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交通運輸管理范文1
1.1管理混亂。在鐵路交通運輸業中，國家設置了很多的管理部門來進行管制，各個部門都有自己相應的管理政策和手段，對鐵路交通運輸業來進行約束和管理。但是在部門之間，有的一些政策是存在有抵觸性質的，有的則差異很大，導致運輸經營者無所適從。政策的不統一以及手段的不一致，使得經營者的經營行為很難得到規范。再加上管理部門繁多，部門之間以及上下級之間的工作關系不時很理順，而有的部門則為了保護自己部門的利益，各自為政，互不配合。導致相互推卸責任、相互扯皮、不作為不合作等現象的出現。
1.2資源浪費，效率低下。在上一個問題中提到，重設了很多部門，這樣就造成了人力資源的浪費，而在同一條運輸線上，投放了多部門管理運輸工具，這樣就使得運輸生產難以得到很好的組織，運力資源也不能夠得到優化，這樣就浪費了有限的運力資源。由于我國鐵路運輸管理體制的不科學，導致人為地塊分割和部門分羹，造成了運輸資源的浪費和效能的降低，最終違背了經濟發展的規律。
1.3開支過大。管理部門上的重設，這樣使得鐵路交通運輸業的管理部門的行政管理人員過多，導致辦公費用增多，使得政府的開支加大。而有些管理部門還隸屬于行政事業單位，運輸企業和經營者需要向其交納相當數量的“管理費”，這樣就增加了企業和經營者的經濟負擔，最終也導致了企業開支過大。
1.4管理法制不健全。由于我國的鐵路交通運輸行業起步較為晚，而且發展不是很完善。因此，政府就在管理法制上沒有健全好，使得我國的鐵路交通運輸行業在運行時無法可依。而有的部門由于法律意識的淺薄，導致某些經營行為與法律相悖。這樣都使得鐵路交通運輸行業管理難以在法律上開展。
2、鐵路交通運輸業的科學管理
2.1依法管制。在對鐵路交通運輸行業進行管理時，要依據我國的《行政許可法》等相關行政法律，對我國政府設置的各個行政部門現有的法規和文件進行清理，違反法律規定的要堅決制止，對沒有法律授權的部門要堅決撤銷，以此減少人員重設現象的出現。在此基礎上，還要求我國的法律部門，建立健全有關我國鐵路交通運輸行業的法律，使得我國政府的各部門行政規章和地方政策都有法可依，對鐵路交通運輸行業的管理制度有章可循。
2.2管理模式改革。在管理模式中，要建立和健全“大交通”的行政管理模式，既實現一城一交、一市一交、一省一交乃至一國一交，由一個部門統管交通。借鑒我國鐵路交通運輸業比較發達的城市，將這些城市的管理經驗進行整合，并且應用到全國范圍內。管理模式的改革才能夠從根本上解決鐵路交通運輸業管理方面存在的問題。
2.3非政府組織管理。我國的鐵路交通運輸行業如果實施“非政府組織管理”政策，將不必由政府管理和不適合政府管理的行政事務，來交由那些非政府組織來進行管理。建立公共社會，使政府與企業之間搭建起“非政府組織管理”的“第三只腳”，這樣就能夠構成政府一企業一非政府組織穩定的三角框架，使得政府減少人力資源的浪費，最終達到資源的充分利用。
2.4協調管理?，F階段，我國有些地方尚難成形“大交通”的管理模式，政府要協調各相關部門，進一步明確各部門責任以及管理權限，使得各部門明確各自的責任與職權。各部門以大局為重，相互配合，步調一致，集中解決目前交通運輸行業存在的突出問題。為鐵路交通運輸行業營造處一個良好的交通運輸環境。
3、結束語
交通運輸管理范文2
(1)交通運輸是我國經濟發展的重要組成部分，交通運輸的發展促進了我國經濟的發展，豐富了人類的生活方式，隨著加入世貿組織后，交通運通的重要性越來越大，發揮的作用也越來越重要，因而，交通運輸管理工作也是重要的，需要更加完善的、科學的管理體制和管理系統。交通運輸管理主要包括公路交通運輸管理和鐵路交通運輸管理，公路交通運輸是指人們利用自行車、汽車、拖拉機等交通工具在公路上行駛的過程，其中”公路包括土路、道路和高速公路;鐵路交通運輸是指人們利用火車交通工具在鐵路軌道上行駛的過程，包括普通客運列車、貨運列車兩類，而客運列車有包括普快車組、快車車組、動車車組以高鐵車車組。交通運輸管理是指在對公路交通運輸和鐵路交通運輸的的運輸情況、運輸過程的管理。
