運輸管理論文范例

一、公路運輸經濟發展現狀

下面對我國公路運輸的發展趨勢做如下介紹：

1.多樣的運行手段

隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對交通工具和出行形式都有了更高的要求，而且根據出行的目的等，出行方式也呈現多樣性的特點，為了搶占市場份額，公路交通運輸內部也出現了激烈的競爭，有效提高了其服務運行的水平，最受益者還要是普通百姓。

2.多元的營運主體

隨著運行手段的改變，為了公路運輸事業的整體發展，在營運主題上也進行了相應的改革，不再是以前單獨的國企運營模式，出現了私企，甚至合資企業的身影，多元的營運主體，實現了公路運輸行業的市場化運作，為經濟發展打下了堅實的基礎。

二、實施經濟管理的重要性

一、全面預算管理在鐵路運輸企業中的作用分析

(一)全面預算管理的基本涵義

關于全面預算管理起源于上世紀初期，主要就是為對企業內部的管理以及控制得到加強的一種管理手段，從而提高自身市場的競爭力以及對市場風險的低于能力，進而實現企業的經營戰略目標。在經過了不斷發展過程中，全面預算管理已經成了具有現代化特色的管理模式，最為本質的就是對企業的戰略目標的分解以及實施和控制實現的管理過程。

(二)全面預算管理的實際作用分析

在鐵路運輸企業方面進行全面預算的管理實施，是建立鐵路現代企業制度的一個要求，也是對鐵路企業協調管理的內在需求。在鐵路運輸企業實施全面預算管理能夠對市場的發展要求得到滿足，實現經濟效益最大化。也能夠對基層站段以及班組和鐵路局等方面的問題得以有效的解決，從而更好的滿足鐵路以及和諧發展的需求。對現代的鐵路運輸管理的基礎性的管理制度的需求也能夠得到滿足。

二、當前鐵路運輸企業的預算管理現狀與解決措施

(一)鐵路運輸企業預算管理現狀分析

1.車輛的技術情況與運輸成本的關系

1.1車輛的配置不合理導致運輸成本加大

車輛作為生產運輸工具，擁有龐大的種類體系和不同的適應方向。因此，在選擇運輸工具時，要根據自身的實際情況選擇適當的車輛進行運輸生產。不應為了節約成本，選購不合適自身企業發展的車輛，這種情況會導致車輛的過度使用或不合理閑置，導致對運輸成本的增加或浪費。甚至在對車輛進行運行配置時，讓過度耗損的車輛繼續上路，導致駕駛員的安全得不到保障，以至于嚴重的威脅運輸安全。這些都會使運輸成本增加。

1.2車輛耗損和維修費用導致運輸成本加大

車輛的耗損是車輛上路之后就開始的一種必然的機械使用的過程，而車輛的耗損在與車輛使用時間、行駛公里數有關系之外，還與車輛的維護力度有很大的關系。車輛的維護措施完善，對車輛的損耗也會相應的減少，使車輛在上路時保證良好的狀態，減少車輛在路上導致的拋錨、熄火等故障的出現。而車輛的狀況不佳會導致車輛的維修率加大。頻繁的維修產生大量的維修費用和誤工費用，這些費用最后都會折算到運輸成本里，成為運輸成本的一部分。導致運輸成本的增加。因此，車輛技術管理，對減少車輛維修率，保證車輛的上路時間有很大的作用。

1.3能源油耗等費用對運輸成本的影響

車輛的運行狀況在影響車輛的安全系數以外，對車輛所需油耗和所產生的排放廢物都有著密切的關系。一臺車輛如果沒有經過合理的技術管理，就會導致車輛的使用時間越長，使用壽命越短，對能源油耗的消耗量越大，排放廢物越多的問題。石油能源作為不可再生資源，且由于開采量大的原因，價格一直居高不下且具有逐年上升的趨勢。這種情況就意味著油耗作為運輸成本的一大組成部分，會給運輸成本帶來巨大的變化。

1“一卡通”實施的必備條件

硬件部分包括：磁卡若干；銷售部配備磁卡錄入系統；煤場、磅房門前各設立感應掃描裝置一處，磁卡刷卡機一套；磅房電子磅。以上所有管理室電腦網絡要連接，形成信息系統同步。軟件部分包括：銷售部錄入人員責任心要強以及職業道德素質要高。

