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廣東機電范文1
關鍵詞 電動汽車；充電設施；電磁環境；廣東
中圖分類號U46 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）80-0044-02
2010年廣東省人民政府 粵府函〔2010〕50號《印發廣東省電動汽車發展行動計劃的通知》中指出：要大力加強充電、維修維護、電池管理等配套服務設施建設，重點推進城市公共充電設施的標準化建設，鼓勵創新公共充電設施的管理機制和商業模式，加快形成覆蓋廣泛、布局合理、快速方便的公共充電網絡。廣東電網公司作為國內發展電動汽車充電設施發展的先驅，在電動汽車充電技術和示范運營等發面都處于國內的領先地位，結合綠色亞運、低碳大運的概念，按照南方電網公司“換電為主、充換結合、統一服務、統一配送”的方針，面對接下來市場化的巨大挑戰，如何推動建設電動汽車智能、環保的充換電服務網絡成為了國內相關各界關注的焦點。
1 廣東電動汽車充電設施發展現狀
1.1 廣州電動汽車充電設施發展現狀
1.1.1 廣州亞運城充電站
廣州亞運城電動汽車充電站位于南沙港快速和京珠高速公路之間、亞運東路亞運城附近，充電站集充電服務設施和營業廳于一身。該充電站可為電動轎車、中巴車和大型交通運輸車輛提供24小時充電服務。
該站于2010年11月8日建成投產運行，廣州亞運城充電站的占地面積約1 724m2，建筑面積為432m2，站內配置2套一體式直流充電機和1臺交流充電樁，直流充電機功率為60kW，交流充電樁采用AC380V/AC220V，32A/16A交流輸出。
1.1.2 廣州賽馬場電動汽車充換電站客戶體驗中心
廣州賽馬場電動汽車充換電站客戶體驗中心位于珠江新城賽馬場西南角，占地面積約1 910m2，是全國首個配備全自動底盤換電系統的電動汽車體驗中心。該站換電全部過程在5分鐘以內，其中電池更換時間則在90s以內。電動汽車換電客戶體驗中心對普及電動汽車知識、提高社會對電動汽車的認知和接受度具有明顯的示范意義。
1.2深圳電動汽車充電設施發展現狀
深圳市政府已出臺新能源汽車地方補貼政策，同時通過前段時間投放的約200臺純電動出租汽車的示范運營經驗和大運會期間大量新能源汽車，計劃在2013年前實現電動汽車小批量量產。與之配套的充電設施已建成的有福田充電站、機場充電站、和諧充電站、大運中心充電站及180臺交流充電樁。其中福田充電站是一體式直流充電機的典型站，有4套比亞迪一體式直流充電機每天為電動出租車充電20～30車次，是目前深圳營運情況較好的充電站。而另外3個充電站及交流充電樁受到目前電動汽車普及程度和充電接口標準化普及的限制運營情況不佳。
根據規劃，到2013年深圳將推廣使用新能源汽車超過2.4萬輛，到2015年達到10萬輛，約占深圳現有汽車保有量6%以上。為滿足新能源汽車發展需要，深圳將建設各類新能源汽車充電站（樁）12 750個。
1.3 珠海、中山電動汽車充電設施發展現狀
目前，珠海、中山均為電動公交車提供充電服務的充電站。
1.3.1 珠海吉大公交充電站
珠海吉大公交充電站位于珠海市吉大公交總站內，為20路和60路中巴車提供24小時充電服務，充電設施和電動巴士由珠海銀通新動力科技公司制造。該站有6個快充樁和18個慢充樁，均為分體式直流充電機，珠海供電局為此配套建設配電變壓器l臺，容量為800kVA?？斐錁兜妮敵龉β史譃橐粰n～六檔，充電電流從一檔10A～20A到六檔200A～230A，充電電壓均為360V～375V，根據電池充電情況自動換擋。慢充樁的輸出功率分為一檔～二檔，充電電流從一檔10A～20A到二檔75A～85A，充電電壓均為360V～375V，根據電池充電情況自動換擋。
