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信息化行業調研報告范文1
這次調研活動，要緊緊圍繞全面貫徹落實科學發展觀和全市交通改革發展的中心工作，以及我局“四項工程”的實踐載體，深入基層，深入群眾，廣泛聽取基層和群眾的意見、建議，查找科學發展上存在的突出問題和原因，找尋科學發展的思路和舉措，為確保我局學習實踐科學發展觀活動取得實效打下良好的基礎。
二、調研課題
調研活動分十三個課題：
（一）建設區域性國際綜合交通樞紐的形勢分析和對策；
調研組組長：*；責任單位：局規劃計劃科。
（二）稅費改革后如何加快交通基礎設施建設步伐；
調研組組長：*；責任單位：局基建科。
（三）整合公交資源，推進公交行業又快又好發展；
調研組組長：*；責任單位：局公交科。
（四）進一步完善農村公路管養體系，盡最大能力滿足人民群眾對便利交通的需求；
調研組組長：*；責任單位：市公路管理處。
（五）加強監督，主動服務，為項目建設又好又快推進提供有力保障；
調研組組長：*；責任單位：市交通工程質量監督分站。
（六）學習實踐科學發展觀，促進農村客運發展；
調研組組長：*；責任單位：市第二公路運輸運理處。
（七）改進我市老年人免費乘車方式的思路與對策；
調研組組長：*；責任單位：市城市客運交通管理處。
（八）農村交通基礎設施現狀調查研究；
調研組組長：*；責任單位：市公路管理處。
（九）進一步加強交通科技管理手段在行業管理中的應用，不斷完善交通信息化建設；
調研組組長：*；責任單位：市公路運輸管理處。
（十）加強監管，維護交通行業生產安全；
調研組組長：*；責任單位：市第二航務管理處。
（十一）*市航運企業發展面臨的形勢和問題；
調研組組長：*；責任單位：市航務管理處。
（十二）加強重大項目工程監督，促進航道建設健康發展；
調研組組長：*；責任單位：*航道管理局。
（十三）改革創新船舶檢驗工作的思路；
調研組組長：*；責任單位：*船舶檢驗局。
其中，課題一、二、三被列為*市交通局重點課題。
三、調研方法
（一）上門走訪：深入各縣區、各下屬單位、各交通企業就調研內容情況進行走訪座談，調查了解情況。
（二）查閱資料：請與各課題有關的業務科室、局屬單位根據調研課題提供相關資料。
（三）現場查看：根據調研內容現場查看基層工作開展的情況。
四、工作要求
（一）做好準備工作。各調研責任單位（科室）要提前了解相關工作的進展情況，做到在調研前對開展的工作有一定程度的了解，做到調研工作有序進行。
（二）做好業務指導。本局各位領導均參加本次調研活動，并具體指導。各責任單位（科室）領導要高度負責，嚴密組織，認真參與。要利用調研的機會，對工作開展情況進行全面了解，對存在的問題要及時提出整改意見和要求。
信息化行業調研報告范文2
2016產品調研報告怎么寫
1。標題。一般來說，市場調研報告的標題沒有嚴格的格式。它要求與文章的內容溶為一體.是文章內容的高度概括，用精練簡潔的文字去表現文章的中心思想。市場調研的標題有：在標題里直接寫明市場調研的地區、調研的項目和市場調研這一文種;在標題里直接提出某一種產品在市場上的問題，點明文章的中心，如《牌冰箱被冷落》;用主標題點明文章的中心，再用副標題說明市場調研的項目、地區和文種;用大標題點明市場調研的項目、范圍、內容和情況，用小標題說明全文的主要內容。
2。前言。前言部分用簡明扼要的文字寫出調研報告撰寫的依據，報告的研究目的或主旨，調研的范圍、時間、地點及所采用的調研方法、方式。
3。主體。市場調研報告主要包括概要部分、正文部分、結尾部分。這三點組成報告的主體。
4。結尾。這是全文的結束部分。一般有前言的市場調研報告，要有結尾，以與前言互相照應，綜述全文重申觀點或是加深認識。
1商品市場需求調研報告
主要內容包括產品銷售對象的數量與構成，消費者家庭收入水平，實際購買力，潛在需求量及其購買意向，如消費者收入增加額度、需求層次變化情況，消費者對商品需求程度的變化、消費心理等。
2商品市場供給調研報告
