交通工程專業范例

摘要：為了全面、客觀地評價交通工程專業課程教學效果，文章在分析現有課程體系和考核方法存在問題的基礎上，對交通工程專業課程進行了分類，且根據各類課程的特點，提出了基于交通工程課程體系的考核方式改革方案，并運用問卷調查法對改革方案進行評價。

關鍵詞：交通工程；考核方式；課程體系；無紙化；課程分類

課程考核是評價教學活動效果的一個基本環節，考核成績既是學生學習效果的體現，也是教師教學效果的體現[1]。課程考核方式包括考試、報告、作業和現場考核等多種[2]。目前東北林業大學交通工程專業課程理論環節考核方式以閉卷考試為主，輔以平時作業和考勤，只有極少數課程采用開卷考試。實踐環節則以實驗報告、實習報告、設計報告、實習日志以及考勤等作為考核依據。以上考核方式非常片面，不能夠全面反映課程的特點，容易忽視學生的課堂表現，無法全面體現教學效果[3]。項目征求任課教師意見，根據課程教學特點，對課程進行分類，并選擇合適的考核方式。

一、交通工程專業課程體系概述

（一）交通工程專業的課程分類。根據東北林業大學《交通工程專業人才培養方案》，交通工程專業課程體系包括通識教育課、學科基礎課、專業必修課、專業選修課、實習課程和實驗課程，課程體系見圖1。

（二）交通工程專業的課程特點。東北林業大學交通工程專業起源于交通運輸專業，主要學習交通特性分析、交通規劃、交通設施、交通設計和交通運營管理等傳統課程。傳統課程的考核方式比較成熟，改革內容有限，主要體現在調整考試和平時成績的權重上[4]。交通工程專業屬工程類專業，課程體系中實踐環節占有較大比重，而實踐環節的考核具有復雜性和多樣性，傳統的考核方式面臨更多的挑戰，是考核方式改革的重點[5]。

二、基于交通工程專業課程體系的考核方式改革

【摘要】根據地方性高校的特點及對我校交通工程專業畢業設計中存在的一些問題進行分析，主要從選題、設計內容、過程管理等幾個方面對本專業畢業設計進行改革，突出以交通設計為主，道路設計、論文為輔的方式開展畢業設計工作，并建立了較為完善的畢業質量控制體系。學生提交的畢業設計成果表明，本研究提出的畢業設計改革措施有效，可顯著提高學生的實踐應用能力。

【關鍵詞】地方院校;交通工程專業;畢業設計;交通設計;道路設計

畢業設計是培養學生綜合素質和能力最重要的實踐教學環節，是對學生綜合運用所學知識進行系統設計的檢驗。交通工程專業畢業設計主要是運用四年所學的基礎理論知識、專業知識及基本技能，完成交通規劃、交通設計、道路設計或撰寫專業論文;培養學生調查研究、綜合分析問題的能力以及查閱資料、圖紙、手冊和編寫設計技術文件的能力;培養學生建立理論聯系實際、踏實、認真、嚴謹的科學作風，以及工程技術人員必須具備的全局觀念和經濟觀念。鑒于地方院校的獨特性，有必要對其畢業設計進行教學改革，探索適合地方院校的畢業設計組織形式，進一步提高畢業生的人才培養質量，更好地完成培養高素質應用型人才的培養目標。

一、畢業設計問題分析

近年來，佛山市及珠三角地區城市交通、軌道交通建設大力發展，對交通工程應用型人才需求迫切，我校及時增設交通工程專業，于2013年正式招生。本校畢業生就業范圍主要在廣佛地區，從事規劃設計、工程建設和運營組織等工作?，F有兩屆畢業生，共70人，其中2013級36人。2013級畢業生中做畢業論文者28人，主要對佛山市的常見交通問題進行闡述，如佛山市禪城區交通需求預測及分析，一環高速化對沿線區域交通組織的影響研究等。選做設計8人，主要進行公路初步設計。從提交的成果來看，設計成果質量更高一些，論文的水平普遍較低，如前期資料采集不完整、數據處理分析不充分、問題分析不到位、理論探索積極性差、創新能力不夠等，甚至還存在抄襲、拼湊現象。鑒于2013級畢業設計中存在的問題及本校畢業生的就業特點，對2014級學生的畢業設計進行了改革，按照以做交通設計為主，做道路設計、論文為輔的方式開展，控制做論文的人數在10%內。