(2)交通運輸管理體制還包括公路交通運輸管理系統和鐵路交通運輸管理系統兩部分，兩者相輔相成，有各自獨立，最終統一于我國交通運輸管理體制的整體，兩部分的交通運輸管理系統的發展都促進了我國交通運輸管理的發展，因而要逐漸改善提高交通運輸管理系統的可靠性、科學合理性。
2運籌學在交通運輸管理中應用探析
2．1博弈論的運用
博弈論有可稱對策論和決策論，包括局中人、策略以及一局對策的得失三個基本要素。對策論是指在競爭過程中做出的決策，而決策是指在管理中做出的決定，歷史上的田忌賽馬就是最典型的例子，運用博弈論做出決策時，競爭者首先要確定要解決的問題，然后根據客觀可能性，發現、搜索和擬定多種解決方案，之后多次決策，包括風險性決策、確定性決策和不確定決策，最后再找出多種解決方案中的一個最優方案。在交通運輸管理中，在公路運輸和鐵路運輸發生利益沖突時，運用博弈論，使雙方都提出決策，完后再選出最優的決策，這樣可以平衡公、鐵交通運輸兩方的利益均衡，促使競爭環境的健康，例如公路貨運戰場的協同物流系統，有兩個貨運站組成的協同物流系統和信息中心這三個局中人，其中信息中心是負責調度協同運營，如果兩個貨運站有利益沖突而不服調度時，作為博弈中的決策者要根據兩個貨運站提出的不同策略，不斷反復博弈，選出一個最優的、雙方都滿意的策略，從而促進運輸管理效率和質量的提高。
2．2數學規劃論的運用
數學規劃論是指在管理中有關估值和安排的問題，是在指定的條件下，利用線性規劃、非線性規劃、整數規劃和動態規劃的方法，通過函數滿足條件的情況下，得出極大值與極小值，最后選出最優方案，例如，鐵路運輸管理中空車調配的問題，運用數學規劃論中的線性規劃方法，綜合影響空車調配問題的多方面因素，以空車消耗最小值的為模型，以空車調配方案利益最大化為目標，通過運籌學中的算法進行求解，最后找出最優的空車調配方案。
2．3庫存論的運用
庫存論是研究物質最優庫存和庫存控制的一種理論，在工業生產及其資金物質的運轉過程中，必然會發生物質庫存問題，如果物資庫存量過多，則會占有很大的空間，從而增加了保管費，增加生產成本;如果庫存減少，則會不利于銷售量的增加，進而減少利潤，甚至嚴重導致停產，例如，尋求鐵路空車調配最佳方案問題也是一種物質庫存最優問題。
2．4圖論的運用
運籌學中的圖論是指以網絡技術為基礎，把復雜的問題，用圖與計算機網絡對問題進行簡單化的描述，然后得出答案，解決問題。在交通運輸管理過程中，圖論應用在物資運輸、物資調運以及車輛調配問題上，例如，在鐵路空車調配問題中，就運用了圖論中的時空網絡技術，獲得空車走行費用最小的方案;又如，在選擇運輸路線問題上，也運用了圖與計算機網絡，從而獲得費用最小、時間最少、路線最短的方案來解決問題。
2．5排隊論的運用
排隊論又可以稱之為隨機服務系統理論，主要解決如何改進服務機構或組織的服務問題，主要研究各種系統的排隊隊長、等待時間以及所提供的服務等各種參數，以獲得更好的服務。在現實社會生活各個領域都存在著排隊現象，例如在商場購買單時要排隊，在撥打電話客服中心電話時也要等待，另外，在交通運輸管理中也存在排隊現象，例如，在汽車通過一個城市的高速公路路口時要排隊等候交費用。
2．6可靠性論的運用
可靠性論主要解決系統障礙問題，提高系統的可靠性，可靠性論包括不可修復系統和可修復系統兩大類，不可修復系統的特點是壽命和可靠度高，而可修復系統的特點是有效性高。在鐵路樞紐運輸管理中就運用了可靠輪的運籌學方法，改善了信息系統方面的不足之處，在原有的圖形基礎上又增加了可視化信息系統，從而提高了鐵路樞紐運輸管理信息系統的可靠性和有效性，進而促進鐵路樞紐運輸管路的發展。
3結論
交通運輸管理范文3
