前言：中文期刊網精心挑選了十四五解讀范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
十四五解讀范文1
關鍵詞：高職教育 “雙師型”教師 隊伍建設
改革開放以來，我國高等職業教育得到前所未有的發展，無論規模抑或是學生人數都達到歷史的高水平。高等職業教育既是高等教育也是職業教育，它是兩者概念的復合。它以“應用”為主旨，以培養技術應用能力為主線設計學生的知識和能力，使學生不僅具有基礎的理論知識，而且技術應用能力也要強。相比普通本科教育，高職教育擔負了培養第一線高級技術應用型人才的責任。為滿足高等職業教育可持續發展，必須得有一批既掌握專業領域知識又有生產管理一線的實踐經驗的教師隊伍。為建設這樣一支教師隊伍，教育界提出了“雙師型”教師這新概念。
王義澄在《建設“雙師型”教師隊伍》提出職業教育教師應該在素質和能力上達到“雙師型”教師的要求。這是我國教育界最早一次在高等職業教育領域明確提出“雙師型”教師的概念。
究竟什么是“雙師型”教師，目前還沒有一個權威性的科學解釋。有這樣一種理解，“雙師”即“雙證”，即是既具有高等教師資格證，又有本行業技能等級證，如工程師、會計師等。從形式上看，確實符合“雙師”的要求。但如果僅以此作為是否是“雙師型”的評價標準，那未免過于形式化。目前我國的職業資格證書制度并不完善，資格證書與實際能力是否等值還是值得商榷。又有另一種說法認為，“雙師”其實是“雙素質”，既具備專業知識，具有知識傳授的職業素質，又有技師的能力。雖然這兩種觀點評判標準不一樣，但都把“雙師型”教師的職業特點體現出來。筆者認為，“雙師型”教師從形式看，需持有“雙證”，從實質上說，要有“雙素質”。
1、“雙師型”教師首先是教師
教師是人類靈魂的工程師，必須具有良好的職業道德，熱愛教育事業，熱愛學生，理解尊重學生，才能營造和諧的學習氣氛，使學生受益。教師應精通本專業知識，具有廣博的知識，“只有教師的知識面比學校教學大綱寬廣得多，他才能成為教學過程的精工巧匠?！睉斁哂辛己玫慕逃虒W能力，“教師的語言修養，在很大程度上決定著學生在課堂上的腦力勞動的頻率。”教師需具有良好的語言組織表達能力。由于受課堂條件的限制，知識很大程度上是通過口頭傳授給學生的，因此，語言的準確清晰與否對學生能否接受新知識起很大的作用。
2、“雙師型”教師是行業的工程師或技師
“雙師型”教師的行業的能手，具有生產管理一線技術能力。⑴有良好的行業職業道德。教師是引領學生進入行業的，作為行業工作者，首先要有的是行業職業道德，愛崗敬業，誠實守信，辦事公道，奉獻社會。⑵具有良好的行業素養?！半p師型”教師既是教師，又是行業的佼佼者。他們必須有實踐操作技能，過硬的職業能力知識，還會把實際的生產知識傳授給學生，能將行業實踐能力融合于教育教學過程能力中去。根據不同的行業，不同的學生，確定不同的授課計劃，教學內容，教授方法。⑶應當具備相當的管理能力。既能管理好班級、教學，也懂得管理企業。⑷具備相當的社交能力。教師既要參與校內交往，同時也應與企業行業人員溝通交流。人面接觸廣，與企業建立長期合作關系，還可以有機會組織學生去企業實習，參與到實際生產當中，讓學生提早接觸社會，鍛煉職業能力。
多年來，各高職院校積極探索對“雙師型”教師隊伍的建設。其中，有些院校做得相當成功，探究其建設的舉措，總結以下幾點：
1、到企業中去
職業教育要求教師具有實踐能力，而實踐能力在平時的教學中難以獲得，只有到企業中去，利用寒暑假時間，到企業去掛職鍛煉，才能獲得實踐能力。在落實掛職實踐制度的同時，職業院校應制定完善的配套制度。如掛職經歷納入教師的續聘條件，將企業實踐經歷作為考核的一個指標，企業鍛煉期間教師的待遇不應降低，這樣才能激發教師到企業鍛煉的激情，才可以保證教師掛職鍛煉期間能夠取得實質的成效。