二、選題要求

題目應盡量結合實際，具有使用價值，一人一題，使學生的創造性得以充分發揮，題目的難易程度和份量要適當，使學生在規定時間內經努力能完成任務。題目類型分設計(交通設計、道路設計)和論文兩部分，其中交通設計包括改建與治理型交通設計和新建設施型交通設計，推薦進行改建與治理型交通設計，主要以佛山市本地的道路交通設施為對象，圍繞解決城市交通問題開展交通設計;道路設計資料來源于當地設計院，主要進行市政道路設計;論文主要包括對新領域、新技術、新理論的綜述和探索，對已有理論或技術的拓展，對已有理論或技術在新領域中的綜合運用等。本課程改革主要圍繞交通設計進行，下文對改建與治理型交通設計的研究對象、研究內容和研究流程進行了重點闡述。

【摘要】采用開放性實驗教學的方法對交通工程專業的課程講授方式進行改革，引導學生積極主動的學習，參與探索過程，轉變傳統師講與生聽的學習模式，讓學生成為課堂的主角，最大程度的發揮學生的能動性、主體性以及獨立性。在教與學的過程中，培養交通工程專業學生的創新意識、創新思維和創新精神，養成科學的思考方法，充分尊重學生、引導學生的好奇心、發展學生的動手與思考能力。

【關鍵詞】開放性實驗教學；交通工程；教學改革

1引言

目前，在地方高校交通工程專業的教學過程中發現，以教師講授為主的傳統課堂，普遍存在著學生對專業知識理解程度淺、動手能力差等問題，迫切需要轉變教學模式，融合新方法。高校實驗室在教學空間、時間和學習內容等方面對學生開放，由學生自主選擇并進行實驗設計與學習，稱為開放性實驗教學[1]。開放性實驗教學通過開放實驗室，為感興趣的學生提供主動探索和研究的場所，更加注重過程性和實踐性。由學生自主選擇感興趣的課題，進行方案設計、實施和評價。由于開放性實驗教學，注重學生的主體地位，側重學生動手與實踐能力的培養，于是本文考慮將開放性實驗教學融于交通工程專業學生的培養過程，探索本科院校交通工程專業的開放性實驗教學，注重學生在這一過程中的自身參與感和收獲感，以使交通工程專業教學更有成效。

2交通工程專業開放性實驗教學設計

2.1開放性實驗教學分析

交通工程是一個多學科交叉的專業，涉及數學、物理、計算機、土木工程、美學、心理學等[2]。開放性實驗教學不僅可以提高整體教學效果，還是高校培養綜合型、創新型人才的有效途徑。交通工程專業要求學生富有足夠的實踐能力和獨立的創新精神，具有堅實牢固的基礎知識，掌握必備的交通工程的基本理論和技能，畢業之后能夠在交通工程領域從事交通基礎設施規劃、交通管理與控制、交通安全設計、交通工程規劃等方面工作的高級工程技術人才。在傳統交通工程實驗教學中，教師會將授課大綱上的教學內容直接講授給學生，學生被動接受，難免有思想開小差、注意力不集中，甚至發信息玩游戲等小動作，導致課堂教學效果不佳，學生理解不深等問題。而開放性實驗教學的思想和方法，更注重因材施教、尊重、鼓勵學生自主創新意識，讓學生在掌握相關專業知識的同時，迸發學習興趣，引導學生探索和實踐。因此，通過設置開放性試驗，將專業知識融于其中，在對學生培養中,需要學生掌握定性分析、定量計算,有扎實的理論基礎，并且具備分析解決實際問題的能力。例如專業軟硬件設備應用能力、數據處理分析能力、基礎數據采集能力、應用成果表達能力等。

