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汽車電子技術范文1
隨著我國汽車業的迅速發展，汽車工業也在與時俱進進行科技創新，傳統機電產品正逐漸被淘汰，取而代之的是現代的高新技術產品，汽車產業不斷更新換代，成為高新技術裝備起來的產業。汽車和發動機系統微處理器得到了大量應用，應用的規模日益增大，汽車微處理器應用廣泛，LIN和CAN等網絡控制廣泛在汽車上安裝，IC也將不斷趨于集成化。隨著電子科技的創新和發展，IC的功能得到了極大的完善，現在一個IC的功能已經很強大，相當于之前幾個IC才能實現的功能。汽車發動機廣泛采用了電子技術，未來汽車上還將普及電控電噴系統，可以使動力系統的效率得到極大的提升。隨著線控、驅動系統的迅速發展，機械系統將會被線控系統所取代，汽車底盤將發生革命性的變化。汽車電子信息技術正在向綜合控制的方向發展，汽車智能化將不斷升級，汽車的整體性能將更加人性化，汽車的安全性將得到極大的提升。
二汽車電子的未來發展前景
未來汽車電子將由最初的基礎功能性應用逐漸向高級交互式應用發展。近年來，隨著汽車領域傳感器技術的應用，以及互聯網在汽車上的逐步滲透，汽車的電子化趨勢發展迅猛，表現得越來越明顯，出現了高度電子化和高度智能化的產品，前者以特斯拉為代表，后者以谷歌無人駕駛汽車為代表。隨著今后科技的飛速發展，汽車電子的滲透率將會更快。在未來，隨著汽車安全性、人性化、智能化、娛樂性等方面需求的增長，汽車安全、智能以及娛樂系統的開發，將成為汽車電子技術的亮點，發展前景廣闊。
（1）智能化
隨著近年來信息化建設的快速發展，在車輛、道路、交通系統中，大量的實時信息開始在三者之間得到共享，這就是智能化。智能化為人們的出行提供很多方便。未來國內外汽車發展領域，智能汽車將成為發展的重點和熱點，也是未來汽車發展的大趨勢。
（2）安全化
隨著我國汽車數量的逐年增多，汽車安全的重要性不言而喻，如何最大限度地提高汽車的安全性，是汽車設計與制造領域的重要問題。新型汽車安全系統越來越智能化和自動化，相應的技術要求也日益苛刻。例如汽車的安全氣囊系統，目前一些制造企業已經開始了技術升級，通過使用安全總線和協議來為汽車的被動安全提供保障。
（3）網絡化
今天，汽車制造行業日益復雜的安全性、動力、底盤以及車身系統協調統一問題，都需要一個以可靠方式提供極高數據速率的網絡。FlexRay總線作為一種高速網絡，近年來被提出應用在汽車領域。FlexRay作為下一代汽車網絡協議，在技術支持方面，可以為汽車提供帶寬、實時響應能力，可提高汽車行駛的可靠性，幫助汽車實現線控應用。
三總結
汽車電子技術范文2
關鍵詞： 汽車電子技術 研究方向 發展趨勢
1.概況
汽車電子技術是“機電結合”的技術，“機”的部分和“電”的部分要同步開發，相互之間的匹配技術非常復雜，技術上的開發難度比較大［1］。
近年來，汽車技術的創新80%來自于電子技術的應用。汽車設計工程師把汽車電子技術作為開發新車型、改善和提高汽車性能所采用的主要技術措施，汽車制造商把加快汽車電子化的進程、增加汽車電子裝置的數量作為汽車的新賣點和奪取未來市場的重要手段。進入21世紀，汽車工業發達的國家，汽車電子技術主要用來解決汽車的節能、環保和安全問題；隨著人們消費水平的提高，舒適和便捷的汽車電子裝置也在高速增長。相對于發動機制造、機械傳動等領域，中國在汽車電子方面與國際先進水平相比要更落后。
2.汽車電子的研究方向
通過近幾年的研究，我們發現，對汽車電子技術的研究大體上有以下幾個方向：電子控制系統的研究、混合動力車輛的研究、車載電子設備的研究和智能汽車的研究。
2.1電子控制系統的研究
