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幼兒園校車管理制度范文1
一、我國校車安全事故頻發的原因分析
甘肅的這起校車安全事故可以從一個側面反映出我國校車安全管理存在的缺陷。事故經初步分析原因主要有：一是校車駕駛人員安全意識淡薄，嚴重違規超載，左道超速逆行；二是幼兒園私自改裝車輛，逃避監管，車輛限定9 座現改裝為無座；三是幼兒園園長李軍剛安全責任意識不強，沒有盡到第一責任人的責任；四是因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力；五是教育、交警部門監管不力。綜合以上這幾方面原因，筆者將我國校車安全管理中存在的問題總結為如下幾個方面：
（一）校車安全立法存在空白。目前國家并沒有制定專門的校車安全法，中央針對校車安全管理的措施，只是通過頒布部門規章、技術性規范來指導各地的校車安全管理工作，雖然，個別地方政府出臺了相應的規章，但大都比較粗糙，可操作性不強。由于缺少全國性的校車安全立法，校車安全管理缺乏統一規定，校車由各學校自己安排，存在很大的制度缺陷，幼兒園的校車安全狀況尤為不佳。由于學前教育屬于非義務教育，幼兒園的數量少，多集中在城鎮地區，這使得農村家長不得不將孩子送到就近的城鎮幼兒園托管。然后，校車安全隱患成為了家長最擔憂也是最無奈的問題。
（二）校車管理人法律意識淡薄。通過甘肅校車安全事故發生的原因可以發現，安全法律意識淡薄不僅僅存在于校車駕駛人，還包括學校的負責人和政府監管人員。這充分說明我國校車安全管理存在一個很大的問題，即校車安全并沒有得到普遍重視，法律規定并沒有得以落實。正是因為政府監管部門的安全法律意識不強，沒有形成“積極預防、疏堵結合、依法管理”的校車安全管理思想，學校負責人及其校車駕駛人認為違法成本過低，導致校車安全隱患長期存在而不能得到及時排查，加劇了校車安全事故的發生。
（三）缺乏有效的法律監督。在目前的體制下，政府行
政執法過程中，經常出現“有好處多部門爭相出頭，出事故無機構出面承擔”的現象。校車安全管理中就涉及了眾多的監督管理部門，形成多頭平行管理的局面。各部門互不隸屬，都有管理權，但權限范圍不是十分清晰，導致校車安全問題得不到切實解決。在這種監督管理體制下，諸多工作環節落實不到位，難以發揮綜合監督管理的作用，管理效率低下，甚至出現推諉扯皮、責任得不到落實的情形，進而形成校車安全監管的混亂局面。
二、解決對策
上述問題在我國目前的校車安全管理中是普遍存在的。學界長期都關注著校車安全問題，2010年兩會期間，提交的《關于實施全國校車安全工程的議案》，但最終該議案被教育部以費用太高為由給否決了。那么，到底應該如何解決校車安全管理中存在的這一系列問題呢？筆者以為應當在結合我國實情的同時，充分借鑒外國的先進做法，以建立和完善我國的校車安全管理體制，解決校車安全事故頻發的現象。
（一）加快校車安全立法的進程。目前校車安全事故頻發的根本原因就是缺乏法律層面的約束，現行的規定操作性不強、違規成本過低，導致大量違規現象屢禁不止。雖然我國不能像美國那樣在1939年就建立了初步的校車制度，但是亡羊補牢，為時不晚，美國的校車制度對今天的中國有很好的借鑒意義。美國校車行業是由政府嚴格管制的行業，正是政府這種嚴格管理，使得美國校車的安全性極高，在所有交通工具中交通事故率最低，保證了學生的生命安全。另外，聯邦與各州都高度重視校車交通安全，通過了一系列的校車安全立法。大多數州都制定了機動車輛為上下學生時的校車讓停的交通規則，讓校車享有“優先特權”。此外，各州也多在本州的機動車管理法典、行政法典或者綜合法典中對校車諸多方面進行了規范，形成了完善的校車安全管理法律體系，從法律層面保障了校車的安全。筆者以為，我國在校車安全立法中應當體現校車安全標志與裝置、校車的配備、校車營運人的準入、校車司機的選用、校車行駛路線、校車的檢查與維護、校車的限速規則和校車通行的優先權等方面內容。
（二）加強校車安全宣傳，提高校車安全意識。各地區的教育、安全監督部門要加大宣傳力度，對中小學生及其家長進行交通安全教育，以這起事故為反面教材，并要提醒學生家長提高安全意識和監護人責任意識，發現不符合規定的校車要及時向有關部門反映，并充分發揮監督作用。交通部門應當開展對校車駕駛員的安全教育，要求駕駛人員嚴格遵守交通規則。只有從思想上提高安全意識、增強安全觀念才能從根本上避免校車違章事件的頻發。
（三）建立完善的校車安全管理制度。盡管我國目前正在逐步規范校車管理制度，但大都局限在表層問題.筆者以為，有關部門應根據我國實情，結合國外先進做法，建立完善的校車管理制度，做好校車駕駛人崗前培訓，建立駕駛人準入制度，制訂各種突發事件的緊急預案，將校車安全納入學?？荚u機制中；有關部門定期對校車安全隱患進行排查，建立校車交通安全監管的長效機制，要堅持誰主管、誰負責的原則，依法嚴格監管，落實校車安全主體責任；要加大校車購置經費投入力度，引導學校購置符合國家安全技術標準的校車，確保校車安全出行。
