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動態管理論文范文1
動設備業務深化需求分析的主要工作是獲得系統需求．而用例圖和類圖主要用于描述系統的需求。用例圖和類圖可以用規范化的方式來描述系統的功能，幫助我們更好地了解系統需求，是系統功能分析的重要工具。下面分別進行建模。1）建立用例模型通過建立用例圖模型，管理、技術、開發人員和用戶能夠發現現行系統的不足，規劃新的系統目標。用例圖模型是信息視圖模型等其他模型設計的基礎和起點。根據建模的目的，功能模型描述的詳細程度是變化的。因此，用例圖模型通常包括一組逐漸細化的層次模型。一般在進行系統頂層設計時，可以采用樹狀結構逐漸分解功能。這種樹狀功能結構模型(又稱為功能樹)從總體上描述系統的功能布局。系統功能樹模型的優點是直觀和概括，清晰地表現了系統的構成。功能樹模型的缺點是信息含量小，不能表達功能模塊之間復雜的交互關系。它也不能表達功能執行的條件和產生的結果。因此，功能樹模型往往用于系統總體設計的初始階段。支持宏觀分析與決策。隨著分析與設計工作的深入，功能樹模型需要轉化成其他形式的功能模型。
在面向對象的設計方法UML框架中，系統設計人員可以建立用例框圖表示角色通過信息系統所能完成的操作功能。圖3采用UML用例框圖描述了典型石化企業動設備專業管理的主要業務功能。從圖中可以看出，車間設備員、分廠機動科員、機動處專工、狀態檢測人員是用例框圖中的角色，他們啟動各用例的執行。車間設備員進行日常巡檢，發現故障及缺陷，完成機泵切換、潤換油加換、代用油品變更等工作；分廠機動科員和機動處專工對代用油品的變更進行審核；狀態檢測技術人員負責機組或泵群的狀態檢測，結合RCM的方法給出檢修專家建議；檢維修人員負責設備的檢修。2）建立類模型用例圖是以客戶語言的方式來描述并表達系統的外部視圖，是從客戶的角度來描述系統要為不同角色提供的功能和支持。在此基礎上，類圖可從系統內部和系統實施的角度來描述整個系統。類圖設計的過程就是職責分配的過程，而派生和委托是兩種分配職責的基本方法。職責分配的基本原則是單一功能原則，一個類的設計圍繞一個主要職責展開。通過建立各實體間的繼承關系和聚集關系，可以繪制出招生模塊的類模型，如圖4所示。
2動態模型的建立
靜態模型定義了系統的結構和組成，然而實際的系統都是活動的，要通過系統元素的相互作用來實現，動態模型就是用來解決這個問題的。UML中描述系統動態行為的順序圖、狀態圖、協作圖和活動圖都可以進行動態建模。但這4種圖各有優缺點，側重點也不完全一樣。順序圖突出對象間交互的順序，而協作圖的布局方法能更清楚地表示出對象之問靜態的連接關系。在協作圖中，對象是可以隨意排列的，因此，縱使有編號也相當凌亂，但順序圖就不一樣，所有對象都在頂端，對象的安排順序多少與信息傳遞的順序有關。如果想顯示跨越多用例或多線程的復雜行為，可以考慮用活動圖。所以在實際運用中，要根據具體情況而選擇用不同的圖。如果對系統中的每個類都畫出4種圖的話，也許這樣做很完美，但太浪費人力和物力。設計者可以選擇一種能夠更好地幫助理解類的動態模型圖。一般而言，在對一個復雜軟件系統進行動態建模時，應根據用例圖和類圖，首先建立序列圖，然后從每一個用例的角色出發，找到與其交互的對象及其之間的消息傳遞；其次再建立活動圖，描述程序運行過程中各項操作的實現流程。如圖5所示的活動圖就是龐大的動設備專業管理模塊中的UML動態模型圖之一。此圖描述的動設備油品變更的活動圖，從圖中可以看出油品變更的總流程，用泳道分割成生產車間、分廠機動科和公司機動處三道。生產車間通過現場巡檢建立缺陷隱患記錄，通過對油質分析形成油品變更的申請，經過分廠機動科和公司機動處的審核，最終形成變更后的五定手冊。用活動圖把流程繪制出來，使業務流程清晰明了，方便開發人員之間的溝通。
3動設備專業功能模塊的開發
動設備專業功能模塊的開發通過系統分析階段建立好的動設備管理模塊的UML模型后，即可著手系統的開發工作了。可在Windows操作系統下采用J2EE、EJB等基于Java的跨平臺技術進行開發、選用Oracle作為主要的底層數據庫。
4結論
動態管理論文范文2
關鍵詞：動態交通分配CORBA并行計算
隨著經濟發展，交通擁擠、道路阻塞、交通事故和交通污染等問題越來越嚴重地困擾著世界各國的城市。應運而生的智能交通系統ITS（IntelligentTransportationSystems）通過使用先進的計算機技術、電子技術和通信技術以提高現有交通系統的效率，給人類帶來了新的希望。根據美國智能交通協會ITSAMERICA（IntelligentTransportationSocietyofAmerica）的定義，ITS的兩個基本組成部分是先進交通信息系統ATIS（AdvancedTravelerInformationSystems）和先進交通管理系統ATMS（AdvancedTrafficManagementSystems）。ATIS使用視覺和聽覺設備搜集相關交通信息，然后分析、傳遞和提供信息，從而在起點到終點的旅行過程中，向出行者提供實時幫助，使整個旅行過程舒適、方便、高效；ATMS將車輛作為管理系統的一部分，利用它感知并預測未來交通擁擠堵塞，并且給出交通管理最佳策略。
