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駕駛員范文1
第一條駕駛員必須思想作風正派，品行端正，身體健康，有較強的事業心。
第二條駕駛員（不含正式工，下同）的使用條件有三條：
(一)本人年齡不超過30周歲（續聘者除外）；
（二）文化程度初中以上學歷；
（三）駕駛車齡在二年以上。
第三條實行用工合同（聘用）制，用人單位要認真考核，嚴格把關，由用人單位向聯社推薦，經聯社人事、監保部門審查，并報分管主任同意后方可簽訂臨時用工合同。
第四條合同需有擔保人簽字并繳納保證金1000元，擔保人承擔連帶責任。
第五條合同一年一定，并報辦公室備案。
第六條駕駛人員要認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，熱愛農村信用合作事業，牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全意識，嚴格遵守交通法規，確保行車安全。
第七條聯社駕駛員服從辦公室的安排和調度，基層社駕駛員服從所在社主任的安排和調度。一律憑單出車，嚴禁私自出車。
第八條安全駕駛，不開英雄車，不開賭氣車，不開疲勞車，不酒后開車，不將車開回家過夜，不得將車交給無證人駕駛。按照規定的地點停放車輛。
第九條押運車駕駛員要嚴格遵守押運制度，積極配合押運員按時按質完成押運任務，做到安全正點，押運線路及有關事項對外保密，押運途中不得隨便停車和帶客。嚴格執行押運處理預案，確保出車安全無事故。
第十條文明駕駛，愛護車輛，始終保持良好的車容車貌。做到“三勤”：勤檢查、勤擦洗、勤保養。小故障自己能排除的自己排除，不帶故障出車。
第十一條平時檢修一次性維修金額在300元以內由駕駛員直接處理，超過300元的，基層社報主任審批，聯社機關報車隊隊長審核簽署意見。超過1000元的，基層社先報主任簽署意見，再報聯社財務部門審批，聯社機關經車隊隊長審核鑒定后報辦公室主任審批。一萬元以上的需報分管主任同意。
第十二條遵守勞動紀律，按時參加車隊安全學習，不遲到，不早退，不跑崗，不串崗（當日出車晚加班至23點以后，次日上午上班可推遲30分鐘）。出車歸來若在上班時間，在指定地點休息或學習。
第十三條釀成交通事故的，責任單位先向保險公司理賠，缺口部分由責任單位和駕駛員共同承擔，分檔累進賠償。屬駕駛員負主要責任的，原則上承擔缺口部分的30-50%，即缺口在1000元以內的駕駛員負擔50%；缺口在2000元以內的，負擔40%；2000元以上的負擔30%。駕駛員負次要責任的原則上按缺口的10-20%負擔。即缺口在1000以內的負擔20%；2000元以內的負擔15%；2000元以上負擔10%。屬私自出車釀成交通事故，一切責任由駕駛員自己承擔。
第十四條爭做優秀駕駛員，對駕駛員每半年考核一次，年終進行綜合考核?；鶎由珩{駛員由所在社考核，聯社機關由辦公室考核。全年行車安全無事故的駕駛員除享受保險公司返還的安全獎而外，可獲得1200元安全綜合獎。凡考核不合格或發生交通事故的按規定扣減獎金暫緩聘用，直至解除合同。全年發生交通事故3次以上或累計發生過失交通事故2次以上的一律解除用工合同。
駕駛員范文2
崗位名稱
駕駛員
崗位編號
所在部門
物流部
崗位定員
3人
直接上級
車隊隊長
工資等級
直接下級
無
薪酬類型
所轄人員
崗位分析日期
2018.12
本職：負責公司車輛運輸及車輛安全、維修保養。
職責與工作任務
職
責
一
職責表述：車輛運輸、安全,車輛維修保養
工作任務
1.
遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車，同時遵守本公司其他相關的規章制度。
2.
愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件并確保車身漆面、后視鏡、大燈、尾燈良好，車內儀表盤、空調等設備良好，如有漆面劃傷、設備失靈的要及時報修；
3.
發現車輛有故障時要立即檢修，自己無法完成檢修的，應立即報告直接上級，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。
4.
認真準確填寫“行車記錄”的內容，不得偽造車輛行駛信息。
5.
對自己及車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
6.
注意休息，不準疲勞駕車，酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機本人承擔，且公司有權對其無償辭退。
7.
