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根據《教育部辦公廳、財政部辦公廳關于組織實施中等職業學校專業骨干教師培訓工作的指導意見》（教職成廳「2007」4號）文件精神，2007年9月15日至2007年11月15日，國家級中等職業學校物流專業）骨干教師培訓班在陜西科技大學舉行。我與全國其他24所中職學校的代表一起成為這次培訓活動的幸運兒。 兩個月的學習包括四個階段：理論學習、校內實訓、參觀學習、學結（含結業典禮）。其中令我最為難忘的是在青島一周的參觀和學習。 2007年10月29日—11月5日，陜西科技大學組織我們物流班的全體學員前往青島進行了為期一周的參觀學習。我們分別參觀了青島海爾集團、青島啤酒集團和青島港務局等我國著名企業。學員們對三家企業頗具前瞻意識的經營理念、人性化的企業文化，特別是先進的物流設施和一流的物流技術，留下了深刻印象。三家企業，代表的是三中不同的物流模式。限于篇幅，筆者僅把三種不同的物流模式逐一作粗略的介紹。 一、海爾，自己做物流 海爾擁有令人驚嘆的電器王國。 海爾集團創立于1984年，在短短17年的時間里創造了從無到有、從小到大、從弱到強、從國內到海外的卓著業績。從一個瀕臨倒閉的集體小廠發展壯大成為在國內外享有廣泛聲譽的跨國企業集團。海爾的發展業績的知名度、美譽度為發展工業旅游奠定了基礎。我們主要參觀了海爾文化廣場、海爾總部大樓榮譽展廳、產品展廳，俯看了海爾集團全景（在海爾大樓12樓，觀看海爾文化長廊，俯看海爾工業園全貌）、海爾生產線（洗衣機）、海爾大學和海爾物流公司。 那么龐大的電器王國，橫跨幾大洲的銷售網絡，如何組織？帶著疑問，我們參觀了海爾物流公司。 提到海爾物流，我不禁想到了前些年看到的一篇文章，“當現代物流在中國碰上全面的體制沖突時，海爾卻用自己企業的邊界營造出了一片現代物流的蓬勃園地，并繞開了中國的體制困擾，在海外和方興未艾的第三方物流接上了口，可以說是在中國企業中第一個完成了現代物流對一個制造業企業的全面改造，使自己不但加速向國際性的企業集團演進，而且正逐漸朝可以得到更豐厚的第三種利潤的服務性企業靠攏”。① 海爾物流自1999年成立至今，憑借先進的管理理念及物流技術應用，被中國物流與采購聯合會授予首批“中國物流示范基地”和“國家科技進步一等獎”，同時也先后獲得“中國物流百強企業”、“中國物流企業50強”、“中國物流綜合實力百強企業”和“最佳家電物流企業”等殊榮。海爾物流在海爾集團“人單合一”管理模式的戰略思路指導下，進一步為全球客戶提供有競爭力的物流運作服務，該模式被國際管理界譽為“號準全球商業脈搏”的管理模式，它為解決全球商業的庫存和逾期應收提供創新思維。海爾物流注重整個供應鏈全流程最優與同步工程，不斷消除企業與外部環節的重復、無效的勞動，讓資源在每一個過程中流動時都實現增值，使物流業務能夠支持客戶實現快速獲取定單與滿足定單的目標。海爾物流依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網構建海爾物流的核心競爭力，努力打造具有全球競爭力的物流平臺，成為全球最具競爭力的第三方物流企業。 海爾實施物流戰略以來，共投建了兩座立體化倉庫。最新啟用的海爾國際物流中心因采用了以激光導引無人運輸車（AGV）系統為代表的一系列先進技術，從而全部實現了物流的自動化和智能化。該物流中心高22米，擁有原材料、成品標準托盤位共18056個，不僅所有貨物從入庫到出庫中間的一切活動均實現無人操作，而且這些出入庫信息經由條碼和紅外線掃描信息終端還同步傳送到了海爾物流的計算機管理系統。由于軟、硬件等領先技術的運用，該物流中心7200平米的貨區，完成的吞吐量相當于普通平面倉庫的30萬平米，而整個物流中心的操作人員卻僅有10名。 海爾集團在全國各地建有42個配送中心，這42個配送中心構成了海爾集團服務市場和客戶需求的重要物流網絡。為確保配送中心實現高效運轉，并為管理系統提供及時、準確的物流數據，配送中心的日常作業必須改變傳統手工作業的方式，建設一套高效和準確的數據采集系統。經過多方面的對比和考核，海爾集團最終選定基于迅寶科技產品的解決方案。