隨著汽車電子控制技術的發展，發達國家在汽車的各個系統中競相采用電子控制裝置。目前比較多見、成熟的汽車電子控制系統主要有發動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。發動機電子控制包括燃油噴射控制、點火時間控制（ESA）、怠速控制（1SC）、排氣再循環（EGR）、發動機爆震控制和其他相應的控制，以及自診斷系統、后備系統等。發動機電子控制能最大限度地提高發動機的動力性，改善發動機運轉的經濟性，同時盡可能降低汽車尾氣中有害物質的排放量。它是電子控制技術在汽車上應用的主要部分。底盤電子控制包括自動變速器電子控制（ECT）、防抱死制動控制（ABS）、驅動防滑控制（ASR）、懸架系統控制、電子控制動力轉向、4輪轉向（4WS）控制、巡航控制（CCS）系統等。車身的電子控制包括車用空調控制、車輛信息顯示、擋風玻璃刮水器的控制、燈光控制、汽車門鎖控制、汽車車窗控制、電動坐椅控制、防撞與防盜安全系統等。汽車電子控制系統的應用不僅可以明顯提高汽車發動機的效率、減少油耗，還可以提高汽車的性能，進一步降低成本。
2.2混合動力汽車的研究
所謂混合電動汽車（Hybrid Electric Vehicle，簡稱HEV），是車上裝有內燃機和電動機兩種動力源［2］。將產生動力的部件與電能儲存元件以不同的方式結合起來，可以形成不同類型的HEV。它較純電動汽車有以下優點：可以最大限度地發揮內燃機汽車和純電動汽車的雙重優點；輔助動力單元（APU）的選用使汽車的續駛里程和動力性能可以達到內燃機汽車的水平；雖然內燃機會有排放產生，但由于其排量小，主要工作在最佳工況點附近，而大大減少了汽車變工況（特別是低速、怠速）時的排放，再由于可回收制動能量，可使混合動力汽車成為較低排放的節能汽車；在一些對汽車排放嚴格限制的地區（如商業區等），混合電動汽車可以關閉APU，由純電力驅動，成為零排放的電動汽車。
2.3車載電子設備的研究
目前的車載電子設備包括：車載影音設備安全防盜、汽車通訊、汽車GPS導航設備與儀器、車載冰箱、倒車雷達等，但這并不是全部，例如最近投放市場的新技術――配光可變型前照燈（AFS），它是一種可以在行駛過程中根據道路狀況進行自動照明的系統。研究表明車載電子設備領域將有更大的發展空間，近幾年車載電子設備的普及速度可以用“驚人”來形容。
2.4汽車智能化技術的研究
智能汽車（Intelligent Vehicle，簡稱IV）是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它包括智能感知與預警系統、輔助駕駛系統、車輛自動駕駛系統等。汽車智能化系統集中地運用了計算機、人工智能與自動控制技術、現代傳感技術、信息與通訊等技術，它是典型的高新技術的綜合體，是目前各國重點發展的智能交通系統中重要的組成部分，也是世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力［3］。
3.汽車電子技術的發展現狀及未來發展趨勢
近幾年，汽車電子技術在電子控制系統、混合動力車輛、車載電子設備和智能汽車等方面的發展勢頭良好，逐年呈上升趨勢，并帶動了我國汽車電子技術的進一步發展。
就車載電子的發展來說，目前車載電子產業尚處在高速發展階段，進軍該產業的企業較少，但用戶市場較為廣泛，收益較多，且有較大發展空間，市場潛力巨大。車載電子還加入了對通訊的進一步要求，包括衛星導航、當地服務、遠程診斷、緊急援助、安全氣囊展開通知、互聯網訪問、移動電視和藍牙，等等。其它應用還包括提高乘客的舒適性和娛樂性體驗的諸多新產品。據悉，北美和歐洲將在所有的汽車中安裝自動繳費和緊急援助系統。
汽車智能化技術是未來汽車電子的未來發展趨勢。機器視覺技術、雷達技術、磁性導航技術、高精度數字地圖和衛星導航技術是智能汽車的關鍵技術。
