前言：中文期刊網精心挑選了校車事故范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
校車事故范文1
大部分的幼兒園校車駕駛員都只是具備了駕駛一般車輛的駕駛證，然而這在從事幼兒園校車駕駛的工作時，還遠遠不夠，相關部門應提高對幼兒園校車駕駛員標準的考核，在一般機動車駕駛資格認證的標準上，再新加一些考核標準，把好駕駛員技術這一重要的關鍵因素。除了在技術上考核外，還應加大提高駕駛員的安全意識，以及應對緊急事故時心理承受能力和應變能力。
二、解決幼兒園校車安全事故的應對策略
(一)資金方面
有人認為，校車作為學校的交通工具，理應歸學?！百I單”，殊不知，校車也屬于我國公共交通建設的一部分，也屬于我國公共基礎教育的一部分，幼兒園的校車也包含在內。然而，在我國大部分地區，幼兒園的校車是幼兒園根據自身的運行情況和經濟狀況自愿提供的私家服務，這在一定程度上就會降低校車的質量，因為，一個幼兒園的財力畢竟是有限的，要想使校車的各個方面得到最大程度的保障，離不開社會各個方面的資金支持。第一，政府要加大對校車的財政扶持力度。政府應將校車費用列入財政支出，預留專項資金，用于補貼校車。第二，幼兒園自身要通過多種渠道籌集資金。例如，民辦的幼兒園可以通過家長募資、股份分息等途徑來為校車集資。
（二）管理方面
校車事故范文2
關鍵詞：幼兒園；校車安全；政府監管
中圖分類號：C916 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2017）03-0096-02
近期，一場車禍事故牽動著無數人的心。2016年9月22日，早晨8點39分，在河南省商丘市睢縣振興路與泰山路的交叉路口，一輛職工幼兒園的校車與一輛滿載貨物的貨車發生猛烈撞擊。事發校車核載37人，實載33人，校車上共有30名4歲-6歲的幼兒，另有1名司機和2名老師。現場目擊者稱，事發時車上有30個孩子、2個老師，其中一個老師被甩出窗外，但是沒有生命危險。目前事故已造成13人受傷、兩名兒童因重傷搶救無效死亡，雙方司機均已被警方控制。當地人表示，事發路段為該縣城鄉接合部道路，是通往城區的主要道路，但并未安裝紅綠燈。縣政府隨后召開全縣安全工作會議，要求以開展校車安全大排查為重點，迅速開展交通安全、生產安全、飲食安全、校園安全等安全大排查，徹底消除安全隱患。
對這次事故是如何發生的，警方的初步調查是肇事雙方都存在交通違法行為，現均已被警方控制，事故發生的詳細原因正在調查中。與這起事故類似的還有2011年發生在甘肅正寧縣的幼兒園校車事故，這些慘痛的教訓時刻在警醒著我們：校車安全刻不容緩。
一、校車事故頻發對學校及社會的負面影響
校車事故的頻繁發生令無數鮮活的生命消失，令家長們悲痛欲絕。顯然，校車事故所帶來的一系列負面影響，不僅嚴重威脅了社會的安定，也極大地損害了政府的形象。
首先，校車事故給家長們帶來了直接的心理打擊。孩子是家長精神的支柱，是整個家庭幸福美滿的前提。在當前的社會背景下，一個孩子的傷亡對一個家庭產生的傷害是不言而喻的，不僅給受害人父母帶來沉痛的打擊，也給受害者家庭帶來了無盡的傷痛。
其次，校車事故的頻繁發生容易激起民眾的憤怒情緒，嚴重影響社會的穩定。校車本是安全的象征，而發生事故后，公眾在惋惜生命的同時，必然會對司機、學校以及政府的作為產生不信任，繼而進行譴責，受害學生的家長如果得不到合理的解釋與賠償甚至會上訪，游行，嚴重影響了社會的和諧發展。
