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【摘要】汽車客運站在城鎮間起著集散旅客、運輸聯系的重要作用。在城市，汽車客運站建筑作為重要的地標建筑是城市名片和城市風貌的體現。文章通過山西省晉中市汽車客運總站的設計分析研究，總結從選址規劃到平面布局、流線設計、造型設計、建筑設計要點，以及可持續運營發展的理念分析和設計心得，對今后類似建筑設計提供一些借鑒效用。
【關鍵詞】汽車客運站;選址;布局;流線設計;“紐帶”;可持續發展
1研究背景
國家大力發展交通建設，伴隨著高速鐵路在大江南北的城市間往來，長途汽車客運依然承擔著城市與城市、城市與鄉村重要的客運聯絡角色。客運站是城市基礎性的服務設施，一般由政府投資建設，根據社會資本參與情況，注重公益性和經營性結合，在城市規模不斷擴大，設施配置更加多元化的今天，客運站設計的相關行業標準和理念逐步更新，不同以往。2010年晉中市交通運輸局要投資建設一座具有城市窗口特色的長途汽車客運站，是聯系整個晉中市長途汽車交通的樞紐工程，受到市領導的高度重視?？瓦\站建成運行后開設十余條班線，設計日旅客吞吐量2萬人，極大方便市民出行，提升了城鎮組群城市間的交通聯系。作為山西省晉中市的重點建設工程和一級客運站的設計，值得總結研究。
2設計概況
2．1選址。車站建設用地位于晉中市城區北部新城和舊城交界處，龍湖大街以南，環城西路以東。用地南北寬180m，東西長440m。該項目在可行性研究報告論證中結合太原市和晉中市實際交通規劃體系論證，在選址上兼顧城內外換乘交互，探索緩解市內交通擁堵壓力，注重與舊有客運站關聯及分工，主要定位在城際客運樞紐功能。項目建設的選址符合晉中市總體城市規劃的要求，對完善晉中交通運輸功能需求起到了十分重要的作用。城市公交配套設施在2010年后逐步得以完善，證明選址合適，交通便利，地理位置優越(圖1)。
2．2設計和設施配置計算。依據交通建設部門的JTT－2004《汽車客運站級別劃分和建設要求》和JGJ60－99《汽車客運站建筑設計規范》，綜合考慮晉中市汽車客運總站的投資及建設方的任務要求，堅持以旅客為中心的設計導向，確定主要功能設計配置參數如下:旅客最高聚集人數(D)=a(計算百分比)·F(設計年度平均日旅客發送量，人次)=16%×20000人=3200人候車廳使用面積=最高聚集人數(20000×16%=3200人)×1．1=3520m2售票廳面積=20(每個售票口20m2)×售票窗口數(最高聚集人數3200人/200)=20×16=320m2售票室面積=6．0m2/窗口×售票窗口數+15．0m2=6×24+15=159m2
2．3建筑特征。建筑特征見表1。
2．4建筑形體推演。客運站建筑注重流線的合理性和服務旅客的人性化設計，而作為城市人流和車流交互的載體最終成為實施項目的核心設計是對公共建筑形象的塑造。經過山西省交通廳和晉中市交通局多次專家評審，關注最多的就是這座建筑造型的“美觀度”。傳統建筑教育理念“經濟、實用、美觀”三要素，實現功能的容器能提供何種空間環境，以何種方式融入城市風貌，何以體現業主要求的現代感，時刻考驗著考驗建筑師的創造力和想象力。晉中汽車客運總站方案經過若干輪修改深化，先后由簡潔現代建筑(圖2)向“古城傳統建筑風”(圖3)轉型，最終具備“時尚感”寓意“紐帶”的方案獲得各方認可，確定為了實施方案(圖1)。
3建筑結構設計研究
3．1造型設計創意。建筑是浪漫與理性的交織:對業主，保證建筑功能合理是建筑師的工作，之于審美，千篇一律的汽車客運站形象會被公眾給差評。每一位業主都有樸素的主觀要求，針對不同的設計條件求解最合適的設計答案，才有建筑師作品被認同的喜悅(圖4)。建筑造型上，站房樓和司乘公寓“形”隨意生，曲線的金屬板暗喻聯系交通的“紐帶”。建筑符號語言保持協調統一。為突出夜景照明的輪廓感，設計師將LED燈嵌在“紐帶”的金屬卡槽內。廣場上，頗具儀式感的大跨度現代化棚架導引著客流。巨大的出挑結構下表皮是鋁合金條板吊頂，形成粗獷與細致的共生。波浪支撐體延續了紐帶飄逸的效果，將現代化車站的宏偉壯觀融入無限連續的“紅紐帶”意境中。屋頂以灰色金屬板為主;墻面以low—E玻璃幕墻和灰色金屬板為主要飾面，建筑外觀耐久性耐看性好。
3．2細節設計。站房樓內部售票廳、特色景觀廳和候車廳三“廳”一線，用最短的距離解決了人流的通達性，非常便捷。旅客通過安全檢查區后，會經過體現晉中地域文化的“庭院”。封閉型的綠化庭院、尺度宜人，建筑內外關系和諧自然，場所感非常明晰。類似“喬家大院”的影壁和院門置于售票廳的后墻前，現代人眼光在大院外看歷史，喚起客運站內旅客的地域文化自豪感是設計中的以人為本?？Х葟d和母嬰休息室置于其間，環境優越，隔絕喧鬧?？瓦\站平面成“工”字型，一層平面由北向南分區為售票廳、景觀內庭和候車廳以及若干服務用房。除了使用功能流線與業主多次溝通評測合理性，在建筑設計細節上中廳的玻璃屋面考慮了電動開啟的遮陽簾和安裝電伴熱玻璃以防冰露。二層巨型顯示屏后預留了散熱和維修夾層，保證辦公區的環境熱舒適性是建筑設計細節的考慮。站場內的建筑節點細節處理保證建筑語言的統一性，建筑女兒墻及檐口為突出“紐帶”主題，利用細部設計符號語言保證建筑間的共生性。
3．3設計原則。客運站建筑設計應堅持合理性、便捷性人性化、可持續發展及智能化設計原則(表2)。
3．4建筑設計要點研究?，F代城市客運站承載運輸、中轉、換乘和多項聯運功能、信息化功能，通過科學規劃、合理布局、規范流線、功能齊全的設計，實現交通樞紐的作用(圖5)。以此為基本出發點，梳理出晉中汽車客運總站建筑設計應關注的核心要素，來分析研究此類建筑設計的要點(表3)。
4結束語
客運站建設要求和客運特點與時俱進，為提高樞紐的運轉效率，在城市功能中實現了旅客各種交通方式的“零換乘”，可汽車客運站建設基本原則并未改變，通過實際案例分析，對客運站選址、布局、流線和設計細節進行全面總結，尤其提出客運站建筑的空間彈性設計，對客運站建筑運營的可持續發展有實際工程指導意義。晉中汽車客運總站項目于2015年1月1日正式投入運營，至今已六年。按照設計咨詢的思路，遵照清晰高效的設計理念，項目建成后實現了立項之初的目標，委托設計的晉中市交通運輸局給設計院開具了“非常滿意”的設計服務評價單。
參考文獻
［1］黎志林．汽車客運站建筑設計研討［J］．中國房地產業，2015(14):81，86．
［2］張啟菊．汽車客運站建筑形態設計研究［J］．四川建筑科學研究，2014，40(3):251－254．
作者:劉志翔 張莉 劉玉軍 單位:中國城市建設研究院有限公司 中國工程咨詢協會建筑與城鄉規劃專業委員會