主要內容包括商品資源總量及構成，商品生產廠家有關情況，產品更新換代情況，不同商品市場生命周期的階段，商品供給前景等。
3商品銷售渠道調研報告
主要內容包括渠道種類與各渠道銷售商品的數量、潛力，商品流轉環節、路線、倉儲情況等。
4商品價格調研報告
主要內容包括商品成本、稅金、市場價格變動情況，消費者對價格變動情況的反映等。
5市場競爭情況調研報告
主要內容包括競爭對手情況，競爭手段，競爭產品質量、性能、價格等。
2016產品調研報告范文
常言道商場如戰場，在開展一個商業項目之前都應該做好調研報告，能夠讓自己避免工作中的失誤規避經濟損失，全文如下
產品交易市場作為產品流通的一種組織形式，發揮著集散產品、形成價格、傳遞消息、服務產銷、配置資源的重要作用。近年來，伴隨著宏觀經濟持續較快發展，湖南省產品交易市場逐步發展壯大，成為人民群眾日用消費品和生產、建設所需物資的重要集散地，在促進國民經濟持續發展及方便城鄉居民生活，擴大城鄉就業等方面發揮了重要作用。
一、我省產品交易市場基本情況
湖南省產品交易市場已形成了遍布城鄉的市場網絡，產品市場體系日趨完善。2012年，全省產品交易市場2597個，總攤位數55.48萬個，營業面積1834.20萬平方米，實現成交額3543.43億元。其中億元以上產品交易市場320個，總攤位數19.84萬個，營業面積1036.78萬平方米、成交額2969.65億元，分別占全部產品交易市場總數的12.32%、35.76%、56.52%、73.81%。
(一)大型市場規模擴展，發展迅速。據統計，我省成交額5億元以上的市場96家，占全部市場個數的3%，實現成交額2465.71億元，占全部市場總成交額的81.4%。其中，5-10億元產品交易市場有46家;10-100億元的產品交易市場有44家;100億元以上的產品交易市場有6家，分別是：長沙市紅星實業集團有限公司農副產品大市場、湖南鋼材大市場、湖南高橋大市場、湖南省三湘南湖大市場、中南汽車世界大中南汽車貿易公司、湖南九華鋼材物流園。全省產品成交額在10億元以上的產品交易市場實現成交額2130.15億元，增長25.6%。100億元以上產品交易市場實現成交額1219.59億元，增長25.9%。顯示出湖南大型市場規模不斷擴大，規?；l展的趨勢明顯。
(二)市場門類齊全，專業市場占優勢。經過多年發展，目前全省已建成一批涵蓋工業原材料、日用消費品、農副產品和生產要素等專業性和綜合性較強的市場，形成了以專業市場為主，綜合市場和其他市場為輔，門類齊全、協調配套、各具特色的產品市場體系。全省2597個產品市場中，綜合市場有1586個，產品成交額為1359.18億元，占比38.36%。其中，農產品綜合市場712個，工業品綜合市場88個，其它綜合市場777個。專業市場1011個，產品成交額為2184.25億元，占比61.64%。全省320個億元市場中，綜合市場有121個，產品成交額為1011.11億元，占比37.8%。其中，農產品綜合市場42個，工業品綜合市場 26個。專業市場達199個，產品成交額為1958.54億元，占比62.2%;從出租攤位數、營業面積和成交額看，專業市場比重均較高，分別為56.5%、70.2%和66%。
(三)批零市場競相發展，批發市場為主流。經過近幾年的發展，產品交易市場已從單純的交易主體的聚集場所逐步轉向為大批發商、大商、大經銷商的培育基地，向集中化與規?；洜I方式發展，提高了產品交易市場的整體素質和運行效率。由于內部資源的整合，批發經營比重提升。2012年，全省320個億元市場中，以批發為主的市場有172個，較2009年增加25個;以零售市場為主的市場有148個，較2009年增加32個;批發市場實現成交額2248.46億元，零售市場實現成交額721.20億元，分別占億元市場總成交額的75.7 %和24.3%，批發市場成交額占總成交額的比重較2009年提高7.7個百分點。