保證ITS（尤其是ATMS）運行的核心方法是動態交通分配DTA（DynamicTrafficAssignment）。所謂動態交通分配，就是將實時交通流量在路網各路段上進行合理分配，為旅行者提供出發時間與方式選擇，為車輛提供道路誘導系統，引導車輛行駛在最佳線路上，并提供誘導系統與交通控制系統的相互聯系。
美國德克薩斯州奧斯汀大學于2001年開發出了一套實時DTA系統——DYNASMART－X。本文基于其研究成果，提出了一個CORBA分布式實時DTA系統的框架。
1CORBA技術
從1989年成立起?熏對象管理組織OMG（ObjectManagementGroup）一直致力于使用面向對象技術，使基于對象的軟件在分布異構環境中可重用、可移植、可互操作。公共對象請求體系結構CORBA（CommonObjectRequestBrokerArchitecture）即是由OMG提出的應用軟件體系結構和對象技術規范。其核心是一套標準的語言、接口和協議，以支持異構分布應用程序間的互操作性及獨立于平臺和編程語言的對象重用。
CORBA技術是一個重大革新，它解決了系統集成中兩大著名問題：（1）開發客戶機／服務器應用的困難；（2）快速集成新老系統的問題。它被認為是新出現的分布式對象管理DOM（DistributedObjectManagement）技術的規范。DOM技術在基本的分布式計算服務上提供了一個更高層次的面向對象接口。最高層次的規范叫做對象管理體系結構OMA（ObjectManagementArchitecture），見圖1。其中，ORB的作用是對其他部件間的請求進行傳遞；CORBA服務提供了一些基本的系統服務，如命名、持久性和事件通知等；CORBA設施包括用戶界面、信息管理等設施；CORBA域對應于特定的應用域，如財政、制造和遠程通信技術等。
集成應用對象的關鍵是使用接口定義語言IDL（InterfaceDefinitionLanguage）定義的標準規范。一旦所有應用和數據有了一個與IDL兼容的接口，通信就會獨立于物理位置、平臺類型、網絡協議和程序語言。一個使用CORBA創建的信息系統仲裁這些軟件對象間的控制和信息流。
廣泛使用的CORBA2．0ORB是在對象間建立客戶機／服務器關系的中間件。使用一個ORB，一個客戶機對象可以透明地調用一個服務器對象的一個方法，這個服務器對象可以在同一臺機器上，也可以在一個網絡上。ORB截聽調用請求，并負責找到一個對象，執行這個請求，傳遞參數，調用方法并返回結果。此客戶機不需要知道對象的位置、編程語言、操作系統或其他任何不屬于對象接口的方面。注意到客戶機／服務器作用只是協調兩個對象之間的相互作用非常重要。
2動態交通分配
DTA系統是一個復雜的系統，在保證對交通系統中周期性和非周期性的事件進行實時響應的同時，還需要對數以萬計的路段、控制器和車輛的歷史、當前及預測數據進行管理。DTA系統的實時運行要求系統同時滿足兩個條件：（1）系統響應避免系統故障；（2）系統響應及時，如果不能及時響應，系統也不致停止運行。計算環境和軟件工具是保證一個復雜系統實時響應的兩個主要因素。
2．1實時運行機制
為了滿足實時運行的要求，需要一個機制，使DTA系統實時接收測量值，并啟動相應的算法單元，傳遞結果到相應的外部設備。圖2給出了這種實時運行機制。在當前運行時段Ti的起點，DTA系統接收并評價剛剛過去的運行時段Ti－1的測量值?；谶@些測量值，整個系統及其中的算法單元在當前時段響應和作用。每個算法單元和整個集成系統在邏輯內部和功能設計上均使用上述機制，從而通過運行時段的一致定義，即可方便地增減算法步驟和功能，大大提高了靈活性。
2．2實時DTA框架
實時DTA系統由以下功能單元組成：（1）一致性檢查；（2）一致性更新；（3）O－D估計（O即Origin，D即Destination，O－D估計即起迄點出行分布矩陣估計）；（4）O－D預測；（5）狀態估計；（6）狀態預測；（7）交通分配；（8）用戶界面；（9）數據庫：（10）管理。這些功能單元之間相互作用并與ATMS數據庫相互作用。其中（1）負責檢查真實系統和DTA仿真器與（3）之間的一致性，主要是比較預測的狀態變量和實際的狀態變量，一旦超過事先規定的閾值，即向（2）報告；（2）基于（1）的報告更新DTA仿真器和（4）；（3）基于監視系統的實時測量值和歷史O－D數據，估計當前道路網絡的起迄點出行矩陣；（4）基于當前O－D估計結果、當前網絡狀態和歷史O－D數據，產生未來時段的O－D預測；（5）把給定的非常短的仿真間隔（幾秒鐘）的路徑決策與（2）產生的調節結合來仿真交通流的類型；（6）仿真更長時間的交通流的類型并提供未來時段（20～30min）的路徑決策；（7）根據系統最優和用戶平衡等不同用戶要求提供路徑決策：（8）提供用戶接口；（9）最小化其他單元請求的等待時間和最大化吞吐量；（10）提供所有單元間的控制以維持系統穩定并防止故障，同時保證系統同步。顯然，實時DTA系統的設計應基于層次結構。最高層，即管理單元，其他單元各自被映射到一個不同的專用處理器，見圖3。
3基于CORBA的DTA系統
3．1AMH框架下的DTA系統
多處理機／并行計算對實時DTA系統相當重要。在實時DTA系統中，一些功能周期性執行；另一些功能非周期性地被其他功能觸發。因此，設計時，最根本的一點是把握每個功能單元的執行周期。
