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整改通知書范文1
xx單位:
經查，你(單位)于____年___月___日，在__________________，進行____________________的行為，已違反《甘肅省城市市容和環境衛生管理辦法》 第條第 款第的規定，現責令你(單位)立即自收到本通知書之日起日內按下列要求改正:
1、xx
2、xx
逾期未改正的，本機關將依法予以行政處罰。
特此通知。
夏河縣城市管理行政執法局
當 事 人簽字:日期:_______年______月_____日
執法人員簽字:_____________日期:_______年______月_____日
城管 整改通知書范文二
單位(戶)：
經查你單位(戶)在 違反了《江蘇省城市市容和環境衛生管理條例》第三章第十四、十五條的規定，嚴重影響了環境衛生。
現根據《江蘇省城市市容和環境衛生管理條例》第八章第五十條之規定，責令你單位(戶)在接到本責令之日起在三個工作日內，自行清除亂堆放物品，恢復原狀。否則將按照法律規定組織力量強制清除。
**街道集鎮建設管理監察中隊
年 月 日
城管 整改通知書范文三
當事人：
11月5日接群眾反映，稱你公司在星辰國際小區門口趁夜間擅自砍掉人行道樹一棵，經我單位派人現場勘查，情況屬實。其行為違反了《城市綠化管理條例》第二十七條和《黔南州布依族苗族自治州城鎮建設管理條例》第二十條、第二十九條之規定。
請你公司在接此通知后于2011年11月8日前自行恢復原狀，并來我單位接受處理，若逾期仍不恢復，也不來我單位處理的，我局將依照《城市綠化管理條例》第二十七條和《黔南州布依族苗族自治州城鎮建設管理條例》第二十條、第二十九條之規定實施處罰。
當事人簽名(蓋章)：
年 月 日
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整改通知書范文2
關鍵詞：交通運輸業，增值稅，營業稅
交通運輸業包括鐵路、公路、水運、航空、管道運輸以及城市公共交通、裝卸搬運和其他運輸服務。它起著聯接生產，分配、交換、消費各環節和溝通城鄉、各地區和各部門的紐帶和橋梁作用?，F行稅法規定交通運輸業征收營業稅，不屬于增值稅的課征范圍。也就是，中國對于流轉額采取增值稅和營業稅平行征稅的模式。而把交通運輸業納入增值稅的范疇，已成為當今稅收領域的熱點話題之一。
1交通運輸業改征增值稅的必要性分析
(1)平行稅制導致稅負不公。交通運輸業是生產制造業的延伸，是價值創造過程的繼續。運輸過程作為生產過程在流通領域內的繼續，不僅是貨物在空間位置的移動過程，也是被運貨物價值增值的過程，因而交通運輸業(貨物運輸)也有增值額。但是，現行增值稅把性質上屬于生產過程延伸的交通運輸業排除在課征范圍外，對交通運輸業就收入全額征營業稅是一種重復征稅的行為。即使在繳納增值稅的行業內部而言，也會由于交通運輸業不在增值稅征收范圍之內，導致行業內稅負不公。因為所支付的運費在計算應納增值稅稅額時是按7%的抵扣率進行抵扣的，從而導致運費越多，稅負越重。把交通運輸業納入增值稅的征收范圍，能更好地保證納稅人在公平稅負的基礎上層開競爭。
