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車間管理系統范文1
a)實現生產信息共享。系統主要運用在車間級，實現車間之間和車間內部的數據共享。
b)實現數據實時采集與傳遞，消除生產信息重復錄入、大量的手工查詢和人工對帳工作。
1)系統支持將現有設備的生產數據集成，以某一固定時間為單位對設備生產數據和狀態采集一次，做到實時監測機器的運行和生產情況，實現對生產過程中歷史數據的統計查詢，同時將采集的數據直接用于生產統計、分析。
2)根據工作崗位，設置固定數據輸入點，實時且不重復地把各種生產數據，進行逐單錄入系統，用于匯總、統計、查詢和報表輸出。
3)準確地知道當前生產訂單的加工狀態。對物料進行實時跟蹤。對生產進行全過程物流跟蹤管理，隨時了解工件所處的工序位置和狀態。
4)準確地把握各個員工的工作狀態，實現生產中工時定額的標準化管理。
2系統總體框架
由上述的系統需求分析得到，此系統的主要功能包括數據采集、統計分析以及可視化等三個模塊，具體功能設置如圖1所示。
2．1數據采集
a)基于無線終端的數據采集子系統結構根據上述的總體框架，以圖2來簡單描述整個車間的生產信息管理系統的整體布局。圖2車間生產信息管理系統整體布局圖傳統的數據采集方式是通過手工記錄來實現的，其效率低下、容易出錯，無法實現數據的實時采集。20世紀90年代以后現場總線技術與工業以太網也得到了很快發展。但總線接口的種類繁多也為系統的整合帶來了困難，而且很多企業仍然受制于既有的生產格局、不容易布線或者重新布線成本太高。21世紀以來無線組網的技術得到了發展，已經出現了通過無線網絡的方式來采集生產數據。本系統采用課題組開發的手持式無線終端采集器，如圖3所示。該終端配有鍵盤，具有輸入不同類型數據的功能鍵，還有RS485、RS232和USB接口。最重要的是該終端支持WIFI與以太網，加上無線路由器與無線接入點，就構建了無線網絡，通過終端就可以將生產數據傳輸至服務器。
b)數據采集的內容(圖4)基于無線終端的系統需要采集的內容經過總結認為可以分為三類:生產數據、設備數據、品質數據。設備數據，用來表示在生產過程中機器設備相關的數據。包括設備的故障信息，基于設備的統計信息等。生產數據，主要是指產品生產過程中的數據。包括產品的生產狀態、生產數量、加工工序工藝、生產進度以及生產計劃等數據。品質數據，主要用來表示產品制造過程中與品質相關的數據。包括產品的品質等級數據、不合格產品數量以及原因數據、品質分析以及控制數據等。
c)數據信息編碼以上歸納整理了需要采集的數據的種類和內容，那么如何對紛繁復雜的各類信息實現統一、規范、分類和編碼是實現信息化亟待解決的問題，是信息管理開發的重要組成部分。下面針對造幣機械的生產數據的特點，給出基本的編碼規則。
1)設備信息，分析設備信息編碼規則。SB為設備的漢語拼音字頭;單元碼是指制造單元的名稱，用小寫漢語拼音字頭表示，如加工車間用“jgcj”來表示;組別碼是指設備的種類，用小寫漢語拼音字頭表示，例如車床用“cc”表示，如果字頭有重復，在最后的序列號中用阿拉伯數字區分，詳細組別碼見表1;主參數碼是指代表設備的最主要的加工參數，用小寫漢語拼音字頭或數字表示，對于工、夾、量具、設備等用數字表示其主要參數，如鉆、鉸等道具用數字表示直徑，車床、鏜床用數字表示加工最大直徑，銑、刨、磨床用數字表示工作臺最大尺寸，對于無法用數字表示的類別，可用小寫漢語拼音字頭表示主要關鍵字，如NC程序可用加工的工序號來表示。序列號用阿拉伯數字表示，主要用于區分前四段編碼完全相同的情況。
2)工人信息，分析工人信息編碼規則。GR為工人的漢語拼音字頭;接著是三位的車間號，是為了區分各個不同的車間，可以用阿拉伯數字來標識，例如“001”表示一號車間，也可以用小寫漢語拼音字頭來表示，例如裝配車間用“zp”來表示;生產單元號，也是崗位號，用來表示屬于具體哪個崗位或者生產單元，可以根據車間的各生產單元分布格局來分配上序號，然后用阿拉伯數字來表示生產單元號;工號是工人的最直接的標識，可以用阿拉伯數字表示。
