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兩只烏龜范文1
兩 只 烏 龜
我家的水槽里養了兩只烏龜，一只巴西龜，一只本地龜。別看巴西龜身體長得大，其實，它的年齡只有九歲，而本地龜已經二十歲了。再說它倆的生活習慣也不一樣。巴西龜吃食喜歡泡在水里吃，每當我拿著烏龜食靠近水盆時，它總是一溜煙的爬進水盆，靜靜地等待享用美味的“大餐”，我把烏龜食扔下去，它就把脖子伸得長長的，頭抬得高高的，張開大嘴，一口把烏龜食吞了，真是狼吞虎咽啊。而本地龜斯文多了，我把烏龜食扔下去，它先爬過去看看，然后用鼻子聞聞，再用舌頭舔舔，最后，喜歡吃的就慢慢吃起來，不喜歡吃的就爬開了。
我家的烏龜既有趣又可愛。
兩只烏龜范文2
這兩只烏龜一只只有3個塑料瓶蓋那么大，一只比剛才那只大多了，它們都有一個殼，四只小腳?？膳c眾不同的是，小烏龜的殼的顏色是碧綠的，大烏龜的殼是墨綠的，于是，我給它們起了個名字，一個叫“小綠”，一個叫“小墨”。
我剛剛開始養小烏龜時，它們的膽子都十分小，只要我一幫它們換水，它們就成了名副其實的“縮頭烏龜”，。后來，我每次喂它們吃蝦是，原來在休息的烏龜被嚇了一跳，但我一走后，小烏龜就就輕輕的爬過去，東看西看，再仔細的聞一聞，覺得可以吃了，就大口大口地咬起蝦肉來，一旁的大烏龜也不示弱，它便以大欺小.，去搶小烏龜的食物，小烏龜急的連忙拖著蝦肉逃了。大烏龜發怒了，就這樣，眼看著它們要撕打起來，我連忙拋下另一條蝦。
為了鍛煉它們的捕食能力，是不能依靠我的給與來生長的。我便捉來河里的小雨給烏龜們吃，可小烏龜好像不會捕，烏龜們一動，小魚們就驚慌失措的亂逃，可能是小綠和小墨太餓的緣故。它們就趁小魚晚上看不見，把小魚捉住吃了個精光。
后來，它們又掌握了一種捕食方法，先靜臥不動，待魚兒放松警惕游到它們身邊，以為是塊大石頭可以休息一會時，烏龜就會“半路殺出個程咬金”，把小魚咬住后吃掉，怎么樣，這絕招吧？
等吃完小魚后，若小烏龜還覺得餓的話，它們就會爬來爬去，好像在說“主人，我還餓呢”，然而，小綠特別調皮，休息的時候總會爬到大烏龜的背上撒嬌呢。
兩只烏龜范文3
我家里有兩只烏龜，平時都是養在陽臺的小水池里，現在天氣冷了，我爸爸說烏龜要冬眠，所以就用一只大紙盒給它們當家。
今天中午，我爸爸叫我去看看烏龜怎么樣了，我過去打開盒子一看，那只小烏龜躲在大烏龜的肚子底下，它們還在呼呼睡大覺。
小烏龜是大前年我爸爸在街上買來的，那時候只有我的半個手掌心大，現在已經跟我的手掌心差不多大了，大的那只是我伯伯送給我們家的，有我的五個手掌大，伯伯說已經養了20多年，很厚很重，我得用兩只手才能夠托得起來。
在紙盒里，兩只烏龜一動也不動，穿著墨綠色的衣服，背著硬邦邦的殼，肚子緊貼在紙盒底上，像個大吸盤。我用手摸了一下大烏龜的背，它一動也不動，我想它肯定還在睡覺，我又輕輕地把手伸到大烏龜的肚子下想看看小烏龜是不是也睡得那么深，就在這個時候，大烏龜突然伸出那扁圓形的腦袋，一下子把布滿青綠色花紋的脖子伸得長長的，兩旁的黑眼睛好象向我瞪，四個腳也伸展開來搖擺著笨笨的身子，可能是小烏龜比較害怕，它還是把全身縮迸殼里一動不動，也許要保護躲在它肚子底下的小烏龜，所以它搖擺了一會兒身子也就不動了。 我問我爸爸是不是要給烏龜喂東西了，我爸爸說烏龜冬眠不吃東西，只愛睡覺?？吹轿覀儧]有抓它，那只大烏龜最后也把全身縮迸殼里“呼呼”大睡起來。
兩只烏龜范文4
酒，源自夏代，在5000年的悠悠歷史中，醞釀發酵出綿長悠遠的中國酒文化。放眼世界，能融合百家智慧，橫向吸納東方美學、哲學、養生智慧，乃至形成一套獨有的禮儀與人際規范，唯中國白酒之道。難怪在全球，中國白酒與中國瓷器、中國茶一起，成為中國獨有的文化符號與精神圖騰。而真正的世界級品牌，注定將在此中誕生。
五糧液，世界級的中國白酒品牌，其濃香史可追溯至3000年前。3000年的厚積薄發、綿延不絕，一杯五糧液，就是一部活的史書，一本大寫的中國智慧、五行哲學。