(四)長株潭地區主導地位進一步增強。從市場分布看，2012年，長株潭三市擁有億元以上產品交易市場129個，實現市場成交總額1968.34億元，分別占全省同期市場總數的40.3%和市場成交總額的66.3%，市場的集中度及輻射能力進一步顯現。處于西部地區的湘西、懷化、張家界、邵陽和永州等五個市州共有億元市場72個，占市場總數的22.5%;實現成交額451.88億元，僅占市場總成交額的15.2%。
二、我省產品市場存在的問題
近年來，隨著城鄉一體化發展，城鄉居民收入的不斷增加，消費環境加速改善和現代物流快速發展等因素的影響，全省產品交易都呈現平穩上漲態勢。但是，存在的問題依然不容忽視，主要表現為：
(一)商業網點規劃滯后，且實施難度大。多年來，由于商業網點規劃缺乏上位法支持，且未納入城市總體規劃統一實施，導致規劃得不到落實。產品市場項目隨意上馬的現象比較突出,有些項目缺少科學論證，或者是不經過商務行政主管部門審批就立項上馬。商業項目雷同，特色不突出，極大地浪費了社會資源,造成了市場的無序發展和惡性競爭。而在新開發區、城郊結合部，產品市場的規劃建設則不能很好的滿足老百姓的生產生活需要。專業批發市場有市無場與有場無市并存，一些批發市場在城區，造成交通擁堵、環境臟、亂、差等問題，難有更大的發展空間，而城郊近來興建的大型專業市場大多處于閑置狀態。
(二)市場整體輻射能力較弱，競爭壓力加大。全省產品市場發展結構不夠平衡，產品市場總體水平不高，各專業市場的擴張受到制約，產品輻射面不廣。同時，各市場之間的行業布局不盡合理，市場與市場之間經營的產品有不同程度的交叉和重疊，發展空間難以做大。2012年，從全省億元市場經營的產品分類看，以簡單、初級、低檔的日用消費品、紡織服裝鞋帽類和農副產品為主的億元市場達140家，缺乏高端及特色市場，產品交易市場同質化現象嚴重，難以帶動周邊小企業和手工作坊的發展，產業規模難以擴大。并且同一個市場內的產品相似性較大，產品結構單一，由于技術含量低，缺乏協調，因此同一市場內的商戶的競爭壓力較大。再者，基于當地產業發展起來的市場，還存在著與競爭范圍內其他市場的競爭，競爭壓力較大。沒有產業作依托，勢必增加銷售成本，減弱產品競爭力，從而進一步制約發展空間。
(三)產品交易市場的管理不完善，消費者權益保護相對薄弱。目前產品交易市場規模大小參差不齊, 相當數量的中小型產品交易市場缺乏嚴格規范的管理, 個別市場處于放任自流的現象, 致使許多攤位擺設雜亂, 經營環境差, 違法違章行為比較普遍。特別是部分市場假冒偽劣產品充斥市場, 擾亂了市場秩序, 也嚴重危害和威脅消費者的身心健康。許多產品交易市場的監管隨意性很大, 許多違規經營的情況以罰代管。消費者利益得不到切實保障的情況時有發生, 嚴重危害到了正常的市場經營秩序以及消費者對產品交易市場的信心, 影響了產品交易市場的持續發展。
(四)產品市場基礎配套設施落后。我省產品市場大多建于80-90年代，基本屬于第一、二代產品市場，規劃起點低，基礎設施落后，有的甚至是利用街道或其它空地搭起簡易貨棚建起來的，水、電、通風及排水設施都難以滿足市場發展的需要。由于缺乏專業規劃，大部分產品市場沒有配套停車場，車輛亂停亂放現象嚴重，嚴重影響交通。大部分專業市場缺乏專業物流、倉儲、配送體系這個魂，有的雖在周邊自發形成了倉儲和物流區，但大多是極其低端的臨時建筑，缺乏規劃，管理粗放，安全隱患大，給市場監管帶來很大的難題。如長沙高橋大市場等產品市場的倉儲都集中在黎托和東山這兩個街道，因為兩個街道均為武廣開發片區，倉儲基本上都是臨時建筑，倉儲交通出入、貨物存儲安全、信息化管理、交易方式轉變等與市場需求不配套，滿足不了部分消費要求
(五)新型業態對產品市場沖擊大。近幾年來，電子商務、專業店、便民店、倉儲式商店及購物中心等新型流通業態蓬勃發展，它們運用配送、制等現代商業組織形式和規范化流通運作模式，在產品流通領域不斷擴大自己的份額，對傳統的產品交易市場的發展提出挑戰。在這種情況下，產品交易市場如果繼續沿用傳統經營方式和管理手段，將很難在日益激烈的市場競爭中占據優勢。
三、進一步促進產品交易市場發展的對策建議