3)生產任務信息，分析生產任務信息編碼規則。SCRW為生產任務的漢語拼音字頭;任務編號是標識出具體生產任務，可以用以一定規則生成的阿拉伯數字表示;工件物號是表示此生產任務所需的物料信息;工人工號是表示接受并完成此生產任務的工人編號，以此可以迅速查詢到加工此任務的工人信息;完成度是用來表示此生產任務完成的情況，用阿拉伯數字表示，其實省去了“%”，例如“80”表示某生產任務完成了80%;質檢人編號是為了方便查詢產品的檢驗情況，用質檢人的工號表示;質檢時間是為了詳細記錄檢驗過程，便于管理，如“2012520”表示2012年5月20日那天檢驗該產品的生產品質的。
2．2統計分析
統計分析是對一段時期內的生產進行統計分析，使相關管理人員清楚了解車間機床的性能、人員的加工效率等，同時可以對一些潛在的危險防范于未然。例如當機床存在一定的故障，精確度不高時，通過對其加工工件的品質統計便能發現問題，從而找出問題的根源所在，最后解決問題，這就避免了不必要的原材料浪費，實現產品品質控制。本模塊根據前面功能模塊記錄的內容進行三個方面的統計分析:利用率、效率和品質，以便給車間管理層的決策提供依據。利用率的分析包括機床、毛坯和刀具的利用率。效率的分析包括工人和機床兩方面的效率分析。品質分析包括工件的合格率(工件質量)、引起品質差別的情況分析。車間生產過程是設備、物料、工人勞動的結合過程，也是產品成形的關鍵步驟，在實際生產中經常會遇到這樣的問題:如何合理制定生產計劃，以使工人、設備等關鍵資源的負載均衡;如何了解生產計劃的執行情況并合理調度;如何了解設備的運轉情況，找出廢品率高的設備;如何找出廢品率高的工序從而找出廢品的原因等等。那么將剛才分析的統計分析模塊的內容按照設備、物料、工人三個方面來將其歸類。
2．3可視化
車間的可視化使管理人員不必進入到車間就能了解車間的實時信息，包括機床、人員和工件。它可以直觀地把車間情況呈現給管理者，以支持其決策。機床狀態指前面所說的四種狀態，對于每一種狀態，顯示其更詳細的狀態參數。而人員和工件的信息主要指它們自身的編號和對應的機床編號，這些信息的顯示讓管理者對車間的人力和機床設備資源管理有一個總體了解。
3結語
車間管理系統范文2
關鍵詞：互聯網 +；電子化人力資源管理
中圖分類號：S250.73 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170431016
引言
“互聯網 + ”日益滲透到企業的管理當中，作為互聯網思維實踐成果的“互聯網 + ”代表著適應時展方向的先進生產力，激發了企業的管理變革[1]。伴隨著組織虛擬化以及新生代員工涌入職場，互聯網“去中介化”的特征打破了層級式的組織框架，形成了內部的互動協同關系網絡?；趰徫坏膫鹘y人力資源管理方式受到質疑，電子化人力資源管理 （ Electronic HRM） 正是順應“互聯網 + ”的時代趨勢[2]。運用互聯網思維實施人力資源管理的創新模式?！盎ヂ摼W + ”時代對人力資源管理模式的新要求2015 年 3 月，總理在政府工作報告中首次提出“互聯網 + ”行動計劃?！盎ヂ摼W + ”的跨界融合打亂了現有的結構體系，社會結構、經濟結構、文化結構無一不在重構。發展“互聯網 + ”先進生產力的同時決定了生產關系的變革，為了更好地將個體創造性轉變為企業創新行為，人力資源管理被賦予了新的要求。
電子化人力資源管理指在組織中有意識地并且直接性地應用以網絡技術為基礎的信息通道，實施人力資源戰略、策略以及具體措施[3]。自 20世紀 90 年代出現電子化人力資源管理概念以來，相關研究借鑒信息技術理論成果大大推動了人力資源管理的發展。雖然在以往的人力資源管理信息系統中，日常的管理活動已經借助信息技術開展，但是單純的信息系統無法適應“互聯網 + ”，電子化人力資源管理本質上是借助網絡信息技術所形成的開放式的互動管理方式[4]，打破了原有的官僚組織框架，消除了層級制的等級觀，更多地體現為員工分享與主動參與的開放式創新模式。從某種方面上說，車間管理信息化程度的高低代表了企業管理水平的高低。車間管理信息化是構建與支撐企業管理體系、融合與應用企業管理理念和先進技術、提升企業管理工作效率、質量和水平的基礎手段。