因此交通運輸行業的發展至關重要，而目前我國現有的交通運輸業中，還存在不少的問題，如何加強交通運輸管理就成了我們當前需要迫切解決的重要課題。本文對交通運輸行業的管理現狀進行分析，就如何加強交通運輸管理提出了自己的建議和看法，供大家參考。
引言
隨著社會經濟的不斷發展和人們生活水平的提高，交通運輸的需求日益增加，交通運輸量的持續增長，交通運輸管理的工作變得非常重要和緊迫，把交通運輸管理工作擺在更加突出的位置，是交通運輸系統貫徹落實科學發展觀，實現又好又快發展的需要。但是在現有的交通運輸網絡中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運輸的發展，對我國的經濟發展也是不利，因此加強交通運輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強交通運輸管理是保證交通運輸正常運營的前提，是提高交通運輸工作效率的重要手段，是推動交通運輸行業向前發展的有效途徑。
一、交通運輸管理存在的問題
1、有限的運輸生產力水平。我國在生產交通運輸設施方面還存在著生產力水平較低的問題，交通建設的速度跟不上經濟的發展。作為以營業性為主的客貨運輸車輛中，中、高檔客車和大噸位車量等專用貨車所占比重較低，滿足不了旅客和貨主的需要。
2、 運輸站場基礎設施建設滯后?？拓涍\輸站場的建設受到很多因素的影響 在我國很多城市、多數縣城和鄉鎮都存在設備短缺和設施簡陋的情況.這在一定程度上對我國的道路運輸發展起到了阻礙作用.對公路基礎設施功能的完善和交通運輸管理效率的提升造成了一定的負面影響。
3、運輸壓力大、服務水平低。隨著我國經濟的發展.交通運輸行業面臨非常繁重的運輸任務.我國現有的交通運輸行業并不能夠滿足經濟發展的這種需求，導致許多運輸車輛出現超載的情況，在交通運輸中存在許多安全隱患。尤其在載人方面.客貨運輸企業管理松散，對車輛和駕駛員的管理不嚴格.常出現半路撿客、中途放客。
4、發展不協調。我國交通運輸也在各個地區的發展也呈現了不協調的現狀。交通運輸發展的不協調對該地區經濟的發展和人們日常生活有帶來很大的阻礙，使得經濟發展和人們的生活水平產生更加不協調的發展。除了我國的基本國情之外，造成交通運輸不協調發展的原因還有交通運輸的規劃不夠合理，不合理的交通運輸規劃使得交通運輸管理不能充分發揮其職能，不僅降低了交通運輸在經濟發展中的效率，提高了運營成本，對于我國其他產業的發展也起到了阻礙的作用。
5、客運站管理機制的不完善。由于交通運輸組織水平和效率低下，很多城市由于受到地方保護主義限制，地區之間存在相互排斥和封鎖的現象，提高了空駛率、使運輸組織水平下降，在一定程度影響了建立統一、開放和有序的運輸市場。
二、如何加強交通運輸管理
管理是學問、方法和過程，有人們從事活動的地方都需要管理。企業的成敗和國家的興衰都能體現出管理水平的高低。加強交通運輸管理，要從自身團隊的管理到所服務領域的管理再到管理創新和發展。這都需要使用科學的方法和措施。
1 加強交通運輸工作管理和服務
交通運輸工作是國民經濟發展的基礎產業，正迎合市場經濟的步伐向著現代化服務行業轉變。全面、正確的認識交通運輸管理工作與服務之間存在的相互關系，并加強這兩方面的業務水平，對交通運輸事業的可持續發展具有很重要的意義。目前在我國交通運輸管理工作中，按照工作性質可劃分為：行政事業單位和企業單位兩種管理與服務單位。通常企業單位會把追求利潤最大化作為最終目的。而交通運輸企業的目標相對融入了更多的責任.不僅僅關注經濟利益，還包括對社會、國家和人民的責任。因此一般對交通運輸企業的要求較高 而行政事業單位則需要加強為人民服務的理念.不管是在思想方面，還是在行動方面，都需要忠于職守.為社會提供更好的服務.以完善交通運輸工作的服務體系.提高其運行效率。
2 完善城市交通運輸網絡。