自元代出現燒酒，高粱釀酒成為中國南北方的主流。可是，唯有在宜賓，一脈傳下了“五糧”這種復雜而迷人的多糧釀造法。個中原因，有深刻的歷史積淀、有先天優越的地域原因，但最難以被效仿的，還是五糧液數十代人堅守的釀酒之“道”。
自古以來，五糧液的釀酒師就嫻熟地掌握農作物與釀造之間的辯證關系，以樸素的|方哲學觀，道法自然，順應天時、地利、人和。
有史記載，早在南北朝時期，宜賓彝族人家率先采用小麥、青稞或玉米混合釀制而成“咂酒”；自盛唐時代，用四種糧食釀制“春酒”；至宋代，姚氏家族采用五種糧食釀制“姚子雪曲”，五糧液初見雛形；由宜賓人陳氏繼承姚氏產業，并承前啟后地總結出“蕎子成半黍半成，大米糯米各兩成，川南紅糧湊足數，糟糠拌料天鍋蒸”的“陳氏秘方”。
一部陳氏秘方，歷經數十代口傳心授秘法相傳，直至今天，五糧液與時代共進，運用科學配比重新優化出新“五糧配方”。其中高粱、大米、糯米、小麥、玉米的五糧配比幾近完美，能供給釀酒微生物全面的、適宜的營養成分，使五糧液恰到好處地體現出不同糧食風味、發酵風味的有機結合，呈現出一種復合之美、一種融合之美、一種全面之美，堪稱“活的五行智慧”。
千百年的釀酒過程，更像是一代代釀酒師，以獨門心法智慧，摸索、馴化不同原糧、不同元素間相生相克的五行平衡，中和五谷之精華。在歷史的洪流中，百家智慧就這樣集雜成醇，最終匯聚成各味諧調的五糧液。
知名養生專家張其成教授就曾盛贊：五糧液的酒文化是中國白酒文化的代表，五種食物的聚合，是五行的平衡，也是陰陽的中和。
“周雖舊邦，其命維新”。在中華民族走向復興的今天，在日新月異的闊步發展里，在擁抱世界的友好邦交里，相融相生的和之道，正在煥發出新的時代生命力。
兩只烏龜范文5
關鍵詞：CRTSII型無砟軌道；底座板；滑動層；模板；混凝土
Abstract: the plate without a frantic jumble of high speed railway track, the CA mortar is a kind of a concrete base layer, precast orbit, fasteners and rail parts such as a new kind of track structure. The bottom of the plate without a frantic jumble of high speed railway track structure, construction of the base plate is one of the most important aspect of the construction of ballast. The base plate construction quality directly affects the service life of frantic jumble track and comfort during operation. Base slab construction process, process is more complicated and difficult to control quality, is a frantic jumble one must carefully control problem of railway construction. Track laying CRTSII type based on the bridge without a frantic jumble, for example, order of base plate construction technological process, from the sliding layer, template, concrete base plate construction quality control points is discussed, in order to improve the quality of construction.
