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冬季施工方案范文1
3、各施工單位要加強作業人員生活區的管理,嚴禁將未完工工程的地下室作為住宿場所,工人宿舍取暖設施應設專人管理,嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器,嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。
4、要加強對明火作業的管理,對各類易燃、易爆物品要嚴格管理,合理有效配置消防器材,嚴防發生火災、爆炸事故。
各施工單位應切實加強安全生產工作,進一步認識和把握安全生產工作的規律性,力爭掌握安全生產工作的主動權,努力做到在建設過程中,通過發揮自身的管理優勢、人才優勢和物質保障優勢,從根本上杜絕重大安全事故的發生。冬季施工要求：
1、冬季施工必須做到安全生產,確保工程質量。冬季施工的措施方案盡量經濟合理,并盡量減少能源消耗。
2、已確定進入冬季施工的項目,在冬季施工材料、設備落實后,要保證施工力量,做到連續施工,避免造成不必要的浪費。
3、根據各自工程特點及冬季施工信息的反饋情況,布置冬季施工原則及實施方針,編制冬季施工方案。
4、技術培訓。進入冬季施工前,各施工單位要對施工管理人員、測溫人員和操作人員進行培訓,考核合格后方可上崗。
5、施工現場所有準備工作必須達到進入冬期施工的條件?，F場生活設施做好入冬準備,并符合安全消防要求,未完成工序進入冬期施工前應停在合理部位。
6、冬季施工計劃管理,進入冬期施工前,將冬季施工準備工作項目和用工納入生產計劃和用工計劃,并結合各級施工方案,統一安排生產計劃。
7、測溫與保溫管理。在整個冬期施工過程中,要組織專人進行測溫工作,負責測溫人員應將每天測溫情況通知工地負責人,出現異常情況立即采取措施,測溫記錄最后由技術員歸入技術檔案,測溫項目：每日實測室外最低、最高溫度、砂漿溫度。
8、要加強安全消防管理、冬期施工檢查、冬期施工管理工作.
一、編制目的
為保障冬季各施工項目安全、優質、高效的運行，保障施工機械、設備不受意外損壞，保障人身健康與財產安全，做到防患于未然，結合項目部實際情況和冬季氣溫特點，特制定本措施。
二、編制依據
1、國家電網公司《電力建設安全健康與環境管理工作規定》
2、《電力建設安全工作規程》（火力發電廠部分）DL5009.1-2002
3、公司《職業安全健康管理體系文件》C版
4、《工程建設標準強制性條文》
三、措施匯編
（四）熱工專業
1.主要施工項目
1.1電纜豎井、橋架安裝。
1.2電纜保護管安裝。
1.3儀表管路敷設。
1.4取源部件及敏感元件安裝。
2.一般安全施工措施
2.1施工前必須進行安全及技術交底，并有簽字記錄。
2.2所搭腳手架及安全網須經驗收合格后掛牌使用。每日登高作業前仔細檢查腳手架是否牢固可靠，捆綁鐵絲及腳手架板是否完好。
2.3現場道路以及腳手架、跳板和走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。對消防器具應進行全面檢查，對消防設施應做好保溫防凍措施。
2.4高處作業必須系好安全帶，安全帶應掛在上方的牢固可靠處。高處作業區周圍的孔洞、溝道等應設蓋板、安全網或圍欄。
2.5在高處作業要保持清醒，精心操作，不得站在欄桿外工作或憑借欄桿起吊物件，嚴禁躺在走道板上休息。
2.6高處作業配帶工具包，較大的工具應系保險繩。
2.7上下傳遞材料時應用繩子捆綁牢固，緩慢提升,傳遞物品時，嚴禁拋擲。施工用料隨用隨吊，不得堆放在腳手板上。
2.8高處作業點焊的物件不得移動，切割的工件、邊角余料等應放置在牢靠的地方或用鐵絲扣牢并有防止墜落的措施。
2.9在高處所用材料要擺放整齊，必須要有防止墜落和被大風卷走的措施。
2.10在夜間或光線不足的地方進行高處作業，必須設足夠的照明。
2.11動用電動工具應由合格電工接線，電動工具外殼可靠接地，移動工作地點時應可靠斷電。
2.12焊工持證上崗，并使用操作電焊機，電焊機一次側絕緣處理良好，接線柱壓緊。清除焊接地點周圍易燃易爆品，高處施焊時應有防止焊渣迸落的措施。
2.13施工中應盡量減少交叉作業。必需交叉時，施工負責人應事先組織交叉作業各方，商定各方的施工范圍及安全注意事項。各工序應密切配合，施工場地盡量錯開，以減少干擾。無法錯開的垂直交叉作業，層間必須搭設嚴密、牢固的防護隔離設施。
3.冬季設備管理措施
3.1雨雪天氣不得運輸儀表及控制裝置。
3.2設備到貨開箱后要集中放置設備庫房,并做好防凍、防潮工作。
3.2露天放置的設備、儀表開箱驗收后，必須用塑料布防護，再恢復原包裝或用帆布進行全面封蓋。
3.3現場安裝的設備做好冬季防凍、防潮及保護措施，防止設備和儀表的損壞。
3.4尤其是精密設備要做好防護工作，對防潮設備要有防潮措施，設備門、蓋等要及時關嚴蓋好，防止雨水、潮氣侵入，要定期檢查現場設備的防護情況。
4.防凍措施
4.1冬季施工前，施工人員應在安全員的組織下，準備充足的防寒服、棉安全帽等御寒用品，以防冬季施工時發生人員凍傷事故。
4.2對消防器具應進行全面檢查，對消防設施應做好保溫防凍措施。
4.3拖拉機等機動車輛停用后，水箱必須放水。循環水打壓用的塑料管必須將水放盡，以防水箱及管子凍裂。
4.4油箱及容器內的油料凍結時，應采用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤化。
4.5在低溫下高空作業及使用手錘及大錘時,需佩帶防寒用品,以防手腳凍僵發生危險。
5.防滑措施
5.1施工現場道路以及腳手架、跳板和走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。
5.2遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候條件時，不得進行項目工作。
5.3運輸設備及材料的汽車、拖拉機等輪胎式機械在冰雪路面上行駛時，應裝防滑鏈。
6.防火措施
6.1進入冬季施工前，應對消防器具進行全面檢查，對消防設施做好保溫防凍措施。
6.2對取曖設施應進行全面檢查，并加強用火管理，施工現場嚴禁明火取曖。
6.3由于冬季用電負荷增大，電工應對有關線路進行全面檢查，并清除周圍的易燃物，以防發生電起火現象。
6.4在易燃、易爆、配電設施區域應掛標志牌和警示牌。
6.5電火焊作業應檢查周圍及下方有無易燃物，并采取可靠的措施，下班前必須檢查火種是否全部熄滅，確認無誤后可離開。
6.6氧氣瓶、乙炔瓶要保持至少8m的距離，氣瓶和明火的距離不得小于10m，以防發生爆炸事故。
7.防風措施
7.1不宜在雨、雪或大風等天氣進行露天焊接，如確實需要時，應采取遮蔽，防止靜電及火花飛濺的措施。
（五）電氣專業
1．冬季施工技術準備
