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物流企業管理范文1
伴隨著信息技術的不斷發展，各種基于信息技術的技術形態也逐漸發展起來，并且在很大程度上提升了工作和生活質量。在當前的市場經濟發展條件下，物流企業面臨著較為嚴峻的改革和發展形勢，因此企業的整體管理質量對于物流企業未來發展具有非常重要的意義，大數據技術的應用，在一定程度上改變了傳統企業管理模式的缺陷和弊端，提升了企業管理的整體效率，為現代物流企業發展提供了一條行之有效的現實路徑，大大提升了物流企業管理創新的實效性[1]。因此，在大數據背景下，深入分析物流企業創新發展的有效對策，對于促進物流企業健康持續發展，具有十分積極的理論和現實意義。在大數據技術充分發展的大背景下，市場經濟的快速發展對物流企業提出了更高的要求，傳統的物流企業管理形式逐漸暴露出了較多的缺陷和弊端，已經無法適應大數據發展的實際需要，在這樣的情況下，物流企業要想實現長遠發展，就應該積極行動起來，主動迎合市場發展變化，適應市場經濟的實際要求，積極進行自身管理模式的創新和變革，針對客戶的實際需要，及時調整經營和管理策略[2]。但是，基于大數據技術的物流企業管理尚且處于探索階段，各方面的管理形式和管理方法尚且不夠成熟，物流企業應該在此過程中積極總結管理創新經驗，借鑒其他先進企業的管理優勢，完善基礎設施建設，在企業管理過程中有效整合大數據技術，使其更好地契合物流企業的戰略發展目標，實現管理水平的整體提升。
1大數據環境下物流企業管理創新過程中存在的突出問題
大數據技術在我國已經有一段時間的發展，但是在企業管理過程中的應用尚且處于初級階段，在當前的經營管理形勢下，物流企業在管理創新過程中積極利用大數據技術，已經成為時展的必然趨勢[3]。因為大數據在企業管理創新過程中的應用尚且屬于新鮮事物，許多物流企業對于大數據技術的認識程度還不夠，在實際運用的過程中也不可避免的會出現一定的問題和偏差，導致大數據技術無法有效發揮其自身的實際作用，影響了物流企業管理創新的實效性。總體來看，當前物流企業在運用大數據技術進行管理創新的過程中主要存在以下幾個方面問題。
1.1物流企業自身的定位不夠明確
在企業發展過程中，清晰的市場定位對于企業經營目標的制定，實現經營業績的整體提升，促進企業健康發展，都具有非常關鍵的作用，物流企業更是如此。但是從當前的實際情況來看，物流企業還處于傳統的企業管理模式之下，對自身的市場定位不夠準確，甚至有些還會出現一定的偏差[4]。比如說一些物流企業將自身定位為提供運輸和倉庫管理服務的企業，短時間來看沒有大的問題，但是從企業的長遠發展來看，就存在較大的弊端，如果物流企業不能及時轉變這種傳統的經營和管理理念，將大大限制物流企業的未來發展，更無法適應大數據時代的整體要求。企業應該重新對自己進行定位，不斷適應多元化的市場變化，這樣才能滿足不同客戶的實際需求，使物流企業不斷提升經營和管理質量，促進企業創新發展。
1.2基礎設施建設存在問題
基礎設施是企業經營過程中的重要資產，也是保證企業健康持續發展的必備條件，在大數據環境下，物流企業的基礎設施建設水平直接關系著企業的未來管理創新質量，對于物流企業未來的市場競爭地位也具有重要影響[5]。但是由于物流企業相對于其他企業而言起步較晚，因此在經營和管理創新的過程中還一直沿用之前的經營理念，這些傳統的經營理念過于注重經營業績提升，對于基礎設施建設的關注程度明顯不夠，尤其在當前的大數據技術背景下，陳舊的管理創新理念已經無法適應大數據發展的實際需要，許多物流企業的基礎設施還一直停留在之前的狀態，即使有些企業具備先進的管理創新觀念，但是由于基礎設施建設水平較低，根本無法滿足物流企業大數據創新的實際要求，阻礙了大數據技術優勢的發揮，也給物流企業的整體發展帶來了一定的問題。如果企業不及時解決基礎設施建設的問題，將持續影響物流企業的整體運營效率，增加企業的管理創新成本，制約物流企業管理創新工作的有效開展。
1.3物流企業缺乏高素質的管理創新人才
在物流企業的發展過程中，對于人才建設的需要一直都是非常迫切的，但是由于一些物流企業在初期的發展過程中由于規模較小，很難吸引一定數量的優秀人才加入，人員的整體素質偏低，隨著企業經營體量的不斷擴大，對于人才的需求也變得更加迫切，但是受傳統經營管理機制的影響，在人才建設方面仍然存在一定的問題[6]。具體來說，人才是企業管理創新的重要推動者，也是企業得以健康持續發展的關鍵保證，只有擁有高素質的人才，具備完善的人才建設體系，物流企業才能在未來的市場競爭中獲得持續的競爭力，形成自身的核心優勢，在市場中占有一席之地，因此，人才是物流企業管理創新的關鍵。尤其在當前的大數據背景下，人才建設顯得更加重要，由于知識結構傳統，現有的物流企業管理人才的知識結構已經無法滿足大數據技術的發展，因此很難在瞬息萬變的市場環境中作出快速有效的反應，這對于物流企業的戰略發展是非常不利的。同時，物流企業在管理創新過程中也存在不重視人才培養的現象，一些物流企業不能及時更新人才結構，也沒有一定的激勵政策，致使一些所謂的人才不思進取，不積極主動的學習，知識結構陳舊，難以滿足企業管理創新的實際需要。