隨著汽車電子技術的不斷發展，與其技術相關的一些標準和協議也將進一步得到完善。BMW正在努力研制一種基于IP網絡協議的汽車電子系統，其目的是要簡化公交系統內部的通信聯絡方式。
此外，不論是汽車主動安全技術（aetive salty technology），還是汽車被動安全技術（passive safty technology），都對我國汽車電子技術的發展提出了新的挑戰。尤其是主動安全技術，它可以避免人員及車輛的損傷，事后由于交通堵塞引起的間接經濟損失［4］。目前已廣泛采用的汽車主動安全技術主要有防抱死制動系統（ABS）、電子制動力分配裝置（EBD）、驅動防滑系統（ASR）和車距報警裝置等。研究顯示，Bosch公司生產的電子穩定程序（ESP）技術，可以穩定車輛并降低打滑危險，減少50%的嚴重交通事故。
4.總結
隨著電子信息技術的飛速發展，現代汽車技術與電子技術、智能化技術融合在一起，汽車已成為現代科技的載體和結晶。汽車電子化、智能化是當今汽車研究的重點，已經成為衡量各國汽車工業發展水平的重要標志。
除了大力發展汽車電子工業外，還應注重對人才的培養和新技術的引進，并著重于電控系統和電子電器設備模擬和數字電路等職業技能的實踐、實訓和創新能力的培養，突出電子技術的實用性和先進性，培養熟悉汽車電子電器、電控系統故障診斷和維修的高級應用型技術人才。
參考文獻：
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汽車電子技術范文3
[關鍵詞]現代汽車 電子技術 儀表
中圖分類號：U260.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）06-0397-01
前言：近些年來，隨著我國經濟的發展與國際實力、國際地位的日益提高，我國各行各業的發展都取得了長足進步，尤其是工業發展，汽車行業以及電子行業作為現代工業發展的基礎，他們的改革進步也帶動著整個工業的發展。二者作為工業發展的兩大基石，各自進步又不斷融合，相互促進著向前發展。如果說機械技術是汽車行業的筋骨，那么不可否認，電子技術就是汽車行業的那根神經，電子技術的發展為汽車行業的繁榮做出了巨大的貢獻。同時，汽車儀表的發展更是如日中天，其高精密度、高清晰度的智能系統以及高安全性、經濟適用性都為汽車行業發展做出巨大貢獻，為滿足現代社會人們越來越的生活需求提供了更大的可能性。
1、 汽車電子技術的應用現狀
隨著現代科技的不斷進步，自從人類步入21世紀以來，我們就開始了飛速發展的新時代。步入信息時代之后，我們發現生活變得越來越方便，這要歸功于計算機信息技術以及電子技術的發展。汽車，一個代步的工具。從幾千年前的人抬轎子到后來的馬拉車，再到后來的自行車，最后發展到燃燒石油的汽車，汽車的發展經過了上千年的發展歷程，而如今汽車電子又給汽車這一行業注入了新鮮的血液，正當汽車行業的技術已經接近頂峰，開發商開始著重外形發展的時候，汽車電子技術又重現了商機，從電子技術入手，汽車行業又掀起了電子技術相互競爭的。
汽車電子技術如今主要應用于發動機電子控制以及底盤電子控制。發動機電子控制包括電子控制噴油裝置、電子控制點火裝置、怠速控制系統等等。電子技術在這些系統裝置中的應用，大大提高了汽車機械的反應能力，提高了靈敏度。比如電子控油裝置優越于傳統的供油系統的一點就是它可以提高汽油空燃比，增加汽油霧化度，提高了汽油的使用性能，提高了發動機的工作效率，使得汽車處于一個更好地運行狀態。而怠速控制系統更是提高了汽車的安全性能，是汽車的精密度與靈敏度都有了很大的提高。[1]
2、 汽車電子技術技術在儀表中的一些應用
2、1 汽車電子技術在速度計上的應用
