改造工程論文范例

1鄉鎮概況

古縣全縣設7個鄉(鎮)，111個行政村，人口9萬人，總面積1206km2，耕地面積61．69萬畝。全縣以農業為主，主要生產小麥、玉米、雜糧、核桃等，全縣工業基礎薄弱，近年來，有部分礦業、焦化產業正處于發展階段，人民生活水平較低。舊縣鎮全鎮轄13個行政村，76個村民小組，135個自然莊，總人口2537戶10511人，總面積124km2，耕地面積39865畝，具備農業經濟綜合發展的資源優勢和地理條件。舊縣鎮區集中供水工程位于舊縣鎮附近區域，依據古縣2013年經濟計劃統計資料，舊縣鎮區及駐地單位總人口數為7020人。區內耕地面積1．42萬畝，當地農民以種植大田糧食作物為主，部分村莊有冶煉、制造副業。當地農業總產值每年5114萬元。人均年收入7103元，人民生活水平較低。

2自然條件

2．1自然地理及地貌

舊縣鎮附近區域面積小，地形變化大。地面高程在788m～884m之間，自然坡降為1．79‰。工程區位于呂梁太岳山南麓，沁水盆地邊緣，整個區域溝壑縱橫，山高坡陡，屬澗河南支流域。地表為新生界松散沉積物覆蓋層。區內境內山脈連綿，溝壑縱橫，地形復雜，境內有澗河、藺河、蔡子河、劉垣河四大水系，其中藺河為沁河支流，其余為汾河一級支流，黃河二級支流，水資源存儲量較少。

2．2水文氣象

工程區屬暖溫帶大陸性季風氣候。四季分明，春季干旱多風，氣溫回升快，夏季高溫多雨，秋季涼爽濕潤，冬季寒冷干燥。境內年平均氣溫11．8℃。1月份最冷，月平均氣溫－3．6℃，7月份最熱，月平均氣溫24．9℃。境內測得最高氣溫為39℃，最低氣溫為－23．4℃。古縣總熱量比較豐富，年平均日照達2278．8h，日照率為51．7%，初霜日期10月20日左右，終霜期4月14日左右，年平均無霜期183d。降水東北多，西南少，年均降水量558．5mm，降水季節間分布極不均衡，60%集中在7月～9月三個月內。

1橋位選擇

農村公路危橋改造如與相關規劃無沖突，一般宜在老橋位進行，這是因為：（1）橋位處的河道占用無需重新辦理；（2）老橋拆除可以消除安全隱患；（3）橋頭接線道路可充分利用；（4）符合出行習慣。一般新、老橋縱橫向中心線宜重合。如遇老橋橫向中心線與橋下河道或道路中心線不一致，宜調整新橋橫向中心線，盡量使其與橋下河道或道路中心線相一致；如遇新橋寬度大于老橋，且一側拓寬困難時，可采用單側或不對稱拓寬的方式。

2橋梁的建設標準

設計單位應在接受建設單位的委托設計邀請后，組織擬定橋位處的現場踏勘并進行詳細的地形圖測量，在充分征詢建設單位和相關主管部門的意見后明確橋梁的建設標準。

2.1使用年限

橋梁主要受力構件必須在正常設計、正常施工、正常使用養護的條件下，其使用年限為100年。

2.2設計洪水頻率

【摘要】工廠對工業廠房進行改造，可以使工廠的開發成本極大降低，并且可以使工廠的收益期限縮短。但是工業廠房的改造工作比較復雜煩瑣，而且涉及面比較廣，工廠想要獲得資金上的節省和效益上的提升，要做好工業廠房改造工程的質量、安全和成本方面的管理工作，從而使其管理水平得到全面提升。論文以工業廠房改造工程項目管理的重要性為出發點，對工業廠房改造中項目管理問題進行探討，從而制定相應的解決措施。

【關鍵詞】工業廠房改造；項目管理；工程質量；經濟效益

1引言

對于工廠的經濟效益和社會效益而言，工業廠房改造的益處要遠遠大于新廠房的建造。但是在工業廠房改造的過程中會面臨很多難題，并且要受到許多客觀因素的制約，同時在改造過程中還面臨著諸多風險。所以在工業廠房改造工程的項目管理中，對整體工程的規劃、排布和計劃是達到項目預期的重要前提，所以科學有效的管理模式是工業廠房改造工程關鍵因素。所以，對工業廠房改造工程項目管理進行研究對工業廠房價值的實現有著重要意義。