1.4物流企業的信息化程度較低
從當前的物流企業發展情況來看，信息化程度較低是企業都面臨的主要問題。也就是說，當前物流企業在經營過程中的多個環節都是依靠人工來完成的，這種形式的工作效率較低，隨著物流企業經營規模的不斷擴大，這種工作形式顯然是不可取的，并且出現錯誤的概率也會大大提升，給物流企業創新發展帶來了較大的阻礙，許多物流企業無法充分發揮信息化的基礎優勢，更無法利用大數據技術的優勢價值[7]。所以說，如果物流企業再不積極采取有效措施提升企業的信息化建設水平，將嚴重影響管理創新的整體質量，成為制約企業發展的主要障礙。
2基于大數據環境下的物流企業管理創新對策分析
2.1在大數據環境下進行清晰的市場定位
從以上分析中可以看出，在大數據技術充分發展的背景下，影響物流企業管理創新的首要問題之一就是物流企業的市場定位不夠清晰。對上述問題，物流企業應該結合自身經營和管理的實際情況，進行合理的市場定位[8]。具體來說，物流企業應該清楚的認識到大數據技術的優勢作用，積極轉變傳統的經營管理觀念，深入研究當前的市場經濟環境，明晰客戶的實際需要，同時進行深入的市場調研，然后結合企業自身的實際情況，制定明確的市場定位標準，充分利用大數據技術，對客戶需要進行動態化管理，有效識別出客戶的需求變化，從而及時調整物流企業的發展戰略。與此同時，物流企業應該將自己的核心業務進行市場細分，針對不同類別的客戶需求，積極拓寬業務領域，基于大數據技術，使劃分標準更加精確化，從而促進物流企業管理創新質量不斷提升。
2.2加大資金投入力度，完善基礎設施建設
在大數據環境下，物流企業要想實現管理創新，促進自身更好發展，除了應該進行清晰的市場定位之外，還應該加大資金投入力度，積極完善基礎設施建設，這也是物流企業管理創新的關鍵環節之一。大數據技術的應用，對于基礎設施建設水平的整體要求較高，如果基礎設施建設水平根不上，大數據技術也就無法發揮其優勢作用，在企業管理創新過程中的實際效用也會大大削弱，這顯然是不可取的[9]。因此，物流企業應該在原有的基礎上，積極重視基礎設施建設，完善基礎設施建設水平，引入先進的大數據技術基礎設施，強化實施之間的協同作用，建立高效運行的企業基礎設施體系。同時，應該積極更新原有的工作運行體系，提高基礎設施的利用效率，避免不必要的資源浪費，實現資源的優化配置，提升物流企業的管理創新效率，提高企業的核心競爭力。
2.3積極進行人才建設，提升企業人才的綜合素質
在大數據背景下，物流企業在管理創新過程中對于人才的要求變得越來越高，只有具備一定專業知識和技能的人才才能更好的適應大數據技術發展趨勢，實現企業更好發展。因此，物流企業應該積極重視人才體系建設，提升企業員工的整體素質，從而為物流企業的管理創新奠定良好的基礎條件。具體來說，針對現有的企業員工，物流企業應該積極開展培訓工作，挑選企業內部具有大數據應用技術的專業人員，給員工培訓大數據技術的相關知識，有條件的企業還可以從外部聘請有關領域的專家學者，給企業員工普及大數據知識，讓企業員工都能意識到大數據技術對于企業管理創新的積極作用，從而在工作過程中逐漸形成一定的大數據技術運用能力。同時，物流企業可以加大人才引進力度，利用優厚的薪資和待遇，吸引優秀的大數據技術人才加入，提升企業人才的整體素質，優化人才結構，為物流企業管理創新提供良好的人才支撐。
3結語
綜上所述，在大數據背景下，物流企業迎來了全新的發展機遇，因此，物流企業應該充分發揮大數據技術的優勢作用，積極利用大數據技術，明晰市場需求，進行清晰的市場定位，在此基礎上，加大資金投入力度，完善基礎設施建設，促進大數據技術在企業管理創新過程中得到更好的應用，促進物流企業實現更好發展。
參考文獻
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物流企業管理范文2
現代物流企業是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業?，F代物流企業在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區別于傳統物流企業。
現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。
一、中國物流企業經營現狀
隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。
據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。
從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。
二、先進物流企業的經營模式分析
