過數據線和控制器連接，指示燈置于手機保護殼上，且通過數據線和控制器連接，壓力傳感器置于底部壓板中部，且通過數據線和數據處理器連接，觸發壓板置于底部壓板上方，紐扣電池和數據處理器連接，且置于底部壓板上。所述觸發壓板中部開有拉槽，觸發壓柱一端穿過拉槽壓在壓力傳感器上，拉環和觸發壓柱另一端連接，所述拉環也可以使用掛繩代替。
使用時，將手機保護殼卡在手機上，然后使用卡扣固定，將插頭插入手機耳機孔中，然后配合手機的APP，匹配數據處理器中的指令，然后即可在手機APP上，設置遇到緊急情況的時候，求救信息的指定人，以及指定求救內容，或者手機最好的通訊記錄和聊天記錄等內容，當用戶在使用網約車的時候，遇到危險時，只需隱蔽的拉動拉環，拉環帶動觸發壓柱移動，觸發壓柱不再壓在壓力傳感器上，數據處理器檢測到壓力傳感器的壓力變化信號，根據事先設定的好的壓力變化程序指令，數據處理器即可通過控制器將事先設定好的報警指令，發送給匹配的手機APP中，即可啟動手機將求救信息發送出去，當求救信息發送出去后，指示燈亮起，可以顯示信息是否成功發出，便于用戶確認，提高用戶在緊急情況下求救的成功率。這種求救信息的發送方式，遠高于微信語音直接發送、QQ信息直接發送和電話求救的隱蔽性。達到結合現有手機的功能，更便于安全隱蔽及時發送求救訊息的目的。
2.2 研究方法
本研究所采用的是文獻法、調查法、實驗總結法和模擬仿真法。
為維持網約車持續發展，本文進行了一系列的實際考察以及問卷調查的方法，了解到網約車的安全問題成為人們心中普遍關注的焦點。調查發現，當人們遇到危險狀況時，受害人往往想迫切的將自己的位置及求救訊息發送出去。然而，要完成上述過程將大費周折，而且發送訊息的過程非常困難。
為有效解決網約車安全問題，本文查閱相關文獻2015年梅健等人指出，網約車是區別于傳統出租車行業的新興業態，本質上是一種共享經濟。對網約車的規制應當跳出傳統的以出租車為藍本的規制思路，“另起爐灶”，在尊重技術創新與政府對市場的規制之間找到平衡點。同時，網約車的相關規范應當既是企業規制法也是企業促進法，而不僅僅是規制法。應當區分專職網約車和兼職網約車，分別制定準入標準和監管措施。2016年王靜等人指出，網約車的出現雖然解決了城市交通問題，滿足了乘客出行需要，也對機動車的利用效率有了很大提升，但是帶來的社會問題、法律沖突和監管難題也是不容忽視的。特別是隨著時間的推移，業態發生了變化，到底如何監管變得更加復雜。網約車與傳統出租車既有區別又有聯系，建立一種連接傳統與現代的監管模式變的刻不容緩。2017年鄒伶媛等人指出，隨著4G網絡的普及和智能終端的不斷升級，智能手機APP可謂是極大地方便了我們的生活，包括衣食住行等方方面面。而在出行這個問題上，網約車APP是否也可以同樣對網約車起到固定的約束作用，本文認為網約車的合法化是一個必然，并對此進行了分析。
根據日常人們出行自我保護經驗，求救訊息發送越隱蔽迅速、求救訊息越完整，得救的幾率就越大。報警機制涉及到很多方面，要切實減少刑事犯罪率，必須綜合考慮人因、環境等多個方面。符合人們正常的處事方式習慣，讓預警機制從理論到實踐擁有一定的用武之地，才能切實保障人們乘坐共享交通工具的安全。
另外，本作品設計實驗驗證了觸發式手機定位訊息發送報警裝置的效果，此外，模仿人們在遇到緊急狀況下，在不同環境下的使用效果，為不同情況下使用該產品提供了理論依據。
從上面的分析可知，考慮到人體在遇到緊急狀況時緊張、茫然無措的心理狀態，利用壓力傳感觸發式開關，減少人們在遇到緊急狀況時求救動作步驟，讓求救訊息發送隱蔽、快捷；考慮到求救信息應完整有效的要求，求救訊息結合手機自帶GPS定位系統，確保使用者可以在全球大部分地方使用，保證收信人可以快速、準確掌握求救人的地理位置及求救人所遇到的危險狀況，避免發送無效訊息，影響公安部門偵破效率，造成損失。充分考慮到使用者對于求救訊息是否成功發送至預先設置好的收信人，安裝微型指示燈，顯示求救訊息是否發送，有效減緩使用者在遇到危險時緊張、害怕的情緒。裝置體積小、成本低、易更換、更隱蔽。