城市交通體系的發展離不開交通運輸網絡的發展.交通運輸網絡是城市發展的交通設施與載體。因此.要想有效解決城市交通嚴重的擁堵現象.需要對城市交通運輸網絡加以完善.使得道路交通容量可以顯著提高。以便能夠融合各個城區的道路.使之形成完善的網絡。對目前的交通結構進行優化.不僅能夠改善不合理的路網結構現狀，還能夠在一定程度上減少通行困難，由此可見，針對不同等級的道路，要明確其功能分工，使得道路網絡的功能體系更加完善和明確.使得交通系統的整體效益有所提升.實現社會效益最大化
3在交通運輸管理中使用先進的技術。
隨著科學技術的發展，各行各業在生產與管理的過程中都引進的了先進的技術，交通運輸行業也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉型。在進行交通運輸管理工作中，一些先進的技術能夠提高交通運輸管理工作的效率，使得交通運輸行業能夠持續不斷地發展，還能幫助交通運輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運輸行業的一切發展都盡可能地在掌控范圍之內。在交通運輸管理中的先進技術包括先進的交通設施、安全監管網絡、嚴格的檢測技術等等，這些對于交通運輸行業的發展都有著非常重要的作用。
4 加快客貨運站的建設和體制完善
客貨運站場是交通物流的樞紐。合理的布局客貨運站場，加快客貨運場站建設，并對客貨運站場的基礎設施和管理體制進行完善，是強化交通運輸基礎管理的有效措施。加大對客貨運站場的建設和管理，實現村鎮都有客貨運站的網絡覆蓋，為群眾出行和物流運輸提供更多方便。我國目前的客運站場的建設還有待完善.尤其是在基礎設施建設方面.要提高鄉村客運站場的密度和服務設施水平。除了硬件設施的完善.還需要重視運輸安全管理.不僅要對駕駛員進行安全培訓.同時也需要加強經營者的安全意識。確保為人們提供安全可靠的運輸服務。
5 交通運輸管理工作的協同理念
交通運輸管理工作的協同關系，是對交通運輸系統中的各個子系統和下級系統功能進行有序的管理，從而可以適應外部環境引起的變化。交通運輸管理系統發展變化的條件分為內外兩種因素，其中外部因素主要包括：國家政策、企業資金和服務對象等;內部因素主要包括：物質環境(人力資源、財產物資和信息數據)。根據這兩方面的因素可以作為交通運輸系統發展變化的參考根據，此外交通運輸系統還應加強文化建設，形成具有協同效應交通運輸管理。
結語
我國交通運輸行業管理雖然已進入了法制化、市場化階段，但依然存在一定的問題，這對我國國民經濟的發展有一定的阻礙作用。因此要如何做好加強交通運輸管理工作，還要以現代信息技術為基礎，建立起智能化的交通運輸管理和服務體系，實現現代化的交通運輸管理理念和方法，建立高質量的交通運輸服務和管理。提高交通運輸整體效率，確保交通運輸行業的可持續發展。
交通運輸管理范文4
【關鍵詞】交通運輸；管理；信息化建設
現階段，我國經濟還處于高速發展的階段，想要保證經濟處于高速發展期，就需要對我國的交通運輸行業進行有效的管理及支持，以促進運輸行業的發展。同時，信息化技術的發展已經在交通運輸行業中得到了一定的應用，這對于有效提高交通運輸管理的效率及水平具有非常重要的意義，能夠保證我國運輸行業處于健康的可持續發展環境中。
1信息化建設在交通運輸管理中的重要性
1．1能夠有效推動現代交通運輸行業的發展
近幾年來，我國現代化信息技術也得到了飛速的發展，而現代化信息技術也在各個領域中都得到了一定的應用，其中，交通運輸行業中就有效的應用到了信息化技術。根據全球發達國家的交通運輸發展經驗，信息化技術在交通運輸行業中應用程度的高低對交通運輸水平具有非常直接的關系，而信息化技術的應用程度也成為交通運輸行業發展水平的有效衡量標準。作為現代化的基礎，信息化技術是能夠推動交通運輸向現代化發展的動力，信息化技術的有效應用能夠實現對交通運行的實時監測，進而做到現代化的管理，最終保證了交通運輸行業能夠得到全面的發展及提升。
1．2能夠有效的轉變交通運輸發展方式