以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。
1．物流服務延伸模式
所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。
2．行業物流服務模式
行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。
商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。
在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。
3．項目物流服務模式
項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力?！爸型膺\物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。
4．定制式物流服務模式
定制物流服務是
指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務。現代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。
北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。
5．物流咨詢服務模式
物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。
在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。
6．物流管理輸出模式
物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式
（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。
（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。
招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。
7．物流連鎖經營模式
物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。
錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。
8．物流戰略聯盟模式
物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。
廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域。“海元模式”是中小型企業向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。
三、對物流企業經營模式的幾點思考
1．經營模式是物流企業成功的關鍵
在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。
前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。
2．經營模式是現代物流服務理念的體現
隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。
行業物流服務模式和項目物流服務模式將物流服務具體到每個行業或具體項目，物流服務是建立在對目標行業或項目深入研究基礎之上的，由于掌握了行業的運作特性和客戶的具體要求，因此，可以提供高質量的物流服務。物流連鎖經營模式和物流戰略聯盟模式體現了物流企業間橫向聯合或縱向聯合的經營思想，通過行業內部的整合，實現優勢互補。不同的經營模式反映了不同的競爭策略和企業各自的特點，以及資源優勢。但是，無論采用哪種經營模式，目的都是為了提升企業的市場競爭力，最大限度的滿足顧客需求。
物流企業管理范文3
誠信是企業的一種無形資產，它直接關系到企業的興衰成敗和發展。物流業作為現代服務業，不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競爭，還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業對社會和客戶的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動的物質成果傳遞給最終消費者，并忠實地為物流信息使用者們提供優質服務的品質。通過加強對物流企業的誠信管理，可以提高物流服務質量和服務水平，增加客戶滿意度。