珠海市目前有電動公交車20輛，吉大公交充電站在公交車營運時段，即上午6點至晚上10點，運用6個快充樁對返回吉大公交總站的電動公交車充電，每輛往返一次充電時間約15min～20min，充至80%左右的電量；凌晨12點之后的低谷時段，將快充樁調為慢充檔（一檔～二檔），與慢充樁一同對電動公交車充電，充電時間從凌晨零點至電量全部充滿。
1.3.2 中山沙溪樂群公交充電站
中山沙溪樂群公交充電站位于中山市沙溪鎮中山汽車總站內，為電動公交車提供充電服務。該站于2011年4月7日建成投產運行，首批建成14個分體式直流充電機，是分體式直流充電機的典型站。配置的充電設備采用分體式充電機的結構形式，包括直流充電機（整流柜）、直流充電樁、充電插頭以及直流充電機（整流柜）和直流充電樁之間的連接電纜。同時，該站還配置了相應的配電系統、監控系統、計費系統。樂群充電站按照可擴充設計，可擴充至50臺快速直流充電樁，可對各類型電動汽車提供充電服務。
中山市目前有電動公交車14輛，一般往返兩趟充一次電，滿容量充電需3～4小時，充電電壓為400V～430V，充電電流為60A～80A。
2 電動汽車直流充電機電磁環境影響測試
2.1 測試對象
目前，廣東省已建成的大部分充電站均采用直流充電的型式，其充電技術較為成熟、充電時間短，且投資適中，適用于大容量充電需求的社會公共充電站、公交車輛充電站[1]。直流充電設施按結構分類可有兩種類型，“一體式直流充電機”和“分體式直流充電機”。
根據廣東省已投運充電站和充電機型式，并結合實際運營情況，課題組選取深圳福田充電站和中山沙溪樂群公交充電站，分別作為一體式直流充電機和分體式直流充電機的典型對進行電磁環境測試。
2.2 測試因子
工頻電場、工頻磁場。
2.3 測試方法
《輻射環境保護管理導則 電磁輻射監測儀器和方法》（HJ/T 10.2-1996）。
2.4 測試儀器
HI-3604型低頻電磁場測量儀，測量范圍2Hz～5kHz、1V/m～30kV/m、1nT～10mT。
2.5 測試結果
2.5.1 深圳福田充電站
通過對深圳福田充電站比亞迪一體式充電樁四周測試可知，充電樁輸出電壓在321V～335V之間時，工頻電場強度為0.7V/m～2.7V/m；比亞迪一體式直流充電機輸出電流在93.3A～107.6A之間時，其四周磁感應強度較大，測試值為0.089μT～2.493μT。
2.5.2 中山沙溪樂群公交充電站
通過對中山沙溪樂群公交充電站科陸分體式充電樁四周測試可知，充電樁輸出電壓在406.7V～431.7V之間時，各測點的工頻電場強度為0.5V/m～1.3V/m；充電機輸出電流在58.7A～73.6A之間時，其四周磁感應強度測試值為0.047μT～0.092μT。
2.6 測試結論
1）由于電壓等級較低，一體式直流充電機和分體式直流充電機四周的工頻電場強度均較??；2）因為一體式充電機是將直流充電模塊與充電操作終端布置在同一箱體內，而分體式充電機是將直流充電模塊與充電操作終端分別獨立布置，充電機柜安裝于配電室內，僅將充電操作終端安裝于充電車位旁，所以分體式直流充電機四周的工頻電場強度、磁感應強度較一體式直流充電機小。
3 結論
電動汽車具有無尾氣、低噪音、高效能等優勢，是當代汽車發展的主要方向[2]，而電動汽車充電設施是不可或缺的支撐系統，其普及和便利性直接影響了電動汽車的推廣程度[3]。廣東電網公司承擔著推動綠色交通的社會責任，已在廣州、深圳、中山、珠海等城市建成了包括整車直流充電、整車交流充電和電池更換模式的充電設施，并將在“十二五”期間建設滿足全省電動汽車發展需要的充換電基礎設施網絡。同時，通過對深圳福田充電站和中山沙溪樂群公交充電站充電機電磁環境測試結果可知，由于分體式直流充電機將直流充電模塊集中布置在配電室內，僅將充電操作終端安裝于充電車位旁，其工頻電場強度、磁感應強度較一體式直流充電機小。因此充電站的設計與建設應盡可能以分體式直流充電機代替一體式充電機，為電動汽車提供更為綠色環保的充電服務。
參考文獻
[1]滕樂天.電動汽車充電機（站）設計[M].北京：中國電力出版社，2009.