1.1確定冬季施工項目，計算冬季施工工程量。
1.2冬季施工前進行安全交底及技術交底。
1.3現場施工條件變化或方案實施過程中需要變化，按技術管理制度辦理施工變更方案和變更手續。
2．冬季施工資源準備
2.1按計劃準備好下列物資：保溫材料、零件、工器具和測溫表、防火器材、勞保用品、記錄表格
2.2照明充足、電氣設備完好。
2.3施工道路暢通，冰雪及時清除、作業面為凍結現象。
2.4現場設置適量取暖點。
2.5配備必要的防寒勞保用品。
2.6消防器材完好。
3．冬季施工措施
3.1氣溫低于-5℃進行露天作業時，施工現場附近應設取暖休息室，取暖設施應符合防火規定,施工采暖供熱設施必須懸掛明顯標志,防止人員燙傷。
3.2對消防器具進行全面檢查，對消防設施做好保溫防凍措施。
3.3對取暖設施進行全面檢查并加強用火管理，及時清除火源周圍的易燃物。
3.4施工現場嚴禁用明火或碘鎢燈取暖，防止火災發生。
3.5各種設備、儀器應有防凍、恒溫設施，確保其精確度。
3.6露天的貴重設備（有保護要求），需搭設防護棚或蓋專門的小間。當有防凍要求時，防護棚或小間內均應有取暖設備。。
3.7設備和精密儀器應采取特殊保護措施，防凍、防潮，防止設備和儀器的損壞。
3.8試驗室要保持恒溫和干燥，確保校驗設備的正常使用。
3.9霜凍、雨、雪后必須將施工現場清理干凈，腳手架和跳板及走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。
3.10冬季施工前，認真做好防凍、防滑、防火等安全用品的準備和檢查。
3.11在冬季對消防器材進行全面檢查，對消防設施采取保溫措施，以備待用。
3.12施工區域的冰雪及時清除，并采取撒沙子等必要的防滑措施。
3.13參加高處作業的施工人員必須穿防滑鞋，并將安全帶掛在上方牢固可靠的地方。
3.14大風及雨、雪后，要檢查腳手架是否有塌陷現象，如有發生，立即加固。
3.15下雨、雪天使用電動工具和電焊必須采取可靠且有效地防觸電措施，使用合格的絕緣手套、絕緣鞋。
3.16對各電氣設備應加強巡視、防塵、防凍、防掛冰、防放電傷人。
3.17各種儀表應有防凍、恒溫設施保持其精密度。
3.18電氣設備到場后應有專人對其負責防止小件丟失。精密儀器應采用特殊保護的辦法。
3.19電氣設備存儲應充分考慮到現場天氣環境的影響。
3.20電氣設備工作間、配電室嚴禁使用熱光源，臨時照明電源絕緣檢測應合格。
3.21電氣設備工作間、配電室內的包裝箱等易燃、易爆物應及時清理。
3.22各電氣工作間、配電室應加強管理，以防無關人員帶入火種或損壞防護設施
3.23已安裝完畢未投入運行的電氣設備，做好必要的防護措施。
3.24已安裝的蓄電池，在氣溫低于5℃時，采取保溫措施，但不得有明火。
3.25真空泵、濾油機等機械冬季不用時必須將油、水放凈，防止泵體和管路凍裂。
3.26雨雪天氣不得運輸儀表及控制裝置
3.27起重作業時，應注意物體與地面，物體與物體之間的凍結，大風、大雪、大霧天氣禁止吊裝作業。
3.28對取暖設施進行全面檢查。
3.29冬季風干物燥，容易起火，以及時清理倉庫周圍雜草，禁止用電加熱器和明火。
3.30油箱、容器及油泵內的油料凍結時，應用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤。
3.4電氣設備安裝施工措施
3.4．1變壓器安裝冬季施工措施：
(1)變壓器安裝施工由于在戶外，冬季施工難度較大，也容易發生人員滑落危險，所以施工過程中應格外注意防滑。
（2）施工前檢查腳手架是否牢固，清除腳手架上的雜物及積雪，配備好安全防護用品。
（3）附件安裝前需進行清理，需預熱部件必須采取相應的預熱措施，重點部位要采取相應的保暖措施。
（4）濾油過程中要注意防凍，搭設防護棚，24小時派人監護，可用電熱器取暖嚴禁爐火。
（5）吊裝主、輔設備時一定要注意防滑，即時清理吊勾，物件上的積雪、雜物嚴防傷人。
3.4．2盤柜安裝冬季施工措施：
(1)室外安裝設備必須注意防滑、防凍。
(2)高空作業配備好相應的安全防護設施，并在施工前檢查施工現場，清理雜物和積雪。
(3)對控制設備做好保溫措施，并覆蓋防護用品。
(4)個別精密設備、部件要放到有采暖設施的屋里或用棉被蓋好。
(5)動用火焊要辦理動火票并注意防風及放火災措施。
3.4．3蓄電池及直流盤柜安裝冬季施工措施：
(1)蓄電池安裝及運行溫度必須保證室內溫度在5℃以上,室內最好采用正式采暖；若是由于條件限制正式采暖無法投入,采用電暖器采暖,嚴禁采用火爐采暖。避免發生火災，燒毀設備。
(2)直流盤柜安裝及運行溫度正常要求在0℃以上。盤頂覆蓋防水布，防止采暖管道凍裂或焊口破裂漏水、漏汽，造成盤柜進水。
(3)蓄電池和直流室安裝正式門，若安裝臨時門，加綿門簾，相關施工人員進出隨手關門。
(4)蓄電池和直流室必須有巡檢人每天巡檢并做記錄，環境溫度降到－20℃以下，必須每天早晚各巡檢一次做好記錄。
(5)動用火焊要辦理動火票并做好防火措施。
3.4．4電纜敷設冬季施工措施：
(1)現場道路以及腳手架、走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。
(2)冬季電纜軸放在廠房溫暖的地方，防止電纜凍裂，電纜敷設時環境溫度不得低于電纜的使用條件。
(3)電纜存放地點環境溫度低于電纜的使用條件時，不要放電纜，等電纜在溫暖地方存放24小時后再敷設。
(4)長時間戶外作業人員要注意保暖，以防凍傷。
(5)室外敷設電纜時不得用力摔打電纜以免將電纜皮摔裂損壞絕緣。
3.5地線和托架冬季施工措施：
冬季施工方案范文2
關鍵詞：混凝土橋梁；蓄熱法；蒸汽養護；防裂措施
Abstract: along with the country the water conservancy projects for the increase of bridge engineering, the winter construction is inevitable. Construction has direct influence on the realization of the control target, not only influence the durability of the bridge, greatly reduce the service life of the bridge, and the maintenance cost is also very expensive. This paper focuses on the bridge concrete winter construction method and the practical application of crack control measures of a simple paper.