2、引進企業人才
院?？赏ㄟ^聘請行業專家或生產一線的技術人員來院對教師進行培訓，這樣也可免去教師到企業去對正常教學所帶來的一些麻煩或繁瑣手續?；蛘咂刚埣夹g能手作為兼職教師，這樣不僅能滿足教學需要，還是有效建設“雙師型”教師隊伍的有效途徑。
3、以產學結合為依托
高職教育本身就是為行業發展而設置的。無論教師校內還是校外培訓都是對其實踐能力培養。依托產學結合，促進校企合作辦學，能有效促進“雙師型”教師隊伍的建設。教師既可以去合作企業實習，也能參與項目的研發，對教師的科研和教學能力的提高有很大的幫助。學生也能到合作企業實習，把理論知識應用到實際生產當中去，對學生日后參加社會工作是有很大的好處。
4、建立健全的“雙師型”教師的評價體制和激勵機制
制定一套“雙師型”教師管理考核制度，引導教師向“雙師型”方向發展。在資格認定、職務聘任、工資待遇、考核獎懲上能有據可依，有例可循。這樣教師才能有動力去提升自己，為“雙師型”的建設提供一個可持續發展的未來。
參考文獻：
[1]段仁啟對“雙師型"師資隊伍建設的思考. [J] 教育與職業..2012，05
十四五解讀范文2
今年上半年，我們市場商務部在公司的正確領導下，在兄弟單位的緊密配合下，認真貫徹“以港興企，以港興市”的戰略方針，深入分析當前國際國內海運市場的新特點和周邊港口競爭日趨激烈的嚴峻形勢，按照公司年初部署，結合港口實際，進一步統一思想，團結一心，加快發展，搶抓機遇，創新思路，狠抓突破，迎難而上。總體工作取得了長足的進步，為全年各項工作指標的圓滿實現奠定了良好的基礎?！痢聊晟习肽辏覀兪袌錾虅詹咳龡l航線共完成箱量。
現將半年來的工作總結如下。
一、領導重視，加強管理，為各項工作的開展提供了有力的保障。
今年年初，為貫徹實現集團公司“以港口中轉為支撐，起飛物流中心”的戰略目標。公司確立了以市場為導向，以航線經營為突破口，
做強做活港口經營，促進港口經濟跨越發展的工作目標。在航線市場開發方面上半年在保持三條國際海運航線正常運營的基礎上，重點開發內貿和外貿集裝箱航線，通過內貿及外貿內支線來拉動外貿航線。在貨源市場開發方面立足榮成擴展到整個半島地區，進一步延伸到青島及整個內陸地區，抓好重點貨源的開發。隨著公司領導班子的重新調整，為進一步完善組織機構，加強管理，充實力量，理順部門內部事務，拓展外部業務，夯實工作基礎，開創市場開發新局面。我們市場商務部設立了三個中心，七處辦事處。進一步細分責任，落實到人，做到人人都管事，事事有人管，有效地推動了各項工作的開展。
二、雙重定位，做活航線市場，大力培育港口核心競爭力。
我港起步較晚，相比周邊港口國際航線不具有明顯的競爭優勢。
針對這種情況，我們市場商務部按照公司計劃，結合區域經濟特點，充分發揮港口與船公司雙重功能，將開發內貿線和外貿內支線作為新的突破點和增長極。月份，開辟了石島泉州線，在短短的幾個月的時間內航線經營由初期虧艙進入爆倉，并由十天班單開，加密到五天班對開，外貿內支線也將逐步實行周雙班運營。目前，我們市場商務部正在籌備石島上海線、石島泉州、廣州線、石島溫州、寧波線的開通事宜。預計月底外貿內支線整班運營，內貿線五天班運營。內貿及內貿內支線的陸續開通，將使我港的聯通網絡遍布華東、華南地區，進一步增強了對腹地的輻射力、影響力和競爭力。
三、拓寬貨源開發渠道，做活貨源市場，全面提高市場占有率。
充足的貨源是航線經營的根本。為深入開發貨源市場，促進各條
