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駕駛員工作思路范文1
一、學習情況
我出租汽車公司通過學習，深刻地認識到科學發展觀是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想，是我國經濟社會發展必須長期堅持的重要指導方針，是我們黨中國化的最新理論成果，也是我們做好工作的強大思想武器。作為出租汽車公司，學習科學發展觀，要認真貫徹執行同志提出的：“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措?！钡囊螅褜W習實踐科學發展觀與當前的實際工作結合起來，要提升我們每個人的思想理論水平和業務工作能力，認真貫徹落實科學發展觀，要把科學發展觀貫穿我們工作。
二、工作情況
出租車行業是以駕駛員為主體的運營機制，我們每天面對的是一線的駕駛員，如何提高駕駛員的積極性，如何穩定駕駛員的情緒,這就要求我們在工作中時刻面向公司主體——一線駕駛員，時刻想著駕駛員，積極探索，發揮主觀能動性。我們主要做法是：
(一)實行工作例會制
公司每周一定期召開全體干部工作例會，總結上周的工作，安排本周工作內容；每月召集全體駕駛員例會一次，對駕駛員進行安會教育，文明服務、語言規范、職業道德、遵章守法等教育，要求駕駛員不拒載、不饒行，不強行拼客。這一工作例會制度，已實行了多年，我們認為非常必要，以后我們要長期堅持下去。
(二)抓安全培訓
作為出租汽車公司，安全是頭等大事，時刻放松不得。除了抓好車輛維修保養工作外，重點是抓好駕駛員的安全培訓工作，要求駕駛員嚴格執行道路交通安全法，做到文明駕駛、安全駕駛，徹底消除不安全因素。
(三)抓好服務質量工作
要求駕駛員樹立服務意識，全心全意為乘客服務，提高服務質量，提高乘客對我公司服務的滿意度。
優質的服務是出租行業的“金飯碗”，對于服務，我們一直狠抓不懈。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。駕駛員不論是丟證、補證、扣車、車輛年審還是發生車輛事故、乘務糾紛，公司人員隨叫隨到，及時幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節來臨前，公司又專門配備了長水管為汽車空調用水箱加水之用，純凈水供應更是常年不斷，酷暑時節還為駕駛員提供綠豆湯等。優質的服務，為公司贏得了良好的聲譽。
三、存在的不足以及下一步工作思路
總結2014工作，看到成績的同時，我們也要看到不足。我們的服務意識還需要再上一個檔次；管理的方式、方法還需多樣化；針對駕駛員群體的復雜化，我們要改進工作方法等等。這就需要我們在2015年的工作中更加努力的工作。
2009年工作的思路是：以公司改革為突破口，強化發展、嚴格管理，狠抓行風建設，確保安全，無重大事故發生。
(一)加大學習的力度
學習與培訓是對員工最大的福利，這是公司發展的基礎。特別是十八屆四中全會的召開，對公司的改革發展提出了更明確的要求，我們要深刻領會這次大會的精髓，把它們運用到公司2015年的發展的實踐中去。同時，到一些好的單位去學習，借鑒先進經驗，搞好公司發展。
(二)加強企業管理，提高服務質量
公司明年要加大管理力度，進一步落實企業內部管理規定,且繼續實施目標責任制，把目標細化、量化，做到有目標，有落實。
(三)強化安全，確保全年無重大事故發生
安全是維系出租行業的生命線，我們一直都把安全放在重要的環節。2015年我們要認真總結2014年分析事故發生的人數、起數以及事故的賠償費用，確保2015年盡量少發事故，無重大事故發生。因此，2015年我們要嚴格對新上車駕駛員要嚴格考核，要嚴格執行安全行車責任狀簽字制度。要及時組織發生事故的人員召開安全分析會，對駕駛員進行安全教育，并加強安全教育方面創新，如在駕駛員室內搞人性化安全警示語。
(四)加強源頭建設，促進行風建設的提高
駕駛員工作思路范文2
構建學習型管理機制是做好水利交通安全的坐標點