Keywords: concrete bridge; Heat storage method; Steam curing; Crack control measures
中圖分類號U445： 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2013)
1.冬季施工的特點
1.1冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，質量事故多具有隱蔽性和滯后性。氣溫變化頻繁，須注意防護外，還要注意防風，避免混凝土養護期間的失水。
1.2混凝土強度的增長取決于水泥水化反應的結果，水泥的水化反應和水及溫度有關，當溫度升高時，水化作用加快，強度增長液較快，而當溫度降低到0℃時，存在于混凝土中的水有一部分開始結冰，逐漸由液態（水）變為固態（水）。當溫度繼續下降，存在于混凝土中的水完全變成冰，也就是完全由液態變為固態時，水泥水化作用基本停止，此時強度就不再增長。因此如何形成水泥水化反應的環境是混凝土冬季施工的關鍵環節之一。
1．3冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。
2.混凝土受凍對強度的影響
混凝土在澆筑后短時間內就可凝結，以后便逐漸硬化。凝結的快慢與養護溫度有很大關系。養護溫度高，凝結快，強度增長也快；養護溫度低，凝結慢，強度增長也慢。冬季施工時，凝結與凍結各依據一定條件向著相同的方向轉化。混凝土中的水結冰，混凝土就不能與固體的水發生水化作用。這時水泥、砂、石就成為一堆互相不起作用的混合物，使混凝土強度無法增長。而且水結成冰后體積膨脹，使混凝土結構有冰裂的危險，因而工程質量受到嚴重影響。研究表明，新澆混凝土在凍結前有一段預養期，可以增加其內部液相，減少固相，加速水泥的水化作用。
混凝土早期受凍對其抗壓強度的影響較大，特別是澆筑后立即受凍其強度損失可達50%以上。因此，在混凝土冬期施工中，要特別注意避免早期受凍，而且在氣溫不太低的地區，如華北、西北和東北地區的初冬，早春季節施工時，混凝土早期受凍危害更大，應予重視。
3.混凝土橋梁冬季施工方法
混凝土冬期各類施工方法，都有一定的適用范圍，或受到一定條件的制約。因此在選擇混凝土冬期施工方法時，應考慮的主要因素是：自然氣溫條件，結構類型，水泥品種，工期限制，能源情況和經濟指標。從節約能源和降低冬期施工費用來看，應優先選用養護期間不加熱的施工方法或綜合施工方法，或經過經濟技術比較確定。在作經濟技術比較時，不僅比較冬期施工費用的增減，更應考慮質量和對工期影響等綜合經濟效益。
3.1蓄熱法
通過原材料的保溫及預加熱，使混凝土入模具有一定正溫（不低于5℃），利用水泥水化反應放熱，再采取一定保溫與摻入防凍劑的綜合蓄熱措施，使混凝土在受凍前正溫條件下盡快達到受凍臨界強度與受凍后在負溫條件下強度仍有一定增長的施工或養護方法。蓄熱法是混凝土上冬季施工中最簡單、最經濟的養護方法，它無需另外添加加熱設備。
蓄熱法具有較高的入模溫度與較好保溫措施，減少降溫梯度至關重要；混凝土受凍后強度增長緩慢、防凍劑起主要作用?；炷翝仓髴诒砻婕皶r鋪塑料薄膜保水保溫，待終凝后稍有強度再鋪草袋子之類保溫材料覆蓋。
蓄熱法的適用范圍如下：
（1）氣溫條件為平均氣溫>-12℃。平均氣溫主要指混凝土入模開始至溫度t=0℃或冰點這一階段的平均溫度。
（2）結構體型條件，以結構表面系數M（m-1）進行控制，適用條件5≤M≤15，當M
3.2蒸汽加熱法
利用蒸汽的熱濕作用加熱混凝土，使混凝土快速硬化，加速獲得所需要的強度。蒸汽養護雖然簡便，但要保證獲得優質的混凝土制品卻是一個復雜的問題。其中關鍵問題是選擇一套合理的養護制度，否則混凝土的質量不能得到保證。
其優點是：能耗成本較低，用蒸汽直接加熱混凝土時，不僅可以提供熱量，還可提供濕度，混凝土不致因高溫養護而脫水，缺點是：工地內需設置鍋爐，鋪設管道，在管道外還要加溫，輔助工作量較大，加熱溫度不易控制，如發生漏汽、凍結等情況將使熱量收到損失并給施工帶來麻煩。
使用蒸汽加熱法應注意的一些問題：
（1）放置3～4小時，直到混凝土發生初凝之后，才開始加熱升溫；升溫期（10～15）℃/h，升溫到最高溫度60℃左右時，繼續通蒸汽4小時，其溫度維持在50℃左右。
（2）冷卻時為防止蒸汽散失的帆布仍罩在混凝土上，使之較慢而較均勻地冷卻。
（3）將防蒸汽逸去的帆布去掉后，混凝土將暴露在大氣中，這時必須防止表面收縮、龜裂。應根據環境條件，應及時覆蓋草袋等并及時加水養護。
（4）蒸汽養護構件時，嚴格控制升溫速度不大于10～15℃/h，恒溫溫度不大于50℃，降溫不大于10℃/h。拆模前揭開蓬布時梁體溫度與環境溫度差不得大于20℃；氣溫急劇變化或干燥（溫度＜20％)，大風天氣不宜拆模出槽。
3.3摻外加劑法
混凝土冬季施工拌合料中摻加防凍劑，使混凝土能在負溫下硬化，并在規定的時間內達到足夠的強度，防凍劑是外加劑的一種，由減水組分、引氣組分、防凍組分，有時還摻有早強組分等組成?？墒且坏┯昧坎蛔慊驓鉁靥?，仍然會造成凍害。另一類是既能降低水的冰點，也能使含該物質的冰的晶格構造嚴重變形，因而無法形成凍脹應力而破壞水化礦物構造使混凝土強度受損的防凍劑，如尿素、甲醇。用量不足時，在負溫下強度停止增長，但轉正溫后對最終強度無影響，第三類是，雖然水溶液有很低的共溶溫度，但不能使混凝土中德水的冰點明顯降低，它的作用在于直接與水泥發生水化反應而加速混凝土凝結硬化，有利于混凝土強度發展，如氯化鈣、碳酸鈣。
防凍外加劑摻量或配制混凝土德水溶液的濃度，隨混凝土的澆筑溫度與養護溫度不同而不同：混凝土德澆筑與養護溫度越低，需要的溶液濃度就越高。
4.混凝土防裂措施
4.1鋼筋綁扎：綁扎鋼筋之前，首先應進行徹底的除銹上作以確保使用的鋼筋質量。鋼筋在加上場集，加上成型后運至現場進行安裝，安裝時嚴格把握鋼筋的間距。鋼筋規格、型號、數量、間距、幾何尺寸、接頭位置及質量等均應符合設計圖紙和施工規范的要求，并嚴格做好原材料和接頭試驗。鋼筋層間距對混凝土構件的受力性能影響顯著，但鋼筋保護層厚度不夠卻嚴重影響橋梁的使用壽命，尤其是在復雜惡劣的腐蝕環境下，因此，在鋼筋層間應留有足夠的間距，鋼筋外層與模板間應設置具備一定厚度的混凝土墊塊。
