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校車條例范文1
近年來，一些地方校車安全事故頻發，引發社會強烈關注，出臺專門法規，建立有法律約束力的校車安全管理制度，顯得十分迫切。如今，在萬眾的期待中，國務院公布《校車安全管理條例》，將校車安全管理納入法制軌道，充分體現了黨和政府對未成年人人身安全的高度關切，法律的威嚴和剛性無疑能夠為校車安全增添一個厚重的砝碼。
然而，一紙條例能否護佑校車駛入“安全通道”，是留給社會的一道思考題。就在《校車安全管理條例》公布的前一天，廣東陽春一輛校車與一輛貨車相撞，造成2名兒童死亡，15名兒童受傷。這提醒我們，《校車安全管理條例》公布不是終點而是起點，呵護校車安全仍待全社會共同努力。
要強化制度執行。徒法不足以自行，在有法可依的前提下，執法必嚴決定了法律的威懾力和公信力。以不避讓校車罰款200元的規定為例，既是對機動車駕駛人的警示，更是對執法部門的考驗，需要投入一定的人力和物力成本。一旦出現運動式執法、選擇性執法，無疑會加重一些人的僥幸心理，難以形成校車優先意識，而規定也會淪為徒具觀賞價值的花瓶。因此，維護校車安全必須強化制度執行，促使公眾樹立對于校車的敬畏意識。
要塑造汽車文明。校車事故不是孤立的現象，而是當下汽車文明缺失的縮影。盡管我們已經躋身汽車制造和消費第一大國，但安全行駛、禮讓三先等文明駕駛意識遠未形成。不改變馬路競爭的“叢林法則”，校車安全就不可能“獨善其身”。試想，如果公交優先尚且難以保障，在公交專用道上行駛的校車談何優先？有關部門應加強宣傳引導，強化違章懲戒，只有文明駕駛內化為每個駕駛人的自覺行動，校車才能暢通無阻，平安出行。
校車條例范文2
急診科的工作還是一如既往地忙碌，果醫生在急診科已經工作了很多年頭，快節奏的生活讓果醫生已經適應了醫院的忙碌，但卻適應不了愛車頻繁出現的問題。
去年夏天，果醫生在下班的路上感覺車提速有些無力，再加上近來油耗過高的問題，果醫生覺得車應該是出現了故障。于是在一個周末將車開到4S店，經過檢查，果醫生被告知，因為長期在市內開車，現在自己的歐藍德積碳嚴重，要更換火花塞。對車幾乎沒有什么研究的果醫生便聽從4S店的建議，更換了4個火花塞。并反復詢問，“肯定是這的問題吧，我平時工作比較忙沒有時間經常來修車”，4S店的工作人員信誓旦旦地告訴果醫生，肯定沒問題了。
但事與愿違，過了不到一周，果醫生的歐藍德再次出現了上述問題，萬般無奈之下再次開到4S店檢查，卻被告知還要更換點火線圈。信誓旦旦的承諾和反復出現的問題，讓果醫生對4S店產生了極度的不信任。
SUV物盡其用
去年我們調查的時候王醫生正打算用自己的小POLO置換一輛長安CS75，對自駕游很感興趣的王醫生終于在過去的一年實現了自己的心愿，置換了長安CS75，這輛SUV也帶給了王醫生很多快樂。
去年王醫生駕駛著CS75，和家人朋友一起自駕去了，圓了自己多年來的夢。SUV的高通過性和動力讓王醫生都非常滿意，自己的CS75質量也比較可靠，幾乎沒有什么惱人的小毛病，這也讓王醫生刷新了對國產汽車的認識。每年兩次的長距離自駕游和周末的周邊自駕成了王醫生生活中必不可少的部分。
周末拍檔
李醫生在我們去年的采訪后，幸運地搖到了號，在多次去4S店試駕之后，李醫生最終選擇了東風悅達起亞K5，在李醫生的構想中買車之后可以不用在面對地鐵和公交車上的擁擠入潮，沒想到單位擁擠的停車位還是將李醫生打回到了公共交通?！叭绻_車上班的話，早上7：30就要到單位，因為晚了就沒車位了。因此7點就要出門，如果有堵車的情況，不但沒有地方停車，還有隨之而來的遲到。而坐地鐵只要7：30出門，就可以妥妥地在8點之前到單位?！?/p>
因此買了新車的李醫生最苦惱的就是單位的停車問題了，一天收費不少不說，稍微晚一點就只能將車停在路邊，或者附近的居民區了。過了剛開始的新鮮感，李醫生又開始了公共交通上下班的生活，而汽車基本只有周末帶父母出去玩的時候才會開，變成了名副其實的周末拍檔。
購買第二輛車
在去年的采L中丁醫生表達了對汽車舒適性的重視，今年我們回訪的時候發現丁醫生購買了家庭的第二輛車奔馳C200L。由于距離上班的地方比較遠，所以丁醫生平時都是開車上下班，而妻子則是乘坐公共交通工具。
但平時上班比較忙碌，接送孩子和照顧父母的擔子幾乎都壓在了妻子身上，為了緩解妻子的勞累，丁醫生和妻子決定購買第二輛車。妻子的駕駛技術不是很好，所以先用舊的君威練練手。平時開車接送孩子，帶父母去醫院檢查，妻子就可以直接開車解決了。日積月累的鍛煉下來，妻子的駕駛技術也得到了提高，平時自己工作忙的時候，妻子帶著父母和孩子出游再也不用等自己倒班抽空了。
用車環境太差
如同去年一樣，朱護士每天還再為出門前到底開不開車在煩惱。“開車可以有自己的空間，方便一些。但是北京的交通狀況真是讓人煩，每天早晨走走停停，還不如坐公共交通方便。并且醫院現在停車越來越難了，所以我現在更多選擇公共交通，車更多是在周末以及假期遠行的時候才用得到?！敝熳o士無疑道出了許多有車一族的心聲。車越來越多，路越來越堵，伴隨著越來越差的用車環境，更多的人都在為行車難的問題而苦惱。但是隨著越來越多新地鐵線路的開通以及公交專用車道的實施，公共交通越來越便捷，花費在路上的時間也一直都在縮短。據最新的數據顯示，北京的擁堵指數在2016年第一季度終于排在了濟南之后。
靈活選擇4S店和修理店
衛醫生還和兩年前一樣，開著那輛標致308，上次采訪之后，我們的編輯為她提供了諸多在修車養車方面的建議，衛醫生欣然接受了我們的建議，并且在近期的回訪中，衛醫生再次表示了對我們的感謝?！疤x謝你們了，自從我把車輛保養和修理服務從4S店換到連鎖修理店后，再也沒有被坑，在修理店明碼標價還可以挑地方和時間，并且修理水平也和4S點差不到哪里去。最重要的是，感覺自己花在車上的錢，明顯減少了。上次之后，再也沒有為保養和修理煩惱過，感覺自己心情都舒暢了好多?！蔽覀冎两襁€記著，去年衛醫生帶著與4S店糾紛引起的怒氣接受我們的采訪，抱怨說4S店服務態度差，修車花費時間長，修了還是老出毛病等等，這輛車帶給她的更多是煩躁而不是方便。
嘗鮮
過去的一年，對魏醫生來說是嘗試的一年，這種嘗試更多的是依賴于現今繁榮的互聯網經濟，隨著全國汽車后市場的發展，生活變得越來越便利?！肮ぷ髅Φ臅r候，以前一個月不一定洗一次車。看著車越來越臟，有時候一天的心情都受影響，想去洗個車吧，又沒時間。但是，去年開始，這種情況就好多了，哪天感覺車臟了，上班的時候用手機預約個洗車，師傅就會上門服務，在停車的地方就把車給洗了，真是太方便了。”2015年，互聯網上門洗車020如雨后春筍般出現，多個上門洗車項目拿到融資開始補貼大戰，以免費洗車、1元洗車等補貼方式一時間橫掃洗車行業并給我們的生活帶來實質性的方便。雖然補貼大戰之后洗車價格逐漸回漲到正常價位，但魏醫生還是愿意使用這種服務，魏醫生覺得這對于工作比較繁忙的自己來說，還是很值得嘗試的。
期待自動駕駛
出行環境差不僅僅體現在道路越來越堵上，現在城市里的小區內、飯店前、大街上到處都是來來往往的汽車，給城市交通帶來很大的壓力，堵車和停車難的現象亦隨之而來，讓人煩惱。汽車在給人們帶來方便的同時，也悄然帶來了一種新興的“時尚病”，此種疾病由于在開車路上遇到的煩心事引起，因此稱為“車怒癥”。
“在路上明明好好開著車，前面的車忽然踩了一腳剎車，亦或是有車突然加塞兒并線，感覺現在的人部是帶著怒氣在開車，所以有時候就非常害怕開車，尤其是對我這種技術并不好的人，”魏醫生是一個睥氣很好的人，可在開車的時候總會不知不覺就生氣，道路上太多不遵守交通規則的人。所以對于現在流行的無人駕駛和自動駕駛，魏醫生抱有很大的期待。
收獲家庭新成員
過去的一年對于李醫生來說是收獲的一年，家庭中不僅新增加了一名新成員，并且經過了不斷考察試駕之后，終于選擇了哈弗H2作為自己人生中的第一輛車。這輛車的到來為這個家庭帶來了諸多方便，在自己懷孕檢查，寶寶出生的時候，都是這輛車在奉獻。為了孩子的安全，李醫生更是購買了兒童安全座椅，給寶寶最大的保護?！罢沁@輛車，為我們一家的生活帶來了太多太多的便利，尤其是現在孩子出生了，有時候周末全家一起去郊游，車就顯得特別給力”。說到寶寶對兒童座椅的感受時，李醫生就感覺特別的開心，從一開始怎么樣都不在上面坐，一直往下蹭，到后來每天不坐一下，就不開心。李醫生給有寶寶的家庭提出建議，希望為了孩子安全，一定要安裝兒童安全座椅。
幸福生活的開啟
姚護士也是幸運的一員，去年終于搖到了號，在經過了深思熟慮并多次試駕之后，終于選擇了?？怂?，結束了擠公交和地鐵的日子。“終于不用像原來一樣每天都在等待中度過了，想走就走。并且在周末的時候，開著車跟著家人一起去郊游，走到景色好的地方，就可以隨時停下來，再也不用像原來那樣，只能在固定的地方看看了。去年過年的時候，我們更是把車開回了老家，m然路很長，但是比起原采，真是太方便了?？傊?，自從有了車，我真的感覺我的生活質量越來越好了”。雖然用車過程中有時會有一些堵車之類的小煩惱，但姚護士在購買新車后感受到的更多的是幸福。
方便父母自駕出游
許多人買車并不僅僅在于自己上下班更方便，更多的還要為父母和子女考慮。有了車，就可以全家一塊出游了；有了車，父母和子女的出行也就更加方便了。
“由于自己平時上班太忙了，一年中也沒有時間好好陪陪父母?，F在父母退休了，身體也沒有什么問題，他們有更多的時間來游玩了，但是出行實在是太不方便了，有時候在景點外邊走路比在里面走的還多，到了地方，就沒心思看了。而且，周末又是集體出行的日子，路上車多人多，也不想出去?！闭f到這些問題，李醫生也是甚為煩惱。父親是個老司機了，平時自己開車也沒有什么問題。所以李醫生去年經過多次的試駕之后，專門給父母買了一輛思域，讓父母可以在人不多的工作日出游，出行的人少了，路上也就暢通了，這也為父母的安全多了一層考慮。
對新能源汽車的認識逐漸轉變
周醫生是一個環保意識很強的人，她表示，如果最終研究結果證明，霧霾等嚴重空氣污染的主要原因是汽車尾氣的排放，那么她愿意少開車，希望可以減輕污染。對于購買新能源汽車，去年采訪的時候周醫生顯得很猶豫，主要原因是目前的電池技術還不完全成熟，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，周醫生希望未來這些制約新能源汽車發展的因素能夠逐漸解除。