航線的穩步開發和成熟。我們市場商務部始終將貨源市場的開發作為工作的重中之重來抓。××年上半年，在開發內貿線和內貿內支線的過程中，我們市場商務部充分利用各地辦事處的力量，首先對腹地貨源市場及行情進行了地毯式調查走訪，根據區域資源特點、季節性、運輸方式等，搶抓機遇，原創：重點開發水產品集散基地、橡膠輪胎內外貿生產集散基地、再生資源進出口集散基礎，農副產品集散基地等。在輪胎、純堿、廢紙、大米等已有貨種的基礎上，先后開發了玻璃、海帶、魚粉、蝦糠、蘋果、玉米、大紙、廢塑料、魚油、魷魚膏等新貨種。在進一步加強與成山橡膠集團、威海三角輪胎集團、恒大化工集團、好當家集團合作的基礎上，先后與威海藍星玻璃有限公司、文登鈴蘭味精集團、石島華鵬玻璃有限公司、俚島水產集團等一些區域的龍頭企業以及乳山華美紙業有限公司，文登各果品冷風庫、氣調庫、榮成各魚粉生產加工廠、水產品冷藏廠等中小企業建立了友好合作關系。同時充分利用中海、海興等各大貨代的力量，進一步擴大聯營范圍，拓寬市場開發渠道，加大攬貨力度。貨源網點日趨密集，貨源腹地不斷擴大。
四、用心培養人才，傾力建設高素質、高品質隊伍。
我們市場商務部成立的時間較短，部門現有人員從事港口專業工作的時間都不是很長，有的還是實習的學生。業務不成熟，經驗不足。經過一年多的學習、鍛煉、充實和完善，我們在經營管理、業務技能上都得到了很大的提高，培養了一批獨當一面、肩挑一方的開拓型市場人才，成為市場開發的骨干。同時我們注重加強對操作人員的業務培訓，采用分管領導主抓培訓，定期組織學習，老員工帶領新員工隨時從工作中實踐相結合的培養方法，在最短的時間內將部門實習生培養成為熟練操作各條航線的專業操作人員，極大地提高了員工的工作能力，提升了部門整體素質。
××年上半年，我們市場商務部雖然取得了一定的成績，但也存在許多問題和失敗之處。上半年由于種種主觀和客觀原因，導致泉州線開航初期大幅虧艙，丹東線停航，外貿內支線遲遲沒有整班運營，年初計劃不同程度擱淺和延期。隨著集裝箱運輸方式的普及，貨源、貨種、貨流、貨主、競爭對手、服務要求、政策環境以及市場競爭環境等逐漸趨于多元化、復雜性、高層次發展，我們將面臨新的發展機遇和更多壓力。為加快發展港口主業，在發展中搶占先機，在挑戰中迅速出擊，逆境奮進，超越創新。××年下半年，我們市場商務部將認真吸取教訓，總結經驗，重點做好以下工作。
一、繼續加大航線開發力度，充分發揮比較優勢，致力打造精
品航線。
××年月、月，××年月，我們市場商務部在公司領導的全力支持下，先后開通了丹東線、外貿內支線、泉州線。但是由于種種原因，丹東線停航，外貿內支線遲遲沒有整班運營，泉州線巨額虧損。不僅給公司造成了巨大損失，也給港口的聲譽帶來極大的負面影響。這充分表明在市場開發與維護過程中，我們市場商務部仍然存在許多不足之處。對此，下半年，我們要在確保泉州線五天班正常運營的基礎上，爭取外貿內支線整班運營，全面開通石島上海，石島溫州、寧波，石島泉州、廣州內貿內支線。同時，要緊抓我港在威海地區獨家經營內貿線、內貿內支線的優勢。將石島泉州線打造成船期穩定、船期短、船速快捷、安全可靠、文明運輸的精品航線。
二、繼續加大貨源市場的開發力度，利用區域資源優勢，重點
開發六大集散基地。
航線隨著貨源走，沒有充足的貨源保證，任何一條航線都難以做強做精。特別在航線開發初期，更容易陷入貨源不穩，導致船期不穩，反過來造成貨源流失的惡性循環。目前，由于外貿內支線沒有整班運營，為避免引發客戶更大的不滿，喪失客戶的信任。上半年，出口貨源市場開發停滯。泉州線盡管出現爆倉現象，但貨種以蘋果、海帶、蝦糠、魚粉等為基本貨源。貨種季節性強，受市場制約較大。為合理開發貨源市場，為航線經營提供可靠的保障，做到旺季爆倉，淡季平艙，全面提高航線運營效率。根據區域資源特點，下半年我們市場商務部將進一步重點開發水產冷藏加工集散基地、橡膠輪胎內外貿生產集散基地、石材內外貿加工集散基地、再生資源進出口集散基地、農副產品集散基地、瓷磚集散基地。針對外貿內支線，我們先從大客戶入手，利用輻射效應，抓大帶小，步步為營將整個市場開發起來。針對內貿線和內貿內支線，我們要在穩固現有貨種的基礎上，加大新貨種的開發力度，重點開發玻璃市場、陶瓷市場等。
