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物流園區工作計劃范文1
1.物流基礎設施狀況
運輸服務體系是農產品進行有效交易的基礎性保障。2003—2012年期間，公路的貨運量增速最快，港口貨運吞吐量次之，然而農產品物流的運行更多的是依靠公路和水運進行的。針對其時間和產品附加值等需求選擇合理的運輸方式，當然貨運量的加大和公路里程的適度增加必然會改善農產品的流通效率。
2.物流結點發展現狀
傳統的農產品批發市場依然是河北省的農產品物流結點，目前為止還沒有形成具有大規模、多功能、現代化的農產品交易中心，在傳統的農產品批發市場中，產品的安全性和交易規范性都沒有保證，嚴重阻礙了農產品交易的發展。
3.農產品物流園發展現狀
冀中南農產品物流園區已經建成以省會城市石家莊為中心的8個農產品現代物流園區。石家莊已經規劃了兩個規模很大的農產品物流集散地，一個是建在石家莊欒城縣農產品物流集散中心，另一個是建在石家莊北部鹿泉市的農產品物流集散中心。冀北地區是以承德為中心建立的大型農產品基地，以蔬菜為主的農產品物流園區建在圍場，以蔬菜、食品為主的物流園區建在灤平縣，是集生產加工、物流配送、倉儲運輸系統化的農產品物流園區。
4.物流線路發展現狀
近年來，河北省逐漸形成以石家莊、北京為中心，輻射河北省并接連全國及東北亞主要國家的鐵路，截至2011年省公路通車里程達到156965千米，其中高速公路4756千米，內河通航里程286千米。物流線路的暢通和優化必然會提高鮮活農產品的流通速度，保證了其味道口感更佳，更符合當代社會需求，使其產品更有競爭力。5.農產品物流技術應用狀況。河北省近些年來不斷地投資于電子信息網絡的建設，關于農產品資源的信息體系已經初步確立，在農產品的物流發展中已經有了現代化信息和技術的保障，信息建設的相關發展情況。目前，河北省的物流信息網絡平臺有互聯網和數字衛星等多種高科技的通信手段和設施，能夠非常有效地獲得世界各地的需求內容，同時也能將本省的產品供給情況高效出去。
二、河北省農產品物流存在的問題
1.農業組織化程度不高
河北省農業組織化不高，必然會弱化其發展水平。單個農戶面對農產品物流及貿易無法形成規模效應，其農產品出售具有被動性；另一發面，小農戶的農業生產抗風險性也較差，自然災害或是市場波動都會給農戶帶來巨大的經濟損失。
2.農產品加工程度不高
河北省以生產低加工率農產品為主，勢必在配送過程中遇到不同程度的問題。首先，低加工程度的農產品不方便運輸，無獨立小包裝，增加了裝卸搬運難度，使其不得不面對高風險的運輸成本；其次，低加工率致使產品低附加值；再次，農產品物流加工程度低，產品的細分水平必然對營銷結果產生很大影響。
3.物流技術落后
河北省農產品運輸設施很落后，運輸用的車輛絕大多數沒有遠途運輸和保鮮的功能，導致農產品在運輸中的損失很大。在裝卸方面，多依靠人力搬運，機械化水平低。倉儲過程中無法以較低的成本控制溫濕度。流通加工中，加工技術落后，產品附加值低。在運輸方面，不能合理利用多式聯運，優化運輸費用，致使運輸成本明顯高于發達國家的運輸成本。
4.農產品物流規范化程度低
近幾年來，在農產品物流發展過程中，沒有明文的約束條例，致使市場不能有序發展。河北省農產品物流企業數量眾多，規模大小不一，服務水平參差不齊，業務收費形式多樣，這主要是因為缺乏統一的管理，行業協會不能起到管理的作用，執行能力和權利不健全，從而造成農產品物流市場混亂。
5.農產品物流人才緊缺
近年來河北省物流人才緊缺，導致這種情況出現有兩方面原因：河北省內高校大多采用應試教育，理論聯系實踐的教育水平有待提高；不能有效地引進優秀人才，北方物流人才的工資水平和南方相比差很多，從而造成物流人才大多聚集在南方。
三、河北省農產品現代物流發展對策
1.加大環境的建設力度
從硬件環境和軟件環境兩個方面加強建設力度。政府應該肩負起市場基礎性設施的建設，并且積極地發展直銷型和連鎖型超市等新型的流通組織。在軟件環境建設中，政府也起著舉足輕重的作用，應該充分利用其宏觀調控的手段，不斷加強組織的領導作用，并建立一個關于農產品物流業的信用體系。
2.重視市場運行規則的培育
一個新型產業要想蓬勃穩定發展，離不開專業標準體系的制定和標準化的生產方式，在農產品物流產業中，運輸工具的標準統一也會提高其工作效率，增加收益。
3.提高農產品物流技術水平和信息化程度
首先政府要鼓勵建設物流信息化公共平臺，減免信息化平臺技術軟件交易的稅收；其次學校要以資鼓勵大學生在物流信息化方向的研究；最后各個媒體要廣泛開展物流信息化所帶來的效益，提高全民信息化意識。
4.加快培養河北省專業物流人才
物流園區工作計劃范文2
鐵路站場煤炭綜合物流園運營流程優化研究以及系統建設、項目運營管理是鐵路多元化經營戰略中一項新穎的工作。通過對國內外煤炭儲運系統現狀的闡述及分析，應用運營管理理論和方法，綜合鐵路站場煤炭綜合物流園功能及工藝系統布置方式和運營管理方案，同時應用瓶頸管理——約束理論，提出煤炭綜合物流園系統功能、運營流程和運營管理方面存在的一些問題，利用理論和技術分析方法提出解決思路和優化方案，為下一步煤炭綜合物流園系統的優化升級提供一定的支持和幫助，從而有利于促進鐵路站場煤炭綜合物流園的建設與推廣，并利用管理理論達到指導鐵路站場煤炭綜合物流園系統運營流程設計及項目運營管理更加優化與科學。
二、國內外研究發展現狀綜述
從國內外相關文獻檢索結果來看，隨著經濟建設和社會的飛速發展，運輸和物流業得到了迅速發展，特別是鐵路站場配套的物流園區的建設正在迅猛崛起，都在進行大規模的現代化建設和技術改造。
1、國外研究發展現狀
國外鐵路樞紐及貨運站的規劃、布局、建設在不斷完善。隨著物流業的發展和運輸方式的優化整合，歐美鐵路系統采取了整合車站、集中作業；新建和擴建了一些大型貨物站和物流園區，采用了先進的信息管理設備和裝卸機械；規劃建設專業化貨場和物流園；組織大宗貨物的直達運輸。貨運站整合與物流園建設在發達國家開始較早，是伴隨著國家工業發展而產生的。隨著工業經濟的發展和科技進步，綜合交通運輸體系逐步形成，貨運集中化與現代物流園成為鐵路貨運的必然趨勢。國外鐵路貨運集中化開始于貨運站整合，一直持續到20世紀80年代甚至更晚，90年代以后開始建立現代意義上的鐵路貨運服務中心。
2、國內研究發展現狀