2007年5月，江蘇省交通運輸協會組織開展了“江蘇省汽車運輸行業質量管理辦法、誠信服務百家優秀企業”推薦評選活動。2007年8月，中國物流與采購聯合會在北京舉行首批物流企業信用評價A級信用企業新聞會，并向社會了首批20多家A級信用物流企業的名單。有關協會組織評選活動并把企業的信用狀況公示出來，正是說明了誠信對于物流服務業的重要性，希望通過宣傳報道誠信經營的典型，引導我國第三方物流服務企業增強誠信意識，加強信用自律，樹立以“誠信為榮、失信為恥”的觀念，形成“知法守法、誠實守信、兌現承諾、失信必懲”的行業氛圍，創建健康有序的物流市場競爭環境。
2、物流行業存在的誠信缺失現象及產生的原因
現階段，我國第三方物流企業誠信缺失現象較為普遍，分析原因，導致我國物流市場誠信危機的原因主要表現在以下幾個方面：
1.物流企業投入不足導致的誠信危機。由于物流業準入門檻低而利潤高，物流成為近年較熱門行業而引起市場的廣泛關注。部分企業實力差，設施、設備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業。面對日益激烈的市場競爭，于是采取非正常手段拿到客戶訂單，但最終因為資源不足、服務能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢的驅使下把誠信丟失，從而失信于客戶企業。
2.企業管理不完善導致的誠信危機。部分物流企業管理水平差，個別員工的操作失誤導致企業失信于客戶：比如廣州某物流企業把客戶特地從國外買回來寄回老家給妻子的結婚周年紀念禮物弄丟；本該發送到深圳的貨物被運到了上海；因為送貨員的粗心而把當天要發送出去的貨物落下，導致送貨時間延誤，貨主無法準時收到貨物；有的貨物就算準時到達，運到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經營管理不善，欠了貨主一大筆貨款無法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類似這樣的事件，在我國物流服務市場時有發生。
3.物流企業缺乏職業道德導致的誠信危機。某物流運輸企業明明知道客戶要求承運的禁運品，但是還向客戶承諾可以進行承運只是運費很貴，最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業信譽；有的物流公司對不了解物流運作的客戶漫天要價；部分第三方物流企業還存在著實際服務水平和承諾之間存在相當大的差異。這些物流服務失信的現象在實際的操作中更是屢見不鮮。
4.物流企業與客戶雙方不信任導致的誠信危機。
第三方物流企業與客戶企業雙方在合作的執行過程中，一方面要利用各自的核心能力進行合作，在另一方面又為保護核心能力和商業秘密而設置壁壘，這必然會引發伙伴間的不信任，甚至引起戰略伙伴間的不合作，也導致合作雙方的成本增加和服務質量降低。另外，部分客戶企業擔心與第三方物流合作后，自己對物流失去直接的控制力，一旦雙方的協作中出現問題，比如第三方物流企業不能完全理解并按照客戶企業的要求來完成物流業務，就可能會出現物流失控的現象。
3、對第三方物流企業誠信管理的建議
物流企業想盡快擺脫陷入“誠信危機”處境，必須重視物流誠信管理的重要性，正確認識物流企業在誠信管理中存在的問題，找出應對的方法和措施。
1.政府、行業協會加強管理。
制定規范的行業準則，建立嚴格的物流市場準入制度。政府要加大對物流業的投資力度，做好基礎設施建設，為物流業的發展提供物質基礎，并對能夠誠信經營的物流企業，給予資金、技術等方面的支持和激勵。通過制定行業準則來促進第三方物流企業的誠信經營，使從業人員形成共同的道德價值觀。比如物流采購聯合會推出的A級誠信物流企業的評選，無疑將為物流行業營造誠信守法的市場競爭環境。
2.完善物流法律法規。在市場經濟高速發展的今天，有一部分第三方物流企業利用相關的法規、制度中存在漏洞來進行違法經營，謀取小利，而危害客戶企業利益和我國物流業的健康發展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應的物流法律、法規，使雙方企業在合作過程中有法可依，出現問題時也可找到解決的辦法。《快遞服務》郵政行業標準于2008年1月1日起實施，將進一步促進和規范我國快遞服務的發展。
3.開展培訓教育，樹立誠信觀念。員工是企業的主體，企業要將物流誠信作為企業文化的重要內容，使誠信管理成為企業管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導并大力推動合法經營誠信待客，通過經常的培訓教育和潛移默化，努力在企業內部建立一個公平、公正、和諧、講誠信的企業文化氣氛；增強員工對企業的歸屬感和榮譽感。誠信觀念的樹立也有利于第三方物流企業與客戶企業之間開展互信合作。
4.大力發展和完善物流保險業。大力發展和完善物流保險，推動我國物流責任賠償制度的完善。物流保險制度可以看作是對物流業的保障和激勵機制，為經營者分擔行業風險。但是物流保險的發展在我國現行的市場環境下還存在很多問題，主要在于市場環境不完善、市場主體的特殊性、物流保險產品不完善，以及物流業和保險業之間缺乏信任等方面。物流公司和保險公司之間要不斷加強對話，爭取建立合作伙伴關系，對推動物流市場和保險市場的發展都具有重要的意義。