汽車速度計就是通過從汽車車輪獲取轉速或者通過汽車輸出軸上獲得轉速信號，再經過相關的一些轉速計算公式，最后得到汽車行駛速度。而汽車電子技術在速度計上是如何被運用的呢？通過電子技術我們可以準確獲取速度傳感器的信，再經過計算機快速準確的計算，輸出精確地汽車脈速，經過與計算器中的數字進行比較，如果差值超過一定范圍，那么計算結果將會被送到顯示電路中進行數據更新。[2]
2、2 汽車電子技術在溫度計上的應用
現代汽車技術的發展狀態下，汽車電子技術在在溫度計上的運用主要是準確測量發動機冷卻水的溫度以及氣缸內的燃燒溫度和軸承溫度，防止這些裝置因為溫度過高影響正常的工作，造成汽車行駛過程中的危險。現代汽車技術中的溫度計主要有四大部件相互協調完成，其中包括A/D轉換、溫度傳感器、譯碼器和顯示裝置等。
2、3 汽車電子技術在轉速表上應用
在現代汽車不斷發展過程中，我們發覺汽車電子技術在轉速表中也可以得到很好地利用，因為它與傳統的轉速表相比具有更大的優勢。電子轉速表更容易適應一些極端的環境，比如潮濕、溫度過高或過低、震動等等惡劣環境，并且電子轉速表具有很高的靈敏度和精確度，能夠快速準確的獲取汽車轉速，使得快速報警裝置運行更加理想。隨著電子技術的不斷發展，我們正在運用一表多用裝置，為現代汽車的發展提供更智能化、便利化的服務，使得智能儀表更加個性化，簡便化。
3、 汽車電子技術在未來的發展趨勢
隨著經濟不斷發展，人民生活水平的不斷提高，現代汽車行業的發展呈現出蒸蒸日上、不斷進步的新氣象。只有不斷改進汽車技術、安全性能、發明新款車型才能滿足人民群眾日益增長的汽車購買需求，而汽車電子行業的發展給汽車行業的發展注入了新的活力，提供了新的契機。人們對汽車的要求越來越多，需要的服務也越來越精細，另外現代車輛的信息越來越多樣化、復雜化，使得汽車必須有快速的反應、啟動、安全裝置等等，這樣一種背景下，汽車電子技術無疑會成為現代汽車行業的寵兒。
3、1 汽車安全
汽車電子技術在未來的主要發展方向是向汽車安全方面發展的。運用雷達技術、衛星定位系統進行精確導航，利用紅外線技術開發安全系統。利用電子技術檢測輪胎使用情況，開發安全系統：安全氣囊、車身動態控制系統。
3、2 汽車通訊
隨著人類步入信息時代以來，我國計算機技術、互聯網技術、通訊技術飛速發展。我們可以將計算機信息技術引入到汽車電子技術中，以后的汽車即將變成一個移動辦公場所以及家庭影院，為車上的乘客提供更多的娛樂服務，提供一個愉快地乘車體驗。我們可以享受到車載音樂、車載視頻、無線網絡、智能導航、遠程汽車診斷等等高新技術。一更長遠的想法就是實現無人駕駛技術，利用衛星導航，相對人為駕駛來說，機器駕駛更加的安全客觀。[3]
3、3 執行器及傳感器
隨著汽車技術的不斷進步，汽車傳感器更加多樣化、數量也更多，正不斷向著高集成、高智能、微型化方向發展，未來的高智能化傳感器可以更加準確的捕捉汽車信號，并進行分析處理、自動矯正，具有更強的抵抗外界干擾的能力，為汽車提供更好的電磁波信息環境，保持高精度。
汽車電子技術在執行器方面的應用，電磁式的執行器、電動式的執行器、氣動式的執行器以及液動式的執行器，未來的執行器，氣動及液動的制式系統將會被電磁式啟動器以及電動式執行器取代，汽車的輸出能力將會大幅度提升。
結語：我國現代汽車行業的發展過程是在汽車電子技術不斷發展改革的促進下不斷向前發展的，在未來汽車行業的不斷發展中，汽車電子行業必將繼續承擔領航人、奠基石的角色，這一地位至關重要且是無法取代的。汽車電子行業的發展的進程必將影響一個國家現代汽車行業的發展歷程。近些年來，隨著我國經濟的發展與國際地位的日益提高，我國對各行各業都進行了一定的改革。我們一定要正確把握汽車電子技術在未來的發展方向，積極努力加快各種技術的研發工作，努力將我國現代汽車行業發展到世界先進水平，促進我國汽車行業的高速崛起。
參考資料
[1] 邱愛兵，龍喜平.汽車電子技術專業設置與區域產業發展適應性研究 [J]. 中國科技博覽，2011（211）.
