前言：中文期刊網精心挑選了汽車質量范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
汽車質量范文1
德國奔馳汽車公司做了一則與眾不同的廣告，它公開向大眾承諾：“如果有人發現奔馳汽車發生故障，被修理車拖走，我們將贈送您一萬美元?！?/p>
這則廣告顯示奔馳汽車公司對自己產品質量充滿自信心，故敢于在大庭廣眾中作出極其昂貴的承諾。一些人認為，奔馳汽車公司此舉太過以自信和冒險；也有一些人認為，這是為了宣傳而虛張聲勢，能否兌現其諾言；但亦有不少人相信奔馳汽車公司能說到做到，因為其產品質量確實很好，無可挑剔，經久耐用，用戶盡可放心使用。另外，該公司一貫以堅守信譽，絕不會故弄玄虛而自毀聲譽。
一般人無法調查核對過奔馳汽車公司對上述廣告的承諾究竟賠償了多少錢，但筆者卻聽說過奔馳汽車公司恪守承諾的其他事例。1992年奔馳汽車公司在中國廣州搞了一次產品宣傳活動。在活動開始之前向大眾承諾：參加本次奔馳活動的大眾如果哪位抽中某個號碼，將會獲得到德國旅游一周的獎勵，由本公司提供其往返機票及去德國期間的膳宿等費用。這次活動結束時，真的有人獲得了此承諾興高采烈地到德國一游。事實上，兌現承諾是廣告的最起碼和必須遵守的原則，作為知名大企業，都十分注重對廣告的承諾的執行，以此樹立企業的良好形象和擴大市場占有率。奔馳汽車公司常以廣告對消費者作出種種承諾，從而使其“產品質量好，企業信譽佳”的形象樹立在世界市場上。
奔馳汽車公司歷史較長，是世界第一輛汽車的生產者。奔馳汽車的創始人是戈特利布?戴姆勒與卡爾?奔馳兩人，他們是將人類的運輸工具從人力車、馬車時代，帶進汽車世紀的人，被稱為“世界汽車之父”。
戴姆勒是德國一個面包師的兒子，學過槍支制造，領導過瓦斯發動機生產，工作之余，他常鉆研發動機的設計。1883年他研制成功了世界第一臺“輕便快速”的發動機，并將該發明裝到自己的自行車上，使摩托車成為現實。1886年他將發動機裝到一輛四輪馬車上，使其以每小時18公里的速度，從斯圖加特駛向康斯塔特。從此，汽車誕生了!
與此同時，德國工程師卡爾?奔馳也在設想制造一種不同于馬車的車子。他出生于火車司機之家，畢業于綜合技術學校。1879年他首次試制成為二沖程發動機，取名“奔馳發動機”。1883年奔馳創建“奔馳發動機和萊茵煤氣發動機廠”，生產空氣壓縮打火發動機。1886年他研制出用發動機加速的馬車式三輪汽車，該車具備了現代汽車的一些基本特點。1918年受世界性經濟危機的沖擊和市場上美國新興汽車的威脅，戴姆勒與奔馳聯手，成立了戴姆勒奔馳汽車公司。
自從第一輛汽車問世后，就有人來購買汽車公司生產的汽車。第一位汽車顧客是住在法國尼斯的奧國商人。他買了一輛，然后就試用，試用時對其速度不夠快而感失望，要求汽車公司加以改進。這位商人建議說：“發動機是代替馬車的位置的，它應安裝在車子前面?！?/p>
戴姆勒覺得奧商的建議有道理，按此做了改進，加快了汽車的行駛速度。1899年3月21日，這位奧商駕駛著戴姆勒公司生產的汽車參加尼斯汽車技術大賽，結果贏得了這場比賽的勝利。
經過上述發動機位置的改進，戴姆勒領悟到汽車的設計必須加強車身底盤，輪距要加寬，重心要降低，馬力要加大。這一發現使他對后來汽車業的發展起了重要作用。
1900年戴姆勒的長子保羅繼承父業，于1909年設計出“三個頂點”(象征陸、海、空所用發動機)之星作為自己汽車公司的商標。1926年兩公司決定合并，組成戴姆勒奔馳汽車公司，商標定為“梅賽德斯奔馳”。合并后的汽車公司總部設在斯圖加特市。
合并后的奔馳汽車把兩廠的技術長處吸納發揚，不斷對汽車的技術質量和款式進行改進和提高，有了多項的卓越的技術創新，使其生產的賽車獲得過賽車史上的4000多次的勝利。它的卡車、巴士、消防車、雙門跑車等，在世界同類產品中均處在技術領先地位。
經過110年的發展歷史，奔馳汽車已成為世界最負盛名的牌子，現在年產50萬輛奔馳牌汽車，按數量排世界汽車生產廠家的第13位，但按利潤排名卻不亞于世界汽車公司的前10位?，F在該公司年銷售額510多億美元。它的小轎車有30多個型號，“奔馳600型”是當前環球最豪華級的，每輛出廠價7萬多美元。即使這樣昂貴，往往還要預訂一年后才能收到貨。
奔馳牌子雖然響當當，但該公司一直不放松廣告宣傳。為了兌現廣告的承諾，奔馳公司每年投入4億多美元搞科研和開發新技術，并在車輛出售后，給用戶保修到底。該公司在國內有2000多個維修點、保善員6萬多名，在國外170多個國家和地區設有4300多個維修點，雇員7萬多人。這些就是奔馳汽車公司兌現廣告承諾的一個重要保證。
汽車質量范文2
【關鍵詞】 汽車客運站 維修 過程檢驗 舊件修復 質量管理
當前，一些汽車客運站，由于客車維修質量管理深化程度不夠，自我發展還不完善，致使客車在維修過程中仍存在一些問題，維修質量得不到保證。例如：質量管理機構不健全，制度不完善，質檢手段落后。這些問題的存在不僅使汽車維修質量得不到保證，損壞了汽車客運站的利益，還使得客車存在著種種隱患。為此，針對以上問題，筆者結合當前汽車客運站客車維修的現狀，就如何加強客車維修質量管理談幾點意見，供參考。