隨著現代城市化發展腳步的不斷加快，我國各個城市的人口及車輛都在飛速的增長，這對城市的交通運輸來說會造成非常大的壓力。在現階段，如果只是簡單的運用傳統的交通發展方式實現對交通運輸行業的發展，就會造成城市中各個矛盾更加激化，不能真正的做到可持續發展。伴隨著現代化信息技術的不斷發展，其在交通運輸行業中的有效應用能夠有效的實現交通運輸發展方式的轉變。交通運輸相關部門能夠依靠信息化技術，對信息共享進行有效的拓展，能夠實現對網絡互通系統的建立，實現對交通運輸電子業務應用的全面推行，為實現交通運輸行業的精細化管理，進而實現對交通運輸效率的有效提高。
1．3能夠實現對運營管理水平的提高
近幾年，我國居民的生活水平隨著經濟的發展也在不斷提高，相應的居民對出行及運輸交通的需求也在不斷提高，在此環境下，想要實現對交通運營管理效率的有效提高，就需要按照一定的方法進行交通運輸的改革。首先，需要做的就是要對交通基礎設施建設腳步不斷加快，并對相關的水上交通與陸地交通進行有效結合;其次，就需要進行智能化網絡系統的建立，以現代化信息技術為基礎進行建立。只有通過上述兩方面才能夠真正實現對服務體系的智能化建設，并依據信息化技術實現交通運輸的運輸效率及服務效率，從整體上實現了交通運輸的高效運行。
1．4能夠有效實現交通運輸服務質量的提高
我國現階段汽車使用量在飛速的增長，這同時也是我國人民生活水平得到提高的有力表現，相應的人們對于交通運輸的要求也就越來越高，而交通運輸行業就需要以長遠的發展為目標。在實際的交通管理部門，就需要對信息化技術進行充分的應用，對交通運輸過程中出現的緊急問題等進行相關系統的建立，例如全程安全監管系統及通信保障系統等，同時還需要對智能化交通運輸體系進行建立，以達到實現所有人民出行的需求。
2加快交通運輸管理信息化建設的措施
2．1加快交通運輸電子政務建設
新時期下交通運輸行業發展的龍頭就是運政部門的電子政務信息化建設，所以，這就需要相關的主管部門要對信息資源的利用形式進行深入的挖掘，并對電子政務體系進行多層次、多方位的全面完備。首先，相關部門需要做的就是以現代化信息技術發展為前提，進行信息化基礎性工程的建設，并進行各省、各市交通網絡系統的建立，以實現全網監控，數據交換的目的;其次，需要對網站的相關政策信息進行豐富宣傳，并進行信息服務平臺的建設，將政府職能性的信息及管理信息要及時的進行公布，要實現政府職能向服務性方向的轉變;最后，以政府部門對網站平臺進行建設的契機，進行交通運輸及日常管理業務在網絡中的系統辦理，并通過相關的數據共享等實現政務的公開、公正、透明化。
2．2加快信息系統的整合工作對于信息系統的整合來說，其主要包含兩個方面，即:系統硬件互聯互通與數據信息共享。而基礎網絡的互聯互通主要受到運政部門體制條塊化的影響，所以，相關的主管部門就需要
運用一定的行政協調及信息化完善標準等進行網絡的有效整合，并對相應的技術規范進行一定的編制及推廣。同時，在進行信息采集的過程中，還需要對信息化管理進行梯隊的加強建設，要對所選用的人才進行分層次、分批次的培養，進而實現運政管理的信息化建設能夠高效的完成。對于信息系統的功能應用來說，相關的主管部門能夠有效的將其與實際的交通運輸相結合，進而實現交通運輸的實時監控，當出現有違規違法行為時，能夠做到運用運政執法實現公平公正的執法，以幫助外勤執行人員能夠對現場執法做到及時有效的處理。
2．3堅持“建管維人才”并重的策略
建管維人才主要包含三個方面的人才，即:建設層面的人才，交通運輸信息化管理層面的人才及維護層面的人才。第一，對于建設層面的人才來說，其主要的任務就是要對我國交通運輸信息化過程中存在的戰略性問題進行有效的研究，并拿出相應的解決方案。同時還可以讓他們進行發達國家交通運輸信息化系統的學習，并通過發達國家交通運輸系統成功的經驗，在我國提出相應的適應方案。第二，對于交通運輸信息化管理層面的人才來說，其培養的主要目的就是為了能夠對我國交通運輸進行有效的規劃及信息化系統的管理，具體的可以通過校企聯合的方式來實現對學生的培養。第三，對于維護層面的人才來說，其主要的工作內容就是要能夠對相關的技術性工作具有非常強的業務能力，當他們在實際的現代化交通運輸信息化技術系統中能夠保證交通運輸行業的正常運行。
