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價值量化范文1
關鍵詞：知識經濟；管理會計；智力資本；價值評估
知識經濟時代，企業間的競爭核心發生了根本性的轉移，作為企業競爭優勢的核心資源的智力資本已逐漸地引入企業的管理戰略之中，并已被廣泛地應用。在現代經濟社會中，有關智力資本領域的研究和發展同樣給現代會計研究帶來了新的挑戰和機遇，它天生的活力和創新價值不僅沖擊了傳統的會計模式，并且作為管理會計中一個新要素拓展了會計學研究領域和方向。
一、知識經濟下，智力資本是企業價值的核心資源
“知識經濟是建立在知識和經驗的生產、分配和使用上的經濟”，是指以高技術產業為第一產業支柱，以智力資源為首要依托的可持續發展的經濟。在知識經濟中，企業的價值根本不再直接取決于物質資源、貨幣資本和硬件設備的數量、規模等，而是依賴于人才的智慧積累和創新，從而達到知識的轉化和智力資本價值的實現。
在知識經濟中，智力資本是相對于傳統的物質資本而言的，它是一種潛在的、無形的、動態的、能夠帶來企業價值增值的非物質資源。有關智力資本的定義，先從二個智力資本等式來認識（智力資本=市場價值-帳面價值，企業=無形資產+智力資本），這能體現智力資本存在及能被界定和價值量化的本質。瑞典第一大保險和金融服務公司是這樣定義智力資本的：它是企業所擁有的對企業市場競爭力做出貢獻的專業知識、應用經驗、組織技術、客戶關系和職業技巧及跨文化技能等企業的集體知識。著名學者圣特。昂格提出，企業的智力資本，是企業在價值創造過程中借以獲取超額收益的各種知識資源的有機綜合體，是企業取得持續競爭優勢的源泉。一般地除知識產權資本外還包括人力資本、市場關系（顧客）資本、組織結構資本三個延伸部分，智力資本正是通過其各組成部分的相互作用和共同整合推動企業發展，成為創造和實現企業價值的核心資源。
在知識經濟中，企業對智力資本的需求越來越大，相對于財務資本，智力資本在企業價值增值的貢獻中所占比例更大。按照新古典經濟學的稀缺理論，智力資本應該獲得與財務資本共同參與分離企業剩余控制權和索取權的平等地位。隨著信息技術的革命，財務資本投資者總是以風險最小化原則進行投資轉換，不斷減少承擔的風險；而智力資本所有者由于智力資本的專用性則日漸成為企業風險的承擔者。在企業經營管理中，兩種資本的所有者間還存在著委托———關系，作為委托方的財務資本投資者控制人的最佳契約就是讓智力資本所有者擁有企業的部分剩余控制權。因而，企業的所有制結構也就自然地從“財務資本雇傭智力資本”的方式轉變為“智力資本與財務資本相合作”的方式。
由此可以說，智力資本即知識和智慧，將是企業發展和經濟增長的原動力，而作為智力資本載體的人才取代了資金成為這個時代最稀缺的資源，將成為發展知識經濟不可缺少的最基本因素。美國微軟公司、英特爾公司、網景公司的發展奇跡，充分說明了人的智慧和創新在現代經濟社會中的核心作用與價值體現。
二、人力資本是管理會計中嶄新的、能動的要素
管理會計是為企業的內部信息使用者提供管理決策有用信息需要的會計。由于傳統的成本性經營模式，相應地傳統管理會計通常是以成本預算和控制為工具，強調以“利潤最大化”為目標，僅運用企業內部已發生的財會數據和事件進行分析、提供決策信息，這種傳統的管理會計模式很大程度上已不能有效地提高會計信息質量，滿足企業管理決策的要求。20世紀80年代以來，戰略管理理念應用于管理會計的理論實踐，使管理會計沖破了財務會計信息支持的局限，充分結合和利用了企業內部和外部、財務與非財務的信息，提高了會計信息的管理價值。