(一)強化三個意識。一是強化大流通意識。流通活，百業興。產品交易市場是城鄉居民日常消費的重要場所，是廣大企業產品銷售與原材料采購的重要渠道，是服務區域經濟發展的重要平臺，在引導群眾消費、促進產品生產、活躍商貿流通、優化資源配置、方便居民生活、擴大城鄉就業、推動經濟發展等方面發揮著重要作用。近年來，受素質性、結構性因素影響，我省產品交易市場面臨規劃引導不夠、創新能力不足、轉型提升緩慢等問題，又受到連鎖賣場、電子商務等現代商貿流通模式和省外部分新型交易市場的挑戰。因此，必須充分認識我省產品交易市場提升發展的必要性和緊迫性，更好地發揮其在加快轉變發展方式、推進經濟轉型升級中的重要作用。二是強化規劃意識。規劃是發展藍圖。好的規劃能夠有效優化資源配置，具有前瞻性、科學性、統籌性、法定性、穩定性，使空間與產業得以有效拓展和發展。我省要改變產品市場散、小、品質不高的格局，必須要強化規劃意識。三是強化開拓意識。俗話說：舍不得孩子套不住狼。湖北、浙江等地產品市場建設的一條重要經驗就是思想解解放，敢于打破條條框框的束縛，讓利、放權、給政策，既要大膽又要大度。
(二)突出三個抓手。一是抓規劃引導。要放眼長遠，著眼全省、全國，圍繞打造區域性商貿中心的總體目標，將商業網點建設納入城鎮總體規劃、產業發展規劃和土地利用總體規劃，與城鎮建設同步規劃、同步實施、同步驗收。同時要依托現有主題市場、產業基礎和優勢資源，按照區域經濟發展和城市建設總體要求，通過市場布局和調整帶動城市經濟產業布局的優化，充分考慮產品市場集群化，形成大市場、大商圈的格局。二是抓戰略項目。以項目促發展，以項目為突破口，突出產業帶動能力強的重點市場的建設培育，把重點市場建成上規模、高品位、配套全、設施優，集產品交易、電子商務、現代物流、會展博覽、品牌建設于一體的現代化專業市場。三是抓提質改造。通過規劃引導、政策扶持，支持現在有條件的產品市場進行提質改造，不斷提高完善市場配套設施，提升市場檔次;支持將現有分散的小規模同類市場進行資源整合，向市場集群化發展，增強規模效應和綜合競爭力。
(三)提高五種能力。
一是提高市場創新能力。引導重點市場創新交易手段和營銷方式，降低交易成本和交易風險，積極推進連鎖經營、倉儲式平價批發、、經銷、配送等現代經營方式，建立信息咨詢、共同、展銷展示、配送服務等現代市場功能，把重點骨干市場培育成產品集散中心、產品展示中心、商務活動中心、技術交流中心、信息服務中心和產業引導中心。建立以產業為基礎，以市場為依托，集倉儲、物流配送、旅游購物、流行趨勢于一體的市場服務綜合體。強化市場助推產業發展功能，依托市場產品信息和采購需求高度集聚的優勢，探索市場與產業集群合作機制，提供市場實時動態信息，推動眾多服務市場的中小微企業和傳統產業轉型升級。
二是提高市場信息化能力。加強規劃和引導，推動營銷網、物流網、信息網有機融合。加快建設產品交易市場管理信息系統、信息查詢公告系統、聯網監測監管系統等。鼓勵發展適合產品交易市場自身特點的網上交易模式，加快互聯網、物聯網、云計算、全球定位系統、移動通信、地理信息系統、電子標簽等技術的應用，完善交易支付安全認證、移動支付、物流配送等支撐體系，促進有形市場與無形市場融合發展。鼓勵主動對接網上市場，積極培育和引進網商，使產品交易市場成為網商采購平臺和實物體驗平臺。鼓勵加快建立支付、信用查詢、法律咨詢等公共服務平臺，提升市場軟實力。
三是提高市場監管能力。積極完善流通標準化體系，加大標準的制定、宣傳與實施力度。啟動集貿市場管理辦法修編程序，完善市場管理法規。建立適應市場產品特點的知識產權保護和打擊假冒偽劣的長效監管機制，實行對市場上市食品、農產品、重要產品的可追溯管理。建立完善執法監督機制，實行部門聯合執法，精簡執法檢查，著力解決職能交叉、多頭執法等問題。加快商業誠信體系建設，完善食用信息采集、利用、查詢、披露等制度，推動行業管理部門、執法監管部門、行業組織和征信機構、金融監管部門、金融機構信息共享。制定不同類型市場的管理服務標準，鼓勵市場所有權與經營管理權分離，建立有資質、有品牌的市場管理公司，打造專業的市場運營管理團隊，對市場實施專業化、規范化、標準化的管理。鼓勵專業的市場管理公司做大做強，通過輸出專業管理、專業培訓等方式，提升我省產品交易市場整體管理服務水平。
