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摘要:帶式輸送機作為一種連續運輸機械已廣泛應用于我國各個先進港口。其特點運輸能力大，能耗較低，結構簡單，維護相對方便，適用運輸各種散裝和袋裝物料，但同時也存在各種跑偏問題影響著港口生產作業的效率。因此，對帶式輸送機跑偏問題進行分析，提出有效的處理措施對提高港口生產作業效率有著極其重要的作用。
關鍵詞:帶式運輸機;跑偏;措施
港口帶式輸送機也叫輸送帶輸送機或膠帶輸送機，是組成有節奏的流水作業線所不可缺少的連續式輸送設備。輸送機允許輸送的物料塊度取決于帶寬、帶速、槽角和傾角，也取決于大塊物料出現的頻率。同時其輸送能力也受到一些常見問題制約，其中輸送帶跑偏是較為常見的問題，輸送帶的跑偏較輕的灑礦漏料，嚴重的輸送帶磨損撕裂。為此，必須針對帶式輸送機跑偏問題找出其相應的措施，保障港口生產作業的高效運轉。
1輸送帶的跑偏及其形式
所謂輸送帶跑偏，其實就是指輸送帶在運行過程中偏離了技術規范所允許的范圍，而技術規范早有定論:允許偏離滾筒及托輥端面左右0.05B(B為輸送帶帶寬)，而輸送帶跑偏的形式也分為多種，如頭部跑偏、尾部跑偏、蛇形跑偏等，最終我們總結為以下四種跑偏形式:①輸送帶硫化接頭處跑偏;②輸送帶整體跑偏;③輸送帶局部跑偏;④輸送帶空載不偏，重載跑偏。
2輸送帶跑偏問題分析及處理方法
2．1輸送帶硫化接頭處跑偏及處理方法
輸送帶在運行中硫化接頭前后一段距離內輸送帶跑偏，很大程度問題在于硫化接頭質量出現了問題，最直接的處理方法是將有問題硫化接頭重新切割硫化，而為保證硫化質量必須嚴格按照以下接頭硫化工藝流程:如(圖1)所示劃出兩端皮帶接頭的中心線。距皮帶割斷線500mm處用直鋼尺或卷尺取皮帶縱向兩點距離的最小值的中點做記號，取三點(兩點間距1m)用棉線彈線確定中心線。以皮帶割斷線為基準，利用卷尺在皮帶面上劃出面膠線、芯膠線、邊膠切割線等。然后用墻紙刀分別沿面膠線和芯膠線斜向35－45°入刀，割去兩線之間的面膠(至鋼絲繩表面)，用墻紙刀在皮帶A端沿著鋼絲繩表面割開上層面膠，直至可以用皮帶鉗具夾住上層面膠為止，然后利用手拉葫蘆配合，通過手拉葫蘆拉動鉗具及配合墻紙刀切割面膠底部，即可簡單快速把帶有防撕裂鋼絲繩網的上層面膠整塊去除(見圖2)。
2．2輸送帶整體跑偏分析及處理方法
輸送帶在運行過程中，由于兩側所受到的拉力不平衡，輸送帶會整體向一側跑偏。圖2帶會整體向一側跑偏。(1)調整驅動滾筒與改向滾筒，港口帶式輸送機一般有5到10個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于輸送帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大輸送帶就會跑偏。調整方法如下:對于頭部滾筒如果輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。(2)張緊處的調整，港口輸送帶張緊方式一般為重錘式和液壓張緊兩種方式。輸送帶會向拉力小的一方偏移，重錘式我們只需要適當增加偏移方向配重砝碼，而液壓張緊式我們只需張緊偏移一方的油缸，通過反復增減將輸送帶調到最佳狀態。
2．3輸送帶局部跑偏分析及處理方法
輸送帶在整個帶式輸送機的中局部跑偏時可調整托輥組的位置來調節跑偏;一般托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，使托輥組有12－15°調節。具體調節方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝輸送帶前進方向前移，或另外一側后移。調心托輥組目前較常用的調心托輥主要有槽形調心托輥、錐形調心托輥和摩擦調心托輥等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使輸送帶自動向心達到調整輸送帶跑偏的目的。一般在港口輸送帶較短或輸送帶雙向運行時需要安裝調心托輥組，越短輸送帶更容易跑偏并且越不容易調整。而較長輸送帶一般每隔50米可安裝一組，過多或過密集的安裝對輸送帶壽命有一定影響。
2．4輸送帶空載不偏，重載跑偏分析及處理
輸送帶空載不偏，重載跑偏很重要一個原因就是落料位置的偏差，落料位置對輸送帶的跑偏有極大的影響，設計應當考慮轉換房處上下兩條輸送帶的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層輸送帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中使得輸送帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則輸送帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送帶機的相對高度。一般導料槽的的寬度應為輸送帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免輸送帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。而現代港口落料溜管已逐步采取更先進的3－DEM轉運點技術(如圖3)。
3結語
綜上所述，輸送帶的跑偏對港口生產作業有著極大的影響。我們通過對輸送帶跑偏原因進行分析，從而找到了一些有效的防護方法和措施。這樣就能讓輸送帶更好更平穩運行，增加輸送帶的使用壽命，同時也切實的保證了港口生產的穩定運行，為港口生產作業帶來保障，為港口的經濟發展提升做出巨大貢獻。
參考文獻
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作者:林東藝 單位:湛江港(集團)股份有限公司