俗話說“工欲善其事，必先利其器”，在車間管理工作中一直存在諸多問題，在競爭日益激烈的今天，企業車間制造過程管理直接關系到企業的運行效率和經濟效益，如何吸收運用先進的車間管理理論，運用科學的管理方式和信息化技術，構建一套適合、高效、精煉的谷物干燥機制造過程信息系統，來增強企業對生產過程的控制力，從整體上提高企業的信息化水平，是對企業運營管理提出的一個新要求。
1 基于“互聯網+”的谷物干燥機車間管理系統
1.1 系統登錄
登錄方式：注冊――登錄。
系統按部門分為生產部、設計部、采購保管部、質檢部、財務部、辦公室6個部門，分別對應6個部門編號，系統自動給每個注冊成功的人員分配一個3位數的編號，第1位代表部門（0：領導層，1：生產部門，2：設計部，3：采購保管部，4：質檢部，5：財務部，6：辦公室），后兩位是順序碼。
每個部門設置1名管理員，通過用戶名、密碼注冊登錄，部門管理員可以對自己的功能模塊進行編輯，非部門管理員只有查看權，沒有編輯權。
人員注冊與登錄界面如圖1所示，人員管理界面如圖2所示。
1.1.1 生產管理模塊執行界面
生產管理模塊包含在產項目管理和外協項目管理，在產項目管理界面如圖3所示，點擊左側功能區的“項目添加”，右側顯示區會出現需要輸入的項目有關信息，輸入信息后點擊添加項目，項目添加成功。在上方的項目編號、項目名稱、項目負責人3欄任意輸入1則或3則信息，可以在生產項目匯總表里查詢項目的基本信息。選擇某個項目，可以在左側功能區的“構件添加”功能里把項目所需的材料消耗，操作人員等基本信息輸入。當查詢歷史項目所需材料時，選擇該項目，對應的生產項目明細表也會同時顯示在下方。
外協項目管理界面如圖4所示，操作同在產項目管理。
1.1.2 財務管理模塊執行界面
財務管理界面包含產品成本、工人工薪兩方面內容，產品成本分為計算工期、計算材料成本和成本分析3部分，點擊左側功能區“成本分析”，在項目編號下拉菜單中選擇要查詢的項目編號，然后點及“顯示”，生產部門輸入的項目基本信息會顯示出來，財務部人員根據工期內的工資核算給定人工成本，系統會自動計算該項目的料工比和廢料比，成本分析界面如圖5所示。
1.1.3 庫存管理模塊執行界面
庫存管理模塊分為原材料庫存、工器具庫存、半成品庫存、產成品庫存4個子功能，以原材料庫存為例進行演示，在庫存管理的下拉菜單中選擇原材料庫存管理，在左側功能區會出現“材料入庫”、“材料出庫”2個選項，右側顯示區會顯示原材料庫存狀況，點擊“材料入庫”，在右側區域輸入需要入庫的原材料的基本信息，點擊提交，此時這批原材料的入庫信息會保存到質量管理模塊，質檢人員要對原材料質量情況進行檢查，質量合格的原材料會進入到庫存管理信息中，質檢不合格的原材料會被退回，不會顯示在庫存信息中。點擊“材料出庫”，在右側區域輸入需要出庫的原材料的基本信息，點擊提交，系統會在合格的原材料里選出要出庫的原材料。系統支持打印入庫信息單和出庫信息單。原材料庫存界面如圖6所示。
1.1.4 |量管理模塊執行界面
每條入庫信息都會顯示在質量管理模塊中，包括生產過程，原材料、半成品、產成品的質量檢查，質檢人員根據采購的需求和相關技術標準進行質量檢驗，在“質檢情況”欄有合格、不合格2個選項，質檢不合格的要列明原因退回。質檢不合格的不能進入到庫存中，生產過程的質量檢查是隨時發現，隨時整改。質檢人員可以查詢合格、不合格的信息，查詢質檢合格的原材料結果界面如圖7所示。
1.1.5 文檔管理模塊執行界面
點開文檔管理模塊，左側顯示文件上傳和文件下載，選擇文件上傳功能，點擊選擇文件，可以選擇要上傳的文件，文件格式可以是Word、Excel、Txt、圖紙、照片等，確認上傳后文件名稱會顯示文檔的路徑來源和具體的文件名稱。在文件名稱里也可以選擇相應的文件進行下載，文檔上傳管理界面如圖8所示，文檔下載管理界面如圖9所示。
2 結論
通過“互聯網+”谷物干燥機車間管理系統能夠隨時了解車間庫存、人員出席情況等信息。
所謂“互聯網 +”，最重要的是如何發揮互聯網的平臺功能，推動人力資源管理在新型組織中的應用以及促進人力資源管理與企業業務活動的均衡發展。
參考文獻
[1]董祺.中國企業信息化創新之路有多遠――基于電子信息企業面板數據的實證研究[J].管理世界，2013 （7）.
