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汽車維修培訓范文1
中圖分類號：F270.7 文獻標識碼：A
一、廣西汽車維修行業職業人才素養現狀
與發達省份相比，目前廣西的汽車維修行業發展水平還比較低，汽車維修售后服務行業從業人員的職業素養水平較低，這樣的狀況無疑制約了其交通行業服務能力和管理水平的快速提高。汽車維修行業應結合自身特點，利用多方資源優勢，以現代職業教育理論為先導，在深入分析汽車市場各就業崗位工作任務的基礎上，構建“企業‘7S’管理”的人才培養模式，努力為社會培養有較高職業素養，秉承企業精神，適銷對路、受企業歡迎的人才。
二、建立廣西汽車維修行業“7S”職業素養培訓體系策略
通過廣西汽車維修行業“7S”職業素養培訓體系的制定與實施，可進一步深化中職生職業素養人才培養模式改革，構建以“企業‘7S’管理”為引領的職業素養培訓，建立“廣西汽車維修行業‘7S’職業素養培訓體系”對提高廣西交通行業服務能力具有長遠的戰略意義。
1.確立廣西汽車維修行業職業人才素養“7S”培訓體系方向
（1）職業與工作調研分析。通過深入企業行業調研了解汽車維修行業、企業發展現狀與趨勢，調研汽車維修專業的技能人才數量、素養需求狀況，以及崗位工作內容和職責等。對照國家職業標準，分析各等級技能人才綜合職業素養能力要求，撰寫調研報告，以此定位廣西汽車維修行業職業人才素養“7S”培訓體系方向。
（2）“7S”職業素養需求提煉。通過專家咨詢、企業走訪、召開企業實踐專家訪談會等，提煉出企業技術崗位的職業素養需求，為汽車維修行業職業人才素養“7S”培訓體系框架的確立奠定良好的基礎。
（3）廣西汽車維修行業職業人才素養“7S”培訓體系確立。通過職業與工作素養需求調研分析、職業素養需求提煉，依據行業職業素養標準，制定汽車維修行業職業人才素養“7S”培訓體系框架，課程體系的內容主要包含中職生職業素養養成的調研報告、中職學生職業素養人才培養方案、中職學生“7S”職業素養培訓教學素材庫、特色教材的編寫出版、綜合能力評價體系等內容來確定“7S”培訓體系。
2.建設廣西汽車維修行業職業人才素養“7S”培訓體系
（1）通過企業合作研l建設中職學生“7S”職業素養培訓教學資源庫，內容應包括Flash微課、視頻、電子課件、教學圖片、試題等，使資源充分整合。
教師可以利用這一資源進行教育教學，提高課堂教學質量，學生們可以利用資源庫進行自行查閱和學習，幫助學生在學習、工作、生活中養成“7S”管理習慣，有效縮短學生對現代企業規范化管理的心理適應期，減少企業再培訓成本，提高學生的學習興趣。
（2）在具體的實施過程中，廣西汽車維修行業“7S”養成管理實施量化和訓練標準如下表。
（3）“7S”職業素養培訓活動基地的建設。根據廣西交通運輸行業和汽車產業發展需求，通過職業綜合能力需求分析，以職業標準為依據，以職業能力分析為基礎，以培養學生綜合職業能力為核心，建立“7S”職業素養培訓基地，加強學生職業道德建設，提高學生的就業競爭能力。
（4）改革完善評價體系。通過引入企業評價標準，建立與崗位能力需求相對接的職業技能評價體系，校企共同制定培養方案，把職業資格鑒定有機融入其中，強化學生職業素養能力的培養，形成由行業、企業、教師、家長、學生評價相結合的“五位一體”的評價體系。
三、結語
隨著時代的不斷發展和變化，職業學校的德育工作也要緊貼職業發展和學生成長的需求，不斷豐富德育形式，通過多種途徑與載體提高德育實效。廣西汽車維修行業職業人才素養“7S”培訓體系還需要更多實踐檢驗，應繼續推進完善人才素養“7S”培訓體系建設，完善校園環境的各項設備、設施，構建“幸福校園”“平安校園”的特色校園文化，從而促進學生管理工作，推進學生職業素
質教育。
參考文獻：
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汽車維修培訓范文2
關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業大軍的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產業優化升級、提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”。
隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車的生產和消費2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產業的汽車維修業，也緊跟汽車技術現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術應運而生。現代汽車維修已由傳統的憑經驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業的服務準則。面對越來越多的現代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業一線從業者中具備較高的專業理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車維修企業高技能人才狀況分析
汽車維修企業人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業中，從事一線作業的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監、配件經理、車間主任等。通過調研發現，這些從業人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業人員接受過中等職業教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據中國汽車維修行業協會對部分一二類汽車維修企業的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的為9.3%，經過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業的從業人員大多是農民工、中學畢業生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業求職的人員中，絕大多數是中專和技校畢業生，這類人員在維修企業中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現代汽車維修企業缺少的不是中專、技校培養的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車“醫生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業持續發展的“瓶頸”。