早中外送出的貨物做到上車不漏貨、下車不遺貨，保證貨物在上下車及物流途中貨物的安全，送完各家貨必須把空置食品箱帶回廠房。
8.
認真履行好與倉庫與門店貨物核對交接流程，在不耽誤自己本職工作的前提下，必須完成門店的送貨要求。
9.
因違章或證件不全被交警部門罰款的，公司不予報銷，違章造成事故的由當事司機承擔責任和后果。
10.
上級領導安排的完成其他工作，不得阻撓，不聽從調度。三次以上的自動解除勞動合同
職責二
職責表述：完成上級交待的其他事務
職權
對違規用車有拒絕權；對車輛維修和保養有建議權
工作協作關系
內部協調關系
門店、倉庫、車間
外部協調關系
交警部門、運輸部門、交通部門、保險公司
任職資格
教育水平
高中以上
專業
物流專業、汽車連退伍軍人優先
培訓經歷
駕駛培訓、管理培訓、安全技術培訓、道路交通法規培訓
經驗
有駕駛車證C/B/A證，道路運輸從業資格證
知識
熟悉道路交通運輸政策法規、熟悉產品運輸模式，掌握每輛車的車況信息
技能技巧
熟練的駕駛技術、熟悉路況
個人素質
領導能力、判斷與決策能力、人際能力、溝通能力、計劃與執行能力、應急處理能力
其它
使用工具/設備
車輛
工作環境
無固定場所
工作時間特征
工作時間約8小時，根據需要加班
所需記錄文檔
司機人員出勤記錄、非本車人員駕駛車輛記錄、車輛大修記錄
考核指標
員工滿意度、后勤支持投訴率，重要任務完成情況,車輛管理情況
駕駛員范文3
公司駕駛員安全協議書1
為確保項目部車輛道路交通安全，預防交通事故發生，本著安全第一，預防為主，加強每個駕駛員遵紀守法自覺性，確保交通絕對安全，特與我項目部駕駛員（凡持駕照者）簽訂如下交通安全協議書：
一、駕駛員認真執行公司規章制度，嚴格遵守《道路交通安全法》、《機動車駕駛員文明守則》等交通規則，樹立安全第一思想，確保人民生命財產安全。
二、堅決杜絕駕駛員行車過程中出現超載、超員和超速現象，服從交警部門管理。
三、駕駛過程中要做到禮讓三先（先讓、先慢、先停），謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車。
四、嚴禁工作時間飲酒；不得酒后駕車，一經發現，立即開除。
五、不得開與證駕不符的車輛。
六、愛護車輛，堅持定期檢查制度，做好出車“三檢（出車前、出車中、收車后）、四勤”（勤檢查、勤保養、勤緊固、勤），堅決杜絕病車行駛，確保行車安全。
七、大雪大霧等惡劣天氣，原則上不得擅自出車，特殊情況，經領導審批后，方可出行。
八、因公外出長時間用車者，每天必須向項目部調度報告行車狀況，做到本人不違法，確保單位不違法超標。如發生嚴重違法和責任事故，公司視情況嚴肅處理。
九、不得擅自將車輛交由非駕駛員駕駛（含車輛外借），如發生一切交通事故，由本車駕駛員與肇事車駕駛員全權承擔一切后果。
項目部蓋章：XX
駕駛員簽字：XX
項目經理簽字：XX
XXXX年XX月XX日
公司駕駛員安全協議書2
甲方：千陽縣新華書店
乙方：XX
身份證號：XXXXXXXXXX
甲、乙雙方在平等自愿、協商一致的基礎上就乙方為甲方安全駕駛公務車輛及安全責任的承擔事宜，達成如下協議：
一、本協議之目的
甲、乙雙方簽訂協議的目的，在于明確車輛所有人，（甲方）和車輛駕駛人（乙方）就車輛安全使用事宜及乙方駕駛可能發生的安全責任承擔，使甲、乙雙方依本協議承擔各自的責任，最大限度保障車輛的安全使用。
二、本協議的期限
本協議為無固定期限協議，自協議生效之日至乙方不再駕駛甲方車輛時止。
三、甲方給乙方提供的車輛情況
甲方提供給乙方駕駛的車型號為XXXX，顏色為黑色，車輛車牌號為XXXX，發動機號為XXXX。