目前，我國關于戰略裝車基地和綜合物流園的規劃研究處于起步階段，鐵道部運輸局2008年12月頒布了《關于全路建設戰略裝車點的指導性意見》，對鐵路系統建設戰略裝車點的認識、規劃建設、遵循原則、建設內容、組織實施等做了一系列地指導。從文獻檢索的研究內容中可以看出，研究和闡述鐵路戰略裝車點的理論和文獻相對較少，而研究和闡述煤炭綜合物流園的理論和文獻更是分毛羚角。李靈玉在2009年12月北京交通大學專業碩士學位論文《呼鐵局古城灣戰略裝車基地建設項目管理研究》中，應用現代項目管理理論及鐵路貨物運輸發展趨勢，對戰略裝車基地建設現狀、基本構想和發展趨勢進行了分析和研究；靳雄煥在2009年6月北京交通大學專業碩士學位論文《鐵路戰略裝車點布局規劃研究》中，對鐵路貨運站布局及整合的基本情況、戰略裝車點的基本特征、規劃現狀及存在的問題做了較為深入的闡述，并對鐵路運輸組織創新和發展趨勢進行了分析；董瀟杰2009年發表在中國電力教育《儲煤場及設備的選擇與布置》一文，對運煤系統中的儲煤場及其設備的方案，進行了分析比較，使設備的選擇與布置方案設計得到了優化；李艷萍2009年10月發表的北京交通大學交通運輸學院論文《淺談鐵路煤炭運輸拓展現代物流》，概括介紹了鐵路煤炭運輸拓展現代物流的重要意義，詳細的從技術，管理，改革等方面提出了建設意見。項目運營管理與規劃布局等理論是鐵路戰略裝車基地和綜合物流園的規劃研究的理論基礎，因此，本文將以鐵路站場綜合物流園的運營流程優化研究為主。
三、 鐵路站場綜合物流園系統優化與流程再設計實施框架
1、運營系統
運營系統均有著自己的運動規律即：輸入資源要素，經過轉換輸出產品或勞務，并且在轉換過程中不停地進行信息反饋或顧客用戶的參與。
2、鐵路站場綜合物流園系統優化與流程再設計的系統實施框架
在先進制造技術環境下，生產系統功能優化與生產流程再設計應以系統論為指導思想，具體實施框架如圖2所示。
1）組建專門機構、確定指導方針和評價標準、制定工作計劃等。
2）生產系統與生產流程建模。
3）通過對模型分析，發現其中存在的問題，依據目標確定優化與再造方案。
4）實施保障系統，如生產戰略的指導、 組織支持及人力資源管理的保障等。
5）運用科學地方法評價再造取得的效果， 鞏固成績，發現不足，并向系統進行反饋，以更加有針對性地進行下一輪優化與再造。
四、瓶頸管理——約束理論。TOC概念、及五大核心步驟
1、TOC概念
約束理論（TOC）的基本理念是：限制系統實現企業目標的因素并不是系統的全部資源，而僅為系統 “瓶頸”的個別資源。約束理論就是幫助找出和改進瓶頸，使系統（企業）效能最大化的管理哲理，是事半功倍的管理哲理。
2、TOC五大核心步驟
1）分析系統，尋找瓶頸。即指出系統限制；
2）理清瓶頸，尋找突破。決定如何充分利用系統限制；
3）立足突破，提出措施。全力配合步驟二所做的決策：
確保非限制能夠全力配合限制所要的——保護產出；
確保非限制不要做出超出限制所要的——控制成本。
4）深化動作，擴充瓶頸。即打破系統限制；
5）積極提升，團隊前進。如果系統限制在步驟四被打破，回到步驟一。
3、生產物流系統中瓶頸的識別
瓶頸資源限制了整個企業出產產品的數量，是生產物流系統中物流量最小的地方。識別生產系統中的瓶頸是進行生產物流系統優化設計的重中之重。要判別一個資源是否為瓶頸，應從該資源的實際生產能力與它的生產負荷來考察。
4、生產物流系統優化設計
1、生產物流系統優化設計的原則
1）功最小原則
物流“距離”要短，搬運“量”要小。
2） 流動性原則
流動順暢，消除無謂停滯，力求生產流程的連續性。并應盡量避免工序或作業間的逆向、交錯流動或發生與其他物料混雜的情況。
3） 高活性指數原則
采用高活性指數的搬運系統，減少二次搬運和重復搬運量。
4） 綜合性原則
進行生產物流系統設計，要站在全局的立場，考慮工廠的長遠發展，全面分析和處理各種影響因素。適應性原則
在實施供應鏈管理和市場經濟前提下，生產物流系統一定要具有柔性、適應性要強。
5） 經濟性原則
生產物流系統設計既要滿足生產的要求為生產服務，又要盡量節省投入。
五、鐵路站場煤炭綜合物流園優化設計原則、目的與系統選擇
1、優化設計原則、目的
在分析和設計將資源轉化為產品和服務的流程時，即在進行鐵路站場煤炭綜合物流園優化設計時，應當考慮如下問題：
流程設計的方法研究是為了得到最優的生產流程；
該生產流程設計是為了獲得在產品差異、響應或低成本方面的競爭優勢；
該生產流程可以減少那些不增加價值的環節；
該流程能如顧客所感知的那樣使顧客價值最大化；
該流程能夠幫助公司贏得更多的訂單。
2、設備與技術的選擇
對鐵路站場煤炭綜合物流園生產系統運營流程優化設計做決策時，還需要生產設備、工藝設施和技術方面的決策。選擇性價比最好的設備是基于對煤炭綜合物流園生產系統運營流程和生產技術的了解。設備的選擇，比如運煤專用老K車、輸煤設備、分級振動篩以及裝煤設備等，均要考慮成本、質量、生產能力和柔性，同時還要考慮每一臺設備與系統的匹配性。因此，運作管理人員需要認真分析對比每種方案的功能、生產能力、設備特性及維修互換要求，這些屬性中的每一個都可能成為備選方案的決定性因素。
在鐵路站場煤炭綜合物流園生產系統運營流程優化設計方法研究中，正確的工藝系統和設備的選擇，必然為企業帶來競爭優勢，在滿足用戶差異化需求、降低成本和提高質量方面，這種競爭優勢可能會產生很高的柔性；而技術創新和設備改造也可能產生更加合理、順暢和穩定的生產流程，這個流程需要更少的調整、維護和操作人員的培訓，同時為企業贏得更多的訂單。
現代技術的應用能夠促使系統擴大生產的范圍。因此，新設備或流程選擇的一種重要特性是具有柔性的設備；柔性是指對時間、成本或顧客價值快速響應的能力。生產技術的選擇重點考慮：
1生產設備的技術。如呼準鐵路甲蘭營站場煤炭綜合物流園生產系統設備，要滿足卸、裝、輸送、篩分的綜合功能；
2流程控制。即使用信息技術來監測并控制實物流程。典型的流程控制方式：
傳感器——收集數據；
模擬設備定期讀取數據，或許一分或者一秒一次；
測量值轉化為數字化信號后傳送到電子計算機；
計算機程序讀取文件并且分析數據；
輸出。
3可視化系統。監控生產系統。
4自動化生產物流系統。通過程序設定和計算機控制，按工藝順序運行系統并生產滿足要求的產品。
3、設備布置類型與方法
在決定鐵路站場煤炭綜合物流園生產系統優化設計運作效率的決策中，設備布置是關鍵性的決策之一。這是因為設備布置不僅能夠造就系統在生產能力、流程、柔性和成本方面的競爭優勢，而且可以造就系統生產性能、客戶的感覺以及外觀形象等方面的競爭優勢。有效的設備布置策略有助于企業的差別策略、低成本策略或快速響應策略的實施。
任何情況下，煤炭綜合物流園生產系統設備布置設計都必須考慮并滿足以下要求：
1原煤輸送、生產設備；
2提高空間、設備和人員的利用率；
3提高信息、原煤或人員的流動；