四是提高市場創品牌能力。鼓勵市場舉辦者加強市場品牌注冊、經營、管理與宣傳，導入企業形象識別系統。指導省內有一定知名度的市場實施知識產權戰略，盡快注冊服務商標、防御商標等;鼓勵市場注冊集體商標等，并授權經營戶使用;積極支持市場爭創馳名商標、省著名商標、省知名商號，提升品牌知名度;鼓勵品牌企業在市場設立總經銷、總、特約經銷等，提高市場上市產品品牌率。
五是提高市場主體綜合能力。鼓勵市場舉辦者完善法人治理結構，建立現代企業制度;鼓勵有條件的市場舉辦者進行股份制改造，通過上市融資、發行債券等途徑，增強資本實力，提高市場改造提升、對外拓展、兼并收購的能力;鼓勵現有品牌市場改變傳統的組織管理模式，通過兼并、整合現在各類市場資源，培養組建市場集團公司，采取連鎖化、超市化、專業化的經營方式，推進市場的規范化管理。
(四)強化三個保障。
一是組織保障。各級政府要成立由有關部門組織，定期的會商制度，統籌協調流通工作的全局性、戰略性以及體制、機制等方面的難點問題，按照分工明確、統一、協調、高效的要求，完善管理體制，強化人員和經費保障。對重大項目，要采取一企一策的方式，為項目量身定做服務措施、優惠政策、解決建設難題。
二是要素保障。建設大型市場集群，最大的要素瓶頸就是土地供應問題。要借鑒武漢漢口北商貿樞紐區的做法，以園區的方式、價格為大型產品市場集群項目供用地。此外，政府應積極搭建融資平臺、組織人才培訓等措施，為產品市場的發展提供全方位的要素保障。
信息化行業調研報告范文3
第三次信息化浪潮
王文京在演講中指出，在經歷第一階段的部門級應用和第二階段的企業級應用后，中國企業信息化正迎來第三次浪潮，信息化應用將從企業級向社會級擴展。第三次信息化浪潮產生的背景是云計算、大數據、移動互聯和社交網絡等新技術的涌現。
在用友用戶大會舉辦期間，《經濟學人》的調研報告顯示，中國公司和其他國家的企業一樣，正在參與改變公司業務模式的信息技術革命，53%的公司認為新技術，特別是云計算、大數據分析及移動技術對業務模式創新產生了重要的影響。
王文京認為，在信息化應用從企業級向社會級擴展、升級過程中，企業將面臨著信息平臺的升級，計算平臺的重構。越來越多企業正在將平臺建設放在信息化建設的重要位置上。王文京解釋說，很多企業已進行多年信息化投資，但很多系統都沒有真正搭建起來，系統之間的整合效應也不理想。究其原因，是因為缺乏真正意義上的應用平臺。他指出，優秀的應用平臺應支持流程的變化、實現數據的整合、支持移動化和社會化應用，并且為信息安全提供保障。
與此同時，王文京認為，IT正在重構企業的管理和運營模式，電子商務、個性化制造、平臺化是中國企業重構商業模式的幾個重要方面。
重構企業的商業業務模式的一個重要的環節就是個性化制造。王文京指出，個性化制造要求IT系統一方面要和電子商務系統打通，另一方面要連接設計、制造。
關于平臺化，王文京解釋說，很多行業領先的企業都期望將自己的IT平臺打造成為一個行業平臺，在為企業內部提品和服務的同時，行業中的其他企業也可以通過這個平臺為終端用戶提供服務。
UAP平臺的價值
“新技術的發展也讓中國本土的技術平臺軟件、產品軟件及服務提供商有了巨大的發展機會?！庇糜褕绦锌偛孟蚱鏉h表示，用友一直在不斷加大技術研發投入，尤其是云計算、大數據、移動應用等新技術在傳統企業中的創新應用。
王文京介紹，用友公司已在以往十幾年平臺研發的基礎上結合新的應用需求和技術趨勢研發出新版的UAP平臺。據悉，用友UAP平臺作為一體化平臺，包括了開發平臺、集成平臺、動態建模平臺、商業分析平臺（用友BQ）、數據處理平臺（用友AE）、云管理平臺和運行平臺等7個領域產品，涵蓋了軟件應用的全生命周期和IT服務管理過程，可以為大型企業與公共組織構建信息化平臺提供核心工具與服務，幫助用戶成為平臺化企業。
信息化行業調研報告范文4
雜志協辦的“全國中醫院信息化建設經驗交流會”在北京召開，會議旨在推動中醫醫院信息化建設健康、協調、有序發展。