5.物流企業要不斷提高企業自身的實力和服務能力。物流企業要全面提高自己的整體實力，不斷提高物流服務能力和服務質量，并在此基礎上不斷拓寬自己的業務范圍，以滿足日益發展的物流市場的需要。完善企業的物流設施設備，積極學習先進的物流技術、經營理念和管理制度。提高企業員工的專業知識。學習國外物流企業的先進管理經驗和技術，提升企業本身的競爭力。從而更好地滿足客戶的不同要求，并在客戶心目中留下“誠信經營企業”的印象，增加客戶企業對本企業的信任感。
4、結束語
隨著我國經濟的快速發展和經濟全球化速度加快，第三方物流服務業具有巨大的市場需求，同時面臨更為激烈的市場競爭。物流企業要建立良好的誠信體系，學習先進的技術、管理理念，不斷增強企業自身競爭力；相關管理機構和權威部門則要加強宏觀調控和政策指導、輿論監督引導，努力創造良好的物流市場競爭環境和行業氛圍，以促進第三方物流企業誠信經營，以利于我國物流市場的健康快速發展。
參考文獻：
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物流企業管理范文4
關鍵詞：動態經營調度系統；物流企業；經營管理；存在問題
隨著計算機技術的快速發展，動態經營調度系統在近幾年也越來越完善，并廣泛的應用于電力、交通、煤炭等多個領域。而物流企業作為影響經濟發展的重要行業在經營與管理過程中也應該加強對動態經營調度系統的應用力度，提高自身管理水平，加快物流速度，這樣才能進一步促進我國物資的流動和經濟的快速發展。
一、動態經營調度系統含義
近幾年，隨著科學技術與經濟的快速發展，動態管理越來越被人們所重視，所謂的動態管理就是指管理主體依據所要管理內容的發展進度以及管理的環境所出現的變化以及造成這一變化的因素進行系統的管理，在管理過程中要依據實際狀況不斷修正管理目標、原則、方式。這種管理方式與傳統的管理方式相比，更具科學性，能夠時刻掌握事物的發展狀況，并及時選擇適當的管理方法。而動態經營調度系統就是在這一理論基礎上形成的，這一系統是在企業管理過程中，隨著企業經營狀況與環境的變化，選擇動態的調度方法，從而使企業的各個方面得以統一的管理。這一系統目前已經廣泛的應用于交通運輸行業、電力行業以及煤炭行業，并對這些行業的發展起到了極大的促進作用，而物流企業在經營發展過程中也會存在很多變量，如果采取固定的管理模式不僅不會對物流企業的經營產生促進作用，還會阻礙物流企業的正常發展，而這種動態經營調度系統能夠適應物流企業流動發展的特性，能夠進一步存進物流企業的發展。
二、目前我國物流企業經營管理過程存在問題
近幾年，雖然我國物流行業已經得到了極大的發展，無論是在物流企業數量還是在企業規模上都得到了極大的進步，但是我國物流企業在經營管理過程中仍然存在很多問題，這些問題對于我國物流行業的快速發展是十分不利的，具體表現在以下幾個方面：
1、第三方物流服務規模小
所謂的第三方物流具體指的就是在物流供應一體化過程之中，物品是由商品的供應方、需求方之外的第三方提供物流服務的。但是我國物流行業發展的時間較短，現在仍處于較低的水平。西方國家的發展經驗表明，只有第三方物流需求占據社會物流需求的一半以上，才能真正形成物流產業，而在我國還遠遠不夠，這說明我國物流企業在管理過程中并未重視第三方物流的發展，服務的規模較小，這對我國物流行業的發展是十分不利的。
2、物流基礎設施水平低
現在我國大部分物流企業都是由傳統的商業儲運企業或者是物資儲運企業等發展而來的，這些企業是計劃經濟的產物，在發展過程中存在著基礎設施不完善等問題，但是我國經濟發展速度極快，對物流企業的要求不斷增高，這些企業的基礎設施已經不能滿足社會經濟對其的發展要求。這一問題主要表現在，我國物流企業的交通運輸能力不能滿足運輸需要，運輸通道、倉庫、車輛數量嚴重不足等問題。目前我國物流企業運輸的主要交通工具是中型汽油車，這種交通工具不斷耗油量大，效率也比較低。另外在搬運過程中依舊主要依靠人力，機械化水平極低。因此，物流基礎設施水平低問題在我國物流企業發展和管理過程中是重要的問題，大大制約著我國物流行業的發展。
3、信息技術水平低，不能形成統一的管理和調度
作為物流企業發展的重要因素，信息技術所發揮的作用是不能忽視的。但是目前我國物流企業在發展過程中存在信息技術水平低的現象，尚未建立統一的調度系統，這就使得物流企業在發展過程中不能及時獲取相關信息，不能及時統一的對物流企業的各個部門進行統一調度，使得企業經營效率大大降低。
4、管理人才缺乏
在物流企業管理過程中，需要具有大批具有專業知識和技能的人才對企業的經營進行統一管理，但是目前我國物流企業在經營過程中卻極度缺乏專業的管理人才，全國獲得“物流師”資格的不過數百人，這對我國物流行業的發展是十分不利的，因此我們必須要加強對物流人才的培養，這樣才能進一步促進我國物流行業的健康發展。
