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汽車空調實訓總結范文1
關鍵詞：教學目標 教學過程 教學內容 教學評價
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）03（b）-0183-01
1 教學目標
根據《汽車電氣》教學大綱、《汽車空調維修工國家職業技能鑒定標準》、《汽車電氣維修工國家職業資格標準》，考慮到中職學生目前的現狀和以后實際工作的需要，確定本節課的教學目標是以下幾方面。
1.1 知識目標
（1）能敘述汽車空調的基本組成及功用。（2）能敘述汽車空調控制電路常用控制裝置的作用及簡單原理。（3）能敘述汽車空調控制電路常用電路的組成及工作原理。
1.2 能力目標
（1）正確認識和使用汽車空調面板各按鈕。（2）認識汽車制冷系統各部件的位置及作用。（3）通過實踐操作，能夠初步判斷和檢測壓縮機電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇控制電路和發動機怠速控制電路的簡單故障。
1.3 情感目標
（1）感受空調給人們帶來的舒適感，激發學生學習知識的興趣。（2）通過實踐操作，培養學生規范操作和文明生產的職業習慣。（3）通過實踐操作，培養學生在工作中嚴謹認真的作風和在檢修中認真做好記錄的職業習慣。（4）通過實踐操作，嚴格落實“整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約”的7s管理理念。
2 教學過程
2.1 教材分析
《汽車空調電路的檢測與維修》課程選用的教材為機械工業出版社出版的《汽車電器》。該教材是汽車運用與維修專業――機電維修專門化方向課程教材。
教材采用項目教學，任務驅動的方法編寫的。內容分為汽車電源系統、汽車啟動系統、汽油機點火系統、照明信號系統、儀表和報警系統、汽車空調系統、電動車窗及刮水系統的檢測與維護，汽車解碼器的基本操作，傳感器的檢測九個項目，每個項目由若干個任務組成。
2.2 教材處理
為了更好地適應寧夏銀川市汽車4s企業的需要和教學實際，提高教學效率，我以中等職業學校汽車運用與維修專業學生所必備的汽車電路維修技能為主線，對教學內容進行有效的整合，遵循“實用為主，夠用為度，應用為目的”的原則，降低理論教學難度，簡化以學科知識體系為基礎的知識要點的講述。強調以典型工作任務引領，在“做中教，做中學，做中悟”實現學生對相關知識和技能的建構遷移。
2.3 教法學法設計
（1）教法設計。在教學過程中針對中職學生首先要解決的是如何激發學生的學習興趣的問題。而中職學生的現狀恰恰是缺乏學習興趣，所以教師的教學要以激發學生的學習興趣入手。“興趣是最好的老師”，在教學設計中解決如何激發學生的學習興趣是教學的首要問題。在教學中發揮學生的主體作用，使學生愿意學習，主動學習。
在教學設計中充分體現“理實一體，做中教，做中學”的職業教育理念，讓學生學有所用?！耙月殬I能力為主線，崗位工作任務為起點”，始終把學生放在教學的首位，以學生的全面發展和個性發展為中心，學做合一。
在教學設計中充分體現“因材施教，分層教學”，對于學習基礎較差，學習主動性不強，自控能力欠佳的中職學生采取“先看―― 再模仿―― 最后獨立完成”的學習方法。
在教學設計中充分體現現代教學手段與傳統教學手段的結合?，F代教學手段要因效果而選擇，要“適量、適用、適合”。針對性的運用傳統教學手段，實現教學效果的最優化，達到更加關注課堂中學生的情感態度和價值觀發展的目的，使傳統教學手段和現代教學技術有機融合，解決學科教學中的重點和難點。
（2）學法設計。我校2010級汽車運用與維修中職班共有40名學生，全部為男生，本學期（第三學期）開始學習汽車電氣的檢測和維修。學校現有浙江天煌科技實業有限公司生產的THCEZX―1A型汽車整車（帕薩特）電氣系統實訓考核裝置10臺。
為了便于教師指導和學生學習，現將40名學生分為10組，每組4人，每人一份實訓手冊，根據學生的學習能力強弱搭配。