可以把所有循環集成在一個異步多層次AMH（AsynchronousMulti－Horizon）框架中。在AMH框架中，各功能在不同層次的分布式處理器上實現。每個功能以周期性模式、非周期性模式或聯合活動模式運行。周期性活動模式下，基于執行循環定時執行；非周期性活動模式下，只有當其他功能發出一個事件調用請求時才執行；聯合活動模式下，一個功能定時執行，同時允許其他功能觸發以啟動一個新功能的運行。也就是說，在當前執行循環中，當接收到一個調用請求時，將從下一個執行循環的起點開始新功能的運行。這個策略非常重要，保證系統對環境變化實時響應，同時維持整個DTA系統的可靠和穩定。
3．2ILU框架下的DTA系統
在CORBA環境下實現實時DTA系統最好使用中間語言統一體ILU（InterLanguageUnification），因為ILU是共享的，可用性更好。ILU支持創建新的對象、遠程過程調用和異步調用。一旦一個ILU對象被創建，它就通知ILU服務器其已經存在。通過這個服務器，每個對象都能獲得其他對象的信息。此后，每個對象均能遠程訪問其他任何對象，就像在同一臺機器上。
實時DTA系統可以由三個主要對象組成：操作對象、GUI和ATMS數據庫，見圖4。CORBA中的對象需要被指定為服務器或客戶機。服務器定義為一個接收客戶機請求并執行這個請求的對象；客戶機定義為一個向服務器發送請求的對象。一個對象也可以同時被指定為客戶機和服務器。它既能發送也能接收請求。
動態管理論文范文3
1.1需求分析
氣象裝備保障工作涵蓋采購、供應、檢定、維修、調撥/流轉、報廢、統計和分析評估等各個方面。隨著氣象觀測業務現代化進程的大力推進，保障范圍內的物品數量龐大、種類型號多樣，涉及的業務單位和人員眾多，物品在生命周期內的狀態和所經歷的流程復雜多變。目前，我國氣象部門省級氣象物資裝備保障工作除少數裝備類型和個別基層單位在局部范圍內采用了信息化管理手段外，大部分情況下仍然以人工登記式管理為主，物資裝備管理職責不清晰、流程不連續，物品狀態信息不完整。在物品的種類上，人工觀測儀器儀表、國家級自動氣象站、區域自動氣象站、高速公路氣象站、土壤濕度觀測站、雷達站備件、探空站備件、各類消耗性器材分別由不同的科室人工管理，分散入庫、分散發貨，這使得省級物資裝備使用和庫存總量不清、狀態不明，備件申領隨意性大，影響總體使用效率。在物品的生命周期中，備品備件采購、檢定、故障、維修、報廢各個環節互不聯系，物品狀態信息記錄不全面不連續，不能跟蹤監控，難以實時準確地分區域分類型地統計消耗量、故障率，不利于備件采購計劃的擬訂和設備選型，不能高效規劃檢定時序，無法考核供應和維修響應時效。這種局面造成省級裝備保障部門無法對保障對象進行跟蹤監控，清點統計工作量大且時效性低，電子化程度不高。本系統試圖將省級氣象裝備統一納入虛擬的網絡化邏輯儲備庫，實現對氣象物資裝備全壽命跟蹤監控，可以使各級氣象部門能更好地服務于大氣探測保障工作。
1.2設計原則
（1）建立氣象裝備編碼方法，實現對各類設備單品的唯一性標識。（2）氣象裝備動態管理作為省級氣象裝備保障業務平臺之一，其應用貫穿于裝備供應、技術保障和計量檢定業務環節，跟蹤業務流轉中的氣象裝備動態信息。（3）通過對業務流轉中氣象裝備狀態、屬地信息的查詢與統計，分析出反映省級技術裝備動態變化的特征，可以成為省級氣象裝備業務管理的決策依據。（4）系統在數據采集和推送環節應用物聯網技術提高自動化水平，在軟件結構上以省級用戶需求為落腳點，可分省部署、全國推廣；在基礎信息方面，建立氣象裝備編碼方案和裝備信息數據字典，用戶可根據中國氣象局的相關公告，自行修改。
1.3省級裝備保障業務流程
收集省級氣象裝備類別信息，包括地面氣象觀測、天氣雷達、高空氣象觀測等類型的傳感器、采集器，天氣雷達國家級、省級和臺站級備件，探空器材及計量檢定標準器等氣象裝備。梳理省、市、縣三級氣象裝備保障業務流程，以及省級氣象裝備供應、技術保障和計量檢定業務流程，設計氣象裝備業務流程邏輯數據庫。邏輯數據庫分為若干子庫，包括備件庫、在用庫、待修庫、待檢庫、消耗品庫、廢品庫等。氣象裝備在生命周期開始時，由省級氣象裝備供應部門或市縣級用戶進行首次入庫操作，其余狀態變化均在子庫中流程操作。
1.4系統主要組成部分
本系統利用二維編碼方法和射頻識別技術對設備進行全壽命跟蹤與管理，能夠將設備所有的狀態變更、設備流轉等信息進行記錄、展示，從而實現對設備的跟蹤與管理，還可以將設備信息同步到國家級氣象裝備保障部門。為了便于業務人員到臺站對現場設備進行檢定或替換時，能夠快速采集設備信息，并能夠方便、快捷地將現場設備的更改信息更新到系統中，可通過移動終端軟件的研發實現該功能；系統還提供了豐富的查詢、統計功能，可以對系統中的所有設備進行各種查詢統計，并以圖表的形式展現；當行業標準發生變化時，系統對行業標準進行快速、方便的更新；同時系統還提供了設備網上申請、設備告警等功能。
1.4.1應用軟件
主要包括個人事務管理子系統、設備管理子系統、設備狀態管理子系統、設備申請管理子系統、預警管理子系統、檢定管理子系統、維修管理子系統、數據同步子系統、系統管理子系統。
1.4.2移動終端