中國中醫藥報社副總編王淑軍首先致辭，希望通過此次經驗交流，能夠加強中醫醫院對信息管理的重視，提升中醫醫院信息化管理水平和服務質量，推動中醫醫院信息化水平的整體提高，充分發揮信息化在推動醫改深化中起到的作用。國家中醫藥管理局辦公室綜合處處長陳偉在會上作了《圍繞醫改突出特色開創中醫藥信息化工作新局面》的主題演講。會后，陳處長的演講成為了與會者討論的焦點?！秂醫療》雜志主編陳鈞在會上做了題為《2010中國大型醫院電子病歷應用狀況調研報告》的演講，明確了電子病歷的概念和重要性，介紹了與電子病歷相關的調研結果，以及醫院成功實施和應用電子病歷的關鍵因素和電子病歷的市場前景。該報告引起了與會者的極大關注。
與此同時，在“全國中醫院信息化建設經驗交流會”上，多家醫院和信息化廠商代表對如何發揮好中醫藥特色優勢，創建信息化中醫院、數字化條件下醫院客戶服務體系整體架構與解決策略、中醫醫療信息化建設思路等問題進行了交流。
無錫市中醫醫院副院長沈崇德結合無錫市中醫醫院的信息化發展進程，在會上做了《醫院數字化條件下醫院客戶服務體系構建策略》的演講。無錫市中醫醫院是國家數字化試點示范醫院、國家中醫藥局信息化示范單位和全國電子病歷和數字化研究組長單位之一。沈副院長著重介紹了醫院的數字化客戶管理與服務體系，該體系包括：就診一卡通與電子健康檔案；“醫患通”客戶關系管理平臺；數字病房視頻互動客戶服務平臺；全數字化智能語音客戶服務；各類分診排隊系統；各類自助服務體系；各類醫療服務費用支付平臺；各類公共信息系統；治未病領域的應用；基于物聯網的無縫隙院前院內綠色急救體系；基于物聯網技術的客戶管理與客戶服務；區域健康管理與服務平臺。
湖北省襄陽市中醫醫院院長段華訊在會上作了《信息化建設為中醫事業發展添翼助力》的演講。段院長表示，醫院信息化是一項長期的、復雜的、投資大、技術含量高和知識密集性的系統工程，需要不斷創新，提升和引入先進的管理思想，舍棄落后的醫療流程和管理理念，提高醫院的經營效益，提升醫院的核心競爭力，也為患者創造一個全方位的、快捷方便的、全新的醫療服務平臺。
中國中醫科學院廣安門醫院副院長王映輝在《發揮中醫藥特色優勢，創建信息化示范醫院》的發言別強調了信息化建設在效率提升方面的價值：從業務量上看，醫院2001年門診量為66萬，2010年為210萬，增長218%；醫院工作人數從1055人僅增加至1225人，增長18%；全院沒有增加業務用房面積、人員沒有大幅增加，隨著信息化建設的不斷深入，醫護人員工作效率有很大提高。
信息化行業調研報告范文5
關鍵詞：信息化技術；企業管理；物業管理；水利
目前，水利信息化已經逐漸成為水資源管理、水土保持、防洪抗災以及水環境保護的技術關鍵。以水利信息化帶動水利現代化，是我國水利行業順應全球信息化趨勢的必然要求，是提高水利管理水平的重要途徑，是實現水利為人民和社會服務的出發點和歸宿。
一、水利信息化技術及其在我國水利管理中的不足
1.水利信息化的基本含義
水利信息化是充分利用現代高科技信息技術，深度開發并廣泛利用水利信息的采集、傳輸、存儲以及處理和服務等資源，以便使得水利事業活動效率及其效能得到全面提升的過程。
2.水利信息化特點
融合：水利信息化是水利專業技術和信息技術的融合
集成：是各種高新技術包括遠程自動化監控、3S（GIS、GPS、RS）系統、通訊網絡、數據庫、數學模型、系統集成等技術的相互融合集成
共享：網絡資源和信息資源的最大程度共享
創新：水利信息化的建設模式在實踐中進行技術創新
3.水利信息化在我國水利管理中存在不足
首先，信息資源不足：一是時效較差、種類不全、內容不豐富、基準不一、時空搭配不合理；二是眾多急需的相關基礎信息資源建設還極不完善，服務于多層次業務需求的各專業數據庫的建設尚未全面啟動。三是信息的規范化和數字化程度過低。動態信息采集環節薄弱，信息積累未能全面規范化。與相關行業的信息交流不暢。
其次，信息共享困難：主要表現為服務目標單一，導致條塊分割；標準規范不全，形成數字鴻溝；共享機制缺乏，產生信息壁壘；基礎設施不足，阻礙信息交流。
最后，應用基礎薄弱：軟件功能單一、系統性、標準化程度低；資源開發層次低、成本高、維護困難
二、信息化技術建設的主要內容