汽車電子技術范文4
【關鍵詞】汽車電子技術 應用現狀 發展趨勢
1 引言
自汽車的誕生至今，傳統的裝置和技術在汽車領域的應用越來越趨于成熟，其中不乏一些已達到其物理極限。因此，若想突破這一極限，使汽車行業步入另外一個臺階，必然會受到技術瓶頸的限制。經過研究，借助現代電子技術，使得以上問題得到了有效的解決。汽車已由單純的機械產品向更高級的機電一體化方向邁進，成為公認的“電子汽車”。有關專家甚至預言，以后的汽車將是一臺裝在四個輪子上的電腦[1]。汽車技術與現代電子技術結合，即實現汽車電子化這一過程，可以責無旁貸的稱為汽車發展史上的一個重要里程碑。
2 應用現狀
據有關統計，近幾年來每臺車上的電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例逐漸升高，并且速度極快。而當前電子技術在汽車上的應用，根據其對行駛過程中行駛性能的影響，最為常見的是發動機控制技術和車身電子裝備。
2.1 發動機控制技術
2.1.1 點火提前的電子控制
該系統在20世紀初就被應用于汽車發動機上，由微機、傳感器及其接口、執行機構等幾部分構成。其中微機會根據曲軸和凸輪軸處傳感器采集的各種信號，做出相應的處理并輸出相應的控制信號，控制最佳點火時刻[2]。再根據冷卻液溫度傳感器采集的信號和進氣溫度傳感器采集的信號來對點火時刻進行調整，根據爆震傳感器采集的信號對其修正，從而使發動機接近最佳理想狀態，達到節約燃料、減少空氣污染的目的。
2.1.2 電子控制噴油裝置
隨著科技的進步，傳統的機電混合式燃油噴射系統已經逐步被淘汰，隨之被廣泛應用的是電控燃油噴射裝置。在此裝置系統中，由傳感器檢測進氣量、曲軸轉速和轉角，隨之轉變為電信號傳送到裝置中的電控單元，電控單元根據需要的信號計算出油量。再根據得到的信號對最初的噴油量進行修正進而確定實際噴油量。
2.2 車身電子控制
車身電子裝置是在汽車環境下能夠單獨使用的電子裝置，和汽車的自身裝置沒直接聯系。常見的有空調裝置、信息顯示系統等等。
2.2.1 汽車空調控制
汽車的空調控制是微機根據車內外的各種溫度傳感器輸出的信號，計算出車內應該達到的出風溫度。從而對調節器開度、風扇電機轉、冷卻器風門（或者是加熱器風門）等進行控制，使車內溫度始終保持在設定的溫度范圍內，進而使車中的溫濕度始終位于最佳狀態，為車內人員提供最為舒適的環境。
2.2.2 信息顯示系統
此技術正處于不斷的發展與完善階段，由車況監測、車載計算機、電子儀表組成。車況監測是通過液壓溫光等傳感器監測汽車的故障。而由車載計算機提供來的不同信息，則能提高行車安全、燃油經濟、乘坐舒適等性能。電子儀表則為駕駛員提供了行駛過程中需要的最基本的操作信息。
3 發展趨勢
如今，由于人們對汽車的安全環保、以及舒適度等要求的不斷地提高，這就要求汽車電子技術在各方面取得更大的突破，例如環保、安全等和人們息息相關的方面，以及微處理程度和對高新技術的運用。
3.1 環?；?/p>
眾所周知，汽車每年造成的空氣污染占據污染物中的一大部分，這就要求人類研制出性能更加完善的發動機裝置和電子控制系統，使汽車電子系統更加電子化、環保化。
3.2 安全化
在被動的安全技術上，我們已經取得了重大的進步，如在汽車碰撞時為車內人員提供保護，如氣囊、安全帶等。然而在主動安全性上，還有待開發。通過采用雷達、攝像、光學和超聲波傳感器等技術，開發不同的避撞系統與安全系統，甚至是自適應自駕駛系統以及對車的動態控制等等。
3.3 微處理化
微處理的出現使得汽車越來越精細化，帶給了汽車革命性的變化。微處理控制已經是汽車電子控制系統中的最為核心的部件。當前汽車所用的微處理機，其速度和精度要求還不如計算所用的微機高。但是未來隨著汽車電子控制系統的不擴增，伴隨著其微處理器數量的劇增，其計算的精度和速度也將越來越高，性能也會越來越好，功能也必將越來越強大。
3.4 軟件新技術化
由于汽車電子技術的普遍應用，對相關的軟件需求也將會增加，計算機聯網更是大勢所趨。這種情況下，采用多種軟件，開發出高水平語言，便稱為當下之需，以滿足多種硬件的要求。汽車上的大部分部件將依據于軟件，軟件的多元化及其功能的提高，必將使得計算機越來越好地完成更加復雜的任務。
