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物流管理畢業總結范文1
中圖分類號：G473.8文獻標志碼：A文章編號：1002-2589（2015）02-0211-02
隨著社會發展的日新月異，物流體系發展的逐步完善，物流業重新步入高速發展的“快車道”，物流學科地位也日趨鞏固，物流類專業的建設思路已經從“求規?！鞭D向“要質量”。近幾年，社會對物流管理專業高素質、高技能型人才的需求呈穩定增長趨勢，物流專業人才缺口達六十余萬，已被列為我國12類緊缺人才之一，物流專業畢業生就業走勢持續良好。高校的人才培養由數量向質量的轉變，通過調查與探究物流管理專業畢業生的就業現狀，才能為學院教育教學管理提供方向性指導，以便推動學院教學工作的穩步開展，同時也為同類型高校的人才培養改革提供經驗支持。
一、物流管理專業畢業生就業現狀與分析
（一）當前物流管理專業畢業生就業環境不容樂觀
1.經過2013年嚴峻的就業形勢，2014年的就業形勢備受關注。2013年全國大學畢業生達699萬，被稱為“史上最難就業季”。2014年，大學畢業生有727萬，加上2013年尚未就業的大學生，2014年大學生就業形勢難見好轉。當前，我國畢業生就業面臨寒流，物流行業畢業生從屬就業難大流，一定程度上學院畢業生就業面臨壓力。
2.目前物流企業缺乏人才。從大多數物流單位情況來看，目前我國物流企業對于物流實際操作能力強、熟悉物流行業現狀及業內基本情況、有豐富物流行業工作經驗的專業型人才迫切需求。然而大多數高校物流專業畢業生不能很好地滿足市場的需要，物流專業畢業生與就業市場之間出現供需不平衡的矛盾。
（二）當前物流管理專業畢業生擇業觀念影響就業
1.重視職業差距，沒有準確定位。近年來，隨著高等教育的逐漸普及以及就業壓力的日趨增大，雖有不少高校畢業生的就業期望有所下降，學生擇業觀念和擇業心態向積極轉變。但是，由于傳統就業觀念、社會輿論、家庭因素等方面的影響，仍然有一部分高校畢業生的擇業觀念不能適應就業形勢的變化。不愿意從基層做起，不愿接受薪資低、苦力重的工作，依舊抱有精英心態，就業眼光局限短淺，嚴重影響自己的就業擇業。
2.忽視實踐能力，專業知識欠缺。近幾年來，據校園招聘物流人才用人單位反饋的意見來看，多數的用人單位反映物流專業畢業生理論知識不扎實，基礎知識存在漏洞。實踐動手能力不強，就業后不能及時適應工作崗位，專業技術不過關。
3.實習經歷缺乏，社會過度制約。應屆畢業生在校期間參加相關工作的經驗較少，假期實習經歷少，在專業知識與實踐能力方面的銜接存在不足。使得物流管理專業畢業生在實際工作當中常常為問題所困，不能及時適應崗位需求和工作標準。
二、物流管理專業畢業生就業區域分布與分析
物流管理專業蓬勃發展的今天，不論是教育行政管理機構，還是高等學校，十分重視畢業生的就業工作，其主要衡量指標為畢業生的就業率。學院開展本次調查與研究，主要針對當前學院蓬勃發展的物流管理專業畢業生的就業率進行調查，重點放在畢業生目前就業質量與就業現狀。就業率所反映的是就業的“量”，就業率是一個數量型的指標，是一個單一指標；而就業質量所反映的是就業的“質”，即反映了就業的結構、層次以及性質等，就業質量是一個質量型的指標，是一個復合型的指標。
由于學校地處東北地區，調查初期考慮物流管理畢業生的就業區域集中在東北、華北地區，然而本次調查結果卻顯示，初次就業時36%的畢業生選擇留在了省內，東北、華北地區合計占58%的比例，南下擇業的畢業生所占比例較大，且集中于長三角地區。而目前仍然留在省內的畢業生也占到39%，東北、華北地區合計為64%，地域分布特征與初次就業時差異變化較小，部分畢業生出現就業回流，但在南方就業的畢業生依舊占多數。通過對7屆畢業生的就業比對和問卷調查，物流管理專業畢業生近幾年工作相對穩定，工作在東北、華北地區擇業的畢業生，大多基于地緣優勢，于環渤海地區擇業比例較大；南方擇業依舊占據較大比例，畢業生擇業選擇與經濟發展水平息息相關。
此次調查采用多種方式相結合的辦法，對在吉林省本地工作的學生采取留置問卷調查或入戶訪問的調查方法，對在外省工作的學生采取電話調查、信件調查和網絡調查等方法。調查收回問卷278份，其中男92人，占33%，女186人，占67%。2008屆畢業生至2014屆畢業生所占比重分別為8%、7%、12%、18%、15%、18%、22%。由于本次調查物流管理專業畢業生所跨年級較多，更多集中在畢業生工作地域與就業選擇之間的關聯性，即隨著學生工作經驗的積累、業務能力的提高，就業地域是否會改變。
三、物流管理專業畢業生就業企業類型與分析
物流相關企業仍是學院畢業生的首要選擇，調查顯示初次就業時，45%的畢業生被物流相關企業錄用，16%進入了生產制造企業，15%進入了貿易和流通企業，這三類單位是物流管理畢業生的重點選擇范圍。值得注意的是，經過對物流管理專業畢業生的調查了解，當前工作單位屬于物流相關企業的畢業生人數占被調查人數的33%，貿易和流通企業占20%，生產制造企業占16%，這表明一部分畢業生自畢業簽約工作以來，已經離開了物流相關企業，針對這一現象，學院也組織對相關畢業生進行調查了解，總結出以下原因。
（一）工作崗位與專業相關性低
經過調查了解，物流管理專業學生就業后的工作崗位與專業的相關性相對較低。學院分析討論認為，物流管理專業屬于服務類行業，需要復合型人才，本身的專業性并不是特別強，與其他專業相比，行業壁壘很低，其他行業的人員也可以選擇在這個行業就業，例如計算機專業、財務專業、其他管理類專業等等。同樣，物流管理專業學生也可以選擇在其他服務行業就業，專業之間的跨度并不是很大，這對于畢業生擇業的方向定位，一定程度上是一種優勢，但同時也是導致物流行業人才流動現象嚴重的因素之一，容易造成行業人才利用的不穩定。