三、不斷提高服務質量，打造盡善盡美的服務品牌，創造品牌效應。
航線依靠箱量，箱量依靠服務，優質的服務是最終贏得客戶的關鍵。隨著業務的拓展和延伸，我們在工作中將不斷出現各種新的問題。管理、操作、溝通與協調的技巧亟需提高。因此，下半年，我們商務部要在加強業務培訓的同時，大力加強與青島港、圍頭港及南方各港、船公司、車隊的溝通協作。確保各個環節緊密銜接，做到船期穩定、對接及時、貨物派送無拖延，集疏運暢通。在與客戶的交往中，我們不僅要及時了解客戶的需求，想方設法滿足客戶的需求。同時，要告訴客戶的需求。善于通過各種途徑，做好宣傳、引導工作，使客戶認知我們，理解我們，信任我們。要做到給客戶一種踏實、放心、可靠的感覺，從而與客戶建立起深厚的合作情感，逐步培養起我們自己的客戶群。
四、以人為本，實行制度化管理、親情化激勵。
一切競爭歸根結底就是人才的競爭。面對航線密度的增加，貨源市場跨區域開發、客戶多樣化的物流服務要求，集約化發展的競爭趨勢等。我們市場商務部越來越深切地意識到人才的重要性和迫切性。為合理開發和利用現有人力資源，珍惜人才，培養可塑之才，最大限度發揮人的積極性、能動性、創造性。下半年，我們市場商務部將陸續出臺一些新的管理規定，努力做到各項工作有章可依、有章必依，論原則、講民主，努力營造一種公開、公正、靈活、透明，程序化、原創：標準化的工作氛圍。為不斷提高員工專業技能和職業修養，豐富員工知識、開闊員工視野，公司為我們市場商務部訂了大量的書籍，我們將定期組織員工學習討論，并通過互聯網等其他途徑充分學習港航知識，努力營造一種學習型工作氛圍。為充分發掘員工潛力，激發員工奉獻熱情和創業斗志，做到人盡其材，人盡其能，我們將逐步建立健全一套完善的考核機制，努力營造一種競爭型工作氛圍。為體諒員工的困難，盡量滿足每一位員工的渴望和需求，長期留住人才，廣泛吸引人才，我們將定期召開各種專題會議，及時聽取采納員工的意見和建議，誠納諫言，努力營造一種民主型工作氛圍。為加強部門內部團結協作，提高部門凝聚力、向心力和競爭力，提高部門整體戰斗力，我們將不斷改進工作作風，杜絕個人主義、獨斷，杜絕拉幫結派，造謠生事，努力營造一種和諧型工作氛圍。從各方各面真正體現出市場商務部是一個大家庭，真正做到我們一切都是為了工作。
十四五解讀范文3
對于上市公司來說，最重要的財務指標是每股收益、每股凈資產和凈資產收益率。這三個指標用于判斷上市公司的收益狀況，一直受到證券市場參與各方的極大關注。證券信息機構定期公布按照這三項指標高低排序的上市公司排行榜，可見其重要性。但筆者建議在使用這三個指標時要做一定的調整，尤其是在選擇投資目標，以期尋找一個有真正投資價值的上市公司時。以下就為什麼要調整及如何調整逐一論述。
一、調整的原因：上市公司具有利潤操縱的動機與行為
每股收益、每股凈資產和凈資產收益率是否真實地反映了上市公司的盈利能力，關鍵在于上市公司是否存在利潤操縱行為。要回答這個，就要我國上市公司所處的環境和環境，以論證上市公司進行利潤操縱是否具有利益驅動。
（一）、在發行市盈率受到限制時為提高發行價格而進行利潤操縱
