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第三方物流公司工作計劃范文1
工作總結，以年終總結、半年總結和季度總結最為常見和多用。就其內容而言，工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，并分析成績的不足，從而得出引以為戒的經驗。下面就讓小編帶你去看看物流部年終工作總結報告范文5篇，希望能幫助到大家!
物流部年終總結報告1歲月如煙，2020年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F將本部門崗位職責、2020年部門主要工作完成情況、存在的問題及2021年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織并調動整個團隊充分執行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部2020年主要工作完成情況總結
1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統計分析。
對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部2020年工作中存在的問題
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：____、____成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利于部門的良性發展。
3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。
雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環節存在不足。
沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
四、物流部2021年工作計劃
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。
通過會議宣導、工作的啟發及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。
希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。
4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養方面的管理，制定車輛的保養規范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現場等方面的管理。
物流部年終總結報告220____年，是公司領導克服各種困難，帶領大家開源節流，想方設法擴大業務收入，平穩發展的一年;也是我物流部根據公司領導的指示，精益管理、嚴格控制成本，謀求突破的一年;同時，也是本人在各位同事關心支持下持續改進、不斷成長的一年。為獲得公司領導和在座各位的可貴意見，現就本部門及本人各項具體工作匯報如下：
一、嚴格控制各項費用，開源為副，節流為主
根據我物流部的情況，開源可能性較小，而節流確實是本部門重中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來。
1.物流部費用現狀
本部門今年所發生費用占公司費用比率有上升的趨勢，現進行說明。物流費用可以分為固定和變動兩部分，固定費用不隨公司業務變化變化，變動部分隨公司業務增加而增加。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢。
2.控制費用不拘小節
嚴格控制必須發生的費用，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用，我物流部嚴格按照化路線，最少路費、停車費，羅選成主動節省停車費成了大家的共識。從公明拉設備回石巖，貨運公司報價5000元，我們實際節省80%。對于各種設備的保養，我們也是價比三家。
例如粵b________油泵問題，羅____咨詢好幾家，費用都在1000元左右，但是我們實際只花費三百余元，節省60%以上。對于一些小事情，我們也是盡量節省，例如為石巖倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆，不請物業代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費用節省達60%以上，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力。
3.固定費用控制
根據公司領導對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一次性轉移到石巖，為公司節省一定的倉儲費用。另外，我們配合呼哥擬把銀湖倉庫對外出租，進一步降低部門管理的固定費用。
二、以學習科學發展觀為契機，進一步加強部門管理
1.完善部門管理制度
按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監督等條款，進一步規范出入庫流程。
2.提升部門人員服務意識、安全意識
本部門在強調多創效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保障，支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
3.加強部門人員知識技能自我培訓
由于公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發展儲備力量。
三、降低呆滯庫存、運回礦面板
過去一年中，經過領導的支持和各相關部門配合，富林木地板和瓷磚清貨，并處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品。此外，____倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門____轉告本人后，決定暫時先運回____倉庫，已備公司將來使用。
四、提高出入庫數據準確率，確保財務原始數據可靠性
為了確保財物各項工作及時完成，保證財務數據與業務數據的有效銜接，為公司決策提供更加充分的依據。在出入庫時，本部門所有人員親自上陣。例如巖棉卸貨時，本人爬上爬下對數據，之后連續幾天脖子手臂發癢。
此外，本部門或本人為了及時、準確地向財務提供所需的各項報告的數據，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一次數據整理，近一千項數據，要逐一注明原始單據，時間緊任務重。在犧牲了午飯的前提下，十多個小時搞定。
五、支持其他部門工作，處理關聯業務
為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業務，在此不再細說。
限于篇幅，本部門其他業務不再表述。以上功過希望領導、同事不啻指出，只要大家不說我敷衍于事，本人就心滿意足了。當然了，一年來取得的成績不屬于某個人的功勞，這是在公司領導的大力支持和各位同事配合下，全體物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊餐α說慕峁?，栽熕我要特柄冃羞€ㄗ?，及物另^咳逶憊ぃ揮心忝塹鬧С志兔揮形锪韃懇隕系某杉ā?/p>還是那句話，雖然大環境決定了我們的小環境，以至于我們沒有亮點，但是過去的一年是我們在公司領導的關懷下走過的踏實、溫暖的一年。我們沒有收獲的激動，但是我們還有奮斗的激情;我們沒有可喜的成績，但是我們還有美好的夢想;我們沒有過人的能力，但是我們做到了其他人無法或不肯做到的事。
20____年過去了，我們沒有完成年初的目標，這還請領導能夠諒解。為了在20____年能有一個改觀，我物流部將嚴格按照公司領導的指示做事，以公司的利益為重。
20____年部門工作展望：
1.繼續開源節流。
為了降低費用，本部門計劃于年內配合呼哥把銀湖對外出租，用以彌補石巖倉庫的固定支出。進一步縮減車輛費用、管理費用。對于石巖倉庫現有報廢設備，本部門計劃于春節前后配合鋼哥處理掉。
2.加強部門管理，優化出入庫及配送流程
確保出入庫準確率達到100%，進一步縮減積壓庫存，加快資金周轉。杜絕不必要的部門資源空轉，采用郵政包裹投遞優化配送路線。要求部門人員不斷學習物流知識、加強產品培訓。
3.進一步提升服務水平，創造和諧的同事關系。
在新的一年里，本部門或本人將一如既往地為各位同事服務，保證大家能全身心地投入到主要業務中。只要大家一句話，我們將把疲憊帶走，把滿意留下。
物流部年終總結報告3物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的及時和完好率。
一、運輸主要工作如下
1.運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。
2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。
因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
二、運輸方案分析總結
在2020年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f，2020年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。
(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。
(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。
四、倉儲方案分析總結
(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。
(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了______元，減少幅度有__%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
總結第2020年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。
物流部年終總結報告420____年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。
通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。20____年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。
隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。
在20____年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。
每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數據回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比____年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據的簽收蓋章;
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;
三、倉庫管理
1、2018年年各倉庫庫存大量增加。
因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、2018年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。
在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。
在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。
在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經常與總部及物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。
配送信息，物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。
庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。
物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.