今年我們再次回訪的時候，我們發現周醫生的想法有了一些改變，一方面是現在國家的配套設施越來越完備，另一方面是現在的新能源車型選擇越來越多。現在的周醫生更愿意去了解新能源汽車，在需要購買第二輛車的時候，周醫生表示也會考慮新能源汽車。
持續關注純電動車
在孫醫生看來，現在人們生活水平不斷提高，汽車已成為普通家庭必備品。人們對汽車產品的需求已經不僅僅停留在價格、動力上，而是增加了舒適度，健康環保等多方面要求。
孫醫生覺得，純電動汽車可以大力發展，畢竟人們絕大部分時間都是生活在自己的城市中，基本一天出行的生活都是家和工作單位來回往返，續航里程也并不需要傳統汽車那么長。當然，充電樁數量還是需要急劇增加的，當純電動汽車發展到和普通汽車加油一樣，充電時間既短又非常方便時，相信健康環保的汽車生活會實現。到那時，純電動汽車就不再是搖不到號的無奈之選，而是變成了主動之選。
始終如一的安全要求
安全性是選車首先要考慮的部分，白醫生表示自己的駕齡已經十多年，作為女性，以前自己選車可能更多地考慮外觀，但是現在外觀被放在了第二位，如果一輛車沒有安全來保障，那外觀再好看也不會考慮。另外汽車內飾選用的材質也必須要環保，因為我們每天在車內的時間會很長，如果材質有危害，那對人體是一種長期的傷害。
在我們兩次的采訪中，白醫生一直強調安全。我們也發現，在我們所有的調查問卷中，很多醫生在購車時首要考慮的因素就是安全，安全在醫生購車和用車的過程中占有舉足輕重的地位。
鎖定新能源汽車
自從北京出臺搖號購車的政策后，越來越多的人加入到了搖號大軍中，同大多數人一樣，徐護士已經連續三年沒有中簽。徐護士了解到，2016年北京的中簽率再創新低，而據北京市小客車指標辦公室公布2016年小客車指標額度及配置比例情況來看，北京市小客車指標年度配額為15萬個，普通小客車指標由去年的12萬降至9萬，但是純電動車指標從3萬增至6萬，并且今年不再進行搖號，6萬指標“先到先得”。
為了避免新能源車號仍舊需要搖號，徐護士決定把購買一輛新能源汽車提上日程。由于平時上班比較忙，徐護士并沒有太多時間去試駕車輛，而且聽說大多數新能源汽車續航里程都比較短，這也是讓徐護士糾結的地方。在我們的編輯回訪的時候，徐護士連連提出許多關于新能源汽車的問題，最終我們的編輯帶著徐護士去了距離不是很遠的某電動汽車超市，經過多番了解，徐護士把目標鎖定在了比亞迪e6，“主要是空間比較大，續航里程也不短，基本符合我的要求?！毙熳o士也對我們的回訪編輯也表達了感謝之意。
期待智能互聯生活
智能手機和平板電腦帶給了我們便捷，也為車聯網的到來打好了基礎。熊醫生希望未來車聯網技術在帶來更多便捷的同時，也讓行車更加安全。比如說危急情況緊急制動，比如說自動檢測司機酒精含量，如果含量超標，則不能啟動汽車，如此一來可以杜絕酒駕，我們的汽車還有更多可以通過技術來提高的安全設置，這些都需要車企去發掘，去應用。
此外，行車的預見性也是熊醫生非常關注的方面，遇到行人或障礙物時，汽車將給出語音提示并自動減緩車速等；行車途中，可以獲得實時路況信息，選擇合理行車線路，而不僅僅是單純的GPS導航服務；通過車載信息終端，可以輕松獲取加油站、收費站、停車場的運營信息并進行相關服務的預訂等，這些都是熊醫生期待的汽車生活。
甜蜜的負擔
汽車是便捷人類的生活工具，尤其是對于醫護工作者來說，他們的時間更緊迫、更寶貴，
選擇私家車出行可以節省他們的時間和精力，從而投入到救死扶傷的事業里。
但對于選購車輛，他們有自己的煩惱。
選擇多也不是好事
梁護士現在開的是父母的車，一直想買一輛自己的車，但是現在車型選擇太多，讓她挑花了眼睛。平時上班已經耗盡了她大部分的力氣，很難再有時間和經歷專研哪個車有哪些技術，對比配置。對車輛一竅不通的她想把這個難題交給父母。但是父母也在這個問題上產生了分歧，父親說，買一輛SUV，空間大，底盤高。母親說，買一輛轎車，優雅、穩重，像女孩子開的車。如今車市繁榮似錦，各個級別的車型都是競爭激烈，同質化的現象突出。購買到一輛稱心如意的車型，不是一件那么簡單的事情。因此，對沒什么時間的醫護工作者來說，選擇多也許并不是什么好事。
“慢慢”搖號路
高醫生是去年購買的第一輛車，在此之前他都是擠公交上班，有時候下了夜班，沒有公交車，他只好打車回家。一個月下來，出租票累計了不少，可是生活的幸福感并沒有提高多少。所以買的想法在他心里慢慢萌芽。當高醫生做好了買車的心理和金錢準備之后，北京開始限購了，“車輛不是你想買，想買就能買”。漫長的搖號開始了，為了這個指標，高醫生沒少受罪，每一次公布中簽都是一次煎熬，一次次的期待，一次次的失望。高醫生途中甚至放棄過一陣，最后因為實在需要一輛車，所以又再次參加了搖號。雖然最終高醫生是搖到了號，但是時間也過去了幾年，其中的辛苦不得為外人所知。
超高的時間成本
朱醫生表示，在北京，想擁有一輛屬于自己的車真是不容易。在兩年的等待之后，朱醫生終于有了指標。但是買什么車，成為了朱醫生最頭疼的問題。網站上的信息五花八門，家里人的意見也是七嘴八舌。選定了幾款車，卻因為工作比較忙，而遲遲沒能實際體驗。一直拖到了牌照到期前最后一個月，朱醫生才選定了本田的思域。但又因為排班時間的原因，周末不休息，無法到更多的4S店比價，在很短的時間內，完成了看車、訂車、提車的全過程。剛買完車的朱醫生在網上瀏覽時，發現自己的車還是買貴了一萬多元。朱醫生無奈地表示，“沒辦法，這時間成本真是高啊。如果有一款可以比價的APP那該多好。”
環保生力軍
低碳綠色新生活
汽車雖然不是造成環境污染的罪魁禍首，但也是犯罪分子之一，人們不能只想著自己的便利，就不顧子孫后代。尤院長提倡低碳生活，在選購車輛的時候盡可能地選擇低能高效的節能環保車型。現在國家大力發展新能源車型，電動汽車的政策、補貼那么多，電動汽車的發展前景很不錯。電動汽車不失為現在都市人的一種選擇，零排放零污染，綠色出行。
下一輛，新能源
在環保法規實施不到位，環保治理水平還跟不上的現如今，汽車造成的污染是城市污染的巨大來源之一。國家雖然在這方面下了大力氣，但是效果卻不怎么樣。新能源車是一種解決方法，滕醫生經常關注這方面的新聞，他本人也對新能源汽車十分感興趣，他坦言，下一輛車一定買電動車，又不用搖號，又省油費，還為城市的環境貢獻了力量。在他看來，國家對新能源汽車發展的扶持還不夠，還應該加大力度，從上而下地推動無污染的出行方式。先讓一部分人開車、用上新能源車，讓這部分人帶動更多的人。
避免二次污染
許多醫護工作者看問題都很全面，李醫生雖然也十分推崇新能源汽車，但是他也表示，新能源汽車尤其是純電動汽車有可能造成二次污染。因為如果一輛電動汽車的電池壞了，那它就是一種不可二次利用的化學廢物，如果不處理好，就很容易造成二次污染。盡管我們政府的出發點是好的，但如果不對電池的回收利用嚴格監管的話，最后的效果可能不會如意。李醫生認為國家在這方面應該頒布強有力的法規來規范，并且制定嚴格的監管體系，保證電動汽車企業不會對環境、人們的健康造成更大的傷害。
安全大過天
科技提高安全性
現在的科技越來越發達，智能汽車、互聯汽車等概念炒的很熱，但是在醫護工作者看來，這些都有點“虛”。張醫生認為，還不如實際地提高一下車輛的安全性，利用科技手段將車禍的可能降低到最低。他一再強調，人們在追求更炫、更科技的車輛配置的同時，一定不能丟了安全的前提。另外，他還認為，駕駛員的安全意識也要提高，不能因為現在安全配置提高了，就不管不顧了，車最終是靠人操控的。在行車過程中要約束和規范自己的行為。最好能夠利用現在的科技，提醒危險的駕駛行為，約束駕駛行為，將行車危險降到最低。
安全無小事
在兒科工作的吳醫生對于選車擁有自己的看法，她認為安全性是第一位的，選車的時候她就注重車輛的安全配置，有多少個氣囊，車身是什么結構，主動安全配置是否豐富？車輛的設計是否都是以保證安全為前提。一些看似平常的設計，在她眼里卻十分重要，比如中控的設計，能否保證在駕駛過程中，駕駛員的精力更集中在前面而不是研究各項按鍵的含義。吳醫生的患者郡是小孩，早就培養了一份耐心和細心，在選車的過程中，吳醫生會事無巨細地把自己關心的問題搞清楚。
安全是選車的關鍵
吳醫生表示，現在人們對于安全的意識有所提高，選車都十分重視安全性。在醫院工作的他們看到了生命的脆弱，所以更看重生命安全。吳醫生對于車輛的要求比較苛刻，安全性一定要是同級別最好的，他認為車輛是載人的工具，不是殺人的工具。安全應該成為每個選車人的關鍵因素，外觀再好看，動力再充足，沒有最基本的安全，那車輛就不能算一輛真正意義上的車輛。沒有了安全性，車輛就沒辦法給人們帶來方便和福祉。
兒童乘車安全也很重要
說到汽車，牛B就說現在許多家庭選車不看重兒童安全，其實這個問題很嚴峻。許多大人認為孩子坐車不需要安全座椅，只要抱著孩子，孩子一定不會有問題，但是當發生事故時，大人的雙手根本給不了孩子保護，有時候還會造成傷害。所以選車的時候這些細節十分重要，是否有安全座椅卡扣，是否有兒童鎖，這都是十分必要的細節。但是許多家庭在選車的時候，都忽略了這些。牛B選車的時候就很看重這些，他也希望媒體加大報道的力度，給廣大車主普及一下這些安全。
車內材料要安全
現代生活常見病和亞健康現狀的普遍性，使人們越來越感到健康的重要，人們越來越重視健康安全?？纯磁笥讶徂D的文章，看看網站上點擊率超高的帖子，十之八九都是有關健康安全的。人們對于汽車產品的需求已經不僅僅停留在性價比、動力、舒適度上，而是要求健康、安全、環保。車輛的許多材料都是化學材料，王醫生認為，應該呼吁汽車企業多用天然、環保材料，不要枉顧我們消費者的健康。那些有毒的材料釋放的甲醛、苯等也許不會立刻致命，但是慢性的傷害是永久性的，等到想要挽救的時候就晚了。王醫生說，她就經常清洗車輛，注意通風，在車輛內部放一些吸收甲醛的竹炭包，以此來保持車內的良好環境。
重視車內環境健康