三、動態經營調度系統在物流企業經營中的具體應用
目前我國物流企業在發展過程中存在很多問題，而要想解決這些問題建立統一的動態經營調度系統是十分必要的，而要想在物流企業經營管理過程中更好的應用這一系統，就要做到以下幾個方面：
1、建立完善的動態經營調度體制
要想在物流企業經營管理過程中進一步發揮動態經營管理系統的作用，就要建立完善的調度機制，明確各個部門的調度職能。首先要做的是要建立直接的動態經營調度管理部門，對物流企業經營過程中的各個過程進行直接的調度和管理，加快企業管理速度。其次要在整個企業中樹立起動態經營調度理念，使得企業各個部門在運行過程中要重視工作中出現的各種變化，并且及時上報到相關部門，采取適當的解決方式。三是物流企業具有很多下設的單位，企業在管理過程中要加強對這些單位的管理，并對這些單位進行統一的調度，這樣才能擴大物流企業的工作范圍，使得物流企業能夠獲得更多市場信息，提高企業競爭能力。
2、規范動態調度系統運行程序
物流企業在運行動態經營調度系統時，必須要嚴格制度該系統的運行程序，保證企業各個部門達到平衡發展的狀態。首先要對企業的相關設備進行統一的調度，在物流企業經營過程中設備起著十分重要的作用，因此在調度過程中必須要對相關設備進行統一的調度，要不斷完善物流基礎設施，合理調配設備，滿足物流企業發展需要，在進行設備調配時必須要遵循統一的程序，使得企業設備能夠得到有效利用。二是要建立人員的統一調配程序，在物流企業經營過程中，很多工作人員是需要不斷進行調配的，比如運輸人員、配送人員等等，物流企業要想進一步提高其經營效率，就要加強對這部分人員流動的調配力度，要建立統一的程序和章程，這樣才能使這一系統得到更好的使用。
3、提高管理人員素質，實現動態調度
人才在企業發展過程中所發揮的作用是十分重要的，要想在物流企業經營管理過程中更好的應用動態經營調度系統，就要重視相關人才的培養，要對物流企業中的管理人員進行定期培訓，使其能夠更好的掌握這一系統的相關內容以及操作過程中需要注意的問題，這樣才能真正在物流企業經營管理過程中實施動態經營管理系統。
四、結束語
綜上所述，在物流企業發展過程中仍然存在很多問題，要想進一步促進物流企業的快速發展就要改變傳統的物流管理方式，采取動態經營調度系統，對物流企業進行統一的調度，這樣才能進一步促進我國物流企業的發展。但是在實施這一調度系統時，必須要改變目前我國物流企業存在的問題，建立完善的調度制度和程序，加強對物流調度人員的培養，這樣才能使得這一系統真正發揮其作用，促進我國物流行業的發展。
參考文獻
物流企業管理范文5
關鍵詞：高職；物流；企業管理；職業發展
作者簡介：周小平（1982-），女，浙江天臺人，廣東輕工職業技術學院教務處，講師。（廣東廣州510300）
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）11-0085-02
一、課程教學改革提出的背景和依據
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》中指出把提高質量作為重點，以服務為宗旨，以就業為導向，推進高職教育教學改革。高等職業教育是國民教育體系中高等教育的一種類型和層次，是和高等本科教育不同類型的高等教育。和本科教育強調學科性不同，它是按照職業分類，根據一定職業崗位（群）實際業務活動范圍的要求，培養生產、建設、管理與社會服務第一線實用性（技術應用性或職業性）人才。這種教育更強調對職業的針對性和職業技能培養?！督逃筷P于加強高職高專教育人才培養工作的意見》（以下簡稱《意見》）歸納了高職高專教育人才培養模式的基本特征：以培養高等技術應用型專門人才為根本任務；以適應社會需要為目標，以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案；畢業生應具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點。因此，高職教育的課程教學首先應該緊扣職業教育的特點，圍繞著“技術應用性”和“職業性”為中心。
二、物流人才的層次性及其知識結構特點
美國物流協會的調查顯示，現代物流人才的就業面非常廣，包括8大就業領域和17個就業崗位，包括生產企業、銷售企業、第三方物流企業、培訓咨詢公司、運輸企業、服務行業、醫院、教育機構、政府機構等等。同時，根據調查發現現代物流人才的特點主要包括：
1.物流人才的需求量大
物流涉及了社會中各行各業，不管是生產企業、銷售企業還是第三方物流企業都急需物流人才，因此對人才的需求量非常大。
2.物流人才知識的綜合性
物流是一門綜合性學科，要求物流人才不僅具備倉儲、配送、裝卸、運輸等物流操作性知識，同時還需要具備計劃、決策、管理、控制等企業管理的基本知識，以及運籌學、管理系統工程等管理工程的知識。
3.物流人才的層次性