安全工作就像一根高壓線,誰都不能掉以輕心。交通的聚焦在安全,安全的聚焦在事故。事故無論對國家經濟建設、對單位形象、還是對個人生命財產造成的損失和危害是不可估量的。增強工作的針對性、預見性,是維護社會穩定、促進經濟建設的重要課題。
第一,事故是可以認識的,關鍵是要處理好偶然與必然的關系。事故有突發性、偶然性等特點,同任何事物一樣,是可以認識的,尤其是在發展過程中,總是同時包涵著必然性和偶然性兩個方面。認真學習哲學,把辯證法的法則變為工作和生活的智慧,只要善于見微知著,以小見大,一旦發現苗頭就會覺察起來,事故就可以有效認識和防范。
第二,事故是可以預防的,關鍵是要處理好現象與本質的關系。在預防事故或處理問題時,要把現象作為認識本質的出發點,堅持從本質上看問題,透過現象抓本質,從而把握事物的規律性,掌握預防事故的主動權。我們在抓預防事故工作中要分清性質,識別真假,區別對待,抓住本質。尤其是要對事故的認識態度、重視程度、落實力度等進行分析、教育和管理,以提高群防的能力。
第三,發生事故不可怕,關鍵是要處理好一般與個別的關系。害怕發生事故在一些單位具有普遍性,尤其是在基層、在重點行業、在關鍵部門工作的領導干部和管理人員,有的甚至是到了談事故色變的地步,致使有的單位被束縛了手腳,不敢創新、不敢放手抓工作,為了避免事故,有的地方和單位對應該做的工作不敢做,該搞的建設不敢搞。消極保安全,實質是回避矛盾,這對一個地方或一個單位的建設與發展是不利的。
任何事物都是一般與個別、普遍與特殊不可分離的統一體。能夠有效防范事故的發生固然是好事,把事故看成絕對的壞事也是一種片面認識。預防事故工作和其他工作一樣,有它自身的一般規律。要通過對事故發生的原因和教訓的總結,得到深刻的認識,保持清醒的頭腦,對以后的工作才有正確的指導。要用正確全面的觀點來評價發生事故的單位及領導,原因一定要找準,板子一定要打實,同時也不能以偏概全,抹殺其他的工作及取得的成績,對因發生事故而受處理的人,也要一分為二,不能“一棍子打死”,要為他們吸取教訓、從發生事故中成長起來創造條件,這樣才能調動大家的工作積極性。因此,在抓安全工作中要把功夫下在如何防、如何抓、如何教育、如何落實措施制度上,不能把功夫下在追責任、處分人上。另外,預防事故工作還要堅持唯物辯證法的兩點論和重點論的統一,既要全面抓,又要突出重點。當前,要重點在交通等方面下功夫預防,做到重點行業重點管、重點部位重點防、重點地區重點監、重點季節重點抓、重點環節重點堵,堅持具體問題具體分析,具體工作具體研究,預防事故工作就一定能收到良好的效果。
構建學習型管理機制,建章立制,積極預防,減少或避免交通事故的發生,是抓好水利交通安全的落腳點
根據水利行業的工作特點和目前我國交通安全現狀,結合本單位實際,制定交通安全常識學習規則、交通法規學習計劃以及交通安全預防措施,使大家掌握交通安全常識,嚴守制度規范,下大力營造想安全、預防為主,做工作、安全第一的良好氛圍。
駕駛員工作思路范文3
關鍵詞：駕培；駕校；預約考試
中圖分類號：U471；F719 文獻標識碼：A doi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.03.09 文章編號：1672-3309（2012）03-19-02
一、淄博市駕駛員培訓行業基本情況
目前，淄博市共有駕校34所，其中一級駕校11所，二級駕校20所，三級駕校2所。駕校區域分布趨于合理，中心城區駕校13所，臨淄區、淄川各有5所駕校，桓臺縣有3所駕校，周村區、博山區、高青縣、沂源縣各有2所駕校。淄博市的駕駛員培訓學校2008年培訓駕駛員47373人，2009年培訓58152人，2010年培訓101710人，統計數據顯示，駕駛員培訓數量逐年增加。
二、淄博市駕培市場存在的問題及原因分析
目前，淄博市的駕駛員培訓市場普遍存在的問題主要有：培訓機構規模小、數量多、不規范；培訓收費混亂；培訓質量低，駕?！巴倒p料”，壓縮學員的學時；合法駕校非法設立培訓點、非法分散承包教練車情況嚴重。