(2)平行稅制造成增值稅抵扣鏈條的中斷。對交通運輸業征營業稅，致使增值稅抵扣鏈條開了一個口子，內在制約機制的作用明顯削弱。交通運輸企業在購進貨物時不存在稅款抵扣，在業務交往中往往不積極要求對方開具增值稅專用發票，從而導致開具增值稅專用發票的一般納稅人所反映的銷售額可能失真。另一方面，為了不影響企業的正常經營活動，稅法規定，企業支付的運輸費用的7%，可以用來抵扣生產經營過程的增值稅。因此，在這個增值稅鏈條中斷點，允許憑貨運發票這種非增值稅專用發票進入增值稅抵扣環節，金稅工程無法控制，這個漏洞讓增值稅納稅人有了更多的偷稅空間。我國的增值稅實行以票管稅，只有把所有交易行為都納入增值稅體系，才能保證增值稅的鏈條不被破壞，使交易雙方在自身利益的驅使下保證發票上數額的準確性，使交易行為本身起到內在的約束稽核作用。
(3)增值稅替代營業稅是發展趨勢。由于各國的實際情況不同，對交通運輸業等勞務是否征收增值稅有不同的做法，一般經濟比較發達，法制相對健全，管理手段較為先進的國家，增值稅的征收范圍較廣，而且許多國家都把交通運輸業納入到增值稅的征收范圍內。
2交通運輸業改征增值稅的可行性分析
(1)稅源情況。根據《廣東統計年鑒》等有關交通運輸業資料進行分析，按2003年貨運和客運的單位價格0.22元/t·km和0.25元／人·km的不變價格計算，2002年、2003年的營運收入分別為1083.1億元和1183.1億元。2002年交通運輸業的增加值約為570.57億元，2003年約為589.37億元，因此交通運輸業的增值額占收入總額的比重在2002和2003年分別為52.7%和49.8%，可見對其改征增值稅后稅源情況仍舊良好。
(2)操作上的可行性。交通運輸業的購進項目比較簡單，主要是外購貨物、外購勞務和新增固定資產。對于新增的固定資產在消費型增值稅情況下應予以考慮。我國1998年起規定一般納稅人取得的運費發票可以按7%的抵扣率予以抵扣，將運輸費用支出納入增值稅進項稅額抵扣范疇，這本身就認可對交通運輸業征收增值稅已經具備操作上的條件。如果采用增值稅的簡易征收辦法，在營運收入的基礎上乘以征收率來計算應納增值稅稅額，這與原來的營業稅征收方法相似，變化不大。但應區分客運和貨運。因為客運是最終消費，一般不涉及下一環節的稅款抵扣，因此，可對客運采用簡便征收方法。
交通運輸業改征增值稅后，其計稅依據、稅率的確定以及如何進行抵扣，值得探討。在此，對交通運輸企業實行增值稅考慮了生產型增值稅和消費型增值稅兩種情形。消費型增值稅是最徹底的增值稅，企業的所有用于應稅項目購進貨物和勞務以及當年新增的固定資產所含已納增值稅進項稅額都可以得到抵扣。
公式(1)，在生產型增值稅下：應納增值稅稅額=不含稅收入額×適用稅率-法定抵扣外購貨物、勞務不含稅金額×抵扣率。
公式(2)，在消費型增值稅下：應納增值稅稅額=不含稅收入額×適用稅率-(法定抵扣外購貨物、勞務不含稅金額×抵扣率固定資產可抵扣項目不含稅金額×抵扣率)。
以上兩個公式中外購貨物不包括外購的固定資產。
(3)對企業稅收負擔的影響。增值稅與營業稅的最大區別是，增值稅的稅收負擔不僅與納稅人的收入水平有關，還與納稅人成本中可以獲得抵扣的項目有關。成本中可以抵扣的項目所占收入的比重的高低，直接影響著交通運輸企業改征增值稅后將承擔的稅負。根據文獻，通過對24家公路運輸企業和19家河道運輸企業的調查，有關指標見表1。其中，交通運輸企業外購貨物占收入的比重是22.39%，外購勞務價款占收入比重是5.84%，新增固定增產占收入比重是21.69%。根據公式(1)、(2)，按照表1中有關數據和現行增值稅17%和13%兩檔稅率測算交通運輸企業的稅收負擔，結果見表2和表3。在生產型增值稅下，無論是按照17%的基本稅率還是13%的優惠稅率，交通運輸企業改征增值稅后的稅負比以前征營業稅時的稅負分別提高了9.2和5.2個百分點，在消費型增值稅下，改征后的稅負也有所增加。