針對海爾配送中心的業務特點，利用Symbol的企業移動全套解決方案，海爾集團在各地的配送中心，全面部署了Symbol的SPT1800便攜式數據終端設備、LS1902手持式條碼掃描器、并利用AP4131無線接入設備搭建了一個無線庫存數據管理網絡，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業環節，實現了高效、準確、及時的數據采集和管理功能。 海爾為什么自己做物流？這是我國許多企業、學者提到海爾幾乎都會問的問題?？戳耸裁吹慕榻B，答案也許你就找到了。 二、青島啤酒，外包物流，做第一個吃螃蟹的國企 青島啤酒集團前身青島啤酒廠，始建于1903年，由德國和英國商人合作興建，是中國最早的一家啤酒廠。經過近一個世紀的發展，青島啤酒已成為全國最大的啤酒集團。“青島啤酒”品牌享譽世界，自1906年獲得德國慕尼黑國際啤酒博覽會金獎后，先后獲得30多次國際金獎，是國際啤酒界公認的世界三大名牌啤酒品牌之一。 在“青啤”，我們參觀了百年青啤博物館、1903年生產車間和“綠色啤酒吧”（游客接待中心）。 令我們最為難忘的自然是“青啤”的物流方式。 一提到喝啤酒，大家自然希望喝到最新鮮的啤酒。 現在，你真的可以了。因為，“青啤人”想到了一種特殊的物流方式。“我們要像送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費者品嘗。”青啤人如是說。為了這一目標，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建了青島啤酒招商物流有限公司，雙方開始了物流領域的全面合作。#p#分頁標題#e# 有趣的是，盡管是合作，青啤卻得以完全從自己并不在行的領域里抽身而出。青啤將自己的運輸配送體系“外包”給招商物流。因為，招商物流與青啤合作，僅輸出管理，先后接管青啤的公路運輸業務和倉儲、配送業務，并無任何硬件設施的投資。 自從合作以來，青島啤酒運往外地的速度比以往提高30%以上，山東省內300公里以內區域的消費者都能喝到當天的啤酒，300公里以外區域的消費者也能喝到出廠一天的啤酒。而原來喝到青島啤酒需要3天左右。 這一合作，對青啤而言，實際是將物流業務外包，這是國企中第一個吃螃蟹的人;對招商物流而言，該項目是第三方物流服務的典型案例，在合作形式、合作技術上多具有挑戰性。對青啤而言，“外包”物流好處多多，主要有：首先，“外包”獲得專業輸送速度。 2002年4月青啤與招商物流正式確定合作關系，共同出資200萬元組建青島啤酒招商局物流有限公司。該公司將通過青啤優良的物流資產和招商物流先進的物流管理經驗，全權負責青啤的物流業務，提升青啤的輸送速度。 雙方協議，組建公司除擁有招商局專業物流管理經驗和青島啤酒優質的物流資產以外，還擁有基于ORACLE的ERP系統和基于SAP的物流操作系統提供信息平臺支持。青島啤酒招商局物流有限公司兩年內由青島啤酒公司持股51%，兩年后由招商局物流公司持股51%。 招商物流與青啤的合作開始于2002年年初，招商物流首先對青啤的公路運輸業務進行試運營。由于此前青啤自營運輸業務，擁有許多物流固定資產，如車輛、倉庫等，因此在試運營期間，招商物流通過融資租賃的方式，租用青啤的車輛及倉庫，以折舊抵租金，同時輸出管理，以整體規劃，區域分包的一體化供應鏈來提升青啤的輸送速度。 青啤招商局物流公司運營以來，青島啤酒在物流效率的提升、成本的降低、服務水平的提高等方面成效顯著。據透露，青島啤酒運送成本每個月下降了100萬元。 原來青啤車隊司機的月收入也拉開了檔次，最大的時候相差達3500元。 其次，與招商物流的合作，使青島啤酒固化在物流上的資產得以盤活。 據介紹，自1997年開始，青島啤酒公司就開始進行物流提速的投資，先后在4年間共斥巨資4000多萬元進口大型運輸車輛40余部，以保證向全國客戶按時供貨。但是青啤并不具備優勢的自營運輸業務，這支車隊每年卻有近800萬元的潛虧。早在兩年之前，青啤就有了物流外包的意圖。青島啤酒公司總經理金志國有形象的比喻：青啤要做好加減法。故在國內企業大多熱衷于自建物流體系，很少向外尋求物流服務的時候，青啤卻將物流從主業中剝離，在招商物流的配合下，小心卻又決然地邁出了一步。 青啤是招商物流開路的急先鋒，而“青啤模式”則是招商物流開拓國內市場的一把利刃。什么叫做揚長避短？什么是優勢互補？從青啤和招商物流兩個公司的合作我們找到了答案。 