（二）行業勞動強度工作壓力大
物流行業是一個勞動強度較高的行業，特別是進入該行業的最初階段，一般需要摻雜一些搬運等體力工作，部分學生由于擇業觀的不堅定等因素，對此不能適應，于是產生轉行的念頭，選擇相對輕松的職業。通過對調查學生的了解訪談，在不同的行業領域內，物流管理專業學生一次就業后的跳槽率比較高。經過調查顯示，2010屆至2013屆的跳槽率都高達30%以上。根據對學生的訪談，其主要原因有以下幾方面。
1.物流行業的社會實踐性比較強，對從業人員所具備的從業經驗也較多，而當今高校教育中，學生往往忽視實踐經驗和實習經歷的積累，且專業知識并不是很牢固，在從業的過程中，常常碰壁遇到挫折。因此，畢業生通常在對該行業的業務熟悉后，跳槽機會較多。
2.物流管理專業學生就業多為私營的第三方物流企業，相對于國有企業，穩定性較差；且在私營企業中，人才競爭也比較激烈，從業壓力較大，加之從業工作強度大，許多畢業生往往采取回避的態度，轉行從事其他行業。
3.學生的就業期望與就業實際存在一定的差距，物流行業的體力勞動，是學生希望通過跳槽另擇其他工作的重要原因。而客觀上，由于服務行業的相通性，物流管理專業畢業生轉入其他服務行業就業，也是相對容易的。
（三）行業收入較其他行業占劣勢
工資待遇是畢業生擇業的重要關注點，物流管理專業畢業生就業后的工資待遇處于中等水平，實習轉正后基本為5000～6000元左右。作為物流管理專業畢業生，在企業還是有一定的上升空間，他們一方面認同這個行業有很好的發展前景，另一方面也認為這個行業工作時間長，勞動強度大，很辛苦。
調查顯示，65%的畢業生曾經在物流相關企業工作，這個比例高于初次就業時的45%相關性比例，更高于目前的33%相關性比例，說明一部分畢業生曾經跳槽進入了物流相關企業，但最終還是選擇了離開。同時在就業的過程中，尤其是物流行業，性別歧視現象更為嚴重。若將研究的調查問項和畢業生性別做交叉分析，可發現男性畢業生曾經在物流相關企業工作過的比例為74%，而女性畢業生僅有51%；這說明男女畢業生在就業選擇中存在差異，其原因也很可能是目前的物流崗位普遍強調體力勞動，因而當性別與擇業交叉時這一問題更加突顯。
四、結論
總之，當前的就業現狀要求，高校物流專業畢業生必須調整就業觀，從自身綜合素質的培養做起，夯實專業基礎知識，提升自身的社會實踐能力和積累自身社會實習經驗，只有這樣才能更好地適應當前市場對物流人才的需求，這也是物流管理專業學生真正亟待解決就業問題的根本。
參考文獻：
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物流管理畢業總結范文2
—、北航物流管理專業現狀
北航經濟管理學院于2004年開始了首屆物流管理專業的招生學生進校后先不分專業大二下學期開始由學生自主選擇工業工程專業或物流管理專業。隨著物流管理專業培養計劃的陸續展開，我們發現現行的課程體系還存在不少問題，突出表現在以下幾個方畫①課程設置重復。學科基礎類課程與部分專業課程的基本內容有所沖突②教師授課內容不明確。部分專業課程名稱不同授課內容卻相互交叉、重復某些課程內容的講授過于深入是否適合本科生、是否為物流專業本科生所必備還有待探討。③教師缺乏職業培訓。為學生開設物流專業課的大多數教師缺乏物流方面的科研、教學、工作經驗。④物流專業課的設置未能彌補學科基礎類課程的不足。由于學時限制，為各專業共同開設的學科基礎類課程沒有涉及物流內容，也未通過設置相應的物流專業課加以彌補。
二、物流市場人才需求及各高校相關專業課程設置比較
1.物流市場人才需求調研。
為了充分掌握物流人才需求動向，使物流管理專業人才的培養方向、課程設置、實習安排以及人才基本素質等更能適應企業的實際要求，我們于2007年下半年進行了首次調研于2008年進行了補充調研調研企業包括DHL、神州數碼、北京西南物流中心、北京順鑫首聯物流、宅急送、北京第一機床廠、國美電器等涉及中外、民營、國營的生產、服務、零售、采掘等行業其中，物流型企業占60%，生產制造型企業占26.67%，批發零售型企業占13.33%。調研對象為物流企業的人事主管、部門經理或一線物流工作人員，以及非物流企業的物流部門主管。
值得注意的是在接受調查的人員中，擁有本科及以上學歷的人員比例為43.33%，其中本科專業與物流相關的僅為20.00%。而美國奧爾良州立大學主持的一項物流職業類型調查統計的全美物流管理者的受教育程度情況顯示，大約92%的被調查者有學士學位41%的人有碩士學位。由此可以看出我國物流專業人才的匱乏。
在調查中，我們發現企業對于制約物流發展的主要因素有不同的看法（表1)認為“物流信息化和標準化程度不高是物流發展瓶頸”的比例相對較高，這從一"個側面反映了企業對相關物流人才的需求。
在對本校物流管理專業學生的調研中我們發現（圖1)有62.5%的人認為自己的實際操作能力較差37.5%的人認為自身的知識體系不合理不能適應企業的需求。類似的結果也出現在對企業的調查中，有90%的企業認為目前物流專業的畢業生理論基礎扎實.但實際操作能力較差。學生對專業知識重要度的認識與企業的需要既有相同點也有較大的偏差（圖2、3)。對比圖2和圖3可以看出，學生認為裝卸和包裝的相關知識不重要選擇的人次數是0而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環節與基礎。
