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汽車電子新技術論文范文1
在電子技術中應運中，近似計算貫穿其始終。然而，沒有近似計算是不可想象的。而精確計算在電子技術中往往行不通，也沒有其必要。盡管近似計算會引入一定的誤差，但這個誤差控制得好，不會對分析其它電路產生大的影響。所以關鍵在于我們如何掌握，特別是如何應用近似計算。
在工作點穩定電路中的應用要進行靜態分析，就必須求出三極管的基電壓，必須忽略三極管靜態基極電流。這樣，我們得到三極管的基射電子的相關過程及結論。
二、納米電子技術急需解決的若干關鍵問題
由于納米器件的特征尺寸處于納米量級，因此，其機理和現有的電子元件截然不同，理論方面有許多量子現象和相關問題需要解決，如電子在勢阱中的隧穿過程、非彈性散射效應機理等。盡管如此，納米電子學中急需解決的關鍵問題主要還在于納米電子器件與納米電子電路相關的納米電子技術方面，其主要表現在以下幾個方面。
（1）納米Si基量子異質結加工
要繼續把現有的硅基電子器件縮小到納米尺度，最直截了當的方法是采用外延、光刻等技術制造新一代的類似層狀蛋糕的納米半導體結構。其中，不同層通常是由不同勢能的半導體材料制成的，構建成納米尺度的量子勢阱，這種結構稱作“半導體異質結”。
（2）分子晶體管和導線組裝納米器件即使知道如何制造分子晶體管和分子導線，但把這些元件組裝成一個可以運轉的邏輯結構仍是一個非常棘手的難題。一種可能的途徑是利用掃描隧道顯微鏡把分子元件排列在一個平面上；另一種組裝較大電子器件的可能途徑是通過陣列的自組裝。盡管，PurdueUniversity等研究機構在這個方向上取得了可喜的進展，但該技術何時能夠走出實驗室進入實用，仍無法斷言。
（3）超高密度量子效應存儲器
超高密度存儲量子效應的電子“芯片”是未來納米計算機的主要部件，它可以為具備快速存取能力但沒有可動機械部件的計算機信息系統提供海量存儲手段。但是，有了制造納米電子邏輯器件的能力后，如何用這種器件組裝成超高密度存儲的量子效應存儲器陣列或芯片同樣給納米電子學研究者提出了新的挑戰。
（4）納米計算機的“互連問題”
一臺由數萬億的納米電子元件以前所未有的密集度組裝成納米計算機注定需要巧妙的結構及合理整體布局，而整體結構問題中首當其沖需要解決的就是所謂的“互連問題”。換句話說，就是計算結構中信息的輸入、輸出問題。納米計算機要把海量信息存儲在一個很小的空間內，并極快地使用和產生信息，需要有特殊的結構來控制和協調計算機的諸多元件，而納米計算元件之間、計算元件與外部環境之間需要有大量的連接。就現有傳統計算機設計的微型化而言，由于電線之間要相互隔開以避免過熱或“串線”，這樣就有一些幾何學上的考慮和限制，連接的數量不可能無限制地增加。因此，納米計算機導線間的量子隧穿效應和導線與納米電子器件之間的“連接”問題急需解決。
（5）納米/分子電子器件制備、操縱、設計、性能分析模擬環境
當前，分子力學、量子力學、多尺度計算、計算機并行技術、計算機圖形學已取得快速發展，利用這些技術建立一個能夠完成納米電子器件制備、操縱、設計與性能分析的模擬虛擬環境，并使納米技術研究人員獲得虛擬的體驗已成為可能。但由于現有計算機的速度、分子力學與量子力學算法的效率等問題，目前建立這種迅速、敏感、精細的量子模擬虛擬環境還存在巨大困難。
三、交互式電子技術手冊
交互式電子技術手冊經歷了5個發展階段，根據美國國防部的定義：加注索引的掃描頁圖、滾動文檔式電子技術手冊、線性結構電子技術手冊、基于數據庫的電子技術手冊和集成電子技術手冊。目前真正意義上的集成了人工智能、故障診斷的第5類集成電子技術手冊并不存在，大多數電子技術手冊基本上位于第4類及其以下的水平。需要聲明的是，各類電子技術手冊雖然代表不同的發展階段，但是各有優點，較低級別的電子技術手冊目前仍然有著各自的應用價值。由于類以上的電子技術手冊在信息的組織、管理、傳遞、獲取方面具有明顯的優點。
簡單的說，電子技術手冊就是技術手冊的數字化。為了獲取信息的方便，數字化后的數據需要一個良好的組織管理和提供給用戶的形式，電子技術手冊的發展就是圍繞這一過程來進行的。
四、電子技術在時間與頻率標準中的應用
時間和頻率是描述同一周期現象的兩個參數，可由時間標準導出頻率標準，兩者可共用的一個基準。
1952年國際天文協會定義的時間標準是基于地球自轉周期和公轉周期而建立的，分別稱為世界時（UT）和歷書時（ET）。這種基于天文方面的宏觀計時標準，設備龐大，操作麻煩，精度僅達10-9。隨著電子技術與微波光譜學的發展，產生了量子電子學、激光等新技術，由此出現了一種新穎的頻率標準——量子頻率標準。這種頻率標準是利用原子能級躍遷時所輻射的電磁波頻率作為頻率標準。目前世界各國相繼作成各種量子頻率標準，如（133Cs）頻標、銣原子頻標、氫原子作成的氫脈澤頻標、甲烷飽和以及吸收氦氖激光頻標等等。這樣做后，將過去基于宏觀的天體運動的計時標準，改變成微觀的原子本身結構運動的時間基準。這一方面使設備大為簡化，體積、重量大減小；另一方面使頻率標準的穩定度大為提高（可達10-12—10-14量級，即30萬年——300萬年差1秒）。1967年第13屆國際計量大會正式通過決議，規定：“一秒等于133Cs原子基態兩超精細能級躍遷的9192631770個周期所持續的時間”。該時間基準，發展了高精度的測頻技術，大大有助于宇宙航行和空間探索，加速了現代微波技術和雷達、激光技術等的發展。而激光技術和電子技術的發展又為長度計量提供了新的測試手段。
總之，在探討了近似計算在靜態分析中的應用問題、納米電子技術急需解決的若干關鍵問題和交互式電子技術應用手冊后，廣大科技工作者對電子技術在時間與頻率標準中的應用知識的初步了解和認識。在當代高科技產業日漸繁榮，尖端信息普遍進入我們生活之中的同時，國家經濟建設和和諧社會的構建離不開我們科技工作者對新理論的學習和新技術的應用，因此說，本文具有深刻的理論意義和廣泛的實際應用價值是不足為虛的。
【參考文獻】
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汽車電子新技術論文范文2
【關鍵詞】主動安全系統；液壓執行器；原理；性能
執行器基本上可以分為三類：（1）液壓執行器：比如方向機；（2）氣壓執行器：比如打車的制動氣室；（3）電動執行器：比如玻璃升降器；汽車上的安全系統所使用的主要是液壓執行器，其主要的安裝部位在怠速馬達、噴油嘴、各種電磁閥、節氣門體、汽油泵、點火線圈、凸輪軸正時調節閥、電磁離合器等。
一、汽車主動安全系統中的幾種關鍵技術
汽車安全包括主動安全和被動安全，主動系統的功能主要是預測和避免危害的發生。隨著電子技術和計算機技術的發展，新型的安全系統產生了，比如有防抱死制動系統ABS、制動輔助系統BAS、驅動防滑裝置ASR、電子制動輔助系統EBA、電子穩定程序ESP等，廣泛的技術主要有以下幾種：（1）傳感器技術：在汽車行駛中，傳感器對溫度、壓力、位置、轉速、加速度、振動以及路面環境信息進行實時、準確的測量和控制，根據所得的數據傳給汽車安全系統的計算機。（2）機器視覺技術：它在汽車安全系統計算機的智能識別發面用途比較廣泛。（3）計算機綜合控制技術：電子控制單元是汽車安全系統的核心部件，處理傳感器輸入的各種信號，并驅動執行機構。（4）車載通信技術：車載通信也可稱為信息傳遞技術，是以計算機和通信技術為核心的新技術，主要在汽車的安全系統中應用。
二、汽車主動安全系統中主要的執行機構的原理和性能
（1）ABS液壓執行器：它是所有執行器中最完善的系統，功能也是最全的。主要的結構組成是由2個柱塞泵、2個低壓蓄能器、2個阻尼器、4個高速開關閥閥組組成，外形尺寸在100咖×100mm×50mm以內。它的工作原理用簡要的語言概括為：ABS通過對電磁線圈施加控制信號，控制信號進一步來控制減壓閥會讓增壓閥通斷，來完成整套體系增壓、保壓和減壓的防抱死制動的過程。（2）TCS液壓執行器：它主要的功能是用作潛力控制系統，是在ABS基礎上發展起來的一種新型的主動安全系統。作用是防止汽車在開動、加速、減速中驅動輪過度滑轉，不但能起到穩定滑輪的作用，還能在汽車突然加速時提高汽車的加速時間。（3）ESP液壓執行器：ESP液壓執行器是在汽車制動防抱系統和牽引力系統的基礎上加入了主動橫擺控制系統構成的，主要起到的作用是在汽車行駛的過程中加強安全性和穩定性的系統。（4）4WS系統中關鍵的液壓執行器：汽車的4WS系統是用于對轉向輪的控制，也就是后輪，減少汽車在高速時操縱穩定性和減小低速時的轉彎半徑，從而提高汽車在行駛中的安全性。其中的液壓執行器是后輪轉向液壓系統，在駕駛員轉動方向盤時，產生的轉向液壓油被傳輸到控制后輪轉向的控制網上，根據相應的數據算出控制閥心的動作。在汽車停車時工作原理也相同，油泵不產生油壓，后輪就不轉向。