五、20____年工作目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本
目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質量;三是費用最省;四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目?！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦校埞靖鞑块T給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。
物流部年終總結報告5歲月如煙，20____年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F將本部門崗位職責、20____年部門主要工作完成情況、存在的問題及20____年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織并調動整個團隊充分執行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部20____年主要工作完成情況總結：
1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統計分析。
對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部20____年工作中存在的問題：
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利于部門的良性發展。
3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。
雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環節存在不足。
沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
四、物流部20____年工作計劃：
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。
通過會議宣導、工作的啟發及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。
希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。
4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
第三方物流公司工作計劃范文2
關鍵詞：電子商務；逆向物流；經濟效益；正向物流；交易方式
根據自身實際的發展狀況，企業需要選擇合適的逆向物流模式。對于規模較小的企業，這些經營模式有著一定的先進性，能夠增強企業整體的競爭實力。結合電子商務整體的發展現狀，充分發揮出逆向物流的相關優勢，對于經濟社會的發展具有積極的推動作用。作為物流管理重要的組成部分，順向物流及逆向物流在實際的應用中有著良好的效果，為人們的生產生活產生了重大的影響。結合現代電子商務整體的發展現狀，可靠的網絡平臺對于電子商務業務范圍的擴大起著至關重要的作用。
一、逆向物流的相關內容
1.逆向物流的含義
作為一種全新的發展理念，逆向物流在不同的時代具體的含義也不相同。有些學者認為逆向物流主要指的是產品的循環使用，包括一些廢舊材料的回收利用，產品的維護與保養等。從逆向物流的基本含義可以看出，它的本質在于提高資源的利用率，最大限度地節約企業的生產成本?；谘芯空吆蜋C構所描述的定義，可以認為現代逆向物流應是以市場和顧客為主，物品從最終用戶到產品的來源處的物體流動。一般情況下，完整的物流系統主要是由正向物流系統與逆向物流系統共同組成的。這樣的組合方式有效地提高了物流效率，增加了企業的生產效益。我國對于逆向物流的關注重點主要在于對廢舊產品的回收與再利用。這種理念可以理解為回收物流將不合格產品的返回重修、退回從顧客手中退回到供應方的相關物流活動。通常所說的廢棄物流主要是指失去了使用價值的產品。逆向物流所要完成的工作內容就是將這些現階段已經不具有使用價值的產品運輸到制定的地方，通過相關的工藝進行重新的生產加工，從而使產品能夠再次地運用某些產業中。
2.逆向物流的特點
（1）分散性：具有分散性產生時間，地點，數量，品質很難預料。涉及到各個領域隨時隨地的發生。
（2）緩慢性：對于廢舊的物資來說，整理和收集是一個比較復雜的過程也需要經過加工、改造等，甚至可能只是用來回收，作為原料使用，整個的流程從時間上來講是漫長的。
（3）混亂性：由于退回的產品種類較多，雜亂地混合在一起。因此，為了保證后期工作的順利開展，需要通過相關的操作將這些產品按照一定的方法進行分類。
（4）動態變化性。逆向物流在實際應用中需要處理消費者退回商品的各種問題，各種各樣的消費需求占據了產品回收大量的空間，加大了企業的控制難度。這些不同方面的問題，客觀地體現了逆向物流實踐中的動態變化性。相對高昂的成本：商品的回收和流通價值低，倉儲，運輸和處理的費用有些高，這些都是因為不規范包裝，以及逆向物流應用中不確定因素的影響，為產品的正常配送帶來了很多的困難。很多商品需要檢測，選擇和判斷，進行再處理，降低了效率，增加了人工費。
逆向物流工作計劃的有序進行，需要充分地考慮資源的利用率，最大限度地發揮出產品的使用價值。從產品的原料的縮減、廢料的回收利用、加工再生產等方面進行必要地控制。構建科學的逆向物流系統，需要明確逆向物流的科學內涵逆向物流與通常所說的廢品回收有著本質的區別。除過原料的相關影響因素之外，逆向物流也與產品的銷售過程與售后服務有著緊密地聯系。消費者在退貨的過程中存在著一定的風險，逆向物流強調的是企業需要承擔這部分風險，滿足消費者的實際需求。同時，這也客觀地說明了逆向物流過程中企業需要保證自身所提供信息的真實性。降低風險發生的幾率，進而實現利益上的共存效益，需要建立合作關系并通過對退貨物品的跟蹤，計算相應的時間，以便于跟下游企業更好地合作，加快處理過程，獲得利潤最大化。
3.電子商務背景下逆向物流的發展現狀
科學合理的逆向物流運作模式主要包括：電子商務類模式、退貨流程模式、供貨商專業化問題處理模式。電子商務的出現使得物流技術理論更加豐富，當今的社會電子商務的發展，人們無法離開網絡，但也正因為網購的頻繁出現，各種由于大小不一，色差等現象造成的退貨，換貨產生了逆向物流，現在許多企業把逆向物流作為強化競爭優勢的手段也已經占有一定的市場份額，逆向物流的市場前景與它自身的特點相關。當前形勢下電子商務得到了快速的發展，但是消費者頻繁地退貨，阻礙了逆向物流應用范圍的擴大，使得相關的作用無法充分地發揮出來。產品經過從顧客手里退回到賣家的過程。產品回收與退貨問題處理組成了現階段逆向物流的主要工作內容。退貨問題處理的逆向物流主要是指消費者在購買或者使用產品的過程中，由于商品質量問題或者其它因素的影響，消費者主動將產品退還給供貨商的過程。曾經在物流公司的實習過程讓我更加深刻的了解到在物流運作中總會有返貨，退貨現象而形成了逆向物流。電子商務背景下商品的交易頻繁，在增加相關企業經濟效益的同時，也為企業采取逆向物流解決實際問題增加了相應的成本費用。這不是我們所追求的，也不是我們想要的，我們要盡量降低物流成本，實利益達到最大化。
二、電子商務下不同逆向物流模式的具體分析
1.自營模式
企業逆向物流模式中自營模式下的電子商務運營，企業要根據自己的實力和規模自己組建物流公司，處理顧客退回貨物的相關后續環節。這種模式的優點是企業自己可以嚴格有效的控制和掌握逆向物流的各個環節，能夠直接接觸顧客，獲取比較準確的信息，保持了信息的可靠性?？茖W的物流系統，需要實現正向物流與逆向物流的有效結合，降低企業的成本費用。同時，這種模式下的售后服務質量可靠，能夠及時地反饋客戶的信息，最大限度地滿足消費者的實際需求，擴大企業的社會影響力。同時，這種模式實際應用中有利也有弊：這種逆向物流模式要求企業有足夠的資金投入到逆向物流建設中，成本會增加，也很難管理。社會資源的分配上講選擇自營模式建立逆向物流不利于資源的優化配置。資金雄厚、規模較大的企業可以嘗試這種經營模式。
2.第三方逆向物流
所謂的第三方逆向物流，主要是指逆向物流應用中的外包模式。這種外包模式，需要企業依據自身的實際需求主動與第三方企業簽訂相關的協議。在保證雙方利潤最大化的基礎上做好逆向物流的相關工作。第三方逆向物流主要完成了消費者退貨的相關工作，包括對退貨物品的修理、配送、包裝等。隨著國家對環保的要求越來越高，企業為了降低污染費用，樹立良好的企業形象，企業會選擇合適的第三方物流公司。業務外包的過程中企業需要注重一定的策略：通常情況下，在保證自身核心競爭力不受影響的前提下將一些雜亂的業務交給第三方逆向物流企業處理。但在時間上會有不確定性，回退產品也過于零散。
