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餐廚垃圾處理方案范文1
當前城市每天產生的餐廚垃圾占生活垃圾的30%-40%。如果這些餐廚處理不當，不僅破壞城市環境衛生，還會對消費者身體造成極大危害。2011年8月，國家發展和改革委員會、財政部、住房城鄉建設部聯合印發了《關于同意北京市朝陽區等33個城市（區）餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點實施方案并確定為試點城市（區）的通知》（以下簡稱《通知》），批復了北京市朝陽區等33個城市（區）的實施方案并確定為試點城市（區）。
城市垃圾清運方案的主要建設內容包括在中心城區分別建設餐廚廢棄物無害化處理廠，新建餐廚廢棄物轉運站及收運車停車場，建設城市餐廚廢棄物信息化管理系統，購置餐廚廢棄物垃圾桶、收運車，以及開展宣傳培訓等。作為建設內容中主要的信息化系統，城市餐廚廢棄物信息化管理系統無疑將為餐廚垃圾收運和利用發揮關鍵的作用。充分利用現代的、先進的信息化技術手段，對餐廚垃圾清運與利用過程完成全流程的管理，實現實時的電子信息數據采集，結合科學有效的現代化監管工具，建立完善的收運管理信息化體系，為餐廚垃圾的科學管理提供信息化支撐。
一、項目建設目標
以現代信息技術為手段，整合內外部信息資源，建成一個覆蓋城市整體餐廚廢棄物產生單位和收運、處理單位，結構合理、功能完善、安全可靠且具有良好擴展性的數字化管理系統；實現收運信息采集實時化、運輸過程透明化、場站處理物聯化、聯單生成自動化、業務處理智能化。
建立核心的業務流程，包括：餐廚垃圾產生單位通過申報實現餐廚垃圾預期產生情況，餐廚垃圾管理部門可以依據垃圾產生單位的位置與垃圾預期產生情況調度車輛，安排垃圾作業；垃圾作業車載作業時自動采集餐廚垃圾產生單位的信息以及垃圾重量，并實時上傳；垃圾處理場所可自動識別車輛、稱重并上傳工藝數據。整個過程中均可通過信息管理中心實現垃圾收運的動態監管。在垃圾作業過程中實現信息的自動采集，終端、處理場所與信息管理中心互聯互通，進而實現垃圾處理流程的實時的、無斷點的、一體化的全流程運作，為實現餐廚垃圾收運的科學管理，建立完善的垃圾收運和利用體系，提供關鍵的支撐。
二、項目建設內容
本著“總體設計、分步實施”的原則，圍繞項目總體建設目標，做好整體架構規劃設計，逐漸建設和完善業務應用，從而達到預期建設效果，獲得收益。
具體建設內容包括：
（1）基于餐廚垃圾清運車輛，建設功能完善的終端系統
終端系統將部署于圾清運車上，由GPS終端、油耗監控終端、車載實時稱重終端、IC讀卡器（身份識別卡）以及電信網絡模塊組成。能夠實現位置信息采集、油耗信息采集、自動識別餐廚垃圾產生單位（通過IC卡識別）、餐廚垃圾產生單位的垃圾重量信息采集。
（2）基于餐廚垃圾一體化處理中心，建立垃圾處理綜合設施管理系統
主要功能包括：車輛身份自動識別并實現出入口的控制，自動對車輛進行稱重，在關鍵位置（稱重、進料、生產場所）實現視頻監控，對垃圾處理的關鍵工藝數據采集（預留功能）。
（3）建設區級的信息管理中心
在區級的層面實現垃圾清運車終端、產生單位的信息采集，能夠對垃圾收運的數據進行統計和分析，實現車輛調度管理系統（任務管理、車輛GPS定位、燃油管理）。
（4）建立市級的信息管理中心
在市級的層面實現垃圾清運車終端、產生單位的信息采集，能夠對垃圾收運的數據進行統計和分析，實現車輛調度管理系統（任務管理、車輛GPS定位、燃油管理）。
對垃圾產生單位申報、垃圾收運、處理單位資質申報實現全市的統一管理，在垃圾收運過程中實現電子聯單的自動生成，并可追溯，能夠對垃圾收運實現動態監管。
城市垃圾清運數字化管理系統是為餐廚垃圾產生單位與垃圾處理單位建立一體化的信息采集、處理、統計與監管的系統，能夠為各類業務參與者提供自動化的手段，實現完整的垃圾處理流程電子化管理，自動生成電子聯單，避免人為環節的因素對科學化管理的影響，避免出現餐廚垃圾處置管理上的漏洞，從而影響公眾飲食健康水平。本項目以“便民利民”為宗旨，以“電子化流程”為基礎，以“收運、處理”為主線，以“過程透明”為根本，總體設計，分步實施，充分利用多種物聯網技術，實現管理過程的自動化和一體化，力求滿足各相關方的業務訴求。
以下為業務參與者的相關業務需求：
（1）垃圾清運車輛
（2）采集餐廚垃圾產生單位信息（從IC卡）
（3）車輛GPS和油耗監控管理
（4）車輛綜合管理子系統
結束語
城市垃圾清運數字化管理系統目標是為餐廚垃圾產生單位與垃圾處理單位建立一體化的信息采集、處理、統計與監管的系統，能夠為各類業務參與者提供自動化的手段，實現完整的垃圾處理流程電子化管理，自動生成電子聯單，避免人為環節的因素對科學化管理的影響，避免出現餐廚垃圾處置管理上的漏洞，從而影響公眾飲食健康水平。
參考文獻
[1]陳道鑫，宋紹云，袁中旺，等. ExtJS框架在Web軟件開發中的應用[J].電腦知識與技術2011，07（9）：2044-2047.