針對網約車特有環境進行綜合考慮，研究了人們在遇到緊急狀況時可能存在的心理狀態；考慮到求救訊息發送的隱蔽、及時性要求以及求救訊息內容的完整性要求；觸發式開關的設計、數據處理信息發送裝置的研究，設計出科學的網約車出行安全保障機制。
在國內共享經濟交通工具出現時期和有刑事案件發生時期進行科學的安全保障的研究，減少了當使用者遇到危險時的被害幾率，有效提高了人們交通出行的安全，添補了相關研究的空白，有效維護了社會的穩定團結。
3 創新特色
3.1 提出網約車隱蔽、安全的求救方式
本作品考慮到了遇到突發危險狀況需要及時、隱蔽發送求救訊息的要求，滿足了網約車司機與乘客在遇到無法分子時對于求救方式的需求。
3.2 將手機App軟件與手機殼相結合
在市面上存在的報警裝置中，往往需要打開手機進行操作，而在突發危險的狀況時，無法及時做出反應，而本品將觸發裝置嵌入手機殼中，當遇到危險時，使用者只需將手機殼上的開關打開，觸發手機向預先設置的收信人發送已經編寫好的求救訊息，體現了求救信息及時、隱蔽發送。
3.3 加裝手機定位系統
手機app軟件包含手機定位系統，當使用者觸發手機殼開關時，手機APP將發送含有使用者位置信息的短信，讓接收任準確掌握發信人位置。
4 應用前景
本作品結構簡單，方便實用，成本低廉，易于推廣，能夠及時隱蔽地發送含有使用者地理位置訊息的求救訊息，實現了在犯罪嫌疑人無法察覺的情況下及時報警。本專利適用范圍廣泛，適用于手機內裝有網約車打車軟件的人群，是一部結合現有手機的功能，更便于安全隱蔽及時發送求救訊息的裝置。
本作品對網j報警系統研究有一定的前瞻性，目前我國網絡報警體系正處于建設狀態，結合運用本專利，對于全國聯網定位網絡系統的建設有重要的意義，同時為求救人員提供及時的救助，從而降低城市犯罪率，規范網約車的制度建設。
參考文獻
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作者簡介
于程乾（1997-），男。中國礦業大學，交通運輸專業。
詩經兩首范文5
核電變壓器屢獲定單
新能源產業鏈逐步完善
當前股價：
今日投資個股安全診斷星級：
天威保變公布了兩市第一份業績快報，該公司2008年實現凈利潤9.42億元，比上年增長109.43%。公司2008年實現營業收入43.6億元，比上年增長38.11%；營業利潤9.95億元，比上年增長103.29%。業績快報還顯示,2008年,歸屬母公司的凈利潤9.4億元,較上一年4.5億元增長109.43％。2008年,公司基本每股收益0.81元,而上年同期為0.39元。全面攤薄凈資產收益率,2008年為24.9％,較上一年18.11％增長6.79％。
今年下半年以來,許多行業發生急劇變化,產品價格暴跌,公司驟然虧損。但天威保變仍然保持增勢。第三季度,公司凈利潤2.69億元,高于第一季度、第二季度的均值2.3億元。第四季度,公司凈利潤2億元,雖較第三季度下降25％,但與其他虧損公司相比,已是相當不錯。公司立足于河北“打造沿海經濟強省”和保定市“打造保定•中國電谷”的戰略規劃，大力發展變壓器、太陽能光伏發電、風力發電設備以及其他輸變電產業，建設中國新能源生產基地。
受可再生能源越來越受到政府的重視，全球風能、太陽能等發展快速，國內風電市場更是呈爆炸式增長。作為一家圍繞新能源產業和能源裝備發展的企業，天威保變憑借雄厚的股東勢力和行業領先技術得到投資者高度認可，前十大流通股東皆為機構投資者，同時，二級市場自指數從1664點反彈以來，最大漲幅超過70%，明顯強于大盤。
核電變壓器定單增厚長期業績
在過去3年里，天威保變的變壓器產量增長速度都保持在20%以上。未來隨著秦皇島與合肥變壓器公司產能擴張逐步完成，公司變壓器的市場占有率仍有望進一步提升，公司產品的增長速度將繼續高于行業需求增速。公司