第一步，老師在實訓臺上事先設置好故障（一），老師先進行示范，再由能力較強的1名學生，根據故障現象和老師在課堂上的講解，進行故障檢測及維修，其余3名學生在一旁觀摩和思考。故障排除后，由這名學生向其他3名學生講述發生故障的原因和檢測故障的思路和方法。然后，其余3名學生按照同樣的方法排除同樣的故障每人做一遍，能力強的學生在一旁指導。使每一位學生對電氣故障的檢測維修有一個入門。知道根據故障現象先做什么，后做什么。
第二步，為了使每一個學生的動手能力都能得到鍛煉，采取輪流的方法，由老師設置故障（二）、故障（三），每一個學生獨立去排除故障，同時記錄每個學生排除故障的時間。
第三步，每個學生將自己所排除的故障的過程進行整理，按實訓手冊上的要求進行填寫。然后進行小組討論和總結，將在檢修中弄不明白的問題列出，并反饋給老師。
第四步，老師根據每一個小組反饋的問題，集中在教室進行講解。
2.4 教學流程
五步教學流程圖符合中職學生的認知規律，體現了專業教學的科學性、客觀性的要求，在感官認知、行動體驗、反思內化過程中完成學習任務，掌握技能（見圖1）。
2.5 教學反思
（1）激發興趣，項目導入。汽車電路的檢修是一個比較難學的內容，根據教學經驗，在教學中創設情景推出項目任務，引導學生梳理知識儲備，激發興趣，完成項目任務，能起到事半功倍的作用。
（2）先模仿，后獨立完成任務。在汽車電器檢修中，針對故障現象，如何下手檢修，對中職學生來說確實是一大困難。檢修思路是通過模仿開始，動手去做，深入理解，最后提高。
汽車空調實訓總結范文2
[關鍵詞]“理實一體化”教學；模塊化課程設置；“理實一體化”考核
中圖分類號：G633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
針對當前中職教育的發展狀況，實施理實一體化教學模式勢在必行。因為“理實一體化”教學模式改變了傳統的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學和實習訓練的有機整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。我校汽車運用與維修專業自2011年實施一體化教學模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現對一體化教學實施進行階段性總結。
2 “理實一體化”教學模式的實施
我校汽車運用與維修專業“理實一體化”教學模式改革是從一體化實訓中心建設、模塊化課程設置、“理實一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養等幾個方面入手的。
2.1 “理實一體化”實訓中心建設
“理實一體化”教學要有與專業和規模相配套的硬件設備和學習環境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實訓綜合樓，包括整車故障檢測維護車間；發動機維修實訓室；底盤維修實訓室；發動機故障診斷實訓室；電氣設備維修實訓室；汽車仿真模擬實訓室；汽車空調維修實訓區；自動變速器維修實訓區；汽車示教室等9個實訓場所，并且安裝了投影儀等設備，基本滿足了汽車專業的實習實訓教學，試驗開出率達100%。實習實訓設備一應俱全，設備價格總值560余萬元，夯實了我校汽車專業進行理實一體化教學模式改革的基礎。
2.2 模塊化課程設置
將汽車專業課程體系進行“理實一體化”教學革新，實行模塊化的課程設置。按照基于工作過程的課程建設思路，完成涵蓋課程目標、教學內容、知識與技能要求、考核標準、教學效果等內容的專業學習領域課程教學大綱建設，構建基于汽車運用與維修崗位工作過程的專業學習領域，結合國家職業技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。將課程劃分為公共學習領域和專業學習領域，專業學習領域劃分專業基礎模塊、專業核心模塊、專門化能力訓練模塊。專門化能力訓練模塊包括焊接、鉗工實訓；發動機拆裝；汽車二級維護；空調系統檢修；四輪定位；電控發動機維修；自動變速器維修等7個訓練模塊，按照教學計劃分別在四個學期集中完成。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時實踐教學還根據課程的需要安排專職實習指導教師輔助實踐教學。