4 結束語
汽車的電子化程度高低，已經成為如今世界用來衡量汽車先進水平的重要標志?？v觀近幾十年來汽車技術方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術的發展和應用有關。汽車電子技術已經廣泛應用于汽車的各個領域，極大地改善汽車的綜合性能，使得汽車更加的安全、節能、環保、舒適，滿足了人們的各種需求。如此看來，一個國家電子產業水平及其在汽車行業的應用，決定了它在未來的世界汽車行業競爭中所具有的優勢。當下來說我國的汽車電子產業仍處于初期并且是發展中階段，正確把握汽車電子技術未來的發展方向，加快這方面技術的研發工作便是我們的當務之急。發展汽車電子技術，從而實現民族汽車產業的迅速崛起最終占據未來競爭中的優勢位置。
參考文獻
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汽車電子技術范文5
安徽電子信息職業技術學院先后開設了汽車電子技術專業和新能源應用技術專業，新能源應用技術專業是國家級重點建設專業，汽車電子技術專業于2012年獲批立項為省級專業改革試點建設項目．在已有2個專業建設的基礎上，重新整合資源，構建新能源汽車方向課程體系。
2汽車電子技術專業新能源汽車方向課程體系的基本架構
新能源汽車方向主要培養從事新能源汽車整車及關鍵零部件的安裝調試、性能檢測和故障檢修等，具有創新意識和創新能力的高素質技能型人才，面向新能源汽車部件總成及整車試制、新能源汽車的安裝、調試、檢測、質檢及新能源汽車的故障檢修等崗位．根據學生的職業生涯發展路徑，可以有機融合專業理論教學、實踐教學、素質教育三大體系，構建依托“三個平臺”、具有“一主線、多任務”特色的課程體系．
2．1搭建通識課程、職業能力課程、職業拓展課程“三個平臺”
2．1．1通識課程
按照“社會型”所必需的社會素質和“職業型”所必需的職業素質要求，來開設思想政治課程和人文工具課程，使學生樹立正確的人生觀、價值觀，掌握一些必備的通用能力(如數據統計與分析能力、計算機應用能力和外文資料翻譯能力等)，為學生的素質教育和職業生涯成長打好基礎．
2．1．2職業能力課程
按照“職業型”的技能要求，在汽車機械基礎、汽車底盤技術等原有汽車電子專業相關汽車課程的基礎上，進行整合或重新開設與新能源汽車相關的課程，如新能源汽車電器、新能源汽車控制技術、新能源汽車電池技術、新能源汽車節能環保技術和新能源汽車檢測技術等課程，使學生具有從事新能源汽車相關崗位工作所需的專業操作技能，具有分析問題與解決問題及創新創業的能力．
2．1．3職業拓展課程
按照培養“員工型”的素質要求，開設現代汽車維修企業管理、電氣CAD、新能源汽車新技術、汽車營銷、汽車保養實訓、汽車綜合故障檢修實訓等課程，結合新能源汽車生產維修工學交替實習、企業頂崗實習等綜合實踐課程，培養學生在新能源汽車崗位的適應能力，具備對新能源汽車專業技術方面的自我學習能力和創新能力，適應當前新能源汽車產業快速發展的需求．
2．2按照“一主線、多任務”教學模式實施課程教學
這里的“一主線”指的是以新能源汽車制造與檢修為主線，“多任務”指的是在進行充分崗位調研的基礎上，將崗位技能分解成多個學習任務．在實際課程設計中要根據工作任務設計教學計劃內容，然后開設相對應的課程，選擇適當的教學方法，形成課程標準，保證完成各個任務的知識能力要求．“一主線、多任務”的教學模式必需打破傳統的學科體系和章節結構，將學習內容按照工作過程綜合為任務、項目或案例，采用情景教學方式進行教學，以完成學習任務并考核合格為學分計算單元，最終實現由學生到員工的人才培養．
3汽車電子技術專業新能源汽車方向課程教學安排
課程教學以服務新能源汽車行業為總體目標，依托校內外實踐教學基地，突出實踐教學環節，并將日常課堂教學與第二課堂有機融合，培養高素質技術技能型人才．
3．1整體教學進程安排