霧霾天氣讓這幾年的心血管病人增加了許多，無論是公眾還是政府部門都越來越重視霧霾對人身體的危害。霧霾天在外行走的時候，人們會選擇帶口罩，那在家里、車里呢？人們是否也同樣重視環境呢？張醫生認為，現階段，我們做的還不夠，許多汽車沒有配備空氣凈化系統，霧霾就這么長驅直入地進入到車內，對身體造成慢性傷害。他希望這個配置成為車輛的標配。張醫生說自己選車，就一定要選擇有@個配置的，保證自己在車內的健康安全。如果現階段，車輛本身沒有這個配置，那也可以買一個外接的車載空氣凈化器，畢竟只有自己能對自己的健康負責。
你來說，我來聽
呼吁學生校車出行
上海的堵車情況雖比不上北京，但也在全國“名列前茅”。諸醫生和先生平時上班都很忙，但每天還是抽出時間接送年幼的女兒上幼兒園。每到上學、放學的時間，幼兒園門口的道路被接送孩子的車輛堵的水泄不通。車輛一多，危險系數就增加了。諸醫生希望國家能為學生定制統一安全的校車，這樣既解放了家長，又緩解了交通狀況。
“Baby in car”需要被照顧
口腔科的醫生對凡事都追求完美，平時為患者醫治，牙齒內一絲污垢都會清理干凈。在用車方面，王醫生也是精益求精的人。王醫生選擇沃爾沃這個品脾，是相信它的口碑和安全系數。去年王醫生的女兒降臨人間，每次單獨開車帶女兒出門，就像打仗一樣。坐在后座的女兒一哭，王醫生就慌了神，剎車油門都差點踩錯。盡管車子后面貼有baby sit的標志，但還是經不住喇叭聲的“洗禮”。王醫生呼吁廣大司機，多多照顧這樣的車輛，讓孩子的出行更快樂。
看好地方再停車
每天大大小小的手術一個接一個，讓楊醫生在手術窒一站就是一天。下了班準備開車回家，發現自己的車被堵住了，瞬間一股火氣涌上來。醫院門口本就不是一個可以隨便停車的地方，就算有再緊急的事情，也要把自己的車安置好，哪怕在風擋玻璃前留下自己的聯系方式也是個解決辦法。楊醫生覺得這件事發生在自己身上不是什么大事，不過是晚一點回家，若是哪天因為隨意停車，而耽誤了一位患者的救治，那就因小失大了。
學校門口減速通行
把女兒安置在老家上學，獨自―人來到大城市打拼。這些年來，從王醫生手上接生了一批又一批嬰兒?？吹竭@些孩子的笑臉，總讓王醫生想到不在自己身邊的女兒。跟女兒通電話的時候，經常聽她提起上學路上車輛太多，而且一個比一個開的快，每天過馬路都提心吊膽，讓身在遠方的王醫生擔心不已。王醫生希望廣大司機在經過學校的時候，注意避讓。減緩車速，讓學生的上學之路更安全。
不占他人位置停車
為了追求駕駛感和舒適感，李醫生選擇一臺SUV作為自己的座駕。平時自己工作繁忙，愛車都是妻子在使用。小區空間狹窄，停車位稀少，所以亂停車的現象時有發生。曾經有一次，李醫生開車回家，發現自己的車位被占用了，面對沒有留下任何聯系方式的陌生車，李醫生只好把自己的愛車停到一旁。李醫生認為，政府不能只顧銷售汽車，而不解決停車難的問題。司機們也要在遵守規章制度和不影響他人的情況下合理停車。
設立公交專用道來減緩擁堵
大學畢業兩年的張醫生，在自己的工作崗位默默奮斗著。獨自一個人在大城市打拼，雖然也動過買車的念頭，但近幾年是很難實現的。張醫生覺得自己每天乘公交車上下班很方便，就算自己有車，面對西安這種交通狀況，還是要跟公交車堵在一起。公交車體型寬，長度大，經常發生強行并線，堵到后面一排車輛的情況。張醫生認為，徹底解決堵車問題不太現實，但可以在每條路上設立公交車專用道，僅限公交車通行，來緩解道路擁堵。
各具特色的用車理念
新車已在計劃中
劉醫生的先生非常鐘愛奧迪這個品牌，因此夫妻倆的第一輛車就選擇了奧迪A6L。雖然內部空間夠大，但是轎車相對于SUV來說底盤還是稍低。平時劉醫生在路邊停車的時候，偶有磕碰出現，再加之東北的冬天路面結冰，開車時經常側滑，這些讓劉醫生堅定了要換一輛SUV。最近豐田RAV4深得劉醫生的鐘愛，空間大油耗低，外觀年輕化，價格也很合適，預計不久之后就會置換新車。
車隨主人省錢又舒心
作為一名在藥劑室工作的醫生，平時需要非常的嚴謹，當然工作也十分枯燥。為了讓自己的生活更充實、更有活力，伊醫生五年前購入了一輛豐田卡羅拉。除了平時上下班，每到周末，伊醫生都會開著愛車出去兜風。既可以緩解工作上的壓力，又使身心得到解放。用車幾年來，沒有出過大問題，小毛病也少有，很符合伊醫生的職業特質。
電動汽車成新趨勢
“煤都”太原這幾年空氣質量每況日下，沒有汽車限購令，汽車擁有量日趨增加，讓本就灰暗的天空更加陰沉。劉醫生一直希望自己能為環境改善做些什么，無奈個人的力量實在太小，而且離開汽車，生活就變得十分不方便。最近新能源汽車非常熱門，劉醫生一直在深入了解中，他希望購置一輛電動汽車，不僅節省了出行費用，還減少了環境污染，一舉兩得。
加班再晚也有愛車陪伴
杜醫生生活在北京市區，工作地點卻在大興。再加上外科工作的繁重，平時很少能按時上下班，趕上醫院的通勤車。路途遙遠，為了上下班的方便，杜醫生于三年前購八了一輛奧迪A3。有了愛車之后，加班到再晚也可以回家休息，不用蜷縮在辦公室的小床上?；丶腋奖?，休息的更舒服。
開車出游解放身心
白醫生從事醫生工作10年，平時在門診的工作鍛煉了他的耐心和責任心。每天辦公室一坐就是一天，繁忙的工作讓他下了班也無暇休息，少有機會能散步活動。幸好，白醫生所購買的這輛東風本田汽車很讓人省心，不僅油耗低，而且少有問題出現。在周末，白醫生可以節省維修的時間，帶著家人四處郊游。
自主品牌獲認可
中華駿捷FRV對于精打細算的溫州入伍醫生來說，這是一輛性價比非常高的車型。雖然自主品牌在品牌形象上不及進口品牌，但是這輛駿捷的表現還是很超乎伍醫生的預期，也讓伍醫生對自主品牌充滿信心。身邊的同事剛剛購買了一輛長城哈弗H6，伍醫生試駕后覺得很不錯。如果未來有把車換成SUV的打算，那么哈弗H6是他的首選。
愛車出問題處理應盡早
唐醫生的賽拉圖車齡已經有十年，雖然前幾年省油又好用，但也經不起時間的“摧殘”。平時為數不多的休息日都要浪費在修理廠，時間消耗不說，金錢上的花費也很大。聽說單位附近的本田店在搞活動，唐醫生也抽出時間去看了看。一眼瞄上了新款奧德賽，內部三排座椅完全可以滿足唐醫生想帶一家老小出游的心愿。唐醫生準備把奧德賽列入自己的購車清單，在未來一年內買回家。
安全永遠是第一位
史醫生是一個非常注重安全的人，當年購車的時候，以高爾夫的價位，他完全可以購買臺外型更時尚的三廂轎車。事實證明，史醫生當年的選擇很明智，高爾夫除了后部空間不足，無法放置更多的東西外，其他方面部令史醫生很滿意。足夠高的安全性，過障礙物時，沒有明顯的顛簸，穩定性非常高。一家三口開車出門郊游，年幼的女兒可以放心的在后座上睡午覺。對史醫生來說，他的用車需求這臺高爾夫就可以滿足。
入手SUV成負擔
為了追求SUV的駕駛感，李醫生的第一輛車選擇了北京現代ix35。而面對北京的交通和停車問題，李醫生深感自己選錯了車。平時出去吃飯、逛街，停車都是大問題，甚至到后來，出門前都要思索一番周邊情況。買車本來是為了方便，結果反倒成了負擔?？粗磉吪笥验_著寶馬MINI，每天自由自在的穿梭在大街小巷，李醫生很是羨慕。她打算把自己的ix35處理掉，換置一輛MINI。
保守也不失為一次成功
作為一位心內科的醫生，平時只要有手術那必定是大手術。在手術臺上，醫生的一舉一動都關乎患者的生命，所以在王醫生眼里，生命很脆弱。嚴格遵守交通規則，不隨意改裝汽車，這是王醫生駕車的準則，他始終堅信原廠生產的汽車是最安全的，違反原始的改動定會對汽車安全有一定影響。德國人的嚴謹是被世界所公認的，因此王醫生中規中矩的購買了大眾旗下的帕薩特，正如他預想的那樣，大眾汽車沒有讓他失望。
認準奧迪到永遠
每天在急診室接收不少因車禍而八院的病人.讓李醫生更注重行車過程中的安全。為了生活更便利，無法避免汽車的使用。外部環境是自己無法控制的，自己唯一能做的就是保證個人車輛的安全系數和硬件配置。李醫生的奧迪A6L購買有些年頭，一些內部配置較新車來比已經落后。本著對奧迪品牌的喜愛和信任，他準備下一輛車還選擇奧迪，不過換成內部空間更寬敞的Q5。
在周末解放自己
蔣醫生是較早的一批買車族，平時都是上下班用車。之前汽車保有量沒有如此高的時候，道路順暢，每天上下班開車的時間很短。如今交通擁堵，在車里一坐就是一個小時，既浪費時間，又對身體循環造成危害，長時間缺乏運動是現在社會群體普遍存在的問題。所以每到周末，蔣醫生都會放下方向盤，徒步去大自然呼吸新鮮空氣。
開車出門就是難
買車需謹慎
生活在小城市的一個優點就是車輛保有量低，出門很少堵車。姜醫生所住的地方就在醫院旁邊的小區，步行不過十分鐘，所以姜醫生一直沒有開車的習慣。平時看著身邊的同事開車瀟灑的背影，姜醫生也動過開車的念頭，但是一想到家里小區車位狹窄，停到馬路上又怕發生剮蹭，就立刻打消了這個念頭。如果未來開車難的問題能夠得到解決，姜醫生還是很愿意開著自家的汽車出門。
為自己的出行負責
生活在大城市的人們都會發現，北上廣等地都非常擁堵。徐主任在北京生活的時間比較長，對這里的交通深有感觸。每到周一早上和周五下班的時間，就要提前做好出行的準備。從某種意義上來說，我們都是城市交通擁堵的受害者，同時，我們又都是城市交通擁堵的制造者。徐主任希望大家有意識去構建一個文明的汽車社會，不為自己不文明的行為找任伺借口。
愛車成擺設
繁忙的工作讓郭醫生無暇顧及自己的愛車，除了正常的上下班之外，很少有時間駕車出行。近幾年北京的交通狀況日趨惡劣，開車出門還沒有坐地鐵省時間。對于惜時如命的郭醫生來說，耽誤在路上的時間就是在浪費生命，因此愛車也時常被閑置在家。買車本是為了方便，結果卻成了擺設。郭醫生希望政府能盡早改善這種交通狀況，讓每個人都能安心出行。
文明出行珍惜生命
說起汽車，王醫生認為中國的汽車社會有很多需要改進的地方。比如說用車文明，有很多人在馬路上強行加塞、并線，這些不文明行為輕則造成馬路擁堵，重則發生交通事故。作橐幻醫生，每當面對生命的消逝都打心里感到惋惜。這讓王醫生平時在行車過程中更加遵守交通規則，遇到行人的時候一定會禮讓。
一切為了孩子
劉醫生的工作在醫院中稍顯輕松，每天可以準時下班。劉醫生的女兒正在上初三，不是很繁忙的工作讓她有更多的閑暇時間照顧女兒。下班后，劉醫生都要匆忙的開車回家給女兒做飯，之后再送到學校去。為了不耽誤女兒的吃飯時間，一路狂奔，一路猛踩油門，這是劉醫生每天下班的真實寫照。
懷念過去的出行
每次提起北京的交通狀況，潘醫生都要皺起眉頭。以薊只需要提前半個小時出門，現在需要提前一個小時出門，把上下班浪費在堵車上的時間節省下來可以去做很多事情。潘醫生時常懷念曾經的北京城，那個出了家門走幾步就到單位的大院生活。雖然近幾年北京為了治理擁堵也采取了一些措施，但這些措施都杯水車薪，堵車每天還在這個國際化的大都市上演。她希望城市規劃再合理一點，疏堵才能提高車主們的用車幸福感。
