前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的歷史街區的價值評估指標體系探究，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：文章基于對長春市具有代表性的六大文化歷史街區的實地調研，進行長春市歷史街區的價值分析，根據層次分析法，從歷史價值、社會價值、學術價值、藝術價值、實用價值五方面提煉出15個影響因子，并對各項影響因子進行解析從而構建長春市商業性歷史街區的價值評估體系，為今后的歷史街區動態保護提供參考性指標。
關鍵詞：商業性歷史街區；價值評估體系；影響因子
歷史建筑、歷史街區的動態保護一直是建筑類專業討論研究的熱點話題，而從商業角度去研究歷史街區動態保護研究較少。歷史街區動態保護設計最理想的狀態就是商用，在保存城市文化底蘊的同時，促進歷史街區經濟發展，使歷史街區成為城市中最有特色的組成部分。目前我國對歷史街區價值評價體系研究還處于初級階段，更多的是依賴專家的建議，盡管專家的意見通常比較權威，但沒有具體量化的數字依據更科學與直觀，在快速城市化建設中，使得歷史街區合理保護與再利用工作不盡人意，所以構建歷史街區價值評價體系刻不容緩，量化的結果作為制定保護性設計方案的科學理論基礎，是對整個城市歷史的尊重。
一、層次分析法研究過程
首先建立層次結構模型：運用層次分析法對長春市歷史街區價值進行系統分析，提取影響因素指標，再按照目標層、準則層、次準則層、指標層組成結構模型。圖中目標層表示長春市商業性歷史街區綜合價值評估。準則層表示解決問題的影響因素，在本研究中表示影響長春市商業性歷史街區綜合價值的指標，然后再細分，直至最終解析出的指標可以量化。
二、評價指標體系的構建
根據大量相關文獻資料和實地調研，綜合國內外現有歷史街區價值評價體系研究成果，以長春六大歷史街區：人民大街街區、新民大街街區、偽滿皇宮街區、南廣場街區、第一汽車制造廠街區、中東鐵路寬城子車站街區作為具體研究對象，運用層次分析法，從歷史價值、社會價值、學術價值、藝術價值、實用價值五方面對長春市商業性歷史街區綜合價值進行目標層次化，分層次的進行影響因素分解，最終形成價值評價指標體系（見表1）。
（一）目標層（A層）。本次評估體系的最終目標是“長春市商業性歷史街區綜合價值評估”。
（二）準則層（B層）。目標層（A）分為非物質文化價值（B1）和物質文化價值（B2）兩個準則層。“非物質文化價值”是指商業性歷史街區體現的歷史信息，重點指精神層次價值。包括歷史價值（C1）、社會價值（C2）和學術價值（C3）。“物質文化價值”是指商業性歷史街區本身承載的價值，包括藝術價值（C4）和實用價值（C5）。
（三）次準則層（C層）。準則層由5個次準則層構成。歷史價值（C1）：歷史街區的發展承載著整個城市的歷史變化，因為單體建筑的建造時間是有具體建造年代的，而歷史街區的形成則是通過不同的歷史時期逐漸建成的。所以歷史街區所呈現的使用功能和歷史文化氛圍對于城市的發展是有十分的促進作用。社會價值（C2）：社會價值是指通過自身的價值能夠提高城市的整體價值，同時對人們的精神有著重要影響作用。能較完整的體現出某一歷史時期的傳統風貌和民族地方特色。學術價值（C3）：在歷史街區建造技術、藝術風格等方面，能夠具有較高的學術研究價值。藝術價值（C4）：從歷史街區的風格藝術性和歷史街區設計手法的創新性兩方面進行分析。實用價值（C5）：是重點考察部分，包括產生經濟價值和增加商業功能或輻射商業功能的可能性兩方面。
（四）指標層（D層）。指標層由15個指標構成。1.建造時期（D1）：由于長春市各個時期的政治變化，長春歷史街區的主要分為三種類型：以中東寬城子車站歷史街區為代表的沙俄時期歷史街區、以新民大街街區為代表的偽滿時期歷史街區、以一汽制造廠歷史街區為代表的工業時期歷史街區。根據本文的研究對象范圍，形成于長春建制至偽滿前期（1800年—1932年）的中東鐵路寬城子車站街區歷史價值最高。2.長春市城市發展進程中的影響（D2）：不同的歷史街區的形成代表著當時城市規劃的理念，在未來城市規劃格局發展進程中具有一定的影響。