通過移動終端平臺的開發，實現站點在用設備信息的快速采集、處理，主要功能包括設備檢定、設備維護和系統管理。設備檢定模塊可以讓檢定人員通過移動終端軟件錄入設備的檢定結果，并可以更改設備的狀態；設備維護模塊可以讓維修人員通過移動終端軟件將替換下來的設備狀態改為待修且選擇設備的故障類型，同時將替換上的設備狀態改為在用。
1.4.3數據庫
管理系統的數據庫主要由設備信息庫、業務信息庫、監測信息庫、基礎信息庫和用戶信息庫組成。數據庫建設，一方面，需要建立信息標準來統一指導數據管理，在建立統一合理的數據庫規范基礎上，指導基礎數據庫建設，確定采集和傳輸的內容；另一方面，需要利用數據庫技術，實現海量數據存儲、整理和分析。
1.4.4安全保障體系
安全保障體系建設主要包括數據傳輸的安全性、統一身份認證、審計日志、系統安全管理。
1.5系統功能
1.5.1信息收集與錄入
在本地計算機瀏覽器通過身份驗證后編輯信息內容。人工錄入時，考慮到信息的差錯率較高，允許信息錄入人員進行即時或事后的修改。如果編碼標簽標識無法識別，可以通過人工使用設備編號檢索，然后修改相關屬性信息，重新制作原編號條形碼。
1.5.2匯總
全省計量標準器、儀器儀表檢定監控信息；器材消耗、備件庫存信息等。
1.5.3網上訂購備品、備件。
各區域用戶實行網上備件申請、調撥。
1.5.4統計和分析評估
提供信息查詢和統計功能。對全省在用儀器進行分類別、分狀態、分站點查詢統計；按類別、地域和時間分析在用和庫存儀器儀表數量、消耗量、故障率和維修時效；統計結果可以柱狀圖、圓餅圖、Excel表格等方式輸出。
1.5.5監控和告警
全程監控傳感器的檢定有效時段，合理安排檢定周期。對全省在用和備份的儀器儀表、傳感器等檢定周期和儲備量按設定時限及數量閾值進行提示和報警。告警與提示信息可調整告警門限閾值，超檢定周期儀器信息向主頁面傳遞。通過短信息方式將告警和提示信息通知臺站儀器責任人和市、縣局業務管理人員。
1.5.6系統參數表管理
可以對系統中的各種參數表進行設置與增加、刪除、修改操作。各類參數表包括設備類型和名稱表、故障類型表、各種警示閾值表、各種業務規則表（如檢定日期、維護周期等）。
1.5.7用戶管理
具備不同類別用戶的創建、刪除、級別、操作權限的授予和管理。不同的用戶分別進行統計分析產品處理、裝備狀態處理、計量/檢定處理、裝備供應處理、系統維護操作。
1.5.8日志管理
對數據庫系統的應用進程、主要運行情況、數據庫主要操作和數據庫登錄等進行記錄。
2系統實現
本系統通過對氣象裝備管理的國家和省（市）兩級部署業務需求分析，研究省級氣象裝備動態管理的業務流程、氣象裝備二維編碼方案、射頻識別和跟蹤技術、基礎信息數據字典結構、便攜式移動終端設計和定時統計數據集匯交的等具體環節的實現方法，主要內容如下。（1）根據中國氣象局氣象探測中心的氣象裝備編碼方法，即：“版本號+裝備類別+廠商代碼+品目碼+校驗碼+型號+序列號”，建立省級氣象裝備動態變化跟蹤編碼體系。給各類氣象裝備分配一個二維編碼，每個編碼關聯的信息字段包括：生產廠家、名稱、型號、設備編號、設備圖片、入庫時間、參考價格、檢定日期、到檢日期、檢定證書編號、當前狀態（庫存、在用、待檢、在修、在檢、報廢）、所屬站號、所屬站名等，實現氣象裝備跟蹤的數字化，代碼以電子標簽的形式標識在氣象裝備表面上，便于標簽讀寫器采集氣象裝備動態變化信息。在氣象裝備業務流轉的各個環節，裝備編碼信息均是跟蹤的依據。（2）針對氣象裝備特有的屬性特征，實現二維編碼和射頻識別技術在氣象裝備全壽命動態跟蹤的應用。因氣象裝備有在室內、野外業務運行，統籌考慮環境溫度濕度和氣象裝備表面特征對電子標簽識別的準確性和可靠性的影響，遴選適宜的電子標簽和讀寫器。（3）分析省級氣象裝備保障業務流程特點，設計便于系統移植或業務推廣的基礎信息數據字典，包括省級行政區劃、氣象裝備型號等。設計便攜式移動終端的氣象裝備屬性變更跟蹤子系統，系統與手持終端采用WebService模式進行數據交互。（4）設計信息查詢、統計、分析和信息功能模塊，對省級氣象裝備進行分類別、分狀態、分站點查詢統計；按類別、地域和時間分析在用和庫存數量、消耗量、故障率和維修時效；統計結果可以柱狀圖、圓餅圖、Excel表格等方式顯示或輸出。制定定時統計數據文件上傳規范，與國家級裝備業務部門的開放式統計數據庫系統同步。
3系統應用展望
動態管理論文范文4
論文關鍵詞：班級，精細化，管理，思考
精細化管理是源于發達國家的一種管理理念，它是社會分工的精細化以及服務質量的精細化對現代管理的必然要求，是建立在以制度建設和民主管理為主要的常規管理的基礎上，并將常規引向深入的關鍵一步。
“用心工作、愛心育人、真心服務”是學校教育思想的具體體現。班級精細化管理是學校管理工作的關鍵，它要求每一個步驟都要精心，每一個環節都要精細，每一項工作都是精品。“精心是態度、精細是過程、精品是成果”論文提綱格式。要落實管理責任，將管理責任具體化、明確化，這就要求每一個人都要把本職工作做到位、盡到職，對工作負責，對崗位負責教育管理論文，人人都管理，處處有管理，事事見管理。
1 樹立班級管理精細化意識，統一思想
“外因必須通過內因才能起作用”。班主任作為管理者、策劃者和組織者，應該充分發揮學生的主體作用，讓每個學生都直接參與班級管理上來，讓其體驗和感受，這實際上就使每個學生都樹立了班級精細化管理的意識，讓他們覺得我們這樣做定會收獲很多。同時需要班主任根據本班的實際去落實，也可先召開班委會、小組長會，廣泛宣傳，逐層強化。