以上是針對增值稅一般納稅人的分析。對于交通運輸企業改征增值稅后成為小規模納稅人的，則按現行增值稅稅法采用簡易征收方法，分6%和4%兩檔征收率。即使把身為小規模納稅人的交通運輸企業視同為商業企業，按4%的征收率對其收入全額進行征稅，企業的稅負也比原來的營業稅稅負增加了。
為了不加重運輸企業的稅負，對策之一是對其實行比13%更優惠的增值稅稅率，但這樣又會形成多檔稅率的局面，也會造成增值稅的抵扣鏈條不完善，從而導致企業稅負不公。對策之二是對增值稅先征后返，即先按現行的稅率對運輸企業征收增值稅，再在一定時間內對其給予一定程度的稅收返還，以減輕其稅負。但是稅收的先征后返會占用企業的貨幣資金，影響企業的發展，加重稅收財政部門的管理負擔，提高征收成本。
(4)對財政收入的影響。以上分析均為假設其他條件不變，只是對交通運輸業進行改革。據前文，在現行生產型增值稅下，交通運輸業增值稅的計稅基礎是收入的71.77%(收入100%—外購貨物比重22.39%—外購勞務比重5.84%)：在消費型增值稅下，計稅基礎是收入的50.08%(收入100%—外購貨物比重22.39%—外購勞務比重5.84%—新增固定資產比重21.69%)。2000年～2002年交通運輸業營業稅收入平均為1879428億元，因此交通運輸業的營業收入為62647611.11億元(營業稅收入/3%)。改征增值稅后，國家在生產型增值稅下的收入為7643572.38億元(增值稅率為17%)或5845084.76億元(增值稅率為13%)，在消費型增值稅下的收入為5333567.02億元(增值稅率為17%)或4078610.07億元(增值稅率為13%)?？梢姡恼髟鲋刀惡?，交通運輸業為國家財政帶來的稅收會增多。而國家財政收入的增多是在企業稅負加重的情況下實現的。
另外，交通運輸企業要改征增值稅，消費型增值稅應該是其最終選擇。交通運輸企業的固定資產單項價值一般較大，且使用年限較長，各年固定資產增量存在巨大差異，在完善的消費型增值稅下，當期購進的固定資產進項稅額均可以抵扣，固定資產增量大的期間可抵扣數額大，應交稅額減少。因此，對交通運輸業征收增值稅會給國家財政帶來不穩定因素。
(5)對征納雙方效率的影響。目前增值稅的運行中存在小規模納稅人規模大，征管不到位等問題，交通運輸業改征增值稅后，大部分交通運輸企業仍只能實行簡便征收，難以實行真正意義上的增值稅。為了真正實現稅制改革，必須合理制定一般納稅人和小規模納稅人的劃分標準，擴大一般納稅人范圍，提高一般納稅人的比重，以保證增值稅的抵扣鏈條廣泛延伸，內在機制有效運行。而在目前，重新制定納稅人劃分的標準，需要時間進行大量的測試檢驗。另外把企業會計制度的健全作為劃分的主要標準，會增加企業的管理成本。把更多的企業納入一般納稅人管理，會增加稅務機關的征收管理成本，對金稅工程的要求更高。在這些措施仍未實施的情況下，對交通運輸業改征增值稅并不能很好地達到改革的目的。
3結論及政策建議
交通運輸業改征增值稅是完善稅制的必然要求，但目前實行交通運輸業改征增值稅并不可行。雖如此，但率先在交通運輸業中實行增值稅不僅是該行業本身的需要，也是為將來在與生產制造緊密相關的其他所有有增值額的行業普遍征收增值稅做好先行準備。為此需要先行采取一系列的配套措施。
(1)完善稅收環境。由于交通運輸業的固定資產價值占收入的比重較大，只有在消費型增值稅的條件下，對交通運輸企業征收增值稅，其稅負才不會大幅度增加。目前我國的增值稅管理漏洞多，稅收流失嚴重。因此，應提高稅務人員素質和納稅人的納稅意識，加強增值稅專用發票管理的電子化水平，提高增值稅管理的效率，同時應充分發揮銀行、稅務等中介服務機構的作用。
整改通知書范文3
【關鍵詞】交通運輸業 增值稅擴圍 營業稅