1931年九一八事變，長春淪陷，日本根據西方的城市規劃理論“圓廣場+八條放射路網”對長春進行規劃，南廣場歷史街區、人民大街街區、新民大街街區就是典型的代表，至今仍舊延續偽滿時期的城市格局。3.保存完整度（D3）：根據實地調研，可以發現長春市歷史街區中的歷史建筑整體現狀較好，大部分都在使用中，僅有少許歷史建筑拆除。例如偽滿八大部中的偽滿文教部舊址、偽滿興農部舊址。4.標志性事件和重要人物（D4）：長春市歷史街區記錄了各個時代的政治變遷，體現了當時社會的風貌，標志著各個歷史時段的開啟。例如偽滿皇宮歷史街區是日本統治長春時期建造的，傀儡皇帝溥儀執政的舊址，現在是旅游景點，同時也是愛國主義教育基地，警示后人。5.歷史街區的情感歸屬度（D5）：歷史街區是每個時代的經歷者，它承載著屬于那個時代的記錄，使人們有時代情感寄托。例如長春市第一汽車制造廠歷史文化街區是我國第一個五年計劃中前蘇聯援建的項目之一，街區內部的建筑展現著蘇式建筑風格，記錄著那個時代工業的紅火，那時的汽車工業發展到今天，長春被稱為汽車城。6.歷史街區的宣傳教育作用（D6）：長春從前是帶有殖民性的城市，很多歷史街區的形成都是由當時的統治者規劃的。例如新民大街當時是偽滿時期的政治中心，在新民大街附近建造了偽滿八大部即偽滿洲國的八大統治機構，建筑風格中西結合，但新民大街歷史街區的存在對現代人們具有重要教育意義。7.旅游觀賞性（D7）：有些歷史街區由于保存完整度高，整個街區具有很強的整體性，形成的周圍的氣氛適合人們觀賞，有的已經成為城市的中心，代表著城市的整體形象。例如人民大街歷史街區現在已是長春市的城市格局的中軸線，是長春最代表城市形象的歷史街區。8.對于民俗的延續性影響（D8）：有些歷史街區的建筑不僅是商業性建筑，例如銀行、公司等，其周圍還自發形成一些商業行為聚集地，例如南廣場歷史街區，周邊是商業區和居住地，在南廣場周圍自發形成露天市場。9.典型建筑風格的代表（D9）：長春歷史街區風格深受外來文化影響，有的建筑成為某種文化的代表。例如新民大街兩側的官廳建筑群以滿洲式建筑為主，是典型“滿洲式”風格的代表，并在日偽時期的街區風格具有代表性。10.建造技術水平的代表（D10）：反映長春歷史建筑在建造方面的水平與技術創新。例如中東寬城子車站附屬建筑主要是以俄式建筑為主，第一次出現了紅磚，水泥、鋼筋和混凝土等新的建筑材料及其施工技術。11.保護級別規格（D11）：根據國家、省或市的保護政策法條、規范進行分級保護。2010年，吉林省人民政府正式同意將人民大街街區、新民大街街區、偽滿皇宮街區、南廣場街區、第一汽車制造廠街區、中東鐵路寬城子車站街區批準為歷史文化街區。12.歷史街區的風格藝術性（D12）：歷史街區反映長春不同時期的建筑藝術特性。例如偽滿皇宮歷史街區將中國古典園林、日式園林和東北地域特色相結合，形成獨特的宮廷建筑群。13.歷史街區設計手法的創新性（D13）：突破傳統設計方法，結合不同的設計手法進行具有創新性的設計。例如原滿洲國國務院（現為吉林大學醫學院基礎教學樓），建筑設計風格仿日本國會大樓，為興亞式建筑，以帝冠式屋頂為主要特點，同時結合西式與東方建筑美學特征。14.產生經濟價值（D15）：歷史街區本身能夠產生經濟價值，解決自身經濟維護費用。例如偽滿皇宮作為旅游景點收取門票作為本身的經費。15.增加商業功能或輻射商業功能的可能性（D16）：研究最重要的一點就是經過保護性設計，探討把原本不能產生經濟價值的歷史街區增加商業功能產生經濟價值的可能性。
三、結語
立足于長春的商業環境，根據其地域歷史文化特色，建立長春市商業性歷史街區的價值評價體系為其他城市商業性歷史街區價值評價體系相關研究提供參考和借鑒。同時有助于政府規劃部門對歷史街區保護更新工作與時俱進，評價體系能客觀的對歷史街區各種價值做出評估，使規劃師們不僅了解歷史街區存在的問題，而且更能明確改進的方向，賦予歷史街區合理的商業行為，指明有效的改造方式，科學選擇再利用措施，避免資源浪費，節約社會成本。
參考文獻：
[1]聶真.歷史街區保護與更新的類型學方法應用研究[D].成都：西南交通大學,2008.
[2]符英.西安近代建筑研究（1840-1949）[D].西安：西安建筑科技大學,2010.
作者:石圓圓 單位:長春建筑學院