3.逆向物流戰略聯盟
逆向物流戰略聯盟經營是由多個有自身專業特色，而且這些物流組織之間可以互補最后通過契約聯合在一起?？梢钥焖俚男纬梢幠＝洕?，使企業達成雙贏的模式，行業資源的共享減少環境方面的污染。逆向物流聯盟擁有豐富的資源，能夠有效地緩解企業的經營壓力，降低企業的市場風險，為企業經濟效益的增加提供可靠地保障。同時，這種模式也存在一定的缺陷：可能會泄漏企業和新產品的危險。
4.自開放模式
這種模式主要是指將一些過于分散的商品通過相關的措施實現有效地整合，提高資源的利用率。相比逆向物流的其它模式，這種模式能夠將企業的生產成本控制在一定的范圍內，保證了企業的核心業務活動的順利開展。同時，它也為企業如何合理地選擇回收成立中心提供了可靠的工作思路。增強企業與企業之間知識的擴充性和知識的創新性，通過供應鏈的各個環節整合形成的產業鏈，為了保證這種模式下逆向物流不同工作環節的穩定性，不同的企業應該加強彼此間的合作交流，簡化生產流程，減低物流運輸成本。在未來的市場領域中，自開放模式以它先進的理念必將為成為逆向物流重點的發展方向。
三、電子商務下不同模式逆向物流的主要影響因素
這些影響因素主要包括：（1）企業自身規模和實力。企業整體的經濟實力與生產規模的大小，也會影響逆向物流模式的選擇。當企業自身實力相對雄厚、擁有著較高的聲譽和地位，管理模式先進，可用的人才較多的時候可選擇自營模式或是聯合經營；當企業整體的經濟實力較弱時，需要充分考慮自身整體的經營狀況，評估逆向物流相關流程所產生的費用。一般情況下，為了保持自身的核心競爭力，可以選擇將某些不太重要的業務承包給第三方逆向物流企業，擴大自身的生產經營范圍，更好地經營和管理自己的公司；（2）物流成本。物流成本對于電子商務下企業物流模式的選擇有著重要的影響。成本費用過高，將會間接地打亂企業正常的工作部署；（3）企業戰略。根據自身的戰略目標選擇逆向物流模式，對于企業的發展有著積極的作用。如果企業對物流掌控能力不強，但還想要以產品發展為核心競爭力，這時企業可以選擇第三方物流，或是戰略聯盟；逆向物流相關工作的順利完成，有利于增強企業的綜合競爭力。為了保證逆向物流作用效果的有效發揮，企業可以根據自身的實際情況選擇合理的模式；（4）產品設計和技術保護。產品設計的合理性，有利于環境企業逆向物流的工作壓力，降低相關的成本費用。產品設計和技術保護能夠有效地提高資源的利用率。為了達到節約資源和降低成本的目的，方便充分的回收和重用，企業會選擇自營模式來積極對產品設計更易于分解拆卸。當選擇第三方物流或者戰略聯盟的模式時，需要對產品回收的流程進行必要地細化，突出設計理念。自開放模式在實際的應用中容易受到各種因素的影響，更需要做好產品技術和設計保護的相關工作。
四、電子商務下不同逆向物流模式選擇的參考依據
電子商務下選擇不同的逆向物流模式，對于企業經濟效益的增加影響程度不同。當企業的經濟實力雄厚，生產規模較大時，可以選擇自營模式的逆向物流。因為這種狀態下企業可以通過組建自己的物流公司處理消費者的各種問題；當企業需要保持自身的核心競爭力不受影響，同時增加了一定的業務量時，可以通過選用第三方逆向物流的方式提高自身綜合競爭力；而選擇逆向物流聯盟主要是為了達到資源共享的目的。當企業在物流業務需要更多的資源時，可以采取逆向物流聯盟的經營方式，有利于加快信息傳遞效率；當企業需要保證資源的合理配置，減少逆向物流的經營成本時，可以選擇自開放模式的逆向物流。
五、結束語
電子商務背景下逆向物流模式的選擇，需要充分考慮各方面的影響因素，為企業生產規模的擴大提供可靠的工作思路。逆向物流相關研究工作理論體系雖然并不完善，但它實際的應用價值較大。結合電子商務整體的發展現狀，選擇合適的逆向物流模式具有現實的參考意義?，F如今逆向物流的發展逐漸成為企業競爭中的有利地位，可以從中獲取更大的利潤。逆向物流增強了企業與消費者之間的溝通交流，提高了企業整體的生產效率。
參考文獻：
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第三方物流公司工作計劃范文3
隨著全球經濟一體化發展趨勢的加快，現代物流將成為我國新世紀經濟發展重要產業和新的經濟增長點。信息技術推動物流業的發展，加速物流產業的改革與創新。寶供物流集團的發展戰略就是信息化驅動戰略。
下面摘自新聞媒體的報導：
*寶供儲運--這么一個原本很小的民營企業，對信息技術的應用竟然會這么執著。甚至，一些儲運業的同行也不一定會理解或者贊同寶供儲運的這種“另類做法”。然而，這種“另類做法”不但是寶供儲運業務連續翻番、資產幾十倍增長的關鍵，同時也正是我們之所以今天選擇了寶供儲運，而不是像一年前那樣找一家證券企業或者航空公司來講述“IT味道”的原因。
摘自《IT經理世界》雜志1999年8月笫15期《IT的味道--寶供儲運的成長故事》
*在記者采訪的眾多物流公司中，無論是寶供的朋友還是寶供的對手，都對它的信息系統羨慕不已，可以說在某種程度上，寶供依靠它獲得了名氣、得到了飛速的發展、聚斂了不少的財富。從1994年底成立至今，短短6年的時間里，寶供的客戶從最初寶潔一家發展到現在的40多家，其中多數是實力不菲的跨國公司。藏在這個非凡業績下面的是寶供貫穿始終的信息化建設，還是在1997年，絕大多數的中國人還不知道Internet為何物的時候，寶供就開始用它來“武裝”自己的物流系統。
摘自《計算機世界》報2000年8月《一個成功的典范--寶供物流》
*寶供這幾年的發展很是有了些神話的味道，不僅拿下了40多家外資企業的物流業務，還吸引了眾多目光關注他們信息化進程。第三方物流要做的是利用信息技術對整個供應鏈進行有效管理并提供全方位服務，所以信息化是現代物流必由之路，而物流信息化也是電子商務的必然要求，所以寶供一直在進行內功修煉。
摘自《網絡世界》2000年11月《寶供，扛起物流大旗》
*先進的信息技術是建立世界級物流企業不可缺少的重要組成部分,也是物流企業以優質高效的物流服務贏得競爭優勢的重要手段。物流公司必須擁有強大的物流信息技術開發和應用能力，設計和運行基于整個供應鏈管理的高效物流信息系統軟件，幫助和推動客戶實施物流供應鏈管理，才能贏得關鍵性的競爭優勢。早在1997年，在國內企業“許多管理者還不明確IT的確切含義，還不能夠想像IT將對企業的未來發展起什么作用”的時候，寶供物流公司便看到了信息技術對物流業的重大意義和作用，果敢地制定并啟動“企業信息驅動發展戰略”。短短五年時間，寶供信息化建設實現了“五次飛躍”。
摘自《粵港信息報》2001年6月《物流企業的發展戰略》
二、企業信息化與CIO
中國企業信息化正在蓬勃發展，隨著企業管理信息化技術的變化，人們的認識也在不斷變化，CIO-企業信息總監，隨著不同地區、不同行業、不同類型的企業，所擔當的角色、承擔的責職、發揮的作用也存在很大差異。即使在同一企業,CIO的職能也隨著信息技術應用的拓展，而發生分化和蛻變，素質上要求既懂技術，熟悉業務，又懂管理的復合型人才。發展趨勢己從技術支持型提升到管理決策型，作為CIO對企業的業務要有全面深入的了解，同時必須具備豐富的技術知識和接收新技術的能力，懂得如何將最合適的技術運用于本企業，能夠合理安排技術投資的優先次序，作為管理者，需要具備出色的分析和組織能力、溝通和協調能力，能夠整合企業各職能部門的主要信息資源，建立企業信息運作架構，還要有規劃、執行與管理長期計劃的能力，這樣的CIO才有可能提升為企業最高決策層的成員，CIO的責職也從一個技術部門的業務范圍的微觀管理，進入到企業宏觀規劃的層面。
五年來，寶供物流從一個傳統的儲運公司轉變為能提供集成化、客戶化、網絡化、信息化服務的物流企業的過程，其信息技術的應用也是一個不斷更新和遞進的過程，隨著企業的發展CIO也從電腦部負責人、計算中心主任、信息技術部經理到信息總監。而且逐漸從后臺走向前臺，更多地參與公司戰略規劃與設計，并成為企業管理層的重要一員。作為信息總監的崗位設置，公司明確規定其常規性職責、協同性職責的工作目標及工作內容。
常規性職責的工作目標如下：
1．制訂、規劃、設計、實施企業的IT發展計劃.
2．善于把IT發展戰略與企業的業務發展戰略結合.
3．IT技術策略的規劃者和實施的組織者.
4對基礎設備和結構(包括計算機和網絡)的穩定運行負責,并確保投資有效.
常規性職責的工作內容如下：
1.經常研究了解和掌握最新技術進展,具有深刻的技術洞察能力,對系統的開發和應用提出方案.
2．擬定及審核本部門的組織發展規劃,經批準后負責組織實施.
3．擬定本部門的工作計劃,經批準后負責組織實施.
4．檢查、督促、幫助所屬員工有計劃、有步驟、有策略地開展工作,完成制定的工作目標.
5．對每年預算的IT發展計劃,負責組織安排.
協同性職責的工作目標如下：
1.從公司大局出發,協調處理本部門與公司其它部門的關系及工作中存在的問題.
2．與客戶及相關單位建立良好的關系并保持良好的溝通.