1 加強車輛維修過程檢驗
1.1 過程檢驗亟待解決的幾個問題
（1）加強對全公司員工的質量意識教育。汽修廠領導應使廣大員工認識到，以自檢、互檢和專職檢驗為內容的過程檢驗不僅是交通部規定的，而且是出于安全需要的，其目的是將故障隱患消滅在維修過程中，而不是過程檢驗人員從蛋中挑骨頭。
（2）采取合理的獎罰制度。對取得明顯經濟效益的檢驗人員給予獎勵；對不合格的人員，應取消其資格，并處以適當罰款。
（3）配備精度適當的量具和檢測儀。量具和檢測儀應要考慮長遠，又要著眼于眼前。精度必須適當，精度太高，維修開支大；精度太低，又不能發揮作用。
（4）重視基礎件（一般技術要求）及附件總成的檢驗。
（5）貴重電器元件的更換要慎重。有些豪華客車的底盤已采用ABS系統；也有些輕型客車早就采用電控發動機。而電控系統中的電腦價格很高，當電控系統出現故障，未找到故障點的情況下就更換電腦，很可能會使車主與汽修廠的“距離”越來越遠。
1.2 提高過程檢驗員素質是加強過程檢驗的重要保障
提高過程檢驗員素質是加強過程檢驗的重要保障。技術人員是企業技術進步的載體，要想提高汽修廠的技術水平，必須重視技術隊伍的自身建設。公司研究認為，提高過程檢驗員素質需要做好以下幾件事：
（1）過程檢驗員應具備本專業中等以上學歷和主修技工修車水平。因為過程檢驗員要協助修理工排除疑難故障，此時需找電路，熟練操作四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、電腦動平衡機等；準確測量零件的圓度、圓柱度、直線度、平行度、平面度、同軸度等。如果過程檢驗員不具備一定的技能，加強過程檢驗就成了一句空話。
（2）在工作制度上明確過程檢驗員的T作范圍。一般來說，汽修廠都有詳細的檢驗員工作制度，并在其中規定了進出廠檢驗員、過程檢驗員和總檢驗員的工作范圍。過程檢驗員主要負責解體、修復、進庫中主要零件的檢驗，協助修理工排除車輛及維修用設備故障，并做好量具的鑒定和維修設備檔案工作。
（3）過程檢驗員要堅持原則，秉公辦事。為了保證維修質量，經過加工修復后的零件、總成均應進行嚴格的檢查。其內容包括修復件的配合性質、配合類別、尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等。如發動機經搪缸后的缸筒尺寸、圓度、圓柱度、缸筒軸線與曲軸主軸頸的垂直度、表面粗糙度等是否符合標準。對不符合標準的要責令返工修復。另外，對外協件和外購件也要認真檢查，不允許以次充好。
（4）過程檢驗員必須具備一定的協調工作能力。日常工作中，過程檢驗員要與駕駛員、修理工以及總檢驗員和進、出廠檢驗員發生工作聯系。為了提高維修質量，必須做好各方面的協調工作。例如，因車輛某一項出廠檢驗不合格，此時，過程檢驗員應想到自己是“治病醫生”，修理工是“治病護士”，而出廠檢驗員是鑒定病情的“法醫”，因而應主動地協助這位“護士”去查清“病情”并采取必須的“治療”方法。要做到這一點，首先從擔任過程檢驗員的那天起，就要團結修理工，贏得他們對檢驗工作的理解和支持。平時要充分發揮他們的主觀能動性，使之在維修中既充當修理工，又充當檢驗員的角色，形成一套嚴格的互檢制度。另外，工位間應實現上交下接，防止一旦返修時發生相互推諉的現象。堅持互檢制度，既可調動修理工的主動性、積極性，促使他們互相監督，增強責任感，提高維修質量，又可彌補過程檢驗員工作上存在的不足。
（5）過程檢驗員應能經受住各種刺激和考驗，不要怕炒魷魚，因為干任何工作都不會一帆風順。
2 加強舊件修復
（1）舊件的回收。為降低成本，舊件的修復使用很重要。因此，公司嚴格執行領新繳舊制度。對有修復價值的舊件要除油、除銹，按品名登記列帳，單獨堆放保管，并由供應科提出方案，生產科作出修舊計劃。
（2）舊件修復的質量管理。舊件產品質量，直接影響車輛運行效果，一定要加強工藝管理。堅持自檢、互檢和專職檢驗三檢制度，經過檢驗合格后的，方能人庫、記帳、計算產值。
（3）舊件的產值計算。舊件經過修復檢驗合格后，其產值一律按原件計劃價的40%計入，總成修復時，如更換了新件，要剔除新件價后，再按40%計算，新件按原價計算。就車修理和由班組自己修復的合格件作備用時，不算產值。
（4）舊件的機械性能和經濟合理性。選擇零件修理方法時，除應考慮焊修層機械性能外，還要考慮在經濟上的合理性。與新件比較，其合理性應符合下列要求：
式中：Cr、Cp分別為零件的修復與制造成本；Lr、Lp分別為零件修復后及新件的行程里程。
上式表明，修復件每公里成本應低于新件的，否則在經濟上就不合算。
必須指出，經濟合理性不能只從一個零件上考慮，要有“用戶第一”的觀點。為了縮短停車日，提高車輛的完好率，應當積極修復更換下來的舊件。而對修復成本高的，應創造條件，大搞技術革新，提高勞動生產率，節約原材料，以滿足用戶需要。