在知識經濟時代，智力資本作為真正反映企業價值的核心資產，以其流動性和自我增值積累的資本特性，充分發揮了人才或是人力資源在企業經濟活動中創造價值的作用。因而對于一個企業來說，有效地管理企業的智力資本更有助于反映企業的真實價值，有效地管理企業智力資本就要做到對智力資本的有效量化評估。企業的智力資本對企業的貢獻，在通過一系列行為和活動后，轉化為以資金形態存在的財務資本，最終體現為企業的利潤。這為人才的智力資本的量化評估提供了理論基礎。盡管智力資本的價值創造能力不容置疑，也存在被量化評估可行性的理論基礎，但在實際操作中，智力資本中諸如客戶關系、企業商譽等細分項目，由于其主觀性而難以簡單地將其價值劃入資產負債表中。傳統會計報表模式對資產價值數據化的客觀要求，不適合智力資本的價值特性。因而，智力資本的引入將打破傳統會計的核算模式。
現代管理會計要求其核算方法重視反映企業價值的創造形式、創造價值的人及相應的過程。智力資本作為企業價值的核心資源，為管理會計的研究提供了新的發展方向。作為管理會計新要素，智力資本不僅應能夠反映企業智力資本的存量和流量，還應反映智力資本的轉換形式和應運趨勢，所提供的智力資本的管理信息就必須是靈活、多樣化的，包括數量與質量信息，財務與非財務信息，靜態與動態信息，物質化與精神化信息等等（余緒嬰，1998）。以智力資本為核心的管理會計是一個復雜的企業信息支持系統，將會對企業的決策、計劃、控制產生深刻的影響。
三、智力資本的評估
對智力資本的量化評估是從工業經濟時代向知識經濟時代轉變的一個重要“里程碑”（馮之浚，1998）。以資本為核心的管理會計的目標就是會計模式量化智力資本的價值，在企業管理中，提供智力資本的各種信息，提高智力資本管理質量，考核和評價智力資本的投資效果，以及企業利用智力資本創造價值的能力和效率。（一）智力資本的評估模型———導航儀模型（Skandia對智力資本量化評估的最早實踐是瑞典SkandiaAFS公司。1991年，該公司以客戶、財務、流程、人力因素、更新與發展五方面為重點，對其智力資本進行了分析與評估，形成了智力資本評估和管理模型（圖1），在實踐中逐漸建立了較為完善的智力資本理論體系和指標體系，并通過智力資評價發現現存的問題，促進今后長遠的發展。Navigator）
這種用于智力資本評估的導航儀模型是以企業價值增值為導向，設置一系列的指標來考核量化智力資本，揭示智力資本戰略的、長遠的影響。作為一種真正可行的智力資本量化評估系統，導航儀不僅反映了智力資本的存量，更重要的是能提供智力資本的價值轉換、增值及其原因，并能實施有效的監測功能。SkandiaNavigator模型的建立是智力資本量化評估研究領域的一個重要里程碑。
（二）智力資本的評估方法———價值逆向推導法
智力資本在企業中創造的價值最終必然會經歷實物（貨幣）形態來體現，它與財務資本間的相互轉化關系就形成了更廣義的資金循環流動。資金流入智力資本的過程是財務資本轉化為智力資本的過程，而智力資本的產出是資金流入企業，從而以財務資本形態存在的過程。一項新技術可以轉化成新產品，進而給公司帶來收益，顧客滿意度、員工素質等因素最終影響到企業收入或成本，并最終在相關財務指標中反映出來。因此，對智力資本的全面評價應包含財務部分的內容，可借助部分財務指標實現智力資本的量化評價。
企業的價值（這里主要是指企業的帳面價值）是由企業的不同工作項目或領域所創造的，這些項目在一定程度上與企業的智力資本存在著復雜的相應的因果關系價值鏈，其中有直接的影響，也有間接的影響，有單個的作用，也有共同的作用。因此，企業可以通過以其價值的貨幣形式來反映各個項目承載的價值及相應的比重，并根據自身發展的特點和需要，選擇其中的關鍵性項目以建立與智力資本的對應評估關系，進而可由此逆向推導出智力資本的價值指數及其各部分的價值指數。
具體可以設計為，首先結合關鍵工作項目（KeyWorkProject）在企業發展戰略中重要程度給予不同的經驗權數或系數標準。關鍵項目受智力資本各構成部分直接影響（80%以上影響比例，影響比例的測算是依據當年各關鍵項目所涉及的人員的層次、數量、工作性質等因素）100%歸入具體智力資本中；受間接影響的（35%—80%影響比例），分別以受影響比例歸入相應的智力資本，最后計算智力資本各構成部分的價值指數和總的價值指數。如：某企業的企業價值中的93%與智力資本有一定程度的關聯，假定由四個關鍵工作項目分別按2.6、3.4、1.3、2.0的比例承載這部分企業價值，并按關鍵工作項目在企業發展戰略中重要程度分別給予1.44、1.0、1.7、2.1的權數（圖2），則各關鍵項目受智力資本影響程度測算如下：