幼兒園校車管理制度范文2
1.嚴把校車駕駛員準入制
校車安全運行，駕駛員是關鍵，選擇技術過硬、素質過關的校車駕駛員是我園堅持選拔的原則，我們不僅要求駕駛員是A1照，還重點考慮駕駛員“駕齡”長短、駕駛水平高低、處理問題能力的強弱。還有身體健康，要有醫院的健康證明。在駕駛技術同等條件下，我園堅持選用品德好、素質高的駕駛員。招聘的駕駛員在試駕一周后，經考核合格后，與其簽訂聘用合同。
2.明確職責，嚴格管理
首先，我園在思想上高度重視安全工作，安全警鐘長鳴，堅持每周召開一次安全教育會；管理上，嚴抓細管、常抓不懈。在具體工作中逐一分解工作任務，逐級簽訂責任書，有《跟車教師安全責任書》、《校車駕駛員安全責任書》、《幼兒家長接送安全責任書》確保每項工作、每個環節都有人抓、有人管、有成效。
其次，細化職責，共監共管。要求校車駕駛員準時參加定期召開的駕駛員安全專題會和培訓學習會，校車途徑路段路況駕駛員了然于胸；與駕駛員簽訂安全責任書；駕駛員工作管理與教師要求相同，工作時間與教師工作時間一致，接送任務完成后留園保養車輛、休息、學習，由保教處定期檢查學習筆記。駕駛員工作日不得隨意外出及參加一些社會娛樂活動，要確保工作時精力充沛，消除疲勞駕駛。
跟車教師要求由身體素質好，精干利索責任心強的教師承擔。按照園內制度要求，做到文明禮貌，著裝規范（穿平跟鞋，夏季不穿裙裝）。無故不許倒班，有事倒班或請假須經領導同意。跟車教師及駕駛員必須有解決問題的意識和能力，二者之間工作上互相監督互相幫助。駕駛員自覺遵守交規，文明安全駕車；跟車教師明確職責，按要求填寫我園自制的《幼兒接送跟車記錄》。共同學習教育局下發的《富平縣學校校車安全管理制度》及我園《校車安全管理制度》、《校車駕駛員安全要求》、《跟車教師接送要求》及《校車突發事件應急預案》，熟知并掌握基本處理事故的能力。
3.深入實際，排除隱患
作為一個管理者，且不可高高在上、走馬觀花，只有深入實際才能發現問題，排除隱患，確保校車安全運行，使幼兒高興來園，平安回家。校車運行之初，我自己隨車隨行，沿途發現問題，自己騎車蹲守接送點，查看校車來往存在問題，與幼兒家長交流，聽取他們的建議和要求。在接送一線中發現問題，解決問題。
3.1 掌握路況 熟悉情況。近兩年來，每學期報到結束后，我首先帶領駕駛員及跟車教師對線路進行排查，熟悉線路，了解路況，對于危險路段，要求駕駛員寧可多走路程，也要確保師生人身安全，對于沿途的路口及轉彎，要求駕駛員必須減速慢行，接著召開接送安排專題會，會上要求駕駛員對接送的路線心中有數。跟車教師要熟悉接送幼兒，特別要熟悉新入園幼兒（如姓名、住址等，并為新入園幼兒提前送去身份卡）。實行固定線路、固定車輛、固定跟車教師。要求駕駛員在每次接送幼兒前要對車輛進行全面檢查，做到不超員、不超速、不酒駕和不疲勞駕駛。
3.2 持卡接送 安全放心。每學期我園都要為所有幼兒制作接送卡，給家長發放印制的校車行駛線路表及安全接送提示。在接送中，始終堅持人卡交換制，每天早上家長送幼兒時，教師發給家長該幼兒的接送卡，下午家長持卡接幼兒，教師收回接送卡。一來有利于開學初教師對幼兒、家長情況不熟悉接送工作交接容易；二來杜絕了家長在不知情的情況下，親朋順便帶走幼兒的現象；三是人卡交換一一對應，避免了疏漏情況，保障了幼兒的人身安全。對于因病不能來園的幼兒，跟車教師要在接送記錄中填寫清楚，到園后要告知班主任，下午送時要清查人數，確保無漏送現象，使家長放心。
3.3 細化操作 過程規范。每天早上出車前，跟車教師監督駕駛員是否對校車輪胎氣壓、車輛制動系統、喇叭、轉向燈等例行檢查，共同對車輛行駛里程和前一天收車的里程進行核對，檢查校車內滅火器、警戒帶、鋼絲繩、急救箱等是否存在，駕駛員檢查跟車教師著裝是否規范。檢查完畢，符合要求后方可發車。
在接送過程中，車輛到達接送點停穩后，跟車教師得到駕駛員同意后方可開啟車門，一名教師下車組織幼兒有序上下車，另一名教師在車上組織幼兒準備下車或入座，并幫助上車幼兒系扎好安全帶（安全帶的堅持使用，可以避免校車在行駛過程中由于剎車而造成的不安全事故的發生）。同時跟車教師應教育引導幼兒文明乘車。與家長始終堅持人卡交換制的辦法接送幼兒，早上接送幼兒的教師必須對幼兒身體、書包例行檢查，做到一摸（摸頭是否發燒），二看（看幼兒暴露部分是否有紅、腫、青塊、傷痕等，如發現應馬上向家長問明），三檢查幼兒是否攜帶小刀、鞭炮等危險物品。在確定無異常情況下，將該幼兒接送卡交給家長，同時在我園自制的跟車登記表上確認該幼兒上車。跟車教師在接送幼兒的全程中必須保持巡視。
幼兒上下車時，跟車教師要隨時檢查人數，明晰情況后，查看校車周圍無幼兒及行人時再提醒駕駛員啟動車輛前行，確保每位幼兒安全入園，平安回家。把安全細化到工作中的每一個環節，要排除幼兒入園后、離園時亂跑亂動的不安全隱患，使幼兒安全工作融入每項工作的細節中。