一片丹心向大眾
大眾車的可靠性和燃油經濟性深得高醫生的歡心，所以他的第一輛車就選擇了大眾的當家車型，也是全球銷量最大的單一車型。時間印證了當初這個選擇的正確性，不會過時的款式和堅固的質量，讓高醫生對大眾汽車情有獨鐘。下一次換車，高醫生打算選擇空間更大，座位更多的夏朗，讓全家出行更舒適。
為女司機設計停車位
每天緊湊的工作節奏讓張醫生很少有時間放松自己，所以到了周末，約上自己的好朋友，去商場逛逛街、吃上一頓精致的晚餐是一件很愜意的事情。周末商場的停車位緊缺，趕上吃飯的時間，找一個停車位比買件衣服還難。這倒是其次，停車場為了容納更多的車輛，每個車位的空間都設置的很狹窄，對于張醫生這樣的女司機來說，停車簡直是一件很痛苦的事情。她希望商場能為女司機專門設計一部分停車位，讓停車不再是一件難事。
干凈出行心情舒暢
仝醫生是一個很重視生活質量的人，所以汽車的外型是她關注的焦點。幾年前她購入了一臺紅色的雪佛蘭科魯茲，靚麗的外觀、舒適的駕駛讓仝醫生非常滿意。平時在辦公室工作，仝醫生養成了嚴謹的工作作風，這在駕車中也有所體現。車子買來兩年多，沒有發生過摩擦和碰撞。定時的保養也讓仝醫生的愛車時刻保持干凈，每天開車出門心情都很舒暢。
遵守交規規范駕駛
濟南作為山東的省會，最近榮登“堵城”排行榜的第一位，濰坊雖然不比濟南，但堵車情況也經常存在。譚醫生平時上下班的距離大概是二十分鐘的車程，可是一旦遇到堵車，再花上一倍的時間都是常有的事。道路不通暢的一部分原因就是駕駛員不規范駕駛和行人不遵守交通規則。平時在路上，旁邊的車輛強行并線，堵到后面的車是小事，一旦發生交通事故就是大事。譚醫生希望駕駛員都能規范駕駛，為自己的生命安全負責。
限行容易疏堵難
蘆醫生上班的地方離家里有一段距離，每天開車上下班是必備的一條生活準則。近幾年來，北京交通擁堵嚴重，政府采取限號的措施來控制。這對于蘆醫生來說，意味著一周里有一天時間沒辦法開車出行。如果在重大節日前，北京會采取單雙號限行的制度，一周里有一半時間，愛車是閑置在家里的。對蘆醫生來說，政府大力改善交通狀況，他自身也是受益的一方，只是蘆醫生覺得這種舉措力度不夠，如果能找到更好的解決辦法就好了。
校車條例范文3
一、提高認識，健全組織
“安全衛生無小事”、“衛生就是形象”這是多年來我校領導班子成員的一致認識。我們認為，良好的衛生狀況是保證師生工作、生活和學習的重要條件，也是提高師生自身修養的重要因素。飲食衛生是師生健康的保證，環境衛生則代表著個人素質、單位面貌。正是基于這樣的認識，學校始終把衛生工作作為學校工作要務，由校長親自負責衛生工作，并建立了相應的領導小組和組織機構，制定了衛生事件的應急預案和衛生防疫工作應急預案。學校對衛生工作做到了年初有計劃、年終總結，實行衛生責任制，學校與有關部門，班主任簽定責任狀，并將考評結果列為評先評模的重要內容，學校建立健全一系列衛生管理制度，或編入《學校教育管理手冊》，或掛在有關部門墻上。
二、加大投入，改善條件
幾年來，學校在加大基礎設施建設規模的同時，在資金十分緊張的條件下，仍然把衛生工作列入重點考慮因素，并逐步加大投入，學校將衛生經費納入核定的年度教育經費預算，20xx年投入45萬元，20xx年又投入30萬元，不斷改善學校衛生條件，投資綠化，進一步改善學校環境，添置衛生設備，教室窗明幾凈，寬敞明亮，黑板無裂縫，無反光，無眩光，課桌椅符合衛生標準。
學校有550平方米師生浴池和飲用水供應處，可滿足師生用水需要，辦公室、教研室配有飲水機，保證教師飲水衛生；投資17萬元建醫務室，配有3名專業醫務人員，藥品及醫療器械齊全，滿足師生打針輸液等一般疾病和小型創傷的救治；新建教學樓內有標準比較高的衛生間和飲水間；學校圖書館購買衛生方面的圖書及健康雜志300余冊，可滿足師生不同層次的健康知識需求；學校投資30萬元對校園環境進行整治，實施拆墻透綠，綠化美化等工程，使整個校園達到潔、齊、凈、美的良好效果；20xx年學校投資500萬元建成5035平方米的學生餐廳，設備良好，設施合格，為確保師生飲食安全做好了物質條件的保證。
三、組織活動，預防疾病
學校始終堅持“三操一課”（早操、課間操、眼保健操，課外活動）制度，注重學生身體素質的提高與眼睛保健。同時，每學期對學生進行一次體檢，并對體檢結果進行分析，建立學生健康檔案，針對存在問題及時采取措施。學校不斷加強對學生的健康教育，通過櫥窗、《校園生活報》、廣播和分發小冊子等多種形式向學生和家長宣傳健康衛生保健知識，非典期間還曾請縣醫院醫生為學生做預防非典的專題報告，加強對流行性疾病的預防。定期對教室衛生進行全面清掃，并噴灑消毒液，學生的健康防病意識不斷增強，人人養成良好的衛生習慣。學校無傳染病流行，無藥物中毒和重大意外傷害、突發公共衛生事件發生。
四、加強教育，增長知識
隨著社會生活的加快，人才競爭的激烈，外部社會不良文化的影響和沖擊，加上中學生自身特點使他們存在著各種不同程度的心理障礙。重視中學生良好心理素質的培養，開感智慧，已成為學校實施素質教育的重要內容。學校心理健康教育從97年步入正軌，成立了心理咨詢辦公室，建立了學生心理健康檔案。20xx年從省師范大教育科學學院心理系招聘了一名專職教師，由原來的兼職教師輪流值班咨詢發展到專職教師全天候服務。學校本著完善自我、主動出擊、全面啟動的原則，咨詢教師一方面強調自我進修，提高咨詢水平，一方面主動找年級主任、班主任了解情況，通過與學生座談、查詢考試成績等方式及時掌握線索。為全面了解每位同學的心理健康狀況，咨詢教師利用微機軟件對每位同學進行了心理測試。對于“情況一般或較差”的分別尋找原因，咨詢談心。為了全面啟動，咨詢辦公室除自行舉辦一些心理講座外，還分別請唐山師院心理教育系周瑛教授、唐山一中路金聲老師，對不同年級的班主任和學生做專題心理咨詢講座。并開辟了《校園生活報》“心理咨詢臺”專欄；學校櫥窗“青春熱線”專欄；板報“心理健康專欄”；校園之聲“心理疏導”專欄，為心理咨詢工作創造了良好的氛圍。努力創造了人人懂得心理健康教育，人人參與心理健康教育，同學們踴躍參加心理健康教育的局面。心理健康教育的開展，收到了良好效果。兩年來，咨詢辦公室接待學生已達100多人，收到咨詢信件37封；跟蹤調查表明，受咨詢的學生已情緒穩定，學習用功，同學關系和諧，健康向上，學習成績穩中有升，基本上擺脫了以前困境。其中有19名同學已經考入大學深造。此外，心理咨詢室每年一次調查學生思想動態，寫出有價值的咨詢報告供學校領導參閱決策，它已成為學校領導重要的咨詢機構，建立了我校行政、督導、咨詢三位一體的工作格局。20xx年學校被確定為“河北省心理健康教育實驗學?！?。
五、整潔校園，美化環境
學校建立了《教研室衛生檢查辦法》、《教室、宿舍樓衛生評比標準》等一系列衛生評比的標準與檢查措施，教研室衛生由學校工會每周檢查一次，評比結果與學期末的評先掛鉤，教室、宿舍和清潔區衛生由政教處專人負責檢查，與學校開展的《文明班量化評比》相聯系，占相當的比重。同時，學校衛生工作與加強學生自主教育相結合，如自行車的擺放，廁所的清掃，餐廳值日等等均由值周班的同學來承擔，教室清潔區的衛生評比也由值周同學完成，這樣既起到監督檢查的作用，又達到了自我教育的目的，學生的衛生意識
的得到加強。同時，學校十分注重校園文化建設，力求全面體現校園文化的真善美，并以此促進學生全面素質的提高，學校逐步形成了體現啟智、育德、審美功效的人文景觀，樓梯、樓道、線桿及專用教室的名人肖像及名言哲語、風景圖畫、啟迪學生的智慧，陶冶學生的情操，各種校牌、標語時刻警示和約束著師生的言行，與此同時，學校政教處、團委會每學期都要組織一次教室、宿舍文化評比活動，形成了亮麗的多彩的校園文化景觀。各班將墻壁粉刷一新，物品擺放井然有序；打出警策人心的班訓；掛上了催人奮進的格言；對開關拉線做了點綴；對“三表”鏡框進行了裝飾；黑板報布置的靈動飛揚；小專欄裝扮的鮮活多姿；講臺上淡雅的鮮花讓老師感到欣慰，教室里和諧的氛圍令同學們感到溫馨。櫥窗文化設計也體現出主題鮮明、形式新穎、布局勻稱、色調和諧、整體美觀的特點。
六、強化管理，確保安全
校園食堂飯菜、小賣部經營的食品衛生直接關系到學生的生命健康，因此，學校嚴把食品、原材料采購關，堅持到有衛生許可證的經營單位采購食品、原材料，特別是食堂容易出現問題的油、肉實行了統購制度，由食堂管理人員控制和把關。食堂、小賣部購買的食品、原材料，按照國家有關規定向經營單位索證，所購物品必須符合衛生規定，并填寫采購登記表；倉庫有專職保管員，嚴格食品出入庫登記制度，倉庫及冷藏設備清潔，通風良好，分類放置，分庫存放。食品加工聲所設施完備，符合衛生要求。食堂及小賣部雇傭的工人一律持雙證（健康檢查證、崗位培訓合格證）上崗，并嚴格按照有關規定保持個人衛生。學生餐廳衛生由專人清掃，全天保持整潔。
七、克服不足，再上臺階
校車條例范文4
近來《校車安全條例(草案征求意見稿)》征求意見結束。征求的意見當中，有一種意見必須進行辨析：關于保障就近入學、優先發展公共交通和對校車的政策支持。應當看到，關于就近入學，主要是農村和城鄉結合部才存在的現象，而不是國內的普遍存在。在城市里，無論是幼兒教育還是義務教育階段入學，都可以實現就近入學，對校車基本沒有什么需求。這就是說，對校車的需求，主要是農村地區。關于就近入學問題的爭論，主要是農村教育的問題。
對于近年來的學校撤并要客觀地看待，雖然一些地方存在過激的做法，但學校撤并有其客觀原因，比如農村人口大量涌入城市，造成一些農村學校就讀生源減少：很多家庭為了讓弦子接受更好的教育，送孩子到城鎮學校就讀，導致農村學校招不到足夠的學生。很多情況下，并非不能就近入學，而是很多家庭寧愿選擇遠一點的學校就讀。這個選擇背后，有教育不均衡的問題，有城市化的背景，有家長日常難以有時間和精力照顧孩子的問題，比如農村寄宿制小學的存在和受歡迎，很大程度上就和家長沒有時間照顧孩子的日常生活有很大關聯。
現在，在制訂校車條例的時候，就不能將校車安全的板子打在就近入學上，似乎孩子不能就近入學，是造成校車不安全的因素，這就將吃飯當成將人噎死的原因一樣沒有道理。