四、甲、乙雙方義務
1、甲方義務
①負責辦理車輛的各種保險及各種必備行駛手續，保證車輛合法使用。
②負責交納車輛稅費。
③負責車輛定期保養、維修、以維護機件完好。
2、乙方義務
①乙方必須保證具備合法的駕駛資格，保證自行駕駛，未經甲方允許不得轉借他人使用。
②乙方應認真掌握其使用車輛的各種性能和操作方法，每月實施定期檢查，保證車況完好。
③遵守交通規則，嚴禁酒后開車，保證行車安全。
五、事故責任的承擔
1、發生保險責任事故時的責任承擔
發生保險責任事故，乙方應立即通知甲方及有關部門并協調處理。若保險責任事故系乙方違反交通規則或其它過錯行為導致的，乙方應承擔保險賠付不足部分的損失。
2、乙方人身意外傷亡的責任承擔
①乙方在工作時間駕車或在其它執行公務時間（工作時間指因公出車時間）駕車，發生事故造成乙方人身意外傷亡的，除由責任方及保險公司賠付外，甲方按下列標準支付乙方撫恤補償金：發生事故后痊愈不構成殘疾的，甲方一次性支付乙方6個月基本工資；
發生事故后構成一級至四級傷殘的，甲方一次性支付乙方12個月基本工資；
發生事故后構成五級至十級傷殘的，甲方一次性支付乙方24個月基本工資；
發生事故后不幸死亡的，甲方一次性支付乙方家屬30個月基本工資。
②在工作時間外（私自駕駛）發生交通事故致乙方意外傷亡的，無論事故責任認定結果如何，責任由乙方自行承擔，甲方不承擔任何責任，不支付撫恤補償金。
3、其它賠償責任
①由乙方的原因造成車輛扣押、罰沒、罰款損失，由乙方自行承擔。
②乙方應按甲方指定廠家對車輛進行維修，由乙方擅自維修造成的損失由乙方承擔。
③乙方應時刻注意防盜、防搶、防火，確保車輛安全。在工作時間或在其它執行公務時間若因乙方的過失造成車輛遺失、被盜、被搶、火災或其它車輛損害情形由乙方負責賠償損失。
④在工作時間或在其它執行公務時間非因乙方的過失造成車輛的遺失、被盜、被搶、火災，損失由甲方承擔。
⑤由于乙方飲酒、藥物麻醉以及將車輛私自借與他人使用造成的任何損失由乙方承擔。
4、本協議涉及的交通事故責任的認定以法定機關的認定為準。
5、本協議涉及的車輛被盜、被搶、火災之事以公安機關認定為準。
6、本協議涉及的乙方應付賠償責任的情形，乙方應根據本協議主動承擔責任，否則甲方有權自乙方工資及獎金中逐月扣除一定金額，直至達到乙方應承擔的賠償數額為止。
六、生效及其它
1、本協議自雙方簽字蓋章之日起生效。
2、本協議一式兩份，雙方各執一份，具有同等法律效力。
3、一年內能認真履行本協議，并未發生任何不安全責任事故，獎勵駕駛人員300元。
甲方：XX
乙方（簽名）：XX
駕駛員范文4
賈文岐的愛崗敬業體現在工作的一點一滴之中，作為一名公交駕駛員，他每天上班都會穿著整潔的工裝，打著領帶、戴著白手套，給人以清爽精神的感覺，也表現著他對企業的熱愛、對乘客的尊重。
“乘客您好，歡迎您乘坐公交定制商務班車。我是本車駕駛員賈文岐，非常榮幸為您服務。請您扶好坐好，發車點已到，我們準備發車?！边@段既溫馨又親切的話語，就是在商務班車線路上賈文岐每天都要使用的標準服務用語。
在首站，賈文岐會站在車門的一側，用規范的動作引導乘客上車，伸出右手，面帶微笑，“乘客您好，請您出示憑證，刷卡上車”。當車輛到達終點站時，他會親切地說：“乘客您好，終點站到了，請您帶好隨身物品下車，請您慢走?！背丝蜑榱吮磉_對賈文岐的謝意，下車時都會和他說一聲：“師傅再見！師傅辛苦了。”
在商務班車的乘客中孕婦占了很大的比例，賈文岐總會特別關照她們。商務班車臺階比一般公交車的都高，而且是連著三個臺階，孕婦上下車時，賈文岐總會提醒她們，先拽住扶手杠再踩腳踏板。對于年輕女同志，不愿與他人有身體的接觸，為了照顧她們的安全，賈文岐總是拿捏得很準，把手放在她們身后一段距離內，保護著她們的安全，以防不測。