[2] 譚凌波，謝晉宇，陳揚.人力資源經理的議題營銷過程及策略研究[J].管理世界，2013（4）.
車間管理系統范文3
關鍵詞:MES;質量;流程
中圖分類號:N945文獻標識碼:A文章編號:1007-9599 (2010) 09-0000-01
MES System’s Elementary Introduction on the Equipment Management&Process Flow Research
Zhang Xinmin
(Information Center,China Tobacco Guangxi Industrial Co.,Ltd,Nanning530001,China)
Abstract:This article focus on the MES system’s applied research on the position ofmanufacture company’s epuipment management and its process flow.The purpose of this article try to analyse the information flow of MES system in the field ofequipment manegement,and in addition correctly play the just role of MES application.
Keywords:MES(Manufacture Executive System);Equipment;Position;
Process flow
一、引言
質量管理是企業生產過程重要的生產活動之一,隨著ERP、MES系統的逐步實施,許多企業在實施過程中按照本企業實際情況及業務關系,將質量管理體系進行分解,形成ERP、MES系統中使用同樣的質量標準,行使不同的質量管理職能。
根據煙草工業企業不同情況,按照ISA95及普遍定義,質量管理在MES系統中的定位為在線質量管理。ERP系統只負責原輔材料及成品三級站的檢驗,而生產過程中卷包車間在線質量管理則由MES系統負責。
二、卷包車間質量管理在MES系統的流程淺析
MES系統首先通過數據接口從ERP系統或技術研發系統獲取在線質量工藝標準,通過版本的管理模式對卷包產品標準進行查詢及下發到卷包機臺控制系統。卷包產品工藝標準數據包括產品外觀缺陷及工藝參數。產品外觀缺陷包括缺陷類別、缺陷名稱、分值;工藝參數包括產品牌號、工藝參數名稱(例如長度、圓周)、工藝要求描述(例如84mm±0.2)、工藝上限值(例如84.2)、工藝下限值、單位等。
卷包機臺在生產過程中,操作人員在機臺工控機終端上操作,將機臺首檢及機臺自檢的檢驗結果記錄到MES系統。記錄的內容包括三個方面:對機臺材料的正確性進行確認的結果,對現場標識的檢查結果,對開機時的產品質量抽樣檢驗結果。檢驗的內容包括外觀檢測和物理檢測。外觀檢測通過目測完成;物理檢測借助檢測儀器完成,檢測時需使用質量數據采集程序進行操作,由程序將物理檢測數據自動采集到MES系統中,供質量分析之用。
工藝質量人員現場巡查后將機臺巡檢結果由機臺工控機終端維護到MES系統中。常規抽檢的檢驗過程與機臺巡檢相同,但可以在檢驗室的計算機上進行操作,也可以在機臺的工控機終端上操作。在常規抽檢中,系統將依據產品工藝標準對檢測結果進行質量判定后自動計算抽檢質量得分。
工藝質量人員對卷包車間生產現場的煙蟲情況、溫濕度情況、卷接前煙絲水份檢測結果、包裝前煙支的煙絲水份檢測結果進行監測并記錄到系統中。如檢測結果不符合生產工藝要求,可以通過質量信息反饋機制,向相關人員進行反饋。反饋記錄通過系統直接記錄到MES系統的卷包工藝值班本。
工藝質量人員對卷包車間工藝管理過程中發現的工藝質量、現場成品的檢測存在的問題通過系統直接記錄到MES系統的卷包工藝值班本。