通過調研我們發現在企業中應用頻率高、要求較強能力的某些相關知識點，如物流信息處理、國際貿易、需求預測和庫存管理等（圖3)在目前物流管理專業的課程設置中沒有得到足夠重視。例如本校經管學院的管理信息系統具有較強實力，我們借助這樣的優勢，為學生開設了相應的課程然而，由于課程體系設置的缺失相關課程在知識體系上相互脫節，學生只學到了幾個知識點系統性不強，致使本專業學生在數據庫和物流信息系統開發方面的知識仍然欠缺無法勝任這方面的工作。此外，雖然我們為本專業學生開設了國際貿易課程但授課內容幾乎不涉及相關的物流活動。對專業課任課教師的調查也表明，某些必修課內容重復率高缺乏完整的理論知識框架；學生所學知識與實際接軌少，沒有提供實際操作培訓的機會注重課堂授課忽視實踐性教學實踐的案例課程少部分專業課的授課內容難度偏大適于在研究生階段講授。
以上調查分析顯示出學校教育未能很好地滿足企業的實際需求。這也印證了我們對企業的調研結果當被問及企業是否有引進物流人才的計劃時，80%的企業給出了肯定的答案。這與參考文獻2的研究基本相吻合：2005?2010年我國物流行業每年至少需要補充48000人平均每年增長約為20%。但是在各種補充物流人才的方式中，通過面向校園招聘的只有43%，排在了第3位而面向社會招聘和企業內部培訓則是企業采用的更主要方式（表2)
由此可見企業對物流人才的需求是旺盛的但是目前的學校教育與企業的要求還有一定的差距。這就不難理解在企業的校園招聘中，本校物流管理專業的學生為什么會沒有特別突出的優勢。
2.高校物流管理專業相關課程設置比較。
在本研究中，為了更好地確定本校物流管理專業的教學模式我們選擇了浙江大學、清華大學、同濟大學、香港中文大學和香港科技大學與本校目前的物流管理專業的課程設置進行了比較。之所以作這樣的選擇是因為本校與這幾所高校都是以工科為主的綜合性大學；選擇香港中文大學和香港科技大學是緣于香港作為一個大的物流港、世界貿易的中轉站為當地的物流發展提供了良好的條件其物流教育也開展得很好，而且香港的教育有英美國家的特點。
通過分析內地和香港物流管理專業的資料可知除清華大學工業工程專業物流管理方向外，其他學校的經濟管理類課程的數量幾乎都要多于工程技術類。而且，內地3所院校課程數量較多，第一學年以安排基礎類課程為主專業基礎課基本上都是在第二學年開始授課。
從課程門數的角度分析，內地3所院?；A課程門數比例遠高于香港院校的相近專業同類課程比例工程技術類、經濟管理類課程比例則低于香港院校（表3)北航物流管理專業與國內其他院校以及香港同類院校專業比較見表4。
表4表明北航物流管理專業沒有突出工科院校的特點及北航特色，在物流人才市場上不具有競爭實力。因此為了使學校培養的物流畢業生在競爭中有更突出的表現我們應該在豐富學生知識面的基礎上發揮本校特點與辦學優勢，進一步明確自己的辦學定位，考慮專業畢業生的主要市場方向，從四種需求領域（企業物流人才的需求、規劃和咨詢物流人才、外向型國際物流人才、科研教學物流人才）和三個需求層次（物流操作、物流實際管理、高層物流管理）進行學科規劃和建設。
三、培養具有北航特色的物流管理專業人才
以上調研分析表明北航物流管理專業現行的培養計劃中存在的課程設置重復、專業課程授課內容重復等問題僅僅是表面現象更深層次的問題表現在：現行物流管理專業的課程體系設計缺乏完整的理論框架，專業核心知識不完善；專業定位不明確學生核心能力的培養不突出；缺乏有特色的辦學模式缺乏多元背景的師資隊伍等。為此我們在研究中首先明確了本專業的定位問題進一步完善專業核心知識框架，修改了課程體系的設置明確了特色辦學模式同時著重從以下四個方面進行了改革。
1.教師團隊建設。
物流管理專業對于本校經管學院來說是一個全新的專業，教師團隊是實現培養目標并在教學中體現北航特色的關鍵我們認為之所以出現課程設置重復、授課內容不明確、核心能力培養不突出的情況其根本原因在于教師對新專業的總體認識不足、物流實踐積累不足。為此我們通過多方調礬從教學方法、手段、專業理論學習及物流實踐的角度擬定了教師培訓計劃。同時根據需要聘請部分在企業工作的有實際經驗的工程技術和管理人員擔任兼職教師；選派青年教師參加校級、教育部等主辦的培訓班，并去相關企業參觀、了解等。此外，在我們的教師團隊中，每年都有教師去香港、歐美等高校交流、學習，其間教師有意識地選聽相關課程，為自己的教學作積累。與此同時，我們還邀請北航的畢業生再入校園為學生開設講座，等等。
2.突出北航特色
對物流管理人才市場的要求，應進行科學的分析和分類，并根據所在院校的學科優勢以及物流管理專業知識體系的內在規律結合社會對物流人才需求的特點來培養學生。在物流教學中突出北航特色，首先要明確北航所培養的物流管理專業的學生究竟應該面向哪一類人才市場，是寬口徑人才還是單為航空制造、航空物流企業培養人才；其次要解決如何在經濟管理學院突出北航特色的問題，解決經濟管理學院的學生應該掌握什么樣的知識即具備了北航特色的問題。
我們認為并不是學習了幾門航空專業知識方面的課程，所培養的人才即具備了北航特色而是應該從更廣義的角度來看待人才培養問題在課程設置上，應突出特色辦學的模式。根據自身的優勢和行業背景，結合物流管理專業的特點有所創新，突出特色。
物流管理專業是實踐性極強的專業從目前物流人才市場的需求及前述對部分高校物流管理專業所設置的課程對比來看北航所培養的物流管理專業的學生應該結合其工科背景來掌握物流管理所急需的專業理論知識和實踐能力，在加強工科背景知識學習的同時，學習物流管理專業的課程。
不僅在物流企業，制造企業中同樣存在物流同樣需要物流管理人才。航空制造企業的特點是大規模的復雜制造系統，它不同于一般的工業企業制造。因此在學生的基礎專業課設置中，應該加強關于大規模的復雜制造系統的專業知識的學習。
同時，由于信息管理系統、物流系統優化與仿真的科研與教學是北航經濟管理學院的特長既有理論研究成果也有實踐成果其知識也是物流人才市場所需要的。因此，在修訂后的物流管理專業課設置中，我們增加了物流系統優化與仿真課程，調整了物流信息系統的授課內容，加強電子商務的教學。