就中國目前及未來一段時間而言，新股發行額都是“稀缺資源”。在這種情況下，上市公司要利用這難得的機會募集到更多的資金，只有盡量提高發行價格。新股發行價格受到發行市盈率的限制，一般不能超過15倍。盡管沒有明文規定，但發行市盈率若高于15倍一般很難獲得證券市場監管部門的批準。在發行市盈率為常量的情況下，要提高每股發行價格唯有在每股收益這個變量上做文章。1996年以前發行市盈率的公式是：“發行市盈率=每股發行價格/發行新股年度預測的每股收益”，于是1996年以前發行新股的不少公司將盈利預測高估，其中少數公司盈利預測數遠低于實際完成數。針對上述情況，證券監管部門對計算發行市盈率的公式做了修正，修正后的公式為：“發行市盈率=每股發行價格/發行新股前三年平均每股收益”。于是此后發行新股的公司多在數據上做文章。有的公司把不能直接產生盈利的資產盡量剝離，以較低的費用與營業收入進行配比而使利潤增加。對于大中型企業而言，由于受發行新股額度的限制，只能從原有總資產中剝離出一部分資產折股作為發起人股，對這部分資產的盈利能力只能根據歷史數據進行模擬，模擬計算的利潤無須繳納所得稅，但卻是制定發行價格的依據，其結果可想而知。
（二）、為獲得配股資格而進行利潤操縱
大多數上市公司上市的目的是為了能方便地向公眾發行股票籌集資金，在中國大陸，股份有限公司已有數萬家，但其中只有數百家上市公司能夠以向老股東配售新股的方式籌集資本。因此許多人認為，如果失去了配股資格也就失去了公司上市的意義。
然而中國證監會對于上市公司配股資格有嚴格的要求：上市公司在配股的前三年，每年的凈資產收益率必須在10%以上，三年中不得有任何違法違規的記錄。而且凈資產收益率在10%以上，投資者往往認為該上市公司具有潛力。于是在政府對配股行為的行政干預，上市公司自身發展對配股資金的需求，以及投資者簡單的價值判斷對上市公司形成了壓力。在這三方面因素的下，凈資產收益率10%成了上市公司利潤操縱的首要目標。
于是我們就看到一個非常有趣的現象：凈資產收益率位于10%~11%區間的上市公司很多，而凈資產收益率位于9%~10%區間的幾乎沒有（能源、、基礎設施類上市公司凈資產收益率只要三年保持9%以上即可獲準配股，因而屬例外）。
（三）、為避免連續三年虧損公司股票被摘牌而進行利潤操縱
十四五解讀范文4
獨立院校作為教育體系優化的全新機制，通過公辦大學與社會力量合作形成的教育機構，而且，獨立院校作為我國高等教育背景下較為重要的發展模式，是現代化教育體系及文化體系戰略發展的重要機制，對專業人才以及創新性人才的培養提出了更為全新的要求，因此，在新階段獨立院校運行及發展的背景下，需要構架服務化的教育創新理念，并實現教育環境下“量”、“質”的同步提升。獨立院校在發展中，需要構建完善性的行政管理機制，優化原有的服務創新理念，通過制度體系的穩定執行以及服務優化，進行教育環境的協調發展，從而為獨立院校背景下，服務型教育體系的優化提供穩定支持。
一、實現教育管理工作的穩定創新
在獨立院校管理制度構建的過程中，需要將基層行政人員的管理作為基礎，將個人的發展與學院的發展進行緊密的結合，增強相關人員的職業認同感，轉變傳統的教育管理觀念，針對獨立院校的運行現狀，消除原有的工作管理理念，從而為管理體系的思維優化提供穩定支持。而且，在管理工作創新的同時，也需要制定創新化的制度體系，優化獨立院校管理工作的服務機制，完善工作項目的考評機制，從而為工作的監督及項目的檢測提供有效依據，并在最大限度上保證教育管理工作績效考評、薪酬福利的公平性，有效穩定行政管理工作的人員考評機制。同時，在教育管理工作優化的背景下，需要穩定拓寬行政人員與上級管理人員的溝通機制，積極鼓勵行政管理人員的服務精神，通過對院校師生基本觀念的分析，營造良好的服務創新體系。
二、保證行政管理工作的優化革新