餐廚垃圾處理方案范文2
第二條本辦法所稱餐廚垃圾，是指居民日常生活以外的食品加工、飲食服務、單位供餐等活動中產生的剩菜剩飯等垃圾和廢棄食用油脂。
本辦法所稱廢棄食用油脂，是指不能再食用的動植物油脂和各類油水混合物的總稱，包括煎炸過食品不能再食用的油脂、餐廚垃圾中的油脂以及油水混合物和經油水分離器、隔油池等分離處理后產生的油脂等。
第三條本市市轄區范圍內餐廚垃圾的產生、運輸、處理服務及其相關管理活動須遵守本辦法。
第四條市市容環境衛生行政主管部門（以下簡稱市主管部門）負責全市餐廚垃圾收集、運輸、處理服務和利用的監督、管理和協調工作。
區市容環境衛生行政主管部門（以下簡稱區主管部門）具體負責本轄區范圍內餐廚垃圾收集、運輸服務的日常管理工作。
第五條本市的食品安全部門負責食品安全的協調、檢測與評價工作，依法組織協調開展對食品安全重大事故的查處；質量技術監督部門負責對以餐廚垃圾為原料加工而成的產品質量、標準監督管理；市工商管理部門負責本市食用油市場監督管理，建立涵蓋食用油生產、包裝、儲存、運輸、銷售等環節的溯源體系，防止廢棄食用油脂流入食用油市場；衛生部門負責食用油消費環節的監督管理，對使用廢棄食用油脂加工各種食品的行為進行查處；環境保護部門負責對餐廚垃圾產生和處理服務單位的污染防治措施進行監督管理；畜牧部門負責對本市牲畜飼養場的監督，禁止使用餐廚垃圾直接飼養牲畜。
市發展改革、規劃、旅游、財政等有關部門按照各自職責，協同實施本辦法。
第六條餐廚垃圾處理以政府主導、統一管理、社會參與、綜合利用的原則進行。
倡導文明的餐飲方式，鼓勵減少餐廚垃圾的產生。
鼓勵開展對餐廚垃圾處理的科學研究和工藝改良，促進餐廚垃圾的無害化處理和資源化利用。
第七條對在餐廚垃圾源頭減量和資源化利用方面做出顯著成績的單位和個人，由市人民政府給予表彰和獎勵。
第八條餐廚垃圾由市主管部門通過招標的方式委托具備審批條件的單位統一收集、運輸和處理服務。
第九條食品加工、餐飲服務、單位食堂等餐廚垃圾產生單位有義務繳納餐廚垃圾運輸、處理服務費。餐廚垃圾運輸、處理服務費參照城市生活垃圾運費、處理服務費的方式收取和支付，其收費標準由市主管部門會同市價格主管部門另行制定。
第十條餐廚垃圾產生單位應當遵守下列規定：
（一）每季度向所在地的區主管部門如實申報產生餐廚垃圾的種類、數量；
（二）餐廚垃圾與其他城市生活垃圾分類，分別單獨收集、儲存；
（三）餐廚垃圾統一使用餐廚垃圾收集、處理服務單位提供的標有“餐廚垃圾收集容器”字樣的專用標準容器收集。收集容器應保持完好、密閉、整潔。產生廢棄食用油脂的，還應當按照環境保護管理的有關規定，安裝油水分離器或者隔油池等污染防治設施；
（四）保證當天產生的餐廚垃圾當天得到運輸。
第十一條凡從事餐廚垃圾收集、運輸、處理服務業務的企業，必須獲得主管部門的審批許可；未經審批許可的，禁止從事餐廚垃圾收集、運輸、處理服務。
申請從事餐廚垃圾收集、運輸服務的條件：
（一）申請人是依法注冊的企業法人，注冊資本不少于人民幣300萬元；
（二）擁有防臭味擴散、防遺撒、防滲瀝液滴漏功能的餐廚垃圾運輸車輛；
（三）具有健全的技術、質量、安全和監測管理制度并能得到有效執行；
（四）具有合法的道路運輸經營許可證、車輛行駛證；
（五）具有固定的辦公及機械、設備、車輛停放場所。
申請從事餐廚垃圾處理服務的條件：
（一）申請人是依法注冊的企業法人，注冊資本不少于人民幣500萬元；
（二）餐廚垃圾處理設施的選址符合城鄉規劃，并取得規劃許可文件；
（三）處理能力不少于100噸/日；
（四）有至少5名具有初級以上專業技術職稱的人員，其中包括環境工程、機械、環境監測等專業的技術人員。技術負責人具有5年以上餐廚垃圾處理服務工作經歷，并具有中級以上專業技術職稱；
（五）具有完善的工藝運行、設備管理、環境監測與保護、財務管理、生產安全、計量統計等方面的管理制度并能得到有效執行；
（六）具有完善的廢水、廢氣、廢渣等處理殘余物達標處理排放方案；
（七）有控制污染和突發事件預案。
個人不得從事餐廚垃圾收集、運輸、處理服務。
第十二條食品加工、飲食服務、單位食堂等餐廚垃圾產生單位應與經審批許可的餐廚垃圾運輸服務單位簽訂運輸合同，報所在地的區主管部門備案并取得回執。在辦理《污染物排放許可證》、《生產許可證》、《衛生許可證》和年審時，餐廚垃圾產生單位應向環保、質監、衛生管理部門提供運輸服務合同和回執。環保、質監、衛生管理部門在進行執法檢查時，要對運輸服務合同的簽訂情況進行檢查。
第十三條餐廚垃圾運輸服務單位應遵守下列規定：
（一）運輸工具應具有市主管部門頒發的《**市餐廚垃圾準運證》；
（二）不得將餐廚垃圾和其他生活垃圾混合收集、運輸；
（三）應當日運送至處理服務單位，轉運期間不得存放；
（四）實行完全密閉化運輸，在運輸過程中不得滴漏、撒落；
（五）運輸工具外觀應當保持整潔和完好狀態。
第十四條餐廚垃圾運輸服務單位應當每月向餐廚垃圾產生單位所在地的區主管部門申報運輸的餐廚垃圾數量、處理去向等情況。