一、交通運輸業改征增值稅的可行性分析
（一）地方政府層面
營業稅是地方的第一大稅種，是地方稅收收入的主要來源。交通運輸業改征增值稅后，勢必會縮小營業稅的稅基，地方政府利益將受損，因此交通運輸業改征增值稅應首先考慮到來自地方政府的阻力。按我國現行稅制，增值稅屬于中央與地方共享稅種，中央、地方按 75：25 共享，而交通運輸業營業稅收入（除中央鐵路運輸企業從事運輸業務向旅客或貨主收取的全部運營收入，集中向北京市國家稅務局繳納以外）為地方收入，改征增值稅后，其他條件不變的情況下，必然導致作為共享稅的增值稅的稅基增加，而作為地方收入的營業稅稅基減少。只能通過完善地方稅體系、拓寬地方財源的稅制改革來將這一阻力因素減弱。
（二）納稅人層面
交通運輸業改征增值稅后，行業稅負的變化必將影響企業對改革的支持力度，也是必須考慮的問題。在繳納營業稅時，交通運輸企業實際承擔的稅負，除了 3%的營業稅稅率，還需考慮到因不能抵扣進項稅額所承擔的外購貨物、勞務及新增固定資產的增值稅。交通運輸業屬于資本密集型產業，其外購貨物（20.36%）、勞務（9.22%）及新增固定資產（23.22%）的投入約占其營業收入稅稅負約占營業收入的 7.67%[52.8% ÷（1+17%）×17%]。據此推算出，交通運輸業實際承擔的總的貨物勞務稅稅負應該是 10.67%（7.67%+3%）。而如果改征增值稅，伴隨著增值稅的擴圍改革，在完全的消費型增值稅制度下，可抵扣其外購貨物、勞務及新增固定資產的進項稅，一般納稅人按標準稅率 17%來計算，承擔的稅負為 6.86%[（1-52.8%）÷（1+17%）×17%]，是低于按目前營業稅征收所實際承擔的 10.67%稅負的。
考慮到現階段，我國執行的是不完全的消費型增值稅，不能把勞務和新增固定資產的進項稅全部扣除，因為無法明確劃分勞務和新增固定資產中不可扣除部分的比重，這里暫且計算得到只扣除外購貨物部分進項稅額后的稅負為11.57%[（1-20.36%）/（1+17%）×17%]。同樣，我們可以計算得出，如按 13%的稅率執行，交通運輸企業改征增值稅后的稅負情況，見表 1。
表1交通運輸業分情況、分稅率的稅負
由此可見，即便按 2002 年之前獲取的數據，在現行不完全型消費型增值稅制度下，無論是按 17%的標準稅率，還是按 13%的低稅率計算，交通運輸業改征著增值稅擴圍行業的增多和目前交通運輸業優化基礎設施及運輸裝備的要求，交通運輸業改征增值稅后，其行業實際稅負必然下降（這里暫不考慮聯運業務按差額征稅）。
二、交通運輸業改征增值稅的構想
（一）交通運輸業改征增值稅的基本目標
1. 促進經濟結構優化和經濟發展方式轉變
交通運輸業改征增值稅后，稅收征管會更加的規范，進入增值稅的正常抵扣鏈條，可以降低我國交通運輸業的稅負，同時帶來新一輪對基礎設施的投資熱潮，而基礎設施的完善會使業務量加大，進一步提高行業的利潤率，促進交通運輸業快速發展，并向現代物流業轉型。
2. 完善稅收體系，符合市場經濟取向
“十二五”時期，我國稅制改革的原則依然是“簡稅制、寬稅基、低稅率、嚴征管”，當前交通運輸業按營業稅稅目征收，稅收的公平和效率原則沒能很好地體現，因此在一定程度上影響了我國市場經濟的發展。通過對交通運輸業改征增值稅，更符合市場經濟和現代物流發展的要求，能更好地體現稅收作為國家宏觀調控手段的公平、效率原則。
（二） 交通運輸業改征增值稅需解決的問題
1. 增值稅立法
應該從立法角度為增值稅擴圍保駕護航，加強稅收立法。因為目前增值稅的立法草案，不僅僅是原有增值稅暫行條例的升級，還需統籌考慮新納入的原營業稅征收的行業相關稅制設計，這使得立法的起草、稅率的設計及稅收收入的分配變得格外復雜。