在獨立院校發展中，獨立學院的行政管理工作為了實現服務化的性能轉變，需要實現大部門、大職能以及大服務的管理模式，從而為獨立院校行政管理工作的優化及服務制度的開展提供穩定支持。獨立院校所構建的職能機制，可以將其理解為合并化的職能機制，通過對部門管理職能的拓展，進行基層及學術組織的穩定安排，穩定推進管理工作的執行特點，實現獨立院校內部服務管理工作的基本職能，保證基層及學術組織的有效分權。所以，在行政管理工作服務優化的背景下，需要做到以下幾點內容：第一，在獨立院校行政管理制度革新中，其服務機制需要將教師及學術作為中心，突出服務化的工作管理機制，將“服務”作為重點，保證行政管理工作的穩定執行，其中基本的管理框架主要包括了黨群工作部門、教學工作部門、學生工作部門以及行政后勤部門等，其中，在黨群工作部工作構建中，需要滿足黨委工作的對外宣傳需求，保證服務管理工作的優化設計。并有黨委辦公室、新聞中心以及對外交流機構組成；在教學工作部設計中，其主要負責教育教學中的相關事宜，促進工作的穩定設計；在學生工作部服務管理工作構建中，需要由學工部及招生就業部門組成；對于行政后勤部門而言，則需要負責獨立院校中的行政管理以及后勤保障機制，通過這種多元化管理職能的優化，促進服務體系下，獨立院校行政管理工作的穩定執行。第二，由于獨立院校行政管理工作的復雜性及多元化特點，需要管理部門設定科學化的內部管理機制，將服務需求作為基礎，促進獨立院校管理工作的穩定支持。
三、構建服務型高校行政管理考核機制
在獨立院校運行的過程中，通過服務型高校行者管理工作的構建可以充分滿足考評機制，促進高校行政管理工作的可持續發展。第一，建立健全性的服務評價考核機制，使高校行政部門工作的開展實現服務內容、服務質量 以及服務方式的穩定創新，保證服務項目得到合理監督，保證行政管理工作的有效開展。第二，在行政職能部門工作明確及職能優化的背景下，需要獨立學院的行政管理部門制定科學化的考評機制，并在管理內容上對學生、教師以及教研人員進行服務管理水平的穩定提升，從而將行政管理工作的服務水平以及教師的滿意度作為評價的基本標準。第三，在考評項目優化的背景下，也需要實現績效評估工作的制度化及規范化，改變以往評估工作的封閉性特點，形成為高校管理工作的服務優化提供合理支持，保證評價工作得到穩定監督。第四，在考評結果優化的同時，需要將考評結果與評先評優、績效工資進行相互結合，從而形成綜合性的項目考核機制，促進獨立院校行政管理工作服務理念的穩定執行。
四、結束語
總而言之，在現階段獨立院校運行及發展的背景下，需要將行政管理工作的服務化理念作為核心，通過對獨立院校運行現狀的分析，進行管理工作的穩定設計，突出教務管理人員的基本職能，從而為獨立院校服務管理需求的優化提供穩定支持。同時，通過工作的穩定優化、執行工作的合理創新以及績效評價機制的科學設計，優化獨立院校的服務經驗，從而為教育目標的優化提供穩定支持。
參考文獻：
[1]李久華.獨立學院行政管理隊伍建設思考[N].湖北經濟學院學報（人文社會科學版），2013（04）
[2]崔貴軍，王沖，陸娟.關于穩定高校行政管理人員隊伍的探討[N].長春師范學院學報（人文社會科學版），2010（07）
十四五解讀范文5
［關鍵詞］雙到期；裝運通知；軟條款；第三方單據
［中圖分類號］F740.4 ［文獻標識碼］A ［文章編號］
2095-3283（2012）03-0067-02
作者簡介：李然（1978-），講師，國際商務師，研究方向：國際貿易實務、企業戰略與人力資源管理；張慧（1982-），助理研究員，研究方向：企業戰略與人力資源管理。
一、信用證中主要合同條款的解讀
（一）事例一
Date and Place of Expiry : 06 Mar 98/China；Transportation Date: Latest 06 Mar 98.