我們的教師團隊中有多人在本、碩、博、博士后的學習、研究方向是航空專業具有扎實的航空專業知識背景，在科研中與經濟管理相融合，取得了多項研究成果。在以上特色教學內容的基礎上充分發揮這部分教師的特長輔之學生在基礎課階段所學的部分航空專業知識應該說北航培養的物流管理專業的學生既適合于在航空制造企業、航空物流企業中工作，在更廣泛的物流人才市場上也具備競爭能力。
在我們首屆畢業生中，有學生利用物流系統優化與仿真的知識出色地完成了畢業設計，現已成為所供職的物流企業的骨干；有學生畢業后不久即在某航空制造企業參與企業內部物流的診斷與改造工作。
3.加強實驗教學及物流實驗室的建設。
物流管理是一個實踐性很強的專業在教學上盡量增加學生接觸實際的機會可以起到更好的效果因此，在系統調整物流專業課程體系的設置協調、整合、細化教學內容刪除不適合的課程增加北航優勢課程的基礎上我們結合企業調研的成果初步建立了案例庫并以此為基礎，設計了學生實驗指導手冊。挑選的實驗分為三個層面:企業層面認識實驗、物流運作層面實驗、物流信息處理包含十個項目：企業概況認識與描述、物流活動與作業認識、基本工具與設備、物流作業績效評價、認識牛鞭效應、作業流程仿真、庫存管理、EXCEL及VBA編程、基本知識和實驗環境認識、簡單信息處理系統開發手冊中沒有提供預定的結果讓學生按照既定步驟去驗證，而是在明確實驗目的與要求的前提下讓學生自主選題、設計實驗。從實施效果看，實驗性教學手段的采納是彌補學生對物流企業缺乏認識、實際操作能力差的一個有效辦法。
物流實驗室的主要任務是為本專業的教學提供配套的實驗條件。主要包括兩種形式：一種是參觀或體驗式的比如物流實驗室提供貨架和倉庫管理系統，可以讓學生實際體驗播種式和摘果式等不同揀貨方式的差別，不同貨物擺放方式對倉庫管理的影響不同信息識別技術對效率的影響等很多基本的物流原理另一種是試驗式的比如讓學生通過啤酒游戲來加深對牛鞭效應的理解并且評價不同改進措施的效果通過仿真軟件或模型可以幫助學生進行物流系統的優化和改進等試驗。
4.重視生產實習和畢業設計環節的教學工作。
加強實踐環節，不是簡單的局限于實驗課程的設計，應聯系專門的物流企業作為實踐基地，給學生盡可能多的提供接觸企業實際的機會，有利于學生理解企業中實際存在的問題使學生在學習的過程中更有針對性從而調動積極性。學生的畢業設計選題應盡可能地與企業實際相聯系從而增加學生實地觀摩企業的物流運作的機會增加直觀和感性的認識。
利用北航畢業生的優勢資源，筆者指導的學生在生產實習階段走訪了多家物流企業，完成了出色的調研報告，得到了校級獎勵。而另一名學生在畢設階段以某物流企業為背景進行研究并去企業實地調研，順利完成了畢業論文。
四、總結
物流管理畢業總結范文3
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》中明確了地方高校的職能定位：服務于地方的經濟社會發展。為地方經濟社會發展培養大批應用型、創新型人才是地方高校服務于地方經濟社會發展的主要途徑之一。在此形勢下，地方高校在學科及專業建設、人才培養模式等方面都要自覺地與地方的經濟社會發展緊密結合，與地方政府和企業開展廣泛的產學研合作，提高自主創新能力，為促進地方經濟社會的可持續發展，實現地方產業結構優化、資源和能源的有效開發利用提供科學的、可行的解決方案，不斷增強服務地方經濟社會發展的能力，并在服務于地方經濟社會發展的過程中實現自身的特色化發展和專業化發展。
物流業是現代經濟增長的新的利潤源泉，對國民經濟的增長發揮著支撐和帶動作用，是國民經濟發展的“動脈”產業。物流業作為現代服務業的重要組成部分，也在我國經濟社會發展中扮演著越來越重要的角色，對此，國家有關部門已經有清醒的認識。2009年，國務院將物流業列入十大產業振興規劃，預示著物流業在我國還將有更大的發展空間。現階段我國物流業發展的一個主要瓶頸就是合格的物流管理人才供不應求，據調查統計，物流管理人才已成為我國十二類緊缺人才之一[1]。物流管理專業是實踐性、應用性很強的專業，要求高校在人才培養的過程中，以學生的實際應用能力培養為導向，不斷改進物流管理專業的人才培養模式和方法，為我國物流業的發展培養大批理論知識和應用能力兼備的應用型、創新型人才。這要求地方高校在物流管理專業的教學過程中重視實踐教學，既要注重培養學生對物流管理相關理論和方法的掌握，也要注重培養其實際應用能力，使學生將來走上工作崗位時，能夠運用物流管理的理論和方法解決工作中遇到的問題。然而當前地方高校物流管理專業在實踐教學過程中還存在不少問題，影響了專業人才培養質量，本文首先對這些問題進行了總結，然后就地方高校物流管理專業的實踐教學改革提出了可資借鑒的解決方案。
一、目前地方高校物流管理專業實踐教學存在的主要問題
目前，地方高校物流管理專業的實踐教學中還存在不少問題，主要體現在：缺少合適的實踐教學教材，實踐教學流于形式、沒有實質效果，合格的實踐教學師資缺乏，合格的實踐教學基地難以建設等。
1.缺少科學的實踐教學教材
目前，地方高校的物流管理專業實踐教學主要包括：見習、實訓、實習、社會實踐和畢業論文等幾個環節[2]。在見習、實訓、實習和社會實踐等環節中，通常都沒有正規的教材或手冊，往往是根據系部或教研室事先擬定的方案來進行，這樣的方案具有很大的隨意性，一旦系部領導班子換屆了，可能這些實踐教學方案又要重新擬定。由于沒有科學的實踐教學教材，使得實踐教學過程缺乏科學性和穩定性。
2.實踐教學流于形式、沒有實質效果
不少地方高校在物流管理專業的見習過程中，由于沒有找到跟物流管理專業對口的見習企業，在見習之前學生也沒有進行準備，見習之后也沒有相應的考核手段，使得物流管理專業的見習教學走馬觀花、流于形式，很難起到見習教學的作用[3]。物流管理專業實訓由于實訓條件有限、合適的實訓教程缺乏，使得專業實訓往往只是在實驗室操作物流管理軟件，實訓效果大打折扣。學生實習過程中，由于缺少合適的實習基地，往往由學生自行聯系實習單位，不少專業實習跟本專業沒有關聯性，這樣使得專業實習的效果也很不理想。