2.3 “理實一體化”配套教材編寫（校本教材）
傳統的教材普遍都強調理論知識的片面性和知識的系統性，很難適應一體化教學的需求，因此結合本專業實際情況，組織教師編寫適合專業實際情況的校本教材?，F已編寫了《鉗工實訓教程》、《汽車二級維護》2本校本教材，另外《汽車維修基礎》、《電控發動機維修》、《汽車保養與維護》正在編寫中。
2.4 “雙師型”師資隊伍的培養
建立一支既能勝任理論教學又能指導實訓操作的“雙師型”師資隊伍是實施理實一體化教學的關鍵。我校領導高度重視專業教師的培養，每年都會派出2至3名汽車專業教師到企業鍛煉或外出參加各類專業培訓，教師的專業技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業“雙師型”教師比例已達75%以上。
2.5 理實一體化考核
在考試環節上，學生的最后成績由理論成績、實踐成績、現場問答三部分構成，共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發現問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
3 “理實一體化”教學成果
3.1 “理實一體化”教學的模塊化課程設置的優點是，在一段教學時間內，把一個部件總成作為一個教學模塊成為重點的認識對象，從構造、修理工藝到維護與排故，從理論到實踐反復認識的結構只有這一個，使學生縮小了注意目標，就會把主要時間、主要精力都集中到應該注意的主要目標，可以較短時間在大腦中形成對該總成結構系統的完整知識。理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，技能形成進程加快。
3.2 教師必須提高自身專業理論與實踐相結合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，找到相結合的最佳結合點，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。
3.3 學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好，職業責任心也得到了培養。
3.4 實施一體化教學后根據人數將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實行小班教學，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，這樣學生有更多的動手操作機會，教學效果明顯提高。
通過問卷調查顯示，目前學生認為上課不像以前（初中時期）一樣枯燥無味，特別是上實訓技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學設備和實物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學生看，使得上課更加生動形象，學生樂聞樂見，知識重點難點更易懂、易接受，然后再經過學生自己親手操作并在老師的配合指導下，技能掌握更快更扎實。
4 “理實一體化”教學需要解決的問題
4.1 “雙師型”教師隊伍數量和質量有待提高
由于實施一體化教學時間較短，加之教師培訓往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內學到很多的知識，更多的知識還是要靠自學來獲得，目前我們汽車專業教師工作和學習的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。
4.2 學習中存在重練輕學的現象