3.4 安全出行 警示提醒。在農村的道路上經常會遇到一些急轉彎或是一些飚摩托車的年輕人，為了有效的避免一些不安全情況的發生，我們早在去年就給校車的后玻璃上張貼了醒目的“隨時停車”字樣，同時還給校車加裝了音樂廣播系統，未見其車，先聞其聲，一來給過往的車輛和行人以警示，二來也方便了家長的接送。結合我園出入路口的地理位置，今年年初我們給幼兒園出路口制作了“校車出入、注意安全”的警示牌、水泥路面上涂刷了斑馬線。總之，想盡一切辦法為校車的安全出行保駕護航。
3.5 強化意識 優化氛圍。在多次檢查中發現家長在接送幼兒時交通安全意識淡薄，我園及時和家長簽訂安全接送責任書，去年甘肅慶陽校車事故之后我們還特意組織召開了幼兒家長安全接送專題會，通過宣傳教育增強家長接送時的安全意識，共同為校車安全運行營造良好的氛圍。
4.落實責任 加強監管
4.1 駕駛員對校車堅持保養和維護，平時要求駕駛員對車輛例行檢查，車輛例行保養是安全運行的基礎，屬于預防性的日常維護作業，以清潔、檢查為中心內容，駕駛員應單獨完成。要求：附件齊全、螺栓、螺母不松、不缺，保持輪胎氣壓正常、制動可靠、轉向靈活，良好、燈光喇叭正常等。主管領導負責做好車輛養護記錄。
4.2 為了杜絕校車私用，我們對每班車都要做好行駛里程登記。主要領導負責車輛的用油情況。
4.3 按時參加交管部門的年檢和審驗，發現問題及時到指定地二保廠，對校車進行維修與保養。
4.4 在接送途中，我園安排專職人員通過GPS監控接送車輛，2012年3月26日下午4點55分，GPS監控發現我園陜E82781超過規定時速5公里，立即電話通知跟車教師告知駕駛員降低時速，在返園后立即對駕駛員和跟車教師進行了批評教育，并對駕駛員和跟車教師進行了經濟處罰。超速行駛是造成道路事故的主要因素。
5.創新機制，科學管理，建立穩定的長效管理機制
為進一步做好校車安全管理工作，杜絕校車參與社會商業活動或者人情用車，今年開學初，在局安監股及管區初中檢查校車安全后，我園圍繞校車管理，積極探索，在全縣范圍內首先設立校車管理辦公室，并成立以管區中心學校校長為組長的校車安全管理領導小組，根據上級部門要求再次修定了《校車管理制度》，如不得使校車超出幼兒園使用范圍。園長應對校車日常安全使用做好監管工作。完善了《校車駕駛員安全要求》及《跟車教師接送要求》。為駕駛員打印了新出臺的《校車安全管理條例》，組織駕駛員在閑暇之余學習《校車安全管理條例》，做好學習筆記，從而有效的提高了駕駛員的業務素質和能力。同時投入資金近七千元為校車管理辦公室配置了辦公桌椅及電腦，在縣局為我園校車加裝了GPS監控系統之后，我園固定專人通過GPS系統對兩輛校車進行動態監控，從而實現管理處處到位、安全時時在線，實現監控手段從人工為主向技術監管的轉變，極大地確保了接送過程中幼兒乘車安全。
近兩年來，在交警和教育部門的監管和支持下，我園嚴格校車管理、狠抓校車安全，校車管理工作受到了省、市、縣各級領導的好評，先后被縣教育局定為校車管理示范點，富平縣人民政府于2012年2月授予我園“2011年度安全生產（經營）先進單位”。
幼兒園校車管理制度范文3
幼兒園校車安全工作總結范文一
本學期我園高度重視安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實.為了進一步落實文教辦對幼兒園校車安全大檢查的工作，強化我園的安全工作，增強教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進行自查.現將自查情況匯總如下：
(一)強化了幼兒園校車安全工作領導責任、安全管理責任落實力度.我園成立了校車安全工作領導小組，幼兒園通過與安全分管領導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任.對校車駕駛人員定期進行安全教育并簽訂安全行車責任書，增強安全意識、責任意識和守法意識.幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、幼兒日常乘車記錄.
(二)幼兒園嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規定校車駕駛人員的資格條件，對校車駕駛人員定期進行安全教育.按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查
,
校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路.
(三)
幼兒園校車接送幼兒，教師嚴格執行上班制度，認真清點幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全.如果幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家.