3．掌握所屬員工的思想狀況及工作狀況,采取有效的方法調動員工的工作積極性、主動性.。
4．招聘、考核、培訓及發展所屬員工,在權力范圍內提名或審批所屬員工的升遷、調動及獎懲。
協同性職責的工作內容如下：
1.決定IT技術實施和服務中的哪些部分需要自己開發,哪些需要外包。
2.與關鍵的IT產品及技術提供商和顧問公司建立戰略伙伴關系。
第三方物流公司工作計劃范文4
關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略
現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單
一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理?，F場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。新晨
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。
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第三方物流公司工作計劃范文5
隨著我國生產和流通企業的結構調整，經濟的快速發展和市場競爭的加強，物流配送業會受到越來越多的重視。社會的 發展對物流和配送提出了更高的要求，這就需要建立更為先進、科學的物流體制。配送方式是現代物流的一個核心內容，可以說是現代市場體制、現代科學技術和系 統物流思想的重要產物，這與人們一般所熟悉的“送貨”有本質的區別。連鎖經營作為一種現代化的商業經營模式和組織形式，在我國社會主義市場經濟體制下，具 有極強的生命力和廣闊的發展前景。它兼具大機器工業生產和傳統商業特點兩方面的優勢，要求商業企業在分散經營中，采取現代大工業生產的生產經營方式，實現 經營過程的標準化、集中化、專業化和簡單化。然而，這一切的實現需要有強大的物流配送體系來支持，物流配送正是高效益的連鎖經營的供貨樞紐和保證，它促進 生產、滿足消費、降低成本，能夠以最少環節、最短距離、最低費用實現最大經濟效益。
第一節 選題的背景與意義
一、選題的背景
2002年9月27日，國務院辦公廳轉發《國務院體改辦國家經貿委關于促進連鎖經營發展的若干意見》的通知正式下達各省、自治區、直轄市人民政府、國務院 各部委各直屬機構，文件要求大致如下：發展連鎖經營是促進大流通，帶動大生產的重要措施，是改造傳統商業、提升流通產業競爭力、推動流通現代化的有效途 徑，所以各地區、各部門要進一步提高認識，結合實際情況，采取切實措施，促進連鎖經營的發展。
在我國，連鎖經營業主要是近一二十年快速發展起來的。由于發展時間比國外一些發達國家明顯較短，雖然也取得了一些驕人的成績，然而現階段我國連鎖經營的總 體水平仍然較低，突出表現是企業的規模偏小，規范化程度不高等。特別強調的是，我國現階段的配送體系仍相對落后，現行的配送方式也明顯落后于國際先進配 送，這是我國連鎖經業快速發展的一大障礙。
二、選題的意義
近年來，國外連鎖巨頭已大批登陸中國，這無疑預示著我連鎖經營業的發展不容樂觀。國外連鎖業無論是經營方式還是運作理念都已相當成熟，它們在物流配送方式 建設上的經驗更是值得我國連鎖企業借鑒。沃爾瑪、家樂福、麥當勞、7－11等知名企業，它們擁有超乎尋常的競爭優勢，除了歸功于其強大的經濟實力和品牌效 應之外，更是他們運用先進物流配送手段的結果。
《國務院體改辦國家經貿委關于促進連鎖經營發展的若干意見》中也重點提到統籌規劃，加快物流配送體系的建設，旨在促進我國加入世貿組織后適應更加激烈的市場競爭。
本論文選題的目的，就是 先通過介紹連鎖經營的基本理論和現代物流的配送體系，進而認識我國連鎖經營及其物流配送體系的總體現狀，分析國際連鎖經營配送體系的特點，說明良好的配送 體系在連鎖企業中的重要作用，以及發展連鎖經營的優勢，合理地改善連鎖經營配送方式的思路與對策，以響應當今連鎖發展之大勢，最后列舉案例說明上述觀點理 論在現實生活中的應用。
第二節 研究的方法及論文內容
一、論文寫作的主要方法
（一）比較分析法
連鎖經營業在西方經歷了上百年的發展歷史，在日本也有六十多年的發展歷程，這使得連鎖經營業在這些發達國家得到了很好得發展，并呈現了日趨成熟的發展態 勢，其成功的發展經驗、經營理念、管理模式以及配送模式值得我國的連鎖經營業的借鑒。本文將對連鎖經營業及其配送體系中外理論研究、實踐以及發展現狀等方 面進行比較分析，進而指出我國連鎖業及配送情況在管理水平、經營理念、經營規模以及政府支持等方面存在的問題與不足，提出改進配送現狀的一些建議。
（二）文獻綜合歸納法
文獻研究是論文寫作的一種重要的方法。在文獻查閱過程中，了解到許多國內外連鎖企業戰略管理，發展現狀，配送體系現狀等有關文獻，從而使本文寫作是得以站在前人的肩膀上進行，避免了盲目性。
二、論文主要內容
本篇論文共分6章，各章主要思路和內容是：
第一章 引言，主要介紹論文選題的背景、選題的意義，論文寫作的方法和論文框架。
第二章 連鎖經營的基本理論，介紹連鎖經營的內涵、特征、類型及實質，說明發展連鎖經營的優越性。
第三章 現代物流的配送體系，介紹配送的概念、類型，配送模式及其選擇，以及配送中心相關概念、功能等。
第四章 連鎖經營網絡配送體系現代化的思路與對策，主要介紹配送中心對連鎖經營的作用、國際先進物流配送體系的發展狀況及我國連鎖經營配送體系發展現狀和不足，提出我國連鎖經營配送體系現代化的對策。
第五章 案例－奧康集團的連鎖經營配送體系，說明上述觀點理論在現實中的應用。
第六章 總結與展望。
圖1－1是論文的主要框架。
圖1－1 論文的主要框架
第二章 連鎖經營的基本理論
在社會主義市場經濟體制改革過程中，流通體制改革是至關重要的領域，現代經濟就需要現代的流通體制。半個對世紀以來，許多國家致力于發展集中配送和連鎖經 營的現代化流通體制，不但使消費者買到了物美價廉的商品，而且帶動了規模生產和經濟發展。現在，有些連鎖企業已經發展到了空前的規模，如美國的沃爾瑪就成 為全球500強的第二位，證明了這種流通經營方式的強大的生命力。連鎖經營是現代化產業經濟發展的產物，發展連鎖經營是我國連鎖經營業特別是國有商業的一 項重大改革。
第一節 連鎖經營的內涵與特征
一、連鎖經營的概念
（一）連鎖經營的內涵
所謂“連鎖經營”，是一種商業組織形式和經營制度，是由同一經營總部領導下的若干分支企業或店鋪構成的聯合體所進行的商業經營活動。
國際連鎖業協會以及西方各國政府規定，以單一資本直接經營11個以上商店的零售業或飲食業的組織為連鎖店。我國連鎖經營協會1997年在《連鎖店經營管理 規范意見》中規定：連鎖店指經營同類商品，使用統一商號的若干門店，在同一總部的管理下，采取統一采購或授予特許權等方式，實現規模效益的經營組織形式。 連鎖店應由10個以上門店組成，實行規范化管理，必須做到統一采購配送商品，統一經營管理規范，采購必須同銷售分離，部分商品可根據物流合理和保質保鮮原 則由供應商直接送貨到門（二）連鎖店的組成
連鎖店由總部、門店和配送中心組成。連鎖店各組成部分職能介紹如表2－1：
表2－1連鎖店各組成部分職能介紹