導致駕培市場存在這些問題的主要原因：一是由于培訓機構多，加上非法分散承包教練車的情況嚴重，各駕校為爭搶學員競相壓價，形成惡性競爭，使培訓價格偏離實際水平，駕校利潤空間小，導致駕校“偷工減料”，壓學時省成本。這是導致培訓收費混亂的直接原因。二是學員重視拿駕照的速度，輕視駕校的培訓質量和服務質量，教練迎合市場的需求盲目追求考試通過率。學員這一非理性消費心理直接影響了駕培行業的健康發展，不利于駕培行業形成優勝劣汰的市場機制，并衍生出“速成班”、“培駕”等畸形產物。三是駕校多頭管理，各部門之間缺乏聯系溝通，公安交警部門長期以來建立的權威，在一定程度上造成“管理失衡”。
三、淄博市在駕駛員培訓行業管理方面的做法
機動車駕駛員培訓行業的管理模式經歷了從考證和培訓由公安交警實行統一管理；培訓實行社會化，考證由公安交警負責；《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路管理條例》等法規出臺后，實行訓考分離的管理模式等幾個階段。交通部門在駕駛員培訓行業管理主體不斷發生變化的過程中，不斷地在探索行業管理方法，并總結出一套符合本地實際的管理經驗，主要表現在以下幾方面：
1、立足現實，著眼未來，科學規劃駕校布局
近年來，以山東省交通廳審核批準的《淄博市機動車駕駛員培訓規劃》為指導，科學引導駕培行業發展，不斷實現全市駕校的規模升級，淄博市各區縣駕校的布局有了較大改善，結構比例也日趨合理。2010年，為確保淄博市駕培市場的又好又快發展，我們根據省廳道路運輸局的統一安排，及時啟動并編寫了《淄博市駕培市場發展“十二五”規劃》，根據立足實際與面向未來相結合的原則，提出了未來5年基本形成各類培訓機構結構合理、規范化管理、能夠滿足社會需求的駕培體系；基本建成與城市發展相匹配的駕駛員培訓教學設施與教練員隊伍；基本形成適應培訓機構社會化、依法實施培訓管理的新格局的工作思路，為今后全市駕培市場的健康發展明確了目標。在合理控制駕校數量增長的同時，積極鼓勵駕校做大做強。2008年以來，全市新增一級駕校4所，升級駕校6所，為實現機動車駕駛員培訓管理規模化、集約化打下了基礎。
2、加強資質管理，嚴把市場準入關
機動車駕駛員培訓機構的許可是一項政策非常強的工作。自駕培行業納入交通行業管理以來，淄博市不斷規范駕校行政許可程序，對經營者實行申請、立項、籌建、審核、發證等程序的源頭管理。對新增、擴大經營規?；蚪洜I范圍的駕校，嚴格按照交通部規定和省廳的要求，依法進行行政許可審批：一是申請者提出的申請，必須符合經山東省交通廳審核批準的《淄博市機動車駕駛員培訓規劃》，不符合規劃的市交通運輸管理處不予受理。二是符合機動車駕駛員培訓學校發展規劃的申辦單位，向所屬區縣的道路運輸管理機構提出查驗申請，由市交通運輸管理處統一上報省局，省局負責組織專家組對申辦單位的主體資格、辦學條件、設施、設備等情況進行查驗，并寫出查驗報告，向省局報告。三是山東省交通廳召開全省駕校查驗會審例會，對專家組查驗情況進行全省統一會審。通過會審的申辦單位，由省市道路運輸管理機構在媒體上予以公示。公示無異議的，申請人向當地具有行政許可權的道路運輸管理機構提出行政許可申請，并提交相應申請材料。道路運輸管理機構依據《機動車駕駛員培訓管理規定》（交通部2006年第2號令）要求，對申辦單位做出是否予以許可的決定。準予許可的，辦理行政許可手續，頒發許可證件，明確許可事項，并向省局報備。
3、完善自律，為行業管理牢固筑起第二道防線
駕培行業納入交通行業管理以來，為構建企業與政府聯系溝通的橋梁，改變駕駛員培訓行業監管力度不夠、培訓質量不高的現狀，淄博市成立道路運輸協會機動車駕駛員培訓專業委員會，充分發揮行業協會的橋梁和紐帶作用，監督自律作用，維護駕培市場的經營秩序。通過協會制定行業公約、行業服務規范，舉辦駕駛員培訓理論教員培訓班等，協助行業主管部門制定相關的行業政策。通過行業協會逐步規范駕駛員培訓行業，引導駕駛員培訓行業健康發展，從而牢牢繃緊了駕校自我管理、自我規范這根弦。
4、利用科技信息化手段，提高行業監管水平