(四)校車安全：上學期國內校車事件頻頻發生，一次一次的血
的教訓，時刻警告我們校車安全排查工作和整治工作不容遲緩，這是一根緊繃的弦，絲毫不能松懈，不可忽視校園校車的每一個安全整治排查的工作環節，我園每周定期給校車司機、教職工召開安全工作的會議，加強跟車教師的安全防范意識，時刻對司機們的“安全第一，寧等三分，不搶一秒”的安全意識和安全教育，校車內的安全工作，教育司機不超載，不超車，不超時、不搶道，幼兒上下車的安全教育，教育幼兒安全帶的正確使用，教育幼兒在車內不能亂動，以免碰傷，教師隨時在車內實施安全教育，司機必須做到定期對校車的排查和檢修，時時刻刻加強跟車教師對幼兒在車內的一切安全事項和指導.
一、明確各成員職責
行政對本園校車直接實施安全管理;落實工作崗位人員并明確其職責.對校車上所涉及的組員進行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作.
跟車教師的安全管理工作;對幼兒安全負責，發現安全隱患或發生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車.
校車司機：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統)進行自查.確保車輛技術狀況良好，發現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養工作.隨車老師：時刻開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內幼兒之間的矛盾.
辦公室：及時收集上級對校車安全的要求，轉達至車管理組長;根據需要.擬訂各類校車管理制度等.
二、具體應急措施
(一)預防措施：
1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識.
2、定期檢查對校車滅火器、救生錘的設施配置.
3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢.
(二)接送幼兒安全責任狀
為確保幼兒入園、離園、乘車絕對安全，杜絕一切傷亡事故的發生，
特制定本責任狀.
1、值班教師按時到崗看護好上班之前的每一位入園的幼兒，協助跟車教師保護幼兒上下車.
2、各班統計好當天入園人數及變動情況.
3、跟車接送幼兒教師，必須提前到崗，按時、定點(記清上車人數)接送幼兒.晚離時，各班在教室前站好隊，核實人數及路線準確無誤，待車停穩后，把幼兒送上車，與跟車教師交接好.
4、接送時，幼兒全部上車坐穩后，由教師關好門，再示意司機起步.
5、途中不準開車門，不準幼兒將手臂、頭伸出窗外.教師在車門處就坐.
6、禁止幼兒私自外出教室或者大門，外出必須有教師看護;教育幼兒不與陌生人打交道，預防意外事件的發生.
7、接送教師必須增強責任心，規范行事，杜絕一切安全隱患.
創建平安校園、文明校園.校園安全、校車安全關系著每一個孩子每一個家庭的健康和幸福.
四、幼兒安全教育：
嚴格實行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強幼兒防范把全教育納入教育教學當中，安全知識最終要轉化為安全行為才是教育的根本，才是最有現實意義的.我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學習、訓練、實踐活動.
將安全工作作為教師師德考核的標準之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內，根據工作的有利，加強安全教育，提高安全意識.
在新學期中需要加強我的業務學習，希望在大家的配合中，把安全工作落實到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預防為主，防范于未然.”讓園內的孩子們在一個安全溫馨的環境中開心的度過每一天.
幼兒園校車安全工作總結范文二
在全體車主、司機的共同努力下，在區、鄉、校領導的有力指揮下，我校運送學生工作取得了圓滿成功，現總結如下：
一、指導思想
以“__”重要思想為指導，深入落實省、市、區政府關于中小學安全工作的有關規定和會議精神，高度重視中小學生上、下的安全問題，采取有力措施管理好校車營運車輛，保證學生生命安全.
二、組織領導
學校非常重視安全運送學生工作，專門成立了校車領導小組，并進行了具體分工，組長由校長李英偉擔任，副組長由莊汝祥擔任，成員有鄒清來、關世松、王亞杰、以及各班主任教師.分工明確，各負其責.誰出現問題追究誰的責任.
三、具體做法
1.
我校本學期乘坐校車上、下學的學生有345名，分布于10個自然村，乘坐的車輛10臺，其中公交車3臺，校車7臺，還有20名學生乘坐電瓶車.
2.
加強學生管理
學校經過研究，派出6名教師于放學時專門負責學生乘車問題.每天必須有兩名教師在大道邊指揮交通，察看學生乘車情況，及時處理突發事件.
各任課教師于第七節課放學時組織學生站排按順序上車.
每天放學前我校的《紅領巾廣播站》都進行安全教育，教給學生一些安全常識，乘車的注意事項;每星期一升旗儀式我校都要對學生進行安全教育，特別是冬天，天冷路滑，車輛剎車困難，行人穿得多瞭望困難，更容易出現交通事故，教育學生一定要注意安全.
3.
向家長發宣傳單
進入冬季學生上、下學安全更加突出，針對此情況，我校向全體學生家長發去宣傳單，要求家長配合學校管理好學生，經常對學生進行教育注意安全，提醒家長不要讓孩子乘坐“三無”車輛，同時經常提醒車主檢查自己的車輛，保證學生安全.
4.
加強車輛及司機的管理
管理人員每天放學前，必須到校門前指揮校車按指定位置停靠，經常提醒司機注意安全事項.如：不要疲勞架勢，不違章駕駛，在車輛行駛過程中一定要注意學生安全.經常察看校車情況、司機精神狀況，同時通知校車，如果遇到特殊天氣，可推遲到校，一定要保證學生安全.