2 以情感拉近師生的距離，感化學生的心靈
教師對學生懷有真誠的感情，尊重學生，關心、體貼學生，學生才會“親其師，信其道”，自覺愉快地接受教師的教誨。所以，在整個班級管理的過程中，教師要以身作則，要求學生做到的事情自己首先做到，用精益求精的態度去感染學生；時刻要做到責任心、愛心和細心教育管理論文，腿勤、眼勤和嘴勤，真誠、公正的對待評價每一個學生，無論品學兼優，還是品學均差，做到不偏信偏愛。
3 班級管理定量化、精細化、科學化
（1）制定班級管理制度
沒有規矩，不成方圓。依托《學生手冊》和學校精細化管理有關規章制度，制定了一整套科學系統的、全面可行的《班級法規》，從班級管理目標、活動、評價、反饋等方面實現了班級事務的組織、管理、教育和控制功能的動態體例，使班級工作做到有章可循，避免了班級工作的盲目性和隨意性，充分發揮學生主體作用，在持之以恒地落實過程中把培養學生的責任心、上進心，增強學生的自控力與形成班級良好的班風協調起來，使班級管理定量化、精細化、科學化。
（2）擴展班委會作用平臺，營造精細化管理環境
在學生民主選舉和推薦基礎上擴展班委會作用平臺，細化分工指責，強化監督力度，為班級精細化管理營造“自主、開放、立體”的管理環境論文提綱格式。更突出了班委會的服務理念，為班級精細化管理奠定了學生自主管理的原則和基礎。
（3）細化班級公約，嚴格考核
班級公約是精細化管理實施的基礎，使班主任在班級管理中有法可依，同時也使班干部在管理班級時有章可循教育管理論文，使管理科學化、規范化。
如制定學生行為考核表，其內容涉及學生在校各方面的表現情況，如遲到、出勤、課堂紀律等，每項都有一至兩個負責人，負責人都是盡心盡責的學生干部。一系列具體而又操作性強的考核表，包括早操考核表、獎分原則、扣分細則等內容的精細化管理制度，是精細化管理的前臺，由此調動了全體同學的積極性，增加了責任人責任意識，凝聚了班級集體意識和團體榮譽感，確保了精細化管理實施的力度及針對性。
4構建班級網絡式管理模式，實現人人參與
班級管理的精細化在于管理網絡化。它不同于規范化，它是在規范化管理基礎上形成的一種更為嚴格細致的管理方式。即“班主任——班委會——值日班長——小組長——每個同學”的管理網絡。要求“人人都是管理者”，因此，必須建立一種立體的網絡式的管理模式，來充分激發每一個學生的管理潛質，發揮每一個學生的最大作用，從而實現班級管理的精細化。
在班級管理中，通過變傳統的“層級化”為“多方位網絡化”管理制度，通過班級崗位的多樣化設置及動態管理，把班內大小而瑣碎的工作分配到每個人，使每個人都是官教育管理論文，都是班內主人，實現前面所說的要求，同時接受監督又是被管理者論文提綱格式。另外，班級管理的精細化還要建立適當的監督體系，做好詳細記錄，及時表揚先進，鞭策落后，最終落實到期末思品考核等級與個人先進評比上來。
5發揮團隊精神，逐步完善制度
管理的精細化必須樹立良好的團隊精神，建立適當的監督體系，定期反映精細化管理的進度和突況。實施精細化管理，必須發揮團結協作的團隊精神，互相補充，協調發展。在精細化管理的大環境下，培養學生的團隊精神必須遵循以下幾個原則：①民主性原則，對待學生中間所發生的問題須民主對待；②集中性原則，培養團結的意識、團隊精神，必須堅持在民主的基礎上進行集中；③加強制度建設，團結是制度控制下的團結，在制度面前人人平等；④競爭性原則，團結并不排斥競爭，競爭是促使班級進步的有效手段。當然教育管理論文，對于實施精細化管理所導致的競爭加劇，應正確引導，避免小集體之間的互相抵觸。
總之，班級管理的精細化，體現的是一種管理理念，體現了教育的服務性、實踐性和教育的創新性，就是把每一個環節、每一個細節都考慮到，通過愛心、細心、寬容地關注每一個學生，最終實現學生的自我完善。只有這樣，學生才能一步一個膠印，穩定的提高，成為一個德、才、能兼備的合格人才。
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動態管理論文范文5
論文關鍵詞：從百年大計看當前建筑管理中的項目控制
在施工項目工程工序的建設中,施工項目工程工序質量控制,是企業中最經常、最大量的質量管理活動,是企業實現百年大計和質量目標的基本保證。其實,施工建設項目是一個系統工程,要想有效的控制工程質量,應該從影響工程質量的全過程進行工程控制。所以,在工程實施的全過程中,我們還應該認真總結出建設單位、設計單位、監理單位以及施工單位的共同參與和控制的質管理經驗,探討更加科學有效的措施和方法,以確保施工項目工程工序建設的工程質量。下面，本人結合自己的工作，從百年大計的角度，針對建筑管理中的項目控制問題談些體會和看法。
一、實施項目控制的必要性