3結語
綜上所述，繼續加強交通運輸管理信息化建設，發展數字交通將是推動我國交通運輸業持續高效發展的有效途徑。在交通信息化建設中，政府要進一步關注信息專業應用型人才培養、信息安全管理以及數據庫質量的提升，扎實有力地開創交通運輸信息化監管的嶄新局面。
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交通運輸管理范文5
關鍵詞：交通運輸；運輸管理；重要性
前言：
現階段，交通運輸已經成為推動社會發展的重要動力，地區間的交通運輸管理水平在一定程度上影響了地區發展。因此在當前社會經濟快速發展的大環境下，必須要重視對交通運輸管理措施的研究，為進一步提高交通運輸管理水平奠定基礎。但從當前部分地區交通運輸管理的實踐經驗來看，受多方面因素影響，各地區在交通運輸管理中還存在一定的不足之處，影響了交通運輸管理的整體質量。因此，需要重視對交通運輸管理工作的研究，為進一步提高交通運輸管理水平奠定基礎。
1.交通運輸管理分析
1.1交通運輸管理措施的重要性研究
隨著我國經濟進一步發展，地區建設對交通運輸管理能力提出了更高的要求，多數學者的研究結果也證實，交通運輸管理在整個國家經濟建設中發揮著紐帶作用。同時就我國實際情況而言，近幾年我國加快了交通運輸建設，以公路、鐵路、航空、水運為基礎的交通運輸網絡基本形成，有效滿足了地區間經濟發展的要求。交通運輸管理措施是維系交通運輸網絡正常運行的關鍵，但是就我國實際情況而言，現有的交通運輸管理體系中依然存在多方面的問題，交通運輸管理措施沒有得到徹底的執行，在一定程度上影響了地區經濟發展。在這種情況下，為了保證交通運輸網絡的運行效果能夠達到預期水平，就需要尋找一種更加柯旭合理的交通運輸管理措施，才能保證交通運輸正常運營。
1.2交通運輸管理中存在的問題
總體而言，當前我國在交通運輸管理中還存在以下幾方面問題：
（1）交通運輸工作量大，難以保證服務質量。近幾年我國雖然加快了交通運輸網絡的建設，但是與我國社會的整體需求相比，交通運輸建設還難以滿足社會需求。例如，在北上廣深等大型城市中，在上下班的時間段經常會出現交通擁堵問題，交通繁忙，影響居民正常出行。除此之外，貨物運輸量快速增加也成為當前交通運輸管理中必須要面臨的問題，雖然各地區采取多種措施鼓勵物流行業發展，但是也無法滿足社會的貨物運輸需求。這種現象長期存在，會誘發很多不良交通行為的發生，包括客車超載、貨車超載運輸等，再加之執法力度不足，在一定程度上增加了相關事件的發生概率。因此可以認為，由于交通運輸工作量，導致各地區在交通運輸管理中難以保證運輸行業的服務質量，并且服務水平的低下同時增加了交通運輸部門的壓力，兩者相互影響，形成一個難以控制的惡性循環。
（2）地區性限制交通運輸不利于提高運輸管理水平。地區性限制交通管理是交通運輸業發展中存在的另一個主要問題。這是因為地區因素對交通運輸發展有著重要影響。從城市主導產業進行分析可以發現，當上下班的高峰時期，大部分城市都會面臨著交通擁堵的問題，然而在非高峰期，二三線城市的交通運輸現狀遠遠好過一線城市與旅游城市，所以說主導產業不同，經濟發展程度不同都會很大程度的影響到交通運輸。但在實際上，針對不同城市，我國所采用的方法是統一的交通管理運輸機制，這種管理辦法會導致交通管理運輸機制缺乏針對性，難以解決地區存在的實際問題，因此其實施效果也會受到影響。
2.交通運輸管理措施分析
2.1嚴格控制交通運輸管理服務質量