入冬以來，我校向車主發放兩次宣傳單，提醒他們一定要注意安全，經常保養車輛等等，確保安全.
5.
注重校車安全員的培訓
結合我校實際情況，本學期從全校選出10名有責任心的同學當安全員，定期對安全員進行培訓，教他們一些管理學生的方法，保證同學們在行車時的安全，同時要求他們如果遇到特殊情況，一定在第一時間向學校報告，備有安全聯系電話.
6.
及時除路面積雪保安全
入冬以來，每次降雪我校都及時除路面積雪，同時往路面撒爐灰保安全.
7.
在各方面的努力下，20__年_月交通隊為我校門前設立了交通安全指示牌、斑馬線.
四、存在的問題
1.
校門前的橫道太窄，停靠車輛太少，大部分校車只能在大道邊停靠，造成交通擁擠.我校已經向區、鄉有關部門都打了報告.一是提高認識，加強領導.制定并下發《科苑街道辦事處關于對轄區中小學、幼兒園校園安保及校車安全進行集中整治的通知》、《科苑街道辦事處關于成立校園安保和校車安全集中整治工作領導小組的通知》，利用專題會議等形式提高轄區內各學校校長的認識，促使各校加強領導，以高度的政治責任感，切實承擔起轄區內校車安全管理主體責任，認真分析研究當前校車安全管理存在的問題和薄弱環節，真正把校車安全管理擺在重要位置，扎扎實實地把校車安全管理各項制度、措施落到實處，堅決杜絕因管理不善引發的校車安全事故.
二是認真開展校車安全集中排查整治行動.扎實做好轄區內中小學、幼兒園接送車輛的摸排、登記工作.成立專門工作小組，制定方案，拉網式地對轄區內每一所中小學校、幼兒園自備、租用接送學生、幼兒的車輛安全運行情況進行全面摸排，要逐園、逐車登記造冊，建立“一車一檔”，做到底數清、情況明、基礎實、臺賬全.詳細掌握轄區內校園用于接送學生幼兒數量、車輛狀況、車輛所有人、車輛保險、責任書簽訂、校車登記、標識辦理、駕駛人員、運行時間、運行路線、使用性質等基本情況.對不符合條件的校車立即下達書面整改通知書.聯合公安機關、交管部門進行督促檢查，嚴查校車超員、超速、帶病運行等交通違法行為.
三是建立校車安全監管長效機制.要求各中小學、幼兒園建立健全校車管理臺賬，嚴格落實校車使用和校車駕駛人員日常管理各項制度，切實加強校車的日常監管.嚴格校車報備、審批制度，健全完善校車動態監管機制，及時掌握校車的行駛狀況、運行時間、行駛路線等基本情況.加強校車駕駛人員教育管理，學校、幼兒園在聘用校車駕駛人員時應及時簽訂交通安全責任書.所聘用的校車駕駛人員必須身心健康、作風正派、舉止文明、無嗜酒等不良習好，無犯罪或嚴重違法記錄，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史.
四是嚴格實行校車安全管理目標責任制.各中小學校長是校車安全管理第一責任人.將校車安全管理納入學校安全目標管理責任考評，督促使用校車的學校、幼兒園與轄區公安交通管理部門簽訂校車交通安全管理責任書;與校車駕駛人員簽訂安全行車責任書.強化責任追究，對制度不健全、管理不到位、責任不落實導致發生校車交通安全責任事故的，要嚴肅追究學校、幼兒園主要領導和相關人員的責任.
幼兒園校車安全工作總結范文三
在縣委、縣政府統一領導下，根據《校車安全管理條例》的要求，以深入貫徹《道路交通安全法》為主線，以“三基一化”為重點，以創建“平安暢通縣區”為契機，認真開展校車安全管理和整治交通違法行為為重點的系列整治行動，提高了校車安全管理工作和交通法制安全意識，安全隱患和交通違法行為明顯減少，保證了校車安全和交通安全管理工作的總體平穩，為本縣創造了良好的校車安全和道路交通環境.具體情況匯報如下：
一、充分發揮安全生產綜合監督管理職能，指導、協調、督促狠抓校車安全管理工作.校車安全是安全工作重中之重，高度重視校車安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把校車安全放在安全工作首位，指導、協調、督促狠抓落實.一是安委會辦公室下發《校車安全管理工作整治方案的通知》及轉發上級關于校車安全管理工作的通知精神(下發轉發五份文件)，提出具體校車安全工作整治實施方案，要求各級、各部門、各單位采取有效措施，扎扎實實地做好校車安全管理工作，徹底排查，認真整改，消除隱患;二是多次召開教育局、交通局、安監局、交巡警大隊、__區初高中學校長聯席會議(召開四次)，座談討論如何抓好校車安全管理工作，特別是__區初高中學生節假休息日放學乘車安全問題.解決了一些實際問題：由教育局統一安排將各鎮園區不同方向的學生統計出來，并實施錯開放學時間段，避免學生放學乘車擁護混亂，由交通局統一調配運輸車輛，合理安排各方向學生能夠及時乘車，交巡警大隊出在學生放學乘車時間段出警維持秩序，由各學校統一安排教師指導學生列隊乘車;三是組織人員進行現場督促檢查(共聯合檢查四次)，發現問題及時通報相關單位和部門，協調處理，解決問題;四是抓好全縣學校安全知道教育培訓工作，為了進一步貫徹落實校車安全管理工作，我們對全縣中小學校校長和安全管理人員(含幼兒園園長)進行了安全知識教育培訓(上半年共培訓226人)，效果明顯.