Key words: type CRTSII frantic jumble track; The base plate; Sliding layer; The template. Concrete
中圖分類號：TU957.4文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
一、無砟軌道底座板施工準備
檢查梁面，核對梁面高程、平整度等，不符合標準的梁面應進行修整，以達到梁面驗收標準。相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm。梁橋高程不得高于設計高程，也不得低于設計高程20mm。做好復核、復測基準網的準備工作，根據鋪板需要對導線進行加密，并將控制點引至梁面或固定的結構物上。便道的平面位置及平整度要滿足要求，以便于CTRSII型板和其他材料及施工機械設備的吊裝和運輸。橋梁面的防水層必須按設計噴涂完畢。
二、無砟軌道滑動層鋪設質量控制
滑動層由兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜構成，兩層無紡布之間鋪一層聚乙烯薄膜。 鋪第一層無紡布之前，必須認真清洗橋梁上部結構的表面。橋梁上不得殘留石子或砂粒之類可能破壞滑動層的顆粒。鋪設時從可移動的橋梁端開始，鋪設范圍縱向為橋面除鋪設硬泡沫板的部分。在第一層遠遠紡布上鋪設聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺，在接縫處必須將聚乙烯薄膜熔接。在聚乙烯薄膜上鋪設第二層無紡布，無紡布必須連續整塊鋪設。鋪設第二層時，用水濕潤無紡布以利于將無紡布吸附在聚乙烯上。注意兩布一膜任何一層都不能出現破損，一旦出現破損必須更換。鋪設后的無紡布和聚乙烯薄膜，其上不得行車。
三、鋼板連接器安裝
鋼板連接器在橋下制作，安裝時分兩部分吊裝上橋，與連接鋼板焊接的鋼筋在橋下與鋼板提前焊接好，整體吊裝上橋，安放到位后，再安裝用螺母鎖定的精軋螺紋鋼筋。連接器鋼板焊接時易產生較大撓度，造成精軋螺紋鋼筋螺母安裝后與鋼板不密貼，滿足不了準確控制張拉力的要求。因此，連接器鋼板撓度不得大于10mm，焊接采取以下工藝：
1、焊接順序控制
自中間向兩側對稱進行，梅花型跳槽法焊接，保證溫度應力均勻，減少焊接熱量聚集。為防止溫度聚集，禁止一次焊接至設計焊縫高度，
需要按照此順序反復進行幾遍方能夠達到設計焊縫高度。
2、焊接間隔時間控制
一般在5～6塊連接器鋼板之間進行流水焊接作業，且必須連續進行。在常溫15℃情況下，同一焊點兩次間隔焊接時間一般控制在15min，且不超過30min。環境溫度較高時可以適當延長10～20分鐘，環境溫度較低時則相反。
3、預留反向撓度消除溫度變形
采用上述兩種方法不能完全消除焊接溫度變形，必須采用固定支架和夾具，在外力作用下形成60mm反向撓度，以抵消殘余的溫度變形。當焊接曲線上鋼板連接器時，必須采用雙排夾具分別進行固定。
4、溫差電偶埋設
底座板混凝土澆筑前，在每個澆筑段距離后澆帶約1/3澆筑段長位置處，在橫斷面的軌道板放置邊緣處埋設溫差電偶，用于測量混凝土芯部溫度變化。溫差電偶的預埋原則如下：常規區每兩個后澆帶之間埋設1根。臨時端刺內在220米段內埋設5-4根，100米及130米段內埋設2-3根。
四、模板安裝工程質量控制
模板安裝必須做好線形和標高控制，安裝前測量放線，用墨線標記出對應的邊界線，每隔一段用紅油漆標注高程控制點，再進行模板安裝。采用模板頂部高度作為底座板控制標高。在安裝模板時邊緣的高度通過模板底部預留的調節螺栓進行高度調整，為防止調節螺栓破壞滑動層，必須加以支墊。模板的組裝根據設計制作要求，2米或3米為單元體，縱向相鄰兩塊模板采用螺栓連接。模板加固采用撐、拉結合的方式進行加固，不得在梁面上鉆眼加固。安裝模板時要注意對防水層和滑動層進行保護，避免破壞。模板調整到位后要采用砂漿等方法對底座板模板底部與梁面之間的縫隙封堵密實，避免漏漿。封堵時避免砂漿侵入底座板范圍內。模板高度調整以CPⅢ網測量控制標高。后澆帶處端模采用竹膠板、木板等開槽，澆筑混凝土前用泡沫、棉紗等物將開口處封堵嚴實，超高地段采用相適應的端模。模板安裝好后，應檢查模板中心是否與中心線有偏移，若有偏移，需糾正到允許偏差的范圍后才支撐模板于工作狀態。