廣東機電范文2
面對移動互聯網發展的大潮，省級廣電在手機移動端的開發上仍略顯滯后。多數廣電移動端平臺搭建完畢，節目內容完成平移，但處在用戶數量不足、用戶粘性不夠的階段。
省級廣電手機移動端開發背景
在我國，網絡基礎設施不斷完善，移動互聯網的普及率不斷增加。截至2012年12月底，我國共有手機網民4.2億，較2011年增加6440萬，通過手機上網的用戶數量占總網民數的74.5%，超過PC端70.6%的使用率，成為中國網民第一大上網終端。
隨著移動互聯網的發展，豐富多彩的移動應用也逐漸成為人們生活中必不可少的部分，多數用戶對體驗良好的應用產生了較強的粘性。2013年1月，CNNIC的《第31次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2012年底，我國在手機上在線收看或下載視頻的網民數達到1.3億，相比2011年增長了9.5個百分點，增速僅次于微博，成為移動應用快速發展的新亮點。中央電視臺推出CNTV移動端及相關節目的App，優酷土豆、愛奇藝、搜狐視頻、騰訊視頻、PPTV等主流視頻網站也紛紛推出自己的移動客戶端。
我國省級廣電基本實現了本省覆蓋和不同程度的省外甚至全國覆蓋，整體實力較強，發展空間較大，是繼央視之后最有可能借新媒體發力的傳統電視媒體。同時，隨著新媒體技術的發展及智能終端的普及，許多傳統電視的受眾開始向新興媒體轉移，這促使省級廣電產生了開發移動端的迫切需求。
省級廣電在手機移動端的開發上有一定的自身優勢。首先，省級廣電多年來積累的節目制作經驗以及節目資源是手機移動端開發的內容優勢。豐富的內容資源只要進行合理的編排就能為手機客戶端搭建海量資源庫。其次，省級廣電所能動用的資源遠優于省級地面頻道及城市臺，資金、技術上的優勢明顯。
省級電視臺手機移動端現狀
目前，總體而言，手機移動端的開發在全國31家省級廣電中沒有受到足夠重視。31家省級電視臺中僅有浙江廣電、山東廣電、江蘇廣電、四川廣電、湖南廣電、安徽廣電、甘肅廣電、陜西廣電、北京廣電、吉林廣電、湖北廣電等15家擁有手機移動端，在所有開發手機移動端的廣電中，甘肅廣電、浙江廣電等雖然有客戶端上線，但用戶體驗不良，很難帶來用戶數的增加，河北無線、視訊江西也已于2011年停止更新。
現有的省級電視手機移動端在界面設計上比較雷同，大致上可以分為兩類：一類是以芒果TV和新版無線江蘇為代表的客戶端，這類界面設計的主要特點是導航清晰；另一類是以山東手機臺和安徽手機臺為代表的客戶端，這類界面設計的主要特點是重點內容的推送。
第一，分類導航模式。以芒果TV 為例，芒果TV的頁面主體采用了九宮格圖標的形式做主頁，類似蘋果手機上的App應用按鈕。整個頁面上方是Logo和搜索欄，中間分今日推薦、直播、綜藝娛樂、新聞紀實、電視劇、電影、音樂、動畫片、出品方九個類別。這類界面設計風格的優勢在于視覺上簡潔明快、條目清晰、重點突出。用戶在使用這類應用時，導航界面能方便地引導用戶選擇喜歡的節目。在內容列表部分，芒果TV的分類做得比較細，上方導航欄分“最新增加”、“最熱播放”和“A――Z”三類，下方的導航欄分視頻、欄目、專輯、搜索四類，用戶可以充分利用這些導航欄選擇自己想看的節目。
第二，重點內容推送模式。除芒果TV 和新版無線江蘇外，多數省級電視手機移動端的界面設計都是以重點內容推送為主。以山東手機臺為例，客戶端會在廣電Logo下設置一個滾動圖片欄，用以推送重要內容，主要是熱播電視劇和綜藝節目。在滾動圖片欄下方則是圖片加標題的分類視頻信息，內容主要以山東廣電的新聞節目為主（如圖）。這樣的界面設計也和傳統電視媒體的節目編排習慣有關，傳統電視媒體更傾向于向受眾展示自己已有的節目，而不是引導用戶去選擇。當然，這樣的界面設計也有其優勢，廣電客戶端推送的重點內容往往也是觀眾最關注的節目，重點推送能率先抓住用戶眼球，對于提升品牌節目的影響力和熱點事件的傳播效果能起到一定作用。
第三，分類導航和重點內容推送模式的平衡。觀察各大廣電移動端的界面后不難發現，分類導航和重點內容推送這兩者間存在一定矛盾。由于移動端屏幕大小的限制，既想要保證導航欄的清晰又要推送重點的節目，那就必須在兩者間把握好平衡，否則就容易出現導航不清晰或者界面雜亂的問題。