三、汽車主動安全控制系統液壓執行器的建模與分析
（1）建立ABS液壓制動系統的模型，因為ABS主要是對動態系統的響應，所以要構建液壓系統軟件平臺，對其數據進行有效快速的處理。（2）根據液壓執行器中關鍵電磁閥結構，仔細計算出所得數據，根據結果總結出電磁閥的電磁力特征。另外，通過對阻尼器和相關管路的流場有限元的計算，總結出各個液壓管路對工作系統的作用和其特性。（3）建立15自由度的整車動力學模型的綜合仿真模型。讓它與主動控制算法相聯系進行模擬仿真，根據所得數據，得出對液壓執行器所要應用的目標車型進行液壓執行器參數匹配分析。
四、汽車主動系統中執行器的發展前景
隨著科學技術的發展，我國的汽車相關的技術也逐步國際化，其中液壓執行器的發展也相對以前有了很大的提高，但是與國際水平相比，還有一段距離。目前汽車上采用的先進的EPS系統影響十分深遠，據有關人員的研究表明未來的EPS系統還將與4WS、AS等主動安全系統結合使用，對整車的系統進行綜合的調節和控制。我國對汽車行業的發展越來越關注，政府積極鼓勵研究人員去其他的國家學習和參考，借鑒一些先進的技術，然后根據我國汽車行業的實際需要合理的把技術引進到中國。
參考資料
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[2]祁雪樂．ABS液壓制動系統動態特性的研究和綜合仿真匹配平臺
汽車電子新技術論文范文3
北京理工大學國家大學科技園位于中關村科技園區中心地帶，地處三環路西北角，緊鄰中關村科技園區中軸線，交通便利，信息暢通。科技園以場地、設施、物業服務為基礎，在1992年起步建設的學校周邊產業開發區的硬件設施基礎上，針對大學科技園的功能定位，重點開展了通過資源整合提供增值服務。通過體制與機制的創新搭建創新創業平臺。形成了比較完善的創業服務體系和創新支撐體系，促進了校內創新資源與科技園基礎設施、風險投資等要素以及社會入園創業企業的結合，在企業與技術的孵化以及向社會輸出成熟的高技術企業進程中發揮了重要作用，探索出了一條通過大學科技園建設實現創新要素合理流動的新路。
建基礎，多支撐
目前，北京理工大學科技園已經建有一個核心園區和5個校外輻射基地。核心園區圍繞學校周邊建設。占地約140畝，已經建成近10萬平方米建筑物。5個校外輻射基地分別是密云工業園、房山石樓醫藥化工孵化基地、昆明分園、寧波分園和赤峰分園。
針對科技園的功能定位，圍繞著科技園的創新創業能力建設，重點建設了基礎、融資、孵化、服務、產業五個支撐平臺。五大平臺以孵化平臺為中心，互相銜接，互相促進，構成了園區的創新創業服務支撐體系，實現了從基礎設施保障風險投資創業服務企業孵化產業化的流程。
基礎平臺由科技園組織學校企業、社會企業共同參與，合作建設。近年來，先后吸引了三億多元資金，建設了三座大廈。園區成立了物業管理中心，對現有物業設施進行管理，保障物業正常、高效運轉，為入園企業提供良好的物業環境和高質量服務。
園區內由留學人員創業園、綜合孵化器、專業孵化器、技術轉移中心、創業服務中心、重大項目服務中心、生產基地管理中心等機構形成的孵化平臺，在不同階段從不同的角度對項目和企業開展孵化及創業服務。
科技園開辟了多元化的投融資渠道。搭建了具有自身特色的投融資平臺。主要包括：引入社會資金、建立自有融資體系、引入社會風險投資、與金融機構合作、協助企業申報國家和地方政府的項目資助等。
為吸引更多的海外留學人員回國創業，加快中關村科技園區建設，北京理工大學和中關村科技園區管委會共建了“北京理工留學人員創業園”。創業園以服務為宗旨，追求高效務實的工作作風，致力于為留學人員搭建創業平臺，落實政府專項政策，創造和諧創業環境；對于留學人員入園企業，創業園為他們提供了各種創業服務以及實驗室設備條件、圖書閱覽、體育休閑等方面的便利，支持和促進留學人員企業健康快速發展。目前已吸引100多家留學人員企業入駐。
北京理工大學與北京市科委共同建立的北京理工創新高科技孵化器公司，是北京市正式批準的孵化基地，是科技園開展項目孵化、企業孵化的主要機構?，F有70多家企業進駐孵化器公司。他們在光機電一體化、軟件開發與應用、自動控制系統、信息安全技術、環保與現代高效農業等領域，已經開展了一系列孵化活動。
車輛北京市技術轉移中心是在北京市教育委員會、北京市工業促進局的指導和支持下成立的，是依托北京理工大學，與北京工業大學、北汽福田汽車股份有限公司、北京汽車制造廠共同合作建立的，旨在將北京理工大學等北京地區高校在車輛工程領域內多年研究積累的高新技術成果轉移到北京市的有關企業。提升北京市企業和大學在車輛工程領域的綜合實力。
北京理工大學科技園依托北京理工大學實驗設備條件優勢，已經與學校有關學院共同建設了車輛、民產品、網絡安全、生物醫藥等孵化平臺，以及學生創新基地?？萍紙@還在密云、房山、寧波、昆明、赤峰等地建設了為企業產業化發展的環境。
科技園優越的地理環境，使得各類創業服務機構薈萃于此，繼而提升了園區創業服務綜合能力。地處園區內的海淀人才交流中心、中海源產權經紀公司等中介機構，以及各類咨詢公司、策劃公司、產品設計公司、會計師事務所、律師事務所、證券公司、資產評估所、測試中心、人才培訓中心、信息網絡中心等服務機構，可為園區企業提供多方位的綜合創新服務。
重服務，推特色
北京理工大學科技園針對其功能定位，圍繞著科技園的創新創業能力建設，進一步建設北理工創業公共服務平臺，在繼續加強已有平臺建設的同時，建設幾個新的具有專業特色的服務平臺。北理工創業公共服務平臺主要包括基礎服務、信息服務、創業咨詢服務、人才服務、企業診斷服務、技術平臺服務、教育培訓服務等以下服務平臺內容。
基礎服務平臺
北京理工大學科技園對進駐的企業提供基本辦公環境，協助辦理工商注冊、稅務登記、法律咨詢、高新技術企業認定、項目推介等服務，還按照北京市政府提供的有關優惠政策，協助入駐留學人員辦理身份認定、政府支持資金落實等方面的具體事務。
北京理工大學科技園根據入駐企業創業中遇到的問題和實際需求，定期和不定期地舉辦論壇、項目交流推介會、聯誼等各種活動，為入駐企業提供更為全面和有效的服務，為企業人員交流和了解國際科技發展趨勢、國內經濟情況、國家各項政策等提供機會。
北京理工大學科技園還為企業提供國家有關創辦企業的支持政策方面的信息，協助企業申請各類科技計劃項目和各類基金項目等。
通過不定期邀請北京理工大學和中關村地區創業園領域內的知名院士、專家、成功企業家作為創業園顧問和創業導師，為企業提供管理、研發、市場、人才等方面的指導和咨詢服務，并與園區內的企業進行交流和合作，為園區內企業提供技術支持服務。通過這些中介機構的服務。使入駐企業提高辦事效率，健康發展，增加孵化成功率。
北京理工大學科技園為入駐企業聯系北京理工大學的校內開放資源，可以提供實驗條件、資料查詢、圖書閱覽、技術交流、會務、培訓、就餐、運動休閑等方面的便利；同時，科技園還充分利用并發揮了北京理工大學專家、實驗室、設備條件、科研等方面的優勢，以支持企業的項目研發，促進企業健康發展。同時也解決了企業在實驗設備、經費、人力、經驗等方面的難題，改善了企業的研發環境。
通過多媒體培訓以及專業培訓等方式，為園區內企業提供多層次的教育培訓，組織企業參加各種展覽會、投融資推介會，聯合多家金融、法律機構開展各種投融資講座。
人力資源服務平臺
北京理工大學科技園建立了人力資源服務平臺?？萍紙@與前程無憂和中華英才網建立了良好的合作關系，企業通過科技園在網站上刊登對人才招聘的需求信息，科技園安排專門的工作人員聯系人才中介機構企業招聘信息，并每日刷新企業招聘信息、將收到的簡歷即時發送給企業?？萍紙@每天為企業接收轉發簡歷1000多份。
北京理工大學科技園與園內企業北京時代金鷹科技發展有限公司合作，為企業提供人才甄選服務系統，幫助企業找到高素質的人才，以加快企業的成長和發展。時代金鷹公司