對于交通運輸行業而言，服務質量將會成為其未來發展的核心，是影響該行業可持續發展的重要因素。因此，交通運輸行業必須要認識到自身服務質量的重要性，不僅要將提高服務質量體現在章程上，更應該在行動中進一步落實“服務至上”的思想。因此在未來工作中，交通運輸行業必須要按照市場經濟的發展規律要求自己，不斷契合市場經濟步伐，并推動自身向現代服務方向轉變。對于交通運輸管理機構而言，必須要明確交通運輸管理本身所具有的服務性質，要求相關企業能始終按照現代服務業的思想對自身的工作流程進行完善，致力于為客戶提供更好的運輸服務。最后，交通運輸管理部門必須要發揮自身的作用，重視對本地區交通運輸網絡的監督，對于存在的超載、危險運輸等行為進行查處，堅決杜絕這些行為發生，努力在全社會營造一個良好的交通運輸管理氛圍。
2.2制定具有針對性的交通運輸管理機制
就當前實際情況而言，交通運輸作為一個重要行業已經得到了社會的廣泛關注，，無論是在與其他產業的聯系過程中還是自身的運營發展情況下，都需要一個成熟高效的交通運輸機制作為核心。而目前我國在交通運輸機制管理中，主要采用了統一的管理方法，這種方法忽視了地區間交通\輸狀態的差異性，因此在實際操作中經常會面臨執行問題。因此，需要制定一套具有針對性的交通運輸管理機制。例如，對于一線城市，所制定的交通管理細則就必須要分析當地的交通水平，重視客貨運站等基礎設施建設，要求相關人員能嚴格遵守交通管理運輸開展工作，要求每一位工作人員都能嚴格的做好本職工作并做好人員和車輛的監督工作特別是對客貨運的安全管理機構配置專職人員，并對運營企業的管理工作進行監督，保證其工作水平能達到預期。
結論：
本文重點分析了交通運輸管理措施重要性的相關內容?？傮w而言，目前部分地區在交通運輸管理中還存在一定的問題，因此在未來工作中，必須要正確認識到交通運輸管理工作的重要性，并能根據本地區的實際情況尋找相應的解決措施，為推動本地區交通運輸管理行業發展奠定基礎。
參考文獻：
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交通運輸管理范文6
關鍵詞：交通運輸業；運行管理；重要意義
1當前管理工作之中的問題
1.1管理工作數量較多，服務質量無法保證
交通運輸業作為我國發展之中的基礎行業，其正常的運作對于我國經濟的發展和建設有很大的關系。同時，交通運輸業的重要性決定了該行業運行的高速性和頻繁性。作為我國物流行業的主要支柱，交通運輸業的運行效率直接決定了物流行業是否可以正常運作，國家的資源運輸是否可以及時到達，這就導致交通運輸業的運行繁忙。除此之外，鑒于我國的人口眾多，在人民的出行過程之中，過多的乘客量給國家的道路建設和交通運輸業的運行帶來了巨大的壓力，人口的眾多給我國的物流事業和客運事業都帶來了很大的壓力。在我國現代城市之中，經濟發展造成了城市人口的大量增加，給城市的交通帶來了極大的壓力。隨著時代的發展和城市產業的逐漸擴大，大量的非常駐人員比如農村在城市的務工人員等外來人口大量涌入，給城市的交通行業的管理和正常進行帶來了很大的壓力，在發展較好的城市之中的交通擁堵現象尤為嚴重。在較為發達城市的交通高峰期，交通管制難以進行，過多的車流量給國家的交通管理行業帶來了巨大的壓力。同時乘客數量的眾多也給某些不法分子帶來了經濟利益，客車超載、貨車超運，司機半路拉客等等問題一直沒有明確的法案規定，同時鑒于服務量過大，執法力度較小，更加增加了這類惡性事件的發生概率。在高壓的交通運輸過程中服務質量一直被放到后一位，服務水平的低下同時增加了交通運輸部門的壓力，兩者相互影響，形成一個難以控制的惡性循環。
1.2道路建設上的限制
新時代的發展背景之下，城市經濟發展的迅速帶來了城市之中人民使用私家車輛的頻率逐漸增多，過多的私家車的使用影響了城市之中公共交通的正常運作，嚴重影響了城市交通的進一步發展，在交通高峰期，經常會出現行人、機動車輛與非機動車輛互相混雜的交通情況。對于現有的交通擁堵情況影響最大的就是城市之中的道路建設問題。在部分城市的城市道路建設之中，道路建設并沒有因為交通情況的惡化而得到設計上的改善。在部分地區，交叉路口等交通繁忙處的道路情況依舊保持舊的結構，并沒有針對在交通高峰期時的行人車輛混合交通情況進行優化，更加影響了交通運輸的安全進行和管理。