4提供安全舒適的工作環境；
5生產能力的要求；
6環境與美學；
7信息流。對于組織，溝通是必要的，所以設備的布置必須方便信息的流動；
8在各個工作區間的運輸成本最低。
六、結論
1、結論
鐵路站場煤炭綜合物流園主要是針對目前我國煤炭生產、運輸以及流通環節的特點和經濟社會發展的要求，結合市場需求和競爭的需要，鐵路運輸與煤炭物流領域的一次創新。通過整合鐵路運輸能力大、成本低和煤炭物流生產流程化增值服務，是鐵路運輸優勢、煤炭資源優勢、物流生產增值優勢得到優化組合和運用，綜合生產效率和經濟效益大為提高。鐵道部提出規劃建設戰略裝車基地的指導思想，各地政府也正在加大力度試圖通過整合小煤場和提升系統功能以求解決小煤場小而散、黑亂粗的問題。本論文正是基于此，對鐵路站場運營流程優化進行研究，希望能為以后類是項目的建設以及管理部門的決策提供一些借鑒和思路。
物流園區工作計劃范文3
一、指導思想和目標
以科學發展觀為指導，以持續改善區域環境空氣質量，建設生態為目標，認真落實省委、省政府《關于建設生態的決定》和市委、市政府創建國家環保模范城市的要求，牢固樹立“命門”意識,堅持黨委領導、政府負責、部門聯動的長效工作機制，鞏固全區揚塵污染綜合治理成果，不斷深入和細化揚塵污染綜合治理工作，加強績效考核，進一步增強全區揚塵污染綜合治理工作長效化管理，確保大氣污染治理達到上級政府提出的要求，實現生態建設目標。
二、揚塵污染綜合治理的具體任務
（一）道路、交通運輸揚塵污染治理
1.道路清掃保潔。各鎮政府、街道辦事處、區交通局、區環衛局、公路分局要按照各自職責，做好建成區及國道、省道、外環路、區縣連接道路的清掃保潔工作，城區主干道路機掃率要保持在90%以上，減少人工普掃造成揚塵污染。
2.道路沖洗保潔。區環衛局、公路分局要加大建成區、國道、省道、外環路及區縣連接道路的沖洗保潔，嚴格按照規定的沖洗區域和規范要求實施沖洗作業，沖洗率要達到100%。
3.實施密閉運輸。嚴格按照市政府辦公廳《關于加強建筑渣土等散裝物料密閉運輸管理的通知》（淄政辦發〔2010〕19號）要求實施密閉運輸。各有關職能部門要嚴格執行路查制度，促進密閉運輸工作有效開展。
4.禁止大貨車違規進入城區行駛。公安交警部門要設置明顯禁行標志，組織開展專項檢查，杜絕大貨車違反禁行規定穿城行駛現象。
5.做好路面硬化工作。各鎮政府、街道辦事處和有關單位對轄區內主要道路與支線的平交道口進行硬化，杜絕車輛帶泥上路造成揚塵污染。
（二）建筑、拆遷、市政工程施工工地揚塵污染治理
1.房地產開發、舊村改造、道路和市政工程等各類建設施工項目必須按照“誰審批、誰監管、誰驗收、誰負責”的原則，實行分級管理。由項目審批的住建部門負責建筑施工現場環境的日常監管工作。
2.建設項目開工前，各建設單位首先規劃建設好施工場地道路，并在施工場地出入口設置標準的車輛自動沖洗設施，建筑施工場地周邊必須設置高度不低于1.8米的全封閉圍擋。
3.項目開工后，房地產開發單位、舊村改造所在鎮政府、街道辦事處、村委、道路和市政工程建設單位必須按照“誰污染、誰治理、誰開發、誰負責”的原則，加強對建設單位的監管，配備專人負責施工工地的環境管理工作。施工現場渣土要及時清理，杜絕渣土堆形成。
4.嚴格按照環評要求，達到施工現場圍擋率、進出道路硬化率、工地物料篷蓋率、場地灑水清掃保潔率、密閉運輸率、出入車輛清洗率六個100%。
5.實施綠色建筑制度，大力推行建筑工地文明施工。
（三）物流園區和料場堆場揚塵污染治理
1.物流園區揚塵污染控制措施。物流園區必須對所屬場地實施綠化、硬化和灑水降塵；進出車輛密閉運輸；設置車輛沖洗點，對進出車輛實施沖洗保潔。
2.粉性物料堆場、貨場揚塵控制措施。存放煤炭、灰渣、砂石、灰土等散狀物料的堆場、貨場的道路和場地必須實施硬化或綠化，并采取自動噴淋和灑水降塵措施；在儲存、堆放過程中采取制式固定的圍擋、篷蓋等全密閉措施；物料裝卸過程采取封閉作業方式，并采取噴淋等防塵措施；進出車輛采取密閉運輸措施；建立車輛沖洗設施，對進出車輛進行沖洗保潔。
3.渣土堆清理整治。嚴格按照市環境保護工作委員會辦公室《關于城區渣土堆清理整治的實施意見》（淄環工委辦〔2010〕5號）要求，全面完成城區及城鄉結合部所有渣土堆和建筑、拆遷垃圾的清理整治工作，建立即時清理長效工作機制，杜絕新的渣土堆形成。
4.規劃建設建筑垃圾吸納場所。各鎮政府、街道辦事處要加大管理力度，嚴格制止隨意傾倒建筑垃圾行為。有條件的鎮政府、街道辦事處可以規劃建設建筑、拆遷垃圾吸納場所，對垃圾渣土采取資源化利用和無害化處理等措施，建立規章制度，確保工作落實。
5.閑置場地綠化。對于閑置或未開發的土地，實施“黃土不露天”工程，各土地產權單位或個人負責實施全面綠化，并采取圍擋降塵措施，減少城區地面。
（四）露天礦山揚塵污染治理
全區范圍內禁止礦山開采，廢棄露天開采礦山要實施生態恢復和綠化。加強對已關停礦山的日常監察、監督，嚴厲打擊私采濫挖行為。
（五）企業揚塵污染治理
按照要求開展“加強規范化管理、實施無塵化清潔生產”活動，努力實現無塵化清潔生產。
1.各鎮政府、街道辦事處，有關企業建立健全“加強企業規范化管理、實現無塵化清潔生產”管理制度，成立工作領導小組。
2.企業應按照《清潔生產促進法》和《重點企業清潔生產審核程序的規定》（環發[2005]151號）有關要求開展生產?，F場管理要科學、合理，實現無塵化清潔生產目標。
3.加強原料、粉性物料和堆場管理。各企業原料和所有粉性物料必須密閉儲存料棚內，嚴禁露天存放或篷蓋存放于料棚外；料棚內灑水降塵設施每天定時使用；水泥、熱電、建陶、金屬礦產采選、有色金屬冶煉、粉性物料轉運站、混凝土攪拌等行業嚴格按照行業精細化環境管理規范的要求加強現場管理；所有存放煤炭、灰渣、砂石、灰土等物料的堆場、貨場場地必須實施硬化、綠化，必須有自動噴淋和灑水降塵措施，必須采取制式固定的圍擋、篷蓋等全密閉措施；物料裝卸、運輸過程必須封閉作業。
4.加大廠區揚塵、粉塵污染治理。所屬區域道路要進一步加強道路的沖洗保潔，沒有全面硬化的路面必須進一步硬化，灑水、沖洗設備要盡快完善并有專人使用保管，所屬區域道路要按規定時間及時進行沖洗保潔，避免造成揚塵污染。
5.加強車間內無組織揚塵點的監管。對易產生揚塵的點位要由專人負責管理，防止排放管路密閉不嚴，造成粉塵外漏；車間內要經常清掃保潔，形成制度。
6.加強運輸車輛無組織排放管理。車輛進出企業必須按照《關于加強企業進出貨運車輛清潔運輸的管理意見》要求，在廠區出入口設置車輛沖洗設施，對進出車輛實施沖洗保潔。運輸粉性物料的車輛要按規定篷蓋，所有進出廠的運輸車輛必須按規定實施輪胎沖洗，防止帶泥上路。