最后，校車事故的發生降低了政府的公信力，嚴重損壞了政府的形象。校車出現安全問題，可以說政府難辭其咎，換句話說，也是政府監管責任缺失的典型表現。
二、幼兒園頻發校車安全事故的主要原因
（一）政府及交通部門監管不到位是事故發生的根本原因
1.政府監管不力
一方面我國社會目前并沒有營造一種校車優先的交通氛圍。校車承載著每個家庭的希望，因此校車的權利應該遠遠大于消防車、救護車的權利。在美國等發達國家，政府早已把校車納入社會公共服務體系，并通過采取立法等措施來保障校車的權利。另一方面教育部門對學校校車的監管也很不到位，沒有監督學校嚴格落實校車運行標準，導致校車市場的混亂，由此增加交通事故發生的概率。通過總結校車事故的經驗，確保校車的安全，政府以及教育部門必須要加強對校車的監管和干預。最有效的途徑就是構建完善的校車運行基本體系，確保學校嚴格落實校車運行標準，此外，要達到這個目的還需要交通部門、公安等部門的密切配合，因為單純靠單個部門的力量是無法實現的。因此，遏制校車事故的發生，必須上升到法律層面，保障校車制度的實施。
2.交通部門力量薄弱，交通設施不完善
首先，交通部門較其他部門財政力量比較薄弱，執法力度比較低下，日常生活中并沒有依法履行自己的義務，擅離職守的現象時有發生。特別是農村地區道路漏管、缺管問題嚴重。此外，由于缺乏必要的經費支出，導致車載設備、通信設備不能及時更新換代，無法適應日常交通管理的需要。
其次，在經濟快速持續發展的今天，人手一車的現象已經十分普遍，商品經濟也促進了物流運輸的發展，司機需求量也越來越大，使得道路壓力也逐漸加大，人、車、路銜接性較差。一些道路安全設施，比如信號燈、道路標志等必要的基礎設施嚴重缺乏，不能很好地起到引導和預警的作用，致使交通事故的風險大大提高。
（二）學校監管不力是導致校車事故發生的重要因素
1.駕駛員聘用缺少規范化程序
由于教育資源分配的嚴重失衡，使得農村的教育資源逐漸短缺，許多農村家庭為了讓孩子接受更好的教育，不得不把孩子送出去上學。結合校車運行的特殊性，加之政府忽視對校車的資金投入，諸多幼兒園、民辦學校為了減少開支，往往低薪雇傭缺乏駕駛經驗或綜合素質較低的駕駛員。基于校車安全管理法規，我國已明確規定：校車駕駛員獲得相應的駕駛證后，必須有至少3年的駕齡，同時也要到公安機關遞交駕駛證明以及申請材料等，符合要求的駕駛員在獲得駕駛資格后，學校還需要對駕駛員提供定期的道路安全教育以及道路交通安全法律、法規和相應的急救知識，以確保學生的出行安全。
然而大部分學校卻漠視校車管理條例的規定，對校車駕駛員的資格考察不夠重視，隨意招聘，忽視招聘駕駛員應有的程序，甚至只要持有駕駛證便可上崗。將條例規定的對駕駛員定期進行安全教育和培訓更是置之腦后，殊不知缺少一次這樣的安全培訓，也就多給駕駛員一個操作失誤的機會，孩子遭受傷害的概率就會多一分。
校車事故范文3
1、自行車究竟在哪個年代、由誰發明的很少人，在1791年法國人曾發表了兩輪的木；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發明是構想是於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。