以“學生的全面發展能力”為目標設計課程，并將理論、實踐、素質三大教育體系有機融合起來，搭建通識能力、職業能力、職業拓展三類平臺，整體教學分為6個學期、4個教學時段，實行學校和合作企業共同實施的“準雙元”培養模式:第1和2學期在校內汽車電子綜合實訓基地開展“邊教邊學、學做一體”的一體化教學，進行崗位工作任務訓練，并在每學期安排1周的企業生產現場見習，在教師指導下進行專業基本技能和基本素質實訓，培養學生的基本職業素質和通用專業技能;第3和4學期除進行校內專業課程學習外，還安排6周時間在合作企業工學交替實習，根據企業生產情況安排具體實習時間，半工半學，靈活交替實施，由企業技術人員指導，培養學生的崗位技能、企業精神和職業素質;第5學期先安排校內職業拓展課程的學習，然后再安排6周左右的時間在企業全程頂崗參與生產，使學生初步具備企業合格員工的素質;第6學期根據前期實踐情況，對每位學生實行定崗畢業實習，并由學校和企業雙元管理，直接與工作崗位對接，為畢業走上工作崗位做好準備。
3．2實踐教學管理模式與教學安排
實踐教學形式分為校內實踐教學與校外實踐教學2個部分:校內實踐教學主要在校內專業實踐基地進行，由學校獨立組織實施;校外實踐教學包括企業生產見習、工學交替生產實習和畢業頂崗實習，由學校與合作企業共同確定教學形式、管理模式和考核方式，企業實踐教學過程由校企雙方共同管理、實踐項目考核由校企雙方共同實施．這種實踐教學安排形式可以實現校內實訓與校外實習相結合、課內實驗與課外實訓相結合、崗位見習與頂崗實習相結合、校內專業教師評價與企業師傅評價相結合．
3．3課堂教學與第二課堂相互滲透
課堂教學活動與第二課堂活動相互滲透、相互補充，夯實基礎，強化實踐與創新，激發學生學習興趣．第二課堂活動以促進學生的學習為主，將提高學習興趣、拓寬知識視野、增強實踐能力和培育理論思維能力緊密地結合起來，為培養創新實踐性人才創建優良的教學環境．第二課堂的主要形式有:通過時政講座、暑期社會實踐、志愿者活動培養學生的思想道德素質;通過學術講座、技能競賽與培訓、專業協會培養學生的專業素質;通過人文知識講座(人文、企業文化)、文藝活動(舞蹈、歌唱、宿舍文化)等培養學生的人文素質;通過軍訓、體育比賽、心理健康講座(指導)、運動會等培養學生的身心素質．
4小結
汽車電子技術范文6
汽車電子控制系統主要是由以下幾部分組成的：電子傳感器、電子控制器、電子驅動器以及控制程序軟件等，與汽車上的機械系統（這些機械系統通常是動力系統、底盤系統和車身系統中的子系統融合等）配合使用，并利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，即所謂的“機電整合”，如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制系統、防滑控制系統、電子控制懸架系統、電子控制自動變速器、電子助力轉向等。汽車電子控制系統概括起來可以被劃分為四個主要部分：發動機電子控制系統，底盤綜合控制系統，車身電子安全系統，信息通訊系統。需要指出的是，發動機電子控制系統和底盤綜合控制系統是與汽車的行駛性能有直接關系的。
2.汽車電子控制技術的應用現狀
近年來，通過總結汽車控制技術的發展過程不難看出，競爭較為激烈的世界商業汽車市場的競爭以及節油、排放和安全方面的競爭已經成為二十一世紀汽車技術革命的主要推動力。此外，隨著計算機技術越來越多地被應用于汽車，因而便提供了處理各種事故和緊迫問題的十分有效的手段，各種車用電控系統應運而生，許多新技術、新設備也層出不窮。目前，在汽車上已經使用的電子裝置品種已多達幾十種，它們由品種繁多的電子傳感器、電子控制單元、微處理器、存儲器、輸入/輸出接口、執行機構、顯示器和設計軟件等多個復雜技術集合而成。在汽車上應用較多且已經很成熟的電子控制技術和相關裝置主要有以下四個方面：
2.1電子控制技術在汽車儀表通信上的應用
表通信類的應用主要有電子鐘、電子油耗表、電子溫度計、電子車速里程表、電子轉速表、旅程計算器、燃料消耗計、電子定時、電子化圖示儀表盤、電話及其通信裝置、各種報警(燈絲切斷，排氣溫度，水面，液面，未關門，未系安全帶等)。儀表通信類即將采用的新技術主要有大型電子化薄式儀表盤、多路信息傳輸、光纖通信傳輸、慣性導航、衛星導航、屏幕顯示街道圖及交通阻塞狀況圖、多功能綜合屏幕顯示等。
