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停車管理員范文1
3月27日，我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明研究問題的原因和現實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網吧問題、校園周邊環境衛生問題等等。
活動步驟二：選擇班級研究的問題
4月10日，小公民們根據自己對現實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料
課外，我讓全班同學去查找校區停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文字和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內的黑板報中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版
在前三個活動過程的認真進行中，大家發現了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會
聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據平時積累的資料，分內容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現象，我們小組已經對現場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環境。
四、我們小組認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關鍵問題在于我們的家長。我們小組已經初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學的家長要在指定的地點停車，服從學校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在調查中還發現，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據了道路兩側的位置，這也是上學、放學帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經根據車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在觀察中還發現，我們學校周邊經常有流動攤販叫賣、小吃攤點經營，這些三無食品不僅影響了學生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經向全校同學發出倡議，讓同學們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組發現，學校有南、北兩個大門，現在學校規定北大門為學生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。
八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
小組代表陳述完畢，專家提問，學生答辯。
專家一：義莊小學從以前的弄堂小學搬進了現在的白雪路邊，道路明顯寬了很多，但上學、放學校門通還是很擁堵，你作為一名學生，你怎么看這個問題?
學生答辯：由于學生上學、放學時間集中，學校門口擁堵是一個非常正常的現象，關鍵在于我們如何配合學校領導進行有效的管理，采取有力措施，向家長發倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學校周邊的交通秩序。