小街橋東到國貿線的商務班車第一天開通時，賈文岐在發車前清點了乘客名單，發現有一位乘客還未到，便打電話進行詢問，原來是乘客找錯了站位，眼看就到了發車的時間，賈文岐將車緩緩向前帶了200米，接上了那位乘客，并告知他班車站的具置，這一舉動讓這位乘客非常感動，上車后連聲道謝，車內的其他乘客也為賈文岐的細心豎起了大拇指。
賈文岐所在的商務班車線路每天6∶40發車，但他每天6∶00之前就會到車隊打掃車輛衛生。他自備了刷子、水桶、小鏟子、刮水器、毛巾等，犄角旮旯的地方也不放過，把車廂打掃得一塵不染，座位套每周清洗一次，空調箅子每周清洗兩次。雨雪天氣，為避免乘客上車時滑倒，賈文岐總會將毛巾鋪在腳踏板上，并隨時將地板擦拭干凈。賈文岐不僅將車廂內打掃得一塵不染，連車身也擦得锃亮，愛美的女同志走到車旁，常常會把車身當作鏡子，梳梳頭發、整整衣角。
要保證線路的正常運行，車況至關重要。除了每天出車前的車輛例行檢查外，賈文岐還主動學習車輛技術知識，利用休息日對車輛進行全方位的維護。有一次在行車途中，賈文岐感覺車輛較前一天稍微有些不同，行車無力，憑借他多年的經驗判斷出可能是發動機發生了異常，他趕緊到保修廠進行車輛檢查，發現是車輛發動機火花塞連線破損，有一個缸停止了工作，換了一根電磁線后就正常運轉了，由此避免了一起車輛故障的發生，保證了第二天車輛的正常運營。
駕駛員范文5
美國的校車駕駛員與教師不同，拿的是小時工資。五六年前老鄭在當地應聘的時候，每小時為16美元，以后每年增加1元左右，但是近來因為經濟不好，工資已經凍結了兩年，目前他每小時工資不到20美元?，F在招募駕駛員的起薪是17.07美元。當地2012年度教職員工上班天數為194或198天，不考慮加班的話，新駕駛員一年工資可以有27000美元，像老鄭這樣資歷的駕駛員將近32000美元，資格更老的時薪可以高達28美元，一年接近45000美元。
這個工資確實不算高，但是不要忘了有差不多三個月的暑假不用上班。而且如果愿意多做的話，比如中午接送幼兒班兒童，課外活動、參觀實習出車等，每年掙四五萬美元不成問題。至于老駕駛員，特別是值班駕駛員，他們熟悉所有的路線，可以接替其他駕駛員的任務，還要在車輛拋錨、發生事故或其他特殊情況下出車，他們的收入可以接近或達到當地平均收入的水平。
校車駕駛員只要每天工作4個小時以上，就可以享受全職員工的福利，包括牙科在內的個人或全家醫療保險，還有人壽保險和長期病休護理保險，6個帶薪的非工作日以及10多天帶薪的病事假。帶薪假可以跨年使用，老鄭告訴我，他現在已經積累了300多小時的帶薪假。此外還可以加邦稅法專門為公立教育機構員工制定的403（b）計劃，將工資的一部分存進一個專門的賬戶，在退休后取用，在這之前不用交稅，因而獲得緩交稅、少交稅的優惠。
還有一條規定對那些有孩子的父母或已經退休的爺爺奶奶特別有吸引力：校車駕駛員或乘務員在上班的時候可以帶上自己的學齡前子女或孫子輩的孩子，如果孩子也在上學，則可以安排在自己的接送路線內。這樣既省去了托兒費，又不用擔心孩子放學后家里沒人，免除了后顧之憂。
做校車駕駛員最具挑戰性的，一是每天需要早起，二是責任重大。像老鄭每天5點起床，那還算好的，如果家住得離停車場更遠一些，4點多就得起床。但是早起只要習慣了，晚上按時休息，保證睡眠時間，不但問題不大，對健康也有好處。俗話說的，早睡早起身體好。