人力資本價值指數=3.41.04.1+1.31.710+2.02.13.6=51.16
市場關系資本價值指數=2.61.446.0+2.02.14.4=40.94
組織結構資本價值指數=2.61.443.5=13.10
智力資本價值指數=51.16+40.94+13.10=105.20
則可以說，相對于該企業帳面財務價值，105.20的智力資本價值指標是相當的。
智力資本的價值指數是企業智力資本的存量數據信息，可以作為企業戰略管理中的重要指標，通過對比不同年度的智力資本的存量變動進行智力資本的流量分析。從資本的循環轉化的方向而言包括三個方面：一是智力資本向財務資本轉化的價值分析，可評價智力資本的價值創造能力及效率；二是財務資本向智力資本轉化的價值分析，可評價智力資本的投資績效和效率；三是智力資本各構成部分間轉化的增減變化分析，可在為企業發展戰略提供智力資本預警信號。
在知識經濟時代，現代企業管理會計是企業業績評價體系的重要信息支持，必須能有效為企業提供戰略化指導，既要充分反映企業的發展潛力，又能及時地指明企業存在的缺點不足，以及企業未來的發展方向。因而，作為企業管理中新的活躍因素，企業智力資本的價值評估信息將進一步增強企業管理會計的“評估”作用和“導航”作用，更加符合企業的戰略發展要求。
參考文獻：
[1]孫嵐。Skandia導航器———工業經濟轉向知識經濟的財務里程碑[J].運籌與管理，1999，（2）：118-122.
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【關鍵字】 電力企業 電子文件 價值評估 量化分析
Abstract：With the rapid development of big data and cloud computing technology，it is the most important problem that how to find the valuable data in the massive data. This paper，introducing the AHP model of technical analysis on construction of evaluation index system based on the composition of value and its main influencing factors of electronic documents， established evaluation model of electronic document content analysis based on the value assessment and technology analysis. The application of the model is given in detail， which has important practical value for the identification of electronic documents.
Keywords：Electric power enterprise，Digital records，value assessment，Quantitative analysis.
隨著大數據、云計算技術的飛速發展，數字化、存儲設備低廉、易于提取、全球性覆蓋等驅動因素已經使世界進入記憶模式，無用、冗余的信息給決策造成了干擾[1]。如何在海量數據中發現具有價值的數據成為目前面臨的首要問題[2][3]。因此，電子文件評估理論與方法發展的新方向成為當前文件管理領域亟待研究的重要課題。