專家二：你們為了道路暢通，在趕走校園周邊的小攤小點時，如果遭到小攤主的辱罵，你們怎么面對呢?
學生答辯：的確有這種情況，我們不僅遭到小攤主的辱罵，甚至遭到他們動手毆打，砸我們手中的相機，但我們并不害怕，不與他們進行正面沖突，而是通過我們的小星宇電視臺，呼吁全體同學不吃零時，不買小攤上的東西，這些小攤由于沒有生意，就自然消失了。
專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
學生答辯：我們已經下發倡議書，讓家長能到校門東面才停車，避免校門口阻塞，但有些家長很不配合，我們已經說了多次，他們還是不改，缺乏對學校的支持，這是我們覺得最棘手的問題。
模擬聽證會的順利舉行，帶給參與公民教育實踐活動的全體學生不同的人生體驗，給大家展示了整個活動的過程、成果和收獲，更使同學們多方面能力得到全面提升。
停車管理員范文2
近年來，我市機動車數量與日俱增，道路資源日趨緊張，“停車難、行車難”問題越來越突出。同時，由于停車泊位的嚴重不足，加上相關停車法規的不健全，管理的不完善，導致非法停車收費現象泛濫。在市區，現在除了咪表和專業停車場的合法收費之外，你只要是車子一停下來，就有人拿著假發票過來對著車子作一番“引導”服務，然后就索要停車費。這種停車收費不提供發票，停車沒有保障，汽車出險無處索賠，經常引發糾紛。據報道，其中不少背后有黑社會和幕后利益人員操控，也有一些打著“社區停車收費”的幌子，不但沒有經營主體和法人代表，沒有申辦工商營業執照，而且沒有按照法規要求向國家交納稅、費。這種非法停車收費現象，已經嚴重影響海南建設國際旅游島的社會經濟環境，解決市區停車問題，規范市區停車收費管理，既關系法制建設、社會民生，也關系社會穩定，更是一個考驗政府社會管理能力和行政能力的重大問題。如果不及早徹底解決非法收費這已十分突出的社會毒瘤，會使社會民眾對政府的管理能力和行政能力產生懷疑，損害政府的聲譽和形象。
針對____市區停車亂收費現象的幾點建議：
1、建立健全統一的停車管理協調機構，促進停車管理協同化。在停車管理特別是公共停車位的管理上，建立全市統一的停車管理機構，或建立一個協調機制來統一處理目前的停車亂象和停車收費問題，“跟政府的辦事大廳類似”最好由一個部門牽頭，把政府投資建的停車場、路邊占道車位等公共停車資源統一管理起來。這樣市民投訴時，只需面對一個機構，問題處理起來就會更有效。
2、停車管理應停止“承包”制，改由各區政府招標，委托企業進行現場停車管理服務，“政府給夠企業的，剩下來的錢全是財政的?！薄，F行的道路停車管理模式實質上是“承包制”。政府向停車管理企業收占道費，而在不同場合實際停車收費有多有少。如果收多了，企業作為利潤留下來，甚至進了收費員個人腰包，沒增加財政收入；如果收少了，企業就可能拖欠占道費，使政府沒有收足“調節費”，也就沒法向市民講清楚停車費哪去了。
3、統一全市停車收費系統，加強停車收費監督管理，讓每筆停車收費都應透明可查。開車人哪天幾點幾分在哪個車位上停車交了多少錢，現場管理員對車牌攝像取證，記錄停車位置和進出時間，上傳到管理系統數據庫，系統自動計價，通知車主繳費。收費員不接觸計價和收費環節，就不會有任何亂收費和私吞現象。停車管理員可以同時擔任交通協管員，對附近非法停車進行取證，通過手機專用軟件上傳到公安交管部門，經核實認定后，公安交管部門依法開出罰單。同時可考慮每輛車建立一個獨立的停車費賬號，用多種電子繳費方式付款。電子支付系統在技術上、商業上都十分成熟，沒有技術障礙。停車費賬號也可與交通罰款系統互通，讓車主同時繳納罰款和停車費。
4、提高機動車停車服務管理的技術和水平。建立完善城市停車誘導系統，為駕車者提供停車場的位置和空、滿狀況等信息;同時，停車場所要設立醒目的標志、服務收費標準、經營時間、經營者名稱、監督電話、停車位使用信息和車輛停放管理制度等，并配建智能化停車管理系統，準確提供停車位使用信息。此外對在禁止停車或者妨礙交通地點停車以及使用機動車占用道路或停車泊位從事經營性活動的行為，要加大執法力度，予以禁止。