汽車維修企業人才結構存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產業部、國防科工委、交通部、衛生部）聯合的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、?？萍耙陨系谋壤謩e為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經過系統技術培訓的人員比例極低。即使是職業技術學校畢業生，由于企業與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優勝劣汰，但是，汽車維修企業之間的惡性競爭造成企業為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業從業人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業學校的畢業生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業高管頻繁跳槽，這種流動不僅發生在行業內部，也發生在汽修行業與其他行業之間、維修專業崗位與其他崗位之間。汽車維修企業生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業人才流失，而且影響了汽車維修企業的可持續發展。
現代汽車維修人才應具備的素質
汽車技術的飛速發展帶動了汽車檢測設備的更新換代和維修技術的進步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變為“性能檢測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質化、維修資訊網絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現代汽車維修的發展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：
掌握必備的專業理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經過在高等院校的系統學習。
具有較強的專業基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經驗。
具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發展的新技術和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業態度主要包括熱愛專業，不斷鉆研提高，自覺遵守企業規章制度，自覺遵守職業道德規范，自覺遵守國家相關法律法規，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業健康發展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車是一個高科技的綜合產品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業需要經常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車維修企業來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業的支柱與靈魂。培養汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業技能培訓。這樣，對于培養汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養模式進行深入研究和改革，承擔起培養汽車維修高技能人才的社會責任。
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汽車維修培訓范文3
1.1故障診斷特征
現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并
要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。
INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。
1.4維修人才培訓的特征
在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事
務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排?？梢允咕S修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。
2現代汽車維修與傳統方法比較
現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。
3現代汽車維修企業素質
3.1企業素質特點
現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:
①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業綜合素質指標
Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比
Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量
Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量
和服務的優越性。
4結束語
傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。
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汽車維修培訓范文4
【關鍵詞】汽車維修；信息資源；維修技術；維修手段
一、汽車維修方面存在的問題分析
（一）維修手段落后有待更新
當前，我國汽車維修業工作模式依舊是傳統的手工作坊式。這種汽車維修手段已經跟不上時展的腳步。近年來，我國汽車使用量呈幾何式的增長，當前汽車維修行業工作過程更加復雜，往往涉及到大量數據信息。當前，僅僅靠傳統手感作坊式的維系手段已經滿足不了巨大的市場需求，同時也無法完成汽車維修中各項數據的精確統計已經全面分析。
傳統的手工作坊式維修手段工作效率極低，無法滿足消費者快速提車的要求。同時，當前有關汽車維修資料信息的查詢上依舊沿用傳統的查詢方式，借助報刊、雜志、圖書等紙質資料進行查詢。這種查詢方式不僅使得技術人員獲得的信息量小，而且資料的收集上極其不便，同時查詢速度極慢，在資料數據的更新也非常的遲緩。當前，大量進口汽車進入我國市場，維修資料的缺乏給維修工作帶來了非常大的不便。
（二）維修技術有待提高
當前，提高汽車維修技術是汽車維修業的共同期盼。汽車的維修診斷的發展遠遠跟不上
汽車制造技術以及汽車設計的發展步伐。當前汽車已實現了機電一體化，尤其電子控制技術以及微電子技術在汽車上已經得到了廣泛的應用。但是當前大多數汽車維修工作人員所掌握與使用的維修技術以及他們所受到的職業培訓已遠遠達不到當代汽車維修技術要求。
（三）信息資源在汽車維修管理中的應用不足
信息資源在汽車維修中的應用不足直接降低了汽車維修技術數據的查詢。目前，擺在我們眼前的事實是，在眾多汽車維修企業中，電腦的應用遠遠不足。一部分汽車維修企業在企業內部裝備了電腦，但是多半淪為了擺設，并未形成真正的生產力。導致這一現象的原因主要有這樣幾點：一、汽車維修企業管理人員，例如廠長以及經理等對于電腦應用于維修的認識具有一定的局限，并沒有意識到其重要性，認為汽車維修就是一個手工活，不需要電腦的單于。二、大部分汽車維修企業認為電腦的引進浪費錢，不愿意將資金投入進來。三、我國汽車維修業在很長的時間內維修技術處在原始狀態，維修人員在素質上普遍較低。同時，汽車維修行業普遍是師傅帶徒弟的模式，大部分員工是初中或高中畢業就去當學徒，在進入維修行業過程中并未接觸電腦，對電腦以及互聯網有著本能畏難情緒。不少維修人員認為電腦難學，也不愿意學。四，企業領導對對電腦以及互聯網的投入力度不大，幾乎不對員工進行電腦方面的培訓。
二、改善汽車維修現狀意見
（一）現代維修手段的有效運用
本人認為，當前汽車維修行業對現代維修手段的有效應用是非常有必要的。當前，計算機的發展已經成熟，計算機在各行各業中的表現不俗，將計算機引入到汽車維修行業中必然會給汽車維修行業帶來新的契機。
同時，汽車維修業應當改變傳統的服務意識，認為修好車就行這一觀點。在市場競爭如此激烈的今天，應當完善維修體系，將售前服務和售后服務并入到維修服務當中。此外，企業應當加強維修人員的專業技能培訓工作，培養維修人員主動了解、掌握當前最新的汽車維修技術。同時，利用互聯網建立一個信息服務庫，為維修人員提供最新的維修資料以及維修技術。
（二）提高維修技術，培養維修人才
本人認為，汽車維修行業的發展以及維修技術的提高離不開維修人才。任何離開或忽視企業應當假體昂維修培訓的力度，加強對企業維修人才的培養。同時，引入汽車維修專項技能認證體系，以此對維修人員的專業技能進行考核，激勵員工對維修新知識、新技術的學習。
在上文中提到汽車維修企業的維修人員大多數素質較低，在進入汽車維修行業之前并未就汽車維修進行系統的學習，一般是在進廠之后再師傅的帶領下進行相關知識和技能的學習，企業有必要分批次組織維修人員進行高校學習系統的維修，較強人才的培養力度。
（三）加強信息資源與信息技術在汽車維修管理中的應用
據不完全統計，我國現有維修企業近40萬家。如何面對接踵而來行業內的挑戰，提高企業在維修界的競爭力，提高企業自己的生產利潤，已成為現代汽車維修企業經營者和管理者所面臨的主要問題。本人認為，加強信息資源與信息技術在汽車維修管理中的應用可以有效提高汽車維修企業競爭力。
對于汽車維修業來說，企業的技術水平與企業的管理水平決定企業的發展水平。完善的管理制度，現代化的管理方法，精確的管理數據分析以及電腦在企業管理中的應用，對于一個現代化的汽車維修企業更為重要。現代汽車維修企業有兩個顯著特征：一是先進的檢測維修設備和維修資料的應用，二是計算機網絡的應用與電腦管理。是信息化和電腦技術把汽車維修企業引向現代管理模式和管理方式。企業發展的根本在于人，在于管理?！胺铡睂⒊蔀槲磥砀偁幾钪匾氖侄?。良好的服務包括維修服務、售前服務及售后服務。這種主動服務，就是建立穩定的客戶關系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業經營數據信息，僅憑人工來完成是難以想象的。利用電腦技術，建立企業網絡數據庫才是必由之路。
三、小結
當前社會的發展對汽車維修提出了非常高的要求，只有改進當前維修手段落后、信息化不足的現狀，保障現代維修手段的有效運用；提高維修技術，培養維修人才；加強信息資源與信息技術在汽車維修管理中的應用，汽車維修行業才能健康快速的發展。
參考文獻：
[1]張進.汽車維修行業的現狀及對策研究.重慶大學.2008-11-01
汽車維修培訓范文5
[關鍵詞]汽車 維修 現狀 趨勢
中圖分類號：U413 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）11-0143-02