第四，其他功能性設計。根據各省級電視移動端的功能不同，部分移動端也為一些特殊功能設計了界面。浙江手機臺的搜索界面單獨成塊，在搜索界面的設計上比較人性化。同時，浙江手機臺還在內容頁面設置了畫面清晰度選項，用戶可以根據當時的網絡條件選擇流暢和高清兩個版本的視頻。浙江、江蘇、湖南等廣電移動端在內容列表頁面都設置了收藏和分享按鈕。其中，芒果TV專門設置了一項對微博分享進行管理的界面，用以管理和移動端節目相關的微博內容，用戶可以方便地在該界面下設置分享方式，管理過往發過的微博。
目標：實用、有特色、用戶體驗優良
首先，碎片化節目生產。碎片化節目生產主要有兩個維度：一是對傳統電視節目的碎片化處理；二是針對移動媒體特點而生產的新的碎片化節目。
目前，省級電視移動端提供的節目主要還是以現有的電視節目、電影和卡通片為主，針對手機移動端特點進行制作的節目較少。這主要是由于通過手機移動端收視的用戶依然有限，各大廣電在針對性節目提供上沒有足夠重視。同時，現有的節目資源也能夠暫時滿足移動端用戶的需求。但可以預見，隨著智能手機的普及以及用戶粘性的增強，廣電在移動端的競爭將逐漸加大，針對移動端屬性制作節目將會越來越重要。
其次，增強廣電移動端社會化交互功能。隨著社交媒體的普及，電視和社交的結合已經越來越受到重視，相關的社交電視應用也已上線，為用戶提供在收看節目之余發表觀點、與好友分享、互動答題、投票參與等服務。而省級廣電的移動端在社交化上做得卻差強人意，現有的幾個移動端中只有芒果TV、浙江手機臺、無線江蘇三家打通了社會化分享平臺。在此進程中，江蘇廣電推出的“樂享電視”、安徽廣電推出的“海豚互動”、2013年1月1日正式上線的湖南廣電電視互動社交智能手機客戶端“呼啦”等獨立交互平臺值得各省級廣電參考和借鑒。
再次，基于個人門戶的個性化定制。手機是獨享型媒體，個性化的因素很強，因而手機移動端的設計不能不考慮用戶的個性化需求。目前省級電視的移動端當中除了普遍使用的收藏功能外，幾乎沒有其他個性化服務，反映出了各大廣電在設計移動端時并沒有真正考慮用戶的使用習慣和需求。如果能夠在移動端通過個人門戶實現節目的個性化編排與預約，使得用戶在使用廣電移動端時能像使用微博一樣，關注或收藏后每日定時更新自己想看的節目，就能逐漸培養用戶的使用習慣，進而提高移動端的使用率和用戶粘性。
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論文摘要：廣播電視信號傳輸和播出手段主要有微波、衛星、光纜3種，本文簡述了的廣播電視移動接收的制式及技術。
科學技術的飛速發展給各行各業帶來了挑戰和機遇，隨著廣播事業的不斷發展和進步，移動接收成為發展方向之一。廣播電視雖然有很長的歷史，但移動接收的進展卻不盡人意。即使是調頻廣播，在汽車高速行駛中的接收也往往遇到困難。電視的移動接收問題要比廣播的移動接收困難得多，所以至今還沒有得到解決，所以廣播電視的移動接收引起廣電界的重視。
一、移動電視
移動電視是數字電視地面廣播的重要應用。數字電視地面廣播在應用需求上要求實現移動和便攜接收的功能，使整個技術系統的要求最高。它具備無線數字系統所共有的優點，較之衛星接收，有實現容易、價格低廉的特點；較之有線接收不易受城市施工建設、自然災害戰爭等因素造成的斷網影響。移動和便攜的獨特優勢使該系統能滿足現代信息社會“信息到人”的要求，也就是無論何人何時在何地均能任意獲取他想得到的信息。
二、移動接收制式
眾所周知，地面數字電視廣播系統目前有多種制式，除了國外正在使用的幾種標準外，還有我國自己提出的若干種制式。這些制式總體上可以分為單載波方式和多載波方式兩類，美國用的ATSC是單載波的，歐洲的DVB- T是多載波的。國外主要有三種數字電視地面廣播標準：歐洲的DVB-T(Digital Video Broadcasting-Terrestrial)、美國的ATSC(AdvancedTelevision Systems Committee)和日本的ISDB-T(Integrated Servic es Digital BroadcastingTerrestrial)(綜合業務數字廣播)。