3.合格的實踐教學師資匱乏
由于沒有合適的選拔和激勵機制，目前許多地方高校物流管理專業的“雙師”型或“雙師素質”型教師比較缺乏。專業任課教師往往是從高校畢業以后又直接到高校任教，缺乏實際工作經驗，無法對專業的實踐教學進行有效指導。
4.合格的實踐教學基地難以建設
地方高校由于辦學經費和辦學條件的限制，在建設校內實踐教學基地時，購買、使用和維護教學設備和軟件的成本耗費較大，使得地方高校難以獨自承擔。此外，物流業本身發展速度很快，高校所購置的實踐教學設備和軟件容易過時，以至不少地方高校都在使用早已過時的教學設備和軟件，這使得學生學非所用，降低了實踐教學的質量。在建設校外實踐教學基地的過程中，由于目前物流企業的經營風險較大，地方高校組織學生去物流企業進行實踐學習，不但不能給企業帶來直接效益，反而會給企業的經營帶來不確定因素，增加企業經營的隱性成本，因此不少地方物流企業都不愿意接納地方高校的實踐教學任務[4]。
二、新形勢下地方高校物流管理專業實踐教學的改革探討
針對目前地方高校物流管理專業實踐教學中存在的問題，根據新形勢下地方高校的辦學目標和物流管理專業本身的特點，提出以下應對措施。
1.構建完整的實踐教學體系，組織編寫符合地方高校特點的實踐教學教材
由于物流管理專業的實踐性和應用性，實踐教學應該滲透到地方高校物流管理專業教學的各個環節中去，建立包括入學見習、課程實訓、綜合實訓、專業見習、畢業實習、假期實踐教學和畢業論文等完整的實踐教學體系。在物流管理專業學生入學之初，可以組織學生參觀當地有代表性的物流企業，給學生留下一個直觀的印象，增強學生的專業興趣。在重要專業課程的學習過程中，應該導入課程實訓，增進學生對所學知識的理解，提高學生的知識應用能力。在所有專業課程學習完成后，應該安排專業綜合實訓，考查學生綜合運用所學專業知識來分析和解決問題的能力[5]。在專業見習過程中，應該組織學生到當地有代表性的物流企業進行參觀學習，理解所學專業知識在企業中的具體應用，明確專業學習的重點和難點。畢業實習要讓學生進入地方物流企業的具體工作崗位進行實際操作，讓學生綜合運用所學專業知識來解決實際工作中遇到的問題。畢業論文環節是對專業學習的總檢閱，考查學生綜合運用所學知識來觀察、分析和解決問題的能力。對于這些實踐教學環節，應該分別編寫相應的實踐教學教材或手冊，并在教學中不斷總結和改進，使得物流管理專業實踐教學教材能夠契合地方經濟社會發展的現狀和專業的特點，能夠切實達到實踐教學的效果。
2.建立完備的實踐教學效果評價機制
應該改變傳統的實踐教學后考核的單一考核方式，建立包括實踐教學前的準備情況考查、實踐教學過程中的監管和實踐教學完成后的考核等全面的教學效果評價機制。首先，在開展實踐教學之前，應該有一個準備階段，讓學生了解實踐教學目的并布置實踐教學的任務，使學生從知識上和心理上做好充分的實踐教學準備；其次，在實踐教學過程的每一個環節，應該有相應的監管機制，確保實踐教學環節的完成質量，使得實踐教學的目標順利達成；在實踐教學結束后，要對實踐教學效果進行綜合評價，根據學生對實踐教學目標的完成情況給出相應的成績。
3.加快“雙師型”師資隊伍建設
為保證地方高校物流管理專業實踐教學的質量，建設一支“雙師”型或“雙師素質”型的專業教師隊伍是必需的。地方高校可以根據實際辦學條件，考慮采取“走出去”或“引進來”等措施進行實踐教學師資培養?！白叱鋈ァ笔侵傅胤礁咝Ｍㄟ^與地方物流企業建立良好的合作關系，派出專業教師到地方物流企業中任職，或者與地方物流企業合作攻關項目，增強教師理論聯系實際的能力，從而提高教師的實踐教學水平；“引進來”是指聘請企業的技術骨干定期對教師進行培訓，或者對學生的實踐教學過程進行直接指導此外，還要鼓勵專業教師考取相關的專業技術職業資格證書，如物流師證、采購師證等。在招聘專業教師時，設定相應的標準，優先聘用有相關工作經驗的教師。
物流管理畢業總結范文4
關鍵詞：物流管理；教學改革；教學模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
1 高職物流管理專業教學現狀分析
（1）以教材、教師、考試為本
中國傳統的教學模式從學生剛入學便是如此。老師也是從學生時代一步步走過來的，多年的習慣讓我們的大學教師對此習慣也難以“釋懷”，對于這種已成固定格式的“教學三部曲”在教學過程中不由自主地就顯示出來。教材是學生學習和教師教學的重要工具，教材質量的好壞直接影響學生對知識的掌握。正因如此，很多教師在教學的過程中完全依附于教材，對于教材中的理論知識照本宣科，致使整個課堂的氛圍缺乏活力、生氣。教師在課堂中也是以自我為中心，滔滔不絕于耳，兩節課下來老師講的口干舌燥，學生聽得云里霧里，睡意朦朧。殊不知，在課堂中學生才是主角，老師就像是樂隊的指揮家，表演的精彩與否關鍵是看樂隊成員的配合。期末考試悄然來臨，自習室只見學生們帶著教材使勁猛啃，對著老師劃過的重點更是死記硬背，這種傳統的考試形式怎能使學生的專業素質有所提高，靠臨時突擊“背出來”的高分怎能代表學生的真實能力？
（2）專業師資及實踐教學缺乏
師資方面：我國物流業起步較晚，基于對高校從事物流教育的教師調查得知，“科班”出身教師不足整個物流管理教師隊伍的一半，大多都是相關專業在后期進行短期培訓改行的。雖經過培訓，但沒有進過系統化的專業學習，教師在整個教學環節中明顯有些力不從心。其次，物流管理專業畢業生不僅要掌握扎實的理論知識，更應該有較強的實踐操作能力。這就要求教師要有從業經驗，能夠根據企業的實際需求對學生進行實踐訓練。但是，大多教師都是畢業后直接從事教育工作，從業經驗基本沒有，對于學校提出的假期頂崗實習而言也是人在曹營，心在漢，根本起不到多大作用。