既需要高級的管理人才，同時需要大量的從事物流運作的應用性人才?，F代物流人才初步分為四類：專家型人才；高級物流管理人才；中級物流管理人才，物流企業的實際操作者，包括倉儲、運輸、企業管理等人才；操作型人才。具體見圖1。
三、高職物流專業學生職業發展路徑
根據物流人才的分類發現，高職院校物流專業學生就業后，在職業生涯發展中往往會經歷從操作型人才晉升為中級物流管理人才，再從中級物流管理人才晉升為高級物流管理人才，再從高級物流管理人才晉升為專家型人才的過程，如圖2所示。
在這個過程中，對學生物流企業管理知識和能力的要求就會相應發生變化?；鶎硬僮魅藛T要求具有一定的物流知識和專項物流運作能力；中級物流管理人才要求具有協調、管理和控制物流公司的能力；高級物流管理人才要求具備企劃、策劃甚至包括決策的素質；專家型人才要求具有教學、科研和物流規劃能力。
物流企業管理課程教學中將主要按操作型人才、中級物流管理人才和高級物流管理人才三種類型的管理知識和能力培養目標劃分模塊。
四、“高職物流企業管理”課程教學中存在的問題
1.課程定位不清
目前，我國高職院校的物流企業管理課程有些定位為物流管理的課程，有些定位為企業管理的課程，不同的教師根據自身理解的不同進行不同的課程定位與教學。而且，有些院校甚至直接用本科院校的課程設計進行教學，忽略了職業教育的特殊性。
2.課程內容混雜，缺乏實用性
物流企業管理課程教學中，有的教師采用的內容是物流管理的內容，有些是采用企業管理的內容，根據教師理解的不同采用不同的課程內容，課程內容混雜。而隨著現代物流行業的高速發展，綜合性物流企業的特殊性和企業管理共性的教學內容比較缺乏；同時，課程內容缺乏實用性。許多高職院校物流企業管理課程的教學內容陳舊，缺乏實用性，而且很多只停留在物流知識或管理知識傳授的階段，并沒有結合實際的案例，增加知識的實踐性和應用性。
3.教學方法單一、陳舊
物流企業管理涉及的概念、原則等相關的知識非常多，因此許多院校在教學中通常采用傳統的“灌輸式”教學方法，課堂教學容易枯燥乏味，不利于學生興趣的培養。
4.高職院校物流企業管理的教材缺乏
目前市面上在售的大部分是《物流管理》和《企業管理》類的教材，適合高職院校物流企業管理課程的教材非常少，只有寥寥幾本，而且都是2008年之前出版的。高職專業教材的內容應當兼顧理論知識與實踐知識，必須根據“必需、夠用”的原則選編，既不能太深入，又不能太膚淺，應該有利于培養學生的物流企業管理技能。
五、基于職業生涯發展路徑的物流企業管理課程教學改革
1.明確課程定位
物流企業管理課程作為是物流管理專業的核心專業課，秉承高職教育的思路，定位為培養職業型人才，絕大多數的學生將來并不從事物流企業管理的理論研究，而是會隨著職業的發展和職位的升遷，在物流企業中擔任不同的管理職位，需要靈活地運用企業管理知識和技能的能力。因此，他們不僅要掌握“必需”的企業管理知識，還必須具備“夠用”的物流企業管理專業技能和綜合素質。本課程的任務是使學生能夠比較全面系統地掌握物流企業運作管理的基本理論、基本業務和流程；培養和提高學生分析和解決物流企業管理實際問題的能力，并能較好適應物流企業管理工作的需要。
2.創新課程教學理念和思路
根據高等職業教育工學結合人才培養模式的要求，創新高職物流企業管理課程的教學理念和思路。以高職物流職業學生的就業為導向，以學生的職業發展路徑為主線，將高職物流專業學生的職業發展階段分為三個階段，分別是操作人員、中層管理人員和高層管理人員。以學生職業發展的不同階段所需要的物流企業管理知識和以崗位群所需的物流管理技能為依據進行模塊設計，主要分為以下三個模塊。
（1）基層操作人員所應該具備的職業技術領域共性專業能力：具備采購與供應商管理基本能力、運輸管理基本能力、倉儲管理基本能力、包裝與裝卸搬運管理基本能力和配送管理基本能力。
（2）中層管理者所應該具備的企業管理控制的專業能力：具備物流企業質量管理基本能力、物流企業成本控制基本能力、物流企業信息管理基本能力和物流企業人力資源管理基本能力。
（3）高層管理者所應該具備的企業運作管理的專業能力：對外部環境和內部環境的評估、分析能力；制訂計劃、選擇計劃的能力；以目標為導向的管理能力；組織結構構建、組織文化營造、組織績效提高等能力；物流企業運作及評價等專業綜合能力。
3.突顯課程教學特色
結合現代教育技術，靈活運用討論式教學法、啟發式教學法、視頻教學法、案例教學法、企業調研、熱點問題討論等多種教學方法和手段來提高教學質量。堅持“學生為主體，教師為主導”的思想，始終強調學生的主動地位，以教師啟發和引導的方式，鼓勵學生獨立思考，激發學習的主動性，培養學生的專研精神和創新意識。以工作導向的教學模式、靈活有效的教學方法、精辟的案例分析、平等互動的師生交流和新穎豐富的教學資料，打造生動有趣、知識豐富的物流企業管理課程教學課堂，突顯課程教學特色。
4.在教材建設上，本著“必需、夠用”的原則，選擇適合高職教育的規劃教材，培養技能應用型人才
教材中，既要保證“必需、夠用”的理論和實踐知識，也要加強案例分析、企業調研等實踐活動的內容，使理論和實踐有效結合。