校車條例范文5
2012年3月，
國務院總理主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例（草案）》，要求校車通行優先；4月份，《校車安全管理條例》，從國務院頒布《校車安全管理條例》以來，政策緩沖期已經過去了半年多。全國各地校車是否已經如愿上路？
校車安全細則“難產”，何時過“過渡期限”？
《校車安全管理條例》出臺后，各地都紛紛表示，要盡快制定《校車安全管理條例》的實施細則。半年過去了，這些省區市的政策制定情況如何？據統計，仍停留在“近期將盡快出臺政策”的省區市，占絕大多數。
2011年11月16日，甘肅省正定縣發生20死44傷的幼兒園校車事故，震驚全國。目前，甘肅省了校車安全實施細則辦法草案，但還在征求意見階段。
同樣在征求意見階段的有黑龍江省、陜西省、寧夏回族自治區。寧夏回族自治區教育廳有關人員表示：“第一輪的各部門意見已經收集完成，正在整理。接下來要根據教育部安全研討會的最新情況，進行調整，預計實施意見將在11月。”
調查顯示，江蘇、江西、吉林、廣西四省區出臺了針對校車的工作意見，但未出臺具體實施細則。吉林省教育廳有關人員表示，去年9月，吉林省人民政府辦公廳出臺了《關于進一步加強全省中小學生上下學交通安全工作的意見》，今年也了通知，現在還在摸索階段，今年年底或明年年初準備再出一個實施細則。
而校車制造廠家則表示，之所以這么多新校車上不了牌照，主要是因為《校車安全管理條例》在地方層面受到了阻礙。對于當前的校車困境，有民辦學校校長不解：“為校車辦個正式‘身份’，怎么就那么困難？”
目前，已頒布較細實施辦法的，僅有上海、重慶、青海、浙江4個省、直轄市。重慶市、上海市、浙江省規定了非專用校車過渡期。上海規定為1年，重慶、浙江規定為3年。比如重慶市規定，使用過渡期是“從2012年9月1日至2015年8月31日”?！坝袟l件的區縣（自治縣）可盡快更換非專用校車，過渡期后，用于接送小學生、幼兒的校車必須為符合國家標準的專用校車?！?/p>
諸多省級細則未出臺的市、縣，則面臨無奈。如廣東省肇慶市的細則不得不說：“目前，在省政府沒有明確過渡期限的前提下，為避免在實施《校車條例》的過程中引發社會不安定因素，允許用于接送小學生、幼兒的校車可以使用取得校車標牌的其他載客汽車，公安部門在核發校車標牌時應注明‘在廣東省人民政府規定的過渡期限內使用’?！?/p>
爭論中的校車標準
2011年12月26日，工業和信息化部公告，就《校車安全技術條件》《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》《幼兒校車安全技術條件》《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》四項國家標準公開征求社會意見。此次征求意見已于2012年1月8日結束，進入審查階段。
新校車標準由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學會客車分會，以及中國汽車技術研究中心負責修訂。鄭州宇通客車成了新校車標準的執筆人，主張移植美國校車的“長鼻頭”校車，但是很多客車生產企業認為照搬美國標準并不適合中國國情，宇通客車意在抬高校車生產標準，從而打壓競爭對手。
新校車標準草案的執筆人鄭州宇通，是全球最大的客車生產基地，也是國內較早涉足校車生產的企業之一，其在校車生產方面有很多優勢。但是由行業大佬來起草國家標準，還是難以服眾。宇通所倡導的標準很多是以美國標準為參考，對于中小企業來說，將標準拔得太高，會大大增加成本，這會阻礙其發展。
據黃海客車相關負責人介紹，黃海客車也曾作為校車生產企業代表參與了新校車標準征求意見會。對于“宇通標準”，只是作為代表參與標準的起草，從安全的角度來講，為校車制定高標準無可厚非，即使宇通提高標準，對于像黃海這樣有技術儲備的企業來說，開發出符合高標準的校車并沒有太大難度。
按照新校車標準征求意見稿的內容，校車的高標準導致生產校車廠家要增加兩到三成的生產成本，有企業擔心，過高的校車價格既阻礙校車的推廣普及速度，也會造成社會資源的浪費。
從國內用車的實際情況來看，意見稿內容中很多指標遠遠超出國內校車的實際需求。五洲龍校車負責人表示，如車廂地板的加厚、爬坡度的增加、校車8年的報廢年限，以及對緩速器使用的要求等等，這些并不是必須的，強制性的增加只會造成社會資源的浪費。盡管緩速器可以令校車減速或下坡時更平穩，減少使用剎車而造成的磨損和發熱，但是緩速器的成本并不低廉，對于大多數城市校車而言，實際作用并不明顯。校車的標準設計還是應該貼近中國的實際需求，讓更多孩子能夠坐匕校車。
校車厚賬本，誰來埋單？
為何各地校車難以如愿上路，究其原因，經濟賬難算，可以說是一大痼疾。
目前，由于校車的銷售、運營價格較高，部分地區的學校無力承擔購買以及使用校車的費用，加上相關部門的資金投入不足，嚴重限制了校車的發展。
據悉，我國現行的專用校車稅費相對較高，包括了17%增值稅、5%營業稅和10%的購置稅。以一輛價格為20萬元的校車為例，上述3大稅種總共便要繳納6.4萬元。
為此，在《意見》中，明確規定了對學生居住分散，難以保障就近入學或者在寄宿制學校入學的農村地區，國家通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，支持使用校車接送學生的服務。
在浙江省，校車資金以政府投入為主，“除了學生家長需要承擔的正常乘車費用”，校車的后期維護費用也由政府承擔。為此，浙江省財政還設立專項獎勵性補助，每年花1個億來保證學生交通安全保障工程的實施。
校車究竟有多費錢？據浙江省教育廳校園安全管理處處長潘偉川估算，如果采用購買專業校車的方式，浙江省需要1萬多輛校車。按每輛車20萬元計算，購買費用將達到20億元。此外，每輛校車每年的運營成本約為8到10萬元。這樣算來，每年全省校車的運營成本將達到8億元之多。
正規校車與整天運營的公交車不同，只在上下學時間開動，其他時間只能閑置。司機工資、維修保養費用通常入不敷出，不小的費用?！胺謹偂钡綄W校、家長頭上。這也使得校車在經濟欠發達地區，長年難以普及。
根據《校車安全管理條例》，從中央到地方政府，都有為校車投入經費的義務。但有關人員表示：“因為中央還沒有出臺具體的補貼政策，我們就不好出臺，所以還在等待國家進一步的政策?！?/p>
編者語：客車企業還在那里激辯標準，又是宇通標準，又是美國標準，而圍觀的民眾卻頗有些不耐煩了。直白地說，吵來吵去，怎么感覺越來越偏離了制訂校車標準的本意，而淪為一種分肥市場份額的利益之爭？理論上講，校車標準的制訂固然是為了孩子們的安全，可是，如果總是這樣吵下去，聽任公共利益讓位于企業利益，只能是與期待中的校車安全漸行漸遠。畢竟，校車并不是一個孤立的問題，校車標準也不是一個純技術的問題。
頻頻發生的校車事故，暴露出來的不僅僅是行車安全的問題，而關鍵是國內中小學教育資源合理配置的問題，是政府在教育上投入嚴重不足的問題。在大批農村中小學被撤并、大量農村中小學依然存在上學遠上學難的情形之下，過于膠著于校車標準的討論，不免有轉移焦點的“嫌疑”。當然，簡單的認定校車標準是一個偽問題，可能有些過于武斷，但是，至少是一個比較超前的問題。時下的急務，并不是關于校車標準的爭執，更不是什么“一步到位”、直接與發達國家的校車接軌的問題。
校車條例范文6
上海市道路交通管理條例 第一章 總 則
第一條為了加強道路交通管理，保障道路交通有序、安全、暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等有關法律、行政法規，結合本市實際，制定本條例。
第二條本市行政區域內道路交通規劃與設施、車輛和駕駛人、道路通行、道路停車、綜合治理等活動，適用本條例。
第三條本市道路交通管理應當堅持適應超大型城市特點，與城市規劃、建設相協調;堅持綠色交通理念，優先發展公共交通;堅持動態交通和靜態交通協調發展，合理配置道路資源;堅持依法管理，嚴格查處道路交通違法行為;堅持以人為本，為公眾提供便捷、高效的服務。
第四條市、區人民政府應當保障道路交通管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
公安機關負責道路交通安全管理工作。
交通行政管理部門負責道路與交通設施的規劃、建設、管理，以及交通綜合協調等工作。
規劃國土資源、住房城鄉建設、財政、經濟信息化、司法行政、質量技術監督、工商行政、環境保護、城管執法等部門應當按照各自職責，共同做好道路交通管理工作。
第五條本市加強道路交通文明建設，各級人民政府應當以弘揚尊法守法，綠色、安全、文明出行等理念為重點，通過宣傳教育，不斷提高社會公眾的道路交通安全意識和交通文明素質。
第二章 交通規劃與設施
第六條市交通行政管理部門根據城市總體規劃和綜合交通發展規劃，組織編制道路交通專業規劃，納入相應的城鄉規劃。
編制控制性詳細規劃應當與道路交通相關專項規劃相銜接，并征求市交通行政管理部門、市公安機關以及專家和公眾的意見，根據意見對規劃草案予以修改完善。
第七條市級系統層面的道路交通基礎設施專項規劃，由市交通行政管理部門與市規劃國土資源行政管理部門共同組織編制;市級項目層面的道路交通基礎設施專項規劃，由市交通行政管理部門組織編制。區級層面的道路交通基礎設施專項規劃，由區交通行政管理部門會同區規劃國土資源行政管理部門組織編制，并報市交通行政管理部門與市規劃國土資源行政管理部門備案。
在編制前款規定的道路交通基礎設施專項規劃時，應當征求市公安機關以及專家和公眾的意見。
第八條本市實施公共交通優先發展戰略。市交通行政管理部門應當會同市公安機關，根據公共交通客運需求和道路通行情況，編制本市公交專用道專業規劃，構建適應超大型城市特點和符合優先發展公共交通戰略的公交專用道體系。
設置公交專用道，應當綜合道路功能定位、交通流量、客流需求等因素，并根據實際情況予以調整。公交專用道上應當設置專用標志、標線，明示通行時間。
在公交專用道上設置的公交站點，可以利用信息化手段公布公交線路、車輛、班次到站時間等信息。