本文探討了電子文件價值量化評估方法，在對電子文件價值構成及其主要影響因素分析基礎上，引入層次分析模型構建技術分析指標評價體系，建立了基于內容評估和技術分析的電子文件價值評估模型，并對模型應用給出了具體評估步驟。
一、電子文件價值構成及主要影響因素
一份完整的電子文件應包含內容、結構和背景信息，即電子文件的元數據應納入歸檔范圍。從具體操作過程看，電子文件價值的評估分為內容評估和技術分析。
與一般無形資產價值構成不同，由于電子文件價值形成過程的創造性、生產的一次性、獲利能力的不確定性、成本費用的模糊性、價值轉化過程的風險性等特征，影響電子文件價值形成的因素更加復雜、種類更多，從而導致電子文件價值評估工作的復雜性和難度更大[4][5]。因此，必須深入分析影響電子文件價值評估的各種影響因素。本文以電子文件的內容評估為基礎，結合技術分析量化指標，討論電子文件價值構成及主要影響因素，并以此來評估電子文件價值。
電子文件價值構成如下圖所示：
1.1電子文件內容評估
電子文件的內容評估，主要是從文件內容或其形成機構職能出發，確定電子文件歸檔范圍和保管期限，有時還包括確定密級。目前，由于多數文件尚未實現自動評估，主要由文件形成人員負責評估。在指導文件職能部門對于電子文件的初步評估工作中，要充分發揮檔案工作人員的專家作用，或者利用電子文件備份等制度確保評估工作的科學性。
1.2電子文件技術分析
技術分析是從技術角度對電子文件的狀況進行全面檢測，包括對電子文件信息的可讀性、完整性、真實性、有效性等進行技術分析。本文給出每一評估指標的評估因素，并對每一評估因素設定評分值。
1.3電子文件價值構成
電子文件的價值是由電子文件內容評估和電子文件技術分析通過電子文件價值評估模型計算得出。
二、電子文件價值評估模型
電子文件價值評估是通過適宜的數據方法對影響運營電子文件價值的因素量化處理最終得到合理的評估值。電子文件價值評估模型構建方法的操作步驟如圖2所示：
2.1_定技術分析評估系數
本文選取對電子文件技術分析具有重要影響的可讀性、完整性、真實性、有效性四個指標，每一指標對電子文件價值產生多大的影響，必須給出一個比較合理的評估值。因此，必須對電子文件技術分析指標影響因素進行處理，給出權重，從而確定電子文件技術分析評估系數。
1.采用AHP法構建技術分析指標評價體系
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食物過敏可能是造成消化不良的原因，慢性胃病、生活壓力、情緒緊張、缺乏消化酶等均可能引起消化問題。如果你邊吃邊說話、狼吞虎咽、邊吃飯邊喝湯，則很容易造成消化不良。糖類食品含有細菌，是產生排氣的主要來源。你需要找出自己無法消化的食物，進而避開這些食物。
檢測胃酸
缺乏胃酸是造成消化不良的直接原因，你可以做一個胃酸自我測試。服用一湯匙的蘋果醋或檸檬汁。如果這樣做使胃灼熱消失，那么你需要更多的胃酸(可于正餐時，飲純的蘋果汁加水)。如果這么做使癥狀更糟，則表示你的胃酸過量，勿再服用增加胃酸的藥物。
保持飲食均衡
保持飲食均衡并富含纖維素，例如新鮮水果、蔬菜及全麥等谷類。需細嚼慢咽，勿狼吞虎咽。
避免食用某些食物
避免制的糖類、面包、蛋糕、通心粉、乳制品、咖啡因、柳橙類水果、番茄、青椒、碳酸飲料、洋芋片、垃圾食物、油炸食物、辛辣食物、紅肉、豆類、可樂。減少鹽的攝取量。加工食品、垃圾食物及所有乳制品會刺激黏膜分泌過量胃酸，導致蛋白質消化不良。節制花生、扁豆及大豆的食入量，它們含有一種酶抑制劑。
注意食物的搭配
蛋白質與淀粉、蔬菜與水果不是有益的搭配，牛奶最好不要與三餐同用，糖與蛋白質或淀粉合用也不利于消化。
服用微生態制劑