2. 健全地方稅體系
財產稅自身的性質和特點決定了其最適宜成為地方的主體稅種，未來我國應大力發展財產稅，并著力構建以財產稅、所得稅、城建稅及環境保護稅等為主要收入來源的地方稅體系。如可以進行房產稅方面的改革（開征統一規范的保有環節房產稅）、對資源稅進行改革和完善，研究開征遺產和贈與稅、社會保障稅、環境稅等，對現行的地方稅種存在的問題，也應適時進行改革。2010 年新疆及西部地區資源稅改革試點和 2011 年上海、重慶市開始的房產稅改革試點，都是完善地方稅體系的初步探索。
3. 提高稅收征管水平
因為稅收征管系統實行國稅、地稅分開，而現行增值稅、營業稅由國稅系統、地稅系統分別征管，增值稅擴圍改革后，征管權限如何分配也是一大難題?，F在有觀點認為，應該“人隨業務走”，即實行增值稅擴圍改革后，將一部分地稅人員調入國稅系統，專門負責擴圍行業的征管，這樣國地稅人員會隨著業務的此消彼長，最終“合為一體”。雖然國稅與地稅機構的合并是必然趨勢，但由于目前還不具備條件在全國進行全面增值稅擴圍改革，只能選擇部分行業、在部分地區先行試點，逐步推廣，這樣“人隨業務走”需要頻繁進行調整，不建議采用，應等待適宜的時機，將國稅與地稅機構合并一步到位。
參考文獻：
整改通知書范文4
城管通知書范文一
：
年 月 日 時我辦在你區巡查時發現以下問題 (詳情及照片附后)，請按照 要求處理，處理結果請于 年 月 日 時前報市城管督查辦(通過什么形式)。
附：1、
2、
3、
4、
督察員： 、
聯系電話：
青島市城市管理督察辦公室
年 月 日
城管通知書范文二
河南xx有限公司：
經查，你公司于20xx年7 月5 日，在進場裝修原材料中存在材料品牌、規格型號與投標報價單中不符的情況。
當日已責令你公司自接到通知之日起，立即停工，待更換為符合要求的材料及構配件后繼續施工。
限你公司20xx 年7 月11 日前書面回復整改意見，如未按時 回復，我方將另擇施工單位施工，本工程中標通知書作廢處理。
特此通知。
當事人簽字：
甲方人員簽字：
日期：
城管通知書范文三
：
你(單位)未經審批擅自設置大型戶外廣告涉嫌違法，本機關業已立案查處。為確保公平、公正，現通知你(單位)于年月日(星期)上午前，攜帶下列材料來馬鞍山市城市管理行政執法局(地址：慈湖河路與花園路交叉口市容大廈)協助調查：
1.本人身份證;單位法定代表人身份證明和授權委托書
2.工商營業執照
3.廣告設計施工圖
4.廣告工程造價表
5.逾期未能提供上述材料的，視為沒有證據。
我局將依照相關法律、法規規定依法作出處理。
聯系電話： 0555-2373725
第一聯當事人
馬鞍山市城市管理行政執法局
年月日
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整改通知書范文5
一是對道路運輸企業__分公司安全運營狀況進行了全面檢查。重點檢查了“三品”檢查、車輛例檢、車輛道路運輸證、從業資格證、線路標志牌、車輛、站場配備的滅火器、安全錘等自救設施及安全告知、安全帶使用和安全承諾等制度落實以及車站封閉運行和“三不進站、六不出站”制度執行情況，切實加強汽車站源頭管理。對檢查中發現的問題和隱患下發了《安全檢查整改通知書》，責令其限期整改。
二是對水路運輸企業天柱峰景區安全運營狀況進行了全面檢查。對景區旅客碼頭、浮動碼頭、船舶、船員、安全員配備、船舶配備的消防、救生等安全設施進行了全面檢查。對檢查中發現的問題和隱患下發了《安全檢查整改通知書》，責令其限期整改。