開發了一系列人才甄選系統，他們借鑒國內外的先進技術和行業內的成熟做法，綜合運用心理學、組織行為學、計量學、網絡與數據庫技術，通過心理測驗、結構化面試、情境模擬等技術手段對人員進行客觀地測量，從而對其素質狀況、發展潛力、個性特點等心理特征做出科學地評價，進而從大量的求職者中間甄選出適合相關崗位的人才，尤其是管理崗位和銷售崗位人才。這一平臺把現代企業人才甄選和人力資源管理的方法相結合。采用數據挖掘技術，動態優化素質模型，創建適合不同行業、不同企業規模、不同崗位的通用崗位勝任素質模型，在一定程度上加快了企業招聘人才的速度，降低人員招聘與培訓的成本，為園區內的企業改善其人力資源管理提供了很好的支持。
信息咨詢服務平臺
北京理工大學科技園正在建立經濟、政策、科技、市場咨詢服務等信息服務平臺。通過平臺可以為入駐園區的企業提供有關國家經濟政策、科技發展及潛在市場需求等方面的信息咨詢服務。根據企業產業領域的不同，每日為企業發送不同內容的《中小企業快訊簡報》，從而為企業的創辦提供有效的市場信息，幫助企業做好市場定位。
科技型中小企業通常擁有技術優勢，卻往往缺乏把握市場、將技術優勢轉換為市場優勢的能力。而這種市場能力的缺失，正是許多科技型中小企業走向末路的真正原因。針對這種現象與危機，為了幫助企業解決市場方面的部分難題，北京理工大學科技園將提供信息服務與咨詢。
北京理工大學科技園將針對園區內現有企業所在行業，將行業進行分類，收集各行業、子行業的信息，然后與各行業內的權威的信息、市場調研機構建立合作關系，通過這些機構的可靠的市場數據和信息，再經過平臺工作人員的整理、加工和統計分析，為企業提供準確的行業信息。行業分析報告將覆蓋園區內所有企業所在的行業。如汽車電子行業、生物醫藥行業、精細化工行業以及信息技術行業，同時還要兼顧分析報告的時效性以及全面性。
在時效性方面，科技園與園區內的企業合作，了解企業的具體需求，在此基礎上，購買企業所需的行業分析報告。通過為園區企業提供其所處行業的市場規模、市場潛力、投資回報、競爭狀況、客戶購買習慣等方面的信息，可以使企業了解本行業、公司技術等方面的發展現狀與發展前景，為企業做出正確決策，確定明確的發展目標，提供專業的理論依據，從而避免企業盲目投資，在不了解市場的。情況下就把新產品投向市場。北京理工大學科技園所提供的行業分析報告，具有量大面寬的優點。期望通過提供專業化的市場咨詢服務，提高園區科技型中小企業的市場競爭力、提高園區企業的創業成功率。
企業診斷服務平臺
北京理工大學科技園在對自身服務體系清楚認識的基礎上，借鑒國內科技園區的建設經驗，提出以建立“科技型中小企業評估系統”為突破點，從企業診斷入手，建立以人力資源服務體系、市場服務體系、技術服務體系、企業管理服務體系、投融資服務體系為核心的創業園創業公共服務平臺。
北京理工大學科技園組織有關專家建立了科技型中小企業評估系統。目前正在使用與修改過程中。通過科技型中小企業評估系統，可以為高科技中小企業及時診斷企業弊病，促使提高企業運營素質，使企業能夠健康發展。同時，也可以為外部投資者投資、金融機構資信評估提供依據；為北京理工大學科技園建立企業信息庫提供原始數據。為深入了解和分析企業提供基本依據，從而提高自身服務水平。增強創業服務能力。
創業培訓服務平臺
科技園將根據企業的需求加強培訓方面的服務，建立創業培訓服務平臺。企業在成長和發展過程中會遇到各種各樣的困難和問題。舉辦有針對性的講座和培訓活動對他們的發展將起到一定的促進和指導作用?？萍紙@采用視頻教授與現場互動的方式進行培訓活動。一方面收集、整理有關知名專家關于創業培訓方面的視頻教材，組織企業統一學習；另一方面與專業培訓機構進行合作，邀請專業的創業導師進行現場互動及答疑。針對初創的科技型中小企業在人力資源、財務管理、技術管理、市場開拓等方面遇到的困難和問題。通過培訓過程中的學習、互動、交流，將會有效提高企業創業者和管理者的整體素質。通過多媒體手段的培訓。將吸引更多的企業來參與到培訓的過程中，從而擴大培訓的受益面。
生物醫藥共享實驗室平臺
科技園依托北京理工大學的學科、人才、實驗室設備等優勢，與學校的生命科學與技術學院共同建設了生物醫藥共享實驗室服務平臺。建立了一套通過實驗室管理公司對平臺進行企業化和專業化運作的管理模式，進而形成一套規范化、標準化的實驗室服務平臺創新體系。
通過該平臺，企業與學校的教授、學者、學生進行了實實在在的溝通與合作。因此借助該平臺，更多的企業受益于學校的科研力量。也更加了解北京理工大學以及生命科學技術學院，他們也更為關注學校的發展與建設；學校與企業接觸得更多，很好地宣傳了自己。同時也了解到企業對技術、人才的關注點，并且這些意見納入到教學與科研中。雙方的交流與合作明顯增多，解決了企業在實驗設備、經費、人力、經驗等方面的難題，改善了企業的研發環境。
汽車電子技術測試平臺
汽車電子技術測試平臺主要是通過借助學校現有的技術和設備，發揮北京理工大學在車輛及電子技術方面的技術和實驗室設備優勢，聚集中關村地區已有的汽車電子領域的企業與試驗設備資源，逐漸建設一個網絡化的區域的汽車電子技術測試平臺。提高這一測試平臺吸引汽車電子技術企業入駐理工留學人員創業園，形成創業園的專業特色。
繁綠葉，襯紅花
科技園以服務為宗旨，追求高效務實的工作作風，致力于為入駐企業搭建創業平臺，落實政府專項政策，創造和諧創業環境；為企業提供了各種創業服務，支持和促進企業健康快速發展。優越的地理環境，使得各類創業服務機構薈萃于此，繼而提升了園區創業服務綜合能力。地處園區內的海淀人才交流中心、中海源產權經紀公司等中介機構，以及各類咨詢公司、策劃公司、產品設計公司、會計師事務所、律師事務所、證券公司、資產評估所、測試中心、人才培訓中心、信息網絡中心等服務機構，為園區企業提供多方位的綜合創新服務。
良好的創業環境吸引了大批優秀的高新技術企業入駐。國內良好的創業環境也吸引了越來越多的海外學子回國創業。面對眾多的創業人員，理工創業園一方面認真幫助他們解讀政府專項政策，解決他們遇到的各種創業難題；另一方面，科技園認真篩選。慧眼識英才，優先吸引市場潛力大的企業入駐，并為這些“好苗”提供更為良好的創業環境，重點關注他們的發展。企業在發揮各種自有優勢的同時，理工科技園也利用各種機會加大對他們的宣傳力度。推動企業的壯大發展。
北京尤邁克流體工程技術有限公司是由旅居比利時的流體力學專家康順博士創立的外商獨資高科技企業。企業法人
代表康順博士在國內流體工程技術領域是知名專家。曾入選中國科學院《百人計劃》，在國內多所高校擔任兼職教授。公司擁有的核心技術――計算流體動力學方法及其軟件，屬于國際一流水平，其中公司研發、應用和推廣的Fine系列CFD軟件是國際葉輪機械領域內，用于流場分析和部件設計最先進可靠的軟件。利用理工科技園所擁有的服務平臺與條件平臺優勢和便利條件，使得公司的創業團隊一直都致力于研發和應用國際上最先進的計算流體動力學技術，促進流體動力學技術在中國流體工程推廣應用，并努力為中國流體工程領域的產業研發具有自主知識產權的產品。目前該公司已經在航空、航天、兵器等部門完成了多個項目，獲得了好評，企業正在穩步發展。
北京聯星科通微電子技術有限公司2004年10月成立。由從事衛星導航技術、集成電路設計和應用研究多年的高級專家組成，研發和制造擁有自主知識產權的多系統衛星定位導航終端芯片和嵌入式軟件。聯星科通制造的GPS/GLONASS雙系統衛星定位導航接收器芯片和主機板為國內首創，填補了該領域無國產芯片的空白，并突破了國外產品性能上的限制，現已形成批量生產能力和系列化產品線，應用于我國測繪、航天、航空等專業領域，高動態性能是其突出特點。聯星科通自2004年以來，先后三次承擔了國家“863”計劃超大規模集成電路專項“多系統衛星定位導航終端芯片”的課題，并通過了專家組的鑒定審查。同時也承擔了北京市工業發展資金技術開發項目等多項課題和任務。SR8824芯片作為國家重大科技成果，參加了2005年底在北京舉辦的“國家‘十五’重大科技成就展”。2007年5月成功舉辦了2007導航產品會，多家媒體競相報道。