（六）機動車排氣污染防治
1.加強機動車排氣監管機構建設。環保分局要嚴格按照市環保局《關于進一步做好機動車排氣污染防治工作的通知》要求，督導機動車排氣檢測機構配備專職人員和相應設備，積極開展機動車排氣檢測工作。
2.加強對機動車簡易工況法檢測站及機動車環保合格分類標志的監督管理。做好道路運輸經營單位的機動車排污申報工作，全面掌握道路運輸車輛的排污狀況。
3.加大對高污染（冒黑煙）和無環保標志車輛的查處力度。交警、公路、交通部門要采取路查措施，限制高排放大型貨運車輛、低速貨車和黃標車進入城區內行駛。禁止高污染（冒黑煙）和無環保標志車輛上路行駛。
4.嚴格執行國家相關政策，采取有效措施加大黃標車等高污染車輛的淘汰力度。
（七）秸稈和垃圾焚燒污染防治
1.秸稈焚燒污染防治措施。要嚴格落實秸稈禁燒要求，加大監管力度，特別要抓好夏秋季節的禁燒監管工作，防止焚燒現象的發生。要建立完善秸稈收集、儲運和綜合利用體系，從源頭上控制秸稈焚燒污染。
2.垃圾焚燒污染防治措施。各鎮政府、街道辦事處和區政府有關部門要加強垃圾收購站點管理，禁止垃圾焚燒，特別要杜絕焚燒電線和用橡膠垃圾作燃料的現象。
（八）鎮辦和片區揚塵治理
各鎮政府、街道辦事處全面負責轄區內揚塵污染綜合治理工作，進一步落實揚塵污染綜合治理目標責任，全面開展無塵化綜合治理活動。加大經費投入，購置必要的機掃沖洗車輛，加大對轄區內主要道路的沖洗保潔。加強對轄區內重點企業廠區內及周邊道路沖洗保潔工作的督導落實，切實做好本轄區內小街小巷清掃、灑水等降塵工作。大力推行生態綠色社區建設，切實強化社區揚塵環境管理的組織領導。
三、揚塵污染綜合治理的階段劃分及時間安排
（一）集中整治階段。自3月1日起至10月31日，開展揚塵污染綜合治理集中整治專項行動，按任務分解要求完成階段性綜合治理任務。
（二）檢查驗收階段。11月1日開始，區揚塵污染綜合治理辦公室將按照《區年揚塵污染綜合治理工作方案》要求組織驗收，通報有關情況，迎接市政府考核。
（三）建立長效治理機制。各鎮政府、街道辦事處和區政府有關部門要進一步加強揚塵綜合治理的長效工作機制，區揚塵污染綜合治理辦公室履行日常監管職能，實行聯席會議、集中辦公和聯合檢查等制度，各成員單位要進一步制定方案、細化責任，指定專人負責，定期組織調度檢查，適時組織專項行動和考核，實現揚塵污染治理的制度化、經?；?。
四、揚塵污染治理的組織領導和責任分工
（一）組織領導
全區揚塵污染綜合治理工作在區政府的統一領導下，成立揚塵污染綜合治理辦公室，由區政府督查室、區監察局、交警大隊、國土資源分局、區住建局、區環衛局、區交通局、區農業局、公路分局、環保分局、區城管執法局、區林業局、工商分局、區煤炭局、供電部等部門分管領導和有關科室負責人組成。
揚塵污染綜合治理辦公室負責調度督導揚塵污染綜合治理工作，及時協調解決揚塵污染綜合治理中遇到的問題，抓好治理工作的檢查考核和情況通報。各鎮政府、街道辦事處、區政府有關部門要成立相應機構負責揚塵污染治理工作，及時上報揚塵治理工作進展情況，經辦公室匯總后上報區政府。
（二）責任分工
1.各鎮政府、街道辦事處按照屬地管理的要求，全面負責轄區內揚塵污染綜合治理工作。
2.區政府督查室負責揚塵污染綜合治理工作任務的督導和檢查考核工作。
3.交警大隊按照要求在主要交通路口劃定大貨車禁行區域，設立禁行標志，加強對無蓬蓋運輸散裝物料貨運車輛及大貨車違反禁行標志行駛的查處。加大對高污染（冒黑煙）和無環保標志車輛的查處力度，禁止高污染（冒黑煙）和無環保標志車輛上路行駛。限制高排放大型貨運車輛、低速貨車和黃標車進入城區內行駛。
4.公路分局負責國道、省道及外環路的維護保養，負責國道、省道、外環路和區縣間連接道路沖洗保潔工作。積極探索在外環路和有條件的路段道路中間隔離帶埋設管道沖洗設施進行路面自動沖洗的試點工作。負責設立固定檢查站，對城區外未采取密閉運輸裝置車輛進行查處。承擔的交通建設項目嚴格落實建設項目環境影響評價和“三同時”制度，加強對道路施工揚塵的管理。公路建設中要采取切實有效的措施做好公路兩側及料場、棄渣場等的生態恢復。
5.區交通局負責全區范圍內各平交道口的硬化和綠化。負責督導相關鎮政府、街道辦事處對所屬物流園區場地實施綠化、硬化和灑水降塵，進出車輛密閉運輸，設置車輛沖洗點，對進出車輛實施沖洗保潔。
6.區環衛局負責城區道路的清掃和沖洗保潔工作，制定清掃、沖洗工作計劃，按照需要隨時增加灑水沖洗頻次，確保城區道路整潔。
7.區住建局負責抓好建筑施工、市政工程、拆遷施工工地等揚塵污染防治工作，督導建設單位落實各項治理措施，減少揚塵污染。
8.國土分局負責督導相關鎮政府、街道辦事處對廢棄露天開采礦山實施生態恢復，加強私采濫挖現象的監管和查處。做好對已關停礦山的督導檢查工作，防止死灰復燃。
9.區城管執法局負責查處在城區內未采取密閉運輸措施造成灑漏的行為。負責城區及周邊建筑渣土、生活垃圾私拉亂倒和垃圾焚燒行為的查處工作，禁止城區內露天燒烤。加強對建筑工地以外渣土堆的清理整治和管理。負責城區內所有飯店安裝油煙凈化裝置工作。
10.區農業局負責秸稈禁燒和綜合利用工作。
11.環保分局負責監督企業揚塵污染治理及企業運輸車輛清潔和密閉運輸管理工作。負責機動車排氣檢測站及機動車環保合格分類標志的監督管理。
12.區煤炭局負責做好煤礦、煤炭加工企業的煤矸石堆場揚塵污染防治工作。督導各鎮政府、街道辦事處完成煤炭經營場所噴淋、圍擋、覆蓋設施建設。對無證及達不到環保要求的煤炭經營站點（含型煤加工企業）依法取締。
13.區林業局負責城區外綠化工作，減少地面。
14.工商分局負責加油站點添加燃油清潔劑的抽檢工作，對銷售不合格油品的加油站點依法予以查處。
15.供電公司供電部負責配合參與環境保護執法檢查，對因環境問題被責令停產取締的企業依法停止供電。
五、工作要求
（一）提高認識，加強領導。各鎮政府、街道辦事處、區政府有關部門要進一步提高認識，把揚塵污染綜合治理工作作為深入學習實踐科學發展觀，推進生態文明建設和創建“生態”的重要舉措來抓，對照任務，結合實際，研究制定切實可行的工作方案，確保按期完成各項工作任務。
（二）制定方案、明確任務。各鎮政府、街道辦事處、區政府有關部門要依據本方案，結合本單位實際制定揚塵污染綜合治理工作方案，建立工作責任制和問責制，明確目標，分解任務，將治理責任落實到具體單位和個人，形成齊抓共管的工作合力，確保治理工作落到實處。
物流園區工作計劃范文4