停車管理員范文3
停車場的收費系統會自動進行識別，不用擔心能否進入停車場的問題。
隨著生產技術不斷發展，無人化管理的停車收費系統也逐漸完善，實現沒有車場管理員的停車場管理，一般來說這種方式被稱為智能停車管理系統。
智能停車管理系統主要是通過汽車的牌照進行識別，識別之后開始計費，如果是沒有安裝牌照的汽車，可以通過使用手機掃描二維碼的方式進入，所以說無人管理系統是非常完善的。
汽車在出場時，可通過人工繳費或自助繳費出場，車牌識別儀自動識別車牌，會自動計算汽車停留的時間，通過時間進行收費。
如果遇到停車場不能正常識別的情況，這時可以尋求工作人員的幫助，有一部分智能停車場也會有安保人員或者是工作人員。
停車管理員范文4
[關鍵詞]設備控制；安防
1.建筑設備監控系統
1.1設備報警系統建議
設備報警系統主要是對設備的狀態進行監視，并將報警狀態反饋到監控服務中心；能提示物業服務人員及時去處理，可有效避免事故的發生，或降低事件造成的損害程度，避免事件造成其他方面的影響。
①于生活水箱及污水井安裝高低水位狀態的水位探測器，
②于配電房、高壓變壓器房、小區中央控制室安裝水浸報警器；
③于生活水泵、污水排水泵安裝設備故障報警裝置；
④在出現警報時，設備報警信號回饋到小區中央控制室及工程人員值班室，能發出聲光報警，提醒當值人員馬上處理。
1.2自動抄表管理系統建議
目前大部分新開發的住宅小區水、電、煤氣等均由政府市政部門執行統一收費管理，水、電、煤氣的計量基本上都實行統一的自動抄表系統；故建議前期設計階段：需從工程工藝及日后維修保養角度考慮預留自動抄表系統的管線空間及設備擺放空間位置，預留自動抄表管理系統的電源。
1.3電梯智能卡管理系統建議
電梯智能卡管理系統只對電梯呼梯按鈕或內選按鈕進行控制，實現對電梯的使用權限進行限制，極大提升管理小區的安全級別，減少閑雜人員，可適當縮減保安或勤雜人員。
①訪客聯動控制器：配合內選控制器，實現來訪客人的用梯需求；
②密碼鍵盤控制器：配合內選控制器，可通過輸入密碼乘梯；
③指紋（或掌紋）讀寫器：配合內選控制器，通過識別指紋（或掌紋）進行電梯使用權限控制；
④身份證讀寫器：配合內選控制器，通過讀寫第二代居民身份證進行電梯使用權限控制。
2.安防方面建議
2.1閉路視頻監控系統建議
根據住宅小區定位及需求選用不同技術的閉路監控系統，如純模擬視頻技術的閉路監控系統、純網絡數字視頻技術的閉路監控系統（方便日后的攝像槍的增加，且減少大量的線路敷設）、同時有網絡數字視頻與模擬視頻的閉路監控系統。
①考慮在主要出入口（包括各棟樓宇）、公共區域、有關涉及收費場所及需重點監視的場所等需要實行監控的場所安裝攝像槍。如小區主出入口、每棟住宅樓的負1層電梯前廳、1層大堂、的出入口、每臺電梯轎廂，區園內、內環車道、停車庫、停車收費亭內、會所主出入口、每棟天臺出口等位置。
②在少人走動的地方，設置視頻動態監視；該處的攝像機畫面通常是靜止的，主控系統通過動態視頻檢測功能檢測到畫面產生變化時，立即發出報警，同時小區中央控制室的監視器自動切換到該畫面，以便保安人員及時處理。
③每個住宅樓首層服務崗及小區出入口設置監視屏。每個住宅樓首層服務崗可以監視該崗位管轄區域的所有位置；小區出入口監視屏可以監視與車輛相關的所有位置。
④在中央控制中心的監視墻配置大屏幕的監視屏（如42時液晶監視器）；在有事件發生時自動強制切換到大屏幕監視屏播放其現場圖像，并帶有聲光報警顯示。另建議監視墻的設計需考慮分期開發樓盤的后續開發的監視屏的擺放位置。
⑤硬盤錄像機需滿足保留錄像時間不小于30天的存儲設置。
⑥小區內電梯內配置抗干擾、防抖功能的廣角電梯專用攝像槍，電梯井道內使用便于經常移動耐用的電梯專用視頻線纜。