淄博市交通部門自2006年與江蘇海鴻公司組織研究開發并安裝使用了機動車駕駛員培訓行業信息管理系統，理論培訓教室、教學車輛終端全部安裝了計時器，教練員、學員啟用IC卡，采集學員學時信息，通過信息管理系統上傳到市監管大廳進行學時審核，改變了過去培訓模糊學時的概念，既有利于管理部門加強對駕校培訓行為和培訓質量的監管，又切實保障了駕校和學員雙方的利益，取得了很好的管理效果。近年來，隨著市場形勢的變化，我們創新管理思路，改變管理方式，不斷對管理系統進行升級改造，寓管理于高科技手段之中，逐步實現運用管理系統對駕校經營行為實施管理。2011年，針對各駕校使用的機動車駕駛員培訓計時終端設備普遍存在設備老化、故障率高、功能單一等問題，對機動車駕駛員培訓計時終端設備進行升級更換，對管理系統進行了全面升級改造。新系統新硬件實現了GPS定位訓練場地、GPS測量教練車速并限制車速，實現了計時終端設備、教練車、教練員與駕校的捆綁，對教學車輛、教練員能夠單獨實施動態管理，為駕校之間公平競爭建立了一個新的平臺。為管理部門的有效閉環監管，為駕培市場健康有序發展奠定了堅實基礎。
5、協調公安交警部門，實現培訓預約考試聯網
《中華人民共和國道路安全法》第二十條明確規定，駕駛員培訓實行社會化，交通部門是機動車駕駛員培訓的行業管理部門，公安部門負責機動車駕駛員的考核發證，實行訓考分離。在實施訓考分離管理模式的改革中，政府各職能部門職責分明，各司其職，齊抓共管形成合力。淄博市嚴格執行有關的法律法規，認真貫徹落實三部委的文件精神，按文件要求，明確各部門的職責，加強各部門之間的聯系溝通，相互協調配合，建立有效的協調機制，積極穩妥地推進機動車駕駛員培訓行業的管理工作。交通部門與公安交警的合作從培訓記錄的審核到通過互聯網確認學員的學時從而預約考試，實現了培訓管理系統與預約考試系統的聯網，使淄博市駕培行業管理邁上了一個新的臺階，走在了全省的前列。
6、引導駕校規范管理，推進科技信息化管理進程
自駕校納入交通行業管理以來，淄博市交通部門歷經從期初的整頓駕校、依法管理，到利用規劃引導市場準入、指導駕校發展，再到引導駕校守法經營、規范管理，運用科技信息化手段管理駕校這樣一個過程。目前，在行業管理部門的引導下，淄博市85%的駕校都安裝使用了適合自身特點的駕校管理系統。通過使用駕校管理系統進行管理，駕校運營數據一目了然，學員檔案和數據管理更準確，自動生成各種統計報表。通過對教練車油耗、維修費用、教練所帶學員考試合格率的綜合統計、對比，計入教練員績效考核中，大量節省時間和人力資源，實現了駕校全方位管理。同時，為給予駕校最大管理方便，交通部門的駕駛員培訓信息管理系統與駕校管理系統進行了對接，實現了學員報名數據與學員學時實時上傳駕駛員培訓信息管理系統，實時同步更新，查詢更簡單、更便捷，此舉得到了全市各駕校的廣泛認可。
參考文獻：
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駕駛員工作思路范文4
大家好!
非常感謝公司領導對我的信任，任命我為燃氣公司經理。在上級公司領導、同仁的幫助和關心下，我很快適應了新的工作崗位。
作為公司經理，我認為必須做好以下工作：制訂好公司的經營目標、經營計劃，分解到各部門并組織實施;制訂并落實好公司的各項規章制度;合理設置本公司的組織機構;積極踐行集團經營理念，創造良好的工作、生活環境，培養員工的歸屬感，提升企業的向心力、凝聚力、戰斗力;處理好各部門相互之間的事務矛盾和問題;審核好公司的各項經營費用支出，努力提高公司的經濟效益，在處理對外關系時，既要維護公司利益，又要樹立公司良好的社會形象
20xx年4月份，我結束了兩個月實習經理的歷練，被集團領導安排到指揮部負責xx段高壓管線的施工開挖、指揮協調工作，期間創造了管線敷設速度的歷史記錄，得到了領導和同仁的一致認可。20xx年6月底，再次被集團領導委派到燃氣公司擔任副經理并主持公司的全面工作，帶領公司員工較好地完成了公司的各項工作任務，完成城區、鄉鎮中壓燃氣管網80余公里;市場開發工作也取得了一定突破，簽約居民用戶4000余戶，公服用戶實現了零的突破;在冬季氣源供應嚴重短缺的情況下想盡千方百計保證了日用氣量為15000余立方工業用戶的用氣需求;同時與所有鄉鎮達成了安裝管道天然氣的合作意向，為公司的良性發展奠定了扎實的基礎。20xx年2月2日，被區域公司正式任命為燃氣公司經理
以下是我個人的一點工作體會，愿與大家共同交流:
一、不斷更新思想觀念，及時調整工作思路，適應目標責任制考核體制下企業經營管理的需要
1、樹立好“角色”意識，當好 公司“舵手”。