2“一卡通”實施的具體方法

“一卡通”是借鑒現代化居民小區或辦公場所車輛進出自動管理模式再推廣的一種設想。此方法也可以用在除煤場以外的任何銷售運輸管理場所。“一卡通”具體實施步驟如下所述。

1）信息錄入過程。當客戶與煤礦銷售部、合同部簽訂購銷合同后，客戶付款后憑提貨單到銷售部辦理“一卡通”相關手續，銷售部根據合同及提貨單上標明的客戶名稱、合同號、煤種、煤量、裝卸車點、提貨有效期和客戶提供的下一步將進入煤場的車輛數目、車牌號、單車最高裝車量等相關信息，設有專人專機分別錄入到若干張磁卡中，每張卡對應一輛運輸車，由客戶分發給運輸車輛司機單獨保管。“一卡通”內的信息不重、不漏、不可隨意更改。“一卡通”相當于客戶出入煤場、磅房的有效的唯一憑證，也可以稱為運輸車輛合同期內的“臨時身份證”，此卡信息有效期至提貨單內標注的提貨時間段。磁卡大小可如同信用卡大小，磁卡表面可印刷有煤炭企業產品簡介。在本合同結束后，磁卡自動失去功效，由客戶交回銷售部回收，銷售部通過刷卡將卡內信息導入到電腦信息化平臺中，此卡便履行完本車本次信息儲存任務。

2）張貼出入標志。銷售部為客戶分發的運輸車輛輔助出入標志，要求其張貼在運輸車前窗玻璃的指定位置，為下一步車輛進入煤場和磅房感應器掃描做好準備。

3）車輛進入煤場。煤場大門口設立一處感應掃描裝置，當客戶運輸車輛駛入煤場時，車前窗上特定出入標志被第一時間掃描并傳輸入煤場管理室；與此同時，客戶在煤場門前放置的特定機器上刷卡，該車輛進入煤場的時間和卡內事先錄入的車輛信息也一并傳輸到煤場管理室，管理人員據卡內的錄入信息裝車。當客戶重車駛離煤場時，裝車過程的所有信息包括：運輸車輛進、出入煤場時間、車號、裝車人員姓名，同時寫入磁卡。

一、加強公路運輸經濟管理的必要性

(一)社會生產力的發展需求

公路運輸經濟管理在改革過程中，最主要的內容就是要滿足現階段社會生產力的需求，簡而言之，公路運輸經濟管理是社會生產力的發展需求，就是經濟市場發展到一定水平的產物，并隨著社會經濟發展不斷完善，在實際管理時候，必然會隨著社會經濟的發展而發展。

(二)適應經濟管理改革的需求

在我國經濟社會發展過程中，公路運輸作為經濟管理改革的重要內容，在社會發展過程中間有著至關重要的作用，經濟發展與公路運輸之間有著十分緊密的聯系，想要更好地發展經濟就一定要保障良好的公路運輸，并且經濟發展也能夠在一定程度上促進公路運輸的穩定發展。

二、公路運輸與經濟發展之間的關系

(一)公路運輸是社會與經濟發展的重要基礎

1系統主要功能

很多企業擁有自有車隊，系統能夠在這方面提供自有車隊和車輛的管理功能，通過系統運算匹配運輸需求和運輸資源（包括車輛和司機），自動配載車輛與貨物。TMS還能夠提供線路優化功能，當一條線路有很多送貨點時，可以根據順路、道路情況進行自動優化運算。而對于沒有自有運輸資源的企業，通常委托第三方物流公司完成運輸業務，這時就需要系統幫助優選承運商。貨運方式一般有鐵路、公路、航空幾種貨運方式，把不同的承運商的貨運方式、運輸時效、價格費率、附加服務等基礎信息輸入到系統，在TMS系統中建立優選承運商的規則，就可以通過系統運算提供給用戶建議選擇的承運商。例如，有的公司在選擇承運商時，考慮運時和服務滿足的前提下成本最低的原則。而對于一個功能足夠靈活的TMS系統應提供優選承運商規則的自定義功能，以滿足用戶對系統需求的多樣性的要求。TMS支持不同貨運方式的多級聯運，計劃運輸線路時可以使用陸-陸、陸-空、陸-海多種聯運方式。

運輸計劃完成后生成運輸單，這時可以下達運輸單給有關的運輸部門執行運輸任務。承運商或者承運車隊根據運輸委托任務到企業的倉庫提取運輸貨物，安排運輸任務，系統進入運輸執行的流程。在實際的物流運輸情景中，應用條碼化管理是現代化物流運輸的重要手段。在運輸的各個節點使用移動終端設備對貨物作掃描，記錄貨物的運輸狀態。運輸節點一般包括出庫節點、中轉節點、最終到貨節點。企業可根據自身的實際運作情況設置需要監控的運輸節點，對于無法實現條碼掃描的節點可通過其他方式作節點跟蹤，如與承運商的信息系統進行EDI對接或者要求承運商人工登錄到系統反饋運輸節點狀態。