第十五條從事餐廚垃圾處理服務的單位應當遵守下列運行管理規定：
（一）除正常檢修外，應保持處理設施持續穩定運行。檢修應提前15天書面報告市主管部門；
（二）設置并定期檢測、維護垃圾計量系統；
（三）設立安全機構及專職安全管理人員，健全及落實安全管理制度，配套安全設施，制定有關安全應急預案，保證處理設施安全運行。
（四）按照環境保護的有關規定，在處理過程中采取有效的污染防治措施；
（五）生產產品應當符合國家質量標準；
（六）禁止接收、處理未經過審批許可的單位或個人運送的餐廚垃圾；
（七）禁止將廢棄食用油脂加工后再作為食用油脂銷售。
第十六條從事餐廚垃圾處理服務的單位應當每月向市主管部門申報處理的餐廚垃圾來源、數量、產品流向、運行數據等情況。
第十七條餐廚垃圾產生、運輸、處理服務實行聯單制度。聯單是餐廚垃圾處理服務單位結算運輸、處理服務費的主要依據。聯單共五聯，餐廚垃圾產生單位、運輸服務單位、處理服務單位、市和區主管部門各一聯。聯單由餐廚垃圾運輸服務單位向所在地的區主管部門申請領取。
第十八條餐廚垃圾每次運輸，產生單位應當如實填寫聯單中產生單位欄目，并加蓋公章或簽名，經交付餐廚垃圾運輸服務單位核實驗收簽字后，聯單第一聯由產生單位自留存檔，聯單第二聯及其余各聯交付運輸服務單位隨餐廚垃圾轉移運行。
第十九條餐廚垃圾每次運輸，運輸服務單位應當如實填寫聯單中運輸服務單位欄目，將餐廚垃圾運抵集中處理地點。聯單由處理服務單位驗收簽字后，運輸服務單位將聯單第二聯自留，第三、四、五聯隨轉移的餐廚垃圾交付處理服務單位。
第二十條處理服務單位每次接收運輸服務單位運送的餐廚垃圾，應當按照聯單填寫的內容對運輸服務單位交付的餐廚垃圾核實驗收，并如實填寫聯單中處理服務單位欄目，加蓋公章。
處理服務單位應將聯單第三聯自留存檔，第四聯每月報送餐廚垃圾產生單位所在地的區主管部門，第五聯每季度報送市主管部門。
第二十一條餐廚垃圾產生、運輸和處理服務單位應遵守下列規定：
（一）禁止將餐廚垃圾排入下水道或以其它方式隨意傾倒；
（二）禁止將餐廚垃圾提供給未經主管部門審批許可的運輸、處理服務單位進行運輸、處理；
（三）禁止將餐廚垃圾直接作為畜禽飼料；
（四）禁止將廢棄食用油脂或其加工產品用于食品加工。
第二十二條運輸餐廚垃圾的集散點、儲存場地及其設施，必須符合市容環境衛生以及環境保護的要求。
第二十三條市、區主管部門通過設立舉報熱線等方式，受理群眾對餐廚垃圾產生、運輸和處理服務單位違法行為的舉報和投訴，并及時查處。
第二十四條市、區主管部門應當加強對餐廚垃圾收集、運輸、處理服務活動的監督檢查。被檢查的單位或者個人應當如實反映情況，提供與檢查內容有關的資料，不得弄虛作假或者隱瞞事實，不得拒絕或者阻撓管理人員的檢查。
第二十五條餐廚垃圾產生單位違反本辦法第十條規定的，由主管部門責令改正，并視其情節輕重，可處以500元以上1000元以下罰款。
第二十六條違反本辦法第十一條規定，未獲得主管部門審批許可從事餐廚垃圾收集、運輸、處理服務的，由主管部門責令停止違法活動，并視其情節輕重，對從事餐廚垃圾收集、運輸的，可處以1000元以上3000元以下罰款；對從事餐廚垃圾處理的，可處以10000元以上30000元以下罰款。
第二十七條違反本辦法第十三條第（一）項規定，未取得《**市餐廚垃圾準運證》從事餐廚垃圾運輸的，由主管部門責令停止違法活動，視其情節輕重，可處以100元以上500元以下罰款。
違反本辦法第十三條第（二）項、第（三）項、第（四）項、第（五）項規定的，由主管部門責令改正，并視其情節輕重，可處以500元以上1000元以下罰款。
第二十八條違反本辦法第十五條第（一）項、第（二）項、第（三）項、第（六）項規定的，由主管部門責令改正，并視其情節輕重，可處以5000元以上10000元以下罰款。
違反本辦法第十五條第（四）項規定未實現環保處理和達標排放的，由環保部門要求整改并按照有關環保法規和規章進行處罰。
違反本辦法第十五條第（五）項規定，生產產品質量不符合國家和當地質量標準的，不得出廠銷售。
違反本辦法第十五條第（七）項規定的，由工商部門依據相關規定進行查處。
第二十九條違反本辦法第十六條規定，餐廚垃圾處理服務單位每月未向市主管部門申報處理的餐廚垃圾來源、數量、產品流向、運行數據等情況，由市主管部門責令限期改正，并視其情節輕重，可處以1000元以上3000元以下罰款。
第三十條違反本辦法第二十一條第（一）項、第（二）項、第（三）項規定的，由主管部門責令改正，并視其情節輕重，可處以1000元以上3000元以下罰款。
違反本辦法第二十一條第（四）項規定的，由衛生部門依據相關規定對食品加工、餐飲服務、單位食堂等餐廚垃圾產生單位進行查處。
第三十一條違反本辦法第二十二條規定，運輸餐廚垃圾的集散點、儲存場地及其設施，不符合市容環境衛生以及環境保護要求的，由主管部門和環保部門按照《**市城市市容和環境衛生管理條例》和相關環保法規的有關規定進行處罰。