（3）實踐教學基地極為缺乏
先進的物流管理設施價格相當昂貴，以大型的自動化立體倉庫為例，只有在規模、資金都較為雄厚的專業物流公司才會購買，這也是第三方物流公司興起的原因之一。學校要想使畢業生能為企業創造收益，在實踐教學設施的引進上受資金的限制很難做到與現代專業物流公司同步。這種滯后的物流實訓設施使學生無法接觸最前沿的物流管理技術。
除此之外，物流管理專業教學存在的問題還有很多。例如，缺乏職業教學的特色、學生參與企業鍛煉機會較少、課程開發工作力度不夠等都影響了物流專業人才的培養。
2 高職物流管理專業教學改革建議
（1）人才培養目標的重新確定
物流管理專業學生不僅可以進入專業物流公司就業，在生產制造業中需求也很大。近年來，隨著市場競爭的激烈，越來越多的企業看到了“第三利潤源”在降低成本方面給企業帶來的利益。根據職業教育的特色，以崗位需求為導向，物流管理專業人才培養目標應切實面向企業，培養具有良好職業道德、具有綜合實踐能力和創新開拓能力的高端技能型人才（職業崗位分析詳見表1）。鑒于此，相比傳統的考核模式，可根據課程內容分為考察課及考試課，以多樣化的考核形式代替單一的試卷考試，特別應加大實踐操作能力考核的力度。
（2）人才培養方案的改革
經過對河南省開設物流管理專業的高職院校調查，多數院校人才培養模式為“2+1”教學模式，即前2年對學生進行系統的在校學習，第3年進入企業頂崗實習。此種模式雖可以讓學生提前進入企業積累工作經驗，但當學生看到專業的不足時已來不及再進行學習。繁重的工作讓他們畢業后沒有充足的時間再進行系統的專業學習，這就是“2+1”模式的最大不足。眾所周知，物流人才的職業發展軌跡基本為：一線操作人員—基層管理者—中層管理者—高級管理人才。根據畢業生的不同階段的發展路徑，參照“2+1”教學模式，可以對學生在校期間的6個學期配合職業軌跡進行不同階段的能力培養。例如在畢業生職業生涯的初始階段知識的培養可以集中在第1年的基礎知識學習上，進入基層管理階段學生應具備最基本的管理經驗，這個階段能力的培養可以在第3學習進行，采用校內教學與校外頂崗鍛煉相結合的方式進行，在企業遇到的問題可以在實踐操作中尋求解決方案，如果是基礎理論知識欠缺，回到學校后學生可以進行及時的補充，以此類推?？傊?，讓老師在做中教、學生在做中學，實現學生專業能力向職業技能的慢慢過渡。
（3）根據專業的發展積極開發新課程
根據畢業生的就業方向我們已經看到未來外貿和國際貨運相關崗位對物流管理專業人才的需要。根據表1的顯示，在核心課程的設置上，相關《國際物流》及《物流專業英語》的課程相對較少。同時，根據企業對畢業生物流成本控制方面的要求，高職院校開設《運籌學》、《人機工程學》也是必不可少的。本著培養高素質人才的目標，高職院校也可以考慮開設先關通識課程，例如，《職業溝通技巧》、《職業禮儀》、《職業道德修養》等[1]。
（4）教師應不斷進行教學方法的創新
提起教學方法的創新，很多老師首先想到的就是案例教學法。此種教學方法基本上也是老師一個人在講臺上進行案例分析及總結，學生參與度不高。針對高職院校學生的實際情況，可以考慮以下幾種教學方法。
情景教學法：情境教學法是指在教學過程中，教師有目的地引入或創設具有一定情緒色彩的、以形象為主體的生動具體的場景，以引起學生一定的態度體驗，從而幫助學生理解教材，并使學生的心理機能能得到發展的教學方法。情境教學法的核心在于激發學生的情感[1]。情景教學法在物流管理教學中被廣泛的使用。著名的“啤酒游戲”就是代表。采購管理課程中的招標采購也是成功進行情景教學的典范。在課堂上將學生分成若干小組，讓大家模擬招標現場進行招標，并設立專門的評審小組對招標文件進行審核。此種教學方法可以讓學生提前感受到應承擔的企業職責，調動學生的積極性，使學生真正參與到課堂中來，有助于提高學生的學習積極性，提升學生的專業能力。
反串教學法：此種教學法是在平常的教學工作中與教研室老師探討得來的。90后、00后高職院校學生普遍比較懶散，刻意地給學生施加學習任務可以迫使學生主動學習。課前將學生分組，并將下節課學習的內容分塊指派給不同的小組，課后經過小組的討論派出代表在下堂課中給大家講解學習心得。此種學習方法可以直接看出學生對知識的理解程度，同時給學生提供當一名老師的感受。此種方法雖有些幼稚，但可以讓學生在學習書面理論知識的同時深入理解知識的內涵。
（5）加強物流管理專業教師的專業能力、職業能力培訓
“火車跑的快，全靠車頭帶”，物流管理專業畢業生質量過硬全憑教師的引導。所以，教師能力的提高勢在必行。專業能力的提高可以通過同行之間的交流以及定期的培訓進行；職業能力的提高一則可以通過鼓勵老師參加企業頂崗鍛煉獲得，二則可以通過鼓勵教師取得物流專業職業資格證書學習取得[2]。。
（6）加強與企業的合作
校企合作已經成為學校實踐教學環節不可缺少的一部分。此處所強調的是，物流管理專業學生的培養要將企業的作用更加重視起來，校企之間的合作不僅是需要企業提供給學生頂崗實習的崗位，更需要企業定期對學生進行實踐教學?？梢詫⑵髽I工作經驗豐富的專業人員聘請為學校的兼職教師定期為學生上課，并對學生的實踐技能進行考核[3]。
3 總 結
要想培養出高質量的畢業生，教學改革的探索與實施迫在眉睫。這需要學校、企業、老師三方的共同努力。學校應加大在實訓室建設方面資金的投入，對實踐教學環節所需條件給予大力支持；企業應該將自身資源與學校共享，提高學生職業能力；老師則應該承擔起應承擔的教育教學任務，積極創新教學模式，改進教學方法，提高自身能力。
參考文獻：
[1] 曾祁，袁航. 高職物流管理專業教學改革和建設探索[J]. 廣東技術師范學院學報，2009（1）：88-91.