譯：信用證到期日及地點：1998年3月6日，中國；裝運期：最遲為1998年3月6日。
解讀：這是一則“雙到期”條款，即信用證有效期和裝運期為同一天，一般情況下不建議接受，但在實際業務中也時有出現，如果不接受則需退證修改，但在生產旺季并時間有限的情況下仍然可以接受，但需注意的是：一要和生產商明確交貨時間，絕對不可以延期；二要理解裝運期是一個時間段而不是時間點，交期可以通過協商要求生產商提前，以此節約的時間可補充到交單期，實際上從簽約到交貨包含生產周期和裝運期兩個階段，而這兩個階段的時間節點出口商可自行調節。但如果是雙到期加上“expiry our country”（國外到期）則不可輕易接受。
（二）事例二
Marks1:Dadaf/Ajamn/4344；Marks2: Toy/made in china /No.1-up
解讀：嘜頭條款有時會在信用證中出現，“/”符號代表的是換行，上例中的嘜頭在印刷和制單時都要顯示為3行，如果操作時理解成1行，則變成新嘜頭；同時“No.1-up”意為簽約開證時進口商無法掌握將來發貨時的實際數量，所以暫不填寫，但對于出口商來說，包裝刷嘜和制單時必須將up改為實際的運輸數量，否則嘜頭毫無意義并且直接影響結匯和最終提貨。
（三）事例三
Credit Available With: Hsbc bank/Any bank by Negotiation.
譯文：議付條款－任何銀行議付。
解讀：議付條款對出口商非常重要，如果是限定議付，出口商一般情況下只能按流程交單等待開證行付款，這種情況下議付行與開證行的關系更加緊密，對出口商履行結算程序的要求很高。但如果是自由議付，出口商可以選擇業務熟悉的銀行，可以更多地享受到銀行結算的便利和更優質的服務，并有更多機會獲得押匯融資，從而提前收取貨款，加速資金流通。
二、信用證中主要單據條款的解讀
（一）事例二
Insurance covered by applicant.All shipments （esc.name and date）under this credit must be advised by beneficiary within two days from shipment date directly to M/S.Northern Assurance Co.，P.O.box 5845 Dubai.And Open Policy/Cover Note no.Juma-832.
譯文：保險由買方辦理。所有的裝運信息特別是船名和日期必須由賣方在開船后2日內直接通知迪拜的北方保險公司，買方已經簽署的保險合同號碼是Juma-832。
解讀：可以分析出這是一筆CFR合同，如果是FOB，買方自己知道船名；而在CFR條件下，保險由買方辦理，因此裝運通知格外重要；本條款中買方已經和當地保險公司簽好合同，只待裝運信息確認后立即生效，一定程度上說明買方態度嚴謹，對于實務內容也很熟悉，賣方在出運后必須第一時間將裝運通知傳真至目的地保險公司并且一定要和買方確認。
（二）事例三
For shipment by sea: 3/3 set of clean on board ocean bills of lading issued by shipping lines or forwarder which has representative office in Surabaya and made out to the order of applicant and notify applicant and marked freight prepaid.
譯文：海運、提供全套清潔已裝船提單，可以由船公司或者貨運出具，但其必須在印尼三寶壟有，提單收貨人憑開證申請人指示，運費預付，通知人為開證申請人。
解讀：1.對于出口商和貨運來說，清潔字樣在提單上一定要標注，如果貨到后買方提出包裝有破損要求賠償，雙方只能看到各自的單方面證據，但清潔字樣則說明了貨物裝船時外包裝是完好無損的，所以可以證明責任不在賣方。2.通過“To order of applicant”可以推斷出該進口商很可能是中間商，因為如果自己是買方或消費者，收貨人無需再由其做指示，直接寫上申請人名稱即可。在具體業務中，對于中間商和最終買方的貿易活動處理方法有時不同，在合同談判和履約細節中若遇到問題，與中間商協商和與實際買方協商相比，前者由于沒有決定權，無疑會更加繁瑣和困難。
三、信用證中主要特殊條款的解讀
（一）事例一
Pre-shipment sample must be produced by China and approved by the applicant by a confirmation telex through L/C opening bank and 1/3 original B/L will be directly sent to applicant by courier.