“培菲康”是經國家藥監局批準的微生態制劑，內含三大益生菌活菌，每粒膠囊內含有一億多個活菌，先進的凍干工藝保證了在儲藏使用過程中產品的質量，該產品現已列入國家醫保產品目錄。培菲康口服后，它所含的雙歧桿菌、嗜酸乳桿菌和糞鏈球菌能分別定植于腸道的上、中、下部位，抑制整個腸道中的有害菌，消除整個腸道中的有害物質，抵制外來微生物的入侵，具有明顯的抗感染作用。三種菌各有特點：上部為糞鏈球菌，為需氧菌，繁殖速度最快，12小時內達高峰；中部為嗜酸乳桿菌，為兼性厭氧菌，24小時進入生長穩定期；下部雙歧桿菌為厭氧菌，48小時進入生長穩定期。這樣組成了一個在不同條件下都能生長、作用快而持久的聯合菌群。在整個腸黏膜表面形成一道生物屏障，能抑制腸內有害菌，如沙門菌、志賀菌、致病大腸埃希菌及霍亂弧菌。正因為如此，腸道功能得以改善，達到治療腹瀉的目的。而且，雙歧桿菌在代謝過程中產生多種有機酸，使腸道pH值下降，促進腸道的蠕動，從而緩解便秘。
服用酸性飲料
用一湯匙純的蘋果醋加一杯水，在正餐時啜飲，有助消化。早晨起床先喝一杯檸檬水，有治療的作用。
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受2012年基準利率下調的滯后效應、利率市場化程度加深、宏觀經濟增速放緩、監管規范增強、同業跨業競爭加劇等因素的影響，2013年商業銀行運行的景氣度呈現下行態勢。在新的市場經濟環境下，客戶資源在商業銀行發展中的作用愈加重要，而了解客戶對自身服務質量的評價是商業銀行提高服務質量的重要一步，可見，對商業銀行服務質量的評價方法進行研究是非常有意義的。
目前針對服務質量的評價方法有很多，如SERVQUAL模型、SERVPERF模型、BSQ評價指標體系等等。然而這些方法仍然面臨一系列問題，如由于服務具有無形性、無法儲存性、差異性等特征，服務質量評價指標不易被科學地量化；評價者在量化評價過程中會做出模糊評價影響評價效果；在進行綜合分析時，各評價指標所占權重無法科學地確定；各評價對象不能直觀比較。
本文提出利用直覺模糊熵確定屬性的權重，再將灰色關聯度和傳統理想解法相結合，解決多指標評價量化過程中出現的這些問題。
二、基于改進的理想解法方法介紹
在模糊多屬性評價問題中，評價指標值一般用語言變量來表示，需要我們把這些語言變量轉化為直覺模糊數，轉化方法如下表。
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關鍵詞：鋼管貝雷梁支架 滑膜法施工工法
Abstract: According to the domestic passenger dedicated railway simply-supported box girder in situ the Bailey frame and movable scaffolding method construction experience, combined with the materials, construction progress control, project cost and other aspects of the comprehensive consideration, combined with the construction experience of in-depth research, the establishment of steel pipe Bailey beam support synovial method of cast-in-situ box girder scheme. This paper briefly introduces the construction method of steel pipe Bailey beam support synovial method of cast-in-situ box girder.
Keywords: steel pipe Bailey beam support; synovial; construction method
中圖分類號：TV547.2 文獻標識碼： A文章編號：