對于自有車隊的運輸過程的在途跟蹤可以與GPS地圖系統對接使用，根據GPS終端設備返回的經度緯度坐標信息接入到地圖系統（如谷歌地圖、百度地圖），就可以顯示運輸的實際線路與當前位置。如果承運商也有TMS系統，可以通過EDI數據接口向本企業的TMS系統傳送運輸節點到貨信息，但這必須要有一個前提，就是兩個系統的運輸節點設置相同而且能夠對應上。如果兩個系統的運輸節點無法對應，這大概就需要人工干預，由人工登錄到本企業的TMS系統中維護節點到貨信息。為了能夠讓節點到貨信息能夠及時維護，可以在TMS系統中啟用警訊管理功能，設定承運商應維護節點信息的時間，當承運商到這個時間還沒有維護節點到貨信息，系統就會調度郵件系統、短信網關或者短信終端機給相關的用戶發提醒郵件和短信。貨物到達最終收貨地點后，用戶在貨物簽收單上簽收，承運方應帶回POD簽收單或者通過終端設備拍照上傳POD簽收單給委托運輸方的企業。委托企業如果收到紙制的POD簽收單，可以安排人員利用速拍儀等設備把POD信息輸入到TMS系統作為電子存檔。

POD回單在很多委托方企業中作為運輸完成的費用結算條件，如果有些承運商因為其他原因無法提供POD回單，這就需要委托方和承運方雙方談好處理條件。運輸途中如果發生異常情況，則要填寫質量事故單據，對異常情況進行跟蹤處理。TMS系統應對每一個需求訂單的運輸在途節點情況通過可視化圖表的方式呈現給業務管理部門和委托方的用戶，這種呈現方式與目前一些電商企業的在途節點狀態顯示相似（如淘寶網、京東網）。

運輸結算管理在TMS系統中是企業與客戶和承運商結算費用的模塊。如果是委托運輸的企業，企業首先就要先與承運商進行費用結算。結算的基礎數據就是企業與承運方簽訂的運輸合同。如果是企業長期的承運商，一般會簽訂一個較長時間區間的運輸合同。承運商有幾種計費方式。如航空、鐵路按照重量計費，盛輝物流按照體積或者重量計費，EMS按照首重續重計費并考慮重量和體積重量（體積除以一個變量參數）的比較后計費。計費因素中還考慮到件數、包裝、保險費、大單計費、特殊服務費等。TMS系統考慮以上各種計費情況建立各家承運商的合同與計費模型。結算時系統自動運算出各個承運商的運輸費用，企業用戶對運算出來的費用核對調整后生成對承運商的應付賬單。承運商可以登錄到系統進行對賬，對應付賬款的差異作標注，企業用戶再與承運商溝通確認最后的應付賬單結果。企業的物流部門往往還需要把這些運輸費用分攤到委托運輸的單位，形成應收賬款賬單。應收賬單和應付賬單可以通過電子數據接口傳給公司的財務管理信息系統進行處理。最后，TMS系統還提供靈活的報表功能，通過系統輸出各種KPI考核的報表。企業用戶也可以通過報表配置工具定義自己需要的報表。

2技術架構

1取得的成績

目前在物資配送運輸方面，我們已經取得了一定的成績，但是工作效率和工作規范還有很大的改善空間。我們應當認識到在具體的作業上我們的工作仍存在諸多問題，這些都需要引起我們的重視與關注。目前物資采辦事業部已經在物資保障方面做出了許多的努力與改進，為總公司的各項項目建設工作提供了堅強的后勤保障，針對物資采辦安全時效問題，進行一系列的改進工作，比如全員參與小改小革、QC課題、合理化建議、創新命名等等。在采辦事業部全體員工的共同努力下，解決了不少的作業難題，提高了作業時效，提高了設備人員利用率。比如，采用車皮套管分層裝卸方式，由原來的1節車皮需40-50分鐘，變為現在的7分鐘，有效地控制了作業風險，提高了生產效率。

2作業工作中存在的不足

2.1作業缺乏規范

在實際的作業操作中，根據長期的作業實踐我們可以知道，完成一次當班接運員接到貨車皮需求報調度中心并確認，接運員、保管員等相關各方均到場并做好各自的準備工作，然后開始貨車皮裝卸、運輸、卸車、倒運歸位的整個工作流程，存在著至少30分鐘的時間差（假設調度中心要求10節貨車皮的情況）。除此之外，在臨近下班時段，作業機具組通常會提前20分鐘進行收車、回場等工作。由此可見，我們在作業工作均存在著巨大的時間浪費與資源浪費，造成了工作效率低下。對于造成上述問題的主要原因有以下幾點：一是指令下達傳遞環節過多。從當班接運員到調度中心值班調度，再到保管員、倒短車駕駛員、機力班、特車班派工，最后傳達給操作手，流轉過多，造成作業的延時；二是作業人員準備工作時間過長。通常操作手在接到指令后，完成穿戴好勞動防護用品、提杯備水、到達作業地點、檢查啟動作業機具、行走至現場等準備工作時間過長，夏季約15分鐘、冬季（含預熱）約30分鐘；索工、搬運工對于物資裝卸作業程序和規范不甚了解，在接到指令后、分組、作業前的工用具準備約20-30分鐘；倒短車駕駛員接到指令到達現場夏季約10分鐘、冬季（含預熱）約20分鐘；這些都直接延遲作業工作的開展時間；三是，在極端天氣（大風、雨、雪）情況下，作業現場清理、準備（防護）至少要花費約40-50分鐘[3]。