2、他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭造，這臺車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這臺木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。
（來源：文章屋網 ）
校車事故范文4
1.路考前， 考生需要照例在上車前站在駕駛座前報告，例如：“報告考官，學員王富貴請求上車。”考官應回答：“準許上車?！币桓鐐冇捎诰o張說成了：“儀表一切正常，請求起床?！?/p>
考官一聽就樂了：“還沒睡醒呢吧？準許起床！”
小貨大貨考車大多是整組學員和教練同行。當時眾生皆笑成一團。
2.又一考生順利上車后，坐在駕駛座上打火，踩油門檢查完儀表后對考官說：“報告考官，各儀表檢查正常，請求起飛?！?(應為請求起步，估計該考生自小就有當飛行員的理想)
考官聽后沉穩地回答：“準許起飛，注意前方高壓電?！?/p>
3.考試途中，考官會提出一些要求讓考生去做，比如前方路口左轉彎，壓井蓋，單邊雙邊什么的。
考生應該回答：“明白。”以確定明白了考官的問題。北京某駕校有個特殊的環島叫做王八島。
結果，一個考官說：“前方王八島左轉?！笨忌卮鸪桑骸巴醢嗣靼?。”
4.終于快結束考試了，考官說：“前方停車?！苯Y果不料前面有一個消火栓。學員很驚恐地回道：“報告消火栓，前方不能停車?！?/p>
5.我記得我學車第一次(應該是進場開，但是那天太晚，居然直接在路上開)，一個師兄大轉彎，結果開到相對車道上，迎面開來一輛大巴，大巴司機馬上剎車。師傅也一個急拉手剎，然后劈頭就罵：“你以為是在香港開車?。。。。 弊竺娴膸讉€師兄笑得快暈了。
6.路考，考官說：“前方環島左轉?！睂W員說：“明白，前方環島左轉?！?/p>
等轉過去后，考官說，“下車，不合格。”
學員不解：“您能讓我死個明白么？”
考官暈暈地說：“你數數你轉了幾圈才轉過來的……”
7.還有一個老兄，考完后考官把他的IC卡收走了（其實IC上面記錄著考生的考試信息，這就說明是合格了）。
老兄堅持不下車，對考官說：“你還沒還我IC卡呢！”
考官開始沒理他，誰知他堅持沒完沒了地要。
終于把考官惹怒了，說“你要啊，那還你！”于是他掛了。
8.聽我舅講過他考車時候(7年前)的笑話：那時候大家都極力地討好考官，什么BT招數都用。
有一位上了車，先不打火，對著身邊考官一勁傻笑。
考官給笑毛了，問他傻笑什么。
他說：“我覺得您怎么看怎么像我三大爺……”考官昏死。
9.又有一位，上了車先跟考官搭話：“您往我旁邊一坐我就特緊張，都不會開了。”
考官白他一眼：“甭緊張，好好開你的?！?/p>
然后這個人就開始自言自語：“其實我也知道不用緊張，就是管不住我自己。剛才我就問剛下來的學員，有什么辦法不緊張。他們告訴我說：上了車什么也別多想，就當是現在車里只有自己一個人，或者就當旁邊坐的是一條狗……”
考官再次昏死……后來傳說他們那一組只有他考過了。
10.一個學員考前緊張啊，第一次就折了。等補考的時候起步拼命地掛檔，還奇怪呢，檔怎么掛不上啊！最后一使勁兒，檔把兒折了。
肯定又沒過唄。下車問他師傅，師傅罵他，不踩離合掛得上檔嗎？！
11.一留學生在美國考，前方路標提示左轉，不是很確定，問曰：“Turn left?”