⑦如增加自動跟蹤技術功能，投資成本不大的情況，建議閉路監控系統配置該功能；將攝像機通過編程，能執行“智能巡邏”任務；進一步提升小區的治安管理，減少小區的治安事件發生。
2.2周界報警系統建議
周界報警系統各部件設置建議根據部分項目住宅小區整體設計及房產公司擬定物業管理模式而定；建議安裝在小區的圍欄及小區需報防的部位，如攝像槍旁。
2.3可視對講系統建議
可視對講系統的各部件設置位置建議根據物業管理模式而定，如門禁控制器（帶讀卡及可視對講）設置在住宅小區主出入口、地下停車場進入住宅樓的道閘、住宅樓首層出入口處等位置；門禁控制器（帶可視對講）設置在住戶室內、住宅樓首層服務崗、住宅小區主出入口的保安亭內等位置；開門按鈕設置在對應的住宅小區主出入口內側、住宅小區主出入口保安亭內、地下停車場進入住宅樓的道閘內側、住宅樓首層出入口處內側及住宅樓首層服務崗等位置；其他部件將會根據現場及安裝規范決定其安裝置。
在選擇可視對講系統上建議綜合考慮投資成本及系統的領先性，可以考慮使用全數字的可視對講系統，它減少復雜的布線，降低線路鋪設所產生的成本，但該種設備的成本較傳統的可視對講系統的高。
建議可視對講系統帶有免打擾功能。在住戶休息中或不方便接聽訪客呼叫時，使用該免打擾功能，更加體現人性化物業管理。
2.4智能家居控制系統建議
由于部分項目定位為和高端住宅小區，會有部分生活品質要求較高住戶可能會從居住的安全及家居智能化考慮，會在自己住宅室內安裝家居智能控制系統。故選擇小區的可視對講系統時建議需帶有智能家居控制功能，供住戶自由選擇是否加裝智能家居控制系統；智能家居控制系統可以通過連線接到小區中央控制中心進行多重的監視，進一步提升物業服務的品質及小區的安全。智能家居控制系統包括住戶內煤氣報警、防盜設置（如門磁、窗磁）、緊急呼叫、家居電器的智能控制等。
2.5門磁系統建議
建議在天臺防火門、出入口防火門等位置設置門磁報警器，門磁感應器選擇及安裝采用易拆裝的設備及安裝方式，方便日后的維修保養。如以上位置防火門被打開時，報警信號馬上反饋到小區中央控制中心及管轄該區域的首層服務崗，物業管理人員會根據報警部位及時趕到現場處理。
2.6智能停車管理系統建議
建議設置的智能停車管理系統能全面地對進出停車場的車輛進行全方位管理。不僅可以有效地杜絕亂停亂放，避免造成小區內的交通混亂及擁堵，同時可以減少汽車被盜的案件發生；為月租、月卡的固定停車用戶，提供了方便、快捷、安全的服務；物業公司管理以達到科學、高效、服務優質的目的。
從安全管理角度考慮，建議入口處的吐卡機需帶對講功能。到訪的車輛抵達吐卡機旁按動對講按鈕，到訪人員向入口處物業管理員說出需找業戶的信息；物業管理員與住戶聯系并予以核實確認后；物業管理員按動值班崗亭內的吐卡按鈕，吐卡機吐出臨時停放卡；到訪車輛方能進入小區停放，有效杜絕不法之徒使用不同途徑的進入。
從車輛安全管理角度考慮，建議安裝停車場信息采集報送設備，并于小區入口及出口安裝攝像槍（建議與閉路視頻監控系統共享）負責車輛的抓拍；系統對進入或離開車輛進行數據圖像進行記錄、識別及對比；有異常情況發出報警信號提示物業管理員，從而進一步提升停車管理的可靠性。
2.7聯動功能建議
以過往的經驗認為，聯動功能要有較好互補性，可最大限度地彌補人為因素可能造成的安全防范疏漏，包括疲倦、困乏、疏忽等常常難以完全避免的各種因素。
2.7.1周界報警系統建議
在小區圍欄有不明身份者誤闖時；系統能自動聯動閉路視頻監控系統，系統馬上指令攝像槍轉到誤闖區域，鏡頭自動變倍變焦，進行抓拍；同時自動聯動強光設備，誤闖區域亮起強光燈；并聯動警笛裝置，誤闖區域的警笛鳴響；對誤闖者起震懾的作用；在小區中央控制中心內接到報警后發出聲光提示，監視器能自動切換到該畫面，提醒當管理員馬上安排處理。
建議可以設防區域的攝像頭附近安裝紅外線感應探頭（周界報警系統）。在設防時段，區域內若有物體晃動時聯動閉路視頻監控系統進行攝錄；在小區中央控制中心內發出聲光報警，提醒當管理員處理。