游戲風雷(北京)科技有限公司是由留學歸國人員葉展、葉丁兄弟共同創辦的高新技術企業，致力于開發“基于視頻識別的手機游戲動態監測引擎”，是具有國際先進水平的專用軟件開發項目，產品面向特定應用領域的軟件生成環境與工具套件，是國家科技部2007年重點支持的軟件產品中的支撐軟件類。葉展先生是美國留學歸國的留學人員，從1995年開始進入中國游戲業從事開發和游戲媒體工作，曾發表過多篇論文，2003年與他人合作撰寫中文游戲創作《游戲設計與開發：理論與實踐》一書。2004年創建了中國唯一的游戲開發者雜志《游戲創造》。葉展、葉丁兄弟二人在眾多國際展會(Game Developers Conference、CHI、SIGGRAPH等)上多次發言并獲獎。葉氏兄弟的作品《條碼戰爭》(Barcode War)成為2007年全球“游戲開發者大會”十四款最終入圍作品之一，也是唯一一款來自中國的手機游戲。
汽車電子新技術論文范文4
近年來，我國道路交通安全形式越來越嚴峻，在眾多的交通事故中，以追尾碰撞與超車側向碰撞事故這兩種類型最為常見。如果能夠在事故發生前提醒駕駛員并采取一定的安全措施，對減少交通事故的發生則是非常有用的，汽車防撞預警系統正是基于提高車輛的主動安全性來實現在行車過程中，給駕駛員提供必要的技術設施。
本文在安全跟車模型的基礎上，設計了系統構成，并給出了初步的設計方案。對車載測距技術進行了綜合比較，確定系統采用毫米波多普勒雷達傳感器、超聲波傳感器和紅外線傳感器分別對前、后和側向車間距離、兩車相對速度和角度進行測量；在結合各種防碰原理的基礎上，把系統分為主控單元子系統、測距子系統、信息采集單元子系統和顯示-聲光報警子系統四個部分，并確定了實現系統功能所需要的關鍵技術;在安全距離的基礎上，對主控單元子系統和測距子系統進行了軟、硬件設計，解決了系統功能所需要的關鍵技術。
車輛防撞技術作為智能運輸系統的一個子課題，將不斷成熟和完善，防撞系統的應用可以縮短車輛間的安全行車距離，還可以實現安全超車，保證高速運行車輛的安全性，提高公路運輸效率，促進經濟的快速發展。
關鍵詞：防撞預警；雷達；超聲波；紅外線；傳感器
英文摘要
Thetrafficsafetyconditionisbecomingmoreandmoreseriousinrecentyears,thestatisticshowsthatamongtheaccidentofhighwaytheRear-endCollisionandSideCollisionarefrequent.Ifthedriverscanbeinformedbeforetheaccidentstakeplace,thesafetylevelwillbeimprovedgreatly.Thehighwayvehicleanti-collisionwarningsystemissuchatechniquebasedontheinitiativesecurityofautomobilewhendriving
Basedonthemathematicmodelofautomobilesafefollowingdistance,thehardwareandsoftwareofthesystemarebuilt.Throughanintegratedcomparisonofdetectingtechniques,themillimeterwavefrequencymodulatedpulse-Dopplerradar、Ultrasonicsensorandinfraredsensorarechosen,whichcanmeasurethelengthwaysdistanceandtransversedistance,relativevelocityoftwovehiclesandazimuthatthesametime.Basedonreferencevarioustheoriesofanti-collisionwarningsystem,thesystemincludesfoursub-systems:themaincontrolunitofsub-system,measuringdistanceofsub-system,informationunitofsub-systemandmonitor,sound&lightalarmofsub-system.Basedonit,thekeytechnologiesinvolvedinthesystemaredetermined.Basedonthesafetydistancemodel,thesoftwareandhardwareofthemaincontrolunitofsub-systemandmeasuringdistanceofsub-systemaredesigned,thekeytechnologiesissolved.
Vehicleanti-collisiontechniqueassub-itemofIntelligentTransportSystemwillgrowupandbeperfectinfuture.Itwillshortenthesafespacebetweencarheads,actualizethesafeovertakingandguaranteevehiclesafety,soitwillhelptoincreasetransportefficiencyandkeepeconomicfastgrowth.
Keyword:anti-collisionwarningsystem;radar;ultrasonic;infrared;sensor
1.1選題意義和背景
汽車業與電子業是世界工業的兩大金字塔，隨著汽車工業與電子工業的不斷發展，在現代汽車上，電子技術的應用越來越來廣泛，汽車電子化的程度越來越高。汽車電子技術是汽車技術與電子技術想結合的產物。汽車上的電器與電子控制系統在汽車技術進入機電一體化階段的今天，地位極為重要，正在汽車技術領域發展成為一門獨立的分支學科，其性能的優劣直接影響到汽車的動力性、經濟性、可靠性、安全性、排放干凈、及舒適性等。電子控制技術在汽車上，首先應用于發動機燃油消耗控制與排放進化與排放控制，接著被應用于底盤部分的控制，以提高行駛的穩定性、安全性、與舒適性等。隨著交通運輸向高密度發展，電子控制技術又進一步應用于汽車的乘坐安全性和導航等方面。
電子技術在汽車安全控制系統的應用主要是為了增強汽車的安全、舒適和方便。應用的電子技術主要有：電子控制安全氣囊，智能記錄儀，雷達式距離報警器，中央控制門鎖，自動空調，自動車窗、車門、座椅、刮水器，車燈控制，電源控制以及充電器等。近年來汽車的自動調速系統，主動式汽車防撞系統，汽車監測和自診斷系統以及汽車導航系統也得到了廣泛的應用。
在過去20~30年中，人們主要把精力集中于汽車的被動安全性方面，例如，在汽車的前部或后部安裝保險杠、在汽車外殼四周安裝某種彈性材料、在車內相關部位安裝各種形式的安全帶及安全氣囊等等，以減輕汽車碰撞帶來的危害。安裝防撞保險杠固然能在某種程度上減輕碰撞給本車造成損壞，卻無法消除對被撞物體的傷害；此外，車上安裝的安全氣囊系統，在發生車禍時不一定能有效地保護車內乘務員的安全。所有這些被動安全措施都不能從根本上解決汽車在行駛中發生碰撞造成的問題。如果從預防撞車事故的發生的角度著眼，在提高汽車主動安全性方面下功夫，則可在汽車安全性領域有較大的突破。
汽車發生碰撞的主要原因是由于汽車距其前方物體（如汽車、行人或其他障礙物）的距離與汽車本身的車速不相稱造成的，即距離近而相對速度又太高。為了防止汽車與前方物體發生碰撞，汽車的車速就要根據與前方物體的距離變化由執行機構進行控制，使汽車始終在安全車速下行駛。這樣就會大大提高汽車行駛的安全性，減少車禍的發生。
發展汽車防撞技術，對提高汽車智能化水平有重要意義。據統計，危險境況時，如果能給駕駛員半秒鐘的預處理時間，則可分別減少追尾事故的30%，路面相關事故的50%，迎面撞車事故的60%;1秒鐘的預警時間可防止90%的追尾碰撞和60%的迎頭碰撞。理論上，汽車防撞裝置可在任何天氣、任何車速狀態下探測出將要發生的危險情況并及時提醒司機及早采取措施或自動緊急制動，避免嚴重事故發生。汽車防撞裝置是借助于遙測技術監視汽車前方和后方的車輛、障礙物，并根據當時的車速自動判斷是否達到危險距離，及時向司機發出警告，必要時還可進行自動關車、自動緊急剎車。