答曰：“Right?！?/p>
于是……右轉……掛了
12.我同學，mm，路考的時候很緊張，心里一直默念“系安全帶系安全帶！??！”然后就把安全帶插到副駕駛的那個孔里面了……考官問她：“你不覺得勒得慌嘛？！”
13.我當時學車的時候，用的很舊的皮卡，我們那一組有個是我們學校的廚師，力氣大，有一次坡道停車的時候，教練說：“你使勁拉手剎，你使勁拉，你使勁……”結果廚師一使勁，把手剎拉出來了。
14.我同事前些日子學上路，教練叫她踩油門，她腳在下面撈了半天沒踩到，脫口而出：“油在哪？油在哪？”把教練樂壞了：“在超市呢，還有菜油、花生油，要哪種？”
15.昆明路考有一項：定點停車(考官指定一明顯標志物，如樹、警告牌等)。一師姐考試中，考官說：“前方那棵半截樹看到沒有，定點停車！”
師姐答：“看到！”結果停過頭了。師姐隨機應變：“報告考官，沒有看清樹，能下一棵嗎？”考官同意。結果下一棵又停過頭。師姐再次報告：“能下一棵嗎？”考官同意。結果再次停過頭。考官無奈，讓師姐自己找棵樹停。結果師姐停到了兩棵樹中間……考官暈死。
校車事故范文5
先看筆者經歷的一個真實案例。
跟家人一道去4S店看車，一位外表俊朗身材高大的銷售顧問（后來感到銷售顧問四個字應該打上引號）接待了我們。初一看，這位顧問在外表上還是有“顧問”的形象，第一印象相對不錯。在寒暄了之后，他給我們引到座位上，倒茶送水，忙活了一陣。
進入主題，他拿給我們一些宣傳資料，叫我們先看，其實，我們早看了，在這個網絡如此發達的年代，價格基本也透明了；在來之前也咨詢了幾家4S店，心中基本有一個“底”了。
我們提出去看車，他領著我們去了，簡單看了之后，我們進入到關鍵的價格談判上，因為在來之前，車也做了很多了解。
我先提了幾個問題，比如展廳的車價包含了哪些項目，要加裝其他配飾的價格等等，反正主要目的就是分散他的注意力，讓他不斷的思考和費勁，這樣可以增加砍價的砝碼，時間一久，銷售人員會覺得不賣就“白打工”了。
總體而言，開始階段，他的表現還是可以。
之后，我們對他說：我們都很忙，特意抽時間來的，你就不要繞我們了，直接報個實價，我們都很爽快的，不喜歡東拉西扯。想不到的是，這位顧問直接就將所有他能給的優惠直接列了出來：包含購置稅、全險、上牌和全車的飾品的價格，列完之后，他問了一句很“雷人”的話：現在看看你們的心理價位是多少？天啦，我心里想：這樣的成熟車型，難道還可以再砍價？
看著他列出來的項目和價格構成，對比來之前多方征詢意見的價格，我們都覺得價格還是比較優惠了，但既然他說我們的“心理價位”，那我就不客氣了，說：你把后面的零頭給去掉吧，也就2000塊錢，我們也很很講道理，不給你為難。
這時的他顯得很為難。他趁機給我們推薦GPS，我們就問他分期一年的手續怎么辦？等搞完這個流程，他把GPS的事情忘到了腦后。痛苦掙扎之后，他說不能優惠2000了，只能優惠1200，這是底線了。我當時，心理覺得又好氣，又好笑，可氣得是：我都基本沒有砍價，你就說不行，之前不是“暗示”我還有得少嗎？可笑的是：為什么之前要把你的底牌亮出來呢？這可是談判的大忌。
他可能覺得很為難，我就建議他跟經理匯報，但奇怪的是他不敢去，看得出來，價格已經讓到了底線了。再這樣下去可能也沒有結果。需要說明一下的是：我們并不是心痛那800元現金，而是他問我們心理的低價是多少？我當然要“砍一刀”了，這時爭的是一個面子?；蛘咭w現出自己所受的“尊重”。
家人就說，走吧，這樣耗下去沒意義。讓我們詫異的是：這位“顧問”居然沒有留住我們，而是說：“你們回去考慮一下吧”。我們當時有點生氣，就說：不用了，如果就是這個價格我們就不要了。是幾百塊錢的問題嗎？當然不是了。