MES系統中質量過程數據統計與分析主要是對過程質量數據進行統計與分析。質量過程數據統計與分析涉及的數據范圍很廣,基本包含了所有的過程質量數據。系統提供靈活的數據檢索條件設置功能,使操作者可以根據業務的要求對數據進行靈活的檢索和統計,同時還可以使用系統提供的SPC等多種分析手段對查詢或統計的數據結果進行分析。
MES系統卷包車間質量數據統計與分析主要有以下幾方面的內容:卷包在線工藝數據統計與分析、卷包外觀缺陷數據統計與分析、卷包物理檢測數據統計與分析、卷包檢測質量分統計與分析、卷包檢驗等級品率統計與分析、現場成品外觀缺陷數據統計與分析、現場成品物理檢測數據統計與分析、現場成品檢測質量分統計與分析、現場成品檢驗等級品率統計與分析、在線質量檢驗檢測頻次統計。通過分析形成質量相關報表,卷包車間質量報表主要有以下幾個方面:卷包在線質量檢驗檢測報告、現場成品檢測報告。
質量信息通過MES系統實現了一套靈活的反饋機制,操作者可以在質量管理系統中各功能模塊里引用該功能來實現信息的交流和反饋,并形成處理結果。反饋的內容主要有以下幾方面的內容:信息主題、反饋內容、內容附件、發送類型、接收人員、信息等級等。在MES系統質量模塊中可以通過輸入查詢生產批次、生產日期、班次等條件,實現對卷包車間質量過程數據的查詢與追蹤。
通過以上的數據,可以形成質量相關的經驗數據及案例。在MES質量管理系統中進行經驗案例的維護,以方便質量管理人員經驗積累,快速提高技術人員的技能水平和工藝控制水平。
三、小結
通過上述分析及簡單流程描述,我們發現從產品標準的下發到在線質量的檢測,質量統計分析、質量信息反饋及質量追蹤,最后形成質量相應的經驗及案例,完整的體現了質量管理的信息流轉過程。卷包車間在線質量管理的檢驗活動、過程、統計分析結果等質量相關活動均能從MES系統中準確的反映出來。
車間管理系統范文4
產品數據管理系統（Product Data Management，PDM）是一種管理產品研發數據和產品研發過程的工具，在貫徹設計標準化、管理研發知識庫和規范研發過程等方面具有不可或缺的地位。
長沙汽電汽車零部件有限公司前身是我國第一家汽車電機電器專業制造廠――始建于1957年的長沙汽車電器廠，是我國該行業唯一的中央直屬企業。公司主要研發與生產起動機、發電機、點火線圈、分電器、微電機和電子調節器等總成及零件，具有先進的汽車電器研發和制造水平。近年，在深化產品系列化、模塊化設計及提升產品創新研發能力的背景下，公司產品研發過程中面臨到一些挑戰。
（1）產品圖文檔統一管理問題：產品變型設計多，技術資料存儲量大，產品資料齊套性難以控制，設計開發重用率不高，研發周期較長。
（2）產品協同開發問題：產品設計標準化難以落實，缺乏系列化設計庫（如3D標準件庫、通用件庫等），無法控制零部件種類與數量的增長。
（3）規范化的研發流程難以貫徹：規范化的研發流程在實際工作過程中難以監控。
（4）更改的同步性問題：設計、工藝、質檢、采購和車間等部門之間的工程圖更改難以時實更新，版本不一致帶來了返工、延遲等問題。
（5）企業知識庫的保存及延續性問題：如何保存資質工程師的設計經驗持續性及確保產品研發項目的延續性問題。
基于此，企業結合自身產品研發的要求，以SolidWorks EnterprisePDM（下簡稱SolidWorksPDM）為研發管理平臺，著手落實研發管理過程中的設計標準化、企業知識庫構建、APQP過程控制和研發變更流程管理等，全面提升研發管理水平。
一、設計標準化
設計規范化與標準化是企業研發管理的最基礎性工作，包括設計環境標準化、文件命名規范、零部件分類及編碼規范、技術模板統一和零件3D建模規范等內容。
1.設計環境標準化
設計環境是指企業在設計過程中所用的模板、使用習慣和設計庫等，也就是完成設計所需要的工具和環境，不僅包括設計軟件工具，裝配體、零件及工程圖模板和報表模板，也包括顏色、精度、單位和標注等。通過PDM模板管理功能將設計模板進行統一配置、應用，如圖1、圖2所示。設計環境標準化能夠最大限度地保證產品外觀設計上的協調統一，提高設計效率，設計要素可復用，保證各版本的設計統一，便于他人銜接和后續的設計工作，這對于以三維CAD作為研發工具的企業尤其重要。