4.2混凝土的攪拌：攪拌混凝土各項材料的溫度，應滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度，當材料原有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌合用水加熱（溫度不得高于80℃），仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱（溫度不得高于60℃）?；炷脸鰴C溫度不宜低于10℃，人模溫度不宜低于5℃。水泥只能保溫，不能加熱。
4.3混凝土的澆筑：澆筑之前首先要對模板及支架、鋼筋及其保護層厚度、預理件、預留孔洞等進行檢查，確認無誤后方可進行澆筑?；炷恋陌韬瓦\輸等必須滿足連續澆筑要求。澆筑還要防止鋼筋、模板、定位筋、墊塊及預理管適的移動和變形。大體積混凝土澆筑還要滿足分層澆筑、分層振搗的要求，并應采取一定的散熱措施，有效降低混凝土內外的溫差，從而減少溫度裂縫的產生。振搗要密實，確?；炷聊芴畛涞礁鱾€角落，同時也要避免過振引起塑性裂縫和干縮裂縫。
4.4混凝土的養護：混凝土終凝后應及時采用覆蓋、灑水、噴霧或薄膜保濕等措施進行養護，避免急劇干燥、溫度急劇變化、振動以及外力干擾等。對于硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，養護時間不得少于7天，對于有抗滲要求或設計有明確要求的混凝土，養護時間不得少于14 天。冬季施工，不得向部位的混凝土直接澆水養護，應用塑料薄膜或其他保溫材料。
總結
道路橋梁工程的冬季施工由于準備工作的時間短，技術要求復雜，因此冬季施工的計劃性和準備工作時間性強，了解橋梁混凝土施工常用養護方法，將橋梁冬季施工措施結合具體混凝土冬季施工方案及冬季施工質量檢查要點尤為重要。
參考文獻
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冬季施工方案范文3
按《建筑工程冬期施工規程》規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，冬期施工極易給工程質量造成隱患或出現質量事故。在我國北方地區冬季時間長達數月，加之工程建設的進度需要，有時不可避免的要進行冬期施工，寒冷的氣候給施工帶來了很多困難，但是在寒冷氣候環境下施工，我們采取一些特殊的施工防護及管理措施，完全可以保證工程的正常施工。為此本文針對冬季施工的一些管理方法和重要工序的施工防護措施進行了簡要的探討。
在施工管理方面，我認為需要做好以下幾點。
一、作好施工前的準備工作，是作好冬期施工的前提。
首先，要注意提前收集施工地冬期氣溫變化的資料。在工程即將進入冬期施工前，要提前準備和防范，要提前收集當地冬期的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能作到防患于未然。其次，要準備好冬季施工的材料，如提前預備防寒取暖材料，外加劑材料的選用、審批、復試，焦碳及爐具的采購、存儲等前期準備工作。
二、作好冬期施工技術文件的編制工作，是冬季施工的主要措施。
在工程進入冬期施工前，要提前編制好冬期施工技術文件，作為冬期施工的技術指導性文件，是冬季施工的主要措施。
冬期施工技術文件包括針對冬期的施工方案和施工組織設計或技術措施。主要包括以下內容：冬期施工的生產任務安排和部署；施工材料進場計劃；勞動力計劃；熱源、設備計劃和部署；工程質量的控制要點；冬期安全生產的要點；施工工序及進度安排；各分項工程的施工方法和施工技術措施。
三、作好人員培訓和技術交底工作，是冬季施工的關鍵。
作好施工人員的培訓工作。冬期施工由于在負溫下進行作業，不了解或不熟悉冬期施工規律，極易造成工程質量事故，為保證工程質量，冬期施工前必須進行人員培訓，培訓人員要學習國家和地方有關冬期施工的規范、標準和規定，如《建筑工程冬期施工規程》等文件，學習有關冬期施工的基本理論知識及施工方法。
四、進行冬期施工前的技術交底工作。進行技術交底的目的是防止施工操作人員違反冬期施工規律，造成操作不當，人為的造成質量事故。施工前技術交底的重點是：原材料的使用方法；原材料的加熱或保護；原材料的測溫或成品的測溫；成品的保護或養護工作。
五、作好原材料的檢驗復試及材料的配合比。在冬期施工中各種原材料需要進行復試的必須進行復試，以防不合格的材料使用在工程中。在冬期混凝土施工中經常要使用一些外加劑，隨著氣溫的不斷變化用量不一，加上目前時常假冒偽劣產品較多，如果不復試，直接用于工程，將有可能給工程帶來嚴重后果，要消除引起工程質量隱患的因素，對工程中使用的原材料進行重新復試是必要的。
六、制定冬期安全施工措施。
冬期施工氣溫較低，引發安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬期安全施工措施，配備必要的安全防護用品，對施工人員進行安全教育，尤其是高空作業和特殊工種的教育，并加強現場施工管理工作，確保工程安全施工。
下面再就幾個比較常用的施工工序的技術措施簡單闡述一下。
一、土方工程冬季施工技術措施
基礎土方工程應盡量避開在冬季施工，如必需在冬季施工,則應制定詳盡的施工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工。
施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施。
在相鄰建筑側邊開挖土方時，要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施，施工時,盡量做到快挖快填，以防止地基受凍。
基坑槽內應做好排水措施，防止產生積水，造成由于土壁下部受多次凍融循環而形成塌方。開挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施，如保留腳泥或鋪設草包。土方回填前,應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈。
回填采用人工回填時,不能使用凍土，每層鋪土厚度不超過20cm,夯實厚度為10―15cm?；靥钔凉ぷ鲬B續進行,防止基土或填土層受凍。
二、 鋼筋工程施工過程中的控制重點。