2.7.2可視對講系統建議
建議在門禁事件發生時門禁控制器可與閉路視頻監控系統聯動進行攝錄抓拍；在小區中央控制中心內發出聲光報警，提醒當管理員處理。
建議要有消防系統聯動功能，在發生火警時門禁控制器自動打開所控制的大門，方便小區內人員逃生。
2.7.3門磁系統建議
當門磁被觸動時，能與閉路視頻監控系統聯動進行攝像抓拍，并在小區中央控制中心內發出聲光報警，提醒當管理員處理。
2.8電子巡更管理系統建議
電子巡更管理系統建議根據物業管理需要確定保安巡查地點及路線，設置信息點及電子巡更管理系統的內容。建議使用堅固耐用的信息鈕，可避免人為的破壞。
停車管理員范文5
關鍵詞：公車改革 車輛管理 信息系統 實時監督 成本透明
中圖分類號：D63 文獻標識碼：A
隨著科學技術的高速發展及現代化管理手段的進步，隨著電腦、手機APP等信息技術普及，政府對公務用車管理要求越來越高，過去傳統的人工管理方式已經不能科學、實時的對車輛進行調度、管理與監督。那么怎樣才能及時掌握司機動態、合理協調車輛使用、提高工作效率、降低運行成本就成為亟待解決的課題。 解決這道難題，必須在管理方法上尋求創新。各地政府依據自身情況提出了車輛信息化管理系統建設要求，通過以計算機云服務為核心，以物聯網為依托，以GPS為輔助，做到車輛調度有序、軌跡監控清晰、費用結算透明、績效管理掛鉤等。
車輛管理是一項瑣碎、復雜而又十分細致的工作，信息化后公務用車可以在權限內實行網絡化申請車輛、智能化派遣司機、自動化結算費用，并對車輛基本信息和運行管理進行統計，從而提高車輛的運行能力、服務質量并通過GPS定位有效杜絕公車私用。
一、可行性分析
縱觀各地公務用車，對于車輛管理大多采用人工管理為主，沒有一個單獨有效的、完善的管理體系對車輛進行全過程、全方位的管理，公務用車實際處于半失控狀態。
主要表現為：一是特權化。公務用車不是依據工作需求安排，而是以“職務權力”配置，變相成為一種“待遇”和領導“身份地位”的象征。這使得擅配、超配現象嚴重。二是巨額超支。買車費用不堪重負，運行費用也令人咂舌，保險費、油費、過路費、維修保養費形似黑洞。三是公私不分：公車私用屢禁不止，外界戲稱名為公務用車，實為工作公用1/3，領導私用1/3，司機私用1/3，實際形成了“車輪腐敗”。四是資產流失：由于管理不到位，車輛配備、更新、報廢無章可循，造成暗箱操作，公務用車成了“無底洞”。
由此可見，公務用車管理亟待解決，即要思想上重視，組織上嚴密，管理手段上跟進。特別是公車改革以來，由各單位自行管理改變為平臺集中管理為主駐點管理為輔的模式，建立高效便捷互聯的信息化管理系統勢在必行。
隨著科學技術的發展，信息應用技術的普及，依據公務用車管理的現狀設計一套手機APP預約、結算、監管等一站式服務已成為可能，單位可以在權限范圍內實現網絡化申請車輛、合理化派遣司機、透明化結算費用，并對車輛基本信息和運行管理進行有效監督，從而提高車輛使用效率。
二、車輛信息化管理功能
公務用車信息化管理系統立足于公車改革后政府對用公車管理的實際需求，車輛信息化管理系統建設為公車管理 “規范、高效、節約、透明”提供了有力保障。車輛信息化管理系統功能見圖1。
（一）車輛調度功能
提供查詢車輛的相關信息，包含駕駛員動態、車輛狀態、用車申請、用車審批、出車路線等。車輛狀態包括可用、出車、維修、封存等，一目了然。用車單位進行用車申請、車輛調度員進行審核并調度車輛，管理方便快捷。
（二）提醒預警功能
提供各項預警功能，包括用車單位費用預警，車輛的維修保養、年檢、保險到期及駕駛證到期預警等，拓展延升，還可以進行行車軌跡變動、超速預警等。
1.GPS定位功能
提供路線規劃、車輛導航、防盜定位、緊急援助等，輔助監督車輛的出車用時、行駛路線、停泊地點等。
2.費用管理功能