模板安裝控制要點如下：安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿模板接口處應清除干凈，標高控制點和線性是否清晰可見。檢查所有模板連接端部和腳底有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有鈞應及時補焊、整修。安裝時，應對準梁體彈線的相對位置，用頂壓桿調整好側模垂直度，并與前一塊模聯接好。模板安裝完后，用螺栓聯接穩固，并上好全部撐拉桿，調整其他緊固件后檢查整體模板的外觀尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規定者，應及時調整。鋼模安裝應做到位置準確，聯接緊密，兩塊模板接縫密貼且不漏漿。在安裝過程中，應根據梁體的特性、高程和曲線要素的順序確定模板的安裝。模板的安裝應嚴格按設計圖紙施工，確保每孔梁上模板位置準確無誤。
五、混凝土工程
座板混凝土施工主要包含混凝土的澆筑、振搗、整平、收面、拉毛及養生等工序。
混凝土布料時，應由模板低邊往高邊進行，左右兩副布料的速度要基本保持一致，混凝土從泵送管口自由落差小于1m,泵送管的作業半徑保持在35米左右。底座板混凝土采用插入式搗固器震搗，梁端鋼筋搭接密集區應用直徑30mm搗固棒搗固密實，嚴禁漏搗。若有振搗能量不足，應采用60mm的插入式振搗器?；炷翐v固時，必須從鋼筋的間隙插入，插入的深度嚴格控制，避免破壞滑動層。操作人員固定，在操作過程中要求“快插慢拔”，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的1.5倍，每點振動時間約20s～30s。澆筑過程中，模型班要專人檢查模板，發現螺栓、支撐等松動應及時擰緊和打牢。發現漏漿應及時堵嚴，鋼筋如有移位，鋼筋班組須及時調整保證位置正確?；炷琳??；炷翐v固完成后，用攤鋪機來回滾壓幾遍粗平，在混凝土初凝之前必須對底座板用鋁合金尺刮平進行收漿抹平。
混凝土收面。混凝土初凝之前（冬季施工在暖棚內升溫，如凝時間一般約澆筑后4小時）用木抹子抹面，同時采用特制小刮尺做出兩側25cm的3%的橫向排水坡，邊緣20cm范圍進行壓光處理。
表面拉毛。在混凝土初凝后終凝前，采用長柄塑料拉毛器或毛刷橫向拉毛，拉毛包括整個軌道板范圍。拉毛的平均粗糙度控制在1.8～2.2mm。成型后采用砂面試驗檢驗，平均砂面直徑在119mm ～107mm。拉毛工具需定期進行清洗或更換。拉毛后的薄膜和土工布覆蓋時不允許將毛面拉平。根據冬季、夏季施工現場經驗和試驗數據，及時定出或更新混凝土開始拉毛時間，以便指導施工。
一個澆筑段一次連續澆筑成型。為了保證澆筑段混凝土澆筑后能自由變形，澆筑結束后必須把鋼板連接器內側螺母擰向澆筑段，同時拆除外側螺母。
后澆帶的施工。后澆帶混凝土施工前確認配合比通過審批。后澆帶混凝土澆筑前對現澆混凝土進行鑿毛，并用水對現澆混凝土面進行潤濕，同時還須采用高壓風吹凈雜物。后澆帶混凝土在底座板縱向連接后按順序進行澆筑。混凝土的澆注可根據現場實際情況，選用汽車泵或汽車吊施工。在后澆帶澆筑前，必須再次檢查螺母與鋼板是否密貼，螺母必須以至少450N/m的扭矩擰緊到鋼板上。
六、張拉鏈接
在單元內所有混凝土底座板澆筑完成且強度達到20Mpa以上后就要進行縱向張拉連接?？v向張拉連接要求在24小時內完成，后澆帶混凝土灌筑也要求在24小時內完成，也就是說從張拉到混凝土澆筑結束不超過48 h。張拉前要對臨時端刺區域內澆筑段落長度和溫度進行測量并安裝臨時側向擋塊。
根據底座板溫度范圍采取不同的張拉連接方式：
底座板溫度在5～20℃時：根據底座板實際溫度計算張拉長度，采用扭矩套筒扳手緊固錨固螺母，對后澆帶進行張拉，按照扭矩力和張拉距離雙控制，將拉力傳遞到相鄰砼中。
底座板溫度在20-30℃時：不張拉，只需采用套筒扳手緊固錨固螺母（按照扭矩不小于450Nm控制），將鋼板連接器后澆帶螺母擰緊即可，使鎖緊螺母及錨固螺母與鋼板緊密接觸，消除滑移，并非將拉力傳遞到相鄰砼中。
底座板溫度大于30℃及小于5℃時：不進行底座板張拉 。
結束語
CRTSII型板式無砟軌道底座板是無砟軌道的關鍵部位，如果底座板各階段工程施工質量控制不好，將造成巨大的經濟損失和延誤工期造成不良影響，甚至會給后續運行帶來嚴重影響，并且加大運營維護的工作量。因此，只有在施工過程中不斷總結提高各工序的質量控制水平，嚴把施工質量關，才能真正確保無砟軌道系統的安全穩定。
參考文獻
[1]楊寶森.CRTSⅡ型無砟軌道底座板施工質量控制淺議[J].山西建筑，2008（11）.