研發生產的型號為TX-650兆伏安/230千伏的超高壓大容量移相變壓器為國內首創，成為了國內唯一生產并出口超高壓大容量移相變壓器的企業。同時天威研發的儲能電抗器、風電用組合式變壓器和全絕緣試驗變壓器3項新產品技術性能都處于國內同類產品領先水平，可以投入批量生產。
12月5日，公司與中國核電工程有限公司舉行簽約儀式，公司承接了方家山核電工程及福清核電一期工程公26臺變壓器的供貨合同，共計金額3.88億元。其中，500kV主變壓器14臺，交貨期為2010年7月至2012年4月。此次中標的方家山、福清核電站分別均為2×100萬千瓦核電機組。與前一階段特變電工中標紅沿河核電機組主變壓器相同，天威保變采用的是單相500kv升壓變壓器，單臺變壓器的額定容量為41萬KVA。這樣，1臺100萬千瓦核電機組需要3臺單相變壓器串聯使用。4臺機組需12臺主變壓器，而且每個核電站按照規定設有1臺備用主變壓器，所以共需14臺主變壓器。每臺主變壓器的價格為1800萬元，所以推算得出，主變壓器的中標金額約為2.5億元，占總中標金額的65%。此次中標合同中，還有8臺廠用變壓器，以及4臺輔助變壓器。廠用變壓器、輔助變壓器主要用于電廠自身變壓器、高壓開關等設備使用。
按照核電2020年規劃，至2020年我國核電站的規模將達到4000萬千瓦。但從目前的建設進度分析，2020年的規模有可能被調整至7000～8000萬千瓦。在《核電中長期發展規劃》的基礎上，我們預計，“十一五”、“十二五”、“十三五”期間，新投產的核電機組分別為800、1800、4000萬千瓦，年均復合增長率17.5%?！笆晃濉?、“十二五”、“十三五”期間分別新增8、18、40臺100萬千瓦核電發電機組。由于核電發電機組裝機容量過大，所以只能選用3臺額定功率為40萬千瓦的單相變壓器串聯使用。每臺變壓器的價格以1800萬元計算，保守估計，核電廠用主變壓器每五年的市場需求分別為4.32、9.72、21.6億元。變壓器的景氣周期有望持續至2011年，短期內，原材料價格回落將緩解公司變壓器業務的成本壓力。
新能源產業鏈逐步完善
公司是國內唯一具備完整產業鏈結構的光伏企業，06年4月底啟動天威英利三期工程建設，總投資30億元，投產后天威英利的硅片、電池片和組件年產將達到500兆瓦，預計年銷售收入160億元、利潤35億元；還持有國內最大的太陽能級多晶硅原材料基地新光硅業35.66%股權；07年12月，公司出資3.5億元設立天威薄膜公司（占97.2%），由該公司建設非/微晶硅太陽能電池生產線，項目總投資10億元。項目建設期1.5年，第3年達到設計產能。
全球太陽能發電行業近5年保持了35%以上的增速，2007全球太陽能電池產量約3400MW，我國產量約1100MW。2008年在西班牙市場強勁拉動下，全年全球光伏市場再一次超預期發展，預計全年需求達4982MW，同比增速達48%。
全球光伏產量回顧與預測
詩經兩首范文6
近期Intel針對玩家市場推出了一款奔騰E6500k雙核處理器，其最大特點就是不鎖倍頻，因此命名和之前的奔騰系列有所不同，型號結尾多了一個“K”字。眾所周知，處理器直接超倍頻比超外頻要更容易些，因此不鎖倍頻更有利于用戶超到更高的頻率。就在奔騰E6500K上市之際，一些媒體紛紛發表了該處理器的評測文章：奔騰E6500K在風冷條件下，通過直接調節倍頻，默認電壓就可以超至4.0GHz穩定運行，而加壓到1.48V可以穩定超頻至4.5GHz，甚至4.8GHz也可以進人系統(不能穩定運行)。從這些數字看+奔騰E6500K的超頻性能確實極具吸引力。
然而，很快就出現了一些反對的意見。網上就有不少玩家指出，自己在市場上購買的奔騰E6500K，其超頻表現和媒體測試結果大相徑庭。玩家反映在風冷條件下，加壓到1.312V才可以穩定超頻至3.6GHz，甚至加壓到1.4V都不能超到3.8GHz。那么其中究竟是什么原因導致了這么大的差別呢?