三、青島港，中國物流業的驕傲 在青島港，我們參觀的內容包括：奮進雕塑、友誼園、奮進樓、跨越鐘、“眾志成城”雕塑、第1、第2、第3、第6、第8號碼頭觀瞻萬噸巨輪和大型機械設備、青島港史展覽館、26樓觀光層遠眺新、老港區、青島港基層的管理“職工之家”班組化管理等等。與前面兩家企業不同的是，青島港本身就是一家物流企業。 1、歷史悠久。青島港始建于1892年，是已具有115年歷史的國家特大型港口,全國512戶重點國有企業之一。 由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。 現有職工16000人。擁有碼頭15座，泊位73個，其中，營運碼頭13座，營運泊位49個。萬噸級以上泊位32個，可?？?萬噸級船舶的泊位6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位6個，可停靠30萬噸級船舶的泊位2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務。與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。 2、創立品牌。十幾年來，青島港始終堅持“質量興港、科技興港、實干興港”的方針，牢固樹立“質量、服務、信譽是青島港的生命線”的觀念，不斷加強“五個文明”（文明裝卸、文明生產、文明施工、文明環境、文明服務）管理。堅持“沒有用戶，沒有貨主，青島港就沒有飯吃；貨主滿意就是質量工作的標準；價格優惠，手續便捷，24小時服務”的三項原則，大力實施“誠納四海”服務名牌戰略，集團裝卸運輸服務、集裝箱核心班輪保班服務、氧化鋁裝卸灌包服務、原油裝卸中轉服務、煤炭裝卸服務、鐵礦裝卸服務、外輪理貨服務、大件吊裝服務被評為“全國用戶滿意服務”國家級名牌。創出了無論多大的集裝箱船舶全部“10小時以內完船”的“振超效率”，并創造了船時效率每小時473.78自然箱和單機最高效率82.4自然箱的世界紀錄； 創出了鐵礦卸船平均每小時卸船6260噸的世界最高紀錄“孫波效率”。港口吞吐量從上世紀80年代的2000多萬噸增長到2006年2.2415億噸，在“九五”年均遞增近1000萬噸、“十五”年均遞增2000萬噸的基礎上，“十一五”開局之年實現了凈增3000多萬噸的新跨越。港口外貿吞吐量繼續保持全國港口第二位。進口鐵礦石吞吐量繼續保持世界港口第一位。進口原油吞吐量繼續保持全國港口第一位。集裝箱吞吐量完成770.2萬TEU，提前完成交通部、山東省1995年聯合批復的“青島港總體布局規劃”確定的2020年500萬標準箱的集裝箱的發展目標，躋身區域性國際航運中心之列。 3、做大做強。十幾年來，青島港成功改造了一個老港區，建設了兩個新港區。港口資產由5億元裂變增值到156億元，為國家凈增100多億元優良資產。擁有了全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭，大陸港口規模最大的EDI信息中心，全國港口唯一的國家級技術中心和唯一的博士后科研工作站。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。#p#分頁標題#e# 4、堅持擴大對內對外開放。青島港先后建立中外合資企業近20家，并已有7家世界500強企業落戶青島港，實現了強強聯合，共贏發展。與世界第二大航運公司英國鐵行集團，中國最大的航運公司中遠集團，世界第一大航運公司丹麥馬士基集團，在北京人民大會堂隆重舉行青島港前灣集裝箱碼頭合資項目簽約儀式。這次三國四方強強聯手經營碼頭，打破了此前中國大陸沿海港口多采用兩方合資經營碼頭的方式，不僅引進了資金，而且引進了技術、管理和大量的箱源，成為世界上最大、最具實力的集裝箱碼頭企業之一。與世界500強日本三菱集團合資建設的散裝水泥分撥基地投產運營，與世界500強瑞典ABB公司合作建立的ABB低壓產品青島物流中心正式開業。青島港還積極構筑并強化集團為決策層、公司為經營層、基層隊為管理層、班組為操作層的四級管理新格局。 如何經營大型國有企業？怎樣管理好一家大型物流企業？青島港務局給出了很好的答案。 這次青島之行，雖然有點走馬觀花，但從三家企業的物流業務我們看到青島物流行業的縮影，也看到了我們國家物流業的發展態勢。供銷社作為老牌物資流通企業，我更希望我們供銷系統的企業經營者們能夠從中得到些許啟發。