二、強化了校車安全工作領導責任、安全管理責任落實力度.在校車安全管理工作整治活動期間，要求各相關部門和單位要成立校車安全工作領導小組.一是要求學校、幼兒園通過與安全分管領導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任;二是對校車駕駛人員定期進行安全教育并簽訂安全行車責任書，增強安全意識、責任意識和守法意識
;三是學校、幼兒園要建立完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、學生日常乘車要有記錄;四是學校、幼兒園要嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規定校車駕駛人員的資格條件，對校車駕駛人員定期進行安全教育.按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查
,
校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回校園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路;五是學校、幼兒園校車接送學生、幼兒，教師嚴格執行上班制度，認真清點學生、幼兒，注意管理好坐車學生、幼兒的上、下、乘坐安全.如果幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家.
三、廣泛開展校車安全管理宣傳教育活動，
提高廣大人民群眾和師生安全意識.一是加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識;二是定期檢查對校車滅火器、救生錘的設施配置;三是嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢;五是以會代培，教育學校、幼兒園教師，必須協助跟車教師保護幼兒上下車，必須提前按時、定點清點上車人數;六是教育學生、幼兒上車坐穩，途中不準開車門，不準幼兒將手臂、頭伸出窗外;七是結合六月安全生產宣傳月活動，廣泛進行宣傳校車安全知識，印發宣傳材料，提高廣大人民群眾校車安全管理工作意識.
四、加強校車安全管理工作檢查，強化日常安全工作管理.一是每月每季度進行校車安全管理工作大檢查，發現問題及時整改;二是定期召開校車安全管理聯席會議，通報校車安全管理工作情況，部署下一步工作安排和計劃;三是協調相關部門，各司其職，齊抓共管，做好校車安全管理工作.
五、存在的問題：
1、__區初高中學校節假星期日，學生乘車擁擠問題，主要是放學高峰時段，突顯出車輛運力不足.
幼兒園校車管理制度范文4
關鍵詞：幼兒園 校車 事故原因
我國近期校車安全事故頻發，讓校車制度的缺失成為了社會的焦點。2012年4月5日，總理簽署了國務院令，公布了《校車安全管理條例》，條例自公布之日起實施。雖然《條例》出臺，但校車的安全落實卻不容樂觀。
國內校車事故頻發，主要原因是由超載、碰撞引起。2011年11月甘肅正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園校車在接送幼兒時，與運煤車相撞，造成21名幼兒死亡，40多名幼兒受傷。2011年9月山東淄博某幼兒園一中巴校車途中翻車，車上20多名3―6歲幼兒不同程度受傷。2011年3月北京門頭溝一輛核定載客49人的校車，實載81名師生，超速行駛途中發生事故，造成1名幼兒死亡、1名教師死亡、3名幼兒受傷。
1.幼兒園校車事故原因
1.1農村村小被大量撤并，學生上學遠
我國《義務教育法》規定，一個學校的輻射半徑是2.5公里。但隨著我國經濟的發展，基礎教育以縣級為主管體制，農村學校開始調整，大量村小被撤并，使學生上學遠的問題出現了。過去十年中，我國農村普通小學（主要是鎮級以下的村小和教育點）減少了近一半，這樣使近一半孩子面臨著上學遠的問題。
1.2學校周邊交通復雜
學校一般都設在人口集中的社區里面，目前很多家長都駕駛私家車接送孩子上下學，這樣造成了在上、下學時段學校周圍的交通環境復雜、混亂的局面。因為幼兒好動，他們在等車、坐車過程中經常嬉笑打鬧，并不注意周圍的車輛，自家孩子的安全雖然有保障了，但是給其他孩子的安全造成了隱患。筆者曾見到家長為接送孩子方便把車停放在一個只有一個進出口的老式小區里，放學時由于車輛過多，小區進出口狹窄造成車輛刮蹭事件發生，使小區內、馬路上嚴重堵車，最后只有請交警來疏通交通。筆者經過清點發現，一個只有六棟居民樓的老式小區居然停了近200輛車，本小區居民只能步行、側身從車海中通過。
1.3超載、超重現象嚴重
現在很多接送孩子的校車是幼兒園自己出資購買，為了節省開支，有的將原有位置拆除，改裝成簡易的小椅子；有的在車身通道中加塞小板凳；有的一個椅子上面坐3―4名幼兒，造成幼兒擁擠、超載現象嚴重?，F階段幼兒園校車并不是專車專用，校車在接送完孩子之后，還要進行其他贏利性事情，使司機在接送幼兒過程中超速行駛，搶奪時間。