第九條交通行政管理部門應當定期組織開展客流調查以及公共汽(電)車的線路普查，會同公安機關以及住房城鄉建設等部門制定公共汽(電)車線路的新辟、調整、終止計劃，優化公共汽(電)車客運線網，推進與軌道交通網絡以及其他交通方式的有效融合和銜接，提高公共交通系統的整體效率。
交通行政管理部門應當會同公安機關科學、合理地設置公共汽(電)車具體的線路和站點，方便乘客候車、乘車，方便公共汽(電)車?？浚奖懵访婀步煌ㄅc軌道交通等交通方式的換乘。
第十條本市倡導慢行優先，改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間。完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計;完善系統、連續的非機動車道網絡，優化非機動車標志、標線配置;加強軌道交通站點周邊非機動車道、步行通道的建設和管理。
改建、擴建城市道路，應當保障非機動車和行人安全通行。機動車和非機動車、行人混合通行且存在交通安全隱患的道路，應當設置隔離設施。
第十一條交通行政管理部門會同公安機關等相關部門對根據國家和本市規定需要開展交通影響評價的建設項目，依法組織開展交通影響評價。規劃國土資源行政管理部門應當結合交通影響評價意見，對該項目的建設工程設計方案進行審核。
第十二條建設項目的交通設計應當符合國家和本市相關技術標準。建設項目的出入口與道路銜接的，規劃國土資源行政管理部門對其建設工程設計方案進行審核時，應當按照有關規定征求交通行政管理部門、公安機關的意見。
第十三條新建、改建、擴建道路，建設單位應當編制道路交通組織方案，并經公安機關審核同意;其中交通標志、標線和可變車道、路口誘導屏的設計，應當經交通行政管理部門審核同意。
新建、改建、擴建的道路應當經公安機關和交通行政管理部門驗收合格后，方可交付使用。
任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用或者損毀交通標志、標線等交通設施。
第十四條已經投入使用的道路，公安機關可以根據道路交通管理的需要，及時調整道路交通組織方案。公安機關負責交通信號燈的新增和調整;交通行政管理部門負責交通標志、標線的新增和調整。
對于常發性擁堵區域和路段，市公安機關應當會同市交通行政管理部門以及所在地的區人民政府，制定優化道路交通組織方案并推進實施。
第十五條城市快速路(含高架道路，下同)、隧道、橋梁等道路應當按照科學、安全、暢通的原則，設置限速標志、標線。
第十六條交通行政管理部門、公安機關應當按照有關規定和標準，科學、規范、合理地設置交通信號燈、交通標志和標線等交通設施，并依據職責分工，保持各項交通設施功能完好。對配時不合理的交通信號燈或者容易造成辨認錯誤的交通標志、標線，交通行政管理部門、公安機關應當及時進行科學合理的調整。
交通設施損毀、缺失或者存在安全隱患的，設施管理養護單位應當及時修復、更換，排除隱患。
道路兩側及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第十七條設置橫跨道路的管道、橫幅等物體的，物體下沿距地面不得小于五點二米;在沿街建筑物上向人行道延伸物體的，物體下沿距地面不得小于二點五米，物體邊緣距車行道不得小于零點二米。
第十八條新建軌道交通站點、公共汽(電)車站點，應當按照規劃要求，配套建設機動車和非機動車停車設施。
鼓勵區人民政府對其轄區內現有軌道交通站點、公共汽(電)車站點進行停車設施改造，滿足社會公眾綠色出行需求。
第三章 車輛和駕駛人
第十九條機動車和按照本市有關規定應當注冊登記的非機動車以及其他通行工具，應當經公安機關注冊登記，取得車輛號牌、行駛證或者行車執照等登記憑證后方可上道路行駛;自行車、殘疾人手搖輪椅車等非機動車實行自愿登記。
經注冊登記的車輛，發生登記事項變更、所有權轉移、用作抵押以及報廢、滅失等情況的，應當按照規定辦理變更登記、轉移登記、抵押登記和注銷登記。
第二十條市人民政府應當根據本市交通發展規劃、道路通行條件、道路交通管理和環境保護的實際情況，采取相應的車輛登記限制措施，并向社會公布。
第二十一條本市對車輛號牌的發放實行總量調控。
機動車號牌額度年發放量、發放以及注冊登記辦法，由市交通行政管理部門會同市公安機關和其他有關部門提出，報市人民政府批準后實施。
第二十二條尚未注冊登記的機動車，因提取車輛、申請注冊登記需要臨時上道路行駛的，應當取得公安機關核發的臨時行駛車號牌。
公安機關根據前款規定核發臨時行駛車號牌，不得超過兩次;每張臨時行駛車號牌的有效期限不得超過十五日。
第二十三條本市對符合國家和本市標準要求的電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車實行產品目錄管理制度。禁止生產、銷售不符合國家和本市要求的電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車。
在電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車的銷售場所，銷售者應當在顯著位置張貼本市電動自行車和殘疾人機動(電動)輪椅車的產品目錄。
禁止拼裝、加裝、改裝的非機動車上道路行駛;任何單位和個人不得偽造、變造或者使用偽造、變造的非機動車號牌、行車執照，禁止使用其他非機動車的號牌、行車執照。
第二十四條向本市公安機關申領機動車駕駛證，應當持本市戶籍證明或者《上海市居住證》等在本市居住、居留的證明。
在道路上學習機動車駕駛技能，應當在教練員隨車指導下進行。禁止教練員酒后教練機動車。
第二十五條公安機關對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行駕駛證累積記分制度。
禁止由他人替代記分，禁止替代他人記分，禁止介紹替代記分。
第二十六條現場發現的道路交通違法行為，公安機關未當場作出行政處罰決定的，應當出具《道路交通安全違法行為處理通知書》或者《公安交通管理行政強制措施憑證》。當事人應當在接到上述通知書、憑證之日起十五日內接受調查、處理。當事人逾期未接受調查、處理，違法事實清楚的，公安機關可以依法作出行政處罰決定。
第二十七條交通技術監控設備記錄的道路交通違法行為，公安機關調查核實無誤后，應當及時錄入道路交通違法信息管理系統，并通過郵寄等方式將處理通知送達機動車所有人或者管理人;也可以通過手機短信等方式提醒有關當事人。駕駛人或者機動車所有人、管理人應當自處理通知送達之日起十五日內接受調查、處理;對違法行為無異議的，可以通過網絡或者電話等形式接受處理。駕駛人或者機動車所有人、管理人逾期未接受調查、處理，違法事實清楚的，公安機關可以依法作出行政處罰決定。
交通技術監控設備記錄的超限運輸等道路運輸違法行為，交通行政管理部門調查核實無誤后，通過郵寄等方式將處理通知送達道路運輸企業。道路運輸企業應當自處理通知送達之日起十五日內，到交通行政管理部門接受調查、處理。道路運輸企業逾期未接受調查、處理，違法事實清楚的，交通行政管理部門可以依法作出行政處罰決定。
第二十八條公安機關應當為單位和個人查詢道路交通違法、機動車駕駛證審驗、變更機動車登記信息等提供便利。
機動車所有人、管理人和駕駛人應當經常查詢車輛或者其本人交通安全記錄;登記的通訊地址、電話等聯系方式發生變更的，應當在變更之日起三十日內向公安機關備案。
第四章 通行管理
第二十九條下列車輛，可以上本市道路行駛：
(一)經注冊登記的機動車，但全掛車、三輪汽車、輕便三輪摩托車、普通正三輪摩托車以及外省市號牌低速貨車除外;
(二)按照本市有關規定注冊登記的非機動車;
(三)自行車、殘疾人手搖輪椅車;
(四)市人民政府允許上道路行駛的其他車輛。
外省市號牌拖拉機以及前款規定以外的其他車輛和其他通行工具，不得上道路行駛。
第三十條市公安機關根據必要、合理和有利交通暢通的原則，可以對機動車、非機動車以及行人采取均衡交通流量、分隔車輛通行時間、劃定限制通行區域和核發機動車通行憑證、限制通行、禁止通行、疏導等交通管理措施。
采取前款規定的交通管理措施，應當通過設置交通標志、標線或者通知、決定等方式明示。車輛駕駛人和行人應當遵守上述交通標志、標線指示和通知、決定規定。
第三十一條禁止貨運機動車在城市快速路、高速公路客車專用道行駛。
交通行政管理部門應當通過設置交通標志、標線等方式予以明示。
第三十二條城市快速路禁止拖拉機、非機動車、行人通行，并禁止下列機動車行駛：
(一)摩托車;
(二)輪式專用機械車;
(三)鉸接式客車;
(四)全掛拖斗車;
(五)拖掛施工機具的車輛;
(六)專項作業車;
(七)帶掛車的汽車;
(八)懸掛教練汽車號牌和試驗用臨時行駛車號牌的機動車;
(九)設計最高時速低于六十公里的機動車。
第三十三條公交專用道在規定時段內供公共汽(電)車專用行駛，其他車輛不得駛入，但下列車輛可以借用公交專用道行駛：
(一)執行緊急任務的特種車輛;
(二)實施清障施救作業的車輛;
(三)正在運載學生的符合《校車安全管理條例》規定的校車;
(四)正在載人的核定載客人數二十人以上的載客汽車;
(五)根據交通信號指示允許借用公交專用道的車輛。
雙休日和全體公民放假節日全天允許其他車輛駛入公交專用道。
第三十四條駕駛機動車上道路行駛，不得有下列行為：
(一)同方向有兩條以上機動車道的道路未設置限速標志、標線的，在城市道路(城市快速路除外)上的最高行駛速度超過每小時六十公里，在公路(高速公路除外)上的最高行駛速度超過每小時八十公里;
(二)一次連續變換兩條車道;
(三)機動車駕駛人未使用安全帶;
(四)在高速公路上行駛時，超過座位數搭載乘客;
(五)安排未滿十二周歲未成年人乘坐副駕駛座位;
(六)駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，未配備或者未正確使用兒童安全座椅;
(七)撥打接聽手持電話、瀏覽電子設備等妨礙安全駕駛的行為;
(八)道路交通安全法律、法規規定的其他禁止行為。
第三十五條駕駛非機動車上道路行駛，不得有下列行為：
(一)違反規定，不在非機動車道內行駛或者未靠車行道的右側行駛;