組成部門 重要性 職能
連鎖店總部 連鎖經營管理核心 采購配送、財務管理、質量管理、經營指導、市場調研、商品開發、促進銷售、教養培訓
配送中心 連鎖店的物流機構 各門店所需商品的進貨、庫存、分貨、加工、集配、運輸、送貨等任務
門店 連鎖店的基礎 按照總部指示和服務規范要求、承擔日常銷售業務
連鎖店形象圖如圖2－1所示：
圖2－1連鎖店形象圖
二、連鎖經營的基本特征
菲利普•科特勒在其著作《市場營銷管理》中指出 ：“公司連鎖店比起獨立商店有很多優勢。由于規模大，因此可以大量進貨，以便充分利用數量折扣和運輸費用低等優勢。連鎖店能夠雇傭優秀的管理人員，在銷售 預測、存貨控制、定價以及促銷等方面制定科學的管理程序。”與傳統的商業形式相比，連鎖經營具有以下幾個基本特征。
（一）組織形式的聯合化和標準化
連鎖企業是由一個總部和多個店鋪構成的一個企業聯合體系，這種聯合是整體性、穩定性、全方位的聯合。這一聯合體系將向消費者提供標準化的商品和服務，而標 準化也正是連鎖企業成功經營的基礎之一。例如，全世界的麥當勞餐廳都有一個明顯的金黃色M型的標志，店內的布局也基本一致，柜臺高度統一為92厘米。在色 彩心理學中，黃色有提醒人們注意的效果；壁柜全部要與地面有一定的距離，這樣便于打掃，保持衛生，給人視覺上的美感；不論高矮，人們在92厘米高的柜臺前是最方便掏錢出來的。
（二）經營方式的一體化和專業化
連鎖企業實行一體化的主要利益來源于對企業重要原料和重要市場的控制，在這種控制中企業能夠獲得經營的確定性，減少經營風險，同時降低交易費用，提高企業效益。
專業化是指連鎖店的營運必須在整體規劃下明確進行專業化的分工，在分工的基礎上實行集中管理，以便使連鎖店在激烈的市場競爭中快速反應，領先于對手。在高度專業化基礎上的運營使連鎖店獲得了速度上的優勢。
（三）管理方法的規范化和現代化
連鎖店必須實行集中規范化的管理，連鎖店總部是決策中心，各職能部門是執行中心，而分店是作業現場，配送中心是協調上述各部門的紐帶，只有集中規范管理才能實現連鎖店的協調運行。
現代化是連鎖店在運營、決策方面的速度與效率的保證，這得益于現代高科技的發展以及信息技術的廣泛運用。
第二節 連鎖經營的類型與實質
一、連鎖經營的類型
發展連鎖店的方法，各國不盡相同，但從資產關系、經營管理體制方面劃分，連鎖經營主要有直營連鎖、自由連鎖、特許連鎖三種類型。
（一）直營連鎖
直營連鎖是世界上最早出現的連鎖形式，也是連鎖經營的基本形態，又稱為正規連鎖、公司連鎖，特指單一資本統一經營的連鎖類型。直營連鎖的連鎖店的店鋪都由 總部全資或控股開設，在總部的直接領導下統一經營。如美國的沃爾瑪、法國的家樂福等。國際連鎖商店協會規定：以單一資本直接經營11個以上商店的零售業或 飲食業組織為直營連鎖。
直營連鎖的本質特點可以歸納為所有權與經營權的統一集中，即所有成員由總部集中領導，各成員店經理是雇員而不是所有者。直營連鎖具有以下優點：有較強的議 價能力；具有一定的批發功能和多店鋪銷售的效率；有明確的管理和長期計劃；便于計算機統計分析；具有廣告優勢。不足之處在于缺乏靈活性；限制了個人的獨立 性；需要大量的投資支持。
（二）自由連鎖
自由連鎖又稱自愿連鎖，是由一個總部和多個加盟店結合而成的經濟事業體。各加盟店是獨立法人，只是在部分業務范圍內合作經營。自由連鎖保留了單個資本的所 以權，同時實現了聯合經營。自由連鎖在所有權和財務上是獨立的，與總部沒有隸屬關系。只是在經營活動上與總部存在協商和服務的關系，統一訂貨和送貨，統一 使用廣告宣傳，統一制定銷售策略。自由連鎖的特點是成員店所有權、經營權和財務核算都是獨立的。其優點在于靈活性較強，各店自主性強，主動性高。但缺點是 統一性差，決策遲緩。
經營非常成功的自由連鎖組織如果增強整個體系的統一化活動，并對新加入者征收加盟金，提供相應的特許權時，自由連鎖就可以轉化為特許連鎖。
（三）特許連鎖
特許連鎖又稱合同連鎖，是總部和加盟店之間靠合同契約結合起來的一種形式，如肯德雞、麥當勞等。加盟店是獨立的法人。在與總部簽訂合同的同時取得使用總部 的商標、商號、經營技術及銷售總部開發的商品的特許權，而經營權集中在總部。總部確定商品、價格、銷售方式、廣告、管理等一系列經營方式，加盟店必須按照 總部確定的方法方式經營以獲得預期收益。在吸收分店的過程中，總店對分店的經營技術的轉讓是有償的，通常包括以下幾項：加盟費、特許金、供貨加價、指導管 理費用，有的還包括保證金。
特許經營的特點是投資少，擴展快，對于分店則是可以降低風險，減少投資失敗率。在現代的“打不勝它就加入它”的觀念下，許多獨立商會選擇加盟來分享利益。
二、連鎖經營的實質——規模經濟理論
提到連鎖經營，往往會涉及到規模經濟理論。規模經濟存在的根本原因是生產和經營活動存在“不可分割性”，在一定條件下，企業的長期平均成本隨著生產或經營規模的擴大而下降，就是規模經濟。否則，就不是規模經濟。規模經濟的出現是社會生產發展的必然結果。
連鎖經營是規模經濟原理在流通領域的運用。這種經營方式的規模經濟特征體現在隨企業的連鎖擴張，市場份額不斷擴大，經營成本不斷降低，以此確立企業的規模經營優勢。這種優勢主要體現在三個方面 ：
（一）規模經營降低企業運營成本
連鎖經營企業一般都實行集中采購，分散銷售的經營形式。大批量進貨使連鎖經營企業提高了自身討價還價的能力，可以得到供應商較大的折扣，降低了原材料或商 品的進貨成本。倉儲、配送中心的統一送貨，節省了連鎖門店的庫存面積，減少了占壓資金，從而降低了銷售成本。連鎖經營企業分工細致，專業化程度高，勞動效 率高，節省了人力成本。由于店鋪眾多，連鎖經營企業的廣告宣傳、促銷手段效果明顯，也節省了這方面的費用。（二）連鎖經營實現網點布局
連鎖經營企業一般擁有眾多的門店，許多國家對連鎖經營企業的界定通常在11家分店以上。一般來將，網點的多少能決定企業的實力、競爭力和輻射力，單體企業 很容易受到其他企業的沖擊和影響，即使是大型百貨公司也不例外。實行連鎖經營，使企業既具有經營戰略、網點布局的優勢，又形成了目標一致，聯合對外的競爭 優勢，為此許多中小企業采取特許的方式加入連鎖行列。
（三）規模經濟贏得品牌效應
據有關統計資料顯示，在全世界，各國零售企業名列前茅的均為大型連鎖經營企業，如美國的沃爾瑪，英國的馬獅，德國的騰格爾曼，荷蘭的阿侯德，日本的大容， 法國的家樂福等。這些企業的社會知名度高，容易受到社會和公眾的關注和支持，形成品牌、名店的優勢。另外，各國政府對連鎖都給予一定的優惠政策，有助于企 業快速形成規模，通過資源共享，獲得經濟效益。
第三節 發展連鎖經營的優越性
一、發展連鎖經營的作用
連鎖經營之所以會取得如此巨大的成功，關鍵在于它具有其他商業形式無法替代的重要作用。
首先，連鎖經營有利于促進社會化大生產。連鎖店的大量進貨，大量銷售，縮短了流通時間，降低了生產費用，而隨著生產規模的擴大，生產成本也會進一步下降。
其次，連鎖經營有利于提高競爭力。連鎖經營是通過零售職能和批發職能的統一創造規模效益。它把現代工業化生產的原理應用于商業，實現商業活動的標準化、專業化、集約化，大批量的采購和專業化的銷售，降低了進貨價格，減少了資金的占用，大大降低了經營成本。