第三十二條市、區主管部門和其他有關管理部門及其工作人員有下列行為之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不履行監督管理職責，或者發現違法行為不依法查處的；
（二）利用職務之便，索取、收受他人財物或者謀取其他利益的；
（三）有其他、、行為的。
第三十三條當事人對有關管理部門的具體行政行為不服的，可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。
當事人對具體行政行為逾期不申請復議，又不提訟，不履行的，做出具體行政行為的部門可以依法申請人民法院強制執行。
餐廚垃圾處理方案范文3
根據《關于轉發〈xx區食品安全委員會辦公室關于印發xx區食品安全整頓工作評估考核方案的通知〉的通知》（x食安委辦【20xx】1號）精神，結合城管局實際工作，依據考核細則，對20xx年以來食品安全整頓工作的情況逐項進行了自查自評，現將具體情況報告如下：
一、自查自評情況
對照《全國食品安全整頓工作評估考核細則》，我局對餐廚垃圾管理工作認真地進行了自查自評。對餐廚垃圾管理工作我局非常重視，并按照職責進行了明確分工，由局長負總責，分管局長主抓，市環衛處具體負責管理和執法。為加強對餐廚垃圾的管理，還專門成立了以三區城管局長為成員的餐廚垃圾整治工作領導小組，制定并實施了《xx市餐廚垃圾整治工作方案》，形成了上下齊抓共管、層層負責的良好局面，餐廚垃圾管理工作也取得了實效。截止目前，餐廚垃圾處置企業已與市轄三區2560家餐飲企業簽訂了統一收運處置協議，至今沒有因餐廚垃圾而導致食品衛生安全事件的發生。
1、餐廚垃圾收運處置工作完成情況。自20xx年以來共收集和處置餐廚垃圾約5萬噸，餐廚垃圾的收集和處置工作基本覆蓋了xx市轄三區。為加快xx市餐廚垃圾的資源化、無害化處置工作，xx保綠特生物技術有限公司又投資580萬元，新建了餐廚垃圾處置二期生產線，目前已建設完工，進入驗收階段。新的生產線投入運行后，將大大提高xx市餐廚垃圾的處置能力和水平。
2、餐廚垃圾執法工作開展情況。為進一步加強餐廚垃圾管理工作，規范收運處置行為，提高餐廚垃圾產生單位環保意識，堅決打擊非法收運、處置餐廚垃圾的行為，從去年7月份開始，由我局環衛處牽頭組織開展了為期4個月的餐廚垃圾處理專項整治行動。通過對永康巷、中山街整治試點街區專項執法，優化調整餐廚垃圾收運線路，規定詳細的收運時間，企業提升了服務水平，提高了餐廚垃圾的集中收集率。同時將“烤鴨油”納入餐廚垃圾集中收集處置范圍，與各加工企業簽訂收運處置協議。對違反《xx市餐廚垃圾處置和管理辦法》的餐飲企業和私拉餐廚垃圾的行為加大了處罰力度。采取蹲點守候、有獎舉報等辦法，對亂堆亂倒餐廚垃圾或將餐廚垃圾擅自交給未經許可經營的餐廚垃圾收運、處置單位或個人的行為進行了堅決打擊。去年，查處了東方紅東港火鍋店擅自處置餐廚垃圾15桶的行為，并做出了5000元的行政處罰。截至目前，整治店外擺放餐廚垃圾收集容器1560余次，批評教育私自拉運餐廚垃圾人員107人次，查處非法拉運餐廚垃圾行為56起，暫扣三輪摩托車23輛。先后對毛家灣、非常食客、香魚王子、“紅兜兜”火鍋、“老毛手抓”、天湘園漢餐、好倫哥西餐等10多家大型餐飲企業違規處置餐廚垃圾的行為進行了處罰，并通過新聞媒體進行了公開曝光。使xx市餐廚垃圾集中收集量由過去每天的60噸上升到現在的90噸左右，基本杜絕了餐廚垃圾流失的現象。
3、各級領導都很重視餐廚垃圾處置工作。市委政府非常重視餐廚垃圾處置工作，去年10月份，市人大常委會主任孫榮山親自帶領人大代表對餐廚垃圾處置工作進行了視察，參觀了xx市保綠特生物技術有限公司新建生產線，就餐廚垃圾處置工作提出了更高要求。11月份，我們再次邀請部分人大代表與餐廚垃圾產生和處置企業進行了座談交流，人大代表強調要進一步加大宣傳力度，倡導低碳生活，教育市民吃飯不要浪費，減少餐廚垃圾的產生量。餐飲企業要誠信經營，不要將餐廚垃圾賣給私人，餐廚垃圾處置企業要加大收集力度，提高服務水平，多方位共同保障市民的身體健康。xx區副主席姚愛興和xx區住建廳張吉勝副廳長也先后到xx市視察了餐廚垃圾處置工作，為xx市餐廚垃圾處置工作指明了發展方向。
二、存在的問題及不足
1、餐廚垃圾還不能做到100%收集。根據保綠特公司與餐飲企業簽約和全年的收運情況來看，每日收運處置餐廚廢棄物80噸左右，仍有部分餐廚廢棄物流失，沒有納入統一收運處置范圍，影響了食品安全工作。
2、餐廚垃圾處理水平較低。一是收運不到位。沒有根據餐飲企業的實際需求調整收運時間，合理優化收運線路，不能做到定時定點收運及日產日清，導致部分餐飲企業不愿意提供餐廚垃圾。二是服務不到位。由于存在工作人員服務態度差、漏拉、收運時間不合理等情況，一定程度上影響了餐廚垃圾收集處置率的提高。三是處理工藝落后。餐廚垃圾處置企業設備簡陋、生產單一的狀況一直沒有得到有效改善，難以實現較高水平的資源化利用。
3、執法人員少，力量較薄弱。由于私自收運餐廚廢棄物飼養家禽家畜的養殖戶大部分位于城市周邊的外來人員，經濟收入差，生活困難，法制觀念淡薄，收運時間24小時不固定，加之執法人員少，不能很好地杜絕私自收運餐廚垃圾情況的發生。