作為公司的帶頭人，我始終嚴格按照集團領導的授權與經營管理范圍，帶領員工隊伍圍繞集團下達的年度工作計劃指標，堅持以人為根本，以市場為導向，以規章為支撐，積極謀劃公司的管理策略與發展藍圖，建立健全公司規章制度，并想方設法地開動腦筋，銳意進取，拓展市場，完善服務，開展了一系列卓有成效的經營管理工作，并較好地保持了與區域公司的溝通、匯報。
2、加強自身建設，貫徹“以德治企”的人本管理理念
企業管理者是企業的一面旗幟，起著領頭羊的指引作用。我本著以人為本的思想，從嚴要求自己，堅持以企業經理人向出資人負責任的積極態度，矢志不渝加強自身素質建設，用積極、健康的心態和飽滿的工作熱情來管好班子、帶好隊伍。對公司一切事務我堅持做到大事講原則，小事講風格，平常講人格，以此樹立公平、公正、平等的管理氛圍，讓一切有用之人為公司所用。
二、以人為本，身體力行，致力培育團結、和諧、高素質的經營管理工作團隊
1、采取多種措施，營造良好的學習環境，著力提高員工素質。
“人”是企業發展的第一要素，員工素質的高低決定著企業管理和發展水平。按照集團創建學習型公司的要求，結合企業經營管理需要，積極倡導建設學習型組織，采取多種學習培訓方式，使各崗位人員經過培訓能夠勝任本職工作要求，營造良好的學習氛圍帶動員工愿學樂學好學的學習熱情，從而使企業整體文化水平與業務素質得到全面快速的提升。
2、堅持“以德為之、以情動之、以行導之”的管理原則，不斷提升自身及班子的標竿作用。
在公司中，我積極尋求建立科學的人際工作關系和處事方法，要求管理層在對待員工時，要用“德”立身，用“情”溝通，用“行”示范，讓員工們時時處處看得見，摸得著，想得通，從而有效及時地化解工作出現的矛盾與隔閡，并積極培育團結、和諧的工作氛圍，增強企業的凝聚力，使員工團結一致地完成公司的計劃與任務。
三、嚴抓安全運營，認真落實安全措施，各項工作實現零事故
1、健全了各項安全管理制度，明確了各部門及各崗位員工的安全目標及責任，公司與各部門、部門與各崗位分別簽訂了《安全目標責任書》，同時，為了保證車輛安全，公司還專門對兼職駕駛員進行了資格認定，并與認定合格的駕駛員簽訂了《機動車輛駕駛員安全責任書》。
2、利用工作例會、專門培訓等形式，強化了干部員工的安全意識，對新進員工及時開展安全教育，干部員工的安全意識明顯增強。
3、深入開展了各類安全活動。在縣城重要路口懸掛了宣傳條幅，在車站、書店、廣場、商場、社區等地段組織人員進行安全知識宣傳普及。在元旦、中秋節、國慶節等重大節日期間適時組織安全大檢查。這些活動的開展，既增強了廣大用戶的安全用氣意識，也加深了廣大市民對管道天然氣的認識，同時大大提高了燃氣公司在當地的知名度和影響力。
四、積極協調與政府各職能部門的關系
積極協調與當地政府、建設部門、技術監督部門、工商稅務部門的關系，使公司處于一個良好的發展環境，為企業持續快速發展奠定了基礎。
五、工程建設、開發市場與證照辦理，多管齊下、同步進行
根據集團要求，并結合公司所在地經濟發展現狀，公司按照以“工業園區、城區燃氣管網建設為中心，向縣城周邊鄉鎮敷設”的布局敷設燃氣管網。公司在積極進行城區、鄉鎮燃氣管網建設的同時，狠抓了市場開發工作和公司各類證照的辦理工作。燃氣管網及場站建設是安全通氣運營的基礎和前提;發展燃氣用戶、實現經濟效益和社會效益的雙豐收是公司追求的目標;辦理并健全公司的各類證照是實現公司合法經營的依據和保障。三者是一個有機整體，不可偏廢，理應同步并舉。
六、自身不足與今后工作打算
盡管在公司領導和同仁的幫助下我很快適應了新崗位的工作，但是仍然存在著不足。因為一貫秉持快速高效的工作作風，在實際工作中往往忽略一些必要的程序，容易急躁冒進。針對這項不足，下一步要多向集團兄弟公司領導學習，以便能更好地提高自己的管理水平。接下來的工作，我首先要解放思想、實事求是，擺正自己的位置，根據工作中存在的不足，積極向領導、同仁學習，不斷改進工作方法，努力做好工作中的每一件事情，以促進公司健康長遠的發展。下一步的工作重點如下：
1、加快公司未完善證照的辦理，使公司合法經營。
2、進一步理順企業外部關系，努力營造滿足企業經營發展需要的良好環境。