2.2電子控制技術在汽車發動機及傳動系上的應用
發動機及傳動系已經采用的技術主要有交流發電機的整流及集成調節器、電子點火(全晶體管式，集成式，無觸點分電器式，一體化點火線圈式)、點火正時控制、廢氣再循環控制(氧傳感器)、燃油噴射電子控制、電子控制化油器、柴油機最佳參數電子控制(噴射，進氣，正時等)、發動機最佳參數電子控制(空燃比，點火，廢氣再循環，怠速，爆燃控制，噴射控制等)、車速自動控制、柴油機啟動控制、增壓器自動控制、變速器電子控制、離合器電子控制、卻系電子控制、冷啟動控制、換擋提示器、發動機停缸控制、車速感應的動力轉向裝置等。發動機及傳動系即將采用的新技術主要有發動機氣缸電子控制、發動機和傳動系綜合控制、無級變速和自適應速度控制、熱電變換、蓄電池容量余值顯示、自動巡航系統、電子控制消聲器、電子控制動力轉向等。
2.3電子控制技術在汽車行駛安全上的應用
安全方面已經采用的技術主要有電子防抱制動控制、驅動防滑控制裝置、電子主動懸架控制、電子控制四輪轉向系統、安全氣囊自控裝置、刮水器自動控制、速度控制(限速與恒速)、車窗自動控制、輪胎氣壓報警、防盜報警、防撞車間距報警、未系安全帶報警、安全帶自動鎖緊控制、明暗燈光控制、沖撞記錄儀、前大燈控制、后視鏡控制、電子門鎖等。安全方面即將采用的技術主要有路面狀態顯示、防碰撞自動控制、死角處障礙物報警、安全雷達、制動管路故障應急制動、睡眠檢測報警、司機突病時自控、電子操縱緊急制動、酒醉檢測安全自控、后視攝像及屏幕顯示、聲音合成報警系統、故障預警提示系統、倒車測距系統等。
2.4電子控制技術在汽車舒適性享受上的應用
舒適性享受方面已經采用的技術主要有空調自動控制、座椅自動調整、自動照明、紅外線控制車門開關、車窗及車門自動開關(聲控)、高級立體音響、無線電調諧自動預選、無鑰匙開車、車用電視機及音響等。舒適性享受方面已經采用的技術主要有全自動空調(溫度、濕度、清潔度、含氧量)系統、道路交通信息指示表、行駛路線最優化選擇控制、聲控駕駛等。
3.汽車電子控制技術的發展前景
進入二十一世紀以來，數字信息化、集成控制技術、計算機應用技術和網絡信息技術等的飛速發展和廣泛應用，決定了汽車電子控制技術未來趨勢必將朝著以下三個方向發展，即汽車電子控制技術的集成化、智能化以及網絡化。
3.1汽車電子控制技術集成化發展趨勢
近年來嵌入式系統、局域網控制和數據總線技術的成熟，使汽車電子控制系統的集成成為汽車技術發展的必然趨勢。將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制；將制動防抱死控制系統、牽引力控制系統和驅動防滑控制系統綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接，控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統。
3.2汽車電子控制技術智能化發展趨勢
智能化傳感技術和計算機技術的發展，加快了汽車的智能化進程。汽車智能化相關的技術問題已受到汽車制造商的高度重視。其主要技術中“自動駕駛儀”的構想必將依賴于電子技術實現。智能交通系統（ITS）的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合，它能根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并采用衛星導航。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。
3.3汽車電子控制技術網絡化發展趨勢
隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網絡系統是十分必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網絡系統的要求。在該系統中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時在其它處理機需要時提供數據服務。主處理機收集整理各子處理機的數據，并生成車況顯示。