4、執法經費投入少，不能滿足實際需求。由于私自收運餐廚垃圾的人員經常跟執法人員“打游擊”，執法車輛需長時間上街行駛，光加油就是一筆不小的開支，現有經費遠遠滿足不了工作需要。
5、餐廚垃圾處置經費投入不足。一是宣傳經費少，不能長期大張齊鼓地進行宣傳，沒有形成餐廚廢棄物“減量化、資源化、無害化”利用處理的良好氛圍，變成群眾的自覺行動。二是多年來，政府在餐廚垃圾處置工作中沒有任何經費投入，企業經營艱難，導致xx市餐廚垃圾處置工作難以向更高層次發展。
三、整改措施及今后努力的方向。
1、加大宣傳力度，提高餐廚垃圾無害化處理意識。為加強餐廚垃圾管理工作，今年我局將元月份確定為餐廚垃圾執法宣傳月，通過懸掛條幅、新聞媒體等進行宣傳，提高市民餐廚垃圾無害化處理意識。
2、加大執法力度，杜絕違規處置餐廚垃圾行為。立足現有條件，充分發揮執法人員的主觀能動性，最大限度地挖掘使用有效資源，增強執法效果，基本杜絕違規處置餐廚垃圾行為的發生。
餐廚垃圾處理方案范文4
一、整治目標
以有關法律法規為依據，逐步健全以“政府主導、法制管理、集中收運、專業處理、市場運作、資源利用”為目標的服務、管理、監督、處罰、應急五位一體的餐廚垃圾管理工作機制。
（一）進一步統一收集范圍。根據前一輪新城區餐廚垃圾收集管理已明確的109家產生企業的收集范圍（日收集餐廚垃圾17噸），要求繼續簽訂委托收運合同，簽約率達100%；城區發展過程中新開辦的餐飲企業，委托收運合同簽訂率要求達到80%以上，年餐廚垃圾日均收運量計劃增加到25噸。
（二）進一步規范作業服務。抓好源頭管理是確保餐廚垃圾收運及時和規范的關鍵，建立餐廚垃圾收運企業準入制度，明確收運企業服務標準，并進一步規范收運企業的考核和補助制度。
（三）進一步加強污染管理。推動餐飲服務單位建立和完善廢棄食用油脂管理制度，防止廢棄油脂以非法手段流入市場，加大對餐飲企業環境保護工作的執法力度。
（四）進一步打擊非法行為。根據《市餐廚垃圾管理辦法》第四條關于有關行政部門加強對餐廚垃圾的監督、收運、加工、喂養等管理要求的規定，加大專項工作和聯合執法力度，堅決打擊非法收運和非法處理餐廚垃圾的行為，杜絕餐廚垃圾進入食品鏈的可能。
二、整治依據
專項整治活動要嚴格按照依法行政、文明執法、強化服務的原則，依照《市餐廚垃圾管理辦法》、《市市容環境衛生管理條例》、《食品生產經營單位廢棄食用油脂管理的規定》、《食品衛生法》、《產品質量法》、《省固體廢物污染環境防治條例》、《無照經營查處取締辦法》等法律法規開展。
三、組織領導
為了加大餐廚垃圾專項整治工作力度，成立州區餐廚垃圾專項整治工作協調小組（詳見附件1），辦公室設在區城管局。
四、整治內容及職責分工
根據市關于開展市市區餐廚垃圾專項整治工作的有關精神，結合我區已實施餐廚垃圾收運管理工作經驗，本次餐廚垃圾專項整治工作擬由區餐廚垃圾專項整治工作協調小組負責組織實施。部門的職責分工安排如下：
（一）由區聯創辦、區城管局牽頭，衛生、工商、貿易、公安部門配合，加強對餐廚垃圾的源頭管理。全面檢查餐飲服務單位履行餐廚垃圾處理責任情況，引導和鼓勵生產單位更規范、更細致地做好餐廚垃圾分類工作，提高收集的餐廚垃圾質量。同時，要求收運單位根據餐廚垃圾產生量和產生單位分布情況，合理配置收運車輛，進一步加強服務意識，做到及時收運、規范服務，加強對作業過程的監管。
（二）由區環保局牽頭，衛生、工商、城管、公安、貿易部門配合，推動餐飲服務單位根據《食品生產經營單位廢棄食用油脂管理的規定》，加強對廢棄食用油脂產生單位和處理單位的環境監督，重點加強對油脂化工企業環保問題的專項整治。
（三）由區農林局牽頭，衛生、公安、貿易、工商、城管部門配合，加強對畜禽養殖場的規范管理和監督執法，依法查處使用未經無害化處理的餐廚垃圾飼養畜禽的違法行為。
五、整治時間和各階段任務
專項整治活動為期二個月，從年11月24日至年1月20日，分三個階段進行。
（一）動員部署階段（11月24日至11月30日）
1．召開區相關部門參加的專項整治會議，明確各部門工作職責和任務；
2．利用媒體刊登《市餐廚垃圾管理辦法》及主要內容，宣傳規范管理餐廚垃圾的重要性和目標，呼吁餐飲服務單位及社會各界積極參與，并支持全區餐廚垃圾專項整治工作。
3．發送餐廚垃圾管理手冊，使《市餐廚垃圾管理辦法》家喻戶曉，人人皆知。
各部門結合實際，制訂具體工作實施方案，細化具體工作目標和工作要求，明確工作進度和時間安排，完成專項整治前期動員、部署和準備工作。
（二）集中整治階段（12月1日至12月30日）
集中整治分三次進行（具體詳見附件2）。
第一次集中整治主要加強餐廚垃圾的源頭管理，打擊非法收運餐廚垃圾的行為。餐廚垃圾產生單位合同簽訂率要求達到100%，規范和加強收運企業的服務意識，提高服務質量。
第二次集中整治重點是對全區廢棄食用油的加工、銷售情況進行檢查，強化油脂化工企業的環境監督，對不符合生產條件和嚴重環保污染行為的企業實行重點打擊。