摘要：軌道交通低壓動力與照明專業的項目管理涉及不同專業、不同承包商之間的協作與溝通。詳細介紹了軌道交通低壓動力與照明專業項目管理過程，總結分析了低壓動力與照明專業管理上存在的問題及技術難點，結合已建成線路的經驗提出了有效的管理措施，可為后續建設線路在施工階段的專業管理提供借鑒和參考。

關鍵詞：軌道交通;低壓動力;照明;項目管理;技術難點;解決措施

軌道交通工程是一個系統工程，涉及面廣，專業眾多，建設周期長，尤其是低壓動力與照明專業，幾乎牽扯軌道交通工程的每一個專業，具有專業接口管理紛繁復雜的特點。因此，如何合理地把控工程中各環節的技術難點尤為重要。

1軌道交通低壓動力與照明專業項目管理

軌道交通低壓動力與照明專業項目管理流程包括：初步設計（參與審查）、設計院提交甲供設備用戶需求書、設計院完成招標出圖、編制甲供設備招標文件、甲供設備招標、組織編制施工圖實施細則、開展甲供設備設計聯絡、組織深化設計、設計院完成施工圖設計、機電安裝工程招標、甲供設備進場安裝、管線及末端安裝、低壓設備調試、工程驗收、專家評審、工程結算等。經對部分城市軌道交通工程建設的總結和分析，軌道交通低壓動力與照明專業在項目管理過程中主要有以下幾個技術難點。

1.1接口管理。軌道交通工程建設中，動力與照明系統與各個系統間都存在接口，主要包括供電、綜合監控、通信、信號、AFC、屏蔽門、氣體滅火、電扶梯、通風空調、給排水、人防、防淹門、導向、安檢、商業開發、車輛段工藝設備十六大類。由于接口類型多，且每條線路在接口細節劃分上都有所區別，稍有管理疏忽就會導致專業間接口類型不匹配或缺失，因此需要在兩方面加強接口管理：1）加強設計管理。在施工圖實施細則最終定稿前要求設計單位與每個專業設計進行溝通確認，確定各接口的細節技術問題，落實到施工圖實施細則中。2）加強招標文件管理。無論是機電安裝工程的招標文件，還是各專業甲供設備、系統集成標招標文件，均需要把設計確認的接口反映到招標文件中，確保文件前后的一致性。

1.2施工圖實施細則管理。施工圖實施細則是指導各個工點設計院開展設計的技術指南，便于統一全線設計標準，避免因工點設計人員的差異導致同一條線存在不同的設計標準。該細則中包含了設計接口、主要系統設計方案（動力配電、環控、照明、插座）、各設備選型原則、設備編號原則等各類重要設計指標。根據初期線路建設經驗，正是由于沒有統一施工圖實施細則，導致線路設計標準因工點設計人員的差異出現同一施工內容存在不同的設計方案，給后續的運營管理帶來一定的問題。因此，抓好施工圖實施細則的編制對施工圖的質量控制尤為重要。在方式上可通過組織多次施工圖實施細則的專業內部討論會和審查會，結合已建成線路的經驗，要求總體設計院完善施工圖實施細則中的各項要求，直至最終定稿后開放給各工點設計院予以執行。

摘要:為了在人工智能背景下促進交通工程專業建設，探索人工智能背景下的交通工程專業教學改革。闡述交通工程課程教材體系現狀，提出交通工程+人工智能的教學概念。從交通大數據挖掘、交通圖像模式識別與交通仿真系統開發等三個方面構建交通工程+人工智能教材體系。探索被動式灌輸到主動式學習以及從教室教學到企業教學轉變的課堂教學模式，構建適合交通工程+人工智能教學改革特色的課程考核方式。人工智能時代下，交通工程專業教學改革有利于提高教學質量，對培養復合型、創新性人才具有重要意義。