第三，連鎖店在經營戰略、產品營銷、企業形象設計、信息處理等方面都有專業人員負責，不僅提高了各個分店的經營管理水平，而且也促進了各店鋪在市場競爭中處于有利地位。
第四，連鎖經營有利于提高零售業組織化程度，有利于連鎖商業的現代化。連鎖經營把眾多小規模、分散的零售企業組織起來，使之整體化、專業化，有利于采取和推廣現代流通技術和先進管理方法，提高流通效益。
二、發展連鎖經營的指導意義
在我國發展連鎖經營具有重要的現實指導意義。
首先，發展連鎖經營有利于我國流通產業現代化。
其次，發展連鎖經營有利于加快國有商業轉換經營機制，增強企業活力。
第三，發展連鎖經營有利于指導消費、指導生產，優勝劣汰，保護消費者利益。
第四，發展連鎖經營有利于增加社會就業機會，提高收入水平，穩定社會秩序。
第五，發展連鎖經營有利于參與國際貿易，開拓國際市場。
我國商業要跨出國門、走向世界，必須采取連鎖化、集團化的方式，增強自身的實力，才能更好地參與國際競爭，開拓國際市場。
第三章 現代物流的配送體系
在全球經濟一體化的進程中，物流的地位和作用，顯得比任何時候都更為重要，配送是一項特殊、綜合性的物流運動，其運行和發展有著深刻的社會根源和歷史背 景，傳統的作坊式營銷方式以及分散、低效、高耗的物流形式，必然導致流通成本居高不下。例如，我國2000年全社會流通費用為17780億元，約占GDP 的20％，如果社會流通成本降低一個百分點就可以節約資金178.8億元。如此誘人的發展前景，確實是企業的第三利潤的源泉。當今世界沒有哪家企業不關注 成本控制、經營效率、改善顧客服務。而這一切都是建立在一個高效率的物流配送系統基礎之上的。在市場經濟體系中，物流配送如同人的血管，把國民經濟各個部 分緊緊地聯系在一起。
第一節 配送的概念與類型
配送是現代物流的一個重要內容，它是現代市場經濟體制、現代科學技術和現代物流思想的綜合產物。它與人們所熟知的“送貨”有著本質的區別?，F代企業界普遍認為，配送是企業經營活動的重要組成部分，它能給企業創造出更高的效益，是企業增強自身競爭的重要手段。
一、配送的概念
配送的概念原本是從日語中直接引用的，用最通俗的話說就是既配又送，即按照用戶的訂貨要求，在物流結點進行分貨、配貨工作并將配好之貨送交收貨人。目前， 較為權威、科學、全面的定義為：配送是整個物流過程的一部分，包括輸送、送達、驗貨等以進貨上門為目的的商業活動，它是商流與物流緊密結合的一種綜合的、 特殊的環節，同時也是物流過程中的關鍵環節。
所以，配送活動有以下幾個基本特征：配送不僅僅是送貨，它是配貨、分貨、送貨等活動的有機結合體；配送的概念描述了接近用戶資源配置的全過程；配送是一種專業化的分工方式，是大生產、專業化分工在流通領域的體現。
二、配送的類型
在長期的實踐中，配送以不同的運作特點和方式滿足不同顧客的要求，從而形成了不同的配送類型。這些配送類型是根據不同的標準來劃分的，表3－1簡要地說明了各配送類型及其特點。
表3－1配送的類型和特點
配送的分類標準 配送的類型 各類型的特點
配送機構 配送中心配送 專業性強，和顧客有固定的配送關系，一般實現計劃配送
商店配送 這種配送形式的組織者是商業或物資的門市網點，規模不大，但經營品種比較齊全
倉庫配送 一般以倉庫為結點進行配送
生產企業配送 組織者是生產企業，可直接從本企業進行配送
配送商品種類和數量 少品種大批量配送 配送量大，商品品種較少，配送較穩定
多品種少批量配送 按照用戶差異化的要求，配送作業水平要求高
配套配送 將裝配的各種零配件、部件、成套設備定時送達企業，易于企業組裝生產
配送時間和數量 定時配送 配送方式時間固定，易于安排工作計劃
定量配送 按照規定的批量，在一個指定的時間范圍內進行配送
定時定量配送 適合生產和銷售穩定、產品批量較大的生產制造企業或大型連鎖商場商品配送
定時定路線配送 一般由客戶事先提出商品需求計劃，適合消費者集中的地區
即使配送 配送速度和時間要求嚴格，有望實現準時制生產和經營
配送組織的經濟功能 銷售配送 配送企業一般是銷售型企業，供給配送 是用戶或用戶集團為自己的供應需求所采取的配送，在連鎖業中較頻繁
銷售－供給一體化配送 連鎖經營中最重要配送形式，有利于保持流通渠道的暢通
代存代供配送 經常發生商品所有權的轉移，并與經營權是分離的
配送企業的專業化程度 綜合配送 一般在性狀相同或相近的不同類產品進行配送
專業配送 根據專業的共同要求優化配送設施，適應性強
第二節 配送模式及其選擇
配送是物流過程的終端環節，從物流本身的運作規律來看，盡管各類配送服務作業的內容是一致的，但由于物流運作組織的主體和服務對象不同，也就是說，配送所 服務的企業性質、使命與目標不同，其配送運行的方式就完全不一樣。因此，就產生了不同的配送運行模式。根據目前配送運行的情況，可將配送活動的組織與運行 分為企業自營、廠商共同配送、第三方配送三種基本模式。
一、自營配送模式
企業自營配送是工商企業為了保證生產或銷售的需要，獨自出資建立自己的物流配送系統，對本企業所生產或銷售的產品進行配送活動。其配送活動根據其在企業經營管理中的作用一般分兩個方面。
（一）企業的分銷配送
企業的分銷配送根據其服務的對象又可分為企業對企業的分銷配送和企業對消費者的配送兩種形式。
1．企業對企業的分銷配送
這種配送活動發生在完全獨立的企業與企業主體之間，基本上是屬于社會開放系統的企業之間的配送供給與配送需求。企業對企業的配送，配送量大，渠道穩定，物品標準化，在地方性較強的產品生產企業種應用較多。
2．企業對消費者的分銷配送
企業對消費者的分銷配送主要是指商業零售企業對消費者的配送。這種配送是在社會大的開放系統中運行，其運行難度比較大，另外消費者的需求數量小，地點分散，配送成本相對較高。一般超市配送有兼營配送形式和專營配送形式。
（二）企業內部供應配送
集團系統內部供應配送是為了保證企業的生產或銷售供給，所建立的企業內部配送機制，其實質是企業集團、大資本集團、零售商集團等的內部共同配送。3－1圖就是企業集團的系統內部供應配送。
圖3－1企業集團的系統內部供應配送
二、共同配送模式
共同配送是企業追求配送合理化，經長期的發展和探索優化出的一種配送形式，也是現代社會中采用較廣泛、影響面較大的一種配送模式。其定義概括如下：共同配 送是兩個或兩個以上的有配送業務的企業相互合作對多個用戶共同開展配送活動的一種物流模式。一般采取由生產、批發或零售、連鎖企業共建一家配送中心來承擔 他們的配送業務，以獲取物流集約化規模效益，從而解決個別配送的效率低下問題。
共同配送具體有四種模式，主要模式為系統優化型的共同配送。它有一個專業物流配送企業綜合各家用戶的要求，對各個用戶統籌安排，在配送時間、數量、次數、 路線等方面做出系統最優的安排，在用戶可以接受的前提下，全面規劃、合理計劃的進行配送。如3－2圖所示。另外，共同配送模式還有車輛利用型共同配送、接 貨場地共享型共同配送和配送中心、配送機械等設施利用型共同配送等，這里就不作詳細的描述。
圖3－2系統優化型的共同配送
三、第三方配送模式
第三方物流，也叫物流服務提供者，是世界上發達國家廣泛流行的物流新概念，是指專門從事商品運輸、庫存保管、訂單處理、流通加工、包裝、配送、物流信息管 理等物流活動的社會化的物流系統。它依據第一方（供應商）或第二方（需求者）簽訂的合同，以最低的物流成本，快速、安全、準確地為客戶在特定的時間段，按 特定的價格提供個性化的物流系列服務。所以，第三方物流配送有以下幾種運作模式。