六、結束語
“高職物流企業管理”課程教學應該緊扣職業教育的特點，以“技術應用性”和“職業性”為中心，以高職物流職業學生的就業為導向，以高職學生職業生涯發展路徑為主線，根據“必需、夠用”的原則進行設計，以培養適應社會需要的高端技術應用型人才。
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物流企業管理范文6
[關鍵詞]物流行業；財務管理；核心競爭力
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.047
1 引 言
21世紀以來，我國的物流行業作為國民經濟的基礎產業已經進入了高速發展的階段。相對于傳統的企業來說，其管理水平、運營模式和服務質量等都得到了很大的提高。然而，相較于其他的發達國家，我國物流業的發展速度以及整體效益又遠遠不及。財務管理是企業內部管理的重要組成部分，控制著企業全部資金的走向與經營規劃，所以如何解決物流企業的財務管理問題并加強財務管理體系的建設是企業發展道路上首要解決的問題。而完善的財務管理體制對于物流企業提升行業競爭力、走向國際市場有著重要的意義。
2 當前我國物流企業財務管理所面臨的問題
2.1 融資難度較大，資金不足
傳統的物流企業主要經營產品出廠后的包裝、運輸、裝卸和倉儲，這種經營組織方式的項目單一且分散，企業的運作效率不高，而現代物流企業在原有的基礎上加入了售后服務與信息反饋等內容，使物流系統成為一個整體，這樣既降低了成本，也為客戶提供了更好的服務。我國大多數物流企業仍采用的是傳統的物流模式，要轉型為現代化的物流管理模式則需要大量的資金支持，企業本身的資金很難滿足轉型過程的需求，于是融資成了物流企業籌集資金的重要渠道。目前，雖然很多企業正積極地采取各種方法進行融資，但是由于其企業規模較小、負債較多、經濟效益較差以及信用度不高等因素的制約，使得企業向銀行貸款十分艱難。同時，當企業轉向其他金融機構尋求融資服務時，也同樣會因為企業信用評級較低而被拒絕貸款。所以資金不足以及融資困難是造成物流行業發展不景氣的重要原因之一，而如何改變這種現狀是當前企業管理層需要考慮的問題。
2.2 財務管理信息化程度不高，效率低下
目前，我國物流企業的財務管理方式相對比較落后，大多數企業在其財務管理方面都存在財務軟件落后、人為工作效率較低和財務決策失誤率較高等問題，這極大地制約了物流企業的長遠發展。以某市的揚明物流公司為例，電子商務的高速發展帶動了我國物流企業的飛速膨脹，然而在此過程中，該物流公司卻遠遠沒有跟上發展的潮流，其在成本管理上仍然采用將實際發生的成本費用單純地分類記錄，僅僅只做到了成本管理中的成本計算這一步，而并沒有形成一套系統的成本管理模式來對成本進行預算、分析、評估和控制等，在成本管理上出現的問題在一定程度上浪費了公司的內部資金，阻礙了其進一步發展。如果在物流企業的財務管理中采用信息化手段，利用一套完整的財務管理系統來代替人工操作，則會大大地提高管理的工作效率，增加財務數據的準確度，使得財務管理在提升企業內部管理效率上起到舉足輕重的作用。
2.3 預算管理不完善，財務風險較大
財務風險指的是由于企業內部財務管理不當或者外部環境發生變化導致企業喪失償債能力從而使投資者的預期收益下降的風險。如今我國的物流企業存在著一種普遍的觀念，認為財務部門的預算工作只是在企業生產經營活動開始前將預算資金下發到各部門即可，這不僅忽視了預算管理中信息反饋、預算調整、考核分析以及預算評估等重要內容，同時企業管理層對預算管理的不重視也使得各部門并不積極主動地配合財務部門做好預算管理的工作。然而，預算管理體制不健全所帶來的影響卻是無法忽略的，如企業的預算資金分配不當會導致企業經營管理的某個環節出現問題而影響企業的效益或者當內部資金不足以及時償還銀行貸款而降低了企業的信譽等，這些都會增加企業面臨的財務風險。于是完善物流企業的預算管理體制成為財務管理的重要內容。
3 加強物流企業財務管理的方法與對策
3.1 拓寬物流企業的融資渠道，增加流動資金
在越來越激烈的市場競爭中，融資無疑是最重要的環節，因為只有充足的資金保證，企業才能做大做強，才會順利地向現代型物流企業轉型，從而在競爭中占據絕對優勢。在如今艱難的融資環境中，物流企業應該首先從自身出發，改善企業的內部條件，比如說通過各種手段收回企業的內部資金從而減少負債，加強企業的經營管理并提高收入和利潤，以及嚴格履行貸款合同，杜絕企業的不良信用記錄等，從而提高信用度，讓各金融機構愿意放貸給企業。除此之外，物流企業應該拓寬融資渠道，可以采取“曲線救國”的方法間接地實現融資的目的，如利用質押監管的方式以合法占用的貨物為擔保獲得貸款融資或者通過融資租賃將企業部分資產出租給承租人從而得到資金等。同時，政府部門應該調整相關的融資政策，積極引導商業銀行在防范資金風險的前提下，放寬物流企業貸款融資的條件，緩解物流行業普遍面臨的資金問題，加快其行業發展。