物流管理畢業總結范文5
【關鍵詞】 物流管理 應用型本科 課程項目鏈 集成創新教學
我國經濟的快速發展推動了社會對物流人才需求的急劇上升，教育部批準開設物流管理和物流工程專業的高等院校200余所，另有200多所高等院校在相關專業開設物流課程或增設物流方向。與研究型大學不同，應用型本科院校物流管理專業具有較高的實踐性與應用性要求，因此為了順應社會的需要，部分民辦院校展開了對應用型本科物流管理專業人才的教育與教學研究。應用型本科院校的物流管理專業屬于交叉性學科，開設的課程較基礎課知識更為抽象，綜合性要求更高，而傳統的教學模式不能適用于應用型本科對物流管理人才的培養，因此必須根據應用型本科物流管理專業課程特點采用適當的課程教學模式才能迎合對高級應用型專門人才的培養。
一、“三位一體”為核心的課程體系
課程體系為求學者提供了一個占領人類創造和積累的知識世界，以及選擇文明方式的藍圖，通過課程體系的實施，可以使學生逐步獲得適應現實和未來社會經濟發展需要的知識、能力和素質。在應用型本科物流管理專業課程教學研究過程中，首先要確定一個符合該課程的教學體系。按照應用型人才培養模式，整體優化課程內容，重組課程結構，構建以能力為核心的課程體系，有利于學生可持續發展能力的培養。
根據創新型國家的總體要求、應用型管理類人才的需求和培養規律，課程教學應重點提高學生三方面的能力：整合知識的學習能力、指導實踐的應用能力、解決復雜問題的創新能力。在信息化高速發展的環境下，培養具有高度社會責任感、良好的專業素養、厚實的理論基礎和擅長實踐的“能應用、能創新、能創業”的“三能”管理類復合應用型創新人才。
應用型本科物流管理專業課程根據應用型本科人才培養理念，形成了“認知能力+應用能力+創新能力”三位一體為核心的應用型本科物流管理專業課程體系。首先通過學習物流管理專業理論知識培養學生的認知能力，在認知能力的基礎上展開物流實際應用技能的培養，最后在兩者的基礎上進行一系列的物流創新實驗實訓，最終達到培養應用型本科物流人才的目標。
二、物流管理專業課程集成創新教學體系
根據“能應用、能創新、能創業”的“三能”管理類復合應用型創新人才培養要求提出了“一種模式，兩個平臺”的集成創新教學體系?！耙环N模式，兩個平臺”的集成創新教學體系是指以課程項目鏈ICDOF為綜合教學模式，以教師指導教學平臺、實驗實訓教學平臺兩個平臺為教學平臺的集成創新教學體系。在應用型本科物流管理專業培養理念指導思想下構建適合應用型本科物流管理專業課程的教學體系，具體如下。
1、應用型本科物流管理專業課程項目鏈。應用型本科物流管理專業課程項目鏈即ICDOF綜合教學模式。應用型本科物流管理專業課程需要學習和掌握的內容都圍繞基于項目設計的課程項目鏈ICDOF（如圖1所示）培養模式來展開，通過項目將課程學習和能力培養融合起來，形成一個閉環學習有機圈。其中，應用型本科物流管理專業課程項目鏈ICDOF是指信息化理念（Information Idea）——物流認知（Logistics Cognitive）——物流設計（Logistics Design）——物流運作（Logistics Operate）——認知反饋（Cognitive Feedback），這種基于項目的學習，強調以實踐性和綜合性的項目設計為載體，以系統觀念為指導，通過多種教學因素的集成，來培養學生的能力。信息化理念是課程構建的導向，信息共享機制貫穿整個鏈條；物流認知是課程項目鏈的理論基礎，包括三大重點課程的體系與案例分析；物流設計、運作與培養目標的“能應用、能創新、能創業”相呼應；認知反饋環節是對以上環節的總結，學生通過總結提出問題，并將反饋信息提交給教師進行溝通、交流，反饋連接其他環節成為一個閉環學習有機圈，是知識理論學習的升華。
應用型本科物流管理專業ICDOF綜合教學模式通過創新項目設計與環境營造，將整個課程體系和能力培養有機、系統的結合起來，相應教學團隊設計的各類項目為重要的課程教學載體。其中，信息化理念主要是增強學生的認知能力，明確發展背景與職業發展規劃，營造專業職業能力修習氛圍，具體項目可以設置導論性課程的概念項目；物流管理人才應用能力培養的項目主要有實習實訓、課程設計及畢業設計項目，如模擬大賽提高學生應用能力；最后，設置培養學生綜合運用知識與創新思維能力的項目，包括物流管理集成創新設計項目。
2、物流管理教師指導教學平臺。根據人才培養定位，不斷優化應用型本科物流管理專業教學方案，編制與應用型本科物流管理專業教材相配套的教學指南、案例集、習題集、背景資料、教學課件，建設立體資料體系；建立的網絡教學平臺可以實時與學生進行交流，并對學生的問題進行答疑，對學生的反饋信息進行實時統計，作為教學方法與手段改善的依據，構建外部評價與 “開放式”考核系統。
3、實驗實訓教學平臺。應用型本科物流管理專業實踐教學內容包括課程設計項目與職業技能項目，針對不同實踐項目的目標、項目背景與來源、項目實施過程、項目效果評價等一系列實踐平臺的要素進行創新。
綜上，應用型本科物流管理專業ICDOF綜合教學模式及教學指導平臺和項目實驗實訓平臺，構成了 “一種模式+兩個平臺”全新的應用型本科物流管理專業課程體系。
物流管理畢業總結范文6
關鍵詞：高職物流管理；內涵式發展；專業群；產業集群
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： To speed up the development of modern occupation education， promote higher education connotation development， is a new task for high level of vocational education Chinese characteristics of the. According to the logistics management specialty of higher vocational education demonstration majors in higher vocational education， the transition period， to content type development as the main direction， put forward the innovation and development of higher occupation education， and comprehensively improve the logistics management professional teaching quality， promote the construction of connotation and the characteristic of higher vocational college professional development， and puts forward some ways and methods of logistics management specialty in higher vocation education connotation type development， through a large number of proved that the connotation of strengthening the logistics management major construction in higher vocational colleges become the key of promoting the employment problem in our country， is a rich growth of logistics industry based on the book.