不到十分鐘，這位顧問就打電話給我們，說經過請示，按照我們的報價成交。想一想這個價位全包，還是比較實惠的，就答應他第二天去辦理（已經在車上了，當時就沒有返回去）。
第二天，早上出門沒下雨，但到了中午下起了很大的雨，因為下午6點以后才有空，就打電話為那位銷售顧問，能不能等我30分鐘，但他說有事，不行。我只得跟他說中午抽空去。因為時間緊張，午飯都沒來得及吃就打車去了。辦好了手續，趕著回去，但沒帶傘，我問他店里能不能借一把。這位顧問很堅決的說沒有。他還頗為得意的跟我提了一個建議：現在有一個獻愛心的活動，捐款一百元，送你一把傘。我徹底暈倒！現在什么時候啊，趕著去辦事，還有半小時就遲到了，還有心情獻愛心？其實這個活動是什么我都不知道，沒有宣傳、沒有展示。
我跟他說：謝謝，不用了，你忙吧。他居然就轉身離開了。我也一溜煙鉆進雨幕中，“搶”了一輛出租車，逃離了。
當然，這個過程中最折騰人、最讓顧客心寒的不是4S店的顧問，而是銀行。因為考慮到資金的最大效用，就參與了銀行和4S店的一個活動：做了一個免息、免手續費的一年分期，這就涉及到銀行的審核，在這個過程中，銀行的服務、流程，以及信用審查方式，著實讓人上火。關于這一部分，將在后續的文章中專門撰文分析，在這里就不再啰嗦了。
點評：
總體上說，這位銷售顧問的表現應該是欠缺技巧和技術的。主要問題一個是欠缺經驗；二個是對顧客的心理把握不夠；第三是在策略上沒有一致性，表現在細節上摳得不細致；第四后是對整個局面失去了控制，把所有優惠讓出來了――過早亮出了底牌失去了控制權；最后，不排除是他的策略安排，加速成交，以實在和誠實打動人，但也“太實在”了。
綜合來看，這位“顧問”無疑是欠火候的，那么，銷售的要想成為一個優秀的顧問，要有哪些能力呢？或者說顧問式的“精髓”是什么？
揣摩心理
做銷售也好，做品牌也好，其實最終都是一場“心理之戰”。銷售是為了滿足客戶心理需求的時候，完成銷量；品牌無非是在消費者心中留下“印記”，建立關系，創建獨特的，有優勢的品類。
所以從這個層面上說，這位顧問是做得不好的，因為他完全沒有抓到我們的心理。其實，在交談中，他應該會感覺到，我們對這個車是非常了解的，不只是來看看，這就說明我們成交的機會很高。那么，對這類客戶，價格這是一個參考因素，只要在合理的心理預期之內是可以成交的；加上這個是成熟的車型，價格也很透明。
最好的方式，不是列出所有的優惠，而是什么優惠也不說，列出來的都是要出錢的，讓顧客自己來決斷或砍價。優惠都是慢慢給出的，要顯示出是顧問為顧客爭取到的，而不是隨便可以給出的。這樣，顧客砍價的心理預期就會降低，相反，顧客購買的滿意度就會提高。
見所未見
看到問題的關鍵和核心。并發掘潛在的臺詞和顧客內心真實的想法。見所未見，必須要了解顧客言談中的潛臺詞，即“言下之意”。相對而言，國人在大眾場合言談會較為含蓄，會讓你去猜測或推測一下他真實的想法。
比如說，當我說其他的4S店比你們便宜，那作為顧問，就要搞清楚這個“便宜”是怎么回事？顧客所言的“便宜”或許僅僅是一種試探，重要是是搞清他的目的。或者，第二種情況是顧客確實不了解情況，是一種誤解。那么，銷售顧問，要做的是，盡量讓顧客說的更多，從中發現一些“破綻”或者僅僅是顧客的一句問話，并沒有糾纏于價格的意圖。
這個時候，銷售顧問就可以判斷顧客至少不是完全在價格上糾纏了，再接下去探尋其他方面，可能是后續的服務、保障抑或是贈品、配飾等等，這些相對比較好解決。
給予尊榮
很多時候，銷售顧問是要做一些“表面文章”的。洽談開始前很好做到，因為培訓的場景還在眼前呈現著，但在洽談中和后續的見面上，可能不一定能保持。有時候，來選購車的顧客并非為了一千或八百的不買一個車，重要原因是顧客沒有感覺受到應有的尊重。