2工業廠房改造工程項目管理的重要性

工業廠房的改造本身具有極強的復雜性，同時，在工業廠房改造工程中，需要投入一定的資金，對此工廠如果想要工業廠房在改造后實現最大化的生產效率和經濟效益，工業廠房改造工程的項目管理工作的有效進行是必不可少的。工業廠房改造工程是一件動態型的工作，貫穿工業廠房改造工程建設的始終，并且是工業廠房改造工程能否達到目標的重要因素[1]。在工業廠房改造工程的建設中，項目管理對改造工程的質量、安全和成本都有著極高的管控能力，所以對項目管理工作，改造單位應加以重視，為改造工程所在的企業創造經濟效益和使用價值。同時，加強工程項目管理，可以對工業廠房改造工程質量有所保障，并且對工程投入的成本進行控制，實現工廠企業利益的最大化。

3工業廠房改造工程項目管理中出現的問題

【摘要】為了促進工業生產效率的提高，需要依據環境的變化、科技的發展、人們生產和生活中的需求，不斷地改造電氣工程，以適應現代化、工業化的發展要求。論文以牛頭島沉管預制廠改造工程電氣改造工程為例，在分析預制廠臨時用電工程特點的基礎上，進行預制廠臨時用電改造工程的電氣設計及施工管理工作。

【關鍵詞】電氣改造；電氣設計；電氣施工管理

1引言

隨著科技的飛速發展，結合結構、功效、技術、工藝等因素，很多采用傳統制造的預制廠，已越來越難以滿足工程的實際制造要求。面對此類問題，如果選擇直接拆除重建又會造成很大的資源浪費、增加施工工序以及拖延工期。因此，根據原有建筑的特點，對其進行升級改造，是一項切實可行的選擇。當今社會瞬息萬變，新技術替代舊技術的速度越來越快，電氣設備更新換代的頻率越來越高，相關的規范也在不斷地更新調整。因此，改造工程中會面臨很多設備不符合現行規范以及要根據建筑現狀改變供電線路等問題。本文以廣東省珠海市香洲區桂山鎮牛頭島沉管預制廠改造為例，對改造工程中的電氣改造進行探討。

2預制廠臨時用電特點

本工程占地面積大、場地開闊、施工單位多、工種多、交叉作業多、臨時用電設備種類多，人員流動性大，如果不充分了解用電特點，往往會導致臨時用電布局、箱變容量計算、用電需求和電纜選型不合理，從而增加不必要的成本，引起施工不方便或是重復返工，導致生產效率降低；嚴重時可能因為電機長時間處于欠壓狀態，而引起線圈發熱導致電機損壞[1]。根據現場勘測，本工程臨時用電特點如下：1）用電區域之間跨度大。根據用電集中區域劃分，共分為8個供電區域。供電區域之間的工程跨度大，占地面積大，施工機械多。2）設備完好性參差不齊、流動性強。因預制廠建于海島之上，部分老舊設備因使用年限過長、長期受到海邊鹽霧腐蝕等，導致故障率增加，且設備翻新維保費用與新設備費用相比會高出很多。另外一方面，根據預制廠制造功效，部分設備已經不能滿足實際的工作使用要求。同時，隨著工程進度的推進，如在打磨、焊接、熱處理等工作中，不同時期不同階段施工用電設備的用電點跟著改變、設備移動頻繁，導致負荷波動大。3）負荷晝夜變化大。白天負荷大，施工區域及辦公區域基本處于全負荷運轉；夜間負荷小，主要給生活區供電、廠區照明、檢測及給排水等。4）環境差、危險性大。施工現場本身環境差，多種工種交叉作業和來往車輛多，臨時電纜受損、停電、觸電以及火災以等事故常有發生。5）維護電工素質參差不齊。年齡、學歷、能力三者的不同導致了維護電工素質的參差不齊。部分維護電工出現將PE線和N線混用、錯接，甚至不接，不認真做重復接地或是不接等電位聯結端子，不嚴格執行停送電制度和巡檢自己所負責的配電箱等現象。另一方面，部分維護電工工作過程中不夠細心，還存在“把工作做完”，而不是把“工作做好做完”的思想觀念，工作不夠積極主動。

3預制廠臨時用電改造工程電氣設計工作

【摘要】論文主要就電力系統通信站防雷相關技術進行探討，介紹了電力通信站防雷工作水平現狀，明確了防雷技術應用過程中存在的問題，并指出了當前通信站整體建設過程中需要提高防雷技術整體水平的必要性。