根據物流行業的特點，物流基地建設一般遠離市區，主要由庫房、貨場、加工車間、交易廳、辦公樓及附屬工程、道路及室外工程構成，與一般民用建筑不同的是，平面作業較多，如庫房基本為單層，貨場也是平面作業，因此進度控制不僅考慮施工過程的搭接，各個工作面的配合也要充分衡量。物流基地從立項到竣工投產，不同階段影響物流基地建設進度的因素各不相同，各階段影響進度的因素主要如下：
1.前期手續辦理階段
前期手續辦理階段影響進度的因素，主要是建設單位、政府主管部門之間的協調，物流基地所在地塊配套工程是否完善。物流基地建設，前期手續涉及的環節及部門很多，如土地管理、環保、安全、能源、消防等相關部門。在前期手續辦理過程中，建設主管部門的流程不完善，向有關部門提出各種申請審批手續的延誤，都可能導致進度的滯后。同時，物流基地的選址一般都遠離城市中心，地塊交付時，周邊配套的完善程度對物流基地建設的進度也有很大影響，如道路、電力、水是否通暢，否則可能會影響后續施工。
2.招標及勘察設計階段
招標階段影響進度的因素主要是招標時間的安排。物流基地建設招標的單位較多，勘察、設計、監理、施工等，其中施工階段可能要劃分不同的標段進行招標，所以招標進度的安排也會影響物流基地建設的進度。此外，物流基地建設一般會在城市規劃的物流園區內，遠離城區，沒有成熟的自然地質資料，所以建設前會遇到復雜的工程地質條件，不明的水文地質條件等，甚至有地下埋藏的文物。這些不明的自然和人文條件為勘察工作帶來一定難度，從而可能導致提供的勘察資料不準確，如地質資料錯誤或者遺漏，這些對物流基地建設進度會產生一定影響。設計階段一般分為初步設計和施工圖設計，設計單位設計有缺陷或者錯誤，施工圖紙供應不及時或出現差錯等，都會影響設計進度，從而影響物流基地建設的總體進度。
3.施工階段
物流基地施工階段影響進度的因素主要是建設單位和施工單位。如建設單位在實施過程中由于使用要求變化采取的設計變更，合同簽訂時條款遺漏；施工單位的工藝錯誤，或者方案不合理，施工時計劃安排不周密，組織協調不力；領導不力指揮失當，使參加工程建設的各方交接配合上發生矛盾等。以上問題在物流基地建設中，主要表現為物流基地建設現場管理人員力量薄弱，使得參建各方協調不力，相關作業脫節，如辦公樓施工時尤其是裝修時對設計進行變更，貨場基層處理不當導致返工，道路及給排水方案不合理等，這些都可導致物流基地進度的滯后。此外，物資供應進度、資金的合理安排對進度也產生一定的影響。如施工單位采購的材料、甲方供料等相關材料的供應不及時，施工所需的設備進場時間拖后，資金不能及時支付導致施工單位停工等，都會影響物流基地建設的進度。與此同時，施工時的社會環境對物流基地建設進度也有影響。主要表現在外單位對工程施工干擾，節假日或重大社會活動對施工的限制。如由于政府原因未對當地居民進行合理安置或補償，居民對所征地塊施工進行干擾等。
4.竣工驗收投產階段
物流基地施工完成后，竣工驗收、房地產權證等相關手續辦理，也需要一定的時間。尤其是驗收手續的辦理，需要提供資料較多，資料準備不充分，也會影響最終投產的時間。
二、加強進度管理的措施
由于影響物流基地進度計劃的因素眾多，而在保證質量的前提下加快進度是建設物流基地追求的控制目標之一，所以必須對影響進度的有利因素和不利因素進行全面細致地分析和預測，事先制定預防措施，事中采取有效控制，事后進行妥善補救，實現對建設工程進度的主動控制和動態控制，使建設進度按照預期目標完成。在不同階段，加強進度管理可采取以下措施：
1.前期手續辦理階段
物流基地建設前期，從立項到審批環節眾多，應制定有效的前期工作計劃，做好銜接，有效減少環節中的時間浪費。如確定地塊位置后，同時著手做好項目建議書或者初步可研的編制；同時關注周邊配套的完善程度，如果不完善，應及時與相關政府部門協調，為后續工作打下基礎；審批時，根據政府的審批流程及相關部門要求，可以同時進行的工作同時辦理，使前期的時間得到控制。
2.招標及勘察設計階段
為加強此階段的進度管理，招標和設計時應制定進度計劃，明確每項工作的持續時間。設計時建設單位和設計單位應充分協調，對庫房、貨場、辦公樓及相關附屬設施的位置，以及各個單項工程細部的建筑構造、特殊要求等充分溝通，避免設計缺陷和錯誤，減少設計失誤。勘察單位對地塊的自然地質條件大概勘察后，在詳勘時要弄清每個地層巖土情況，確定地基承載力，增強勘察階段的準確性，進而采取合適的基礎形式和施工方法，避免因地質條件變化對建設形成拖延。
3.施工階段
施工階段加強進度管理的主要措施是掌握動態控制原理，在施工計劃執行過程中不斷檢查實際進展情況，從中得出偏離計劃的信息。在分析偏差的基礎上維持原進度計劃使之能正常實施，如采取措施后仍不能維持原計劃，則對原計劃進行修正。這樣在進度計劃執行過程中不斷地檢查調整，保證物流基地建設進度得到有效控制。施工開始前要審查施工單位提交的進度計劃，確保其合理性。應采用網絡計劃技術及其它科學的計劃方法，并結合計算機的應用，對建設工程實行動態控制。同時對合同進行管理，協調合同工期與計劃進度之間的關系，嚴格控制合同變更。對各方提出的工程變更和設計變更，應嚴格審查。也可采取經濟措施加強進度管理，如及時辦理工程進度款支付，工期提前予以獎勵，工期延誤予以懲罰等。
4.竣工驗收投產階段
物流園區工作計劃范文5
一、調研目的
對全市“兩化融合”現狀、企業信息化應用需求進行調查，全面、系統地掌握 “兩化融合”的基本情況，為明確全市“兩化融合”工作推進思路和措施奠定基礎。
二、調研方式
本次調研，采取材料調研和實地訪談兩種方式。
各單位先根據調研提綱及問卷提報相關材料，調研組根據材料情況到相關單位及企業實地訪談。
三、調研對象
主要分四類：
1）各旗區經濟和信息化主管部門，康巴什新區科技和信息化委員會；
2）產業園區：3-5家（裝備制造、煤化工、物流園區等）。
3）大型企業：8-10家（煤炭、煤化工、汽車、裝備制造、輕紡等行業龍頭企業）;
4）中小企業：6-8家（羊絨、陶瓷、化工、冶金、裝備制造、電子信息等行業中小企業）。
四、時間安排
材料調研：2012年5月10日至5月25日，時間15天。
實地訪談：2012年5月30日至6月12日，時間14天。
五、有關要求
（一）請各旗區經濟和信息化主管部門組織轄區內重點園區和企業完成材料調研（各材料提綱詳見附件，可從鄂爾多斯市經濟和信息化委員會網站上下載電子版），形成正式文件（含電子文檔和紙質文本，電子文檔發送到聯系郵箱）于2012年5月25日前報送市經濟和信息化委員會。
（二）市經濟和信息化委員會將根據材料調研情況于2012年5月30日前確認訪談旗區、園區和企業，組織實地訪談調研。將請各旗區經濟和信息化主管部門等待訪談通知。