3 加強購件質量管理
首先按照ISO9000標準對配件商進行評價。評價時不要加入個人的感情因素，實事求是地將合格的供應商分為A、B、C三級。評價后，將合格供應商的名錄列于“材料供應商合格名錄”當中，以便于物資部門采購和訂貨。名錄當中不僅要有合格供方的詳細資料，還應該包括評價分數、采購范圍等內容。這樣做不僅可以及時使用到價格合理、質量有保證的配件，還可以通過此種辦法打擊不規范的經營商。另外，還應有供應商的一般資料（如單位名稱、性質、類型、開戶行）、通訊資料（如地址、電話、傳真、聯系人）、資質資料（如執照、許可證）等。
配件采購員持“配件采購申請表”向合格供應商采購，首選A級，其次B級。當A、B兩級均無貨時才選擇C級。采購貴重或大宗配件時應在合格供應商范圍內比選三家報價后擇優采購。由于時間緊以及A、B、C級供應商均沒有所需配件時，可向其他供應商采購。在采購過程中應填寫“配件采購申請表”，以便于日后核查及添加新的合格供方。
已完成采購的配件，應進行入庫檢驗、出庫檢驗、使用過程檢驗。當配件出現問題時，檢驗部門、技術部門、供應部門人員應注意分析問題。如果屬于配件本身的問題，應在“不合格配件記錄表”上登記，向供應商退貨（換）貨，并將退（換）貨填入“配件退（換）記錄表”，作為日后對供應商定期評審的依據。庫管員也要對入庫配件的價格、時間及時跟蹤和檢查，必要時上報有關領導，領導可以采取隨機抽樣、電話暗訪等形式，通過對比、再報價等方式，檢查配件進價是否合理。
4 建立車輛維修檔案和維修資料
（1）建立車輛維修檔案?？蛙噺拈_始使用到最后報廢的時間一般為15年。它和人一樣，一旦生了“病”，沒有“病歷”作參考依據是不行的；同時要以“病歷”為依據，對客車設計、客車制造中的缺陷提出寶貴意見，作為客車行業人應具備這種行為。
（2）建立車輛維修參考資料?，F代的客車品種繁多，同時新的技術不斷應用到客車上，不可能有人將所有新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數據。
5 制定和落實可靠的質量管理制度
做好質量管理就要有好的質量管理制度。現在是制度管人，不是人管人，這是科學管理的重要形式。質量管理制度包括《檢驗員工作制度》、《維修設備管理制度》、《配件管理制度》、《汽車維修操作制度》以及《汽修廠誠信評估指標》。制度由公司機務技術科和汽修廠質量管委會共同制定、公司董事會審批，以文本形式落實到每個聘用員工，并定期進行考核和分析，使得制度得以切實貫徹執行。
6 結語
總而言之，汽車客運站是道路客運安全生產的重要環節，確?？蛙嚨木S修質量不僅關系到人民群眾的生命財產安全，也是促進汽車維修管理現代化和技術創新的根本。通過加強客車維修質量管理，把提高汽車維修質量納入經營管理中，可確保社會效益和經濟效益的“雙豐收”。
參考文獻：
汽車質量范文3
關鍵詞：汽車裝配；生產線平衡；質量管理
增加汽車裝配生產線的平衡性，是保證汽車企業順利完成汽車裝配的重要因素，同時如果在汽車裝配生產線中加入質量管理，能夠幫助汽車企業提高最終產品的質量水平。汽車裝配生產線不僅涉及到裝配之前的產品的裝配問題，還會影響到整個生產過程的效率。本文將分析汽車裝配生產線平衡及其質量管理。
一、汽車裝配生產線平衡的簡介
汽車裝配過程是裝配組件的過程，這些組件可能是零件，也可能是成品件和標準件，雖然組裝不同組件的方法不同，但是在組裝時都要按照設計圖紙進行組裝，并且必須符合相關標準。汽車裝配生產線平衡是指為了設計出運行效率高、符合自身條件的工藝流程而進行的平衡工作，這里的平衡工作是指為了提高生產過程中生產線的效率，減少浪費的發生，而進行的均衡工位符合的工作。汽車裝配生產線質量管理是指為了優化汽車裝配生產線的工藝流程，根據最終產品的質量和種類的變化，調整汽車裝配生產線的流程、節拍與工位位置的工作。在汽車裝配生產線平衡中設計的基本要素包括工作要素、操作工位、成產能力和單間生產工時等。
二、影響汽車裝配生產線平衡的問題
（一）汽車裝配生產線上的操作人員問題
一方面，在進行汽車裝配生產線的平衡規劃設計時，在確定操作工時標準時，都采用典型人群平均操作時間，按照規劃人員的思考，這種方式應該能夠使汽車裝配生產線達到平衡狀態，但是事實上，規劃人員并沒有考慮到個人能力差異的問題，雖然每個人的平均操作時間是一樣的，但是每個工人的工作效率和學習效率確是不同的，這就導致了汽車裝配生產線不平衡的問題。除了每個工人的操作水平良莠不齊，每個人的身高、體重等條件也是不僅相同的，這也從某種程度上導致了汽車裝配生產線不平衡的問題發生。另一方面，雖然如今汽車裝配過程有機械化的趨勢，但是在現場還是離不開人的控制，然而由于疲勞、照明情況不好、交流不暢等問題，在汽車裝配生產線現場工作的人員會不小心發生錯誤，這就導致了汽車裝配生產線不平衡。
（二）汽車裝配過程中產品配比問題
很多汽車企業中產量和產品的配比都是變化著的，當產量與產品配比變化較大時，就會造成汽車裝配生產線不平衡的問題，有時也會導致汽車裝配生產線小范圍內產生瓶頸，這兩個問題的發生都不利于汽車企業的發展。