譯文：裝船前的樣品必須是中國制造并且由開證申請人通過開證行以電報形式加以確認，同時1份正本由國際速遞直接寄交開證申請人。
解讀：1.這是一則典型的“軟條款”，軟條款就是信用證中有被買方控制的單據。它有可能改變銀行信用的本質，如果買方不提交規定的單據，賣方交單時必然有不符點，開證行就可以免責，信用證也就變成了托收。因此理論上軟條款是不可接受的，但實際業務中軟條款信用證履行的情況也不少，我們不能斷定是在談判時買方就提出了軟條款，還是買方在開證時單方面加入的，因為合同中一般不涉及單據條款。但是和開立軟條款的買方做生意時出口商需要在履約過程中謹慎處理，否則稍不留意就有可能出現不符點，從而造成被動局面。
2.1/3正本提單直接寄給買方，銀行要承擔很大風險，因為買方可以自行提貨而不付款給銀行，但開證行仍須履行對受益人的付款責任，所以銀行輕易不接受買方這一要求，上例則說明開證行和進口商關系緊密，如果發生貿易糾紛，開證行很可能傾向于買方，但如果在付款過程中以不符點作為借口拒付，雖然有UCP600約束，但實際收款時間必定會延遲，對出口商不利，故這種業務條款需謹慎處理。
（二）事例二
Commercial invoices must mentioning the name/address/telephone of the manufacturers of producers and bear the harmonized system commodity code number and showing FOB，freight，insurance charges separately.
譯文：商業發票上必須顯示生產商的名稱、地址以及電話，同時顯示商品編碼，并且將FOB價、運費和保險費在發票上分別列明。
解讀：這一條款是出于進口國海關對貨物的產地和生產商要求非常嚴格而加注或是買方欲了解更多生產商信息以便它用，顯示商品編碼可能是為了進口通關和稅收優惠，故賣方提供的HS編碼必須絕對準確，若存在偏差則會造成進口通關障礙。另外發票上分解CIF價則表示買家對于單價、總價都較敏感，欲詳細了解成本、利潤及運費情況。出口商遇到此種情況時則在價格和利潤上與進口商的談判空間不大。
（三）事例三
Bills of lading were issued by APL/CMA Line and showing freight charges and third party not acceptable.
譯文：提單須由美國總統輪船或者法國達飛輪船公司出具并要求加注運費金額，同時第三方單據是不接受的。
解讀：這一條款可以使買方獲得更多的信息和保障。1.該條款只接受船公司提單，對于由貨運出具的第三方提單明確不予接受，如果承運人的責任導致貨物受損涉及賠款，船公司有龐大的固定資產做后盾可以保證買方不受損失，但貨運作為獨立于買方和賣方之外的第三方，其并沒有與船公司實力作以保證，因此實際業務中也有很多買方明確表示不接受貨代作為第三方出具的提單，有些從業人員在審信用證時并不理解第三方單據的真正內容，因此需要注意和引申，訂艙時要選擇所要求的貨代并告知要出具船公司提單。
2.買方指定的承運人分別是歐洲和美洲知名的承運人，從而在運價上買方可直接對比。提單上顯示運費，實務中由于海運價由多種款項構成，承運人一般不愿加注明確金額，故買方的要求也就變相地約束了賣方在運價上不能虛高報價，且要求賣方與承運人協商以此獲得所需信息。
十四五解讀范文6
各位老師的講解中，***的授課最為吸引我，他從經濟、民生、科技等不同角度向我們展示了我國近百年的發展，從更生活化的方式告訴我們“十四五”規劃前黨的工作成就以及“十四五”規劃的重點和目標，讓我為自己是黨的帶領下的一名基層黨務工作者倍感自豪。
總的來說，這次培訓讓我受益匪淺、收獲頗多，主要有以下幾點體會。
一、 認識黨務工作的重要
通過機關黨建“燈下黑”的課程學習，我意識到基層黨建工作還存在很多困難和問題，有的黨員在基層工作中重業務輕黨建，以工作為由放松自己的政治理論學習，就如案例中的***所說，認為只要工作搞好了，有政績促發展了，在其他地方放松一下是可以的，于是大肆收受賄賂濫用職權，最終導致他凄慘下場。所以我們應該要切實加強黨員的責任感和使命感，加強意識形態建設，引導黨員干部自覺學習理論知識，把思想和精神都與中央高度統一。
二、 明確黨務工作的方向
通過培訓學習，明確了黨務工作的重點以及薄弱環節，明確了打牢基礎向下扎根的工作思路和方向。黨務工作要規范化、制度化、程序化，工作要以圍繞中心、服務大局為根本出發點，真正的為黨員群眾服務。
三、 提升黨務工作的能力