1.4校車車型混亂，駕駛員安全意識差
按照我國規定，三輪車、貨車、雙層客車及報廢車輛不能作為校車。而在我國的廣大農村，接送幼兒的車輛五花八門，有貨車、改裝車、報廢車、手扶拖拉機等。更有甚者，在一些偏遠的農村，會將三輪摩托車改裝成接送幼兒的校車。這些車內沒有安全措施，車廂環境極差，到處是銹跡斑斑的鐵銹。一些校車駕駛員缺乏交通安全意識，隨意違反交通規則，給他人及自身帶來極大安全隱患。
2.相關部門各司其職，密切配合
2.1幼兒就近入學
由于許多幼兒上幼兒園較遠，乘坐校車有見效快、成本低以及孩子能留在父母身邊的特點，被幼兒園、家長作為首選。但幼兒園階段的教育不屬于義務教育范疇，它的發展無法可依，更應該引起社會的重視。據專家介紹，國外的校車主要是針對中小學生的，從沒有學前兒童乘坐校車的先例，幼兒應該就近入園。農村幼兒也是如此，要解決就近入學的問題，在根本上減少校車事故發生的可能。
2.2提高幼兒家長遵守交通規則的意識
家長在接送幼兒上下學時，可以把車停放在馬路兩側的停車線內，把幼兒送到園內后，迅速駕車離開，把馬路這個公共資源留給下一位家長，或者把車停放在距離幼兒園較遠的一段路上，步行一段距離送幼兒入園。如果幼兒園離家較近，建議家長騎車或步行送幼兒入園，不要全部開車接送幼兒。即使遇到堵車，家長要平靜心情，控制心態，避免因堵車給自己帶來更大的麻煩。
2.3政府建立校車管理體系，注入資金支持
許多地方的校車都是由私人或學校進行運營，贏利的本性使校車超載，并導致慘劇發生。在美國，由聯邦、州及地方政府共同管理校車。美國中小學的校車由政府發行債務來籌集，同時各級政府共同補貼校車。在其他國家如法國、日本、古巴、墨西哥、朝鮮等都建立起了比較完善的校車管理體系。朝鮮的兩江省30年前就開通了“教育專列”，幾十年如一日的接送義務階段學生上下學。我國應參考這些案例，加以確保幼兒的生命安全。
2.4確立統一的立法規范
全國各地對校車的管理制度不統一，甚至一些地方沒有針對校車安全管理的法規，如對校車安全技術的管理、對幼兒和駕駛員的安全教育、對校車經營企業的管理、對校車營運活動的管理等。校車的運營方式，人員配備等方面呼喚著早日規范立法。
我們期待我國社會多方面共同努力配合，給幼兒提供一個安全、快樂的童年，讓家長在工作中安心、放心，讓我國的規章制度更加完善，讓幼兒在祖國的大花園中快樂的成長。
參考文獻：
［1］梅生.防患校車事故―敢問路在何方.交通與運輸.2012年3月．
幼兒園校車管理制度范文5
一、工作目標
通過整治，全面排查掌握全鄉校車和學生接送車輛的基本情況，全面落實校車和學生接送車輛資源，堅決取締不符合專用校車國家標準設計和制造的學校和幼兒園接送車輛，進一步完善接送校車和學生接送車輛交通安全管理制度，提高廣大師生和家長的交通安全意識，確保我鄉中小學、幼兒園學生出行的交通安全，維護社會穩定。
二、組織領導
成立鄉學生用車安全整治工作領導小組，成員如下：
三、整治重點
1、幼兒園非幼兒專用接送車輛。
2、農用車，拼裝車、報廢車等非法營運學生用車。
四、工作步驟
1、宣傳發動階段（年9月24日至10月21日）。鄉校車安全管理工作領導小組召開全鄉校車安全管理工作會議，進行動員部署，充分利用各種方式宣傳《市人民政府關于加強全市校車安全管理的實施意見》。各校要深入開展交通安全宣傳活動，或通過上交通安全教育課，設置交通安全宣傳展板、播放交通安全警示資料片、宣傳車宣傳、對校車駕駛人員進行面對面教育等形式。有針對性地開展對學生和校車駕駛人員的交通安全教育；宣傳幼兒園不提供校車接送服務；教育學生不乘超員車、不乘非法客運車輛，不乘電動三輪車、拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車等違法載人車輛，自覺抵制各類交通違法行為，提高安全防范意識。
2、自查自糾階段（年10月22日至11月11日）。各學校要認真組織開展接送學生車輛拍摸工作，認真填寫《市學生接送車輛基本情況匯總表>。要重點加強對幼兒園接送車輛的排查，加強對無牌無證、無資質車輛違規接送學生車輛及校車超載、超速、醉駕行為等安全隱患的排查；加強對學生用車駕駛人員地排查；加強對學生上學路況的排查，對排查出來的問題建立臺賬，進行認真的整治，并及時上報市校車安全管理領導小組辦公室。凡使用專用校車的民辦學校和民辦幼兒園，必須與家長以及教育局民管辦簽訂《校車安全責任狀》，與校車公司和司機簽訂《校車駕駛安全責任書》。
3、集中整治階段（年11月12日至11月30日）。由學校校車安全管理領導小組辦公室領頭，組成各成員單位，嚴格落實校車和集中接送學生車輛及駕駛人的源頭管理，堅決取締不符合專用校車國家標準設計和制造的學校和幼兒園接送車輛，完善校園周邊道路交通設施，加強路面交通秩序管控。
4、回查總結階段（年12月1日至12月20日）。學校校車安全管理領導小組辦公室組織相關學校對學生接送安全整治工作情況進行回查，總結推廣成功經驗做法，通過落實校車安全管理主體責任，嚴厲打擊接送學生非法校車違法行為，強化源頭措施，進一步完善鄉各學校接送學生的機動車輛監管網絡，規范校車管理的相關制度措施，建立健全長效管理機制制，切實保障學生上學放學交通安全。