（三）汽車裝配生產線中零件和設備問題
零件和設備是進行汽車生產或裝配不可缺少的物件，直接影響著最終產品的質量，但是在實際生產和裝配過程中，供應商所供應的零件會出現質量不過關或者供貨不準時的情況，這會造成裝配生產線暫時失衡。
（四）工作場地布置問題
在汽車裝配或生產過程中，工作人員的操作可以分為兩部分：增值的操作和不增值的操作，增值操作一般是指給產品增加價值的操作，如把汽車零件進行組裝，不增值的操作是指不為產品添加價值的操作，如工作人員在等待或是走動時，都是在進行不增值操作，雖然不增值操作造成了一定的浪費，但是汽車企業不能夠完完全全地避免掉這些不增值的操作過程。
三、提高汽車裝配生產線質量管理的策略
（一）正確發揮人在裝配生產線中的作用
為了解決汽車裝配生產線上操作人員的問題，在進行生產之前，汽車企業必須對新上任的員工進行整體培訓，使他們的操作水平都合格之后，才能讓他們上崗工作；在新產品工程即將開始時，也要對操作員工進行培訓，只有當被培訓的操作人員能夠按要求完成操作時，才能允許他們進入汽車裝配生產線。針對操作員工的疲勞情況，生產部應該實施全員輪崗制，并積極改善工人們的工作環境，來提高他們的工作效率，做好汽車裝配生產線的質量。
（二）設定產量和產品的正常范圍
為了解決汽車裝配生產線中產量和產品配比不合理的情況發生，汽車裝配生產線負責人或相關技術人員應該在汽車裝配生產線平衡時，按照生產計劃里面的要求，設定產量和產品能夠承受的波動范圍。設定產量和產品能夠承受的波動范圍能夠有效地避免產品和產量配比出現大幅大升降的現象。根據設定的產量產品的合理波動范圍，還要相應地考慮工時彈性的變化和控制。
（三）預防零件或設備影響汽車裝配生產線的平衡
首先，為了保證零件和設備的質量，汽車企業在使用供應商供應的零件之前，應該派專人進行檢查，保證零件或者設備的質量；其次，汽車企業要與供應商訂立合同，如果供應商不能夠按照合同的規定時間進行零件的配送，就要追究供應商的責任；再次，汽車裝配生產線質量管理人員，應該確定應急方案，當有破壞汽車裝配生產線平衡的問題出現時，要有能力及時應對。
（四）合理布置工作場地
首先，應該對汽車裝配生產線現場的物品進行合理的排放，并且讓操作人員熟悉物品的位置，以便于操作人員能夠快速找到他們所需的工具、零件等物品；其次，應該優化汽車裝配生產線場地的環境，提高工人們的工作效率，為此汽車裝配生產線質量管理人員應該把工作場地的燈光效果調整到最佳效果，同時也可以播放一些歌曲來舒緩工人們的壓力。
四、結語
汽車裝配生產線的平衡對于產品質量和企業的經營狀況都有非常重要的影響，針對汽車裝配生產線上出現的人員問題，產品配比問題，零件和設備問題和場地布置問題，汽車裝配生產線質量管理人員要積極努力，運用正確的方法保證和維持汽車裝配生產線的平衡，使汽車企業的效益達到最大。
參考文獻：
[1]扈靜，蔣增強，葛茂根等.基于改進遺傳算法的混合裝配生產線平衡問題研究[J].合肥工業大學學報（自然科學版），2010，33（7）：1006-1009，1019.
汽車質量范文4
據中國質量萬里行2014年投訴報告顯示，報告期內（2014.2.16?2015.2.15）收到汽車投訴3637例，涉及117個主要汽車品牌，326款車型。
汽車行業投訴最主要特點：
第一，消費者“抱團”維權案例更多得到關注。從數據來看，投訴量位于前列的車型，如速騰、?？怂沟耐对V占全年汽車投訴量比重較多，說明車主投訴依然多集中在這些銷量和保有量較大的車企中。
第二，區域性集中投訴明顯。數據顯示，山東、江蘇、廣東以及河北等地區投訴比較靠前，排名前十位的區域全年投訴量占汽車投訴量的70%以上。
第三，在所有投訴問題中，投訴汽車異響和漏油問題的依然占主要質量問題。
第四，售后服務越發突出，中國質量萬里行投訴部在今年全年共收到關于汽車售后服務問題的投訴704件，相比去年增加了161件。其中消費者投訴的主要問題有價格欺詐、服務態度差、敷衍消費者以及不給解決問題。
第五，關于汽車三包的爭議投訴有85件，消費者經常會碰到一些4S店把保養和三包條例捆綁起來，還有一些明明是發動機、變速箱等出現故障，但廠家不按照三包進行更換，實施霸王條款的情況還是時有發生。
最熱事件：速騰“斷軸門”
2014年，速騰因“斷軸”事件無疑成為消費者投訴最多的車型。
今年2月2日，一汽大眾正式召回2011年5月至2014年5月期間生產的新速騰汽車，回店加裝后縱臂金屬襯板，在此基礎上享受廠商為耦合桿式后懸架提供的10年保障。
按照廠家的說法，速騰的耦合桿式后懸架本身不存在設計缺陷，而在遇到來自后方或側后方的強力沖擊后，在少數情況下可能發生彎曲，但是這種彎曲肉眼可能無法察覺到，且車輛仍可正常行駛，這會使得車主在未經檢測情況下繼續行使，導致金屬疲勞，最終發生斷裂。而加裝金屬襯板后，一方面，假設出現縱臂斷裂的極端情況，金屬襯板仍可保障車輛在正常路況下行駛兩三百公里，讓車主有足夠的時間行至經銷商處去修理;另一方面，縱臂斷裂時，金屬襯板會出現不規律的警示音，提醒車主去做檢測。