冬期鋼筋施工最主要的是鋼筋的焊接，焊接質量的好壞直接關系到工程結構的安全。從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證，才可上崗操作。負溫下鋼筋焊接施工，可采用閃光對焊，電弧焊及電渣壓力焊等焊接方法。
焊接鋼筋應盡量安排在室內進行，如必須在室外焊接則環境溫度不宜太低，在風雪天氣時，還應有一定的遮蔽措施，焊接未冷卻的接頭嚴禁碰到冰雪。
冬期進行鋼筋焊接，影響因素較多，鋼筋焊接前必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，試焊時先根據氣溫狀況調整焊接參數及焊接工藝，焊接參數和工藝確定后，再進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后再進行批量焊接。
焊劑或焊條在冬期運輸、保存過程中極易受潮，使用受潮的焊劑或焊條會造成焊接熔池中混入氣體停留在焊肉中造成氣孔，影響焊接接頭質量。在使用焊條或焊劑時，要按說明書的要求對焊條或焊劑進行烘焙，干燥后再使用。
三、混凝土工程施工過程中質量控制重點。
混凝土強度增長主要靠水化作用，水結冰時，水化作用即停止，而且水結冰時，體積會膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于-5℃時，應停止施工。當晝夜平均氣溫在-5℃至5℃之間，則應采取措施加以保護進行施工。
拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質。在有條件的時候，砂石篩洗應搶在零上溫度時做，并用塑料紙、油布蓋好。
當施工期處于0℃左右時，可在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規范規定，且應注意在添加前應做好模擬試驗，以核實有關技術措施，對于有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計等級。
控制好原材料的加熱溫度。冬期施工對混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強度增長的重要因素，在運輸及施工過程中要確定原材料的保溫及加熱溫度，定時進行溫度測量，保證溫度達到施工要求。
要控制好混凝土的入模溫度。施工中作好混凝土澆筑入模溫度，氣溫一般不應低于2℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時間內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。
模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面應臨時覆蓋使其緩慢冷卻。未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。
作好試塊的留置工作。根據規范冬期施工試塊留置不少于2組（六塊），與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。
加強混凝土成品的養護。冬期混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經常檢查，二是作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度，保證混凝土在初凝期不受凍。
冬期施工雖不常發生，但如果不提前準備和防范，措施不當，會給工程質量、進度，會給工程質量帶來隱患，因此，在工程即將進入冬期前作好防范，在施工期間作好控制是必要的，是保證工程質量必須的措施。
參考文獻：
冬季施工方案范文4
【關鍵詞】冬季樁基；樁基施工；安全防護
1.冬季樁基施工安全防護存在的問題分析
1.1缺乏安全管理意識
施工單位作為建筑市場盈利的一方，一般都是站在獲取應得利益的角度上看待問題，這一點無可厚非。然而，利益的獲取必須有個底線，那就是必須站在施工安全的角度上，冬季樁基施工安全防護更應當。在這一方面，很多施工單位并沒有真正將質量管理的意識銘記在心。施工單位之所以缺乏質量管理意識，原因如下：首先是材料成本問題，施工單位為了降低施工成本，施工一方在材料的選擇上通常會選擇價格比較便宜的材料，因此難免有劣質的建筑材料魚目混珠，進入樁基施工工程施工的現場，導致工程質量出現問題。其次是施工周期問題，由于施工周期的縮短，往往可以降低大部分的施工成本。眾多周知，施工周期體現在施工設計要求上，施工設計是經過商榷、策劃、考查、決策才確定下來的，一旦周期縮短，往往會遺漏很多施工細節，雖然進度上去了，質量卻大幅度下降。在監督部門的監督下，施工單位對質量問題的工程進行返工，或局部拆除，質量方面又會大打折扣。
1.2施工操作問題
首先是施工前的勘察不到位，施工是根據工程的實際情況和具體條件進行的。在施工之前，建設單位務必對項目的現場進行勘察，找出不利于工程進行的因素，然后反饋給設計單位，從設計的細節上將這些不利的因素剔除。在這一點上，冬季樁基施工的時候，施工單位不嚴格按照強制性的要求執行，設計單位的專業配合也與之錯位，留下了不少質量隱患。在成本最低化和利益最大化的驅動下，施工單位又鮮有愿意花費足夠的人力、財力和物力資源去彌補質量空缺者，導致工程質量無法得到絕對保障。其次是施工的監督不規范，工程的監督可以說是冬季樁基工程施工質量管理的最后一道屏障，成敗都掌握在監督單位的手中，一旦監督單位的監督落實不到位，存在施工問題的工程將成為漏網之魚，留下工程后患；監督單位為了兼顧監督的費用，通常降低了監督的頻率；監督制度問題體現在制度不完善方面，制度是監督單位按章行事的約束條例，制度不健全，監督責任勢必落實不到位；監督人員的綜合素質良莠不齊，某些監督人員根本不適應工作的需求，不僅對監督工作流程不熟悉，而且還存在沒有獲得國家認可的監督資格證書的現象；某些監督人員的責任心不強，疏于監督，對關鍵的部位遺漏驗收，導致整個監督工作形同虛設。最后是施工單位質量管理體系不健全，施工單位是否按章施工，是站在國家相關法律法規的高度上進行操作的。部分施工單位法律意識薄弱，違規操作，沒有嚴格按照設計圖紙施工，施工順序混亂，施工技術落后，甚至出現使用劣質材料和偷工減料的現象后，也沒有具體的部分予以檢查和處罰，由此造成的工程質量事故不斷地在發生。