提供費用結算和運行費用管理功能，主要是對用車單位進行費用結算統計和運行中的費用包括油料費、過路費、停車費、車輛年檢費、保險費的核算分析統計。
3.檔案管理功能
檔案管理功能主要包括駕駛員檔案、車輛檔案、加油卡檔案、ETC檔案、維修保養檔案等，能夠比較詳盡的掌控駕駛人員的基本信息，匯總車輛的購入情況、維保記錄、運行費用等，為我們管理駕駛員、車輛和費用提供詳細的信息。
4.報表統計功能
報表統計功能包括了用車單位申請車次費用核算統計、駕駛員出差里程考核統計、輛運行維保費用核算等，可以對相關各種報表進行篩選統計、導出打印等，便于用車單位費用結算、駕駛員績效考核等。
三、車輛信息化管理流程
（一）車輛管理組織架構
車輛信息化管理系統功能的順利展開離不開一個完善的組織架構，不同權限的用戶相互監管，共同完善系統功能。
依據公務用車管理的日常流程，本信息化管理中主要涉及六種職務，分別是“車管負責人”、“車輛調度員”、“車輛管理員” “駕駛員”、“用車申請人”和“用車單位審核人”。擁有不同角色的用戶賦予不同的權限，因此，可接入的系統菜單數目也不相同，使管理真正責任落實到人。六種不同的角色所具有的權限說明如下：
1.車管負責人
車管負責人擁有管理模塊的所有權限，可以接入管理系統的所有菜單。
2.車輛調度員
車輛調度員擁有審核用車申請，調度派遣等權限，可以接入車輛調度系統菜單。
3.車輛管理員
車輛管理員擁有信息管理、檔案管理、費用統計結算等職能，能進入車輛管理系統的相應菜單。
4.駕駛員
駕駛員負責各單位用車并記錄用車費用，擁有申請車輛維保等權限。
5.用車申請人
用車申請人指單位工作人員，擁有申請用車，對駕駛員服務質量提出評價并審核本次用車費用的權限。
6.用車單位審核人
用車單位審核人對本單位工作人員申請用車有進行審核的權限。
（二）車輛調度管理流程
車輛調度流程是本系統最基本操作流程，主要涉及車輛申請、審批、派遣等操作。車輛調度的管理流程可以歸結為：
用車申請人把用車申請提交用車單位審核人進行審核，單位審核通過后把用車申請提交公車管理平臺。平臺車輛調度員根據用車人的申請條件審核并調度合適的車輛，并把用車信息發送駕駛員。駕駛員聯系出車事宜并整理相關費用。出車結束后，用車申請人審核相關費用并對駕駛員服務質量提出評價。
（三）車輛維修保養流程
車輛管理系統必定包含車輛維修保養流程，因為車輛運行過程中勢必出現車輛磨損老化等情況，因此車輛維保必不可少。車輛維保流程可以歸結為：
駕駛員提出車輛維修保養申請，車管負責人審批，駕駛員把車輛駛往定點修理廠進行維修保養，車輛管理員現場監督并經行檔案記錄，修理結束后由駕駛員、車輛管理員共同核算相關費用。
四、結束語
根據公務用車管理系統的建設需要，依制度管人，流程管事的原則，針對車輛信息管理系統的各類需求、可行性、各項功能分析進行了深入研究，為車輛信息管理系統的實際運用打下了堅實的基礎。公車改革靠制度、監管靠信息技術，信息化管理系統一旦投入運行，將會顯示出其功能齊全、界面友好、使用便捷等優勢，從而可以有效保障公務用車改革工作順利進行及有效監督保留車輛的高效運行。車輛信息化管理系統運用到公務用車實踐中，簡化了工作流程，提高了工作效率，對政府廉政建設、效能建O、誠信建設都發揮了重要作用。筆者認為：引進信息化管理系統，配之于科學規范的操作，對公務用車公開、公平、公正是大有好處的。
參考文獻：
停車管理員范文6
（一）排查整改時間。____年7月23日至8月12日
（二）排查整改范圍
1．未納入統一管理的接送學生車輛情況。
2．校車駕駛員、隨車照管員配備情況。
3．校車安全管理制度落實情況。
（三）排查整改內容
1．查校車車況。非專用校車是否符合《機動車運行安全技術條件(gb7258-____2）》要求，是否按要求改裝合格，取得機動車檢驗合格證明；是否配備滅火器、逃生錘、醫藥箱、gps監控系統；是否每半年進行一次機動車安全技術檢驗并合格；是否有標明本校車號牌號碼、車輛所有人、駕駛人、行駛線路、開行時間、停靠站點、標牌核發單位、有效期等事項的校車標牌。