由于實踐操作的趣味性，部分學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學中教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學方法陷入傳統的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。
4.3 理論和實踐一體化相融合的還不夠深入
由于一體化教學改革經驗不足，在同一空間、同一時間進行的理論和實踐兩塊教學，會導致理論和實踐的“兩張皮”現象，所以在以后的授課中教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，具體形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
汽車空調實訓總結范文3
驗，結合電子專業實際情況，闡述對電子專業進行模塊化項目式教學的設想。
關鍵詞：電子；一體化；教學改革；項目式；模塊化
2009至2012學年度，我校大力推行“一體化”教學改革，在結題報告會后進行了各個專業一體化改革專家講座與科組經驗交流。其中，給我印象最為深刻的是我校汽車科組的“寬基礎，活模塊”一體化項目教學改革方案，讓我深受啟發。下面，談談我對電子專業一體化教學改革的一些見解。
一、一體化教學改革的內涵
一體化教學，就是將理論教學與實訓教學融為一體，邊講邊實訓，把課堂放到實驗室、實訓場。其目的就是要打破傳統教學模式的束縛，根據職業教育培養目標的要求以及用工單位的需要，逐步改變過去的以理論課教學為主、學生被動接受知識、理論和實際脫離的現狀，從以教材為中心向以社會需求及教學大綱和培養目標為中心轉變；從以課堂理論講解向實際操作及技能訓練
轉變。
把一體化教學改革的內涵貫徹到實際教學中，我認為必須做到以下三個方面：
1.教學內容與用工需求一體化
中職辦學的目的主要是培養社會所需求的勞動力，是為社會、為企業而服務的，脫離了社會用工現狀的中職辦學方針或者是專業教學內容都是毫無意義的，因此，電子專業的教學內容，必須符合珠三角電子行業的用工需求。根據2011年我校電子信息專業的就業情況，目前珠三角電子行業用工需求主要有：電子產品或零部件一線生產工、電子零部件裝配工、電子設備檢測工、電子電路圖初期制作員、樓宇設備安裝工、樓宇設備操作工、樓宇設備維護工、監控設備安裝工、監控設備維護工、單片機編程技術員等。
2.理論教師與實訓教師一體化
由于一體化教學需要在實訓中滲透理論，通過理論指導實
訓，因此需要電子專業的教師能夠同時指導學生理論與實訓，而且，還需要教師對電子專業的各個專業學科或者各個教學模塊都能掌握。這一點，在下面的內容中，將會提到電子專業一體化改革需要什么樣的教師。
3.理論教學與實訓室一體化
理論與實訓的一體化教學，顧名思義就是把理論教學課堂搬到實訓場中，然而如何分配理論教學與實訓教學的比例，成為一體化改革的一個重點。“理論講得多，實訓做得少”；還是“理論講的少，實訓做的多”，難道理論與實訓在有限的課時里成了此消彼長的存在？實際上剛好相反，理論與實訓并不矛盾，而應該統一起來。理論是為指導實訓服務的，而實訓是檢驗理論、運用理論的平臺。所以，我認為，在有限的課堂時間里，理論教學的時間不是一個定量，而是一個變量，因應不同的教學內容、教學難度、教學目的的需要而適當的改變，著重是講的“精”，而不是講的“少”，目的是講的通俗易懂，讓學生以最快的速度消化；而實訓也不應是單純的“多”，而是做得“熟”，凡是學過《教育學》的教師都知道，片面的、機械式的反復模仿操作連尚未進化的黑猩猩都能勝任，何況是人，然而我們的學生需要做得“熟”，“邊做邊理解，越做越生巧”，才能稱之為“熟”。
二、如何落實電子專業一體化教學改革