第三次集中整治主要是加強對畜禽養殖場的規范管理和監督執法，依法查處使用未經無害化處理的餐廚垃圾飼養畜禽的違法行為。
餐廚垃圾處理方案范文5
近日，廣州市通過了《廣州市城市生活垃圾分類管理暫行規定》，將于4月1日起正式實施，這是國內首個城市生活垃圾分類管理規章。據悉，《暫行規定》在條件成熟后可考慮上升為地方性法規。按照計劃，今年廣州的垃圾分類率力爭達到50%，2012年將建立完善的垃圾分類收集處理系統；市民只需從最基本的干、濕垃圾分類做起……以此為標志，廣州城市生活垃圾分類步入了規范化、法制化新階段，邁出了破解“垃圾圍城”困局的重要一步。
《廣州市城市生活垃圾分類管理暫行規定》確定了“先易后難、循序漸進、分步實施”的垃圾分類工作原則，先將餐廚垃圾分類出來，然后逐步對其他垃圾進行進一步細分。今年，廣州市將重點加強生活垃圾分類管理人員的業務培訓，年內將組織3~4期生活垃圾分類管理人員、物業管理人員、垃圾分類指導員、志愿者進行業務培訓，讓他們成為生活垃圾分類的先行者和推動者。
與之相比，北京市在2010年上半年已正式啟動垃圾分類，今年50%城鎮常住人口將實現垃圾分類達標。在此基礎上，由環保公益人士“驢屎蛋”黃小山提出的《“綠房子”工程固體廢物處理與資源循環利用體系》方案有望在北京進行試點。近日，北京市市政市容委邀“驢屎蛋”就其方案進行共同商討。方案建議，在居民家門口設立一個全覆蓋的、全系統的生活垃圾分類收集平臺，集垃圾分類收集、廢品收購、廚余餐廚垃圾脫水并油水分離等功能于一身。市市政市容委有關負責人表示，“綠房子”設計方案與正在試點的垃圾分類并不沖突。方案細化后將擇機選取幾個小區試點，成功后還會進一步擴大范圍。作為全國首批垃圾分類試點城市之一，上海市從今年開始也將在全市18個街鎮的1000個小區試點更為簡易的垃圾分類法。
成都市城市管理局2月22日也表示，繼去年在萬科金色家園啟動首個試點后，今年成都將在中心城區全面推廣垃圾分類試點。同時，二三圈層郊區將升級農村垃圾集中清運體系，增加垃圾分類收集環節。據悉，國家發改委等組織的“十二五”垃圾處理規劃正在編制當中，已配出多個小組到全國不同省市進行調研。
餐廚垃圾處理方案范文6
垃圾中轉 豎式壓縮轉運 滲瀝液處理 前端植物液噴淋+末端生物除臭中圖分類號： C35
文獻標識碼： A
某市原固中轉站擔負著市區每天2500t左右的生活垃圾中轉運輸任務，根據火車北站建設規劃，該中轉站需要進行搬遷。
新中轉占地150畝，總建筑面積33724m2，采用豎式壓縮轉運工藝，設計日轉運規模4000t/d，屬大型Ⅰ類轉運站。市區的生活垃圾經轉運壓縮后，運送至垃圾處置廠進行無害化處置。滲瀝液收集后，經站內滲瀝液處理廠處理至納管標準，與生活污水一同輸送至周邊城市污水廠進行深度處理。本工程已于2012年5月投入運行，運行效果良好。1.項目功能及建設規模1.1服務范圍
市區轉運生活垃圾（含部分餐廚垃圾）。1.2功能定位
根據城市環境衛生規劃和可持續發展要求，新中轉站的基本功能為：壓縮中轉。
此外，考慮惡劣天氣期間，高速公路關閉等應急情況，布置垃圾應急暫存車間。為滿足基地正常運營，布置機修車間、加油站、滲濾液處理站、生物濾池等輔助設施，使之成為城市垃圾中轉為主的綜合性的現代化垃圾轉運處理基地。
同時預留遠期空間，規劃大件垃圾處理和餐廚垃圾轉運區域，但相關工藝設備暫不選擇。圖1 主要工藝1.3 物料平衡分析1.3.1 垃圾產量預測1.3.1.1人口規模
根據該市總體規劃，結合服務范圍內人口增長特點，在未來10年中（至2020年），常住人口數量增長較快，增長率約為1%，流動人口增長率約5%。2020年后，人口增長逐步趨緩，常住人口增長率按0.5%考慮，流動人口增長率取1%。表2 服務范圍各片區居民人口預測表1.3.1.2垃圾產量
綜合考慮各方面因素，比照類似城市經驗，預測至2020年，人均日產生活垃圾逐步增長至1.40 kg/人?d；2020年～2030年間，該指標緩慢增長至1.45 kg/人?d。
同時，隨著生活垃圾分類收集和減量化措施的大力推行，垃圾源頭回收率必然呈上升趨勢?？紤]2011年該市生活垃圾源頭回收率為5%，至2020年達到8%后趨于穩定，由此對生活垃圾收運量預測見下表：表3 生活垃圾收運量預測表（雙因素法）1.4工程建設規模
根據物料平衡測算，在預測中期（2020年），新建中轉站年平均垃圾日轉運量為3590t/d，高峰季節垃圾日轉運量為3946t/d。應急工況轉運量為5368t/d。由此確定工程建設規模如下：
中轉車間：4000t/d。應急暫存車間：12000t，分6天量轉運，轉運能力主要通過延長作業時間實現。同時規劃遠期建設，大件垃圾處理車間：50t/d，餐廚垃圾脫水轉運：200t/d。1.5工程建設標準1.5.1固廢處理
作為固體廢棄物中轉站，生活垃圾、餐廚垃圾等物料在新中轉站進行中轉。新中轉站除需滿足各種條件下的中轉運輸和暫存要求外，對大件垃圾、餐廚垃圾尚需具備破碎或預脫水等預處理功能。1.5.2滲瀝液及污水處理