現代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統（AT）、加速滑動調整系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、電子懸掛系統（ECS）、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等，這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助，這就是現代汽車維修的特征。
隨著汽車技術的發展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量大為提高。
在我國傳統的汽車維修企業中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學校的專業教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現代汽車。這樣就出現了我們應該如何對維修人才培訓的問題。隨著電腦及相關系統的發展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作，綜合管理，使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞罩薪夥懦鰜恚岣咿k事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況，便于統籌安排?？梢允咕S修行業改變傳統手工作業的模式，實現質的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。標準規范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎，完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`，提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換，體現服務的完整性、及時性、層次性。
現代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統維修方法相比，均有較大的質的飛躍。
現代汽車維修企業贏得生存和發展空間，必須重視企業自身素質的提高，企業素質要素主要包括： ①企業管理現代化；②企業技術管理隊伍的建設；③企業技術業務水平；④維修技術資料和技術信息的使用；⑤維修車輛的質量水平；⑥經營觀念和服務意識；⑦企業信譽及服務信譽；⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢；⑨維修市場的占有量；⑩企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重，是衡量企業綜合素質的量化指標。
汽車維修培訓范文6
關鍵詞：汽車維修；維修管理；維修質量
1.我國現階段汽車維修管理中存在的問題
1.1.數量多而不精、質量參差不齊
據中國汽車工業協會公布，2012年，全國汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，增速穩中有進。汽車消費市場的擴大迅速刺激了汽車維修業的興起，各種規模性質的汽車維修企業如雨后春筍般地涌現。由于汽車維修業投資少、規模小、見效快，全社會形成了包括機關、個人、團體以及學校興辦汽車維修業的局面。
國有骨干企業興辦的汽車維修業，受到原來計劃經濟遺留問題的影響，不能完全自主地參與到市場競爭中，其利潤留用太少，應用科技成果和更新改造設備提高質量的能力差，不具備良好的應變能力。而個體汽車維修業則處于各自為政的無組織狀態，缺乏正規培訓，沒有統一領導，技術落后，設備不齊，修理工藝多停留在手工作業的基礎上，無法保證汽車的維修質量。我國的許多汽車維修企業與國外相比，不管是在維修技術、維修設備、維修人才還是技術管理上都存在顯著差距。隨著世界博世等汽車修理巨頭進入中國市場，這些問題將變得更加突出。
1.2.質量規范體系不完善
汽車維修管理需要規范服務的內容和流程。國內的汽車維修行業雖然已經構建了較為完善的汽車維修與檢測技術規范，但是較少涉及維修質量的管理，難以達到預期的管理目的。從汽車維修行業的發展現狀來看，多數企業沒有設置質量管理機構，質量管理人員的數量也嚴重不足，直接導致質量管理工作體系的脆弱。多數企業僅是將質量管理作為應付上級檢查的一項必須制定的制度，甚至部分企業還存在部件上偷梁換柱獲取不正當利益的違法行為。
1.3.維修人員缺乏專業素養
在日本的維修企業中，其技術工人的合格率占70%以上；在美國，診斷工人比例占80%，而我國維修廠一般技術工人不超過30%。2011年全國性調研結果表明，汽車維修行業從業人員的整體狀況不容樂觀，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。汽車維修從業人員中，文化程度為初中以下的接近于39%，接受過各類高等教育的不足 10%。農民工、普通中學畢業生、轉崗擇業的工人成為二、三類維修企業的從業人員主體，普遍表現為文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏。
維修人員作為維修企業和客戶之間的橋梁，他們的專業水素養直接決定了維修質量的高低。而且隨著汽車技術的不斷發展，諸如尾氣測試儀、發動機分析儀等高科技產品，已成為現代汽車維修的必備工具，這些都要求維修人員不僅要有經驗，而且必須具備相關電、液的專業知識，才能熟練地操作使用這些檢測設備。同時還要具備一定的英語水平和電腦技術，才能熟練使用電腦分析儀和汽車維修專業互聯網來查詢資料，對出現的各種問題做出準確判斷。
2. 提高我國汽車維修管理與維修質量的措施
2.1.實行規?；洜I、構建快修網絡