(二)通過設置有交通信號的路口，不按照交通信號的指示通行;
(三)逆向行駛;
(四)駕駛殘疾人機動(電動)輪椅車未隨身攜帶本市殘疾人證;
(五)駕駛殘疾人機動(電動)輪椅車載人或者駕駛其他非機動車違反國家和本市有關規定載人;
(六)非下肢殘疾的人駕駛殘疾人機動(電動)輪椅車;
(七)道路交通安全法律、法規規定的其他禁止行為。
倡導駕駛電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車上道路行駛時佩戴安全頭盔。
第三十六條行人應當遵守下列規定：
(一)在人行道內行走，無人行道或者人行道有障礙物無法行走時，可以在距道路或者障礙物邊緣一米寬度內行走;
(二)行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過;
(三)不得跨越、倚坐道路隔離設施;
(四)道路交通安全法律、法規的其他規定。
第三十七條機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時，應當使用安全帶。
第三十八條車輛和行人在道路上通行，應當遵守下列讓行規定：
(一)同方向行駛的右轉彎機動車和左轉彎非機動車均被放行的，通過路口時左轉彎非機動車優先通行;
(二)相對方向行駛的左轉彎機動車和非機動車均被放行的，通過路口時非機動車優先通行;
(三)車輛在有交通信號控制的路口遇放行信號時，先予放行的車輛和行人優先通行;
(四)車輛駛入、駛出、穿越道路時，在道路內正常行駛的車輛、行人優先通行;
(五)行人因無人行道或者人行道有障礙物借用非機動車道、機動車道時，行人優先通行;
(六)道路交通安全法律、法規規定的其他讓行規定。
第三十九條本市外環線以內以及公安機關規定的其他區域為機動車禁鳴喇叭區域。
第四十條交通行政管理部門、公安機關應當加強對道路交通情況的實時監測。發現道路交通擁堵的，公安機關應當及時派員進行指揮疏導。
車輛在道路上發生故障、交通事故或者違反交通標志、標線指示，已經或者可能造成道路交通擁堵，駕駛人未及時自行移動車輛的，公安機關應當采取措施，盡快恢復交通。
第四十一條本市實行機動車交通事故快速處置機制。對事實清楚、車輛可以移動的機動車物損交通事故，當事人應當在固定證據后迅速撤離現場。撤離現場后，可以至交通事故保險理賠服務中心集中辦理交通事故處理、勘驗定損、保險理賠等業務。具體規定由市公安機關會同保險監督部門制定。
第四十二條交通事故死亡人員身份無法確定的，本市道路交通事故社會救助基金管理機構可以要求保險公司和事故責任人承擔賠償責任，并代為保管賠償款。
第五章 停車管理
第四十三條本市道路停車泊位的設置實行總量控制，并建立道路停車泊位動態調整機制。本市外環線以內一般不再新增全天性道路停車泊位，逐步減少現有全天性道路停車泊位。本市外環線以內，有下列情形之一的，可以設置時段性道路停車泊位：
(一)停車泊位與停車需求矛盾突出的住宅小區，其周邊道路具備夜間等時段性停車條件的;
(二)停車需求集中但現有停車資源無法滿足的中小學、幼兒園和醫院，其周邊道路條件允許的;
(三)夜間停車需求集中但現有停車資源無法滿足的商業街區，其周邊道路條件允許的;
(四)停車資源嚴重不足區域的人行道范圍內，條件允許且不影響行人正常行走的。
第四十四條公安機關應當根據本市道路停車泊位設置規劃，在不影響道路交通安全、暢通的前提下，結合區域停車資源供求狀況、道路通行條件和承載能力，經征求交通行政管理部門意見后，確定道路停車泊位設置方案。
交通行政管理部門應當按照道路停車泊位設置方案，劃設停車泊位標線，設置道路停車標志，公示停車收費標準和道路停車規則，并按規定落實監管責任。
任何單位和個人不得以安裝地鎖、劃設標線等方式擅自設置道路停車泊位。
在道路上停放機動車，應當在道路停車泊位內停放。
第四十五條區人民政府應當指定專門管理部門設置非機動車道路停放點。
在道路上停放非機動車，應當使用非機動車道路停放點，不得在停放點以外區域停放。
第四十六條設置禁止停車標志、標線或者禁止長時停車標志、標線，應當根據道路條件和通行情況，遵循規范、科學、合理的原則。
時段性臨時停車需求突出的路段，可以設置禁止長時停車標志、標線并增設輔助交通標志，引導機動車在規定時段內有序臨時停車。
機動車駕駛人應當遵守禁止停車或者禁止長時停車標志、標線的指示。
第四十七條機動車在未設置禁止停車或者禁止長時停車標志、標線的路段臨時停車，應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品后立即駛離。
第四十八條區人民政府應當根據區域停車需求，加強公共停車場(庫)的建設和管理。
倡導道路沿線有條件的單位和住宅小區，建設機械式立體停車設施。
第四十九條鼓勵醫院、學校和其他企業、事業單位在滿足自身停車需求的情況下，向社會公眾開放其專用停車場(庫)。鼓勵住宅小區與周邊專用停車場(庫)對口協作，對停車泊位的利用實行錯時互補。
第五十條交通行政管理部門應當建立道路停車泊位的信息共享機制，推進停車誘導信息化系統建設。
鼓勵利用移動終端應用軟件等多種媒介，方便社會公眾出行前查詢停車泊位信息和預訂車位，實現自動計費支付等功能。
第五十一條機動車違反約定且長期占用道路停車泊位的，道路停車泊位的管理者可以告知機動車所有人限期將機動車移出道路停車泊位。機動車所有人逾期未予移出的，道路停車泊位的管理者可以將機動車轉移至路外停車場地。
第六章 綜合治理
第五十二條本市建立道路交通綜合治理機制，以政府部門為主導，加強基層治理，落實單位交通安全責任，引導社會公眾積極參與，通過推廣使用先進技術、信用信息歸集和使用、廣泛開展宣傳教育等多種手段，推進道路交通協調發展。
第五十三條本市倡導出行優先選擇公共交通;倡導有條件的單位推行錯時上下班、居家辦公等措施;倡導依法采用新能源汽車分時租賃、公共自行車租賃等方式出行。
本市倡導先取得機動車號牌額度再購置車輛，倡導先取得停車位所有權或者使用權再購置車輛，合理調控機動車擁有和使用。
第五十四條區人民政府所屬的城市網格化管理機構網格監督員，在對工作責任網格進行巡查的過程中，發現道路交通違法行為的，應當及時收集證據、上報信息，并對反饋的處置結果進行核查。
街道辦事處、鄉鎮人民政府應當利用城市網格化管理平臺，加強對道路交通相關管理事項的組織協調和指導監督。
第五十五條公安機關在完成車輛登記和駕駛證核發等相關行政程序時，應當對車輛所有人、機動車駕駛人進行道路交通安全法律、法規的教育。
公安機關、交通行政管理部門在作出行政處罰決定，發還被暫扣的機動車駕駛證等證件，或者解除扣留車輛的行政強制措施時，應當對違法行為人進行道路交通安全和交通運輸法律、法規的教育。
第五十六條本市推廣運用大數據、物聯網等先進科技手段，創新交通管理工作模式，提升交通管理工作水平。
公安機關、交通行政管理部門應當充分運用先進的智能化手段，利用互聯網、移動終端應用軟件、交通誘導顯示屏等多種媒介，及時實時路況、交通擁堵指數，為社會公眾提供信息引導服務。公安機關可以利用直升機、無人機等開展空中巡查，配合地面交通疏導和管控。
第五十七條本市實行道路交通違法行為記錄與機動車交通事故責任強制保險費率掛鉤制度，對保險周期內有多次或者嚴重道路交通違法行為記錄的，應當提高其保險費率。
鼓勵電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車所有人投保第三者責任保險。
第五十八條有下列情形之一的，相關信息納入本市公共信用信息服務平臺：
(一)實施嚴重道路交通違法行為，依法被處以暫扣機動車駕駛證、吊銷機動車駕駛證、拘留等行政處罰的;
(二)由他人替代記分、替代他人記分或者介紹替代記分的;
(三)發生交通事故后逃逸的;
(四)一年內有五次以上道路交通違法逾期不履行處罰決定的。
第五十九條機關、企業、事業單位、社會組織應當加強對所屬車輛和駕駛人的交通安全管理，并履行下列義務：
(一)組織制定本單位的交通安全制度，落實交通安全責任制目標，開展職工交通安全宣傳教育活動;
(二)定期進行車輛安全檢查，及時排除車輛故障，保障車輛安全性能，制止不符合運行安全技術條件的車輛上道路行駛;
(三)建立對所屬車輛駕駛人的交通安全教育學習制度，督促車輛駕駛人遵守道路交通安全法律、法規以及相關規定;專業運輸單位和機動車較多的非專業運輸單位，每月應當對所屬駕駛人開展不少于一次的交通安全教育;
(四)專業運輸單位和車輛較多的非專業運輸單位應當配備交通安全專職人員，并加強車輛營運安全管理和營運場所秩序管理;
(五)法律、法規規定的其他交通安全管理義務。
客運車輛、危險化學品運輸車輛和專門為工程建設服務的車輛應當按照有關規定安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀、車載衛星定位終端或者轉向可視系統，并接入相關政府部門的動態監控系統。
運輸建筑垃圾、工程渣土的車輛應當按照核定的路線、時間運輸建筑垃圾、工程渣土。
公安機關應當對機關、企業、事業單位、社會組織所屬車輛和駕駛人交通安全管理加強指導和宣傳。交通行政管理部門應當對專業運輸單位安全運輸加強監督管理。市交通行政管理部門、市公安機關應當建立信息交換機制，共享營運車輛、營運駕駛員及其交通安全違法、事故責任承擔情況等信息。
第六十條利用互聯網、軟件工具等提供召車信息的服務商，應當向交通行政管理部門提供客運服務駕駛人和車輛的信息。
第六十一條公安機關、交通行政管理部門實施下列道路交通管理事項前，應當公告相關方案，聽取與管理事項相關公眾的意見：
(一)公交專用道的設置與調整;
(二)單行道的設置與調整;
(三)公共汽(電)車線路的設置與調整;
(四)道路停車泊位的設置與調整;
(五)禁止停車或者禁止長時停車標志、標線的設置與調整。
公安機關、交通行政管理部門應當及時研究公眾意見，對單位和個人提出的合理化建議，應當在決策時予以采納;對反映集中的意見不予采納的，應當予以回應。
第六十二條新聞出版、文廣影視、教育等部門和工會、共青團、婦聯等群眾團體應當做好交通安全宣傳教育工作。