項目控制是建筑工程項目管理的一個組成部分。在項目實施過程中，得到的中間結果可能與預期目標不符，甚至背道而馳，因此，必須及時調整人力、時間及其它資源，改變工作方法，以期達到預定目標。如果這樣做仍不能奏效，就不得不調整或修改目標。這個過程就稱為項目的控制。我國基本建設中浪費現象十分驚人，由于建筑工程項目投資失控、工期失控、質量失控的情況相當嚴重，給國家經濟發展造成了很大的損失項目管理論文，因此加強項目控制對保證項目目標的實現有著重要的作用。影響建筑工程項目目標實現的干擾因素很多，據國內外的研究資料表明，這些干擾因素主要包括：人的因素、材料設備的因素、機具因素、地基因素、資金因素、環境因素。在國內，一般認為人的因素對實現項目目標的干擾最大，如項目主管單位負責人用行政手段將自己的主觀意志強加于項目，使項目失誤；或者工人技術水平低，文化程度不高，責任心差等。其次是材料、設備因素的干擾，如材料價格上漲，引起成本失控；材料供應跟不上，延誤工期；設備制造企業不履行合同，設備質量低劣；設備不能按時到貨等。如果我們能設法找到項目干擾因素，試圖預先控制中間結果對預期目標的偏差，就可以對項目實行主動控制。項目控制的主要內容是進度控制、質量控制和成本控制。 二、項目控制的主要內容
1、安全管理
安全管理是施工項目管理的重要組成部分之一，是涉及生產人員人身安全的目標管理，應給予高度重視論文怎么寫。確定安全生產責任制是以制度的形式明確企業各級領導、各職能部門、各類人員在施工生產活動中應負的安全職責，是最基本的一項安全管理制度。近年，建筑企業安全管理的生產實踐表明：嚴格執行安全生產責任制，使各級領導、各職能部門負起責任，建立健全安全專職機構，加強安全部門的領導，嚴格執行安全檢查制度，這是搞好安全生產有力的組織保證體系。通過制定安全生產責任制，做到安全生產“事事有其主，人人有其責”。每個施工項目應根據項目的性質、規模和特點，成立以項目經理為主的安全生產委員會或領導小組，并配備規定數量的專職和兼職安全管理員項目管理論文，做到按專業、崗位、區域等包干負責。同時隨著項目的推進開展文明施工競賽活動，做到有布置、有檢查、有考評、有獎懲。
2、合同管理
施工項目成本的控制，不僅是專業成本人員的責任，也是項目管理人員，特別是項目經理的責任。要按照自己的業務分工負責，圍繞生產經營這個中心開展工作。要建立以項目經理為核心的項目成本控制體系，實行項目經理負責制，就是要求項目經理對施工進度、質量、成本、安全和現場管理標準化全面負責，特別要把成本的控制放在首位。建立項目成本管理責任制，不同于工作責任，工作責任完成不等于成本責任完成。如：單方面強調質量，忽視了成本；單方面做到供貨及時，但忽視昂貴的價格等。因此在完成工作責任的同時，還應考慮成本責任的實施，進一步明確成本管理責任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細算。對施工隊實行分包成本控制，項目部與施工隊之間建立特定勞務合同關系，項目部有權對施工隊的進度、質量、安全和現場管理標準進行監督管理，同時按合同支付勞務費用，并確保工資發放到工人手上。
3、信息管理
由于施工管理的多樣性和多變性。各部門和單位需要交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應地對信息管理的要求越來越高。在施工管理中，目前采取的還是傳統的信息管理方法。信息從它的產生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質進行的。結果，在整個過程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動。這往往影響到獲取工程信息的及時性和有效性，將各種信息化技術引入項目的管理工作能夠有效解決這一問題。目前市場上有著各種各樣關于進度、合同、材料、預結算、工程資料等的項目管理軟件項目管理論文，通過這些軟件將項目部的各個職能部門變成一個端口，利用Internet將各端口相互連接并匯總到一個終端（項目經理）。即有信息的互通又有集中的管理使項目運行的每一環節符合規范化、科學化、標準化。
4、進度控制
進度控制是指對工程建設項目的各建設階段的工作順序和持續時間進行規劃、實施、檢查、協調及信息反饋等一系列活動的總稱，是以周密、合理的進度計劃為指導，對工程施工進度進行跟蹤檢查、分析、調整與控制。進度控制的最終目的是確保項目動用時間目標的實現。為了工程項目有計劃地進行施工，需要制定進度計劃，并按計劃進行施工。計劃是組織或個人為達到即定目標制定行動方案的過程，是對將要進行活動所做的事先安排。也就是說，控制是在項目進展的全過程中，定進度計劃，并按計劃進行施工。計劃是組織或個人為達到即定目標制定行動方案的過程，是對將要進行活動所做的事先安排。對于工程進度，項目管理中主要是督促承建單位，在開工前按合同要求，安排整個工程的進度計劃，檢查其合理性。在以后的施工過程中要求承建單位按季、月安排實施計劃，檢查其執行情況，與此同時對原材料、設備、勞動力的實際情況也給予充分的注意，及時掌握其動態，當發現某一環境脫節時，除在有關的人員參加例會上加以闡明外，同時還應及時向承包單位計劃部門及至上級計劃部門提出，以便采取補救措施。因此，承建單位在項目建設過程中，從最初的報價到項目竣工、驗收，應始終抓住計劃這個環節，對項目進行全過程的進度控制，以實現合同對項目建設的進度要求。 5、質量控制 項目的質量控制項目管理論文，是為了確保實現合同商定的質量要求，質量標準而采取的各種預防措施論文怎么寫。建設項目的質量不僅僅取決于施工質量，而且還取決于勘察、設計質量、材料、設備的質量以及項目投入使用過程的質量。因此，它是由建設全過程中各階段質量組成的一個整體概念。建設單位、設計單位和施工單位都有質量控制的任務。 6、成本控制