五、工作要求
1、統一思想，提高認識。各學校、幼兒園交通安全問題直接關系到千家萬戶的和諧安寧和社會穩定，各學校要充分認識加強小學、幼兒園交通安全管理工作的重要性，增強學生接送車輛安全管理工作的緊迫感和責任感，加強組織領導，強化工作措施，明確目標責任，制定周密方案，認真抓好落實，明確整治工作取得實效。
2、加強協調，多方配合。全鄉各學校要督促小學、幼兒園制定日常管理措施，建立長效管理制度，認真履行工作職責，加強監督排查，努力構建規范高效的學生接送車輛運行與管理機制。要建立工作協調機制，特別要建立和完善學生交通安全管理工作聯系會議制度，及時通報學生交通安全管理工作中存在的問題，形成齊抓共管的良好局面。
幼兒園校車管理制度范文6
【關鍵詞】校車管理；校車安全；美國校車
2011年11月16日9時40分許，甘肅正寧縣榆林子鎮“小博士”幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至該鎮西街道班門口時，與一輛陜西籍大翻斗運煤車相撞。當場死亡5人，包括校車司機和4名幼兒。截至17日晚，事故遇難人數升至21人。痛定思痛，此次事故中暴露出來的校車安全問題，再次進入公眾視線。我國校車安全管理模式已成為亟待解決的問題。在此，美國的校車管理經驗對我國的校車安全管理工作將有一定的借鑒和啟發意義。
一、美國校車的運營和管理制度
美國始于19世紀末［1］鄉村地區出現的專門接送學生上下學的車輛。目前，美國每年有450,000 輛校車，運送約2,500萬學生上下學，行程40億英里，形成了大規模的校車運輸網絡，校車也是在美國公路上行駛的最安全的交通工具之一，同時形成了由聯邦、州和地方政府三級共同管理的校車服務機制。
第一，美國校車標準。國際上校車標準最完善的當屬美國［2］。美國境內不同管理機構自1966年至2000年一共頒布了37項聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）。第二，美國校車駕駛員準入標準。聯邦與各州政府都很重視校車駕駛員的選用，在立法上對駕駛員的任職資格及條件、工作內容及程序做出了詳細規定。第三，校車的安全教育。第四，美國校車“黃色的特權”。第五，美國校車管理機構。在美國，國家、州以及當地政府共同管理著校車服務。其校車制度實行 “官方立法，民間自治”的管理形式。
二、美國校車運行制度對我國校車安全管理的啟示
甘肅正寧校車事故引起全國關注,如何保障校車安全成為各界討論的焦點。解決問題,需找到病根,對癥下藥。正寧校車事故的病根在哪? 借鑒［3］美國校車運行制度，將有助于解決我國校車運營和管理中存在的問題。
（一）通過完備立法，規范校車的運營和管理［4］
校車安全關系千家萬戶，孩子們的人身安全關系祖國的未來，也關系我國教育的未來。 必須加緊規范校車準入機制、交通安全管理機制、駕駛員上崗機制，徹底整治并完善國內校車運行機制，為孩子們創造良好、安全的乘車環境。
（二）實施?？顚Ｓ?/p>
目前一輛滿足國際要求的專用校車，價格至少在10萬元以上，僅靠學校和家長的有限經濟支持，校車的推廣還是難以進行，尤其如甘肅正寧這樣一些西部欠發達地區，校車經費更是難以落實。因此，國家應加大教育政策扶持力度，對校車劃撥專用經費，實行校車采購補貼，稅收減免等相關配套政策，將校車購置維修款項列入教育經費，實施?？顚Ｓ茫瑸樾＼嚢踩|量提供保證。
（三）校車應具有“公益性”
校車是城市公共交通的重要組成部分之一，屬公共產品的，帶有公益屬性，應由政府提供或在政府補貼下由私人供給。首先，對于那些自行管理校車的學校給予一定財政上的支持，使學?？梢再徶梅习踩蟮臉藴驶＼嚕Ｕ先粘９芾砑熬S護費用。其次，將校車管理逐步推向市場，鼓勵成立一定規模的校車租賃企業，為資金短缺，管理能力有限的學校提供正規的校車租賃服務，有利于整合一定區域內的校車資源，提高校車使用率，又可推動校車管理規范化。當然，在稅收減免、財政補貼、信貸保險等方面，政府對此類企業也應給予扶持。
（四）嚴格執行校車安全性能標準化制度
首先，執行校車安全技術性能的高標準，在校車的制動、碰撞、緊急出口、車內結構等方面予以特殊規定，全面提高校車的安全標準。其次，完善有關校車車型標準化的規定，統一校車車型和規格。針對各地學校規模、學生人數的差異性，確定幾種校車車型以供各個學校選擇。這既有利于統一校車規格，又能有效控制當前非專用校車及“黑”校車的出現。再次，統一校車標識。校車作為一種專用車輛，必須以統一的顏色、醒目的標識與其他車輛相區別，且在全國范圍內都應一致。
（五）賦予校車交通特權
（六）深入開展宣傳教育活動，提高全社會交通安全意識
參考文獻：
[1]Peter Daniels. Stoke Newington Quakers - Early History[EB/OL].,2010-08-12.