2.企業信息編碼系統構建
信息編碼是信息標準中最基礎的標準，是企業實現信息共享和資源重用的基礎。從企業的信息流與物質流角度出發，企業主要的信息編碼可以分為以下6類：圖樣代號和文檔代號和物料代碼、制造裝備代碼、辦公設備代碼、生產指令代號和產品序列號。利用SolidWorks PDM的插件二次開發建是通過標準化、系列化建立可復用單元，并通過PDM對零部立企業統一的信息編碼系統（圖3），實現編碼的申請、分配件進行管理，建立零部件的檢索機制，如圖5所示。設計庫是和維護等統一管理，確保企業信息編碼的唯一性與規范性。
3.零部件分類與名稱規范
分類管理就是將文檔按照相似性（如結構形狀相似等）原則劃分成不同的類，分別加以管理。如通過零部件分類，形成企業可復用的設計單元庫，方便設計人員檢索，使產品數據得到有效的重用。零部件名稱規范是實現設計復用、減少零部件種類的關鍵因素，建立統一的零部件名稱庫，是設計標準化的一項重要內容，如圖4所示。
4.零件3D建模規范
建立標準的零件3D建模方法，將企業中最典型的零件的設計方法總結出來形成一個標準的畫法從而節省設計時間。零件3D建模規范的建立可使缺乏經驗的工程師能夠迅速投入設計，并且容易修改企業儲存的設計資料，為引用與借用以及系列化工作打下基礎。
二、企業設計庫管理
企業設計庫是指可以重用的設計信息的集合，強調的是工程數據的可重用性、數據的組織以及管理。設計庫的重點是通過標準化、系列化建立可復用單元，并通過PDM對零部件進行管理，建立零部件的檢索機制，如圖5所示。設計庫是常用注釋、特征、零件及部件等設計信息的集合，具體包括常用注釋庫、特征庫、標準件庫、基礎件庫及通用件庫等。
1.注釋庫
在創建工程圖時，有部分注釋經常被使用，比如表面粗糙度、焊接符號、形位公差及技術要求等，可以將這類經常用到的符號存放到PDM注釋庫里，需要時直接從庫里拖放到工程圖指定的位置，以此來提高出圖的速度。
2.特征庫
SolidWorks零件實體建模中，特征是組成零件實體模型的基本元素，它體現了產品的功能要素和工程含義，是描述產品信息的集合。特征是參數化的幾何實體，通過改變特征尺寸參數，可以用有限的特征構造無限的零部件實體模型，同時利用參數化功能實現零部件的系列化。特征是特征設計和特征識別的關聯，不僅體現產品的功能和工程含義，而且是CAD/CAM集成化發展的方向。
3.標準件庫
SolidWorks提供了企業常用的標準件模型，只需將需要的模型下載，保存到PDM庫中即可建立符合企業要求的標準件庫，設計時可直接調用這些可復用元素，從而極大地提高了設計效率。
4.基礎件庫
企業在開發新產品時，往往在原來的產品上加以改進，其結構變化并不大，而且產品中相似的零件非常多，如起動機的軸、圓筒等零件，不同系列之間的零件非常相似，可以從一個基礎模型上修改得到，這樣就可以避免重復全新設計。
5.通用件庫
將一些可以重復使用的零件或部件建立成企業通用件庫，是節約產品研發周期的最重要的方法，如常用的軸套、鎖圈、刷架底板和開口圈等。
三、APQP過程管理
APQP（Advanced Product QualityPlanning，產品質量先期策劃和控制計劃）是汽車行業TS16949標準中用于控制產品質量的產品開發工具，它是一種為滿足產品項目規定，在新產品投入以前，用來確定和制定確保生產某具體產品或系列產品使客戶滿意所采取的一種結構化過程的方法，包括從產品的概念設計、設計開發、過程開發、試生產到生產，以及全過程中的信息反饋、糾正措施和持續改進活動。APQP過程管理對于提高產品質量的具有重要的意義。
1.基于APQP過程管理的項目結構