1前言
鐵路客運專線，設計速度350km/h，橋梁采用整孔箱梁形式，其中32m梁自重達810t，重量大，對支架要求高。針對該箱梁施工，一般有滿堂支架和移動模架兩種施工方式。由于部分施工地段位置偏僻，交通不便，采用移動模架進場施工困難，而滿堂支架施工繁瑣，為此，在承建的大港河大橋、大港河林場大橋施工過程中，根據實際情況采用貝雷片組裝形成平臺，縱向移動箱梁側模，有效的提高了施工速度。與滿堂支架現澆法、移動模架（造橋機法）相比，克服了滿堂支架受力不均衡和拼裝繁瑣的缺點，同時比移動模架施工具有造價低的優點。
2工藝原理
2.0.1鋼管貝雷梁柱式支架法由支墩基礎、臨時支墩、貝雷片桁架、桁架上的工字鋼、鋼模及移動裝置組成。在支墩位置采用貝雷片或者萬能桿件搭設臨時支墩，支撐貝雷片桁架。構造詳見圖1。
2.0.2鋼管貝雷梁柱式支架法的主要工作內容是在穩定的基礎上，對桁架結構進行合理布置，在桁架、鋼模就位后進行超重預壓，準確測定貝雷片桁架的彈性變形，消除非彈性變形后，進行梁體澆筑，待梁體初張后脫模、過孔，完成箱梁澆筑、就位的過程。
圖1 縱斷面示意圖
3施工工藝流程及操作要點
3.1施工工藝流程
施工工藝流程主要是：地基處理――桁架拼裝――超重預壓――預拱度設置――梁體澆筑――桁架脫模及過孔。
3.2.1地基處理
1在架設桁架之前必須對原地基進行檢測，當承載力低于設計要求時應采取地基處理措施，使地基滿足制梁時的要求。
3.2.2桁架拼裝
1鋼管貝雷梁柱式支架由臨時支墩、貝雷片桁架、工字鋼、移動裝置及鋼模組成。
2按照地形要求，根據計算設置多道臨時支墩。支墩間距應滿足現場要求，支墩寬度一般不小于2.5m。
3貝雷片桁架由多組貝雷片按照計算確定的間距鋪設，中間分組的貝雷片每組由2片貝雷片與支撐架拼裝而成。
4臨時支墩架設完畢后開始貝雷片桁架的拼裝施工。根據場地情況從線路右側按組拼裝至左側，兩片一組的桁架施工時先拼裝單排貝雷片 。
5桁架頂的工字鋼總長滿足制梁桁架寬度要求，工字鋼間距不大于0.6m。鋪設完成后，用鋼筋加工成U形，端頭焊在工字鋼上，將貝雷片與工字鋼連接成整體。
3.2.3超載預壓
1預壓重量按現澆箱梁施工過程中最不利狀況進行考慮，其箱梁澆筑過程的荷載按下式計算：
預壓荷載=梁體重量+鋼模重量+附加荷載（3.2.3）
2貝雷片桁架在預壓前調整主桁梁標高，其底模、側模標高先按理論標高確定。
3加載持荷過程中, 采用S2型精密水準儀、專用變形觀測尺進行詳細的沉降觀測。
3.2.4預拱度設置
梁體拱度值按下式計算：
跨中梁體拱度值：Y跨中＝扣除自重影響后預應力產生的上拱度+殘余徐變拱度值-靜活載撓度 （3.2.4-1）
其他位置按二次拋物線過渡：Yx ＝Y跨中-0.05X2 （3.2.4-2）
式中Yx――距離跨中X截面的預拱度，負值設上拱，正值設下拱；
Y跨中――跨中位置梁體拱度；
X――與跨中的距離。
2在制梁施工過程中，還需要對梁體預拱度進行持續觀測，不斷調整，得出更精確的預拱度設置值。
3.2.5梁體澆筑
1箱梁混凝土澆筑應一次性澆筑，總體時間不得大于混凝土的初凝時間。箱梁混凝土澆筑分四批前后平行作業，澆筑順序與預壓荷載加載順序相同。作業程序如圖 2“箱梁混凝土全斷面澆筑作業程序圖”所示。
圖 2.箱梁混凝土澆筑順序示意圖
2底板兩側混凝土由輸送泵經腹板輸送到位，澆筑高度應位于腹板倒角以上且在腹板1/3高度處。 。
3底板混凝土由內模頂開窗孔輸送而下，內模頂每距5m開一尺寸為30cm×30cm的天窗孔。底板混凝土經天窗孔輸送至底板后，人工鏟平攤鋪寬約3m的混凝土帶，采用插入式振搗器振搗，混凝土搗固快插慢拔，派專人檢查腹板混凝土密實。
3.2.6桁架脫模及過孔
1為了使制梁桁架左右幅過孔方便，模板以梁縱軸線為對稱線，分為左右幅。左右幅對稱，以螺栓連接，連接螺栓解除后左右幅可以自由分開。
2整體移架過孔的工藝流程為：過孔裝備――卸載脫模――安裝平滾――橫向外移――縱向拖拉――橫向內移――合攏、調節標高。