汽車科組的“寬基礎，活模塊”把汽車維修的教學內容分割為發動機維修、變速箱維修、制動系維修、系維修、汽車空調維修、汽車電路維修等模塊進行教學，用靈活的學生分組學習、教師負責學習站教學的模式，充分利用了有限的課堂時間與場室設備，做到教師資源充分利用，教學設備不會閑置。與汽車專業相比，我們電子專業似乎不能把教學內容單純地分割開來，因為汽車的內部功能結構基本都是固定的，發動機、變速箱、系、制動系、電路系統、空調系統，每一輛車幾乎都具備，而且是有明顯的區分界限。然而電子呢，由于目前集成技術的成熟，電子產品或電子電路板上的功能塊區分的界限越來越小。例如，一塊單片機就能把好幾個傳統的功能塊集于一身。那么，電子專業該如何對教學內容與教學設計進行改革呢？以下是筆者自己的一些想法，或許我們可以嘗試不以電路的內部功能為模塊，而是以現成的電子成品為模塊，由淺入深，模塊分兩大類：
1.基礎類模塊
每一個電子成品能夠實現一個實實在在的、看得見、摸得著、聽得到的功能，而成品電路本身包含了若干個基礎電路，集成部分越少越好。如，把12V直流穩壓電源成品作為一個基礎模塊。作為基礎，其中包含了二極管的作用與特性、三極管的作用與特性、電容的作用與特性、二極管整流、電容濾波、三極管串聯型穩壓等等的基礎電路和基礎知識，在完成這一項目的過程中，把以上需要的相關基礎知識信息簡要地、精辟地、通俗地向學生傳送，點到即止，要想詳細理解可以讓學生通過自學、自行探索、閱讀材料等途徑進行加深學習。在學生完成這一模塊的同時，既能掌握基礎知識也能掌握相關理論，這就不僅僅局限于傳統的教材上“第一章 二極管的特性；第二章 三極管的特性”然后“第六章 三極管穩壓電路；第七章 整流電路”。
2.進階類模塊
成品實現的功能較基礎模塊的成品更為復雜強大，涉及的電子專業知識更為廣泛。如，電子時鐘，其中包括除了基本的電路知識與常見電子元件特性以外，還涉及數字電路的門IC、時序IC、單片機以及C語言編程等。但是，這樣的模塊項目教學，現有的教材、教師都有了新的要求。先是教材，必須是有電子科組的教師通過經驗總結、素材搜集，對內容進行篩選后得出的各種模塊項目，這些模塊項目必須包括中職電子專業學生所必須掌握的知識，也要與目前社會對電子行業的需求相對應，是電子科組全體專任教師共同合作完成的項目式、模塊化校本教材；然后是教師，這樣的教學設計、這樣的項目式模塊化教材，對任課的教師要求是掌握的知識必須是全面的，由電子專業的基礎知識到單片機技術，甚至是社會上電子行業的最新科技都是必須的。而整體的教學過程，可以仿效汽車科組的做法，一個班的學生分成2～4個小組，每一個小組同時完成不一樣的模塊，完成后輪換著去完成其他教師所負責的模塊，這樣做不僅有利于教育設備的充分利用，還有利于教師個人的教學循環。
總之，模塊化的電子專業項目教學對學生來說，是一種探究式學習的模式，能有效提高學生學習的能動性；對教師來說，有利于個人的小循環教學，有利于教師在個人所負責的模塊、項目上做更多的教學試驗，同時節省了教師重復備課的時間來進行教學方法改革與自身專業水平的提高。所以，我認為，以上模塊化的項目式教學也是我校電子專業在一體化教學改革的道路上必須邁出的一步。
參考文獻：
[1]戴士弘.職業教育課程教學改革[M].清華大學出版社，2007.
[2]安文鑄.在基礎教育的真實世界里耕耘[M].社會科學文獻出版社，2010.
作者簡介：
汽車空調實訓總結范文4
【關鍵詞】中職；汽修專業；教學；改革策略
中等職業學校汽修專業教學是我國當前職教體系中極為重要的組成部分，與此同時，在大力倡導新課改的今天，我國中等職業學校汽修專業教學面臨著嚴峻的挑戰。所以，為了進一步培養全方位發展的應用型汽修人才，應對中職汽修專業教學進行改革，以此保障人才培養的高效性！具體可從以下幾方面進行改革。
一、構建理實一體化的教學體系
在現階段的中職汽修專業教學中，應當首先積極地構建理實一體化教學體系，而創建理實一體化教學體系，主要可從以下幾個方面來采取措施，一方面是需要根據教學目標和教學內容進行整合，根據汽修專業的特點和學生的實際學習水平來形成有效的理實一體化的專業教學內容，當然，整個教材的內容應當重點突出其實踐技能的培養。第二方面，在進行理實一體化教學設置中，應當充分結合學生自身的特點，突出學生的主體地位，構建更加系統全面的教學體系。第三方面，為了更好地提升學生的學習積極性和主動性，教師應當針對傳統的教學方法進行創新，運用更多任務驅動型的教學方法來進行教學設計，在整個教學過程中，重點對學生的綜合素質進行全面培養。