規?；洜I是指擴大汽車維修企業的維修渠道和分支機構、提高技術和擴大市場份額等，通過擴大規模的方式來降低成本，提高利潤。發達國家汽車維修市場的完善過程值得我國借鑒。以德國為例，2009 年德國汽車維修站的數量為39100家，2011 年減少到3300家，每年約以 4.2%的幅度遞減。從德國相對成熟的維修市場的發展趨勢來看，汽車維修站的數量是呈減少之勢。由于維修市場的不斷完善和發展，汽車維修站向規?；途W絡化方向發展。激烈的市場競爭使得那些實力相對較弱的獨立汽車維修站逐漸被市場所淘汰或被實力雄厚的汽車維修企業所吞并。維修能力強、配件供應充足、市場信譽度好的維修企業將成為維修市場的主導。而中國的汽車保有量為 2000 萬輛，維修企業的數量據全國維修協會公布的數字為 22 萬家。粗略計算，德國每家維修站的平均維修量為 1200 輛，而中國每家維修企業的維修量僅為 70～90 輛。我國維修企業數量過飽和已是事實，大量不規范且維修能力差的小型維修企業一定程度上制約了整個維修行業的發展。
2.2.構建質量規范體系、增強質量管理意識
產品服務質量的好壞，直接決定了企業的成敗。當前嚴峻的市場形勢更是對維修的質量和服務提出了更高、更嚴的要求。國內汽車維修企業要想得到國際、國內市場的認可，就必須以可靠的維修質量保證體系為基礎，良好的市場運作方式作支持，建立現代化的企業管理制度。維修行業管理部門也有責任和義務督促維修企業建立健全的質量保證體系，落實三檢制度。
2.3.全面更新汽車維修理念
我國傳統的汽車維修方式主要是以機械修理為主，簡單的電路檢修為輔，主要的技術支持是“拆拼接改”，如圖所示：
這種模式一直統治著我國修車行業，這種修車流程關鍵在于判斷汽車故障點。這種憑經驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題，只因為從解放初期到上世紀八九十年代， 我國汽車產品比較少，常見車型也就是東風、解放之類的大眾型車，一個修理工需要學習的車型很少，于是就形成了所謂 “經驗修車”的傳統修車模式。
隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現，種類繁多，汽車上高科技產品的配置也越來越多，這種局面要求我們每位汽修人員必須從“經驗修車”轉為“科學修車”?！翱茖W修車”的模式為接手故障車，用各種儀器與設備對汽車整體分析，得出最科學的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，接著裝配試車，一切憑數據說話。
2.4.全面更新人才培養理念
我國目前汽車維修人才的培養模式是師傅帶徒弟的手把手教學，這同樣難以滿足現代汽車維修對大量專業人才的需求。國外維修企業也曾經采用落后的“師傅帶徒弟”培養模式，但隨著生產方式的改革，國外維修企業開始加強對從業人員受教育程度及素質的要求，大力吸納經過正規訓練的專門技術人員和技工。一般而言，發達國家均要求技工首先需要進入技術學院（TechnicalCollege），經 2 年專業學習及實習后，方可進入汽車維修業獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業人員的繼續教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發展所帶來的挑戰。
2.5.建立培訓考核體系
汽車維修市場的競爭最終是從業人員的競爭，維修技術人員的專業素養是汽車維修技術進步與否，維修企業能否生存的先決性因素，也直接決定了維修質量的高低。
筆者認為，要使汽車維修行業順利發展，解決人才奇缺這個制約行業發展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善，其次是對人才素質的培養。要想構建專業化的維修技術隊伍，應做到以下幾點：1.國家增資教育，大力興辦汽車維修專業領域人才培養培訓基地，保證人才的培養和供給；2. 從源頭上保證維修人員具有高技術水平，即企業聘請具有豐富經驗的技術人員進行現場管理工作，以提高汽車維修工作的實際效率和質量；3. 注重維修技術人員的日常培訓，在提高他們專業技術水平的基礎上，樹立質量第一的意識；只有做到這些，才能為汽車維修行業注入新的活力，讓汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，提高汽車維修的質量。
2.6.加快汽車維修信息化建設
美國的汽車維修業非常注重信息工作，72%以上的維修企業和 92%以上的檢測站擁有最新發表的維修資料。而且，維修資料正由傳統的印制品轉為電子讀物。維修資料的內容涵蓋各種新車型的資料，小到螺栓扭緊力矩，大到整車電路圖，用戶通過信息系統可以得到總成及零部件圖形、拆裝程序、維修建議、注意事項、配件價格等信息。利用信息系統，維修技工還可按圖索驥般地進行故障診斷與排除。在美國，甚至已經出現了借助檢測診斷設備和信息系統等進行汽車故障遠距離診斷的“診斷熱線”。
我們可以借鑒美國的做法，利用互聯網構建汽車維修資料信息系統。信息系統可以分為國家總辦信息系統和企業固有信息系統兩塊，二者互相聯系、共享資源。這一信息系統的實施將會極大的提高維修人員的維修效率和質量，汽車維修技術人員可以方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產效率，僅此一項就可為企業節約可觀的經濟收人。另外，對于各種疑難雜癥，維修技術人員也可以通過汽車維修專業互聯網查找相應的維修資料，準確快速的判斷問題、解決問題。
2.7.加強汽車綜合檢測站的建設
在汽車維修中，還應加強汽車綜合檢測站的建設。汽車綜合性能檢測站綜合運用現代檢測技術和電子技術計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測，為全面準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據。汽車綜合性能檢測站同時兼顧深度和廣度，它既能擔負車輛動力性經濟性、可靠性和安全環保管理等方面的檢測，也能為汽車使用維修、科研教學、設計制造等部門提供可靠技術支持。它可以延長汽車使用壽命，提高運輸能力，降低生產成本，節約能源，保證車輛安全行駛。綜合檢測站的建設是高新技術快速發展的必然要求，也是企業加強現代化建設的內在要求。
參考文獻：