不過也有車主疑問：“汽車后懸掛縱臂加裝金屬襯板是否屬于非法改裝”，車管所的回復是：“您的機動車加裝金屬襯板后，機動車登記的整備質量已改變，依據《機動車登記規定》第五十七條規定：擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或者五百元以下罰款?！?/p>
而這顯然令速騰車主們無所適從，是否回店加裝襯板，成為車主們不得不面臨的又一道選擇題。
投訴最多地區：山東省
按地區統計，2014年，中國質量萬里行投訴部統計數量，山東、江蘇、廣東、河北和北京排在前5位，投訴量統計分別為331例、318例、278例、257例和191例。
這也是繼2013年之后，山東地區的車主投訴又一次排在第一位。根據投訴數據顯示，青島、濟南和濰坊三地的車主投訴最多，而投訴最多的前三位汽車品牌是速騰、?？怂惯€有標致。
質量問題最多：變速箱異響
變速箱漏油、異響和頓挫成為大多汽車品牌遇到的問題。2014年，中國質量萬里行處理收到異響問題投訴715例，其中變速箱異響問題占到了一半以上。其中以?？怂沟淖兯傧滟|量問題最為突出。
2014年，中國質量萬里行投訴部收到福克斯投訴245例，其中異響問題占投訴總數的一半。?？怂菇鼛啄暌蜃兯傧滟|量問題屢遭曝光，2014年7月，長安福特曾針對車主的投訴做出回應，稱在2010至2014款搭載有PowerShift 6速雙離合變速箱的長安福特車型中，有部分車型出現了變速箱輸入軸油封滲油的問題，導致離合器受到污染，換擋時離合器強烈抖動，并伴隨異響。
長安福特給出的解決方案是，自車輛保修之日起對PowerShift 6速雙離合變速箱延長質保至五年或十六萬公里。在延保范圍內進行的合理必要維修，車主無須承擔任何費用。不過，無論是更換輸入軸油封，還是更換離合器，似乎并沒有從根本上解決漏油和抖動的問題。
車主的維權仍在繼續，在“全國?？怂苟秳泳S權群”以及“福克斯解決雙離合群”里，已經有近1200名車主遭遇了變速箱異響等問題。
據廣州的黃先生介紹，他和一些車主在過去的兩年多時間里，針對頓挫異響等問題進行了很多次的雙離合變速箱測試，根據黃先生介紹，已經證實頓挫，異響是車輛本身電控設計的瑕疵，才會造成雙離合器動作不良，不過長安福特官方對此并沒有明確表態。
除了?？怂怪?，搭配雙離合變速箱的蒙迪歐、大眾邁騰、速騰、斯柯達明銳以及比亞迪速銳等車型都有不用程度的異響問題。
最熱召回：安全氣囊
數據顯示在剛剛過去的2014年，國家質檢總局共實施汽車召回122次，累計臺次達499.7萬余輛。據國家質檢總局的汽車召回信息顯示，2014年廠家涉及安全氣囊的召回數量共有23起，涉及36款車型。中國質量萬里行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質量問題有41例，并涉及多起交通事故。
去年年底至今年年初，高田安全氣囊的質量隱患引發了全球大規模車企的召回，據相關統計，至少有6起死亡事故和64起傷害事故與高田安全氣囊的缺陷有關。日系車企占據了召回一半以上。其中廣汽本田飛度召回了三次，分別是2003款和2005款汽車。
近期，寶馬、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯和豐田10家汽車廠商共同任命航空航天及國防技術公司Orbital ATK對近期召回事件所涉及的高田公司安全氣囊增壓泵進行獨立測試，同時任命美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）前雇員David Kelly為項目經理，負責協調聯合測試行動。
最難鑒定：汽車自燃
汽車自燃事故也是每年都有發生，中國質量萬里行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質量問題有45例，但最后能解決并且獲得賠付的卻寥寥無幾。根本的原因是在自燃之后，廠家對于鑒定結果并不認可。
湖南的梁先生去年6月23日上午11點16分將車停在開發區停車場，12點10分下班后來取車，發現該車引擎蓋板內冒煙，車子自燃，破窗滅火，損失嚴重。后經過省級專家鑒定，為質量事故。但是，奔馳對此置之不理，把車當廢鐵放在修理廠至今。
濟南的付先生購買的奧迪A4汽車去年3月10日自燃，隨后4S店將車拖回由一汽奧迪廠家檢測，檢測結果為發動機艙線路短路引起自燃。因汽車自身嚴重質量問題導致車輛在購車2年3個月時自燃，付先生要求4S店給予全額退款或更換新車及賠償購置稅保險金的要求，銷售商以該車超出保質期3個月為由拒絕，只是同意進行免費維修。
投訴反饋最少：長安福特
汽車質量范文5
【關鍵詞】汽車維修；質量管理；措施