2.冬季樁基施工安全防護的措施
2.1施工前準備工作
首先是在入冬之前組織專員編寫冬季樁基施工方案，編寫的時候以工程的經濟合理化為核心，一方面要保證樁基工程所需材料和熱源等來源的可靠性，確保工程的質量，一方面是盡量減少能源損耗和費用增加，能保證質量的基礎上盡量縮短工期。其次是相關工作人員在施工之前，要進行專門的技術業務培訓，譬如測溫保溫、鍋爐管理、火爐管理、外加劑添加等方面知識的學習，并明確每個人的職責，經過考試合格后，方可持證上崗。第三是在施工之前與當地的氣象部門保持聯系，對施工期每天的天氣進行提前預報，如果遇到突變氣候，應該及時通知施工負責人，以便提前采取必要保護措施，防止惡劣天氣突然侵襲。第四是施工方案編制之后，報監理部門審批，然后進行交底學習。最后是在施工之前，對工程項目的施工圖紙進行規劃設計，并進行反復審核，查看圖紙是否符合冬季樁基施工的要求。
2.2鋼筋工程施工方法
鋼筋工程施工分為鋼筋冷拉和鋼筋負溫焊接兩個過程，其施工方法分別為：（1）在適宜溫度零下15攝氏度的時候，可實現鋼筋的負溫冷拉，不過有安全措施作為保障時，可在零下20攝氏度進行冷拉。在冷拉的過程中，溫度的下降，伸長率也隨著減少，這樣一來，將會出現伸長率由于控制應力不變而不足，鋼筋強度也就達不到設計標準，因此較于常溫在零下溫度冷拉控制要有所提高，最好是通過試驗將冷拉控制應力控制在30Mpa左右。（2）持有焊工上崗證的人員進行鋼筋負溫焊接，一般是在室內進行閃光焊接、電弧焊接或者電渣壓力焊接，如果非得在室外進行焊接，必須在高于零下20攝氏度的溫度下進行，并且要采取措施進行防雪擋風，以減少焊接溫度的下降，接頭焊接后要避免接觸冰雪和雨水等低溫體。以下是三種常見的焊接方法：首先是閃光對焊，對焊模式根據鋼筋端面的平整度，平整時采用預熱閃光對焊，否則采用閃光-預熱-閃光焊工藝。其次是電弧焊接，焊接的注意要點是避免焊接接頭出現偏心受力情況，同時要注意焊接過熱和燒傷等問題出現，以幫條和搭接電弧焊的方法防止接頭熱輻射區問題驟增，筆者建議進行分層控溫，幫條焊時用四點定位焊固定幫條和主筋，搭接焊時用兩點固定。再次是電渣壓力焊接，這種焊接方法要根據焊接時的周邊溫度確定焊接電流大小，并以防滑墊置于鋼索和鋼筋接觸處。
2.3工程施工方法
工程施工一般按照“加熱-投料-滲入外加劑-運輸-關注”的步驟進行，具體如下：（1）加熱，優先考慮的方法是加熱水，當外界溫度降低，可同時加熱拌合水、砂子和石子等骨料，這樣拌合物就能滿足出機溫度的要求，具體的加熱溫度根據熱工計算確定，但要在規定要求之內。（2）的投料，投料的順序與加熱條件一致，攪拌投入的骨料和加熱的水至40攝氏度左右，再投入適量水泥，并按照規定時間攪拌，在攪拌過程中必須嚴格控制的水灰比和坍落度。（3）滲入外加劑，目的是為了防凍、減水、引氣和阻銹等，一方面是提高的耐久性，另一方面是為了防止早期受凍。（4）的運輸，出機后的拌合物，要及時運輸到澆筑的地點，運輸的時候要利用各種保溫措施防止熱量的流失，保證的表面不會凍結或者離析等。（5）的灌注，通常采用的是導管法，灌注之前，檢查孔口的混凝土的坍落度是否滿足水下灌注的要求，只有和易性較好時才能灌注，灌注的過程中，要做好水下混凝土的灌注記錄，定時進行標養和抗壓強度的測定。
3.結束語
冬季樁基的施工，存在的質量安全隱患制約著安全防護工作的開展。為了有效消除潛在的安全隱患問題，防止施工問題引起的質量安全事故發生，我們要從各個方面對施工現場進行安全檢查和整改，同時各施工人員要提高冬季樁基施工安全的責任意識，按照符合規定要求和現場實際情況進行安全施工，對樁基施工的安全問題進行有效控制。
參考文獻
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冬季施工方案范文5
關鍵詞:隧道滑坡技術方案質量控制
1.工程概況
國道主干線（GZ40）澇峪口―筒車灣高速公路秦嶺Ⅲ號隧道為雙線單洞。隧道下行線為直線形，上行線北段為直線型，出口為曲線型。上下行線相距50～100m。隧道勘察期間發現隧道進出口處在一個穩定的古老滑坡體上?；卵厮淼婪较蜷L130m，垂直隧道方向寬120m，滑體厚25～38m，體積約20*104m3。主滑方向為NE350，與隧道方向一致。上行線隧道靠滑坡西側附近穿過，洞頂緊靠滑動帶以下通過，下行線在滑坡中穿過，穿越滑體約45m，該古滑坡目前雖沒有變形，但其穩定程度達不到高速公路設計要求，隧道通過時必須進行加固處理。另外近幾年省內高速公路施工時對滑坡擾動后，造成滑坡的局部或整體復活情況較普遍，針對此情況必須及時全面治理。
2.滑坡形成條件及影響因素
滑坡位于付家河右岸斜坡上，巖石組成為變質砂巖、變質粉砂巖、片巖等。巖層呈近北方向向斜的單級構造，區內斷裂構造地質比較發育，該滑坡屬于破碎巖體的切層滑坡。古老滑坡產生的原因主要為西付家河在此高程時的沖刷，可能還有地震和暴雨的影響。西付家河下切以后，滑坡前緣變陡，但仍處于相對穩定狀態。
3.治理方案
3.1治理原則
（1）在保證隧道施工過程和運營中滑坡的穩定，保證公路運輸安全。
（2）在保證隧道安全的前提下，盡量節約治理投資。
（3）采取抗滑支擋、注漿和坡面排水相結合治理措施，一次根治，不留后患。
3.2主要治理措施
（1）預應力錨索抗滑樁：由于滑坡在開挖隧道、暴雨、震動等各種因素的直接影響下，將處于欠穩定狀態，因此首先確保滑坡的整體穩定性，在隧道洞門兩側及其附近設置預應力錨索抗滑樁，在隧道口兩側各設一根截面3*4m的預應力錨索抗滑樁，樁長為28~30m，因隧道跨度大，樁間距達16m，樁承受推力較大，每樁設4孔預應力錨索，錨索長47m，錨固段長15m，每孔由11根￠15.24鋼絞線組成1束，鉆孔孔徑150m，設計拉力1300KN，鎖定拉力1040KN。隧道口以外的預應力錨索抗滑樁除與緊鄰隧道口樁的間距為5.5m外，其他各樁間距為6m，截面2*3m，樁長22~30m，每樁設3孔由11根￠15.24鋼絞線組成1束，錨索長34~47m，錨固段長15m，鉆孔孔徑為￠150mm，設計拉力1300KN，鎖定拉力1040KN。
抗滑樁樁背斷面圖：