【關鍵詞】電力系統；通信站；防雷技術；改造

1引言

隨著近年來的建設發展，越來越多的通信站點堅固了山東電力通信網架結構，同時，就這些站點開展的整體防雷整治工作，也取得了顯著的效果，改善了過去通信設備在雷雨天氣受到破壞較嚴重的問題。但是，現在的防雷整治工作中仍存在著一些問題，導致整體的防御工作水平需要進一步提升。因此，論文對電力系統通信站防雷技術改造工作的必要性以及改造工作的途徑和工作內容進行探討。

2通信站防雷工作水平現狀

對于通信站來講，主要有3種途徑導致日常運營時遭受雷電侵襲：第一個途徑是高塔或者是一些高層建筑物，將直擊雷引入；第二個途徑，則是一些周邊的其他地區受到雷擊時出現了間接感應雷；第三個途徑主要是電力系統通信站的供電線路以及信號線路受到直擊雷或者是感應雷的侵襲。在進行雷擊防制的過程中，根據綜合治理工作原則，對這3種雷電侵入途徑進行了一些基礎性的改造工作以及通信站的技術改造。首先是對當前電力系統通信站的地網進行了整治以及改善，將站體以及鐵塔和電源這3個地網部分進行整體性的連接，然后以地網為參考電位平臺對上方的建筑防雷框架以及機房環形閉合接地母線進行了整體連接，從而實現整體性的防雷以及避雷。其次則是對當前的電力系統、通信站通信以及電氣設備接地系統進行整治以及改造，將當前通信站內部的所有設備，包括一些不帶電的金屬構件和門窗等在地網整體化的基礎之上進行低阻抗連續接地系統的構建。再次主要是以接地系統為核心，然后進行全面的屏蔽，以及均壓和限幅等技術應用，對接地工作進行統一規范，并對電位參考節點進行科學設置，使整個通信站在受到雷電干擾以及侵襲的過程中能夠處于同一電位水平，降低在通信站受到雷擊時雷電流的二次效應影響。最后，對于一些特殊的通信站和電力調度大樓來講，需要在改造的過程中就防止雷擊以及線路來雷技術等進行改造。例如，可以在通信站以及電力調度大樓的微波天線鐵塔上增加半導體少長針消雷器，然后也可以在電源系統當中增設配電電源過電壓保護裝置等。對于電力通信站來講，所應用的防雷技術措施，在達到了相應的規程要求之后，能否完全針對雷電進行防護還不能全面肯定，但是在通信站進行防雷技術應用的過程中，整體防衛工作水平具有了非常大程度的提高，而且設備的安全性在使用過程中也具有了較強程度的增長。在大量的實踐過程中，已經充分證明，通過上述技術措施來進行電力系統通信站防雷技術改造所取得的實際效果是非常明顯的。但對于電力從形態上來講，整體的防雷技術仍然處于比較低的水平，所以還有待進步。

3通信站防雷技術應用存在的問題

一、石油工程設計教學現狀計

目前，石油工程設計課程教學中主要包括：油藏工程設計、鉆井工程設計、采油工程設計和儲層改造工程設計等四個專題。石油工程設計是大學生在石油工程領域的第一次“實戰”演習。其中，油藏工程設計中包括：井網布置和注采井組動態分析。鉆井工程設計包括：井身結構設計、鉆井液設計、鉆柱設計、鉆井參數設計、固井設計、井控設計和鉆機選擇等。采油工程包括：有桿泵采油系統工程設計、連續氣舉設計和電潛泵采油系統設計等。儲層改造工程設計包括：水力壓裂和酸化設計。根據教學計劃安排，石油工程設計通常用4周～6周時間，時間比較緊湊。一般要求學生在這個時段內分別進行油藏工程設計、鉆井工程設計、采油工程設計和儲層改造工程設計等。這四個專題的設計內容根據不同油田的生產數據、鉆井數據、地質資料等進行，也即只做以一口井或一個井組為對象的單項工程設計。四個設計之間，沒有共同的設計基礎數據，相互之間沒有必然的聯系，每個設計具有相對的獨立性。

二、單項工程設計教學的優點

1.成熟的教學內容降低指導難度

在石油工程設計中，各個單項設計的內容幾乎沒有太多的更新。以鉆井工程設計部分為例，在鉆井工程設計階段，通常選用某油田的真實《鉆井設計》作為主要參考資料。由于鉆井工程設計內容較多，在設計的過程中，將學生分組，每小組3人，分別進行水力參數設計、固井參數設計、鉆柱及下部鉆具組合設計等，再將三部分內容合在一起，構成完整的鉆井工程設計。在進行各部分設計的過程中，學生根據教材或專業書籍、工具手冊上給出的計算方法進行計算。這個過程就是先有結果，之后要求學生根據現有專業知識進行結果復核。一般情況下，指導教師對每口井的鉆井設計計算結果出現的各種問題較為了解，教學指導過程難度較小。