ATSC采用的是單載波調制方式(VSB)，抗多徑干擾和抗多譜勒效應能力差，難以建立單頻網和進行移動接收。ISDB-T 雖然支持單頻網和移動接收的應用要求，但是該技術應用較少。從世界各地對數字電視地面廣播標準的采用情況來看，DVB-T標準較ATSC和ISDB-T更具優勢。DVB-T是歐洲DVB系列標準中較新的一個標準(此外還有有線數字電視標準DVB-C，以及衛星數字電視標準DVB-S)，也是最復雜的DVB傳輸系統。此標準是1998年2月批準通過的。DVB-T標準的核心是MPEG-2數字視音頻壓縮編碼，采用編碼正交頻分復用COFDM(Coded Orthogonal FrequencyDivision Multiplexing)調制方式，適用于大范圍多發射機的8k載波方式。為高清晰度電視(HDTV)信號傳輸提供大于20Mbps的凈荷碼率，支持簡單天線室內固定接收。為標準清晰度電視(SDTV)信號傳輸提供大于5Mbps的凈荷碼率，并能在車速移動條件下支持移動接收。具有單頻組網能力。目前采用DVB-T標準的國家和地區有德國、西班牙、挪威等歐洲國家及澳大利亞、新加坡等其它國家。其中新加坡和德國等國將移動接收和手持設備作為主要方向。歐洲的DVB-T標準最初是為便攜和固定接收而設計，它采用的是COFDM（編碼正交頻分復用）多載波調制方式，其調制參數（如星座圖、編碼率、保護間隔等）可調，可提供120種常規模式和1200 種分級模式。隨后，針對DVB-T(Digital video broadcastingTerrestrial)在移動接收中的不足，人們提出了一種DVB-H的制式專門用于移動接收，而原有的數字音頻廣播（DAB）也發展到播出多媒體。DVB-H(Digital video broadcastinghandheld)，通過地面數字廣播網絡向便攜/手持終端提供多媒體業務所制定的傳輸標準。該標準是歐洲的數字電視標準DVB-T的擴展應用。和DVB-T相比，DVB-H終端具有功耗更低、移動接收和抗干擾性更強的特點，因此該標準適用于移動電話、手持計算機等小型便攜設備通過地面數字電視廣播網絡接收信號。也可以說DVB-H標準依托DVB-T傳輸系統，通過增加一定的附加功能和改進技術使手機等手持便攜設備能夠在固定和移動狀態下穩定地接收廣播電視信號。DVB-H采用時分數字多媒體廣播帶寬、以脈沖方式發送各頻道的數據。一般情況下，除接收所需頻道的數據外，調諧器電路在其它時間均處于關閉狀態，因此可有效減少耗電。DVB-H的基本商業要求是用電池供電的小的屏幕移動終端。它應該能夠在手提式的，移動的和室內的環境中，使用單一天線接收多媒體業務。目前看來，數字移動電視非數字電視地面廣播莫屬。
我國地面數字電視傳輸標準于2006 年8月18 日頒布(GB20600-2006)，并自2007 年8月1日起正式實施 (國標地面數字電視標準簡稱為DTMB-Digital Terrestrial MultimediaBroadcasting。較早時也稱為DMBTH )。DMB-TH采用了P N 序列填充的時域同步正交頻分復用(TDS-OFDM)多載波調制技術，這種獨特的先進技術有機地將信號在時域和頻域的傳輸結合起來，在頻域傳送有效載荷，在時域通過擴頻技術傳送控制信號以便進行同步、信道估計，實現快速碼字捕獲和穩健的同步跟蹤性能。DMB-TH具有自主知識產權，能較好地支持移動接收，高清數字電視廣播，單頻組網。
三、小結
廣播電視的移動接收作為當前的技術熱點，盡管它的市場前景和受眾分析還有待進一步的研究，但它的技術還在發展中。它還有著信號衰落、多普勒效應、覆蓋網的建設，接收機（特別是便攜機）的耗電，接收天線的安裝等問題，所以要說哪一種制式最適合移動接收還為時尚早，因為每種制式都會根據市場的需要及時改進其技術，從而改善其移動接收的性能。
參考文獻：
[1]都研美，劉峰.淺談數字電視地面廣播技術[J].廣西輕工業，2007(05).