APQP包含五個基本過程：計劃和定義、產品的設計與開發、過程設計和開發、產品和過程的確認及反饋、評定和糾正措施?；贏PQP過程，PDM按產品系列和品種大類建立產品項目管理目錄，貫穿了產品整個全生命周期數據管理，如圖6所示。
2.協同設計審核流程
SolidWorks PDM系統提供了各部門并行工程的工作流程，零件的CAD主模型使得在SolidWorks PDM環境下不同設計領域的人員能夠實時共享產品信息，使得產品設計、工程分析、工藝設計、質檢測試和生產制造等人員能夠提前共享設計成果，共同參與產品設計開發，在線瀏覽產品設計圖，實現并行集成的產品開發環境。
而且，基于PDM圖形化的流程管理（圖7），APQP中的各個過程不再是一個孤立的單元，產品概念設計、結構設計、工程分析、工藝設計和質量檢驗等各個階段之間形成有效的審核反饋機制，從而在設計前期，團隊能夠從各個不同專業進行有效溝通，減少錯誤，提高效率。
3.研發變更管理
變更管理是企業研發管理的重要一環，而在變更申請、變更和變更執行過程管理中，關鍵問題是各部門數據的更新不同步，各部門應用的版本經常不一致，沒有同時獲得最新版本的設計數據。
應用SolidWorks PDM的3D關聯管理，在零件建模、工藝設計、工裝設計和質檢計劃中充分應用SolidWorks 3D設計的關聯性，通過SolidWorksPDM條目管理使得各種關聯數據統一在電子倉庫進行有效同步更新。PDM管理的關聯數據為指針參考引用，如圖8所示，即當設計數據源頭發生更改后，相關的零部件、工藝卡、模具設計和質檢文件等引用文件將會顯示設計圖最新版本的提示，通過PDM“最新版本更新”方式及時將所有關聯技術文件更新至最新版本的設計數據，從而確保在更改發生時多部門文檔的同步性，避免更新不到位或應用舊圖現象。
車間管理系統范文5
(1)Socket通信UMI內部起兩個socketserver,一個在10000端口監聽,接入CLI客戶端,用戶通過telnet方式登錄到CLI,設定了空閑時間值,在規定時間內客戶端沒有輸入,那么socket連接會被系統關閉,目前默認是5分鐘;另一個在11111端口監聽,接入NMS(網絡管理系統),它們之間的連接會一直保持。UMI內部還起一個socketclient,連接DE的服務端口。用戶輸入數據經過UMI處理后,統一封裝成固定的格式,發送給DE,并接收來自DE的應答消息。它們之間的socket連接靠Hello消息來維護。UMI定時向DE發送Hello消息,宣告自己是Active狀態,如果規定時間內DE沒有收到Hello消息,就會關閉此socket連接,而UMI檢測到socket關閉后,會重新向DE發起連接請求。(2)消息循環機制在系統內部提供統一的線程管理調度機制來執行各類任務,例如事件處理、消息處理、定時任務等等。基本思想是一個外部事件驅動下執行的狀態機,如果外部事件滿足的情況下,就會執行一個thread,thread也不是一個真正意義上的線程,而僅僅是一次函數調用。
2CLI模塊設計
(1)CLI模塊結構CLI模塊由CLIAgent和CMD兩部分組成,CMD部分主要提供命令的函數接口;Agent部分主要完成的功能是從telnet或SSH接收命令,并將收到的命令按照命令樹解析,執行相應的命令并把結果返回給用戶;同時維護CLI命令樹,將底層需要添加的模式命令添加到命令樹中以及用戶管理,基本的命令(幫助,退出等)注冊等。權限管理(2)CLI用戶安全管理安全管理主要用于用戶登入時、登入期間的CLI用戶信息的管理和維護。包括:CLI用戶登入驗證以及維護用戶信息表和用戶登陸信息表,以滿足對用戶信息查詢和修改的需求。(3)命令權限管理命令權限管理是給用戶提供不同的權限級別,使權限不同的用戶在對系統進行查詢、配置、或進行其他操作時具有不同的命令視圖,達到即滿足當前級別用戶的需要又能保證系統安全運作。(4)同時在線用戶數量限制目前實現是在線用戶沒有限制,但是配置用戶只能為1,如何實現多個配置用戶進行在線配置,以及配置沖突如何解決,現在還沒有想到。