關鍵詞:教學改革;交通工程;人工智能

0引言

我國交通工程專業已發展數十余年，據統計，[1]已有100多所院校開設了交通工程專業，各個高校的交通工程專業基本是由各自優勢學科拓展而來，比如東南大學和同濟大學均是由土木工程系拓展而來，北京交通大學和西南交通大學均是由道路鐵路工程系擴展而來，南京理工大學等是由自動化學科擴展而來，南京航空航天大學等是由航空管理系擴展而來，重慶交通大學則是在1984年創辦交通工程研究室，逐步發展為具有山地城市特色的交通工程專業?？梢钥闯觯煌üこ虒I與相關學科體系密切相關，體現了交通工程專業的綜合性學科體系，同時，交通系統與交通問題存在于生活中的方方面面，體現了交通工程專業具備的大行業背景特征。隨著智能交通系統的逐步發展，交通工程專業的建設和發展也在隨之升華，比如互聯網技術對交通工程專業建設的啟示、[2]面向智能交通的交通工程專業課程體系改革、[3]工程教育認證對交通工程專業建設的要求、[4]以及新工科背景下交通工程建設發展探索[5]等方面。除了這些方面的教學改革外，近年來，人工智能發展迅速，并已定位為國家重大戰略方針，各大高等院校紛紛開設人工智能專業或人工智能學院。同時，人工智能在解決交通工程問題上的巨大潛力正逐步明顯，在人工智能背景下，探索交通工程專業建設與教學改革顯得十分必要，鑒于此，針對人工智能背景下的交通工程專業教學改革進行初步探索，為交通工程專業的建設與教學改革提供參考。

1交通工程+人工智能

根據教育部第四次學科評估結果，[6]全國具有“交通運輸工程”一級學科博士學位點授權的高校共21所，具備二級學科博士點以及碩士學位點的高校數量眾多。這些高校中大多數高校開設了交通工程本科專業，目前大多數高校交通工程專業開設的專業基礎課與專業課主要包括：“交通工程學”、“城市交通規劃原理”、“交通管理與控制”、“道路交通安全”、“智能交通系統”、“運籌學”等課程，部分院校還開設有“道路工程”等工程技術課程?？梢园l現，目前交通工程專業開設課程大多數還是集中在傳統交通工程課程體系，缺乏與智能化、信息化的緊密聯系，并沒有體現出交通工程依托人工智能進一步發展的功能作用。同時，人工智能的迅速發展已經逐步體現出其在交通工程應用方面的巨大潛力，比如阿里在杭州打造的“城市大腦”的系統背后，即體現了人工智能在緩解城市交通擁堵等問題方面的優勢。因此，基于交通工程專業具備的大行業背景與綜合性學科的特征，應當順應國家戰略發展需求，依托人工智能，構建交通工程+人工智能的專業教學改革體系，服務于我國交通工程在新時期的事業發展?；谌斯ぶ悄艿慕煌üこ虒I教學改革應當包括以下三個方面：教材體系建設、課堂教學改革、課程考核方式。

2教材體系建設

［摘要］為了促進交通工程課程建設，探索面向智能網聯交通系統的交通工程專業課程教材改革，從智能網聯交通智能化導論、智能網聯交通管理與控制、智能網聯交通系統控制原理三個方面，論述課程教材改革的必要性，并提出課程教材改革的具體內容和要求。交通工程課程教材改革適應智能網聯背景的發展要求，對培養實踐創新人才具有現實意義。