（一）企業銷售配送第三方物流配送模式
這種模式是工商企業將其銷售物流業務外包給獨立核算的第三方物流公司或配送中心運作，企業采購供應物流配送業務仍由企業供應物流管理部門承擔。其銷售物流配送圖如圖3－3：
圖3－3企業銷售物流配送第三方運作模式
（二）企業供應配送第三方物流配送模式
這種配送組織管理方式，是由社會物流服務商對某一企業或者若干企業的供應需求實行統一訂貨、集中庫存、準時配送或采用代存代供等其他配送服務的方式?？梢?按照用戶的要求實現以下三種形式：第一種，門到門供應配送，即由配送企業將用戶供應需求配送到用戶門口；第二種，門對庫供應配送，由配送企業將用戶供應需 求直接送到企業內部各個環節的倉庫；第三種，門到線供應配送，將用戶的供應需求直接送到生產線上。顯然，這種配送可以實現企業的零庫存，大大降低了企業的 生產成本。
（三）供應銷售物流一體化第三方物流配送模式
第三方物流在完成物流服務企業銷售配送的同時，又承擔用戶物資商品內部供應的職能，也就是說，第三方物流既是用戶企業產品銷售的物流服務者，又是用戶企業 的物資商品供應人。這種配送模式，不僅有利于形成穩定的物流供需關系，而且更有利于工商企業專注于生產銷售等核心業務的發展。同時，長期穩定的物流供 需關系，有利于實現物流配送業務的配送中心化、配送作業的計劃化和配送手段的現代化。從而保持物流渠道的暢通穩定和物流配送運作的高效率、高效益、低成 本。
第三節 配送中心概述
前面章節已提到，連鎖店的三大組成部分：連鎖店總部，配送中心，門店。配送中心是連鎖店發展必須的物流中心，是專門從事貨物配送活動的流通企業，經營規模較大，專業化、現代化程度高，設備和設施比較齊全，貨物配送能力強。所以這節再詳細論述一下。
一、配送中心的定義
配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施。它是一種末端物流的結點設施，通過有效的組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。
二、配送中心的功能
（一）存儲功能
通常配送中心都建有現代化的倉儲設施，存儲一定量的商品，形成對配送的資源保證。
（二）分揀功能
配送中心必須采取適當的方式對組織來的貨物進行分揀，然后按照配送計劃組織配送和分裝，以滿足不同客戶的需求。（三）集散功能
配送中心可以把各個用戶所需要的多種貨物有效的組合或裝配在一起，形成經濟、合理的批量，來實現高效率、低成本的商品流通。
（四）銜接功能
通過儲存和發散貨物功能的發揮，體現出配送中心其銜接生產與消費、供應與需求的功能，使供需雙方實現了無縫連接。
（五）流通加工功能
通過按照客戶的要求，開展配送加工，可以使配送的效率和滿意程度大大提高。
（六）信息處理功能
配送中心連接著物流干線和配送，直接連接產品的供需雙方，因而不僅是實物的連接，更是信息的傳遞和處理，包括在配送中心的信息生成和交換。
三、配送中心的作業流程
圖3－4配送中心的一般作業流程圖
四、配送中心的作用
現代物流活動中，配送中心的作用可以歸納為以下幾個方面：
（一）使供貨適應市場需求變化。
（二）經濟高效的組織儲運。
（三）提供優質的保管、包裝、加工、配送、信息服務。
（四）促進地區經濟的快速增長。
（五）是連鎖店的經營活動所必需的。它可以幫助連鎖店實現配送作業的經濟規模，使流通費用降低；減少分店庫存，加快商品周轉，促進業務的發展和擴張。
第四章 連鎖經營網絡配送體系現代化的思路與對策
根據商務部商業改革發展司和中國連鎖經營協會的調查統計，2006年“中國連鎖經營100強”銷售規模達到8552億元，同比增長25%，大大高于社會消 費品零售總額13.7%的增幅。門店總數達到69100個，同比增長57%，剔除個別企業超常規發展因素，調整后門店總數增長26%，與銷售規模增幅基本 持平。營業總面積達5170萬平方米，同比增長16%。員工人數達204萬人，同比增長31%。繼2005年“連鎖100強” 總銷售規模占社會消費品零售總額的比重首次突破10%（達到10.5%）后，2006年進一步提高到11.2%?？吹轿覈B鎖業取得的成績的同時，也該看 到我們連鎖業發展的地區不平衡性，看到制約我國連鎖經營業發展的瓶頸。物流配送在多數連鎖經營企業還很不成熟，配送中心的建設明顯落后于連鎖經營的發展， 這也影響了連鎖經營的進一步發展。
第一節 配送中心對連鎖經營的作用
配送中心在一般物流系統中有很重要的意義，對連鎖經營企業而言，更是具有核心地位，發揮著不可或缺的重要作用。
一、配送中心有力地支持了市場營銷體系
配送中心從事的是物流活動，是為經銷服務的一種活動。配送中心的設置，強化了商品的生產與消費、進貨與銷售之間的協調能力；就配送中心來說，作為物流的一 個重要內容是生產營銷系統的延伸。如在向門店供貨時，可進行小批量的商品包裝、裝卸和發運，使得配送中心如同生產過程的延伸；同時，配送中心的多種活動都 以滿足門店需求為目標，體現了物流活動的內涵，在某種意義上支持了市場營銷活動。
配送中心不是以儲存為目的的，然而，配送中心保持一定的庫存，起到了蓄水池的作用。特別是對國慶節、春節等銷售量比平日成倍增加的銷售高峰期間，配送中心 的庫存對確保銷售，起到了有力的支撐。配送中心以集中的庫存形式取代以往一家一戶的庫存結構方式，這種集中庫存比起傳統的“前店后庫”，大大降低了庫存總 量，增加了供銷的調控能力。
二、配送中心是連鎖的信息中樞
配送中心接受連鎖商店通過信息網發來的訂貨單，據此編制訂購、揀選作業流程表，由自動揀貨系統按單揀選配送；由計算機系統編制合理的配送計劃，確保一定的 商品及時按量送達分店；同時，還可以將零售店的訂貨信息及配送中心的庫存情況，及時反饋給生產廠。例如，深圳沃爾瑪店為了保證與總部的聯系，一次投入了 7 億美元買下 2 個衛星頻道，只要收銀小姐一按電鈕，信息便通過商用衛星送到配送中心，同時，還可以把該從哪里給深圳店補貨，下次采用何種營銷手段等信息，按總部要求下達 到商店，配送中心就成了連鎖企業的信息中轉站。
三、配送中心實現了物流的系統化和規模經濟的有機結合
物流系統化是指把物流的各種環節視為一個大系統，進行整體設計和管理，以最佳的結構，最好的配合，充分發揮其系統功能的效率，實現整體的物流合理化。這一方面可以具體參照第三章第三節配送中心的功能這一具體章節。
四、配送中心因擁有大型專業設備而體現專營供貨的經濟性
配送中心配置了專用運輸車，自動高速分揀設備、專業倉庫、計算機信息處理系統，其高效運作能滿足消費者對商品的鮮度、溫度、質量保持等多方要求，并使物流效率大幅度提高，人工成本大量節約，從而實現連鎖經營中的物流規模經濟。
五、配送中心對各分店實現“零庫存”起到關鍵的作用
由于各連鎖分店的主要任務是現場銷售，在場地安排上，營業場所面積要占70%，用于儲存的場次不會太大，而建立在大量采購、快速分揀、加工、配貨、快捷運 輸基礎上的連鎖配送系統，輔以信息系統對各分店銷售庫存信息的準確及時反饋，能夠解決什么時候送，送多少最好的問題，從而能夠使各分店不需自設倉庫，實現 “零庫存”。這樣，整個集團就可以大量節約庫存成本，通過分店的專業化銷售而提高效率。