前面的案例可以看出，這位顧問差點不能成交是因為：在最關鍵的時候決定要放棄，當然，剛開始這位顧問的策略是有問題的，不該開局就亮底牌；接下來就因為2000塊就“粗魯”的、武斷的終止談判，最讓人難以理解的是：還要假裝讓我們出價，這些無疑讓顧客有上當受騙的感覺。
再有，在整個洽談和服務的過程中，不能站在顧客的立場上考慮問題，特別是細節的把握上，尤其欠缺火候。
控制全局
只要不亮出底牌，就還有溝通和“妥協”的機會；也就是說，銷售顧問在沒有觸及折讓底線的時候就可以控制局面。價格如果很難再讓步，可以考慮其他的項目，如配飾、保險、購置稅等等。單單就是車飾就可以將顧客牢牢控制，關鍵是你怎么根據顧客的情況進行布置。
如果整個過程都被顧客牽著鼻子走，就算是談下來，估計也是備受煎熬，大汗淋漓，苦不堪言。因為此時的顧問非但沒有起到作用，而且會產生挫敗感，接下來就可想而知了：心中不滿，又怎么會對顧客進行優質的服務。
結語：
校車事故范文6
時光如俊，一眨眼就大三了，馬上就要畢業了，很多人都很迷茫，都在想畢業之后該何去何從；而我早已有自己心儀的單位了，那就是：東風日產廣大專營店。自從我五月份去哪里實習一個月多月之后我就深深的愛上這個單位和這個品牌。記得那時候是譚主任安排去面試的，那時候我很幸運面試通過了，后來就在哪里實習了一個半月左右，在哪里我實習的很開心，每天都很充實，工作也很順心，那時候我就給自己定位了，堅定要做一名出色的汽車銷售顧問。
從今年的五月份到現在我一直在東風日產實習，平時周末就去做做兼職，每一個月都可以掙到自己的生活費，從今年的五月份到現在我都沒有問過家里人要生活費，雖然工資不高，但可以解決自己的溫飽問題，同時還可以積累經驗；在哪里的實習和平時的兼職，使自己工作的很開心，而且多次得到公司領導的表揚和鼓勵。我還參加過五一、十一、國際車展等大型車展，從中我學到了很多東西，從之前什么都不懂的我到現在熟悉銷售流程和銷售技巧的我來說，我覺得這是我人生的一次飛躍。
還有每次公司里面的慶功宴我都有去，和公司的老總、經理、主管一起喝酒，有一次我還喝到吐了，那時候我們老總也認識我了，好表揚說我是是個人才，一定要留住，一定要挖過來我們店幫忙。那時候我聽到老總這句話我內心是無比的開心和激動。在公司我很積極，得到同事們的指教和幫助，我覺得生活在那樣子的大家庭里面我感到很開心。雖然現在工資不高，但轉正之后就高了，就靠自己的能力了。
我想對這次國際車展說幾句話吧。這次國際車展我的職責和收獲是什么呢？這次車展我的職責銷售助理；通過這十天的努力，我協助銷售顧問成功售出15臺車，車型包括：天籟、軒逸、騏達、陽光等車型；通過這次車展我找到了自己，看到了希望，收獲最大的就是積累了這次車展經驗。還有我從組織方和參展方來說說我的觀點吧：我認為這次車展需要改進的地方有：（1）每個品牌的車每個車型都應該擺出來讓消費者有一個全新的認識和理解。（2）在宣傳方面需要再加大一點力度，還有最好做一些標志性的指標指引客戶去到客戶想去的目的品牌。（3）后勤方面可以對參展企業提供一個有利的條件，參展企業需要從后門傳達一些資料和一些必需品就沒有必要走大門了。因為過安檢需要時間，很麻煩，希望下次能改好一點。還有這次車展也有一些創新的地方，創新之處：（1）有些品牌在路邊樹立標新立志的標志，比如說北京現代和大眾。（2）這次車展的車模年輕化了許多，以及表演的節目也增加了很多；（3）人性化的服務精神加強了，禮品贈送價值也提高了。
我想每個人都有自己的目標和夢想，每個人都有自己的職業生涯規劃，要認清自己，給自己定位，從點滴做起，努力拼搏，我相信我們都會實現自己的目標和夢想的，相信自己是最棒的，成功是屬于我們每一個人。