從零售產品入手 用事實說話
其實通過仔細分析就會發現，媒體測試的奔騰E6500K一般都是Intel送測的ES版，也就是我們常說的工程樣品，而消費者購買的自然是正式銷售版，這兩者自然不是同一種產品。那么，會不會是Intel送測的奔騰E6500K和正式零售的產品本身體質存在很大差異呢?本著對消費者負責的態度，現代計算機評測室決定從實際賣場購買奔騰E6500K處理器回來驗證它的超頻性能，同時我們也實地購買了速龍Ⅱ×2245作比較(因為二者處于相同的市場定位)，為消除個體差異，我們各自選購了兩顆處理器保證測試結果具有普遍性。
零售版奔騰E6500K全面看
這次我們從市場采購回來的盒裝奔騰E6500K處理器并沒有附帶散熱器。由于省去了散熱器，因此奔騰E6500K的包裝體積很小，與以往的盒裝處理器不相同，不過這也意味著消費者需要另行花費一筆資金(100元到500元不等)來單獨購買散熱器。
當我們通過CPU－Z了解這顆奔騰E6500K的基本信息時，讓我們感到有些意外的是，這顆奔騰E6500K默認電壓是1.24V，比同樣核心的奔騰E5000系列(默認電壓1.11V)高出了0.13V。這里似乎讓人感覺，Intel在奔騰E6500K出廠前已經幫用戶做好了“超頻準備”――加壓。那么奔騰E6500K為什么要增加電壓呢?這為我們在開始測試前留下了一絲疑惑。
零售版速龍Ⅱ×2245全面看
與此同時，我們同樣購買了兩款盒裝的速龍Ⅱ×2245處理器。值得說明的是，因為速龍Ⅱ×2245并非黑盒版產品，鎖定了倍頻，于是超頻就只能通過增加外頻的方式來進行。實話說，這會比奔騰E6500K單純增加倍頻的方式有更大難度，不過這顆處理器的價格要比奔騰E6500K厚道許多，只需要400元出頭。
實測超頻性能對比
首先我們測試奔騰E6500K處理器，主板方面選擇了華碩P5Q Turbo，實際測試成績分默認電壓和增加0.1V電壓兩種情況下測得，取兩顆處理器的最高成績作為最后結果。然后我們用幾乎相同的方式測試了另外兩顆速龍Ⅱ×2245，主板方面選擇了微星790FX-GD70。
超頻過程中，第一顆奔騰E6500K的超頻結果不如預期，我們進行反復嘗試后，仍無法實現理想中超越4.0GHz的成績。這顆奔騰E6500K在“默認電壓”下只能超至3.6GHz，繼續加壓0.1V，也就是1.34V時，也只能到3.73GHz，兩個頻率之間只能增加0.5倍頻,這一超頻結果倒是和之前網友抱怨的成績類似。同樣在第二顆零售版奔騰E6500K處理器上也遇見了相同的情形，看來4GHz主頻對于奔騰E6500K處理器真的很難逾越。
至于速龍Ⅱ×2245處理器，在默認電壓下，第顆可輕忪超至3.55GHz，增加0.1V電壓后可以超頻到3.75GHz。而第二顆給我們的驚喜更大，默認電壓下，主頻上到3.84GHz，體質非常不錯，而在增加0.1V電壓的情況下，處理器更是上到3.94GHz，這離4CHz主頻只有一步之遙，成績讓人滿意。
最后我們取二者的最高超頻頻率進行了性能對比測試，看看二者在挖掘所有潛力后的性能差距。毫無疑問，從基準性能來看，超頻后的速龍Ⅱ又再次給帶來我們驚喜，在大多數測試項目中，速龍Ⅱ×2245已經全面領先于奔騰E6500K，這點讓人非常驚訝，畢竟二者的價位相差懸殊，這不得不讓人更加質疑所謂“中國區特供”的奔騰E6500K處理器。
理性看待市面超頻處理器