［關鍵詞］課程改革；交通工程；智能網聯交通系統

交通工程專業是交通運輸工程學科下的本科專業。我國高校開設的交通工程專業本科課程主要包括交通工程學、交通管理與控制、道路交通安全、交通規劃原理、智能交通系統、交通心理學等課程[1，2]?，F有這些課程能夠較好地服務于交通工程本科生教學，并取得了顯著的教學成績。交通工程是一門具有多學科交叉特點的專業[3]?？v觀交通工程發展歷程，交通工程經歷了從馬車時代到汽車時代的變革，并且在智能交通背景下，順應智能交通的發展需求，進一步強化了交通工程專業發展，由此產生交通工程2.0時代。智能交通技術的進一步發展以及自動駕駛技術的出現，為推動交通工程向智能網聯交通系統的發展起到了鋪墊作用，智能網聯背景為交通工程專業建設提供了發展機遇，同時也對交通工程專業課程教材體系的建設提出了新要求。因此，現階段面向智能網聯交通系統的交通工程課程教材改革顯得十分必要。雖然學者們對新工科背景下的交通工程專業體系考核[4]、工程教育認證背景下的交通工程專業建設方案[5]，以及智能交通背景下的交通工程實踐教學課程建設[6]等進行了探索研究，但是針對智能網聯交通系統的交通工程專業課程教材的革新研究尚不夠充分。鑒于此，本文針對智能網聯交通系統對交通工程專業課程建設的要求，從課程教材的編寫革新方面進行探索研究，旨在為智能網聯背景下交通工程專業課程改革提供參考。

一、智能網聯交通智能化導論

智能網聯交通系統離不開智能化技術的支持，因此，適用于交通工程領域的智能化技術內容應當成為改革后的課程內容。對于本科生而言，專業知識水平還有限，難以完全掌握專業的智能化技術，因此，針對交通工程本科生，在智能網聯交通背景下，首先應當編寫和開設智能網聯交通智能化導論課程，讓本科生對智能網聯背景下的交通工程專業有較清晰的認識，同時有利于培養學生對智能網聯交通的興趣，提高學生的學習主動性與積極性。智能網聯交通智能化導論課程教材應當體現三個部分的內容。第一部分內容應主要包括傳統交通工程發展趨勢、智能化技術是未來發展的必由之路、智能化技術建設交通工程的必要性與可實施性等；第二部分內容應主要包括智能化技術的相關原理、智能化技術提高交通工程運營質量的潛在作用；第三部分內容應主要包括智能化技術在交通工程的案例分析以及全書總結。智能網聯交通智能化導論課程教材不僅針對交通工程專業本科生開設，而且還可以嘗試對自動化、計算機等專業的本科生開設，使得自動化與計算機相關專業學生了解交通工程專業特色，這樣可吸收一部分具有交叉學科背景的學生進行交通工程的相關研究和實踐，加強專業之間的交流，能夠進一步促進教學質量的提高。

二、智能網聯交通管理與控制

在傳統交通工程專業的課程教材中，針對本科生開設了交通管理與控制課程，主要講述高速公路交通管理方式與控制方法以及城市道路交叉口信號控制方法，為傳統交通工程專業建設提供了有效支撐。在智能網聯背景下，傳統的人工駕駛車流將逐步演變為由智能網聯車輛與傳統人工駕駛車輛構成的混合交通流，且最終變為全部智能網聯車輛交通流，因此，智能網聯背景下的交通管理與控制模式將發生質的改變，有必要面向智能網聯環境編寫智能網聯交通管理與控制課程教材。智能網聯交通管理與控制課程教材應當突出兩方面內容。第一，教材應著重體現智能網聯車輛與傳統人工駕駛車輛在交通管理模式與控制方法上的區別，這種區別有利于交通管理與控制的簡便性，還對交通管理與控制提出了更加嚴格的要求等，都要詳細表述；第二，教材應著重體現由智能網聯車輛與傳統人工駕駛車輛構成的混合交通流的管理與控制方法，特別是不同交通設施、不同智能網聯車輛比例等情形下的交通渠化設計、交通誘導控制等。交通工程是一個多學科交叉的專業，而智能網聯交通管理與控制課程教材更體現了多樣化與交叉性的學科特點，因此，該課程教材不僅可以為交通工程專業開設，同樣可為大類管理學本科生開設，一方面有利于學科的交叉互動交流，另一方面有利于吸收先進管理學理論方法，為后續進一步擴展該課程內容打下良好基礎。

［摘要］施工技術管理的有效與否是確保交通工程整體現實施工質量的關鍵及保障，特別是現在交通工程建設規模及需求量持續增加，再加上對交通施工技術水平要求的不斷提高，因此，必須要積極探索有效途徑來不斷提高交通工程施工技術管理水平，鑒于此，筆者從加強交通工程施工技術管理的重要性出發，針對交通工程技術管理內容及優化措施進行了深入的闡述分析，以期為我國交通事業發展增磚添瓦。