至于責任重大，則是在選擇這個職業的時候就要想清楚了，沒有這個承諾，趁早不要去申請。老鄭所在的學區專門為此編制了一份有11個問題的問卷，有意當校車駕駛員的如果答不出這些問卷，則申請免談。這些問題包括是否愿意為孩子們服務？有沒有與家長溝通的愿望與能力？愿不愿意接受、酒精和犯罪背景篩檢與調查等，并且還包括是否愿意接受申請期間的和雇傭之后的不定期檢測等。
這樣做是對校車駕駛員最起碼的要求。至于沒有開過大巴車則不要緊，可以在培訓期間學習并取得駕照（外州居民則需要事先取得帶P和S字頭的巴士駕照），但是事關安全駕駛、保證孩子們平安上學的基本素質必須滿足。如果在兩年內行車違章罰點累計超過6點，就沒有資格再申請這份工作。當上校車駕駛員之后，如果在一年內發生兩次違規，不但立馬開除，而且終身沒有資格在當地學區從事校車駕駛的工作。
校車駕駛員身體健康也是重要的一項，申請時要通過體檢，之后還有年檢，要滿足視力、聽力和辨色能力等要求，不能患有開放性肺結核等呼吸或體表接觸性傳染病，以及會影響安全駕駛的糖尿病、心臟病、精神性疾病等病癥（滿足一定條件的除外）。
申請人滿足基本要求之后，就開始拿工資的培訓。經過5個星期、超過140小時的課堂學習、駕駛訓練和在老師傅指導下的實習，全部合格才能上崗。正式工作以后，還要經常參加安全駕駛的培訓班和小組學習。老鄭所在的學區是美國最大的學區之一，公立學校學生超過16萬人，其中約三分之二乘坐校車上學，校車駕駛員1100人，乘務員超過300人。除了經常性的學習，每年還為兩片區舉行兩次安全駕駛的集訓。從2000年開始，該學區還在暑期舉辦調度員、駕駛員和乘務員跨地區混合編班的安全培訓。這種培訓班自愿參加，但是在晉升時是一個重要的考核條件。這類以保證校車安全為宗旨的培訓活動也都是發工資的。
為了保證順利。安全接送學生，除了對駕駛員和乘務員有嚴格要求之外，調度部門的責任也十分重要。他們要給每位駕駛員提供每條路線詳盡的行車單，幾點幾分到哪里接送哪個或哪些學生，接送的任何一個環節出現問題怎么處理等都要向駕駛員交代清楚。如果出現交通擁堵而造成晚點、學生遲到超過2分鐘沒有能夠上車等情況，駕駛員與調度聯絡之后，調度都會及時通知家長。因為降雪或其他惡劣氣象條件推遲上課或停課，則通過非常規范的方法及時通知每個學生的家庭。調度室還通過全球定位系統掌握全部車輛的行蹤，一旦發生意外可以及時處理。
正因為各項安全措施比較到位，司乘人員盡心敬業，就拿老鄭所在的地區來說，多年來校車只發生過一起交通死亡事故，是一輛空車與卡車相撞，死的是駕駛員本人。據美國運輸部國家高速公路交通安全局的資料顯示，美國校車每行駛1億英里發生事故死亡0.2人，遠遠低于所有車輛事故死亡的1.5人。平均每年校車事故車內人員死亡10人，其中駕駛員占四分之一。學生乘坐校車上下學發生事故死亡的概率，是所有通勤方式的1%。
下面讓6位校車駕駛員現身說法，看看他/她們是怎么對待這份職業的。
唐納已經當上了奶奶，除了收入、保險等之外，做校車駕駛員對她來講最好的一點就是有時間和四個孫子孫女在一起，帶他們去象棋班，參加空手道和足球比賽。她原來是護士，而3歲的孫子有先天性心臟病，已經動過三次手術，做校車駕駛員使得她可以有時間照看有病的孫子。她對自己孫子們的愛心，也同樣表現在對那些她接送的學生們的身上。
賽義德在開始做校車駕駛員的時候，看中的是工資和福利待遇，后來發現有另外的好處。首先是通過每天與孩子們的接觸，從他們的眼中看到了自己的童年，也對自己的孩子有更好的了解。同時他發現開校車有很多空閑，特別是整個夏天都放假。所以他在琢磨如何利用這些時間做自己的事情。目前他正在做冰激凌流動售貨車的生意。今后賽義德想朝著自己創業的方向發展，只要碰到適合的，他就會去嘗試。