3、加強自身建設，進一步提高自身素質，以適應企業工作需要。
駕駛員工作思路范文5
年主要工作情況：
一、主要業務指標完成情況分公司下達綜合管理部固話發展指標56部，實際完成81部，完成任務數的144.64%；來電顯示業務發展指標56部，實際完成68部，完成任務數的121.43%；寬帶業務發展指標56部，實際完成40部，完成任務數的71.43%。
二、階段性的突擊工作情況2月1日至20日，分公司開展的小靈通“零機總動員”促銷活動，綜合部促銷任務量102部，實際促銷122部，完成任務數的119.60%；重點業務放量競賽活動中，綜合部在6個二級部門中名列第二；綠色上網業務促銷競賽活動，綜合部在6個二級部門中，名列第二；小靈通基站協調安裝競賽活動中，分公司下達協調任務是14個，于11月底全部協調完畢，完成任務數的100%，在6個部門中名列第一；區消委月份組織實施的部分公用企業經營服務消費者監督調查活動中，我分公司在5個通信行業中名列第一，獲得了“消費者滿意單位”稱號；人防民兵專業分隊第五周期組訓工作成績突出，被評為先進單位；道路交通工作，由于年未發生大的交通責任事故，今年由被評為先進駕協小組。
三、規范辦文一年來，我部按照行文規范要求，先后發文70余份，無一差錯，格式符合規定，文字簡練準確，有效地指導了我分公司的各項工作；為及時反映我分公司各項工作，今年我部先后采集編撰了信息40余條，其中，公司OA網上信息37條，被市公司和集團公司采用3篇，并在市公司上半年信息工作評比中排名第六，5個城區屬地分公司中排名第一；分公司向市公司報送文件資料的管理工作得到進一步規范，半年來，我分公司各部門共向公司上報資料文件70份，件件有簽收，杜絕了文件丟失和延誤事機的現象，確保了上情下達，下情上報，各類信息及時傳遞溝通。
四、積極組織員工開展業務培訓，努力提高員工業務技能一年來，綜合管理部根據分公司業務發展需要，本著缺什么，補什么的原則，先后自行組織實施各類業務技術培訓、能力培訓、綜合素質培訓共22次，培訓員工1512人次；參加市公司組織的培訓34次，培訓員工305人次；為培養業務骨干，先后去華為、西門子、斯達康和中興公司等單位學習8次，培訓骨干26人次。通過及時合理的培訓安排，員工們能夠迅速掌握各類新業務新技術；營銷意識、法律意識、營銷技巧得到了進一步強化；綜合素質得到了有效提升，為企業的發展起到了良好的促進作用。
五、加強治保義消工作，確保通信設施安全運行根據市公司文件通知精神，結合分公司實際，我們著重抓了五項工作。一是及時購買《安全生產法》200余本，做到員工人手一冊，并在自學的基礎上，先后舉辦了三期輔導班，加深了對《安全生產法》的理解和執行力度；二是組建護線小分隊，進行夜間巡邏執勤、搶修搶險，先后更換增補人孔蓋8塊，排除不安全的隱患近100次，全年出動180余車次，600余人次，先后捉獲偷盜線路人員10人，全部移交公安部門進行處理；三是先后更換滅火器具10具，新增16具，確保滅火設施處于良好使用狀態；四是堅持工余時間抽查要害部位值班情況，全年共36次、88人次，有效督促了各項制度落實；五是積極主動找肇事方索賠，一年來，追回因施工、車輛損壞的通信線路賠償款人民幣176877.30元，為企業挽回了一定損失。
六、加強車輛管理，為通信生產工作服好務經與北部新區分公司分離調整后，現有汽車16輛、摩托車52輛。年的車管工作，我部著重抓了四個堅持：一是堅持對各類車輛的月耗油量實行公布制度，嚴格執行了獎懲辦法；二是堅持車輛維修填報審批制度，為控制費用指標，我部先后兩次向修理廠方及各部門下發通知，截止11月20日，今年下達的維修費用未超標；三是堅持每月一次安全學習制度，為學好《道路交通安全法》，我部及時安排購買了100份發放給全體駕駛人員，通過自學和考試，增強了駕駛人員遵紀守法的自覺性，全年未發生大的責任交通事故；四是堅持為通信生產工作服務。
七、服務保障工作年初，因增加了部分員工，我部負責后勤管理的同志利用雙休日多方聯系制作，按照規定時限全部到位，確保了正常的辦公；為防止汛期突發事件，駕駛員7-9月份安排值班近100天，為了作好交通保障工作，駕駛班適時協調車輛使用，只要是工作急需，綜合部就出車保障，受到市場、網絡部門員工的好評。