［關鍵詞］交通工程；施工技術管理；問題

1交通工程中加強技術管理重要性

在我國交通工程建設過程中，通常都是以粗放式的管理為主，這勢必會導致現實施工出現這樣那樣的質量問題，同時，也會增大各種能源資源的消耗和不必要浪費，難以滿足當下建設節能環保型社會的要求，從而給施工企業的經濟及社會效益產生不良影響。因此，要想真正推動我國交通工程事業實現快速穩健發展，就必須對施工技術嚴加管理，積極探索交通施工技術改革的有效措施，提高施工技術水平，從而使得交通工程整體質量得以有效提升。同時，加大對交通工程施工技術管理工作力度，也能有助于降低交通工程的成本投入及能源消耗，促使交通工程實現低成本低能耗發展，更好的滿足節能環保型社會及工程建設的要求，最終實現最大化的經濟效益、社會效益及環保效益。由此可見，加強交通工程施工技術管理的研究對促進我國交通事業實現可持續發展有著非常重要的現實意義。

2交通工程中施工技術管理工作的內容

在交通工程施工的過程中，要想做好技術管理就必須從以下幾點入手：①優化并協調各部門之間的關系。只有積極優化和協調各部門關系，才能有效保障各項管理工作順利實施，進而使得各項施工能夠高效率、高質量的完成，與此同時，也要定期安排管理及施工人員學習專業知識和相關法律及規范，提高企業員工的專業技術能力及職業道德素質水平，建立高素質的人才隊伍能夠有效的提高交通工程的施工技術水平及管理水平。②積極應用和發展綠色施工技術。在當下大力倡導低碳環保的背景下，必須要積極研發和應用綠色施工材料及技術，加大綠色環保知識宣傳，提高企業全員的環保意識，降低交通工程施工中能源消耗，并制定切實可行的可持續發展施工方案，減少交通工程施工對環境的破壞，促使交通工程施工向著環境零污染的方向發展。③做好安全管理。交通工程施工或多或少都會存在安全隱患，因此，必須依據施工現場現實環境及安全規范要求，規范施工流程及內容，建立行之有效的安全標準，確保交通工程既安全又高質量的竣工。

3優化交通工程建設施工技術管理現的措施

1交通運輸規劃與管理專業的基本教學內容和教學目標

以此為基礎，交通運輸規劃與管理專業要求學生對交通系統的有效資源實現優化配置，進一步協調與發展我國交通事業中供應與需求的關系，在保證公路運輸安全性、舒適性、經濟性與快速性的同時，實現推進我國交通事業健康、可持續發展的目的。這門新興專業是在交通工程專業、交通運輸管理專業的基礎之上發展而來的。目前，我國各高校對于交通運輸規劃與管理專業的研究方法和內容主要包括交通安全、交通規劃、交通流理論與設計、交通規律與控制、智能交通系統、交通經濟。這些都是具有普遍性和總結性的名詞，各個高校所制定的具體教學科目和教學內容由于學校性質以及學生培養方案的不同存在程度化差異。比如：北京大學為該專業的學生安排了“交通運輸信息技術”“運輸市場營銷管理”“城市交通規劃與管理”等課程，而西南交通大學則為學生安排了“客運專線運輸組織”“交通運輸規劃與場站設計”“智能運輸系統”等課程。但是從不同高校的課程設計與安排中不難看出，交通運輸規劃與管理專業不再是理論上的空談，它具有明顯的實用性特點。