富蘭克林與我采訪的老鄭一樣，是專門接送特教學生的校車駕駛員，他已經升到值班駕駛員的位子。富蘭克林不但對收入和福利感到滿意，而且在看到原來要坐輪椅或不能交流的學生，一年后可以自己上車或者可以交談的時候，真切地感受到自己工作的意義。他喜歡彈鋼琴，在彈奏福音曲目時，那種感覺就會從他的指尖流淌出來。
史蒂夫之前在聯邦國稅局的設施管理部門工作，現在他是孩子們和家長最喜歡的駕駛員之一。史蒂夫喜歡這份工作并不僅僅是因為有額外的收入，還因為有很多空閑時間，可以參加老年壘球比賽，還可以開著他第二喜歡的車――哈雷摩托上路兜風。
因為卡拉的姐姐在這里開車，知道開校車的好處，所以她也當上了校車駕駛員。她接送的主要是初中學生，這個年齡的孩子有各種各樣的新想法，那些歡快的笑臉和眼睛閃光好像是在說：任何事情都是可能的，今天我們就來證明給你看！除了這種讓自己也年輕起來的感受之外，開校車還使得卡拉可以有更多時間和丈夫一起去教堂做義工。
駕駛員范文6
一、甲方的責任及權利：
1、應積極辦齊車輛的行駛證，保險證，并按照規定參加年檢。
2、甲方有義務配齊車輛營運時必要的設施設備。
3、甲方應保證車輛狀況良好，若出現故障應及時安排修理。
4、甲方應按期組織乙方學習運管，交通部門的有關法律、法規，加強駕駛員的職業道德教育。
二、乙方的責任及權利：
1、駕駛員是安全直接責任人，甲方對乙方有行駛安全管理、檢查教育的權利和義務。
2、認真學習道路交通法規和安全常識，提高交通法制觀念和安全意識。
3、按照甲方的工作特點，整時整點發車，不脫崗、不溜班，維護大家的共同利益。
4、安全駕駛、謹慎駕駛，不開超速車，如遇交通事故，第一時間通知公司并保護好現場；不要與對方爭執吵鬧。若第一時間不通知公司并與對方吵鬧打架的一切后果自負，公司不承擔任何責任并賠償損失。
5、駕駛員必須認真做好出車前的檢查工作以及行車中、回場后對車上遺留物及乘客攜帶物的檢查詢問，發現異常物品要及時匯報，對突發事件要及時撥打110、119處理。
6、行駛中通過交叉路口、繁華路段、轉彎以及學校門口、董家河轉彎、河灣至張拓路段、三家店橋面，必須將車速控制在安全范圍內，最高時速不得超過20公里，范家寨路段下來時嚴禁空擋滑行。
7、“老、弱、病、殘、孕”五種乘客將成為今年服務的重點，規定要求司機在行車中遇到轉彎及顛簸路段時必須宣傳、降低車速，提示乘客注意安全。
8、刻苦鉆研駕駛技術，學習安全駕駛經驗，遵守操作規程，對車輛堅持出車前，行車中，“三檢”和定期保養、維修，保證車容、車況完好，不開不年檢車和帶病車上路，行車途中嚴禁吸煙，嚴禁非駕駛員駕車，切實樹立安全第一思想，把愛護集體和人民生命財產放在首位。
9、自覺遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮，支持交通民警執法，發生違章要依法接受處理。
10、要防止車輛自燃及火災的發生，若出現此類情況，應首先確保乘客安全撤離，采取適當措施，減少損失。
11、司機一年中若出現一次重點交通事故或累計違章滿十二分，調離原崗位。
12、車輛行駛中若出現劃傷、碰撞等，駕駛員要承擔一定的責任。
13、文明行車、禮貌待人、安全禮讓、中速行駛、認真執行有關安全規章制度，貫徹四不準：不準搶道行駛、不準強行超車、不準搶紅燈、不準剎慢行車。五不開：不開快車、不開逆行車、不開斗氣車、不開機件失靈車、不酒后駕車。做到六堅持：堅持你快我慢、你搶我站、你超我讓、你擠我停、你斗氣我沉住氣、你開英雄車我開風格車，踏踏實實地把安全落到實處。
14、本責任書一式兩份，甲乙各持一份，自簽字之日起生效。
單位負責人： 駕駛員：