[2]王可用.高速鐵路CRTSⅡ型板無砟軌道底座板施工質量控制技術[J].鐵道建筑，2012（14）.
兩只烏龜范文6
關鍵詞：橋墩 蜂窩 砂線裂紋氣孔外觀質量
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
1、概述
以津秦鐵路客運專線24m、32m預制后張法預應力混凝土簡支箱梁段采用雙線流線形圓端實體墩為例。在墩頂橫向支撐墊石之間對應于梁底進人洞位置設置0.5m深、橫向寬1.5m、縱向與頂帽同寬的凹槽，凹槽底面設置排水坡。部分橋墩周圍設置吊籃（吊籃至梁底160cm左右，供檢查維修時使用）。
根據施工圖紙，對津秦客專全線高度小于15m的橋墩，為減少結構物的施工接縫，混凝土采用一次性澆注成型。
2、橋墩施工存在的主要外觀質量問題
（1）模板底部空隙較大，澆注混凝土時漏漿，造成墩身根部爛腳。影響墩身外觀和結構質量。
（2）模板銹蝕未除盡、使用脫模劑不合格等因素極易造成墩身表面泛黃或泛黑。
（3）模板變形嚴重、接縫處剛度較差，造成結構物表面不平整，錯臺超出規范值2mm。
（4）結構物表面出現氣孔、砂線、蜂窩、裂紋。
3、原因分析及采取的措施
為了達到設計及施工規范要求，根據以往的施工經驗，在施工前分析原因，采取一些切實可行的措施。
（1）承臺頂面平整度較差，造成立模板時空隙較大。如若填塞砂漿強度不夠或不實，澆注混凝土時，漿體將沖破填塞砂漿流出模板外。拆模后墩身根部形成爛腳。嚴重影響墩身質量及外觀。一般在墩身立模前根據測量放樣，用高標號砂漿調整承臺頂面模板底法蘭處，并用水平尺檢驗，高差控制在2mm內。但調平砂漿不能侵占結構物體積，且待砂漿強度達到5MPa以上方可立模。最后在模板法蘭與調平砂漿的縫隙間再抹一層砂漿。這樣澆注混凝土將不會出現模板根部漏漿，而且在結構強度滿足要求拆模后，再人工鑿除調平砂漿，橋墩的根部就不會再出現爛腳現象。
（2）模板表面銹蝕打磨不盡，或采用廢機油作脫模劑將使墩身脫模后表面泛黃、泛黑。而混凝土澆注前，大量的灰塵粘連在模板脫模劑上亦會造成此種情況。通常先用打磨機將模板銹蝕打磨干凈，再用洗衣粉水清洗。當模板表面曬干后會有一層黃銹，特別是第一次使用的模板。遇此情況，可在模板上涂刷一層水泥漿，再用打磨機打磨。最后用干凈的土工布清理，并均勻的涂上新機油和柴油按配比兌成的脫模劑（也可采用色拉油、模板漆等作脫模劑）。
由于現場生產組織關系，各工序銜接不上。制安完模板與澆注混凝土之間有一定的時間間隔，而施工便道通行的車輛較多，造成塵土飛揚，使大量的灰塵粘連在模板脫模劑上，引起拆模后墩身表面泛黃、泛黑。通常在打灰前用塑料薄膜等把模板上口封蓋，待澆注混凝土時再撤開。
（3）模板設計的剛度較差，特別是圓弧角與直線段模板接口處，混凝土澆注時受力不一，極易造成模板錯臺，甚至出現崩模危險。所以在模板設計時，除考慮模板受力計算，還要考慮模板的變形是否符合要求，特別是在模板的變弧線接口設置加強拉桿，使其受力一致，不會錯臺。
（4）結構物表面的氣孔、砂線、蜂窩、裂紋是目前還無法完全攻克的一項技術難題，但可以盡量在施工中從原材料、施工工藝上避免。
混凝土振搗時，振動時間不夠，振動棒不能將混凝土中氣體完全引出，是存在氣孔的的主要原因。而澆注混凝土時將水泥漿濺在模板上未及時清理，新澆注混凝土與水泥漿、模板之間的粘結力不一，造成拆模時水泥漿與模板同時脫落，從而形成氣孔，影響外觀。為避免此情況，在澆筑混凝土時應派專人清理濺在模板上的水泥漿及澆注速度不能太慢。