汽車要避撞就必須憑借一定的裝備測量前方障礙物的距離，并迅速反饋給汽車，以在危急的情況下，通過報警或自動進行某項預設定操作如緊急制動等，來避免由于駕駛員疲勞、疏忽、錯誤判斷所造成的交通事故。目前，大家都將防撞技術的關鍵點著眼于車輛測距技術。
1.2國內外研究的現狀
鑒于交通事故的不可預測性和不可絕對避免性，為了減少交通故，優化交通秩序，利用計算機及信息技術來提高道路交通安全和效率已成為國內外研究的熱點。二十世紀八十年代以后展開的關于智能交通系統的研究，被認為是解決各種交通問題的一個很好的途徑。智能交通系統是將先進的信息技術、通訊數據傳輸系統、電子控制系統以及計算機處理系統有效地應用于整個運輸管理體系，使人、車、路環境協調統一，從而建立一個全方位發揮作用的實時、準確、高效的運輸綜合管理系統。其中智能車輛系統涉及到計算機測量與控制、計算機視覺、傳感器數據融合、車輛工程等諸多領域。視覺系統在智能車輛中起到環境探測和辨識作用。與其他傳感器相比，機器視覺具有檢測信息量大，單純以當前的現實條件出發解決，容易導致系統實時性差。在實際應用中可使用多個攝像機，或者利用高速攝像機的多幅連續圖像序列來計算目標的距離和速度。還可根據一個攝像機的連續畫面來計算車輛與目標的相對位移，并用自適應濾波對測量數據進行處理，以減少環境的不穩定性造成的測量誤差。在智能車輛領域，除視覺傳感外，常用的還有雷達、激光、GPS等傳感器。
利用信息感知、動態辨識、控制技術與方法提高的主動安全性，是先進汽車控制與安全系統（AVCSS）的主要研究內容.世界各大汽車公司、大學在政府的支持下，都在開展這方面的研究與開發工作。日本各大汽車制造企業如豐田、日產、馬、本田、三菱等公司，為實現其運輸省提出的發展"先進的安全汽車(ASV)計劃"致力于新型安全汽車技術研究開發，并取得了重要的進展。豐田汽車公司使用毫米波雷達和CCD攝像機對本車的距離進行動態監測，當兩車距離小于規定值時，系統將發出直觀報警信號提醒本車駕駛員。日產汽車公司使用緊急制動勸告系統，利用先進的車距監測系統對跟車距離進行動態監測，當需要減速或制動時，用制動燈亮來提醒駕駛員，并及時監測駕駛員操縱駕駛踏板的踏踩狀態，必要時使汽車的自動制動系統前起作用降低車速，在最危險時刻自動制動。本田公司使用具有扇形激光束掃描的雷達傳感器，即使車輛在彎道行使也能檢測到本車與前方汽車或障礙物的距離降到規定值時，駕駛員仍未及時采取相應措施，便發出警告信號。三菱和日立公司在毫米波雷達防撞方面也做了大量的研究，其雷達中心頻率主要選擇60~61GHz或76~77GHz,探測距離為120米，尼桑公司為41LV-Z配備了自適應巡航控制系統，該系統利用毫米波雷達作為探測器，為巡航駕駛提供了判斷依據。
德國和法國等歐洲國家也對毫米波雷達技術進行了研究，特別是奔馳、寶馬等著名汽車生產廠商，其采用的雷達為調頻毫米波雷達（FrequencyModulationContinuousWave）,頻段選擇76~77GHz。如奔馳汽車公司和英國勞倫斯電子公司聯合研制的汽車防撞報警系統，探測距離為150米，當測得的實際車間距離小于安全車間距離時，發出聲光報警信號。該系統已經得到應用。
美國的汽車防碰撞技術已經相當先進，福特汽車公司開發的汽車防碰撞系統的工作頻率為24.725GHz,探測距離約106米。據說該系統理論上能根據轉彎的角度信息自動適應路面的轉彎情況，僅探測本車道內車輛的信息，從而可避免旁車道上目標物的影響。戴姆勒-克萊斯勒公司的防撞結構主要是兩個測距儀和一個影像系統，她能夠測出安全距離，發現前方有障礙物，計算機能夠自動引發制動裝置。戴姆勒-克萊斯勒公司的實驗結果顯示，車速以每小時32.18公里/小時的速度行駛，在距離障礙物2.54cm的地方停下來。
我國汽車防碰撞系統的研究開發同國外發達國家相比，存在較大差距，近幾年相繼有一些科研院所、大專院校和公司廠家進行此方面的研究。近距離報警如倒車雷達現已蓬勃地車輛上安裝使用，但國內目前生產的中遠距離測量普遍達不到要求，表現在最遠測距距離近，測距誤差大，遠遠不滿足高速公路的安全車距離要求，需進一步研究。
本課題，不是直接測量距離，而是從測量車與車之間相對速度的角度出發，研究利用雷達激光測距、超聲波測速及其它相關技術來預測高速行駛車輛的后碰及側碰問題，實現報警，從而避免事故發生。
本次研究主要針對汽車防撞系統，對前面開發的系統性能進行了改進。主要研究內容包括以下幾個方面:
1.汽車縱向防撞系統的總體設計
完成汽車防撞系統的總體設計，把整個系統劃分成四個分工不同的子系統，并確定實現總體方案所需要解決的關鍵技術。
2.汽車防撞安全距離模型的確定
結合系統的技術要求和車輛的行駛情況，對課題組以前提出的安全距離跟車模型進行了改進，使其具有更好的可靠性和實用性，對模型中的個別參數進行重新選取，使模型及模型的參數選取更加合理。
3.進行汽車防撞系統硬件的總體設計并解決關鍵技術
在以前研究的基礎上，重新對汽車防撞系統進行總體設計，提高了系統的實時性，并且電路中硬件器件全部采用貼片封閉形式，提高硬件系統的抗干擾性和可靠性。本論文中著重論述了主控單元子系統和雷達工作數據發送單元的硬件設計，解決了汽車防撞系統中的雷達測距系統這一關鍵技術，使該課題的研究從模擬實驗階段過渡到實車實驗階段。
4.按照系統的功能需求，制定了各子系統之間通訊的通訊規約，并用MCS-51匯編語言設計了系統的主控單元子系統軟件和雷達測距子系統中雷達通訊數據發送單元軟件。
5.在模擬實驗的基礎上，通過裝車實驗，驗證了系統所要求的各種性能。
1.3本文的主要工作和內容安排
本文在第一章緒論中闡述了汽車防撞技術產生的背景及現實意義，主要研究內容并對現有的防撞技術進行了歸納和總結，進而提出本課題的研究思路和新穎所在;第二章主要闡述了測距傳感器的選擇，并且確定了三種測距方法；第三章進行了報警系統防撞模型的建立;第四章進行了硬件設計和實驗驗證;第五章為系統的軟件設計，第六章為結論與展望。
目錄
第一章緒論1
1.1選題意義和背景1
1.2國內外研究的現狀2
1.3本文的主要工作和內容安排5
第二章幾種測距方式的比較和選擇6
2.1激光方式7
2.2超聲波方式8
2.3紅外線方式9
第三章系統模型的建立10
3.1追尾防撞模型的建立10
3.1.1模型建立的理論依據10
3.1.2模型的建立12
3.1.3模型的討論17
3.1.4模型參數的討論18
3.2超車側向防撞模型的建立19
3.2.1模型的建立19
3.2.2模型參數的選擇26
3.2.3模型的最小轉角與最大轉角數據分析28
第四章系統硬件設計30
4.1單片機的性能特點30
4.1.1單片機的選擇30
4.1.2MCS-51單片機的主要性能31
4.1.3單片機系統的設計要求31
4.2追尾碰撞報警系統硬件設計32
4.2.1測量距離通道的設計32
4.2.2測速通道的設計33
4.2.3開關量輸入通道的設計34
4.2.4轉向、油門、制動信號的采集35
4.2.5聲光報警的設計36
4.2.6顯示裝置的設計39
4.2.7電源設計43
4.2.8電路板的電源保護裝置和電源的抗干擾的設計44
4.2.9"看門狗"電路的設計44
4.3系統主要傳感器47
4.3.1毫米波雷達傳感器48
4.3.2超聲波傳感器53
4.3.3紅外線傳感器55
4.3.4霍爾車速傳感器55
4.3.5轉向角度傳感器59
4.3.6制動踏板傳感器60
4.3.7油門傳感器61
4.3.8路面狀況選擇開關61
4.4系統總體電路圖64
第五章報警系統軟件程序的實現65
5.1系統報警方式65
5.2程序設計思想65
5.3程序的實現66
第六章結論與展望71
6.1結論71
6.2展望71
參考文獻73
附錄76
本論文中雖然對安全距離模型進行了改進，但仍需進一步改進和細化，采用一定的控制理論和算法，使模型更具有科學性、可靠性和可操作性。本系統現階段只是就危險情況實現了向駕駛員報警，事實上由于駕駛員的反應性有差異及注意力不集中、疲勞駕駛等因素的存在，有時未必能及時采取減速、剎車等措施，因此系統下一步的目標是實現自動剎車的功能，使駕駛員的安全更有保障。
（1)本系統只是在理論上討論了汽車防碰撞的問題，由于實驗設備和時間問題還沒有進行實驗。
(2)本系統還應該進一步在復雜天氣(雨、雪、大霧)，潮濕、冰雪路面上進一步測試，驗證系統的設計功能。
(3)在本系統基礎上，進一步開發車輛自適應巡航控制系統，使車輛的舒適性和主動安全性得到提高.