三是對我縣交通重點工程建設項目__橋異地新建、__橋的安全生產狀況進行了全面檢查。局安全工作檢查小組在施工現場重點檢查了施工防護欄、施工材料的堆放、安全帽的配戴，企業安全管理制度及安全告知等。對檢查中發現的問題和隱患下發了《安全檢查整改通知書》，責令其限期整改。
整改通知書范文6
一、指導思想
以新《飼料和飼料添加劑管理條例》的頒布實施為契機，結合獲證飼料生產企業年度備案和飼料產品質量抽檢工作的開展，通過對全市飼料生產、經營企業質量安全專項整治，進一步提高企業的管理水平和質量安全整體水平。
二、整治的范圍
一是年12月31日前取得《飼料添加劑生產許可證》、《添加劑預混合飼料生產許可證》、《飼料生產企業審查合格證》、《動物源性飼料生產企業安全衛生合格證》的飼料和飼料添加劑生產企業。
二是飼料和飼料添加劑經營企業。
三、整治方式
市畜牧獸醫局獸藥飼料管理科負責飼料生產企業的整治工作。抽調執法人員組成檢查組，對轄區內全部獲證飼料生產企業進行逐一檢查和整治。要根據飼料添加劑生產許可證、添加劑預混料生產許可證、飼料生產企業審查合格證、動物源性飼料產品安全衛生合格證的不同驗收審核標準，逐項逐條進行檢查，對達不到驗收規定和其它檢查整治內容存在問題的，要限期整改，整改仍達不到要求的，建議上級發證機關注銷相關證照。
各動物防疫監督站負責轄區內飼料經營企業的整治工作。每個站抽調2—3名執法人員組成檢查組，對轄區內飼料經營企業進行全面檢查，重點檢查內容：一是是否有與經營飼料、飼料添加劑相適應的經營場所和倉儲設施；二是是否有具備飼料、飼料添加劑使用、貯存等知識的技術人員；三是產品質量管理和安全管理制度是否健全；四是是否存在銷售三無（標簽、產品批號、執行標準）飼料產品的現象；五是是否存在借銷售飼料之機搭車銷售獸藥的行為；六是是否存在購進、銷售“瘦肉精”等違禁物質的行為。對存在前4項問題的，限期整改，整改后仍達不到要求的，建議工商管理部門取消其飼料經營資格。對存在第5項問題的，按無證經營獸藥進行處罰。對存在第6項問題的，迅速上報市畜牧獸醫局，并依法做好證據取證、證據保存、筆錄等工作，由市局依法進行處罰或移交司法機關。
四、整治時間
自2月20日開始至3月31日結束。具體安排如下：
（一）現場檢查階段（2月20日至3月10日）。市畜牧獸醫局獸藥飼料管理科對轄區內全部獲證飼料生產企業進行逐一檢查，并根據不同類別產品的考核項目逐條做好記錄，填寫考核匯總表及檢查考核小組意見，同時認真填寫《飼料和飼料添加劑生產企業檢查》，下達整改通知書。
各動物防疫監督站對轄區內的飼料經營企業進行逐一檢查，并認真填寫《飼料和飼料添加劑經營企業檢查表》，對存在問題的下達整改通知書。
（二）企業整改階段（3月11日至3月20日）。飼料生產企業、經營企業根據《整改通知書》要求，在限定時間內完成整改，并將整改報告報市畜牧獸醫局獸藥飼料管理科。
（三）復檢及上報材料階段（3月21日至3月25日），市畜牧獸醫局獸藥飼料管理科對下達整改通知書的生產企業進行復檢，動物防疫監督站對下達整改通知書的經營企業進行復檢，做好復檢記錄。
3月26日至3月31日，市畜牧獸醫局獸藥飼料管理科對整治工作進行總結，并將整治工作總結和相關材料報市畜牧獸醫局。
五、工作要求
1、對在檢查中發現飼料生產企業生產條件發生變化、達不到驗收發證時要求的，原料、標簽及各項記錄等存在管理混亂現象、飼料質量存在較大安全隱患問題的，要做到從嚴把關，跟蹤追查到底。
2、在檢查過程中要把對企業特有工種和技術人員配備情況、生產檢驗設備設施變更情況、嚴格按許可范圍從事生產經營、產品質量控制、計量器具定期檢定、有無違禁藥物等情況作為重點進行認真檢查核對，發現問題限期整改。