我國的汽車數量比較龐大，汽車目前仍然處于不斷增長的狀態，而汽車在購買之后，需要進行養護和維修，因此這些行業也得到了比較大的發展機會。汽車的新工藝、新技術以及新結構，體現的是汽車技術的成熟化和發展狀態，而帶來的卻是更加復雜的維修技術和難度，對于維修人員的要求也是越來越高，因此汽車維修行業具有比較大的壓力和挑戰，汽車維修業目前正需要進行系統化的管理，通過對質量管理和服務質量提升來建立品牌形象，提升競爭實力。
1.目前存在的問題分析
（1）有些技術規范與落后，涉及的維修質量管理標準不能夠完全的覆蓋，導致管理力度不足，維修質量較差。
（2）汽車維修行業管理體系存在漏洞，行業存在不健全的問題。國家在對維管費取消之后，維管人員數量比較少，很多都是兼職，因此其職業素養參差不齊，具有很大提升空間，他們對于汽車維修行業的不斷發展以及高專業性具有不適應性。
（3）維修質量管理意識不足。我國的汽車維修行業發展比較快，因為汽車數量基礎大，而很多的額投資者都是個體以及受到利益驅使所致，因此質量管理并沒有得到重視，普遍的管理意識都比較弱，且沒有進行長期規劃，環境比較混亂。
2.影響汽車質量因素
（1）人：維修者。維修人員的技術、身體情況、思想情況等等都是影響汽車維修質量的重要因素。
（2）設備：維修使用的健側工具以及專業器具。使用檢測設備的精確度以及維護管理的型號匹配問題。
（3）方法：維修時使用的正確、科學的方法，合理和科學史維修人員進行維修時的操作依據，不能夠隨意的操作。
（4）材料：指汽車備件、油料及原材料的品種、規格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規渠道采購或依據汽車生產廠家要求使用，合符ISO900 為宜；不論是現購的，還是庫存的，或是修復的材料，裝配前都要進行嚴格的檢驗，禁止使用次品。
3.相關措施
3.1提高汽車維修員工的維修技能
汽車維修市場的競爭最終是從業人員的競爭，維修技術人員和技術工人是汽車維修技術進步與否，維修業戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領域中站住腳，就必須認真學習和掌握先進汽車的專業理論知識和維修技能， 同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質量服務于客戶。人們經常說，產品是否合格是由技術工作是否合格所決定的，而產品是否真的合格又是通過精確的測量設備來反映的。
3.2提升信息化建設速度
信息資源在我國的汽車維修領域的應用還是比較不足，而信息產業的發展卻是如火如荼，對各行各業都產生了巨大的沖擊，如果不對汽車維修行業的信息化建設進行提速，那么很容易被這一浪潮所淹沒。
3.3在企業內部樹立牢固的質量管理意識
在汽車維修企業的發展中，只有嚴格進行質量管理，才能不斷提升企業的綜合實力與競爭力。在激烈的市場競爭環境中，國內汽車維修企業的生存與發展將面臨更為嚴峻 局面，而加強質量管理則是企業的基本“生命線”。在汽車維修企業的質量管理工作中，企業管理者必須逐步強化自身的質量管理意識，并且在企業定期組織的會議、培訓、崗位教育中加強對于質量管理重要性的宣導，從而增強壘員的質量管理意識，積極參與到企業的質量管理工作中。
汽車維修企業都應該形成統一規范的汽車內部維修質量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴格地執行。維修企業的質量管理制度必須貫穿于維修的每一個環節。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣維修的質量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節奏，心中自然放心。
3.4正確的使用維系設備以及嚴格執行規范管理
第一，維修人員對于設備的使用方法應該要熟悉。像是診斷儀、掃描儀、示波器、發動機分析儀等等設備，這些設備本身就是電子科技產品，其具有比較高的科技含量，盡管操作簡化，但是仍然需要對其進行熟練，才能夠正確使用。
第二，定期的對設備進行維護和檢查，監測設備的精準度會隨著使用時間的推移而出現誤差，因此時刻的讓設備保持在高精度下工作，才是獲得比較高的檢測結果的基礎，這樣能夠縮短檢測時間，提升檢測精度，不會影響維修工期。
總之，汽車維修質量管理是非常復雜的過程，而建立良好的汽車維修質量形象對于企業維修企業來說是其生存的基礎，通過對汽車維修質量管理的各要素進行管理和控制，提升各環節的質量，對于企業的維修質量具有非常好的促進效果，維修廠不能夠單純的以利潤作為目標，而是要將質量作為其發展目標，這樣企業才能夠長遠的發展。 [科]
【參考文獻】
[1]黃奎.現代汽車維修技術的特征與進展[J].實用科技，2008，（10）.
[2]李嘉.淺析現代汽車維修技術的發展[J].中國高新技術產品，2009，（6）.
[3]沈樹圣，安國慶.汽車維修企業管理[M].北京：人民交通出版社，2004：74～129.