參考文獻
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汽車電子新技術論文范文5
6月17-20日
會議名稱：俄羅斯莫斯科國際電力電子展覽會
會議地址：俄羅斯國際展覽中心
展會概況：世界各國著名的電力電子企業均普遍看好俄羅斯市場并云集該展會，參加該展是中國電力電子出口企業開拓此市場的最快捷有效的途徑！
展覽范圍：電力產品；電子控制系統、電纜走線管、電纜接線盒、電氣絕緣材料、漆包線、電磁線圈、變壓器、電纜及附件、接口技術、布線系統、戶外箱體、整體安全機房、電氣工程管理設計軟件、儀器儀表、建筑電器、墻壁開關、照明產品、太陽能及其它新能源產品；電氣產品
6月18-20日
會議名稱：2013第八屆中國國際RFID、物聯網技術與云計算展覽會
會議地址：廣州琶洲·廣交會展覽館C區
主辦單位：中國物聯網產業推廣中心
香港貨品編碼協會
亞太RFID技術協會
廣東省連鎖經營協會
廣東省物流行業協會
展會概況：以RFID（無線射頻識別）、傳感網、自動識別、云計算技術和應用為主體展示內容；為中國物聯網、云計算產業鏈一次最完整的展示；充分體現了傳感網、RFID、云計算等技術、應用、商務以及整個行業的特色和當前需求。
展覽范圍：RFID產品；自動識別產品；智能卡產品；其他物聯網相關產品；云計算平臺構建技術、芯片和軟件平臺開發、云服務解決方案、數據中心建設與運營、云計算通信網絡設備和服務、數據存儲、服務外包、數據與網絡安全、云計算標準等方面
聯系人：朱憶
電話：13539794711；020-23379151
郵件：
6月18-22日
會議名稱：第二屆海峽物聯網產業博覽會暨海峽電子信息產業博覽會
會議地址：福州海峽國際會展中心
主辦單位：國家科學技術部
國家教育部
中國工程院
中國科學技術協會
福建省人民政府
國家工業和信息化部
中國科學院
中國航天科工集團公司
展會概況：展會為論壇、技術交流、產品推介會。（一）電子信息物聯網產業發展論壇：邀請政府部門、國內外專家學者、企業家、運營商代表、企業用戶及相關新聞媒體參與，就如何振興海峽兩岸電子信息聯網產業等問題開展研討。（二）技術交流對接：邀請電子信息物聯網企業及相關行業領域內的專家就領域內的若干熱點問題及先進技術等進行深入探討，展示電子信息物聯網及相關行業發展的前沿動態。同時征集相關領域內國內外論文，并經專家委員會評審，選出優秀論文在技術論壇上宣講。（三）企業產品推介：會議展覽期間，將適時為企業安排產品推介專場，進一步推廣企業技術與產品，宣傳企業形象、提高企業知名度，擴大企業產品市場。
展覽范圍：消費電子（綠色家電、視聽、3D電視、IT產品等）展區；平板顯示、LED照明及顯示技術產品，觸摸技術展區；集成電路IC、電子元器件展區；智能通訊網絡系統產品與技術，智慧裝備行業，智慧家居生活產品與技術展區；物聯網技術產品應用，云計算，互聯網展區；教育電子產品與教育信息化展區；汽車電子產品與汽車信息化展區；綠色環保產品與研發設計展區
會議組委會地址：福州市鼓樓區福飛南路92號
電話：0591-63175563；13685001810
郵件：
聯系人：曹先生
網站：
6月19-22日
會議名稱：新加坡通訊展
會議地址：新加坡
主辦單位：Singapore Exhibition Services Pte Ltd
展會概況：CommunicAsia展會已逐步發展為亞洲地區資訊通信科技產業規模最大的服務平臺和頂級盛事。除與EnterpriseIT一道共同展示資訊通信科技創新成果以外，它還是云集買賣商家，促成雙方交易和實現最佳投資回報的理想平臺。同期舉辦的展會還有enterpriseit2011（第8屆國際企業資訊科技展覽及研討會）、broadcast-asia2011（第15屆國際廣播科技與設備展覽會及研討會）、interactivedme2011（第5屆國際互動、數碼媒體與娛樂展覽及研討會）。
展覽范圍：3.5G/LTE/4G、寬帶、超小型化移動基站、光纖到戶、基礎設施與網絡技術、網絡電視、移動上網、移動通訊與應用、定位服務、無線技術、衛星通訊，天線等。
聯系人：wendy
電話：0755-25338299
郵件：
6月20-23日
會議名稱：第十一屆中國國際軟件及信息服務交易會
會議地址：大連世界博覽廣場
主辦單位：中華人民共和國商務部
中華人民共和國工業和信息化部
中華人民共和國教育部
中華人民共和國科技部
中國國際貿易促進委員會
遼寧省人民政府
展會概況：由國家商務部、信息產業部、教育部、國務院振興東北辦、科技部、國務院信息化工作辦公室、中國貿促會、遼寧省人民政府聯合主辦，大連市人民政府具體承辦的目前國內最高規格、最具實效和最具國際影響力的IT行業年度盛會。
展覽范圍：軟件部分：基礎軟件、支撐軟件、應用軟件、系統集成解決方案、嵌入式軟件、信息安全、集成電路（IC）設計；信息服務部分：服務載體、服務外包、評估認證咨詢培訓、數據處理、軟件維護、軟件測評、定制開發；新興信息技術部分：云計算、物聯網、移動互聯、數字技術、互聯網應用、 商業智能、新電子商務、智能終端、人工智能、新媒體。
電話：021-62990137-811
6月26-28日
會議名稱：2013亞洲移動通信大會暨2013亞洲移動通信博覽會
會議地址：上海新國際博覽中心
主辦單位：GSM協會
展會概況：向移動通信行業專業人士和熱衷移動產品的消費者展示尖端技術、產品、設備和應用；云集資深移動通信業界專業人士，提供見解獨到的主題演講，特色專題討論會和世界級的互動交流機會；應用程序開發人員可以通過該活動學習和拓展當前移動應用程序市場的相關知識；針對以移動技術為核心的營銷和廣告規劃之創新活動，連接市場營銷專業人士及運營商。
電話：021-62990137-811
郵件：
6月28-30日
會議名稱：2013中國廣東國際智慧城市暨物聯網技術應用博覽會
會議地址：東莞國際會展中心
主辦單位：廣東省經濟和信息化委員會
廣東省貿促會
東莞市人民政府
香港粵展國際集團有限公司
展會概況：同期活動：中國國際智慧城市暨物聯網技術高峰產業論壇、數字電視內容服務創新論壇、光纖入戶發展論壇、智能社區創新論壇、城市智能交通技術與實踐論壇、智慧城市管理論壇、個人數碼產品論壇。
聯系人：王富進
電話：13342865079
郵件：
2013年7月展會一覽
7月11-14日
會議名稱：2013中國國際智能手機及蘋果周邊產品展覽會
會議地址：青島國際會展中心
主辦單位：中華人民共和國商務部
中華人民共和國工業和信息化部
中華人民共和國科學技術部
山東省人民政府
廣東電子商會
展會概況：由中國國務院批準的全國唯一消費電子專業國際性博覽會，也是中國消費電子產業的旗幟性展會。本屆博覽會期間將設置蘋果周邊及供應鏈產品展區，搭建資本與產業創新，工業生產與消費個性化需求的交流平臺，利用展覽展示、高峰論壇、網絡互動、社會化傳媒手段將消費電子企業終端消費需求進聯系人：許可
電話：13544546065
郵件：
7月18-20日
會議名稱：2013年中國西部國際指揮調度、衛星導航技術設備展覽會
會議地址：成都世紀城新國際會展中心
主辦單位：國家國防科技工業局
國家工信部軍民結合推進司
中國和平利用軍工技術協會
國家國防科技工業局信息中心
成都市人民政府
四川省國防科學技術工業辦公室
展會概況：應急指揮調度系統能夠實現對突發事件處理的全程跟蹤、支持。從突發事件的上報、相關數據的采集、緊急程度的判斷、實時溝通、聯動指揮、現場應急支持、輔助領導決策，即在短時間內對突發性危機事件做出快速反應并提供妥善的應對措施預案；借助網絡、CALLCENTER、可視電話、無線接入、語音系統等各種高科技通訊手段，及時協調系統內的各個單位。本屆展會將突出指揮調度及衛星導航高科技為特色、以推動國際、國內交流、合作，促進產業化發展為宗旨。
展覽范圍：指揮調度技術與設備；應急通信系統；衛星導航與安全系統
聯系人：賀伶俐
電話：18081177538