廣東機電范文6
隨著科技高度發展，電信業的范疇越趨廣泛，不僅吸引業者加入，消費者也有更多選擇。移動通信、
網際網絡、市話、電路出租及國際電話就已占據市場總營收的97.7%……
一、產業年度慨況回顧
依中華征信所行業分類，電信行業泛指經營有線通信、無線通信、衛星通信及網際網絡接取服務（IASP）等。中華征信所近5年臺灣地區大型企業排名資料顯示，電信業TOP10業者近5年來營收總額以3.93%的年平均成長率呈現成長趨勢（如圖1）。
隨著科技、3G通信的高度發展及多元化的資訊服務，電信業的范疇越趨廣泛，因此吸引業者加入，使島內消費者有更多樣化的選擇方案。TOP10入榜業者總營收由2008年度的新臺幣3，270億元，持續成長到2012年度的新臺幣3，972億元，可見入榜的前10大業者近年隨著臺灣電信自由化、3C整合的趨勢以及各式新通?興起，業務量也呈成長趨勢。
由臺灣通訊傳播委員會（NCC）統計資料可看出，2012年度電信服務的市場規模前5項移動通信、網際網絡、市話、電路出租及國際電話已經占據總市場營收的97.73%，其中移動電話業務更是高達58.08%，較2011年的57.15%增加0.93%，顯示消費者因移動通訊設備可攜帶的方?性、智能型手機普及及電信業者高額補貼手機價格，推升了消費者申請移動電話等移動產品使用率日益擴大。（如圖2）
二、TOP10業者分析
由于電信業具有資本與技術密集及市場集中度高等特性，依近5年電信業TOP10排名狀況分析（如表1），仍由臺灣電信三雄，中華電信、遠傳、臺灣大哥大穩居前3名，顯見整體電信業呈現大者恒大的趨勢。
中華電信公司仍穩坐電信業者龍頭寶座，當期營收高達新臺幣1，910億元，占該行業TOP10營收總額的48.08%（如圖3），與第2名的遠傳電信公司差距新臺幣1，193億元，顯見其龍頭地位穩固（如表2、圖3）。
中華電
該公司成立于1996年7月，由“交通部電信總局”營運部門改制而成，主要業務包含固網通信、移動通信與數據通信3大領域。2012年該公司島內固定通信占整體營收34.3%、移動通信占45.8%、網際網絡占11.2%、國際固定通信占7%、其它業務占1.7%。主要因為智能型手機與移動上網的盛行，使得該公司2012年移動通信營收占整體營收比重相較2011年提升。至2013年第1季度止該公司移動電話用戶數1，035萬戶、固網用戶數1，200萬戶、寬頻接取用戶數456萬戶、ISP用戶數425萬戶。
遠傳
該公司成立于1997年4月，1998年推出遠傳易付卡，首月客戶數突破20萬，2004年成為島內第1家于歐洲掛牌上市成功的電信業者，并在同年合并和信電信公司，成為臺灣第3大移動電信業者。于2013年與中國移動簽署「業務合作框架協議，同年6月公司宣布投資網絡服務公司英屬維京群島商時間軸科技公司臺灣分公司。
臺灣大
該公司成立于1997年， 2001年與2004年分別收購南區的泛亞電信公司及中區的東信電信公司，成為當時臺灣第2大移動電信業者。于2012年5月推出自有品牌平價國民智能型手機Amazing A1。2012年營收比重中，移動電信占43%、固網業務占36%、國際語音轉售及其他收入占21%。
三、產業展望
觀察近年來島內各類寬頻用戶數數據（如圖4），根據臺灣通訊傳會統計資?顯示，2012?臺灣有線寬頻市場約有645萬戶，其中xDSL（ADSL及VDSL）182萬戶，約占有線寬頻市場28.22%，Cable Modem108萬戶，約占16.74%，光纖FTTx用戶263萬，市占?由2010年36.91%攀升至40.78%，可見光纖FTTx已逐漸取代xDSL成為民眾主要寬頻上網接入的媒介。另外，隨著3G、3.5G網?的擴大鋪設，以及3G/3.5G手機與USB網卡在市場上逐漸普及，致使影像電話、多媒體訊息服務、移動多媒體訊?服務及移動辦公室將蓬勃發展，顯示臺灣網絡基礎建設已有相當高的普及程?。
根據NCC2012?統計資?顯示（如圖5），近年來各家電信業者大?促銷高補貼購機、移動網路吃到飽費?、網卡促銷優惠等方案，促使移動電話營收占移動電話用戶逐年下降，顯示消費者應透過網絡分享等方式使用移動電話，增加使用路頻率收取一定費率取代撥打電話機會。