年，我們在業務收入、業務發展、企業管理、服務保障等方面作了大量的工作，也取得了一些成績。但是，我們按照“三個滿意”的標準來衡量還有差距，例如，我們在精細化管理方面，服務質量和服務態度方面，工作效率方面等須進一步加強和提高。
年工作思路年是“”計劃的最后一年，也是市公司第二次創業的“效益年”，做好全年的工作意義重大。年的經營指標已下達，任務十分艱巨，這就對我們的業務發展、精細管理、成本預算和業務收益提出了更高的要求，為此，現就年主要工作思路匯報如下：
一、牢固樹立發展是第一要務的理念，采取措施盡早完成業務指標。
我們每位員工從現在開始，在做好本職工作的同時，合理利用業余休息時間，充分挖掘人際關系資源，認真落實“敲門工程”，主動出擊，深入街道社區，上門營銷，通過種種措施，一定要提前完成主要業務發展指標。
二、樹立服務意識，提高滿意度綜合部的工作性質，可以用兩個字來概括—“服務”。具體又可分為兩個方面，既參與綜合管理、辦好事務。做好綜合部的工作，水平在綜合，靈敏在信息，權威在督查，形象在接待，瓶頸在運轉，評判在領導。因此，為做好年度的各項工作，我們綜合部全體員工必須強化七個意識：一是愛崗敬業意識；二是服務至上意識；三是精細管理意識；四是自立自強意識；五是協調把關意識；六是團結協作意識；七是廉潔自律意識。力爭年度的各項工作在員工和領導心中贏得更高滿意度。
三、認真抓好黨群團組織活動，積極推進企業文化活動綜合管理部相關人員，應根據各自的職責，按照市公司的計劃意見，結合觀音橋的實際，擬制出黨務工作計劃、工會工作計劃和團委工作計劃。工作要開展活動，要有文字記錄和準確的數字，工作要有聲有色。特別是工會和團的組織要結合主要工作和任務開展一些階段性的突擊活動和有益健康的活動，豐富員工的業務文化生活，進一步推動企業文化建設。
四、加強制定建設，用制度管人管事我們通信企業一直都有一套全面的、系統的、嚴格的規章制度，因此在年各項工作中認真的貫徹執行，各位管理人員按照各自的職責，都應清楚的知道每月定期要辦理的事項，建立和完善臺帳制度、會議制度、考勤制度、績效考核制度、報表制度、領發各類材料制度、學習制度、督促檢查制度等，正常情況下都應堅持遵守，各項工作有章可行，使零亂的工作條理化，復雜的工作制度化，可以提高工作效率，提高服務質量。
五、安全常抓不懈年，雖然沒有發生大的交通安全責任事故，但是隱患經常發生，治保義消工作，生產安全工作都有不安全的因素，因此，年要突出一個“防”字，繼續抓好5個堅持，堅持簽定安全承包責任書、堅持安全教育、堅持檢查制度、堅持督促整改時限，堅持獎懲制度，一級抓一級，層層負責，責任到人，及時發現隱患，及時整改，把各類事故的苗頭消滅在萌芽狀態之中。
六、以人為本，親情管理綜合工作，近幾來都處在壓力大、工作量大、吃力不討好是常事，故希望員工都應有一個健康的心態。我們的管理工作、服務工作都是圍繞人來做的，這就要求我們的工作作得再細一點、再及時一點，讓員工更加滿意一點，例如：員工工資條的問題、員工生日賀卡的問題、員工生病住院探望的問題、員工的紅白喜事問題等等。
駕駛員工作思路范文6
[關鍵詞] 農機“三率” 農機事故 對策 分析
[中圖分類號] S23 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2016）08-0218-01
農機設備注冊登記率、農機年度檢驗率和農機駕駛員持證率是預防農機安全事故的重要工作，近幾年，農機三率呈現下降的趨勢，這項工作已經成為農機監理工作開展的重要制約因素。為從源頭上杜絕各類農機安全生產事故的發生，界首市農機局緊緊圍繞農機安全生產這一主題，不斷創新工作思路，以提高農機三率作為突破口，確保全市農機安全生產形勢穩定，但其中依然存在很多不足之處，需要我們采取措施將其解決。
1 農機三率下降的原因分析
1.1 監督執法力度不足，難以實施全面的監督管理