轉運作業中產生的滲瀝液、車間地面及車輛沖洗廢水等生產廢水經過站內滲濾液處理站處理，達到《污水排入城市下水道水質標準》表1標準，與生活污水一同排入周邊污水處理廠進行深度處理。1.5.3廢氣處理
中轉車間、應急暫存車間產生的惡臭污染物排放執行《惡臭污染物排放標準》（GB14554-1993）表1二級標準；
大件垃圾破碎產生的粉塵排放滿足《大氣污染物綜合排放標準》表2中無組織排放監控濃度限制標準；
燃油鍋爐產生的廢氣滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》二類區II時段標準；
食堂廢氣執行山東省《飲食業油煙排放標準》（DB37/597-2006）相應標準。1.5.4噪聲控制
選用低噪聲設備，對高噪聲設備采取有效的減振、隔聲、消聲等降噪措施，確保廠界噪聲滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）3類標準。2.工藝技術方案2.1總體工藝路線
中轉車間采用豎式壓縮工藝和設備，工藝先進、節能且利于臭氣控制，所有作業操作均在先進的液壓控制系統及由PLC程序控制的自控系統下自動、手動或遙控完成，所有裝置連接緊密、牢固、可靠，操作簡單，維護保養方便。采取先進的污水處理措施和臭氣控制措施，盡量減少產生二次污染，同時設置信息化管理體系，應用GIS，GPS等信息新技術，達到延長設備使用壽命、提高自動化程度、提高勞動生產效率，降低運營管理費用、降低勞動強度的目的。2.1.1稱重計量系統
根據功能需要，本轉運站共設置地衡4臺。其中在北側收集車出入口設置30t地衡1臺，用于應急時和大件垃圾及其他物流的計量。中轉車間進口設置30t地衡2臺，用于供轉運的垃圾物流的計量。在東側轉運車出入口設置50t地衡1臺，用于轉運車稱重計量。地衡的控制在計量間完成。
每臺汽車衡配一套AVS稱重管理系統，現場還安裝有車輛定位裝置、紅綠燈、讀卡器、欄桿機等設備，實現稱重過程的自動化管理，規范稱重過程。同時與管理部門MIS系統的數據上傳接口，實現稱重數據上傳公司管理系統中。系統提供數據管理，過衡數據統計，查詢，報表打印等功能。稱重方式雙向靜態整車計量。2.1.2監控系統
監控系統在日常運營中，起到保障站內各種設備作業有序，站內生產安全、調度科學合理，降低運營成本、提高運營效率等作用。新轉運站監控系統主要由一套視頻監控系統和一套監控管理系統組成。
視頻監控系統主要完成對各泊位及采集廳、轉運廳、進出口等位置的視頻監控及錄像。攝像監控點分別布置在容器泊位上方、收集大廳、轉運廳、進出口等重要部位。通過攝像機采集監控圖像并以視頻信號的模式被匯聚主控制室視頻監控顯示器，以實現對轉運站運行的實時監控和錄像。
監控管理系統主要完成車輛進出站稱重信息采集、垃圾車輛智能派位、車輛在位自動噴淋排風、指引轉運車輛換桶、垃圾處理報表查看等功能。圖2 監控系統拓撲圖2.2垃圾轉運工藝2.2.1轉運工藝方案
為最大限度減少轉運站對周邊環境的影響，新中轉站選用了先進的“豎式裝箱壓縮轉運”工藝，結合“半下沉架空式”（半地下式）建筑形式，將城市景觀、園林綠化、垃圾轉運、環境衛生教育有機融合，同時達到提高轉運效率、降低運輸成本；減少交通阻塞；減少對環境的二次污染；改善環衛工人的工作環境和條件，減輕勞動強度的目的。圖3 豎式壓縮示意圖2.2.2轉運工藝流程圖4 轉運站工藝流程
垃圾收集車首先經稱重計量后，進入轉運站作業車間的卸料大廳。在車間卸料大廳內，收集車掉頭、倒車，尾部對準豎直放置的容器進料口。垃圾收集車以后傾自卸或者推卸的方式將垃圾卸入容器內。
容器裝滿垃圾后，操作壓實器沿水平導軌移動至容器的正上方，將容器內部的垃圾壓縮。然后再往容器內卸入垃圾，裝滿后再壓，直到容器內的垃圾達到設計的裝載量。這時將卸料溜槽收起和將容器頂端的進料門關閉。如此即完成一次垃圾的卸料、壓縮及裝筒作業。容器裝車時先由鋼絲繩提升使容器傾斜，將容器與底架相貼，然后再緩慢地回到水平位置。轉運車將裝滿垃圾的容器運至處置場所，完成卸料作業后，空容器由轉運車運回轉運站。在轉運站內，將容器置于空泊位上或暫存空箱區。2.2.3 中轉車間工藝布置考慮到功能、景觀、物流等因素，中轉車間采用半地下式建筑結構。地下一層為轉運大廳和轉運車停車庫，地面一層為卸料大廳，地面二層為管理用房。卸料大廳長123m，有效寬度24m，兩側分別設置進口和出口，確保收集車卸料回轉通暢，卸料大廳內共設置16個豎式容器卸料溜槽，壓實器4套，滿足中轉車間的工藝要求。表4 卸料泊位（溜槽）數計算車間地下部分分為轉運大廳和停車庫兩部分，轉運大廳平均寬度25.5m，凈高10m，配置轉運車44輛，豎筒64個，完全滿足轉運車輛作業需要。轉運大廳和停車庫之間共設置3個進出通道。轉運車坡道位于中轉車間北側，長約100m，坡度7.5%。表5 轉運車輛數計算2.3應急暫存工藝2.3.1功能和規模要求為了滿足惡劣天氣和緊急情況下市區垃圾清運的要求，擬在本處設置應急暫存車間，滿足3天的垃圾量，即12000t生活垃圾的臨時堆放。