附件1：
旗區經濟和信息化主管部門調研提綱
（大概提綱，請各單位根據實際情況編寫）
一、區域經濟情況
參考提綱：
1．區域經濟規模；
2．產業結構、支柱（特色）產業；
3．企業數量、從業人數；
4. 信息化服務企業、IT軟件企業數量。
二、推進“兩化融合”工作情況
參考提綱：
1．“兩化融合”氛圍營造；
2、信息基礎設施建設；
3．“兩化融合”政策制定；
4．重點示范項目推進；
5．兩化融合人才培訓。
三、“兩化融合”下一步工作計劃
參考提綱：
1．“兩化融合”宣傳推廣；
2．“兩化融合”推進政策；
3．公共服務平臺建設；
4．“兩化融合”人才培訓。
附件2：
園區“兩化融合”發展情況調研提綱
（大概提綱，請各單位根據實際情況編寫）
一、園區基本情況
參考提綱：
1．園區規模；
2．入住企業數；
3．行業類型。
二、園區推進“兩化融合”工作情況
參考提綱：
1．“兩化融合”宣傳推廣；
2、信息基礎設施建設；
3．“兩化融合”人才培訓。
三、推進“兩化融合”需要政府提供哪些支持？
參考提綱：
1．政策支持；
2．資金支持；
3．公共服務平臺；
4. 技術支持和人才培訓。
附件3：
大型企業“兩化融合”發展情況調查問卷
一、 企業基本情況
單 位
全 稱
（蓋章）
單位經濟 類 型
國有經濟 集體經濟 私營經濟 個體經濟
√股份制經濟 中外合資 其他__________
所屬產業
裝備制造業 電子信息產業 √煤炭產業 輕紡產業
煤化工 汽車制造產業 其他
現有員工
人數
6373
IT部門人數
91
信息化主管部門負責人
劉焜
職 務
部長
固 定
電 話
0477-8565800
手機
18947778686
liukun@yitaigroup.com
二、 企業信息化建設情況（標注*可多選）
信息化基礎設施資源
計算機 2388臺 服務器 80 臺 局域網帶寬1000 兆
互聯網接入帶寬 網通200、電信100 兆 √網通 √電信 鐵通
*企業門戶網站功能
√信息 產品宣傳與服務 √電子商務
√與客戶及員工之間的溝通互動等 未建設門戶網站
網站維護、設計
自建自管 自建托管 委托代建 √其它 代建自管
標準建設
是否建立企業的信息化標準規范 √是 否
是否建立基本物料、產品編碼 √是 否
編碼類型是：國際 √國家 √行業 √企業代碼
實現程度： √全部 部分、未應用
信息安全
是否建立：
√信息安全管理制度 風險管理制度 √應急預案
數據管理和災難備份情況：
√有無災備 無備份
信息化人力資源
信息化管理人員10名 信息化開發人員15 名
信息化維護人員55名 其他：外包計算機公司
*信息化工作
組織管理機制
建立了首席信息官制度 √已建立專門的信息化管理部門 以信息化實施協調小組的形式存在
未設專門的信息化部門
信息化預算制定情況
單列的信息化預算 √分散在企業總體預算中
無成文的信息化預算
信息化規劃制定情況
√有專門的信息規劃 在綜合規劃或其他規劃中體現 無成文信息化規劃
三、企業“兩化融合”應用情況（標注*可多選）
1、企業研發信息化情況
研發機構
（研究院或研發中心）
有 （名稱） √無
企業產品計劃
√數字化、智能化計劃 無
數字化、系統化研發軟件、平臺使用情況
√普遍使用 部分使用 未使用
2、企業管理信息化情況
應用系統名稱
與經營管理流程結合情況評價
辦公自動化
（OA）
√全部應用 部分應用 尚未應用
財務管理
全部應用 √部分應用 尚未應用
知識管理（KM）
全部應用 部分應用 √尚未應用
人力資源管理（HRMS）
全部應用 √部分應用 尚未應用
資產管理系統（EAM）
全部應用 √部分應用 尚未應用
企業資源計劃（ERP）
√全部應用 部分應用 尚未應用
客戶關系管理（CRM）
全部應用 部分應用 √尚未應用
商務智能（BI）
全部應用 √部分應用 尚未應用
3、企業生產自動化情況
與信息技術直接相關
生產裝備普及程度
自動化、機電一體化等數字化試驗、生產、檢測、大型儀器設備（數控機床、自動裝配裝置、工業機器人等）占全部生產裝備的百分比（按臺套數）：
30%以下 30%-50% √50-70% 70%-90% E、90%
生產制造流程信息化、
數字化、自動控制的
應用情況
全面應用 基本實現
√部分應用 很少或無應用
4、企業商務運營電子化情況
*互聯網使用哪些應用
√信息搜索與信息 √網上洽談/采購/銷售/訂單
√與上下游企業溝通信息 在線支付 在線售后服務
√電子郵件應用 其它 （請注明）
*通過哪種平臺（方式）
開展商務活動
√自建企業商務網站 行業電子商務平臺
上下游企業的電子商務平臺 其它 （請注明）
網上貿易額占企業貿易額的比重
√10%以下 10%-20% 20%-30% 30%-40%
40%-50% 50%以上
*企業電子商務遇到的問題
資金不足 √缺乏政府的幫助與支持 人才缺乏
信息化基礎薄弱 配送成本高 結算不暢
交易安全性差 其它
5、企業業務流程中，實現信息化應用操作的環節，有哪些實現了集成應用（可多選）
在設計與生產之間較好地實現了集成應用
在生產與管理之間較好地形成了集成應用
在設計與管理之間較好地形成了集成應用
√在設計、生產、管理之間較全面地形成了信息共享、集成管理、統一規劃
四、 綜述
1、制約本企業實現兩化融合的主要因素（可多選，按影響強度標示 1、2、3……）
√政策環境不足，如財稅政策、技術政策、人才政策。2
行業管理部門、上級總公司規劃不明確，推進力度不夠。
配套基礎設施投資成本過大，超出企業負荷，資金籌措難。
√上下游產業鏈、相關服務平臺目前所提供的信息化支撐環境不足，如支付、物流、信用、網路等商業環境。3
√復合性人才缺乏，員工整體IT素養不足。1
其他 （請注明）
2、對政府在推動企業實現兩化融合方面的建議（可多選，按影響強度標示 1、2、3……）
√政策支持，如完善企業電子商務環境，兩化融合項目列入技改給予扶持。2
√服務支持，即規范產品、服務商的管理和服務，推動信息化應用公共服務平臺及服務網絡的建設，支持第三方中介機構提供專業服務。5
√資金支持，即專項資金支持、重點項目支持、稅收支持。1
√信息化推廣與人才培養支持，如推廣信息化服務活動、專業培訓活動，舉辦論壇與成果展。3
√技術支持，即推動產學研合作。6
√市場支持，如建立公共信息庫，通過電子政務提高企業效率。4
其他 （請注明）
3、兩化融合發展戰略及主要突破方向概述。
（參照提綱：1．“兩化融合”的重點方向及目標。2．結合什么主導產品推進。3．主要措施）