我國的道路安全交通法賦予了農機部門對路上行駛農機進行登記、檢驗和辦證的權利，卻沒有賦予農機部門道路監督執法權利，而在我國農機管理相關法規中，同樣賦予了農機部門在農田和鄉村檢驗、登記和辦證的權利，也沒有賦予農民部門監督執法權利，由于農民部門缺少獨立的監督執法權利，所以不能對道路行駛的農機、農田作業的農機進行有效的監督和管理，而開展監督執法工作需要在當地公安部門的協助下才能開展，但由于基層公安部門人員有限，無法保證對農機使用的全民過程進行全面監督管理，導致在廣大農村地區作業的農機設備無牌無證，非法作業現象十分猖獗。現階段，由于農機監理職責不統一，導致監理盲區的存在。
1.2 關于農機三率的宣傳力度不足，農機駕駛人員法律意識淡薄
農村地區的廣大農民群眾文素質較低，對農機法律意識認識不足，法律觀念淡薄，認為農機設備注冊登記率、農機年度檢驗率和農機駕駛員持證率和自己沒有任何關系，自己購買的農機設備主要用于農業生產和田間作業，又不上路行駛，沒有必要辦證掛牌，定期對機械進行審檢。由于地方農機部門對農機三率工作宣傳力度不足，農民群眾普遍認為農機掛牌、辦證和審檢是農機部門為了收取費用，因此，農民群眾十分反感這些工作。再加上在農村地區相關法規宣傳力度不足，導致群眾對農機法規認識不足，理解不透徹，導致了農機設備在使用過程經常會出現這樣或者那樣的問題，嚴重的引發農機安全事故。
1.3 資金短缺現象十分明顯，農機監理人員不足
盡管近幾年，界首市高度重視農機三率工作，并采取多項措施切實保證農機三率提升，但是工作在開展過程中存在種種難題。在廣大基層地區，農機監理機構自身辦公經費由于地方財政投入有限，經費嚴重不足，工作人員的薪資待遇水平較低，導致基層農機監理人員工作積極性不太高，工作倦怠，不能安心工作。面對進入農村地區進行實地調查管理、農機安全檢查以及實地農機審檢等工作，不能全身心的投入其中，工作浮于表面，嚴重影響到農機監理工作的高效開展。此外，在基層農機監理部門，工作隊伍老齡化現象十分明顯，缺乏高素質、專業化的農機監理人員，這種問題不僅嚴重影響到農機監理人員的工作積極性，而且還會導致農機監理工作隊伍不穩定，不能緊跟時展革新自己的專業知識，同時，在基層地區的農機監理設備比較落后，辦公場所狹小，缺乏高科技的審檢設備，對農機監理機構監督管理能力和服務能力提升產生了嚴重的制約。
2 提高農機三率的對策分析
2.1 強化農機安全宣傳教育，提高農機法律意識
在農村地區借助農機安全宣傳活動，緊密圍繞提升農機三率這一主題，通過各種途徑和方式，向農民群眾積極宣傳農機安全生產知識和技術，同時，還要加大農機法規的宣傳教育，農機監理人員應該深入基層，深入廣大農村地區，深入田間地頭，耐心細致的為農機駕駛人員進行宣傳教育，確保農機法規政策宣傳教育工作能夠深入開展，通過典型的農機安全事故不斷對農機駕駛人員進行教育，提高其安全駕駛意識，增加安全生產責任感。
要通過對農機進行年度檢查，掛牌和辦證的機會，向農民群眾進行相關法規教育和農機安全教育，要廣泛的開展農機技術指導工作，提高農機駕駛人員的專業技術能力，從而提高作業質量，避免安全事故發生。
2.2 積極爭取政府部門的才能支持，改善工作環境
基層農機監理機構要想更好的發展，切實做好農機三率工作，就需要政府部門的重視和財政部門的支持。在進行農機補貼過程中，可以從其中劃撥出一部分專項資金用于農機安全管理補貼，要將燃油費用納入到補貼范圍中，此外，當地政府部門應該高度重視農機監理工作，將農機監理部門的辦公經費納入到政府年度財政計劃中，并劃撥專項資金，同時，還要積極爭取上級部門的支持，不斷加大農機安全基礎設施建設力度，有計劃的購置先進的安全檢測設備、農機安全事故偵查設備，解決審檢設備不足的問題，不斷提升農機監理裝備水平，確保農機安全管理工作順利開展。另外，還要不斷加強監理機構工作隊伍建設，做好專業培訓工作，不斷革新工作隊伍專業知識，更好適應農機化發展，同時還要積極引進高素質專業人才，不斷提升工作隊伍的整體素質，為提高農機三率工作奠定堅實的人才基礎。
2.3 落實到位，強化工作重點
各地農機主管部門針對本地特點，積極開展工作，狠抓工作落實。首先，積極組織人員深入鄉鎮、村、組、農戶家中和農業生產第一線，開展“送檢下鄉”活動和農業機械免費實地檢驗工作；其次，積極籌措工作經費，組織開展無掛車手扶拖拉機“三同時”備案管理工作；最后，強化變拖的存量管理，嚴格落實變拖“一年雙檢、上線檢測、逾期注銷”等管理制度，確保執行準確、規范，杜絕違規操作。
參考文獻