2．查校車保險。校車是否按要求購買了交強險、承運險、座位險等險種；保險是否過期。
3．查校車駕駛員資質。校車駕駛員是否取得相應準駕車型駕駛資格；是否具有3年以上準駕車型駕駛經歷；年齡是否在25周歲以上60周歲以下。
4．查校車照管員配備。是否配備照管人員全程照管學生；是否有學生（幼兒）乘車臺賬；是否與家長辦理了學生交接手續。
5．查處校車違法違規行為。嚴肅查處校車未按規定粘貼校車統一標識、超速、超載、酒后駕駛、無證駕駛、不按規定線路行駛等違法違規行為。
6．取締黑校車。集中清理整治在學校周邊非法營運的車輛，查處取締“三無”車（無牌、無證、無保險）、假牌假證車、報廢車、違規加座改裝車、機動三輪車等類型的接送學生車輛。
（一）排查整改時間。____年7月23日至8月12日
（二）排查整改范圍。中小學幼兒園校車運營線路，含縣道、鎮（鄉）村道路。
（三）排查整改內容
1．查校車運營道路狀況。校車運營線路中是否存在急彎、陡坡、臨水、臨崖、窄路、窄橋等危險路段；道路狀況是否達到校車通行條件；是否合理設置了限速標志、標線等。
2．查防護設施建設。校車運營線路中是否規范設置了隔離護欄和車輛減速設施，是否存在破損、缺漏；在危險路段是否設置安全防護設施、限速標志、警告標牌等。
3．查校園周邊道路交通設施設置情況。校園周邊道路交通安全設施設置是否規范，學校門前道路兩側警示標志、人行橫道標志標線、校車?？繕酥緲司€、交通信號燈、隔離護欄和車輛減速設施等是否設置規范、完善；是否在學校周邊合理規劃停車泊位，科學實施停車管理；對路段復雜、擁堵的學校校門口及周邊路口，在學生上、下學高峰時段，是否安排交警或交通協管員執勤，指揮疏導交通。
（一）培訓對象。校車駕駛員、隨車照管員、校車公司安全管理員。
（二）培訓時間。____年8月12日以前。
（三）培訓地點。縣校車服務公司（湖南石門通達聯運有限責任公司）
（四）培訓內容
1．國務院《校車安全管理條例》;
2．《中華人民共和國道路交通安全法》相關內容；
3．《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關內容；
4．《常德市校車標牌核發和校車駕駛人管理實施辦法（試行）》相關內容；
5．《常德市校車安全運營管理辦法（試行）》相關內容；
6．隨車照管人員職責；
7．其他相關交通安全業務知識。
1．高度重視，密切配合。鎮政府高度重視此次專項治理工作，成立以副書記彭帥同志為組長，楊志剛、徐進清、王偉、伍玉強、胡光文為副組長的領導小組，領導小組下設辦公室，由中心學校分管安全的副校長向李雙同志為辦公室主任。安監站、交警中隊、交管站、中心學校要高度重視，分工協作，密切配合，形成工作合力。
校車安全隱患排查整治行動由交警中隊牽頭，交管站、中心學校、各村居委員會（農林場）配合。交警中隊負責排查校車車況、保險、駕駛員資質；交警中隊、交管站聯合查處校車違法違規行為、取締黑校車；中心學校負責提供校車管理臺賬明細，排查中小學幼兒園校車安全管理制度落實情況、校車照管員配備履職情況。
校車駕駛員、隨車照管員、校車公司安全管理員培訓工作由交警中隊牽頭，鎮中心學校、鎮交管站配合。鎮校車
服務公司通知所有接送學生車輛駕駛員、隨車照管員和校車公司安全管理員參加培訓，做到“不漏一名校車駕駛員、不漏一名隨車照管員、不漏一名校車公司安全管理員”。要嚴肅培訓紀律，嚴格實行登記點名考勤制度，組織好培訓考試。參訓人員要按時認真參加培訓，做好聽課筆記。校車運營道路交通安全隱患排查整治行動由鎮交管站牽頭，交警中隊、中心學校、各村居委員會（農林場）配合。交管站、中心學校負責排查原有校車運營線路審批情況；線路設置是否合理；中心學校負責提供校車運營線路臺賬明細；交管站、交警中隊負責排查校車運營道路狀況、校車站點建設、防護設施建設、校園周邊道路交通設施設置情況。