郵件：
7月18-20日
會議名稱：第23屆全國電磁兼容學術會議暨上海國際微波理論、電磁兼容、射頻及天線技術展覽會
會議地址：上海光大會展中心
主辦單位：中國通信學會電磁兼容委員會
展會概況：主要包括電磁兼容、射頻技術、微波技術、雷達技術和無限通訊技術等領域。近700家制造企業參展。
展覽范圍：材料、基板；防雷產品及應用技術、電磁兼容檢測、電磁兼容認證、相關RF產品與技術等；元器件；測量裝置及加工裝置；軟件及模擬器；工程技術及生產委托
聯系人：高攸綱
電話：010-62282343；62283322
2013年8月展會一覽
8月1-3日
會議名稱：2013深圳國際便攜產品創新技術展覽會
會議地址：深圳會展中心
主辦單位：中國通信學會
展會概況：從2G到3G再到4G，從功能到智能再到云終端，從T9到全鍵盤再到多點觸控，從600M到1.5G再到四核，從30萬到500萬再到1200萬像素，以及MEMS、3D、NFC、無線充電、防水&hellip&hellip移動終端市場可謂瞬息萬變。數以萬計移動終端企業的設計、制造、采購與決策人員每年匯聚于Mobile Win Show2013，尋找更多助其創新及控制成本的供應商
展覽范圍：盤點和展示最新技術與應用；應用處理器；無線技術；電源系統；移動顯示專區；制造技術專區；無線充電專區；電子材料；整機與外設專區
電話：021-62990137-811
8月15-17日
會議名稱：2013第五屆深圳國際物聯網技術與應用博覽會
會議地址：深圳會展中心
主辦單位：中國電子學會
國際物聯網貿易與應用促進會
展會概況：2013深圳國際物聯網技術與應用博覽會，是一個關于物聯網完整產業鏈、RFID（無線射頻識別）技術、傳感網技術、短距離通訊技術、最新移動支付技術、電子標簽生產解決方案、讀寫器開發最新技術、中間件的精確控制技術、及其物聯網技術在交通、工業自動化、智能電網、智能家居、物流、防偽、人員、車輛、軍事、資產管理、服飾、圖書、家用智能化、城市管理、環境監測等領域的全面解決方案和成功應用展示的高級別國際盛會。
展覽范圍：RFID產品線；智能卡產品線；智能卡讀寫設備提供商；生物識別；安防監控；傳感器、傳感網絡節點；核心控制芯片及嵌入式芯片；通信技術與產品；網絡架構和數據處理；系統集成和軟件；物聯網示范應用
電話：021-62990137-812
8月15-17日
會議名稱：2013中國廣州4G通信展覽暨應用大會
會議地址：廣州琶洲國際會展中心
主辦單位：國家工業和信息化部
廣東省人民政府
廣州市人民政府
展會概況：目前世界兩大4G技術為TD-LTE和FDD-LTE。TD-LTE是中國主導的3G標準TD-SCDMA的長期演進技術，它與另一大標準FDD-LTE采用基于LTE的同一套標準體系，兩者共平臺設計可以共享研發資源和成果，共芯片終端便于實現全球漫游，從而共享全球用戶規模。
展覽范圍：4G網絡和商業模式；無線寬帶政策與標準；移動互聯網應用與服務；LTE-Advanced；WirelessMAN-Advanced（802.16m）；最新手機裝置與策略；固定和移動網絡部署；光通信；IP核心和回輸技術方案；互聯網創新與移動新媒體；運營轉型戰略和戰術；家庭基站；物聯網；三網融合；4GWORLDCHINA目標市場；電信運營商；手機服務提供商；電信增值服務提供商；互聯網服務、產品提供商；系統制造商；移動終端制造商；通訊測試設備；軟件提供商；系統集成商；通訊接入產品制造商；信息通信研發；系統設計；科研機構；大學；金融和投資機構；政府和產業組織；互動娛樂產品開發商
電話：021-62990137-811
8月15-17日
會議名稱：2013廣州國際信息與智能化應用技術展覽會
會議地址：廣州保利世貿展覽館
主辦單位：保利地產
廣州市保利國貿投資有限公司
展會概況：國內首個聚焦信息技術行業級應用的專業性展會。
展覽范圍：面向工業、商業、服務業的信息與智能化應用解決方案；工業信息與智能化；商業、零售信息與智能化；服務業信息化；互聯網與電子商務；信息安全技術及服務；物聯網技術的企業級應用；嵌入式軟件及系統；企業級通信網絡技術應用；企業級硬件及多媒體解決方案；ICTSmart city 智慧的城市；面向公共管理、居住生活的信息與智能化；數字化公共管理與服務；智能建筑；智能家居；智能交通；智慧醫療；智慧教育；ICTSmart more 即見的未來；新技術、新產品、新概念；移動互聯網技術及各類應用app；3D技術；下一代互聯網技術；機器人技術；3S技術；綠色IT（計算機高效節能、環保技術）；新潮消費電子、多媒體娛樂、游戲、數碼產品配件等；智能城市案例、智能園區案例；院校研究成果展示
電話：021-62990137-811
8月15-17日
會議名稱：2013第二屆中國（青島）國際軟件融合創新博覽會
會議地址：青島國際會展中心
主辦單位：青島市人民政府
展會概況：在首屆軟博會里，展商數量為177家，同期舉辦的2012軟件產業發展與融合創新高層論壇與2012青島軟件和信息服務產業招商推介會，成效顯著，承擔國家重大專項的國內重點軟件企業、高成長性軟件企業，展示企業最新科研成果。
展覽范圍：基礎軟件；應用軟件；軟件信息服務；互聯網服務；物聯網軟件；系統解決方案；嵌入式軟件及智能設備制造
電話：021-62990137-811
8月22-25日
會議名稱：2013數字世界亞洲博覽會
會議地址：北京國家會議中心
主辦單位：北京市投資促進局
美國國際數據集團
展會概況：專門面向蘋果系統平臺的行業展會及會議，為參會人士提供娛樂、培訓、通信及企業級應用的深度體驗。
展覽范圍：個人電腦及周邊產品，消費電子產品，最新最具創意的軟件、硬件、配件、相關技術等
電話：021-62990137-812
郵件：
8月25-27日
會議名稱：2013第八屆中國西安國際科學技術產業博覽會
會議地址：西安曲江國際會展中心
主辦單位：西安市人民政府
展會概況：通過展覽展示、高峰論壇、技術研討、產品推介、商務考察等方式為各省區市政府、高新區、國內外高新技術企業搭建展示交流平臺，全力打造中西部最具代表力的科技成果展示窗口和最具影響力的品牌展會。
展覽范圍：政府形象及成果展；全國開發區、科研院?？萍汲晒梗坏吞辑h保與能源工業技術專題展；智慧城市技術與應用專題展；半導體照明技術產品專題展；國家十二五規劃和戰略性新興產業規劃中闡述的戰略性新興產業重點領域和項目，包括節能環保產業、新一代信息技術產業、生物產業、航空產業、航天產業、新能源產業、新材料產業、新能源汽車產業；先進制造業重點領域和項目
電話：021-62990137-807
8月27-29日
會議名稱：2013韓國國際IT技術融合博覽會
會議地址：大邱國際會展中心
組織機構：大邱廣域市
慶尚北道
韓國電子工業協會
展會概況：將進一步整合全球市場機會，舉辦一系列跨國采購、產業鏈對接、采購招標等貿易洽談活動。同期還將舉辦全球矚目的“2013第十二屆國際情報顯示學術大會（IMID）”“IT綜合產業研討會”“信息技術研討會”“IT電子進出口洽談會”等相關配套活動，特別是IMID國際情報顯示學術大會是世界三大顯示技術大會之一，大會每年都邀請世界顯示技術領域里500強企業高層參與此次盛會。
展覽范圍：智能手機，平板電腦，電子書，移動設備；3D傳感器液晶顯示屏、冷光屏、FED顯示器；電子元器件組件；生活類電子，商務解決方案；消費類電子；智能工作
聯系人：姜淑秀
電話：0532-88895116；18661656996
郵件：
8月28-30日
會議名稱：2013年巴西國際消費電子展
會議地址：圣保羅市北方展覽中心（Cidade Center Norte）
展會概況：該展覽做為南美唯一的同業展覽會，得到巴西及國際知名企業的廣泛支持。
展覽范圍：家庭各類消費電子產品、個人數碼電子產品、電腦及電腦周邊產品、網絡產品、消費類電子配件、電子零件、LED顯示模塊及光電產品、互連技術及產品、電源設備、車載電子產品、全球定位系統、通信及無線產品、移動電話、其它相關電子產品及技術等。