汽車質量范文6
關鍵詞：汽車零部件；采購；質量管理
當前世界經濟全球化的趨勢逐漸增強，國際間的商品交流與發展也日漸激烈，要在市場中占據優勢地位就需要強化汽車企業的質量管理工作，特別是零部件采購的質量管理。社會分工的逐漸細化使得汽車生產企業也不可能生產所有的零部件，而是將零部件的生產交給其他專業化的企業。采購零部件的質量管理將對產量的整體質量產生影響，進而影響到企業在市場競爭中的優勢，因此必須做好汽車零部件采購的質量管理。
一、汽車零部件采購質量管理的必要性
汽車制造業是機械制造業的重要組成部分，主要是改變金屬原材料的物理性狀，并進行組裝，使其成為產品，具有一定的價值。機械制造業生產具有離散為主、流程為輔、裝配為重點的特點[1]，離散型就是將單獨的零部件一個一個進行組裝最終形成產品，這種產品的形成是以零部件的拼接為主要的工序，因此裝配是重點工作。汽車制造業也是離散型的工業。我國的汽車制造業中，外購以及外協件的比重還很大，大約占到60%[2]，有相當部分質量問題的出現是由于外購、外協件的質量存在問題，因此就必須要進行采購質量管理，完善采購標準，提高采購零部件的質量，保證汽車制造業的產品質量。加之近年來，我國的經濟快速發展，汽車制造業間的競爭也逐漸激烈，產品質量已經成為競爭的主要因素，汽車制造業要想在激烈的市場競爭中獲得一定的優勢，就必須要做好源頭上的質量管理工作，這也就使得汽車制造業零部件采購質量管理成為解決的主要任務。汽車制造業產品的質量在很大程度上是受到零部件采購質量的影響，因此需要提高零部件采購質量管理，做好零部件采購的基礎工作管理，對于不合格的產品需要進行嚴格的控制，強化零部件供應商的選擇與考核，完善質量管理體系建立，保證采購零部件的質量。
二、汽車零部件采購質量管理的現狀
零部件采購就是一定條件下，企業在供應市場中獲取零部件或者是服務，以此作為企業的重要資源，促進企業生產以及經營活動的順利開展。質量管理是在質量方面進行組織協調工作，主要有質量目標、計劃的制定，質量管理、質量改進等內容[3]。企業為了實現自身的長期穩定發展，生產出物美價廉的產品，就需要提高產品質量，做好零部件采購的質量管理工作，保證產品質量，使汽車能夠順利生產出來。然而目前我國的汽車制造業中，零部件采購的質量管理還不到位，存在著諸多的問題，影響到零部件采購的質量，也影響到汽車生產的質量，導致企業信譽受損。還有些企業對零部件采購的質量認識不到位，使得零部件采購質量的提高受限。零部件采購的管理主要是供應商、進貨以及采購物流過程進行質量管理與控制。汽車生產過程中，整輛汽車中有60%的部分是需要采購提供的，采購的零部件的質量將直接對汽車的生產質量造成影響。但是目前汽車制造業中零部件的采購質量管理還缺乏有效的基礎性工作，信息傳遞比較緩慢，零部件采購的質量跟蹤調查與反饋不到位[4]。并且采購人員在采購汽車零部件時存在著很大的主觀性，挑選零部件的隨意性也比較大，加之采購制度的不完善，使得零部件采購的質量管理不能得到有效地管理與控制。同時，在采購零部件時，不能對供應商的生產過程進行科學的質量管理與控制，供應商在生產過程中使用劣質材料、老化設備；工藝不穩定、檢驗把關不力等生產過程控制不嚴等，這些都會影響零部件的質量，使得質量問題無法從根本上被解決。當前，零部件檢測設備以及人員還嚴重不足，無法達到質量管理控制的目的?，F階段，汽車零部件的生產技術以及專業化逐漸提升，現有的質量檢測人員以及設備無法滿足質量管理的需要，因此使得不合格的零部件也大量入庫。汽車制造企業缺乏專業的統計人員，不能對統計技術程序文件進行編制，檢驗過程中無法使用相關的統計方法，對于質量原始記錄不能運用統計技術進行科學的分析。
三、汽車零部件采購質量管理的有效措施
1、建立完善的采購質量管理體系
要強化汽車零部件采購質量管理就需要有完善的采購質量管理體系，依據市場化、簡單化、有效化以及總體化、階段化的原則進行質量管理體系的建設[5]。以市場的價格作為指導，以保證產品質量為基礎和前提，建立滿足市場經濟變化的零部件采購質量管理體系。在零部件的采購過程中，需要明確采購的目標，進一步簡化采購的過程和環節。完善零部件采購質量管理制度建設，依據相關的法律法規進行采購質量管理。在汽車零部件采購質量管理中，需要將其納入到整個管理過程中，通過企業內部外部的協調，使零部件從生產到結束都能夠全面的管理。在零部件采購過程中，需要明確采購的時間、數量等，針對不同的采購環節以及時間等完善質量檢測控制手段。零部件采購質量管理體系的建立需要經過策劃設計、采購質量管理文件編制、質量管理體系實施等階段[6]。管理人員需要對質量管理體系進行總體的設計與策劃，明確采購質量管理的目標以及需要，在進行采購質量管理體系策劃時，需要保證管理體系的完成，并以此為依據制定質量管理的方法，明確質量管理體系策劃的準確性以及合理性。編制采購質量管理文件時需要滿足標準，保證質量控制，促進管理水平的提升，形成完善的、高效、實用的采購質量管理體系文件，其中應包括質量管理手冊、供應商的相關文件以及質量管理記錄等。為了保證采購質量管理體系的順利實施，需要提高認識，做好質量管理與考核，及時進行糾正、預防等工作，充分發揮考核的作用，促進采購質量管理體系的有效運行。
2、做好零部件采購質量管理的分級以及信息管理工作