克服蜂窩麻面的主要辦法有以下幾點：
（1）調整混凝土坍落度。坍落度過小，振搗混凝土時不易提漿。通常根據混凝土的澆注方式（泵送、非泵送）和現場的實際振搗效果調整。
（2）下料不均、布料點過少、混凝土自由落點高于2m將引起混凝土離析，最后形成蜂窩。在澆筑混凝土時，按此橋的墩身截面，用長1m的串筒布置兩個下料點均勻布料。串筒的最低端離新澆混凝土面不能大于2m。禁止用振動棒牽引混凝土。
（3）混凝土漏振是出現蜂窩的常見原因之一?；炷翝沧⑦^程中，最好分人、分片振搗，要求混凝土攤鋪厚度一般控制在30～40cm，振搗時振動棒插入下層混凝土5～10cm，棒間距根據棒的型號大小控制，5.0振動棒一般控制在20cm，不能碰鋼筋，離模板15cm左右為宜。
（4）混凝土攪拌不均也能導致混凝土出現蜂窩。原材料中含泥量偏大材料結塊、冬季施工砂石料凍結成塊、以及攪拌時間不夠或攪拌機損壞都容易造成混凝土攪拌不均勻。在攪拌樓上料斗上加設一層過濾網，濾除結塊原材料。同時經常清洗和檢查攪拌機，攪拌時間控制在90～120s。這樣可以有效減少混凝土攪拌不均現象。
（5）在安裝模板時，調整模板拼縫。一般用雙面膠填塞模板陰陽接口處縫隙，減少漏漿，避免因漏漿而產生的蜂窩。
減少砂線的主要方法有幾點：
（1）加強原材料控制。原材料中膠凝材料特別是水泥細度模數偏小容易造成混凝土泌水；膠凝材料和外加劑不能有效結合或配比不合適也是造成混凝土泌水的主要原因。因此做好原材料控制和配合比試驗是堅決混凝土泌水的前提條件，從而減少泌水造成的結構物外觀出現砂線。
（2）加強混凝土振搗時間的控制。每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振。同時注意振動時振動棒要快插慢拔。
（3）及時清理混凝土表面的泌水?；炷撩谒饕怯赡z凝材料的細度、膠凝材料與外加劑之間不能有效結合以及坍落度過大引起。所以加強原材料控制和做好配比試驗能有效減少泌水。當混凝土中泌水嚴重過時，在澆筑混個凝土過程中要主要將水引向澆筑面中間人工清理出模板。同時在布料和振搗可由邊向中進行。
減少墩身裂紋的主要方法：
（1）加強墩身養護。墩身拆模后，表面溫度與芯部溫度會突然加大，極易造成裂紋。特別是在北方地區，晝夜溫差達十多度。在拆模同時用塑料薄膜將墩身包裹嚴實，并在墩頂設置2個自動滴水箱加強養護。
（2）混凝土的在空氣中結硬時體積減小的過程叫收縮?；炷猎诓皇芰Φ那闆r下的這種自由變形，在外部或內部（鋼筋）約束時，將使混凝土產生拉應力，甚至使混凝土開裂?；炷恋慕M成和配比是影響混凝土收縮的重要因素。在做配比試驗時，盡量在滿足要求的前提下減少水泥用量和降低水灰比。同時加強養護，使混凝土不至因干燥失水引起收縮，進而導致墩身裂紋。
（3）減少結構物的外載作用。特別是混凝土齡期較短時有長期荷載作用易造成混凝土徐變，從而使混凝土開裂。
（4）加強保護層厚度控制。保護層過厚，鋼筋對混凝土表面的約束力較小容易造成混凝土在收縮徐變過程中開裂。所以嚴格按照規范設置保護層厚度和減少表層粗鋼筋的使用可以有效減少墩身裂紋。
（5）減少墩身芯部溫度。墩身芯部溫度過高，與表面形成較大的溫差，通常在大體積墩身施工時內部設置循環冷卻水管，通水養護，降低混凝土芯部溫度。
（6）樁基施工時做好地質確認，嚴格按設計、規范施工。減小樁基的不均勻沉降引起的墩身開裂。