根據中轉站設計能力和作業時間，臨時堆放的生活垃圾設計在6天內清運完畢。生活垃圾臨時堆放密度按0.6t/m3，設計堆高4.0m，需要面積約5000m2。因此，應急暫存車間設計長度約90m，寬度約57m，總建筑面積為5130m2。2.3.2應急暫存設備暫存工藝采用裝載機+自卸車的作業工藝。配置相應的裝載機2輛，自卸車6輛，小型挖掘機1輛。2.2.3車間工藝布置正常情況下，應急暫存車間內部為空置。為便于管理和除臭系統的相對經濟性，應急暫存車間擬分隔為3個獨立的暫存間，每個暫存間寬度30m。各暫存間相互獨立，有各自的污水收集系統和除臭系統，便于根據應急暫存垃圾量的多少合理調度，減少運行費用。豎向上，應急暫存車間屋頂標高和中轉車間一致，為便于裝載機和自卸車輛的作業，最低處底標高相對室外地坪-2.0m。圖5 應急暫存工藝圖2.4大件垃圾處理工藝（遠期）主要是針對大件垃圾，如木質類家具和自行車等金屬類大件進行破碎等預處理，便于后續的資源回收利用和進一步轉運處理。大件物料由抓斗車送至破碎機進料斗，破碎后由鏈板輸送機將物料送至懸掛式磁選機，將黑色金屬選出后，送入箱體待運；大件垃圾通過處理后，可通過中轉站轉運至焚燒廠處理。圖 6 大件垃圾處理工藝圖2.5餐廚垃圾轉運工藝（遠期）餐廚垃圾經過簡單的脫水處理后，再換筒換車轉運。脫水轉運有利于后續運輸節能，提高后續處理單位能力，且在脫水轉運的同時去除和回收油脂。圖7 餐廚垃圾脫水工藝圖2.6滲瀝液處理工藝2.6.1滲瀝液設計水質和規模新中轉站滲瀝液產生源主要包括生活垃圾滲瀝液、環衛沖洗水及餐廚垃圾滲瀝液三大類。設計滲瀝液處理規模450m3/d，平均流量：18.75 m3/h。表6 設計進、出水水質（單位mg/L）2.6.2滲瀝液處理工藝新建中轉站的滲瀝液處理站采用以轉鼓螺旋格柵+均質池勻質作為預處理工藝、以MBR工藝（MBR是一種分體式膜生化反應器，包括生化反應器和超濾UF兩個單元）作為主體生化工藝、以NF作為深度處理工藝的處理流程。NF濃縮液擬外運處置，優先考慮入填埋場回灌。圖8 滲濾液處理工藝流程2.7除臭工藝2.7.1臭氣來源和特點城市生活垃圾中廚余、果皮約占垃圾總量的三分之二，廚余、果皮類有機物一般以蛋白質、脂肪與多糖類（淀粉、纖維素等）有機物形式存在，這些有機物在好氧、厭氧細菌的作用下發酵、腐爛、分解的過程中，會逐漸產生多種惡臭氣體污染物。垃圾放置的初期，在好氧菌作用下發生好氧生化反應，使大分子有機物分解，將有機物中的氮和硫轉化成硝酸鹽（NO3-）、硫酸鹽（SO42-），并有CO2放出。然后，由于放置過程中垃圾壓實，孔隙減小，含氧量降低，在第一階段生成的NO3-和SO42-在厭氧菌的作用下，發生第二階段的厭氧生化反應，最終生成NH3、CH3SH、H2S和（CH3）2S等惡臭氣體，散發到周圍環境中，使人們感到臭味。因此，新中轉站的垃圾中轉車間、應急暫存車間設置了除臭通風設施。2.7.2除臭工藝新中轉站除臭工程選用植物提取液噴淋法和生物法相結合的除臭工藝來處理垃圾中轉站和應急暫存倉庫產生的臭氣。在中轉車間的一層卸料大廳及卸料口處和應急車間倉庫內設置植物提取液噴淋預處理，經前端預處理的臭氣通過管道收集后，集中送至末端的生物濾池除臭裝置處理。中轉車間地下一層轉運大廳的臭氣直接通過管道收集后，集中送至末端的生物濾池除臭裝置處理。處理后尾氣達到《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中，惡臭污染物15m高排氣筒排放標準值及廠界標準值（新擴改建二級）。表7 惡臭污染物排放標準值及廠界標準值（新擴改建二級）2.7.3生物濾池設計參數據國內外研究及實踐使用表明，生物填料在使用的過程中會不斷被壓實，系統壓降和能耗會隨之加大。所以過高的表面負荷會導致填料壓降增加過快，能耗增大，填料壽命縮短；表面負荷過低又會使填料成本和設備成本增加。一個合理的表面負荷，不僅可以使填料壓降變化減小，而且也可在較大范圍內抵抗臭氣濃度變化的沖擊，同時也較好的控制了投資成本。根據實際工程經驗，如采用樹皮或木片作為生物填料，對垃圾中轉站及滲瀝液處理設施的臭氣處理，表面負荷宜取80～150m3/（m2?h）。本工程設計中計算表面負荷取150m3/（m2?h）。表8 生物濾池除臭設備配置表3.總圖布置和交通組織3.1總平面功能分區整個廠區根據功能需求，擬劃分為四個分區：管理區、生產區、輔助生產區以及預留發展用地。管理區：包括綜合樓、食堂、宿舍等。生產區：包括中轉車間、應急暫存及大件垃圾處理車間等。輔助生產區：包括滲瀝液處理站、機修車間等。主要生產區布置于廠區中部，垃圾中轉車間、大件垃圾處理車間和應急暫存車間一體化布置，輔助生產區布置于廠區北側和東側，管理區位于廠區南側。預留用地布置于廠區西北部。廠區東北側設置物流主出入口，西側設物流應急出入口，廠區西南側設人流出入口，確保各項物流合理通暢。中轉車間及應急暫存車間出入口朝東。
圖9 總圖設計