（1）水利信息基礎設施是水利業務應用的支撐平臺，是實現水利信息資源共享與開發的基礎，由水利信息采集、水利信息網、水利數據中心三大部分構成
（2）水利數據中心是水利信息匯集、存儲與管理、交換和服務的中心。由信息匯集與存貯、信息服務和支撐應用組成。
（3）支撐應用是將水利業務中的共同業務邏輯作為公共業務處理邏輯提取出來，形成業務應用開發所需的基本組件集，減少重復開發，提高業務應用的規范程度與技術水平。
（4）保障環境是水利信息化綜合體系的有機組成部分，是水利信息化得以順利進行的基本支撐。 保障環境包括： 標準體系，安全體系，建設和運行管理機制，政策，資金，人才隊伍。
三、信息化建設在水利管理中的重要意義
（1）是新時期治水的新思路和新理念的需求。當前，水利行業已經由工程水利向資源水利轉變，可持續發展水利的探索，水利行業的中心任務逐漸由水資源的開發利用轉向水資源的配置、節約、保護和管理。水利是一個信息十分密集的行業，無論是工程建設還是資源管理都離不開建立在對各類水利相關數據信息進行大量科學分析處理基礎之上的科學決策。
（2）在我國水利管理中應用信息化技術，對水利行業的公共服務起著積極的推動作用。首先，政府部門可以通過網絡在水利部門與人民群眾之間建立相互溝通的渠道，及時并準確地向社會傳遞水利管理的信息；其次，通過與人民群眾及時溝通，可以很大程度上提高政府治理水利的效率，還能保證水利公共服務的公正與公平，并由群眾監督并傳遞的反饋信息，合理更正治理措施【3】。
四、信息化技術在我國水利管理中應用的措施
（1）制定目標?；谖磥硭芾硐蛑偁幣c合作共存社會組織發展的趨勢，水利管理應該綜合參照電子商務以及虛擬企業等表現形式，分析水利業務在水資源、水土保持、河道、水利工程、灘涂圍墾、農村水利以及水政執法監督等領域的應用，從而在水利管理的總體目標和整體規劃基礎上，建立電子政務、水利數據中心、水利信息化基礎設施以及防汛抗旱指揮系統等等，以便對水利管理信息化技術做出適當的規劃。
（2）培養專業人才。高水平的專業管理人才隊伍，是水利污水管理能否成功實現信息化的關鍵。其中要求管理人才一方面能夠具有運用現代信息技術對水利加以管理，另一方面還要保證信息化真正為水利管理服務。為了滿足著兩方面的要求，信息化技術人員需要認真學習信息技術，準確地掌握水管理的全部含義，并要將信息化管理的觀念牢記在心。水利管理要實現信息化，就必須要堅持以人為本，努力讓專業人員、普通管理人員以及中高層領導都要轉變以往的觀念，不斷學習應用新的信息化知識技術【4】。
（3）管理體制的建立。水利的管理要實現信息化，就必須堅持管理制度規范。水利管理需要建立水政執法監督管理平臺，對各方面的項目流程包括水政巡查、水事糾紛、水行政處罰、水政監察隊伍等進行合理的更新以及調整，以便保證各個水政管理流程按照規章制度嚴格實施和順利進行。
（4）信息化系統的合理選擇。由系統開發專家、電腦技術專家、水利管理專家以及工程技術人員共同組成信息化聯合開發小組，建立局部監控中心、遠程視頻會議系統、江海圖像監控點、江?；A數據庫等具體信息化實施方案，并在調研以及系統分析得出的調研報告基礎上制定一個信息化的具體實施方案，從而完成水利管理信息系統的開發以及實現【5】。
此外，水利信息化還可以讓管理制度、方式以及理念等各種資源實現共享，從而極大地降低了政府的水利管理成本。同時，利用水利信息化實現水利管理工作，使水資源可持續利用，從而保證國民經濟能夠協調發展【5】。
五、結束語
水利管理的信息化需要我們在管理思想、建設思路以及行業理念等多方向努力，爭取令水利管理在體制方面取得創新性的進步，全面提高水利管理的信息化水平，推動我國社會信息化建設和國民經濟增長水平的進一步發展。
參考文獻：
[1]鄒軼君.信息化建設在企業管理中的實現及意義芻議[J].商場現代化，2010（05）：11-13.
[2]劉增.信息化建設在企業管理中的實現及意義[J].中國新技術新產品，2009（22）：22-25.
[3]丁宏.以企業信息化建設帶動企業管理的進步[J].山西財稅，2009（02）：35-37.