1）過孔準備：對貝雷片桁架進行檢查，確定連接牢固； 軌道的平整度和穩定性。
2）卸載脫模：梁體混凝土初張拉后將外側模卸載，底模與外模板的連接完全脫開。
3）安裝平滾：在每組貝雷片桁架與臨時支墩交接處的工字鋼上安裝一個平滾（滾輪朝下）。
4）橫向外移：用50t千斤頂頂住貝雷片，分散布置，而后解除梁軸線位置左右兩幅貝雷片桁架的連接，使兩幅能自由分開。如圖3所示。
圖3 貝雷桁架橫向外移示意圖
1左半幅（已橫移打開到位，準備縱移）2右半幅（已脫模落架到位，準備橫移打開）
3混凝土配重塊
5）縱向拖拉：在線路縱向前兩孔打一地垅安裝一臺5t卷揚機，在移動桁架的貝雷片桁架小里程端橫穿一根工字鋼，將卷揚機的鋼絲繩固定在工字鋼上以便每組貝雷片桁架同時受力?？v移過孔時，要左右兩幅同時前移，慢速前進，派專人檢查平滾。
6）橫向內移：當移動桁架縱向拖拉到位后，將平滾重新布設，同步將移動桁架橫向內移到位。
7）合攏、調節標高：用油頂將移動桁架整體抬起，安裝鋼質大頭塞，并利用鋼質大頭塞和模板下的油頂調節模板標高、設置拱度，再將模板中間的連接螺栓上緊，開始進行新一孔梁的施工。
4 質量控制
4.0.1施工時應嚴格執行《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ213-2005），《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 （鐵建設［2005］160號），《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）等標準、規范。
4.0.2原材料和機具設備的驗收、試驗與檢驗均按現行規范及有關規定進行。
4.0.3進行地基換填處理，進行 K30試驗檢測，地基承載力不小于0.18MPa后，方可進行超重預壓。
4.0.4進行地基預壓時必須在連續48小時的沉降觀測，地基沉降值小于2mm，方能認為地基的壓縮已完畢，可以進行卸載并制梁。
4.0.5制梁施工完成后，梁體預拱度值要滿足設計要求。
5效益分析
鋼管貝雷梁支架滑膜法在大港河大橋的應用取得了圓滿的成功，所施工梁片質量均滿足設計要求，且完全滿足工期要求。
以寧杭鐵路客運專線Ⅱ標段大港河大橋為例，用鋼管貝雷梁支架滑膜法施工，充分利用現有的資源，制梁周期短，制梁成本低。
每孔貝雷桁架滿堂支撐需要的主要材料有貝雷片154片，加強弦桿154根及其它聯結系共88t，18a槽鋼15.3t ，鋼模37.7t。共計耗用152萬元， 相比采用移動模架，其一次性投資減少270萬元。
6應用實例
本工法借鑒了其他客運專線鐵路移動貝雷桁架法施工的經驗和移動模架的施工經驗，在寧杭鐵路客運專線Ⅱ標段大港河大橋、大港河林場大橋的施工過程中得以創新，工程質量滿足預定要求。
寧杭鐵路客運專線Ⅱ標段大港河大橋，江蘇省宜興市境內，大橋全長L＝496.06m，孔跨布置為6-32m簡支箱梁+1-24m簡支箱梁+8-32m簡支箱梁。扣除節假日以及其它因素的干擾，一套貝雷片桁架制梁周期為14天/孔。
工程監測及應用效果
1超重預壓觀測桁架的最大撓度為0.6cm，理論計算支墩間距按照最大值8m計算，最大撓度為0.82cm，現場支墩間距為6.91m，因此現場預壓桁架最大撓度與理論計算一致，桁架安全穩定；預壓觀測地基最大沉降量5.2cm，理論計算地基最大沉降量2.83cm，理論計算未考慮地基換填存在的空隙和枕木的壓縮性，若考慮以上因素，現場觀測地基沉降和理論計算基本一致。
價值量化范文6
工程造價控制質量經濟學分析
如何有效提升工程造價控制質量，一直是施工企業極為關注的問題。顯然，惟有建立起有效管控手段，才能增強自身的盈利能力。就傳統手段而言，一般通過優化施工技術來實現。不可否認，這種方式具有很強的實踐性，但其控制效果也會受到施工技術提升程度的影響。為此，在其它領域尋找優化措施便成為必然選擇。