聯系人：朱力
電話：020-82590932；15920144576
郵件：
8月31-9月5日
會議名稱：2013年德國柏林消費電子展（IFA）
會議地址：德國柏林國際展覽中心
主辦單位：德國娛樂與電子通訊工業協會
展會概況：是歐洲及全球消費類電子產品、通訊及信息電子技術產品領域最重要的國際性展覽之一，為歐洲及全球的電子消費品銷售商和采購商提供了聚集了解和展示新產品最佳機會和理想場地。
展覽范圍：在線電子消費品，衛星接收機、解碼器，投影儀、數碼相機、錄音錄像載體、家庭影院；移動媒體、通訊設備和遠程通訊設備，汽車多媒體、導航系統；數碼照相機、攝像機，硬件、配件及外設，軟件、系統軟件和有效程序、多媒體應用系統、在線軟件、通訊軟件；手機和在線服務、家庭網絡、無線裝置、遙控和遙感裝置、家庭小型商場的報警裝置、錄像系統的記錄裝置、監視設備、家用電器的監視、時序安排和遙控設備、自動控制的數據系統；衛星服務裝置、測量設備、IP網際協議、互聯網解決方案等。
聯系人：刁先生
汽車電子新技術論文范文6
一、調動學生學習職業技能的積極性
職業技能,即指學生將來就業所需的技術和能力。學生是否具備良好的職業技能是能否順利就業的前提。調動學生職業技能訓練的積極性是學生學好職業技能的重要手段。
1•了解就業前景,確定就業方向
學生在高考時選擇了電子信息類專業,但是多是老師和家長填報的志愿。進入大學后,不知道自己將來職業的特點和要求。顯然這些學生的學習找不到努力的方向,缺乏目的性,也就沒有學習的動力。因此入學后,開展就業前景和就業要求的專題報告,讓學生了解所學專業的性質、內容、特點,所學專業在國家現代化工業中的作用和地位;了解專業可覆蓋的一些職業,這些職業對從業人員的素質要求以及他們的發展前景。從而加深學生對所學專業和所從事的職業的認識和熱愛,確立將來就業方向,提高學習職業技能的自覺性。
2•明確培訓目標,實現訓練預期
作為電子信息類專業的學生,必須擁有電子產品設計與制作、儀器設備組裝與維護、電子儀器測試與測量等基本職業技能,必須具有運用單片機、CPLD/FPGA、DSP等各種實用技術,從事軟硬結合的設計和研發能力。學生只有明確了訓練的目的,才能形成完成訓練目標的內部動因,更加自覺地、認真地對待訓練,避免在訓練過程中產生枯燥感,失去對訓練的興趣。訓練前的目標教育對于學生掌握特定的職業技能具有明顯的積極作用。教師在講解訓練目標時,一定要與學生職業培養目標相結合,促使學生結合自己的職業理想形成主動的進取意識。同時,訓練目標的制定,不能空洞、不切實際,一定要具體,有利于學生形成有效的訓練預期。訓練目標的制定,要有利于學生正確認識職業訓練的實際意義,有利于學生把當前的訓練與今后的工作、生活和遠大理想聯系起來,從而形成積極的動機和訓練態度,提高訓練的熱情和自覺性,促進學生形成良好的對行為能力和結果的評價與預期[1]。
二、加強實驗室和實訓基地建設,優化實踐教學體系
1•構建開放式實驗室,提高工程操作的訓練時間電子信息類專業培養的學生,要求一走上崗位,就能運用當前先進的電子技術從事設計、研發、制造、運營管理等實際工作,這給高校電子信息類專業實踐教學以及配套的實驗室基地的建設提出了更高的標準和要求。開放實驗室在教師的指導下進行,應根據學生的不同層次和水平分類開放。對低年級或基礎較差的學生以查漏補缺、復習鞏固已做過的實驗為主,重點選擇需要加強或重做的實驗項目開放;對中、高年級中等水平的學生鞏固和提高為主,推薦開放難度適中的實驗;對高年級或水平較高學有余力的學生以探索創新為主,重點選擇綜合創新實驗開放。對學生開展科技制作、實踐設計等競賽活動和生產實訓、畢業論文研究全天開放,根據不同層次學生的分類開放實驗,既可使層次不同的學生施展自己的個性,使每個學生逐步獲得知識、提高能力。學生通過開放性實驗室的運行,可以獲得遠遠超過課內實驗學時的工程操作的訓練時間,通過自主性、綜合性、設計性、創新性實驗內容的設置,在學習效率和質量上能夠得到進一步的提高[2]。
2•加強實訓基地建設,提供生產管理的真實氛圍校內實訓基地是實施實踐教學環節的主要場所,主要是對學生進行專業崗位群基本技術技能的訓練、模擬操作訓練和綜合技能訓練,同時讓學生參與一定的實際生產。我院學生基本操作技能訓練和模擬操作訓練主要在實訓中心進行,綜合技能訓練和實踐能力培養主要在實習工廠結合實際生產進行。校外培訓基地是對學生直接參加生產和實際工作進行現場培訓。隨著學院的發展和社會對人才需求的變化,僅靠校內實訓基地已難以滿足實訓教學的需要,尤其是隨著先進技術和先進設備的應用,拓展校外實訓基地不僅可以彌補校內實訓設備和場所的不足,還可以創設一種能夠有效地促進教與學雙向互動的社會交往情景和職業情景,在濃厚的職業氛圍中鍛煉和培養學生從事和勝任某一職業崗位的能力,使他們的理論知識在實踐中升華、能力在實踐中增長,能及時掌握先進的設備和工藝。我校已與四平紅嘴大學科技園、德科儀表有限公司等企業合作,建立了實訓基地。
3•實驗與實際結合,實習與生產相結合,優化實踐教學體系實驗平臺由電工電子基本實驗和專業技能實驗構成。電工電子基本實驗主要采取集中實驗課程方式,強調實驗教學內容的基礎性,重視基本操作技能的訓練,特別強調常用儀器的操作與使用,例如,數字存儲示波器的使用和數據處理以及掌握電子板卡的制作工藝。專業技能實驗主要采取小組實驗方式,強調實驗教學內容的綜合性和實用性實驗課程、課程設計和畢業設計,訓練學生的動手能力與創新意識。同時側重于不同方面技能的培養。比如更多要學習微機原理、電子產品設計、EDA(電子設計自動化)技術、CAD等課程。同時注重電子設計軟件的學習,熟悉開發環境,并進行大量的實踐操作訓練,掌握行業前沿以及通用設計工具的使用,培養學生在實踐中應用所學知識去解決實際問題的能力[3-4]。實習教學與生產相結合,通過開拓市場,或外協生產或自主開發,讓學生在實習中“真刀真槍”地干,在產品加工中嚴格訓練學生操作技能,增加學生的產品意識、質量意識,培養一絲不茍的工作作風,使學生在生產中獲得實際應用的生產知識、檢測技術、工藝知識和動手技能,改消耗實習為效益實習?，F與慧通機電機械設備有限公司、慧宇集團、同創集團等企業建立橫向聯合,學生參與項目研究和產品開發。如與慧通機電機械設備有限公司合作研發的汽車電子組合儀表成套專用設備已投入生產,項目投資20余萬元。開發的溫度在線檢測控制系統、局域有線呼叫系統、智能信息顯示系統、礦山使用的低壓防爆開關控制與顯示系統等已經在省內外投入使用。
三、提高教師的實踐指導能力,打造雙師型師資隊伍
提高教師的實踐指導能力,建設一支雙師型的教師隊伍,這是學生職業技能培訓成功發展的關鍵。因而要把培養雙師型的教師,作為我校培養人才的重要目標。學校要積極組織專業教師深入相關企業培訓學習,不斷吸收、掌握本專業的新知識、新技能,從而做到緊跟企業需求,理論聯系實際,使其掌握和具備指導學生實踐所必需知識和能力。鼓勵教師通過學習考取相應的“雙師”證書。并且從行業一線引進或聘請有實踐經驗、學歷又高的專業技術人才作為學校的實習教師,把企業技術工人的實踐經驗融入實習教學中,與本學校教師互相配合,積極提高本校教師的實踐技能[5]。
四、建立完善的激勵機制,保證職業技能培養長期有效地開展為了激勵學生積極參加職業技能學習和提高,必須建立和完善競爭激勵機制。具體做法包括以下三點:
1•開展職業技能大賽,每學年在固定的時間舉行一次,報名參與的學生可以提前準備,并且本院實行“導師制”,每名學生在大一確定了自己的導師。備賽期間,學生可以在導師的指導下提高自己實踐技能。技能大賽根據年級進行分組,擴大學生參賽范圍也體現了公平性。根據臨場表現,評出一、二、三等獎,除了豐厚的物質獎勵還要頒發證書。通過技能大賽,促進學生提高自身的職業技能素養,也讓學生懂得職業生涯中充滿生存競爭和發展機遇,只有不斷競取,艱苦創業,才能立于不敗之地。