學校應當開展交通安全專題教育活動，將交通安全教育納入法制課程教育的內容。
機動車駕駛培訓機構在開展培訓過程中，應當加強對教練員、學員的交通安全教育。
廣播、電視、報刊、互聯網等媒體應當開展交通安全和尊法守法的宣傳報道。
第六十三條鼓勵社會公眾有組織地參與道路交通志愿服務，協助公安民警維護交通秩序和宣傳道路交通安全法律、法規。
鼓勵醫院、學校配合公安機關疏導周邊道路交通擁堵，勸阻周邊道路交通違法行為。
社會公眾發現道路交通違法行為的，可以向公安機關舉報。公安機關對社會公眾提供的視聽資料等證據材料進行調查核實后，可以對違法車輛的所有人或者管理人依法予以行政處罰，能夠確定駕駛人的，對駕駛人依法予以行政處罰。
第六十四條交通事故當事人可以通過行政調解、人民調解、司法調解等多種方式，解決道路交通事故損害賠償爭議。
人民調解委員會、人民法院可以在公安機關事故處理場所設置調解點;保險同業公會可以組織保險公司進駐公安機關事故處理場所，及時提供保險理賠服務。
第七章 執法監督
第六十五條公安機關、交通行政管理部門等應當嚴格、規范、公正、文明執法，加強對執法人員的管理、教育和培訓、考核，提高執法人員的素質和道路交通管理水平。任何單位和個人都應當尊重執法人員，對其依法履行職務的行為予以配合。
第六十六條公安機關、交通行政管理等部門及其執法人員應當嚴格遵守法定職權和執法程序。
公安機關、交通行政管理等部門應當推行執法標準和指引，根據道路交通執法統一的要求，為執法人員提供健全、完備、可操作的執法指引。
第六十七條公安機關、交通行政管理部門等應當公開辦事制度和辦事程序，依托互聯網平臺和移動終端，推行預約、一站式等便民措施。
市交通行政管理部門應當會同市公安機關建立道路交通通行狀況實時監測機制，交通信息，引導交通出行。
第六十八條公安機關、交通行政管理部門與負有道路交通管理工作職責的其他部門應當緊密配合，提高工作協同性，并建立排堵保暢、信息通報、聯合執法、案件移送等協作機制。
城管執法部門在執法過程中發現道路交通違法行為的，應當將相關信息通知公安機關或者交通行政管理部門。
第六十九條作出罰款決定的行政機關應當與收繳罰款的機構分離;不得以罰款數額作為行政機關績效考核指標。
第七十條公安機關、交通行政管理部門等應當加強執法指導和監督，實施執法質量考評、執法責任制和執法過錯追究制度，并接受社會和公眾的監督，防止和糾正道路交通執法中的違法或者不當行為。
公安機關、交通行政管理部門等應當公布舉報電話，受理群眾的舉報和投訴并及時調查處理，反饋查處結果。
第七十一條警務輔助人員在公安民警的指導和監督下，協助開展疏導交通、勸阻、糾正交通安全違法行為、采集交通違法信息、開展交通安全宣傳教育等工作;所取得的證據，經調查核實后可以作為公安機關作出行政處罰的依據。
公安機關應當加強對警務輔助人員的管理、培訓、考核?？己瞬缓细竦?，不得上崗。
警務輔助人員履行職責時，應當統一著裝、攜帶證件、佩戴統一的標識。
第八章 法律責任
第七十二條違反本條例規定的行為，《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等有關法律、行政法規有處理規定的，從其規定。
第七十三條違反本條例第十三條第三款規定，擅自設置交通標志、標線等交通設施的，由交通行政管理部門、城管執法部門以及公安機關依據各自職責處二百元以上二千元以下罰款，并責令立即恢復原狀，拒不恢復的代為恢復，所需費用由違法行為人承擔。
違反本條例第十七條規定，未遵守橫跨道路的管道、橫幅設置規定的，由公安機關責令改正，對個人處二百元以上一千元以下罰款，或者對單位處二千元以上一萬元以下罰款。
第七十四條違反本條例第十九條第一款規定，非機動車未按規定注冊登記的，由公安機關處五十元以上二百元以下罰款;其他通行工具未按規定注冊登記的，由公安機關處一百元以上一千元以下罰款。
違反本條例第二十三條第一款規定，銷售未納入產品目錄的電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車的，由工商行政管理部門處五千元以上五萬元以下罰款。
違反本條例第二十三條第三款規定，使用偽造、變造的非機動車號牌、行車執照或者使用其他非機動車的號牌、行車執照的，由公安機關處二百元以上一千元以下罰款。
違反本條例第二十四條第二款規定，教練員酒后教練機動車的，由公安機關處五百元以上三千元以下罰款，并處暫扣六個月機動車駕駛證，情節嚴重的，并處吊銷機動車駕駛證。
違反本條例第二十五條第二款規定，由他人替代記分的，由公安機關處五百元以上二千元以下罰款;替代他人記分的，由公安機關處一千元以上五千元以下罰款，情節嚴重的，并處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證;介紹替代記分的，由公安機關處二千元以上二萬元以下罰款。替代他人記分或者介紹替代記分有違法所得的，沒收違法所得。
第七十五條違反本條例有關機動車通行管理規定的下列行為，由公安機關依據下列規定處罰：
(一)違反本條例第三十條第二款、第三十二條規定，未遵守以通知、決定等方式明示的交通管理措施，未遵守城市快速路限行規定的，處二十元以上二百元以下罰款;
(二)違反本條例第三十四條第(二)項、第(四)項規定，駕駛機動車一次連續變換兩條車道，在高速公路上行駛時超過座位數搭載乘客的，處警告或者五十元以上二百元以下罰款;
(三)違反本條例第三十七條規定，在配有安全帶的座位就座時未使用安全帶的，對機動車乘坐人處警告或者二十元以上五十元以下罰款;
(四)違反本條例第三十一條、第四十六條第三款規定，駕駛機動車未遵守交通標志、標線指示的，依據違反交通標志、標線的規定處罰;
(五)違反本條例第四十七條規定，現場發現機動車違法臨時停車的，公安機關可以口頭警告，令其立即駛離，駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關指定的地點停放;
(六)違反本條例第四十七條規定，交通技術監控設備記錄機動車違法臨時停車的，公安機關設置的警示牌、電子標識等給予的警告或者推送的即時信息視為警告、令其立即駛離，駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款。
違反本條例第三十四條第(四)項規定，公共汽(電)車在高速公路上行駛時超過座位數搭載乘客的，由交通行政管理部門對車輛單位處五百元以上五千元以下罰款。
第七十六條違反本條例第三十五條第一款第(四)項、第四十五條第二款規定，駕駛殘疾人機動(電動)輪椅車未隨身攜帶本市殘疾人證，在道路上停放非機動車未使用非機動車道路停放點的，由公安機關處警告或者二十元以上五十元以下罰款。
違反本條例第三十五條第一款第(五)項規定，駕駛殘疾人機動(電動)輪椅車載人或者駕駛其他非機動車違反國家和本市有關規定載人的，由公安機關處二十元以上五十元以下罰款;駕駛非機動車從事客運活動的，按照有關規定處以一千元以上五千元以下的罰款。
第七十七條違反本條例第四十四條第三款規定，擅自設置道路停車泊位的，由交通行政管理部門處五百元以上五千元以下罰款，并責令立即恢復原狀，拒不恢復的代為恢復，所需費用由違法行為人承擔。造成道路損壞的，違法行為人應當依法予以賠償。
第七十八條違反本條例第五十九條第一款規定，機關、企業、事業單位、社會組織未履行交通安全管理義務的，由公安機關或者交通行政管理部門責令改正，必要時可以責令停業整頓;造成重大交通事故的，處二千元以上一萬元以下罰款;造成特大交通事故的，處一萬元以上十萬元以下罰款;對交通安全專職人員和其他直接責任人員，處警告或者二百元以上一千元以下罰款。
違反本條例第五十九條第三款規定，運輸建筑垃圾、工程渣土的車輛未按照核定的路線、時間運輸建筑垃圾、工程渣土的，責令改正，對駕駛人處五十元以上二百元以下罰款，可以并處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證;對車輛單位處五百元以上二千元以下罰款。
違反本條例第六十條規定，提供召車信息的服務商未向交通行政管理部門提供客運服務駕駛人和車輛信息的，由交通行政管理部門責令改正，處三萬元以上十萬元以下罰款。
第七十九條執行職務的公安民警發現機動車在本市有道路交通違法行為逾期未接受處理記錄累積達到五起以上的，可以先予扣留機動車行駛證，并通知機動車所有人、管理人或者駕駛人及時接受處理，處理完畢后，發還機動車行駛證。
第八十條機動車一年內在本市有下列道路交通違法行為記錄累積達到十起后再發生交通違法行為的，公安機關依據法律規定給予有關證照的處罰：
(一)在未設置禁止停車或者禁止長時停車標志、標線的路段違反停放、臨時停車規定;
(二)違反規定駛入公交專用道;
(三)在高速公路路肩上行駛;
(四)在本市外環線以內以及公安機關規定的其他區域和路段鳴喇叭。
第八十一條執行職務的公安民警發現有下列情形之一的，可以先予扣留車輛或者通行工具，并通知當事人及時接受處理：
(一)違反本條例第十九條第一款規定，未按規定注冊登記的非機動車以及其他通行工具上道路行駛的;
(二)違反本條例第二十三條第三款規定，拼裝、加裝、改裝的非機動車上道路行駛，使用偽造、變造的非機動車號牌、行車執照或者使用其他非機動車的號牌、行車執照的;
(三)違反本條例第三十條第二款規定，未遵守以交通標志、標線或者通知、決定等方式明示的交通管理措施，采取其他措施無法避免危害發生或者無法控制危險擴大的;
(四)違反本條例第三十五條第一款第(六)項規定，非下肢殘疾的人駕駛殘疾人機動(電動)輪椅車的;
(五)道路交通安全法律、法規規定可以扣留車輛或者通行工具的其他情形。
當事人接受處理后，應當立即發還車輛或者通行工具，但未按規定注冊登記的非機動車以及其他通行工具，其領取人應當采取托運措施。
對拼裝、加裝、改裝的非機動車，由公安機關依法予以恢復原狀;對偽造、變造的非機動車號牌、行車執照或者使用其他非機動車的號牌、行車執照，由公安機關予以收繳。
當事人逾期未接受處理，并經公告三個月仍未接受處理的，由公安機關將拼裝、加裝、改裝的非機動車送交有資質的企業拆解，將其他車輛和通行工具依法處理。