要使汽車零部件采購質量管理工作能順利開展，需要做好零部件采購質量管理的基礎工作，明確零部件采購的重要性，并做好分級管理，零部件的質量對最終的汽車質量產生影響，但是不同零部件的影響也是存在差異的，因此需要將零部件根據產品的結構、性能以及影響產品的效果等進行分級。主要可以分為3級，一是關鍵性的零部件，對汽車質量有直接性的影響，決定著汽車的性能。二是重要的零部件，對汽車質量有直接性的影響，對汽車性能有一定的影響，三是一般的零部件，也就是上述兩種之外的采購零部件[7]。通過分級管理，能夠對采購、庫存管理等進行重點處理。同時，還需要收集零部件的相關質量信息，這是采購的重要依據。搜集質量信息，質量信息主要有質量方針、政策、法律法規、質量管理標準、技術標準等，合同中的質量內容，檢驗記錄、產品的合格證書、報告單、檢驗的設備程序標準等[8]，及時發現質量問題。對質量信息進行加工處理，建立質量信息管理系統，強化信息的傳遞。在對采購質量信息的處理時，還需要強化質量信息的統計工作，了解質量清理，保證質量管理的順利進行。
3、對采購零部件的文件進行管理
市場經濟的發展與變動使得采購工作中也存在著諸多的不穩定因素，對采購零部件的內容進行管理，處理管理的漏洞。在對零部件供應商建立合作關系前，需要將采購資料以文字的形式在訂貨合同以及協議中明確表述出來，產品的名稱、型號、數量、金額、簽訂的時間、地點，供貨的時間、供貨方對質量負責的條件，損耗的計算方法，包裝的標準以及相關費用的承擔，驗收的標準、方法，結算的方法，違約責任等，采購的零部件需要經過審批才能夠生效。
4、提高采購人員的質量意識
在汽車制造企業中要使所有人員都參與到質量管理中，需要領導提高質量管理意識，領導的質量意識提升，才會更加注重采購人員的意識提升，才能夠在企業內部形成強化的動力，使零部件采購質量真正得到提高。汽車零部件采購過程中，采購人員的素質能力將起到決定性的作用，因此汽車制造業的領導需要明確采購質量管理的理念，提高質量管理意識，在生產經營過程中，需要采購人員、質量檢測人員、技術管理人員都參與到零部件采購的管理中，樹立質量第一的理念。強化學習與培訓，提高零部件采購人員的質量意識和理念，使零部件采購人員能夠提高自覺性，認真按照質量管理標準以及制度進行采購工作，明確質量對于企業生存發展的重要性。汽車零部件采購工作需要采購員具有一定技術水平和業務能力，需要對產品技術以及質量標準有正確的認識，具備強烈的責任意識，因此需要合理安排策劃采購人員的上崗條件，進行崗前、崗中培訓，提高其素質能力，能夠在采購過程中處理好質量問題，避免給汽車企業造成經濟損失。做好采購人員的獎懲工作，提高采購人員工作的積極性以及責任感。
5、明確零部件采購質量管理程序
汽車零部件采購質量管理工作的開展需要明確相關部門的質量管理責任，完善質量管理程序，使汽車零部件采購質量管理更加程序化，使采購零部件工作能夠受到嚴格的控制。采購質量的管理并不只是采購部門的工作，還需要技術部門、質量管理部門的配合。需要根據汽車企業的情況，對采購質量管理的責任進行明確的劃分，相關部門的質量管理工作需要相互配合，保證零部件采購的質量能夠在控制中。企業需要嚴格按照質量管理程度進行采購，各部門根據自己的責任開展工作，并嚴格按照程序進行，禁止跨越任一環節進行采購質量控制。通常來講，采購部門制定采購計劃，并開始實施采購質量管理程序，保證采購零部件的驗證以及供應商的評價等都在控制中。質量管理部門主要是對采購的零部件進行質量的審核，做好進貨檢驗工作，對供應商的質量水平進行核定。技術部門主要是對零部件的質量影響情況進行分類，檢驗部門對送檢樣品進行檢驗、出具相應的鑒定報告。
6、強化零部件供應商的管理
企業與零部件供應商之間的合作是零部件采購質量管理中的重要內容，很多汽車企業將注意力放在零部件的入庫檢驗上，采購零部件的質量不能做到適時控制，供應鏈上的企業也不能同步進行。因此需要強化對零部件供應商的質量管理。選擇供應商要明確供應商的技術能力水平、價格、質量、服務等，對供應商的年度業績、信譽以及供貨等進行明確。對供應商的信息進行全面的調查、訪問，了解供應商的信息，與供應商的負責人進行交流。為了保證零部件供應商能夠一直滿足企業的需要，需要加強與供應商的質量合作，保證零部件的生產過程也滿足質量要求。明確合同中的質量控制內容，并制定全面的質量管理計劃，將供應商的設計、工藝以及質量能力等進行全面控制，對供應商進行定期或不定期的監督考核，全面考察供應商的能力，對于發現的問題要求其立即整改[9]，保證零部件的質量。社會經濟的不斷發展與變化，汽車企業的內部以及外部環境也會發生變化，供應商也一樣，因此企業需要明確其變化，并要求供應商及時匯報情況，對報告進行鑒定，對供應商進行動態化管理，建立靈活的供應關系，促進零部件質量的有效控制。
結束語
社會經濟的快速發展使得交通行業也迅速進步，汽車成為人們首選的交通工具。近年來，我國的汽車產業實現了良好的發展與進步，汽車以及零部件產量已經居于世界首位。汽車零部件的采購對于汽車制造企業來講是十分重要的工作，并起到至關重要的作用，應加強零部件采購的質量管理，提高零部件的質量，保證汽車企業產品整體質量的實現，能夠在競爭中占據優勢地位。
參考文獻：
[1]王淑清.供應鏈環境下的汽車零部件采購管理探析[J].物流技術(裝備版),2012,12:67-69.
[2]畢文棟.汽車零部件采購管理的研究[J].中國科技投資,2012,24:200.
[3]畢文棟.關于汽車零部件采購管理的研究[J].中國高新技術企業,2012,26:132-133.
[4]李文麗.汽車零部件企業實施質量管理體系的思考[J].山西科技,2011,04:54-55+60.
[5]顏玲鳳.汽車零部件企業中的質量管理問題[J].中外企業家,2014,33:206.
[6]尹秀杰,周爽.汽車零部件開發過程中的供應商質量管理[J].品牌,2015,05:93.
[7]姚凱.汽車零部件質量管理多方面分析[J].科技風,2010,22:91+94.
[8]烏寶艷,唐景池.汽車零部件企業如何切實做好質量管理工作[J].中國高新技術企業,2013,15:156-157.