信息化行業調研報告范文6
調研報告的目地是為了調研企業的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業應用物流信息技術和物流信息技術的情況并認識到這門課程的重要性。
第二點：調研報告的內容
一、家家悅連鎖供應物流
1、企業的信息技術
家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。
2、企業的信息系統
經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯網信息共享技術。
3、企業物流信息化建設情況
物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區，8-23號門為出貨區，24-40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。
4、明確企業物流信息化現狀的原因，發展趨勢
原因
信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業之間物流活動難以得到有效的協調。影響了每個企業的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。
發展趨勢
采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。
相關資料
山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經濟體制下的中國商業系統的業內人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經營區域僅限于威海本地，經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網點零售。以威海所處的地理位置和城市規模，當時的家家悅(山東省威海糖酒采購供應站)只是全省糖酒行業中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。
家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。
目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設，2018年投入使用的。面積為10000平方米，內部分為3個區，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區，8-23號門為出貨區，24-40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。
物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。
二、天津保稅物流園區
1、企業的信息技術
由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。
2、企業的信息系統
將港口功能引入物流園區，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區只能整箱進出的狀況，實現了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業務的連動，使園區成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區實行封閉管理，專門發展倉儲和物流產業，同時兼有加工貿易業務，使園區既有倉儲物流功能，也有生產加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。
3、企業物流信息化建設情況
投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。
4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢
原因
(1)園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。
(2)保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。
(3)園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。
(4)園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。
(5)園區內企業的同質性比較強。
發展趨勢
（1）物流服務的水平還需要進一步提高
（2）園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。
(3)完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統
(4)突出企業核心業務，形成分工合作的
相關資料
園區之所以能夠取得如此好的經濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務上的大膽創新，由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。贏利模式是通過提供優惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務企業入區投資建廠，開展業務。入區企業除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。一方面可以通過園區土地增值，園區企業從中受益，經營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過向區內企業提供配套服務，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區享受只有自由貿易區才可享受的優惠政策，境外貨物進入園區免征關稅和進口環節增值稅，國內貨物進入園區給予退稅，改變了現行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現象。
在海關和港口集團的支持下，實現了貨物從港口到園區的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業成本。同時，園區企業國際中轉業務大幅上升，天津保稅物流園區推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。
物流園區充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業務優勢，實現一體化運作。
天津保稅物流園區經過這幾年的開拓創新及不斷發展，取得了不錯的經濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經驗教訓：
（1）園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。園區物流業的發展前景從根本上說取決于園區物流企業的現狀與未來，而園區物流企業生存與發展的關鍵在于要形成具有規模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區目前的物流量還未達到規模效益的要求，園區內現有的主要物流企業業務量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業、跨國公司本身缺乏對園區物流的需求，而是由于園區物流企業的專業水平、提供能力、運作質量及其競爭力等還不具備明顯的優勢。
（2）物流服務的水平還需要進一步提高。目前，園區管委會及所屬機構雖然在為園區內企業提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關的服務方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。
（3）園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業進入園區的過程中，大多數園區沒有注意使園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。
（4）園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。
（5）園區內企業的同質性比較強。目前園區內物流企業的業務范圍均包括:供應鏈設計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿易、轉口貿易，以及保稅物流園區企業間的貿易及貿易、國際國內集裝箱中轉及拆拼裝箱業務、保稅物流園區倉儲物流等等。企業核心業務不突出，沒有形成分工合作的現象，園區內幾乎所有物流企業的業務范圍是一致的，應該說還沒有形成園區內企業之間的優勢互補現象。
三、北京華宇物流有限公司
1、企業的信息技術
北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業公司擁有寬大的信息網和先進的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，運用了erp（企業需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。
2、企業的信息系統
根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。
3、企業物流信息化建設情況
擁有2-30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。每晚8-10點準時發車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償
4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢
原因
（1）網點覆蓋地少
（2）edi系統沒有開展
（3）物流軟件使用不足
發展趨勢
（1）為了降低運營成本，提高效率，在全國推廣qctms管理方法
（2）業務重組
相關資料
北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業，擁有2-30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。每晚8-10點準時發車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。北京華宇物流主要從事國內物流倉儲，運輸.結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網和先進的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。
北京公司堅持以“客戶為中心”的服務理念.堅持以“安全高效準確即時”為服務目標，逐步實施現代科學物流發展戰略，業務配送以北京為中心，面對珠江三角洲，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商.
電子器材.家具.機械.電器.等產品.已承載了多家大型公司的運輸業務.其中以華為技術、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。
北京公司擁有自己的專業車隊，有國產大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經過嚴格的考查、考核、都制定了統一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務。
四、德邦物流
1、企業的信息技術
德邦物流是國家aaaa級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務和空運，是行業內的標桿企業。公司始創于1996年9月，截至2018年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開設營業網點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心.德邦物流志在成為中國人首選的國內物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續完善的服務網絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業的精準物流服務。
2、企業的信息系統
公司業務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業園、批發市場、專業市場等中。
3、企業物流信息化建設情況
截至2018年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開始營業網點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。
4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢
原因
（1）條碼的缺失影響了以計算機為基礎的信息管理系統的運行效率，限制了倉庫日常管理自動化的實現
（2）物流軟件使用不足
發展趨勢
（1）使用erp
（2）業務重組
（3）物流結點進一步網絡化
相關資料
德邦物流是國家aaaa級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務和空運，是行業內的標桿企業。公司始創于1996年9月，截至2018年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開設營業網點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。截至2018年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開始營業網點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。公司業務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業園、批發市場、專業市場等中。德邦物流網點超過560家，企業核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務全力協助客戶成功的承諾德邦物流網上營業廳全面與淘寶網對接，成為淘寶網推薦物流，結束了淘寶網大件貨物沒有物流公司承運的時代。金蝶eas財務及hr系統上線，財務結算系統及ehr系統上線使用。