2.2庫存管理缺乏規范

除了作業流程存在著諸多不規范以外，在平常的物資庫存管理方面同樣存在著管理規范缺失的問題，在這種情況下，由于庫存的管理不規范，很容易造成突發事件影響一線作業的正常有序進行，比如在節假日，物資倉庫管理沒有屬地的主管，部分料庫缺少或無保管員，很容易造成庫存領取時不必要的等待，有的甚至會選擇將整個工作推遲到正常上班日進行。有時候，對于第二天需要裝卸的物資，人為制造非告急的生產，作業資源不能有序到位，影響正常作業與急料作業的組織與協調。這樣以來，很難長期有效地做好后方物資保證。除此之外，配發的作業機具與物資裝卸的需求不匹配不齊全、到場不集中不同意等問題也時有發生。

一、市場條件下加強交通運輸經濟管理的措施

(一)實行全面預算管理

交通運輸行業的經濟管理,主要是促進交通運輸事業的發展,獲取更多的經濟利益和社會效益,而這就必須涉及和關注交通運輸行業的預算管理工作。為了節約企業的生產或服務成本，提升利潤空間，必須加強預算核算管理，這就要求相關人員擁有較強的實踐能力和細致的工作態度。對各項支出要進行詳細地記載，在交通運輸單位進行實際撥款之前，要進行預算，把每一個細小的可能有花銷的地方都記錄下來，要以節約為原則，爭取以最小的投入換取最大的收益，促進自身的可持續發展。而若想做好交通運輸行業的預算管理,首先必須具備相應的預算管理意識,因為意識是行動的先行者。因此,必須在高層管理人員心中樹立預算管理的理念,提高其對預算管理的重視度,并提高預算管理人員的專業素質和管理理念。其次,完善的預算管理機制是交通運輸企業預算編制的保證?？梢栽O立科學合理的獎懲制度來刺激工作人員更加熱情的工作,調動他們的工作積極性,從而提高工作效率。具體實施上,可以將工作人員的工資或獎金與同期的預算效果掛鉤,效果較好則給予獎金獎勵,相反則給予懲罰。設立相關的工作監督機制,將工作人員的日常工作表現直接與其勞動所得掛鉤,以避免消極怠工的現象。其次,要將預算管理與行業的成本管理有效結合,根據實際情況來進行預算編制的方案設計,已達到降低成本,保證經濟收益的目標。

(二)實行合同運輸

相關法律法規是交通運輸行業的經濟管理的關鍵所在,必須依法進行管理和工作,才能保證管理工作的質量。合同法就是交通運輸行業所需要和依靠的,因為這有利于加強運輸市場管理,維護運輸市場秩序,是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。近年來,我市積極推行合同運輸,加大依法治運力度,成效顯著。在實施過程中,沒有發生一次合同糾紛及商務質量事件,有力地改善了搬運裝卸業的管理。當地交管所幫助70多家運輸業戶與6家外貿公司簽訂運輸合同13項,使運輸業戶不到一年時間營收300多萬元。

(三)強化運輸收入的稽查

隨著市場經濟體制的確立和全球化經濟的發展態勢，交通運輸行業的資金流動量越來越大,資金流動周期越來越短。由于交通運輸行業規模愈來愈大、周期性強等特點，所以，交通行業必須更加有效地做好行業經濟管理，而為了更好的應對許多隱性因素和不可控制因素的影響，為了降低成本，避免出現赤字問題，交通運輸的經濟管理還需要擁有健全完善的交通運輸收入的稽查監督制度。因為,只有強大而完善的稽查監督制度才能約束運輸行業經濟收入和支出環節的管理人員的不合格行為。另外,不僅是制度上的完善,而且還需要對相應制度的強大執行力,避免出現制度化、表面化的稽查監督管理現象。而且,還需要在稽查監督管理人員心中樹立自我監督和自我約束意識,需要提高他們的專業素質能力,因為一支素質高、專業化水平高的收入稽查管理隊伍將能夠直接作用于交通運輸經濟管理工作的工作效果。另外,交通運輸行業部門和基層人數較多,所以更要注重對這些基層人員的稽查力度,但這并不意味著放松對上層領導的監督,要兩者同時抓起。