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摘要：本文介紹新能源汽車空調系統的系統組成及工作原理，闡述與傳統空調系統的區別和檢修注意事項。
關鍵詞：新能源汽車；空調系統；故障檢修
隨著能源使用問題和節能環保意識的增強，新能源汽車的發展成為各國汽車發展的主要方向，中國《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（摘要）》指出，發展電氣化程度比較高的純電動汽車，是中國新能源汽車技術發展的重中之重。目前，新能源汽車銷量已經有了很大提升，其與傳統燃油汽車有較大不同，其中空調系統的工作就是其中之一。要想解決未來新能源汽車空調系統的維護檢修，需要對新能源汽車空調系統具有新的學習和認識。
1新能源汽車空調系統組成及工作原理
新能源汽車空調系統由空調壓縮機、空調驅動電機、空調風管總成、空調管路總成、冷凝器、空調控制面板及相關傳感器等組成。新能源汽車空調采取電力驅動空調壓縮機，空調壓縮機由高壓電動機驅動，不再由發動機皮帶帶動壓縮機工作。在暖風形式上，新能源汽車沒有由內燃機產生70℃以上的冷卻液的熱量來源，而要采用電加熱方式產生暖風。電加熱有兩種方式：一種是通過高壓加熱類似傳統空調與暖風系統中的冷卻液，再經過循環為暖風水箱提供熱量，如圖1所示。另一種是直接通過高壓電驅動PTC加熱器來加熱經過蒸發箱的空氣實現暖風。PTC加熱器是正溫度系數熱敏電阻，是制造熱源的主要來源，PTC最大的優勢就是發熱速度快，溫度高且可控，使用方便，安裝在暖風蒸發箱總成內部?？照{壓縮機是三相永磁同步直流電動機，由變頻器將電池提供的直流電轉換成交流電，向三相永磁同步電機供電，驅動汽車空調壓縮機工作。新能源汽車空調通過空調控制器接收到各傳感器的信號，如溫度傳感器、面板控制開關信號等，通過主控ECU計算，控制空調驅動電機，從而控制空調壓縮機、PTC加熱器是否工作從而控制出風模式。新能源汽車空調制熱系統與傳統汽車制熱方式不一樣，新能源汽車空調制熱系統包括空調ECU、陽光傳感器、車內外溫度傳感器、速度傳感器、控制開關信號、空調電源，DC-DC轉換器、驅動電動機、PTC加熱元件等，其空調控制系統結構如圖4所示。PTC加熱器受空調ECU的控制，直接由高壓電源供電，ECU根據陽光傳感器、車內外溫度傳感器、速度傳感器、控制開關信號等計算，根據不同要求，實現對PTC加熱器控制，從而控制空調暖風系統。
2新能源汽車空調故障現象與檢修注意事項
2.1新能源汽車空調故障現象
新能源汽車空調故障與傳統汽車空調故障是一樣的，都是不能制冷或制冷不足、暖風失效。其故障現象有：壓縮機高壓驅動電機故障、壓縮機內部故障、冷凝器散熱不良、冷凝風扇不工作、制冷劑不足、制冷劑水分含量超標、冷凍機油過多、管路有空氣、蒸發器鼓風機工作不良、蒸發器臟堵、膨脹閥堵塞、膨脹閥開度過大或過小、控制面板故障、空調出風口堵塞等。
2.2新能源汽車空調檢修注意事項
空調系統故障現象表現與傳統空調故障現象表現一致。但在維修過程中，由于新能源汽車空調采用了高壓電驅動壓縮機，因此，不能與傳統汽車空調故障排除一樣，它涉及高壓動力電池、高壓配電箱、驅動電機、DC-DC轉換器、電動壓縮機總成、PTC加熱器等，為確保維修人員的安全，按規范要求操作檢修，需要注意以下維修注意事項。1）車輛維修過程中涉及高壓部件需要標明高壓勿動警示牌。2）維修操作人員不得攜帶手表、項鏈等金屬物品，穿戴個人安全防護設備。3）沒有取得高壓安全操作許可證的，不允許對高壓部件進行維修操作。4）需要設置維修安全區域，并設置高壓操作警示牌，他人不得隨意移除。5）對高壓部件維修前，檢查所有絕緣工具絕緣性，檢查絕緣手套的絕緣性和密封性能。6）斷開點火開關，拔出鑰匙并放到安全區域。7）移除車輛上的所有外部電源，含12V蓄電池，拆下12V蓄電池負極電纜，遠離負極區域。8）戴上絕緣手套，單手將動力電池維修把手拆下，并放在口袋里，防止他人誤安裝維修把手。9）拆下維修把手，靜置10min后，保證高壓能量釋放完畢，方可操作高壓部件。10）在維修車輛期間，要有兩位取得高壓安全操作許可證的人同時進行工作，一人作為工作監護人，負責監督維修過程，如發生觸電事故時，監護人應立即采取有效措施執行急救。
3結束語
新能源汽車采用高壓動力電池作為動力源，其系統工作跟傳統燃油機汽車有很大區別，如驅動方式、能量回收、空調系統工作，都是高壓電作為能量。在維修過程中，如果不能嚴格執行安全規范操作，很容易引起觸電危險。因此，作為維修人員，要認真學習高壓電安全操作規范，同時要懂得新能源汽車各系統工作原理和控制方式，為新能源汽車發生故障時，更好、更有效地為顧客排除故障。
參考文獻：
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作者:劉明瑞 單位:廣州市交通運輸職業學校