（一）將技能大賽的培訓經驗融入教學改革
中職汽修專業教學需要摒棄傳統的教學授課方法，可以將技能競賽培訓融入到教學改革中，鼓勵學生廣泛參與技能競賽，由中職院校組織賽程，設立“汽車二級維護作業和車輪定位、汽車維修基本技能、
車身修復（飯金）、車身涂裝（涂漆）、汽車空調維修”等項目比拼，讓學生通過技能比賽中進行對汽車配件結構的熟知、原理理解和拆裝檢修技能訓練，從而培養學生故障分析能力、故障排除能力，培養他們獨立自學的能力，將所學汽修知識應用到汽修競技比賽中，通過比賽過程學習專業知識和掌握職業技能，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。
（二）汽修專業課程的教學必須和現代化汽修服務相吻合
有了模擬汽修實訓車間，形成了“理實一體化”教學環境，專業課教師除在必要時進行理論部分的講解外，大部分教學時間可以在現場進行講解、演示、示范、輔導、糾錯以及總結等，學生也可以現場聽講、操作、請教、模擬演練等，學生可以分小組活動，小組內提倡多交流、探討，合作學習、共同提高。專業課教師既要勝任理論知識的講解，也要會操作、能示范，需要“雙師型”的專業人才。在此基礎上，還需要專業教師都能使用現代信息技術，制作多媒體課件進行教學，使學生從結構組成、工作原理、正確應用、維修保養等一體化進行學習，融會貫通。
（三）進一步培訓汽修專業的師資隊伍
對學校里的中青年教帥進行師資培訓，要求任課教師既要有豐富的理論知識，也要有熟練的操作技能，嚴格進行考核，分批次把教師送到相關汽車企業進行培訓，加強實踐能力的培養，使理論與實踐融會貫通，成為“雙師型”教師。適時的派一些專業教師去高級院校學習深造，或企業一線解決實際問題。學習到本行業的最新發展動態，掌握最新的汽車技術，先進的成功經驗，及時調整知識結構，進行知識的更新。同時聘請企業高級技術人員或高級院校專業人才來校講學，優化教師結構，達到師資隊伍的科學結合。在提高師資質量的同時，也就保證了教學的高質量，讓學生感到每個教師都能傳授給他們所需要的知識和技能。
（四）設置和現代化汽修服務企業相吻合的項目
汽修專業教師多開展汽修行業市場調研，了解掌握本地區汽車產業發展情況及企業對汽車人才的需求情況和要求標準，認真進行崗位分析，科學制定教學方案和內容，挖掘、引進企業典型項目，結合技
能鑒定標準、技能大賽的要求來開發項目課程，并在教學中予以實施，使學生學到汽修企業實用的技術和知識。在“三延伸一整合”的教學模式中，倡導專業理論課向實踐性教學延伸，汽修專業通過課程改革，
運用模塊化教學，結合項目課程，讓學生赴校內企業認知見習、工學交替實踐，赴校外企業、行業、社會參觀、見習、調研等，促進專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接。探索開設企業課堂、工廠課堂等校企一體化的人才培養和教學改革模式，提高學生適應企業工作崗位的職業能力。
（五）進一步加快汽修專業教材的修訂
組織專業教師對現有教材內容進行優化，參照相關汽車維修技術人才培養標準，以滿足職業技術需求的要求，同時結合本校實際情
況，盡快的完成汽修專業教材的修訂。積極調整教學內容，刪去那些可要可不要的冗長介紹，保證核心內容的精華教學，縮短了教學課時，以夠學夠用為原則，同時充實現代汽車新技術。模塊化教學設計突出實踐教學的重要性，適當降低理論教學的難度，提高教學效率。學生覺得學得有重點、有收獲，技能熟練得到了保證。以理論為需，實踐為主，加強能力的培養。
二、結束語
在新課改時代的今天，中職汽修專業教學如能從上述七方面進行改革，定能激發學生學習汽修知識的興趣，進而提高汽修專業課程的教學效率！
注：此文系教學工作委員會、教材工作委員會2015―2016年度教學改革與教材建設課題《中高職銜接分流安置方式研究――以汽修專業為例》的支撐論文，課題編號：02―37。
作者簡介：周檢生（1963-），男，漢族，講師，主要從事中職數學教學及汽車維修的教學工作。
參考文獻：
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