1.3管理部門工作質量低
對于交通過程的管理是保證城市交通運輸業正常發展的關鍵、是城市建設和法制部門約束交通行業正常運行的重要管理手段。在現代的交通運輸行業之中，交通擁堵情況逐漸加劇，更加要求交通管理部門發揮應有的職責。但是，當前的管理工作之中，交通管制部門的管理人員本身有的根本對交通管制過程之中的知識并沒有了解，且其自身的工作素質也不過關，在管理的過程之中經常出現流于形式的檢查。同時，政府對于編制檢查隊伍的安排也存在不合理之處，對交通運行過程進行安全和運行監管的人員一般僅僅是由兩人組成的檢查隊伍。而較小的團隊組成在監理工作的進行過程之中可能會由于監理人員工作素質較低而出現的為了完成監理任務而進行的簡單的抽樣檢查，使得監理工作流于形式，無法真正的起到監理交通運輸業正常運行的作用。
2優化措施
2.1進行道路改良，解決交通擁堵
為了在當今的交通擁擠的情況之下優化城市交通，我國的交通管理部門進行了許多改革方式的實踐。交叉路口作為交通擁堵和交通事故的頻發區，應該作為改革之中的先頭地區，進行實際改革。在平行交叉路段的交通方式和交通情況的優化之中，對于行人的交通安全的保護應該是工程設計的重點之一，應該被國家交通建設部門所重視，在一般的人行道的設計之中，我國在交叉道路上的人行橫道主要可以分為傳統的四邊形設置，Y字形設置和T字形設置，在實際的工程建設設計之中，工程的設計人員可以對該路段的行人使用人行橫道穿越馬路時的使用習慣和使用情況進行調查和分析，以針對該地段實際的行人情況設計對應的人行道形式。除了行人和非機動車輛之外，在交叉道路的交通情況的優化之中，還要解決的就是機動車輛在交叉道路之中的交通情況的優化。為了機動車輛在交叉道路之中的運行流暢，加快交通管理的效率，交通管理人員可以在道路上建立路口渠，以保證車輛前進的速度不受到堵塞的影響。在路口渠化的過程之中，一般先會對道路的交叉處進行路面標線，以引導機動車輛進行正確的行進，保證機動車輛在交叉路口行進的過程之中不會產生行進錯誤，影響整個路段的交通情況。在進行標線設置之后，交通建設部門還要在路口建設掉頭指示標志的設置，一般在道路的建設之中，交通管理部門會使用掉頭允許標志來說明該路段是否允許機動車進行行進之中的掉頭，除了標志的設置之外，建設人員還會在道路上使用標線來進行指示。
2.2加強交通監管力度，提高服務質量
交通管制人員在監管之中應該對交通規則和管制條例進行充分的了解，并對交通管理方面的相關知識進行充分的學習，以便于管理工作的順利進行。同時，為了防治瀆職情況的發生，對于監管人員內的紀律教育也是必要的。在監管工作的進行時，應該保證在不違反紀律和法律的前提之下，嚴格按照法律法規進行交通管理。除此之外，監理小組的分配也應該被重視，在監理的隊伍之中，應該至少存在一名對監理人員進行紀律監管的人員，以保證監管工作的高質量完成。交通管理質量的好與壞也在一定程度上取決于管理工作的服務質量。保證行業的服務質量是做好交通運輸管理行的關鍵，無論是政府的行政單位還是民營企業都需要保證服務的質量，嚴格律己，從根本上杜絕違規現象的發生，將服務質量放在一切之上，各方協同合作，為交通運輸行業營造一個良好的氛圍。同時，對于管理部門內部的冗余人員，交通管制部門應該進行嚴肅的處理，杜絕交通管理過程之中的瀆職行為，提高管理的質量，保證交通運輸的正常安全進行。結束語交通運輸業在我國經濟發展的道路上占有很重要的位置，制定有效的交通運輸管理機制是很重要的方法之一，從根本上解決交通運輸業的問題，保證交通運輸能夠流暢、高品質的進行，提升交通運輸部門的服務水平。
參考文獻
[1]宿志鵬.關于交通運輸管理措施的重要性分析[J].黑龍江科技信息，2014(1).
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