2我國交通運輸規劃與管理專業的發展現狀

與國外的交通運輸相關專業的發展模式不同，我國交通運輸規劃與管理專業的起步相對較慢，雖然該專業得到了高校教育工作者和社會各界的普遍認可，但是該專業目前的建設和發展的整體速度相對較慢。一項統計結果表明，截至2013年，我國近400個具有該專業的教育點中，只有14個通過了工程認證標準，不足一成的低通過率很大程度上表現出其在學科建設以及實踐操作方面的滯后性。工程教育認證標準的關鍵在于對學生的工程能力與實踐能力的綜合性考量，為了提高認證率，高校在進行學科教育的同時更加注重將學科教育內容與認證標準相互結合。從客觀角度來說，目前我國高校的交通運輸規劃與管理專業從整體上呈現出偏向于管理理論教育的特點，對于呈現出高度專業性的學科教育的能力水平相對較弱。此外，交通運輸規劃與管理專業是一門專業性較強的學科，它對教職人員的專業性有著非常嚴格的要求，但是目前很多普通高等學校對其定位并不十分明確，出現了文、理兼修兼顧的現象，并未突出其“工程性”的特點；而在一些“211工程”或是“985工程”院校，該專業的發展狀況相對較好。也有很多院校因為對工程教育認證缺乏全面性的認識，在進行學科設計的過程中對操作性和工程性缺乏重視，導致認證率一直處于一個較低的水平，未能得到有效的提升。我國的工程教育認證工作于2005年正式開始，目前尚處于發展階段，在發展過程中，相關工作人員對該認證體系進行了不斷的調整，但是仍舊以工程性和實踐性作為其最重要的考查標準。在工程教育認證事業不斷推進的背景下，我國交通運輸規劃與管理專業對具體的課程規劃、設計理念、時間教學等內容的質量提出更高的要求和標準，這使得該專業目前呈現出愈加明顯的工程特色與實效性。

3發展交通運輸規劃與管理專業實踐教學的相關策略

為了有效提高工程教育認證率，全面推進我國交通網絡的健全與發展，筆者提出以下建議，希望可以幫助提高交通運輸規劃與管理專業的教育水平。首先，該專業的發展雖然強調實踐性和操作性，但是仍然需要深入的理論研究。隨著我國各個省市和區域之間文化頻繁交流以及人口的加速流動，我國的整體經濟水平得到進一步的發展，公路的完善建設是實現經濟發展的重要途徑，而且在網絡經濟發展起來之后，人們對公路的承載能力和使用壽命提出新的要求。為此，公路事業的相關研究人員以及交通運輸專業的教育人員應該對其理論知識進行全面的擴充和完善，理論對實踐具有指導作用，因此只有保證理論的科學性和先進性，才能為學生提供最有利的指導。其次，高校應該在教學模式上進行創新。交通運輸規劃與管理專業需要進行經常性的實踐操作，才能讓學生對理論有更好的掌握。普通高校的教育更加注重理論教學，主要是因為教學模式過于陳舊，不能為學生提供充足的實踐機會。為此，高校應該與交通工程建筑企業相互合作，構建完整的“產—學—研”教學模式。高校可以將理論研究的成果與企業進行共享，為工程施工提供先進的理論指導；作為回報，工程企業可以為專業學生提供相應的實習崗位，讓學生參與到實際的工程建設過程中，實現理論與實際的轉換。目前，產學研一體化的教學模式已經在眾多高校中應用和推廣，不僅促進了高?？蒲心芰Φ倪M一步提升，對課程的實踐性也有促進作用，更為企業的發展做出了實際的貢獻。此外，雙導師制度也是值得借鑒和引用的。所謂的雙導師制度，也就是校內教師向學生傳授理論知識，校外教師經常性地投身于實踐操作，可以培養學生的專業技能。雙導師制度與產學研教學模式有著異曲同工之妙，但是這種教學模式更注重教學效果，對學生的培訓也更具針對性。此外，高校應該充分認識到實踐教學對該專業學生發展的重要作用。在進行課程安排的過程中注重增添更多的實踐課時。學生可以在教師的幫助下形成討論小組，針對公路工程的實際案例結合自身所學的知識對其進行分析，對于其中存在的不足，學生可以經過小組研究后給出更加合理的設計方案?？傊瑸榱藢⑺鶎W知識靈活運用，在教學過程中應該充分發揮出學生的主體作用，提升他們對專業的學習興趣，增強學生的思考能力和實踐能力。

4結語