上行線因靠近滑坡邊緣，只設一根抗滑樁，視施工開挖實際地質情況可加長或縮短樁長，必要時在此樁以外增加抗滑樁。
（2）滑體注漿；為了防止隧道開挖造成滑體松動或滑動及隧道部位滑坡推力能有效作用到兩側的抗滑樁上，在隧道兩側距隧道軸線各11m共22m范圍注漿，對滑體進行注漿加固。
注漿孔從地面垂直向下鉆至滑動帶以下2m，要求鉆孔孔徑不小于￠70m，漿管管徑￠40mm，注漿深度范圍為：滑動帶以下2m，滑動面以上及隧道頂以上15m，在該范圍頂部設止漿塞，注漿壓力不小于0.3MPa。鉆孔長度可據實調整。
隧道進口滑坡注漿布置示意圖：
（3）地面截排水溝：為有效排除地面對滑坡穩定性的影響，在滑坡區設兩條截排水溝，一條設在滑坡界外不少于5m處，另一條設在洞口以上，均向下游側向排水。截排水溝斷面形狀可根據地形條件采用不同形式。根據當時地質勘察成果，地下水埋藏較深，可以不考慮滑體內地下排水。（設計洞口海拔較高）
4.施工組織及工藝控制
4.1施工組織：滑坡治理最佳時間為枯水季節。K標項目經理部中鐵十八局四公司于2002年11月進場承擔秦嶺Ⅲ號隧道施工。而獨頭掘進的洞口正處在古滑坡上，為了給進洞施工創造便利條件，在業主同意邊進行支洞開挖進入正洞施工邊進行滑坡治理情況下，2002年12月1日開始滑坡治理工程施工，計劃工期150天完成。當時組織一個抗滑樁施工隊伍和一個鉆孔注漿施工隊同時施工，抗滑樁隊負責抗滑樁的開挖和灌注砼及地面水溝；鉆孔注漿隊負責滑體注漿及預應力錨索施工。要求在對地面截水溝進行冬季開挖，然后鋪彩條布臨時排水，待冬期過后一個月內完成設計規定的排水溝?；w注漿采用4臺鉆機同時施工，每臺鉆機正常完成工作量40m/d，注漿采用兩臺注漿機緊跟鉆孔施工?？够瑯妒┕r采取跳樁分節開挖，每樁每兩天完成一循環，每天完成1米；預應力錨索抗滑樁在每根抗滑樁完成后緊跟進行施工。
4.2施工工藝控制：
4.2.1地面截水溝；
（1）施工方法：地面截水溝施工土方采用十字鎬人工開挖，石方采用小型松動爆破輔以人工風鎬清理，水溝底為土質基礎按設計鋪墊20cm厚碎石夯實才能砌筑，水溝采用7.5MPa漿砌片石，砌筑工藝應符合規范要求。
（2）施工控制：為了保證滑坡的穩定和施工安全，應當先作好地面截水溝，后施工預應力錨索抗滑樁和洞身部分注漿，然后才能開挖洞門進行施工；排水工程施工應遵循先縱后橫、自上而下、分段進行的程序，開挖溝道、回填、夯實、溝道砌筑等工序應在同施工段連續完成；截水溝每隔10-15m設置一道伸縮縫，縫寬2cm，內填瀝青木板；砌筑水溝片石極限抗壓強度不小于30MPa，嚴禁用風化石砌筑。
4.2.2滑體注漿：
由于隧道為主要的地下構造物，且巖體破碎，在開挖、暴雨、震動等各種因素的影響下，與之相鄰巖體的微小變形與破壞，都可能影響隧道的安全。為了提高隧道開挖時的安全度，在隧道頂部滑體內采用垂直鉆孔注漿，使組成滑體的松散、破碎巖體膠結，以期在正常施工條件下，隧道施工不產生塌方和大的變形，增加隧道開挖時圍巖的穩定性和滑坡整體穩定度?；w注漿工程主要針對隧道洞身和洞頂進行，范圍沿隧道中心線左右各寬11m，當時鉆孔直徑采用￠80mm，注漿管直徑￠40mm，孔間距為2m，成梅花形布置，注漿材料為水泥砂漿，漿液水灰比為1：1，灰砂比為1：1，注漿范圍頂面采用止漿塞堵塞，注漿壓力為0.3-0.6MPa，在注漿過程中對注漿壓力和配合比進行校正，采用從孔地向上反漿式注漿。每個注漿孔深度均應深入滑面以下不少于2.0m，在鉆進過程中應根據鉆進及出渣情況判斷滑面位置，根據滑面位置對鉆孔空身作必要的調整。隧道兩側預應力錨索相干擾的注漿孔首先注漿，然后在鉆錨索孔。為了保證施工過程中滑坡的穩定，嚴禁開水鉆進，采用風動沖擊鉆進。注漿先從注漿范圍注漿形成帷幕以減少跑漿，注漿時注意觀察裂隙跑漿現象以采取有效措施。當時鉆孔采用2臺全液鉆機和2臺地質鉆機，注漿采用注漿機。鉆進和注漿時必須作好原始記錄，監理工程師和設計人員可根據實際情況調整孔深和查驗注漿情況。
4.2.3抗滑樁施工；
（1）測量放線：采用全站儀精確放線定位，并作好護樁?？够瑯兑捶较蚣翱刂茦渡淼淖鴺朔艠印?/p>
（2）抗滑樁開挖：抗滑樁鎖口平臺開挖時，鄰近山體坡比為1：0.5-1：0.75，坡腳采用漿砌塊石擋墻，坡面采用φ22螺紋鋼砂漿錨桿L=25m，掛網φ8間距離200*200mm，噴15cm厚C25混凝土的錨噴網支護，確保施工安全。樁身開挖土方采用十字稿開挖，石方采用小型松動爆破配合人工風鎬清理，卷揚機提升出渣。樁身開挖必須跳樁分節開挖，每節開挖深度1m，開挖第一節護壁與鎖口砼一同施工，其余每開挖一節，作好一節護壁，護壁砼及鎖口砼均按設計圖紙施工，當護壁砼具有一定強度后方可進行下一節開挖。開挖時經常檢查樁中心、垂直度、凈空尺寸，發現問題及時處理。在開挖樁孔過程中，要對樁孔地質情況進行地質記錄，核對地層巖性及滑面位置，如發現與設計情況不符時，應及時與監理及設計人員聯系，以便及時作出設計變更。
（3）樁身鋼筋及砼：樁身鋼筋在鋼筋加工廠統一加工，現場焊接并綁扎成型，注意焊縫質量及制作規范。在樁身鋼筋放入前，在樁坑地鋪一層1：3水泥砂漿墊層，厚10cm，樁坑挖到設計標高后進行驗槽，保證封底砼厚度。樁身砼澆注采用輸送泵利用串筒滑入樁孔，插入式振搗器振搗密實，全樁混凝土不間斷一氣呵成，不留施工縫，否則應采用措施加強。對樁身砼質量及成樁情況必要時作小應變檢測或預埋導管法檢測。施工時應注意保證樁頭預埋件位置準確，并須待樁身混凝土與錨索錨固體的強度達到設計強度后進行錨索張拉。
4．2．4預應力錨索施工：
4.2.4.1預應力錨索施工工藝流程圖：
4.2.4.2施工注意事項：
4.2.4.2.1抗滑樁錨索設計荷載1300KN，鎖定荷載1040KN。
4.2.4.2.2錨索孔位測放應準確，偏差不得超過3cm，傾角允許誤差1°?？紤]沉渣的影響，為確保錨索深度，實際鉆孔深度要大于設計深度1.0m。錨索設計外傾角2°，考慮隧道的開挖會引起錨索錨固拉力降低，且部分影響到隧道，隧道兩側兩樁共4根的樁靠隧道兩側的錨索不可外偏，施工時需特殊對待，認真組織，精心操作，以免錨孔偏斜侵入隧道內。
4.2.4.2.3錨索成孔禁止開水鉆進，以確保錨索施工不至于惡化滑坡巖體工程地質條件，鉆進過程中應對每孔地質變化（巖層情況）、進尺速度（鉆速、鉆壓等）、地下水情況以及一些特殊情況做現場記錄。若遇塌孔，應立即停鉆，進行固壁灌漿處理或跟管鉆進。