(5)用戶在線時間限制如果用戶在一定的時間內沒有進行操作,可使它自動下線,釋放已占有的資源供其他用戶使用。(6)權限管理流程體現在以下四個階段:①CLI用戶登錄時CLI用戶登錄時需對其身份進行驗證。若該用戶為合法的用戶,則根據該用戶的權限再考慮目前在線用戶的情況,如果滿足在線用戶數目限制條件,則允許它登錄,并在用戶登錄信息表中記錄其登錄信息。否則,用戶不能成功登錄。②CLI用戶登錄后CLI用戶登錄后,若在一定的時間內沒有操作,則迫使它下線,從用戶登錄信息表中刪除該用戶信息。③用戶使用ClI命令對系統進行查詢、配置、升級等操作時因為每一級的CLI用戶所能執行的命令不同,所以用戶在使用任何命令之前,都會判斷一下是否使用該命的權限,一般來說,只有在用戶的權限級別大于等于命令的權限級別下,才能執行命令。④用戶注銷,或超時下線用戶注銷或超時下線時,系統會自動將其在用戶登錄信息表中的信息刪除。
3CLI語法
CLI使用純文本作為輸入輸出。這些純文本有一定的語法和格式。CLI下？或者Tab顯示的幫助遵循這些語法。①token記號。非數字,字符的符號例如{},[],|,<>,？,()等,通常不作為命令的一部分輸入。②parameter參數。使用大寫字母表示,用戶應用自己的輸入替換他們。③keyword關鍵字。使用小寫字母表示,用戶輸入時應按照原樣輸入。
4結束語
車間管理系統范文6
第一條全局公用車輛按照集中管理和分散管理相結合的原則進行管理。全局公用車輛根據工作需要分別分配到局機關、稽查隊、檢驗檢測中心管理，并分別制定出具體管理制度，報局辦公室備案。
第二條按照每車一司機的要求，每一個用車單位都要確定一名司機或兼職司機，負責開車。班子成員工作用車原則上從分管科室人員選一名司機，負責車輛的駕駛和維護。
第三條租車。確因工作需要租車，須經局領導批準同意，并簽訂租車合同，租車手續完備合法。原則上租用新車（車輛價格不低于9萬），年租車費用不超過3.3萬元。車輛燃油、維修、保養費用從租車單位費用中支出。如發生交通事故，按有關規定處理。
第四條車輛燃油。公用車輛燃油實行加油卡制度，一車一卡，專車專用，由局機關、稽查隊、檢驗檢測中心分別辦理，分別考核。考核制度：根據每輛車的型號和車況，考核其百公里耗油量，每月考核一次。稽查隊、檢驗檢測中心車輛耗油考核情況報局辦公室備案。
第五條車輛使用。局機關、稽查隊、檢驗檢測中心分別負責本單位車輛的統一調配使用，保證公務用車。機關科室用車提前半天填寫用車申請單，辦公室接到用車申請后，根據車輛實際情況填寫派車單，由辦公室主任或委托專人簽派，司機接到派車單后方可出車。
第六條車輛維修。由局機關、稽查隊、檢驗檢測中心分別負責維修。程序是：司機提出修車申請，本單位主要負責人審核同意（局機關由局辦公室主任簽字，稽查隊由稽查隊長簽字，檢驗檢測中心由中心主任簽字），報分管領導同意，經局長簽字后到各自指定的地點維修。
第七條車輛的保養由各單位負責。司機必須認真負責，定期保養，及時辦理保險、年審等相關手續。因不負責造成損害和損失的，追究司機及相關人員的責任。
第八條車輛必須到指定位置或車庫存放（詳見車輛存放位置圖），局辦公室負責制定相關措施，對亂停亂放的給予批評、通報和必要的處罰。
第九條加強節假日車輛管理。放假前，局機關（辦公室負責）、稽查隊、檢驗檢測中心分別負責將車鑰匙集中送局辦公室統一管理，車輛按規定存放，未經分管領導同意不得擅自動用公車；其他非工作日，車輛也必須到指定位置或車庫存放。辦公室定期或不定期對車輛存放情況進行檢查，并及時通報。
第十條全局有重大活動或因工作需要，局辦公室對全局車輛實行統一調度。
第十一條建立車輛及司機檔案。局機關、稽查隊、檢驗檢測中心分別建立車輛及司機檔案。
第十二條不按規定停放車輛造成的車輛損壞、被盜，一切損失由責任單位和駕駛人員共同承擔，并追究相關責任。
第十三條未經批準，擅自出車，費用自理，責任自負。酒后駕車，造成事故，按有關法律、法規和規定處理。