六、配送中心完善了連鎖經營體系
由于配送中心為門店的銷售活動創造了種種優勢，從而使整個連鎖經營體系的成本大大下降，成為零售業中的一種有競爭力的零售經營形式。配送中心對于整個連鎖 經營體系的作用表現在：第一，統一進貨，有利于嚴把質量關；第二，加速商品周轉、減少商品損耗、降低流通費用；第三，擴大配送中心的拆零、分揀能力，改善 門店的存貨水平，有利于實現零星商品無庫存、少庫存經營；第四，保證門店管理逐步向“只管銷售”方向發展。“企業經營決策權向總部集中，物流活動向配送中 心轉移”，這是連鎖超市成功的關鍵之一。例如，流通加工可減輕門店的工作量；拆零作業有利于商場增加銷售商品的品種數。
所以，配送中心在連鎖集團內有不可缺少的地位，它以自身的合成效應去支持實現連鎖的規模效應，因此，要實現連鎖經營的規模經濟，配送中心是不可少的。
第二節 國外發達國家配送體系的發展思路
配送最早出現在發達的資本主義國家，隨著國際交往的日益增加和經濟全球化趨勢的不斷加強，這種先進的物流方式逐步在其他國家和地區推行起來。在發達國家，配送發展良好、迅猛，主要表現在以下幾個方面，這也是對我們的提示。一、配送的規模日趨擴大，配送中心的數量明顯增加
隨著經濟的發展和產品產量及消費量的急劇增長，在發達國家，配送的規模及其范圍也在同步擴大。據統計，在許多產品的供貨總量中，通過配送方式到達經營者的 比例高達50－90％，與此同時，配送的品種也不斷的增加。從配送的活動范圍來看，隨著道路交通等基礎設施的不斷完善，一些發達國家的配送服務已經延伸到 了省際和國際。如荷蘭的國際物流中心，能夠在很短的時間內將貨物送到歐盟成員國的用戶手中，使得配送活動超越了城市和地區的界限。發達國家配送規模日益擴 大的另一個重要標志是配送中心的數量明顯增多。據統計，到1999年，日本在各大城市建立的配送中心以近30個，僅在東京，就有五個配送中心。美國的配送 中心數量達到數萬家，僅共用型配送中心就有250家。
二、配送技術和設備更加先進
由于發達國家物流設備的更新周期比較短，因此，其配送技術和設備非常先進。目前，在發達國家配送業務中主要采用的新技術有：條行碼標識技術、自動存貨和補 貨技術、自動分揀技術等，其設備的選用盡可能考慮到建設自動倉庫的要求，具有蓄電池叉車，機械化或半自動設備，高架倉庫增加堆垛高度，擴大發展站臺等。同 時，發達國家的很多配送中心建立了自動化的配送系統，包括由計算機控制的自動處理系統和數控分揀系統等，大大提高了配送的效率。
三、配送服務質量明顯提高
在激烈的市場競爭中，企業必須向用戶提供高質量、高水平的服務才能立足。因此，發達國家的一些配送中心都把提高配送服務質量視為發展配送業務的重要手段， 有嚴格的規章制度，確保商品配送作業準確有序的進行，真正體現了優質服務。具體來將，要做到揀選配貨準確無誤；發貨不出現錯裝；發貨時間不能超過規定的期 限；發送的目的地準確無誤；運輸貨物要保持貨物的完整性，不得污損貨物。
第三節 我國連鎖經營配送體系的發展現狀
近年來，國外連鎖巨頭已大批登陸中國，這無疑預示著我國連鎖企業發展不容樂觀。與連鎖企業欣欣向榮的發展趨勢極不相稱的是，我國連鎖企業的物流配送體系建 設仍然處于初級階段，現行的配送方式也相對落后，這已成為了我國連鎖企業發展的巨大障礙?？傮w說來，連鎖經營企業物流配送發展中存在以下幾方面的問題：
一、物流行業人才的缺乏和物流配送觀念的落后
物流和配送方面的人才短缺，是連鎖經營企業物流和配送發展的巨大障礙。國外物流和配送的教育培訓系統非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。在相當多的大學和學院中設置了物流管理專業，并廣泛地為工商管理各 專業的學生開設物流課程，部分商業院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統；各國在物流行業協會的領導和倡導下，全面 開展了物流和配送的職業教育。我國在物流和配送方面的教育還很落后，雖然有一些高等院校設置了物流專業和課程，但為數較少；高級物流管理人才更是缺乏。
二、連鎖經營企業物流配送中心規模較小，統一配送率不高
配送中心只有形成規模，才能獲得效益。我國連鎖經營企業物流配送中心普遍規模較小，尚未形成規模優勢，對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統一配送， 多數采用直接送貨上門的辦法，不統一配送說明沒有統一進貨，而不統一進貨則也就喪失了連鎖經營的根基。絕大多數配送中心沒有達到經濟配送的規模，60％的 人員、大部分設施處于閑置狀態，配送成本偏高。在電子商務普及的今天，大部分配送中心還不能滿足顧客各種需求，同時配送成本高，造成送的越多損失越大。這 在一定程度上也阻礙了電子商務的發展。
三、連鎖經營企業配送中心設施薄弱，功能不全，機械化、自動化程度低
由于高科技的發展。國外配送中心普遍采用了機械化和自動化作業，裝卸搬運由吊車、電動叉車和傳送帶完成；設有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。美國 的立體倉庫大部分都建有專業通訊網，貨物的存取搬運都利用托盤、貨架鏟車和吊車；日本已呈現采用尖端物流技術的趨勢，如電腦控制的機器人和搬運特殊物品的 機械手，高速分揀裝置和特殊運貨車輛等。而我國的大部分連鎖商業目前尚處于較為落后的狀態，運輸、通訊等手段都很落后，技術和設備都比較缺乏，經營效率 低、效益差，無法完成配送功能。
四、連鎖經營企業物流配送管理手段落后
物流作業不規范，各種編碼缺乏標準，機械化、自動化程度低，致使計算機的應用僅限于配送中心內部業務的管理。同時沒有計算機輔助決策系統，不能對諸如貨物 組配、運輸車輛的送貨路徑等活動進行有效的決策管理。例如：在庫房管理中，不僅出庫、入庫都依靠手工操作，工作量非常大，而且由于庫存商品種類較多，沒有 實施統一的條碼管理，導致商品和貨物的準確位置不能確定，因此無法進行有效的庫區和庫位管理。配送計劃調度方面，由于沒有良好的配送調度控制，作業執行得 不到有效地監控和跟蹤，而且由于缺乏對運輸車輛的管理，無法準確計算配送成本。
五、連鎖經營企業對配送中心的認識不足
大多數連鎖經營企業建立的配送中心與傳統的零售店或倉庫在功能、布局、作業流程方式，管理辦法上無明顯差別。配送中心只充當倉庫和運輸中轉站的角色，甚至某些連鎖經營企業將配送中心功能理解為“送貨上門”。配送中心的各功能并未發揮出來。
第四節 連鎖經營配送體系現代化的對策
目前，中國連鎖企業的物流配送中心，一般都以原來的商品倉庫、物流倉庫、運輸公司及批發站為基礎，功能僅限于儲存、保管、運輸。造成這一問題的原因除政策 和傳統觀念的沉淀外，根本的原因是沒有建立一個統一的物流配送管理系統來對企業及其供應鏈的資源按照供應鏈的戰略進行統一分配，造成統一企業和供應鏈在物 流管理上的地區差別，無法在事實上對網絡內的資源，按照供應鏈的戰略目標統一規劃和配置。所以建立科學的物流配送系統已成為連鎖企業發展的關鍵。