Key words： logistics management in higher vocational education； connotation type development； professional group； industry cluster
1 內涵式發展的必要性
我國高等教育大力發展始于1998年，當年招生43萬人，到1999年招生達到107萬人，經過十幾年的大力發展和規模擴張，到2012年，全國獨立設置的高等職業院校達到1 276所，招生325萬人。但是由于適齡人口的下降，生源出現下降的趨勢，這既給高等職業教育帶來了挑戰，也帶來了機遇。高職教育必須由規模擴張向內涵提升轉變，這是我國高等職業教育專業可持續發展的內在需求。目前物流產業的蓬勃發展導致對物流人才的需求日益高漲，據我國人才培養的現狀來看，物流行業人才的培養主要來自于兩種途徑，一種是社會培養，另一種是院校培養。盡管近年來高職院校和一些社會培訓機構培養大批量的物流人才，而這遠遠不能滿足企業對人才的需求，況且其中還有一部分畢業生所掌握的技能和專業能力與企業所要求的差距很大，形成就業的供求矛盾，加強高職物流管理專業內涵式發展已經刻不容緩。
2 高職物流管理專業發展的核心是內涵
2.1 在與時俱進中傳承
內涵式發展是高職專業在長期歷史積淀的基礎上形成的，是辦學實踐中的不斷傳承與積累。高職教育內涵式發展需要長期的積累與傳承，即所謂的“歷史積淀”。物流管理專業最早起源于軍事，是從應用科學分支出來的，日本、美國等國家的物流起步較早，我國物流學科始于21世紀初，高職院校的物流專業大多開設于2000年初，很多的知識傳承了西方物流學科知識體系，短短的十幾年理論教學卻面臨電子商務、物資配送等行業的快速發展，使當今的物流行業顯現出時代的特色，比如京東、天貓淘寶的發展促進了物流管理專業發展的時代性。
2.2 科學中形成系統性
內涵式發展是一種相對的歷史發展過程，發展更多的是內在要求，必須抓住本質和規律性，按規律辦，其發展道路主要是通過內部改革、激發活力、提高競爭力，在量變中引起質變。即所謂的“本質屬性”。物流管理專業內涵式發展是一個系統工程。內涵豐富，內容多元化，涉及到運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、流通加工、包裝及信息處理六大功能的相互制約，相互聯系，而且系統發展還要受外部環境的影響。即所謂“系統發展”。
3 高職物流專業內涵式發展的路徑
內涵式發展是建設高水平、中國特色高等職業教育的必由之路，高職物流管理專業內涵式發展就是通過改革創新，激發活力，提升“人才培養、科學研究、社會服務和文化傳承與引領”的辦學職能。在當前，物流管理內涵式發展的路徑應特別關注以下問題：
3.1 定位是高職物流管理專業內涵式發展核心
專業設置定位是高職發展的靈魂和精髓，是核心要素。所謂定位是物流管理專業辦學思想與過程的概括，是對培養目標和培養計劃的價值判斷和理性思考，是物流管理專業內涵式發展的理性認識，它決定和規范物流專業人才培養活動，貫穿于整個教學過程，并對教師、學生培養目標追求起到導向和激勵作用。不在規模大小，關鍵是形成自己的定位理念和風格。物流管理專業更是如此，要培養快遞員還是叉車司機，是一線的實操人才，還是中層的管理者。由于我國高等職業教育發展歷史較短，特別是一些高職院校建校時間不長，還沒有形成自己鮮明的辦學理念和風格，影響發展。因此，總結和凝煉符合經濟社會要求、職業教育本質屬性和物流管理專業培養目標理念，是今后一個時期高等職業教育物流管理專業內涵式發展的艱巨而重要的任務。
3.2 課程建設是高職物流管理專業內涵式發展的龍頭
課程培養是高等職業教育內涵式發展的龍頭，是最能體現專業發展特色的重要因素，加強課程建設是內涵式發展最直接、最現實的選擇。
（1）實現無縫對接產業集群。物流管理專業的課程建設是以物流行業實操能力核心為導向，專業建設必須適應經濟發展方式轉變、產業結構調整的需求，結合區域產業發展規劃高職物流專業建設，物流課程建設對接產業集群，全面提升專業課程建設水平，提升物流專業服務社會的能力。優化物流專業結構，以區域產業發展對人才的需求為依據，明晰物流管理專業的培養目標與定位，物流課程教學標準要與本行業標準相適應。
（2）集成物流專業群。高職物流的最終目的是服務區域經濟發展，只有適應區域經濟社會發展需要，才有持續發展的生命力。依據物流產業集群或產業鏈而設置，達到資源有效配置的若干相關專業（方向）的集合。物流專業群以地域性發展為基礎，能否適應市場的需求，也是區域經濟發展聯動性、資源性的集聚。
3.3 物流人才培養質量是高職物流專業內涵式發展的根本
（1）高職物流管理專業符合就業企業的人才培養目標。高職院校物流專業的人才培養目標以掌握現代物流經營管理理論，熟悉現代物流技術、法規、政策，具有較全面的物流實務知識和操作能力，培養在工商企業物流中心和第三方物流公司從事物流經營管理的高級技術應用型人才。與企業人才需要的人才不脫鉤，勢必要真正了解企業的需求，目前德國的高職教育中的雙元制，正是凸顯企業需求，將所學與所用緊密聯系的示范。
（2）強化物流實訓育人環節是解決就業問題的途徑。物流管理專業是高職專業建設中實操性很強的專業，僅僅停留書本理論傳授知識，已經不能滿足物流行業用人的需求，強化實踐環節，在實踐中建構學生的知識、能力和態度。要結合物流專業特點和人才培養需要，制定物流實踐教學標準，制定高職學生頂崗實習的管理辦法，建立實踐育人機制，確定物流實訓教學必要的學分（學時）；加大實踐基地建設力度，保證集中性實踐教學環節的實施；加強實踐教學管理，提高實訓、實習和畢業設計（論文）質量；支持高職物流專業走出校門，在教師指導下參加物流企業實習、工藝創新和發明專利等活動，及時將技術研發成果轉化為教學內容，增強學生的創新能力；積極參加各級各類物流技能大賽，以賽促學，提高高職物流學生的技能水平；廣泛開展社會調查、生產勞動、志愿者服務公益活動、勤工助學和掛職鍛煉等社會實踐活動，提高物流管理專業學生的實踐能力。
（3）突出就業創業能力培養。高職物流管理專業做為物流行業主要輸送人才的來源，帶動物流行業的發展水平，更是決定著相當數量畢業生的就業問題。以促進就業為導向，就業創業教育貫穿人才培養的全過程，將就業創業能力培養納入人才培養方案中（學分、學時），通過課程、活動和實踐，提高學生就業創業能力。完善物流行業相關職業生涯規劃和就業指導課程體系，開展高職學生職業發展、求職方法和技巧、簡歷撰寫、面試準備、模擬面試等就業咨詢與輔導。開發物流專業創業課程，將創業教育納入專業課程體系（學分、學時），依托物流工業園區、物流產業園區，積極開展高職學生創業實踐訓練，搞好模擬創業、創業設計大賽等活動，傳授創業知識，培養創業精神，鍛煉創業能力。在人才培養過程中突出物流專業就業創業能力培養，實現學生自主成長，成功就業創業。
（4）開發物流管理教學資源。教學資源開發是一項艱巨任務，也是提高質量、推動內涵式發展的基礎。優質的物流專業教學資源是提高質量的基礎， 物流行業教學資源包括職業標準、物流行業標準、海商法、合同法、規模企業崗位（群）任職標準與要求、物流行業發展國際趨勢等；專業教學資源包括物流人才需求調查、物流專業畢業生跟蹤調查、物流人才培養方案等；物流管理課程教學資源核心課程包括物流管理、倉儲與配送管理、運輸管理、第三方物流管理、物流信息技術、采購與供應鏈管理、貨運、國際貿易、報關實務、物流成本管理、港口物流的課程標準、課程教學活動設計、教學手段與方法、學習指導、教學參考等；拓展教學資源（職業資格認證、職業技能大賽、創業設計大賽等資源）。