1、以科學發展統領全局，緊緊把握發展是第一要務，繼續做強煤炭產業，夯實發展基礎，加快煤化工商業化步伐，增強后勁發展，穩步發展非煤產業。
2、加快產業升級，適度多元化發展。
3、在信息化推進過程中，應加強政府組織引導和氛圍營造，加強社會信息化服務資源整合，以產業聚集的工業園區、重點行業和規模企業為重點，以市場運作為手段，實施信息化示范試點工程，重點在企業信息化上下功夫。
（感謝您的配合！）
填表人姓名（簽名）：李艷國 職務：財務主管
聯系電話： 18947771119 填報時間：2012-05-22
附件4：
中小企業兩化融合發展情況調查問卷
一、 企業基本情況
單 位
全 稱
單位經濟 類 型
國有經濟 集體經濟 私營經濟 個體經濟
股份制經濟 中外合資 其他__________（請注明）
所屬產業
裝備制造業 電子信息產業 煤炭產業 輕紡產業
煤化工 汽車制造產業 其他
年銷售額
500萬元以下 500 ～ 3000萬元
3000萬元～1億元 1億元以上
現有員工
人數
IT人員數
企業信息化負責人
職 務
固 定
電 話
手機
二、 企業信息化建設情況（標注*可多選）
信息化基礎設施資源
計算機 臺 服務器 臺
互聯網接入帶寬 兆 局域網帶寬 兆
*企業門戶網站功能
信息 產品宣傳與服務 電子商務
與客戶及員工之間的溝通互動等 未建設門戶網站
企業郵件系統
擁有自己專用郵件系統 沒有自己專用郵件系統
信息化人力資源
信息化管理人員____名 信息化開發人員____ 名
信息化維護人員_____名 其他：外包計算機公司
三、 企業兩化融合應用情況（標注*可多選）
1、企業管理信息化情況
*企業已有
管理信息化系統
辦公自動化（OA）財務管理人力資源管理（HRMS）
企業資源計劃（ERP）客戶關系管理（CRM）其他
*企業管理信息化
系統需求
辦公自動化（OA）財務管理人力資源管理（HRMS）
企業資源計劃（ERP）客戶關系管理（CRM）其他
2、企業生產自動化情況
與信息技術直接相關
生產裝備普及程度
自動化、機電一體化等數字化試驗、生產、檢測、大型儀器設備（數控機床、自動裝配裝置、工業機器人等）占全部生產裝備的百分比（按臺套數）：
30%以下 30%-50% 50-70% 70%-90% E、90%
生產流程信息化、數字
化、自動控制的應用
全面應用 基本實現
部分應用 很少或無應用
3、企業商務運營電子化情況
*互聯網使用哪些應用
信息搜索與信息 網上洽談/采購/銷售/訂單
與上下游企業溝通信息 在線支付 在線售后服務
電子郵件應用 其它 （請注明）
*通過哪種平臺（方式）
開展電子商務活動
自建企業商務網站 行業電子商務平臺
上下游企業的電子商務平臺 其它 （請注明）
網上貿易額
占企業貿易額的比重
10%以下 10%-20% 20%-30% 30%-40%
40%-50% 50%以上
*企業電子商務遇到的問題
資金不足 缺乏政府的幫助與支持 人才缺乏
信息化基礎薄弱 配送成本高 結算不暢
交易安全性差 其它
四、 綜述
1、制約本企業實現兩化融合的主要因素（可多選，按影響強度標示 1、2、3……）
政策環境不足，如財稅政策、技術政策、人才政策。
行業管理部門、上級總公司規劃不明確，推進力度不夠。
配套基礎設施投資成本過大，超出企業負荷，資金籌措難。
上下游產業鏈、相關服務平臺目前所提供的信息化支撐環境不足，如支付、物流、信用、網路等商業環境。
復合性人才缺乏，員工整體IT素養不足。
其他 （請注明）
2、對政府在推動企業實現兩化融合方面的建議（可多選，按影響強度標示 1、2、3……）
政策支持，如完善企業電子商務環境，兩化融合項目列入技改給予扶持。
服務支持，即規范產品、服務商的管理和服務，推動信息化應用公共服務平臺及服務網絡的建設，支持第三方中介機構提供專業服務。
資金支持，即專項資金支持、重點項目支持、稅收支持。
信息化推廣與人才培養支持，如推廣信息化服務活動、專業培訓活動，舉辦論壇與成果展。
技術支持，即推動產學研合作。
市場支持，如建立公共信息庫，通過電子政務提高企業效率。
其他 （請注明）
3、兩化融合發展戰略及主要突破方向概述。
（參照提綱：1．“兩化融合”的重點方向及目標。2．結合什么主導產品推進。3．主要措施）
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物流園區工作計劃范文6
一、2009年發展服務業工作情況
2009年，我縣服務業繼續保持良好的發展態勢，在經濟發展中的作用越來越強，服務領域不斷拓寬。
（一）主要經濟指標完成情況
（二）重點工作及項目
一是圍繞科學發展，編制現代物流業發展規劃
為了對全縣物流業的發展加強引導，實現物流業跨越式發展，我們會同山東大學物流技術與裝備研究中心學院編制了《現代物流業發展規劃》，并組織召開了有相關部門和專家參加的征詢意見會，根據所征求的意見對《規劃》進行了修改和完善。目前，該規劃初稿已經完成，報縣政府審核。
二是圍繞強化認識、召開會議
1、召開了全縣服務業工作會議：為了動員全縣上下進一步解放思想，振奮精神，搶抓機遇，開拓進取，推動我縣服務業快速、健康和可持續發展，我服務業辦公室協助縣委、縣政府辦公室組織召開了一次全縣服務業工作會議（召開全縣工業財稅現代服務業）。在這次會議上耿書記提出了##縣服務業今后發展的目標及任務。
2、召開了全縣服務業統計工作會議：與統計局聯合召開全縣服務業統計工作暨培訓工作會議，出臺《##縣人民政府關于進一步加強和改進服務業統計工作的通知》（沾政辦發[2009]47號）文件，傳達貫徹市服務業統計工作會議精神，制定了《服務業統計報表制度》等相關事宜。
三是圍繞加快發展，制定扶持政策
2、根據省、市服務業工作重點，關于加強服務業三大載體建設，我們出臺《2009年##縣服務業重點城區重點園區重點項目建設實施方案》文件，并積極督促相關部門進行落實。
四是圍繞擴大影響，強化宣傳力度
為進一步加速##服務業的發展，加大##服務業的宣傳力度，今年我們先后在全縣推出了《聚焦現代服務業》專題系列電視節目、舉辦了“##服務業知識競賽”和精心制作了##縣服務業外出招商宣傳畫冊——從規劃布局、重點行業、重點企業等三個方面全面、細致地介紹了##縣服務業的發展情況。為了加大##縣服務業招商引資的力度，讓越來越多的中外客商了解到##縣優美的投資環境和孕育的無限商機，我們利用##冬棗節和參加第十四屆魯臺現代服務業對接洽談會等方式對外來的客商介紹##的地理、歷史、人口等情況和交通、生態旅游、經濟基礎等優勢，并向他們推介我縣服務業招商項目，臺灣客商對我們的項目十分感興趣，正在溝通中。起到了良好的宣傳和招商作用。