2.較短學時內保證各單項設計的完整性

由于石油工程設計的內容較多，而教學學時較短，為了保證學生能夠得到各個單項設計過程的訓練，同時也為了保證每個單項設計的相對完整性，對每個部分的設計內容都進行了適當的簡化，便于學生抓住重點，訓練解決問題的能力，以利于較短時間內教學工作的順利開展。

【摘要】城市更新升級伴隨著道路提升改造，相比新建道路，道路提升改造工程項目的條件更為復雜且外部影響因素更多。論文以蘇州工業園區敦煌路蓮葑路—星塘街斷改造工程為例，進行城市道路改造項目規劃設計方案階段的要點分析，得以借鑒運用。

【關鍵詞】城市道路；改造；規劃設計方案

1工程概況

1.1規劃背景。根據總體規劃及綜合交通規劃，敦煌路西起金雞湖大道，東至鐘南街，本次改造范圍西起蓮葑路，東至星塘街，長約820m，紅線寬32m。道路等級為城市次干道，設計速度50km/h。周邊地塊基本開發成熟，主要是住宅用地。以服務功能為主，兼顧交通功能；周邊地塊進出主要通道，蓮葑路與星塘街交通轉換道路。

1.2現狀分析。道路建成于2003年，路幅為4塊板，車行道路面結構為瀝青路面，現狀老路寬度一般段為32m。道路沿線跨越2處河道，現狀為1-8m墩頭橋和1-16m婁斜巷橋（見圖1）。車行道路面出現裂縫、沉陷及起拱等病害，為了改善道路的通行條件，與周邊道路環境相協調，需對該條道路進行提升改造。

2設計方案

2.1縱斷面。道路設計標高為道路中心線標高，主要控制因素如下：（1）工程起、終點接相交道路實測標高或設計標高；（2）老路標高及周邊地塊出入口標高；（3）新建橋梁梁底標高不小于3.0m；（4）按照防洪標高不低于3.12m的要求（85年國家基準）；（5）規范規定的坡長及坡度要求（根據道路等級），最小縱坡為0.3%[1]。

【摘要】隨著我國基礎設施的不斷發展，橋梁工程作為基礎交通設施工程中重要的組成部分，其施工技術和工程質量也越來越受到人們的廣泛關注。隨著我國家庭車輛的普及和運輸業的不斷發展壯大，日益增大的交通量使橋梁的承載能力和通行要求不斷增加，公路養護管理部門作為橋梁養護管理工作的主要責任單位，橋梁養護管理已經成為工作的重點。論文對橋梁工程的維修加固以及養護技術進行了論述，希望對相關工作人員提供有價值的資料。

【關鍵詞】橋梁工程；維修；加固；養護；策略

1引言

隨著我國科技水平的不斷發展，早期修建的橋梁施工技術、設計方案和質量水平相對落后，橋梁修建標準不完善，建設資金短缺，施工管理力量較弱，直接導致早期修建的橋梁質量先天不足，使橋梁使用年限和服務水平不能滿足使用要求。同時，一些建成后的橋梁后期養護管理工作落實不到位，在自然侵蝕和車輛行駛產生的荷載壓力下，很多構件已經產生了破損和老化，加之維修保養工作不及時，沒能在橋梁問題出現的前期進行加固維修，造成橋梁的損壞速度加快，影響橋梁的使用壽命。

2橋梁維修加固養護的重要性

橋梁工程作為我國基礎設施建設的重要組成部分，對其養護工作的質量控制直接影響橋梁運營過程中的安全性和舒適性。隨著我國交通行業的不斷發展，橋梁的承載能力和使用性能的要求也不斷提高，早期建設的橋梁承受的荷載逐漸加大。因其早期施工質量問題，使早期建設的橋梁成為威脅人們出行安全的重要因素。同時，隨著公路交通量的不斷增加，在橋梁使用過程中，大噸位運輸車輛超載、超重現象嚴重，對早期修建的承載能力設計較低的橋梁已經造成了嚴重的破壞，并且可能隨時導致重大交通事故的發生。

3橋梁工程現階段存在的問題