筆者指出，還應基于經濟學視角來考察工程造價控制的質量問題。具體而言，利用信息經濟學中的信息不完美，以及因技術的不可分性而導致的團隊作業中的成員監管缺位等兩個原理，就能深刻分析出影響工程造價控制質量的原因，并能在此基礎上進行合理應對。
鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。
一、影響工程造價質量的經濟學分析
遵循上文所提到的兩個原理，經濟學分析將從以下兩個方面進行。
（一）造價概算中的信息不完美
信息不完美是信息經濟學中的重要概念，是指因人的有限理性使然和對象物信息的非完全性，導致主體難以做出準確決策。將其具體到工程造價中便是，造價人員因專業知識存量和計算能力的有限性，以及工程的諸多信息無法獲知（如不確定性信息），從而使得造價人員在造價概算中難以做到精準。由此，這也是當前“三超”現象產生的經濟學根源。從中可知，試圖強化造價人員的崗位能力培訓，乃至優化工程造價技術，都無法消除信息不完美的干擾。
（二）造價控制中的團隊作業模式
工程造價問題還存在于造價控制中，即針對施工人員成本控制的監管領域。眾所周知，團隊作業（生產）模式已成為當前工程建設領域的常態，而這種模式卻為造價控制監管帶來了挑戰。工程施工中因存在著技術的不可分性，這就使得難以測算員工個體在成本控制中的努力程度。在此情形下，必然激勵員工實施“搭便車”的機會主義行為，其結果則是對施工成本控制的漠視。實踐表明，團隊作業模式還存在著磨洋工現象，這都成為影響造價控制的經濟因素。
二、經濟學分析下的反思
（一）針對信息不完美現象的反思
該現象主要干擾造價概算，又因干擾的方面分別指向主觀（有限理性）和客觀（對象性的信息傳遞），因此可以在減少有限理性方面下工夫，從而借助知識存量的增加和計算能力的增強，來降低因信息不充分而導致的概算失真概率。就具體的實踐途徑而言，則可以優化造價團隊的成員組成結構。
（二）針對團隊作業模式的反思
這里需要指出，上文在提及團隊作業模式所出現的問題時，實則是建立在經濟人假設基礎上的，即參與工程施工的員工存在著自利心態。當然，這與實際并不符合。但從需求層次理論的角度來看，一線員工仍傾向于獲得更多的物質利益，從而能側面印證經濟人假設的相對正確性。盡管難以測算單個員工的成本控制程度，但將成本控制任務落實在人頭上并伴以物質激勵，則能有效強化他們的成本控制意愿。
三、反思基礎上的對策構建
根據以上所述并在反思基礎上，以下將從兩個方面展開對策構建。
（一）提升造價信息有效傳遞
信息傳遞的實施主體仍是各部門成員（工程制圖人員、造價人員等），而信息化平臺無非加強了這種傳遞的及時性和準確性。在進行“成本—收益”比較的前提下來確定引入信息化平臺的程度，但應通過制度設計來增強項目小組成員間的信息互動程度。對于諸多文獻提到的全流程負責制度，其核心點就在于：造價控制各環節的成員對其工作的好壞不僅負全部責任，還對因工作的缺失而導致的下游損失負相應責任。這樣一來，成員間信息傳遞的內生驅動力便形成了。
（二）提高團隊作業成本控制
具體而言，需要針對工程下的各分項目負責人合理授權，授權的對象就是將分項目施工預算資金額定后交由負責人控制。這樣一來，實則就完成了事權和財權的平衡。然后，通過進行施工成本逆向分解來落實到分項目員工頭上，此時就建立起明確的個體成本控制目標。分項目負責人根據個體成本控制效果給予績效獎勵，而獎勵的經費來源便是額定資金的剩余部分。不難理解，這就在激勵兼容的原則下解決了造價控制中的團隊作業監管問題。
綜上所述，以上便是筆者對文章主題的討論。誠然，本文無法窮盡所有有關的對策要件，但筆者仍從獨特的視角下對文章主題進行了有益探索。
四、小結
本文認為，傳統控制方式具有很強的實踐性，但其控制效果也會受到施工技術提升程度的影響。因此，還應基于經濟學視角來考察工程造價控制的質量問題。最后，本文權當拋磚引玉之用。
參考文獻：
[1]高晶晶.高速公路造價管理及控制[J].北方交通，2012，（6）.