五是圍繞實事求是，強化統計工作
針對現行服務業統計制度已嚴重滯后，手段、方法、數據不能真實反映##縣服務業發展水平和實際狀況，我們高度重視，提出一系列解決問題的對策：一是主動與上級部門領導匯報及與縣統計部門對接，來商討我縣服務業重點企業和重大項目。在此基礎上，于8月27日和縣統計局聯合召開了全縣服務業統計工作暨培訓工作會議；研討如何改革現行統計制度、方法、手段等不相稱、不適應、不真實反映經濟現狀的對策，并爭取了市統計局的意見。
六是圍繞做大做強，提升項目、穩步推進
七是做好了六項日常工作
1、制定年度服務業發展的主要工作目標，負責全縣服務業年度各項目標的確定、下達，抓好各項目標任務的落實。做好了濱州市各項考核指標的上報并抓好落實工作。
2、組織實施服務業發展目標管理和考核。
3、做好了全縣服務業運行情況分析，調研分析服務業發展中的重大問題，提出相應對策措施，先后完成了服務業調研文章3篇。
4、做好全縣服務業重大項目的篩選、確定、跟蹤管理工作，建立重大項目通報制度，每月定期匯總重大項目建設進展情況，向市服務業辦公室及縣政府通報項目建設情況，為領導決策提供依據。
5、做好服務業引導資金爭取工作。幫助海藍高科技企業孵化器項目申請山東省服務業發展引導資金。目前，山東省發改委和山東省財政局已聯合發文，在下達2009年山東省服務業發展引導資金重點扶持項目貼息和補助計劃的通知（魯發改投資[2009]1210號）中，海藍高科技企業孵化器項目爭取到引導資金340萬元。
6、做好了對上爭取工作。##馮家海產品批發交易園區和##國家級濕地公園被列入濱州市20個重點服務業園區，“萬村千鄉市場”工程項目和濱港鐵路項目被列為濱州市30個重點服務業項目。被納入全市服務業產業鏈延伸重點項目有24個，進展順利基本完工。
（三）存在的突出問題。
在肯定成績的同時，也應該看到我縣服務業發展的總體情況是滯后的，還不能滿足經濟社會發展的需要，面臨著一些亟待解決的問題：
一是服務業企業規模小，品牌少，競爭力不強。缺少支撐行業發展的支柱企業和知名品牌。目前尚無國內外知名企業到我縣辦服務業企業，只有王爾莊海蜇批發、魯北木材、##冬棗交易3家市場年成交額超億元。沒有形成足以獨自牽動縣域經濟發展的大型市場。
二是市場主體的組織化程度偏低。傳統服務業仍占據主體地位，現代和新興服務業比重較低。
三是管理體制不順和法制建設滯后使良好的市場秩序難以形成。多頭管理和沒人管理共存，服務行業市場不夠規范。
上述問題我們必須從戰略和全局的高度重視，采取切實有效的措施加以解決，以促進我縣服務業發展跨上一個新臺階。
二、2012年服務業工作計劃及重點
2012年，我縣要嚴格按照上級的工作部署，認真貫徹落實中央、省、市加快發展服務業的有關會議精神，堅持科學發展觀，以實現服務業發展新突破為目標，調整產業結構，促進二、三產剝離，堅持政府主導、統籌規劃，市場運作、重點突破，差異發展、突出特色，重點是大力推進現代服務業、新興服務業的發展，提升傳統服務業，搭建服務體系平臺，實現我縣服務業跨越式發展。
根據以上要求，結合我縣“十一五”規劃目標，提出明年我縣服務業發展的主要計劃目標為：
——實現服務業增加值35億元，增長速度為18％；
——新增就業人數3000人，增長5％;
——全縣社會消費品零售總額34億元，增長速度為25％。
為了順利實現以上發展目標，2012年服務業的工作重點及措施：
（一）、科學發展，提出更高目標。在去年幾次調研的基礎上，我們將于2012年編制##服務業發展總體規劃及商業網點規劃。
（二）、加大重大項目的推進力度,增加投入數量
（三）、繼續完善促進服務業發展的有關政策
1、加快“總部經濟”戰略的實施,擴大經濟總量
實施“總部經濟”戰略，使越來越多的企業總部注冊在##，能夠擴大全縣經濟總量、增加地方稅收、提高區域競爭力、提升##形象、提高美譽度。這不僅是招商引資的延伸手段，更是針對我縣發展空間狹小，發展我縣經濟的一種創新突破，也是一種發展戰略。主要措施有以下三點:
①堅持“三個必須”：一是新進服務業招商項目，必須就地注冊；二是現有服務業在建項目，必須就地注冊；三是已經落戶的服務業企業，必須就地注冊。
②明確“三個優惠”：一是在本地注冊的服務業項目，給予條件優惠；二是在本地注冊的服務業機構，給予一定的政策優惠；三是在本地注冊的服務業企業，給予一定的待遇優惠。
③強化“三個服務”：一是強化過程服務，凡在我縣注冊的服務業企業，要全程跟蹤服務，竭力解決企業在發展過程中遇到的困難；二是強化政策服務，出臺優惠和鼓勵企業發展的政策，推動總部經濟的發展；三是強化環境服務，優化區域環境，以寬松、優良的服務環境吸引更多的服務業企業將總部落戶在##。
2、加深“創牌創新”戰略的強度，提升企業質量
為推進服務業行業運做的標準化和規范化，我們將按照發展現代服務業的總體要求，進一步宣傳和發展服務業品牌意識，鼓勵和扶持縣內服務業企業創特色、創品牌、創信譽。積極協助具備創牌條件的企業申報國家馳名商標、省著名商標、市知名商標，配合做好賓館酒店的評星定級的申報工作，減少企業的運行成本，及時解決企業在申報及獲批過程中出現的各種問題，幫助企業提升知名度，擴大銷量，壯大規模。
（四）、明確重點，大力推進現代服務業、新興服務業的發展，搭建服務體系平臺。
按照省市發展以生產業重點的現代服務業要求，重點選擇金融業、科技和信息服務業、現代物流業、文化旅游業、商務服務業做為工作重點，搭建生產制造業服務體系，重點建設制造業集聚區服務平臺、現代化交易平臺、商務服務中心、產業促進中心、研發設計平臺，重點項目如##海藍高科技企業孵化器、##經濟開發區物流園區、現代服務業城市綜合功能體、冬棗銷售服務體系平臺建設等項目。支持城鄉居民現代服務體系的建設重點是社會化養老服務體系、城鄉居民綜合服務體系建設和建設農民工就業綜合服務平臺等，如苑老年公寓建設項目。
（五）、強化服務，促進服務業又好又快發展
進一步強化政策服務。積極跟蹤省、市有關現代服務業發展政策意見，積極做好相關政策的配套、操作和協作問題，確保政策落實到位。進一步梳理落實我縣有關政策意見，借鑒周邊地區市場建設經驗，結合我縣產業基礎和發展特點，抓緊完善市場培育引導政策意見，以點帶面，以項目帶產業，促進我縣專業市場跨越發展。進一步強化招商服務。努力挖掘網絡招商平臺和信息化招商優勢，認真做好項目包裝工作，通過信息渠道和手段，實現我縣項目招商信息有效，達到突破時空的充分招商和優選招商的效果。啟動連續三年的大型物流項目主題招商活動，進一步提升服務業招商引資工作水平。