在施工階段，應充分運用企業自身優勢盡量提高經濟效益，以取得最大利潤。施工階段資金需求投入量、資金籌措、資金分配等方面應有計劃、有措施地協調運作，努力達到合理穩妥地控制投資。項目部相關部門應充分了解工程單價或總價的構成，掌握施工中的資金流動。施工過程的資金運動不是資金簡單地循環和周轉。在施工過程中，資金不僅發生價值形態的變化，而且發生價值量的變化。從成品資金的形態最后轉變為貨幣形態—最終結算和支付。在流動資金形態轉變中分離出利潤，給工程帶來生產能力，通過工程運行獲取收益。
7、組織與協調
組織協調是指在一個工作系統內，通過信息交換、會議溝通、函件往來、感情聯絡和研究討論等方式，消除系統內機構運行產生的矛盾、問題和障礙，確保系統內各個組織機構能夠正常運行的手段。利用會議進行協調。工程例會是進行協調的重要方法，參加會議的各方對工作的前一階段工作進行總結，對下一階段的工作進行安排。除例會之外，專題會議也是協調的方法之一。
項目管理是一門復雜的綜合性的工程管理,也是一門特殊的學科,是古今建筑業的結晶,其形象狀態從古代人居住的石穴、草房過渡到當今的高樓大廈以及地下建筑。施工管理科學在一代又一代人不斷的積累中不斷的得到發展,是一個實踐性較強的學科,工程建設管理者應不斷積果經驗,學習高效的管理技能,努力實現項目管理的科學化。
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動態管理論文范文6
論文關鍵詞：全國電子大賽的應用人才培養初探
06屆參加2009年大賽的學生，他們雖然是我院第一次參加的電子大賽，但是他們獲得了二等獎的可喜成績。學生們在參加大賽之前的培訓，選擇哪個試題方向，例如如選擇控制類的，鞏固模擬電路以及數字電路的基礎知識；熟悉掌握單片機原理及應用；學會使用Protle軟件；自己學會焊接最小系統版，用匯編語言或者C語言編寫簡單的控制程序等等。
20世紀90年代，我國高等教育體制改革與高等教育教學改革全面推進。為了將高等教育改革從改革實踐的探索提升到高等教育理論的研究，建設有中國特色社會主義高等教育理論研究，對促進我國高等教育改革的理論研究起到了積極的作用。
由于“人才培養模式”詞組在高等教育改革的理論與實踐中頻頻出現，一些高等教育理論工作者、高等教育實際工作者都尋求對“人才培養模式”這個概念給出一個恰當的表述。1997年，陳祖福在《高等理科教育》上發表《迎接時代挑戰，更新教育思想和觀念》一文，他對“人才培養模式”的概念給出這樣的表述：“所謂人才培養模式，按筆者的理解，是指為受教育者構建什么樣的知識、能力、素質結構，以及怎樣實現這種結構的方式。”高教司副司長林蕙青等的《深化教學改革，培養高質量的跨世紀人才》一文，是“建設有中國特色社會主義高等教育理論研究”課題的研究成果之一，她在該文中對陳祖福關于“人才培養模式”的表述作了一些補充：“人才培養模式是學校為學生構建的知識、能力、素質結構，以及實現這種結構的方式教育管理論文，它從根本上規定了人才特征并集中地體現了教育思想和教育觀念。”1998年3月，國家教育部在武漢召開了第一次全國普通高等學校教學工作會議，教育部副部長周遠清在會議上作主題報告，在其報告中，他從另一個角度對“人才培養模式”作如下的表述：“所謂人才培養模式，實際上是人才的培養目標、培養規格和基本培養方式，它決定著高等學校所培養人才的根本特征，集中體現了高等教育的教育思想和教育觀念。”而在會議的主文件《關于深化教學改革，培養適應21世紀需要的高質量人才的意見》中，對“人才培養模式”這一概念，則采用林蕙青等人的表述。對于會議主文件對“人才培養模式”的這一表述，潘懋元曾有如下的評論：“在這表述中，包含了人才培養的依據(教育思想)和作用(規定人才特征)，主體(學校)和客體(學生)、靜態(諸因素的結構)和動態(實現結構的方式)等等，可以說，揭示了概念若干重要的內涵，但遠不是全面的概括，更不是科學的界定。”我們認為，潘懋元的上述評論是中肯的。近年來，不少人對“人才培養模式”給出了種種的表述，我們認為，這種種不同的表述，也遠不是對“人才培養模式”的全面概括，也更不是科學的界定。作為高等教育實際工作者，我們不打算也沒有能力對“人才培養模式”給出一個科學的界定或者全面的概括。不過，我們認為，從操作層面的需要而言，可以綜合國家教育部從兩個不同視角對“人才培養模式”的兩種表述，即可表述為：人才培養模式是學校為學生構建的知識、能力、素質結構，以及實現這種結構的方式，包括人才的培養目標、培養規格和基本培養方式，它從根本上規定了人才特征，集中體現了高等教育的教育思想和教育觀念論文格式范文。我們認為，上面關于“人才培養模式”的表述，有助于在操作層面上對人才培養模式改革的正確把握。
為了在操作層面對“人才培養模式”有一個全局性、整體性、系統性的理解，我們首先對高等學校人才培養的各種要素進行分析。國家教育部《關于深化教學改革，培養適應21世紀需要的高質量人才的意見》提到“人才培養模式改革”的幾個方面：構建新的人才培養模式，要按照科學、規范、拓寬的方針做好現有專業目錄修訂和專業調整工作，高等學校要根據新的專業目錄，相應也調整專業設置，并從修訂教學計劃入手，著力對學生的知識、能力、素質結構進行調整；努力實現人才培養模式的多樣化是人才培養模式改革的一個重要方面，我國社會職業技術崗位分工的不同、行業和地區之間存在的發展不平衡教育管理論文，以及高等學校辦學基礎、辦學條件的差異，決定了人才需求的多層次、多類型、多規格；教學內容、課程體系的改革是人才培養模式改革的主要落腳點，要根據培養目標和人才培養模式的要求，更新教學內容，優化課程體系。