4.2.4.2.4錨索成孔后的孔徑不得小于設計值。鉆孔完成后必須使用高壓空氣進行清孔，以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結強度。
4.2.4.2.5錨索材料采用高強度、低松弛預應力鋼絞線，直徑￠15.24mm，強度1860MPa。要求順直、無損傷、無死彎。
4.2.4.2.6錨固段必須除銹，除污泥，按設計要求綁扎分線環；自由段除銹后，涂抹黃油并立即外套鋼管，兩頭用鐵絲扎緊，并用電工膠布纏封。
4.2.4.2.7錨索下料采用砂輪切割，禁止電弧切割?？紤]到錨索張拉工藝要求實際錨索長度要比設計長度多留2.0m，即錨索長度L錨=L錨段+L自由段+2.0m。
4.2.4.2.8錨索孔內灌注1：1水泥砂漿，水灰比0.4~0.45，砂漿體強度不低于30Mpa，采用從孔底到孔口返漿式注漿，注漿壓力大于0.4Mpa，壓漿不能中斷。當砂漿體強度達到設計強度后，方可進行張拉鎖定，在砂漿未完成固化以前不得拉拔和移動錨索。
4.2.4.2.9錨索張拉作業前必須對張拉設備進行標定。正式張拉前先對錨索進行試張拉，荷載等級為0.1倍的設計拉力。
4.2.4.2.10錨索張拉分無五級進行，每級荷載分別為設計拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，除最后一級需要穩定10~20分鐘外，其余每級需要穩定5分鐘，并分別記錄每一級鋼絞線的伸長量，在每一級穩定時間里必須測讀錨頭位移三次。錨索張拉除考慮預張拉外還要考慮交替分級張拉，交替張拉可保證樁的各孔錨索受力均勻，張拉后若發現有明顯的預應力損失，應及時進行補張拉。
4.2.4.2.11張拉到最后一級荷載變形穩定的，卸荷至鎖定荷載。錨索鎖定后切除多余鋼絞線，補注樁身及套管部分水泥漿，用C25砼及時封閉錨頭。
預應力錨索是預應力錨索抗滑樁工程中的關鍵，對整治工程的成敗起著至關重要的作用。在設計時，錨索、水泥砂漿與圍巖的抗剪強度均是考慮現有統計資料選取的，施工前必須進行現場錨固力拉拔試驗，確定實際錨固力大小，驗證設計參數選擇的是否合適，并根據現場試驗結果對設計加以修正。在秦嶺Ⅲ號隧道抗滑樁錨索張拉前，先進行3組拉拔試驗，每組3孔，孔深不小于15m，錨固段各取6m、8m、10m，試驗時采用破壞試驗，試驗結果發現設計合理。
5.施工監測
同一區段的治理工程應在同一連續工期內連續施工及竣工，以防其強度未達到標準強度前或在零星施工中遇到破壞。施工中派測量人員加強施工監測和工地巡視，應備有應急措施，確保施工人員安全。依照相應施工規范在施工范圍內布置觀測點，在施工期間按照規范規定的頻率觀測沉降及位移，并根據變形情況及時采取措施確保施工安全。該段滑坡在治理結束完成后，進行了兩年的觀測至目前未發現有位移和沉降變形的現象。
6.結束語
冬季施工方案范文6
目前已進入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：
一、路基工程
1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。
2、冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。
3、盡量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。
4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，(來源：文秘站 ）并注意施工段落不宜過長。
5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。
6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。
7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。
8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。
二、混凝土工程
1、遵照執行寧鎮指字12號文《關于中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。
2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團;采用加熱水拌和并適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。
3、鉆孔灌注樁：(1)盡量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿性能指標下降;(3)在兩節鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質量;(4)做好鉆孔及灌注設備的保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉;(5)澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。
4、鋼筋制作：(1)鋼筋盡量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應采取預熱措施;(3)預應力鋼筋張拉設備(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下運行。
5、小型結構物：(1)應在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環境下施工作業，并正常保溫養生。
三、其他注意事項;
1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明設備齊全。
2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防范措施。
3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。