應用型人才培養的核心內涵：學院大力推動電子競賽工作，實際上是起源于對應用型人才培養目標定位的思考。“培養什么樣的人，如何進行培養”，如何在傳統普通高校和職業院校之間找準位置，立穩腳跟，辦出特色，成為學院發展的核心問題。但針對“應用型人才”培養內涵與定位的理解，眾說紛紜，莫衷一是。面對社會對人才培養的急切需要，和高校責無旁貸的歷史責任，經過反復討論，學院達成兩項共識：第一，無論存在多少爭議，“實踐能力”是應用型人才培養最核心的內涵沒有疑義；第二，暫時拋開理論爭議，在實踐中逐步探索與嘗試，才能沖出迷霧找到方向。
正是在這種背景下，學院學科競賽工作開始起步。學院一開始就將其作為培養學生實踐能力和創新精神的重要載體，逐漸成為學院解決培養高素質應用型人才的重要突破口。以此為契機，學院在教研教改項目中，特別要求各專業結合自身學科優勢，積極參與各級各類學科競賽，使電子競賽小組成為激勵學生努力學習的橋頭堡、培養應用型人才的先鋒隊。加強引導，突出重點，建立從系級直至國家級的電子競賽體系，逐步實現電子競賽工作從分散的實踐“點”到人才培養平臺“面”的突破。
電子競賽：培養學生綜合能力 促進教師教學改革電子競賽推進教育質量提升。隨著工作的不斷推進，我們學院師生參與電子競賽的積極性逐步提高，受益面不斷擴大，獲獎級別顯著提升，創新氛圍日益濃厚。
2009年，我們學院共有3多個隊參加國家級電子競賽，參加競賽培訓學生達10人，成功參賽學生達80人，參與指導的老師達5人。
創新需要個性和創造性思維。傳統的實驗教學，往往著重于學生的理性訓練，而對學生的創造性思維訓練不夠，參與學科競賽可以很好地彌補這個缺陷。以全國大學生電子設計大賽為例，該競賽內容涉及電子、計算機、軟件等諸多專業學科。通過競賽活動訓練，可以使學生將所學的課程有機融合并熟練掌握教育管理論文，使設計能力、創新能力和應用實踐能力得到了迅速提高，學到許多課堂學不到的綜合知識，為學生進一步深造和將來走上工作崗位奠定了堅實的基礎。許多學生在競賽過程中通宵達旦、廢寢忘食，表現出的吃苦耐勞精神和團隊合作精神,綜合實踐創新能力。
電子競賽成為教師教學教改的催化劑。學科競賽命題范圍廣、實用性、綜合性強，涉及多門學科、鼓勵新技術的應用。這就要求賽前指導教師要有更寬的知識面和更豐富的實踐經驗，促使教師不斷學習新技術，提高自身的科研水平。同時，指導電子競賽的過程，可以促進教師改革傳統的課程體系和教學摘要平臺。
當然，推動電子競賽工作，光引導是不夠的，還得實實在在地投入，為常規實驗教學和學科競賽創造良好的條件，加強實驗室建設就是其中一個方面。近年來，學院不斷推動實驗室建設，優化實驗資源配置，提高實驗室使用效益。隨著競賽項目和參與人數的增加，這些實驗室不僅在周末、節假日，甚至在寒暑假也完全對學生開放。實驗室除了配備計算機、信號源、示波器、萬用表等常規實驗設備外，還配備了高端實驗設備，為學生課外科技活動進行設計性和綜合性實驗提供實驗場地和儀器設備，成為學生課后科技創新、自主研學的基地。
人才培養：推進教學綜合改革完善人才培養模式 電子競賽為人才培養服務。學院是新生事物，辦學之初，往往沿用母體高校的人才培養模式，但由于辦學層次的不同，必然會出現水土不服、無法完全適應的情況，課程改革是必然的事情論文格式范文。然而，課程體系和教學內容改革是一項浩大的工程，改什么，怎么改，難度相當大。電子競賽，不僅僅是競賽。我們希望通過學科競賽，不斷積累經驗，積少成多，從改革教學內容入手，最終優化專業課程體系，改革人才培養模式。
以電子競賽為抓手，推進人才培養模式改革。學院經過大膽嘗試和探索，已經有不少成功的例子。在組織和指導學生參加比賽的過程中不斷發現課本和實踐之間的差距，發現和研究學生的學習規律，探索如何培養學生的學習興趣，培養其工程實踐和創新能力，通過課程調整適應人才培養需要。實驗課程內容舍棄過多的分立元件電路實驗教育管理論文，引入集成運放的各種應用等新內容，提高學生綜合應用能力；注意硬件軟件結合，豐富實驗手段，提高學生實踐能力；增加了大量的簡單設計性和綜合設計性實驗內容，并注意教學內容的多樣性，滿足不同程度學生的學習需要。課程內容和體系經過調整和梳理后，學生的專業認同度和學習積極性大大提高，原來閑置的實驗室出現學生爭搶進入的現象。
具體方法：參加大賽之時，小組三個人要分工明確，不能一個人扛，在調電路的時候，每調一次都要做實驗記錄，一定要看好接線端口，以免燒壞芯片。為以后的論好打算，因為論文也是評分標準的一部分。試題做好之后，調試也非常重要，看好每個環節是否都妥當，電源是否接反，以免燒壞電路板。寫論文一定要到試題的數據，以免內容空洞。論文格式查看以前的打算論文，避免格式錯誤。影響考試成績。
通過這次成功交流，我們了解了相關的經驗，避免犯類似的錯誤，開辦了電子設計大賽交流群，不懂的可以隨時請教，給后面的學生提供了一個良好的平臺。
